GOOD BUY? All about the Mercedes CLK 200 (2000)
Vložit
- čas přidán 12. 03. 2022
- 25 years have passed since the introduction of the first generation of the Mercedes CLK, probably the last of what I call "real Mercedes". In this video we will look at 5 topics:
1. The CLK's place in the history of the brand.
2. Curiosities of the model (some of them will surprise you).
3. The car's build quality (Panzer!).
4. How it drives.
5. The second hand market and which versions I recommend you to buy.
🔺Don't forget to subscribe to the Channel to be informed about upcoming videos🔺.
... JOIN the Community and become a MEMBER to get access to exclusive content ❗️
▣ Mercedes E430 W210 👉🏻 • Mercedes E430 (W210): ...
▣ Mercedes W124 300 D 👉🏻 • Mercedes W124 300D (19...
▣ Mercedes S600 Largo 👉🏻 • CURIOSIDADES del Merce...
▣ Mercedes SL 300 R129 👉🏻 • Mercedes SL 300 (R129)...
╍╍╍╍╍╍╍ THIS IS FOR YOUR CLK ╍╍╍╍╍╍╍
▪️ Custom velour floor mat set 👉🏻 amzn.to/3t5x26O
▪️ Professional bespoke cover 👉🏻 amzn.to/3i0dgDh
▪️ BOSCH windscreen wipers 👉🏻 amzn.to/3hXXA3l
▪️ Replacement bonnet star 👉🏻 amzn.to/3vYWTPn - Auta a dopravní prostředky
Yo tengo un 200 manual, 5 marchas, y aún no siendo un alarde en prestaciones, el mio con llantas de 18" tipo slr las cuales son pesadas, va bastante bien, incluso en cuestas tiene brío, evidentemente jugando con los cambios.
Reparaciones que le he hecho en los 10 años que llevamos juntos, obviando lo básico... hablamos de aceite, filtros, bombillas, líquidos, neumáticos, etc.
Junta de culata...la mas costosa e importante de todas las que le he hecho, unos 1000€ en taller.
Las siguientes las realizé yo mismo por tener conocimientos en mecánica, por tanto pongo precio de las piezas, nada de mano de obra.
alternador y regulador del alternador, 145 € con descuento al entregar el mio.
Aforador de combustible trasero, 66 € la pieza.
Todos los discos y pastillas brembo 179 €. ( por gusto)
Barra axial de acople a dirección, 128 €.
Motor de arranque, 72€.
Radiador, 81€.
Todos los manguitos de refrigerante, 52 €. ( esto por prevenir, después del cambio de junta de culata).
Reparación y repintado completo de carroceria y llantas, 498€ materiales, esto porque el coche al comprarlo ya tenia el barniz fracturado en muchos puntos, algunos bollos y tenia 4 o 5 zonas con óxidos, algo común en estos coches si duermen en la calle, el trabajo lo realizé yo por tanto no hay mano de obra, ya que fui pintor de vehículos.
4 Bujías ngk punta de platino de 2 patas, 106€.
Tijera elevalunas puerta del piloto, 32€ (bisnazo en ebay, normalmente oscilan entre los 80 y 120 €)
Bomba de agua 36€
Precio del coche al comprarlo, 2150€
Total con las reparaciones 4742€
km al comprarlo 162.880
km actuales 297.723
fallos actuales 0
luces del tablero, ninguna
Pros:
vehiculo noble
motor de los de antes, casi indesctructible
confort de marcha
linea atemporal
Repuestos económicos
contras:
consumo algo elevado
Solo 5 marchas, a 120km/h rozando las 3000 rpm, de ahi su consumo elevado en autovia.
rumorosidad.
Gracias por leer, y espero que sea de utilidad para algún futuro comprador.
Pues sí, opino que un 200 es más que suficiente para disfrutar al volante... y si queremos que vaya un poco más planchado podemos instalar una suspensión más dura (Bilstein B6 o B8) y unas gomas deportivas, como unas Pilot Sport.
Lo de junta de culata es mal endémico, o fue por algo a mayores?
@@alexandremarino2003 Buenas, si quieres una respuesta a ciencia cierta no sabria decirte, creo que al mio le paso por algun tipo de desgaste prematuro, como anécdota te digo que hará unas dos semanas encontré un tipo vendiendo uno a piezas y aproveché para comprar unas juntas de las puertas y otras gomas que ya estaban pasadillas, tenia ese coche 612 mil k y el dueño me aseguró que nunca le habia hecho el cambio de junta, el lo compró con 89 mil k según me dijo, luego otro tipo que conozco tiene uno con 241 mil k, e igualmente no ha tenido que hacerla, me tocó marron a mi según parece.
Enhorabuena por el vídeo, este tipo de vídeos son los que me gustan.
Buen trabajo, muy buenos vídeos. Todo bien explicado y con calma. A seguir asi !!!. Saludos desde Alicante
Muy buen video, con gran trabajo de grabación. Me ha gustado mucho el análisis y recomendación para el mercado de 2aMano 👍
El CLK me parece un auto bellísimo! Acabo de comprar un CLK 550 (A209) y es realmente una máquina excelente, ese V8 es único. Y si yo que tuve un W203 comparte muchas cosas del Clase C en general. Un saludo.
Me encantan tus vídeos! Sigue así que nos haces la vida más amena, gracias
¡Vienen cosas muy interesantes en camino!
Yo tuve un w124 300D. En color dorado y tapizado a juego. Una maravilla que estuvo conmigo más de veinte años.
Gracias por la forma de trabajar que tiene. Preciso, claro, sobrio y elegante. Recuerda a cuando se hacía una TV culta, hecha por gente curiosa e inteligente, dirigida hacia un público culto que si no lo era, quería serlo. Con ambición de aprender y saber.
Quisiera preguntarle, ¿existe la posibilidad de que haga un vídeo sobre el Mercedes w 211 2003-2009?
Gracias y un saludo.
Luis
Muy buen reportaje, el coche es precioso uno del los que más me gusta, si no fuese por el precio del combustible me ubiese comprado uno para pasearme.
Saludos yo me compre una unidad igual un 200 elgance 136 cv 250mil km y pf que maravilla unico propietario interior perfecto de cuero y si es cierto que es un poco pesado y poco ágil pero lo amortiza por la calidad de conducción suave y preciso Y TIENE 25 AÑOS!!
Gran video como siempre ....deseando que saques en video el que para mí es el mejor mercedes jamás fabricado e w211 un saludo
El W211 me gusta mucho, y por estética e incluso planteamiento es un Mercedes clásico a la antigua usanza. Pero a nivel de construcción, no está tan bien hecho como un W210, y muchas cosas empiezan a cambiar. Un mero ejemplo: las bolsas de los asientos delanteros de "piel" no son de piel, sino de símil. Y algunas inserciones de madera son de plástico.
Estaría bien si en algún momento podrías enseñar un w210 320cdi.Buen vídeo un saludo.
Tengo un CLK200 Automático del 2000 con 450.000 kms y pienso llegar al medio millón de kilómetros. Es un rutero imbatible con los típicos problemas endémicos de este modelo como aceite en el sensor de posición del árbol de levas, aceite en la pipa de las bujías, o las bobinas de encendido. Pero es un gran coche y sobre todo un auténtico Mercedes-Benz.
Desconocía alguno de esos males endémicos, que por otra parte, tienen todos los coches. Casi hubiera apostado antes a alguna avería o reconstrucción de la caja de cambios, aunque si se le hace el mantenimiento (la mitad de la gente se olvida), no debería dar problemas nunca.
totalmente de acuerdo amigo, yo tengo un 200k y enamoradisimo+
Ame este coupé cuando lo vi en su época (clk 430 en un blanco hermoso) y un amigo tenia un clk 55 amg de segunda generación (el mk1 me gusta más 😅) saludos
Buen reportaje….
Yo tengo un 320, desde hace 3 años, lo compre con 80.000km, ahora tiene 96.000 es un coche comodisimo, y mas rápido de lo que parece, muy versatil, y aunque la suspensión es blanda y es "burgues", el agarre es notable, se puede ir muy deprisa con este coche, aunque las reacciones que transmita no son deportivas. El acabado es clase E, el bastidor clase C. En acabados no tiene nada que ver con un Sportcoupe, que es coetaneo, y es muy inferior al CLK. Junto con los SLK de primera generación son los MB chollo en estos momentos, un lujo a precio de utilitario, es mucho mejor coche que un Golf MK3 y vienen a costar lo mismo.
Buenas, si en algún momento piensas venderlo contestame al comentario porfa ando buscando una unidad como pocos km. Gracias y un saludo
@@blackgoogle111 Lo tuve en venta unos meses, pedía 6000€. Acaba de pasar ITV y ahora me dispongo a cambiarle amortiguadores, voy a ponerle Bilstein B6, cada día me gusta mas, y se me paso la idea de venderlo.
Que@@federicovillaescusa5448
yo tuve un w209 y me parece de lo mejor que puedes comprar ahora mismo por menos de 8.000 €
Gran coche muy bonito
Como propietario de un W208 320 prerrestyling (con los intermitentes en la aleta), he de decir que, para mí, el defecto más grande es que en cortas no ilumina demasiado bien (en mi caso equipa Xenón). Tampoco me convence demasiado el limpia pues, si bien el área de barrido del mismo es muy amplia, en situaciones de mucha lluvia es un poco lento como para evacuar todo el agua que cae en el parabrisas. Otro apunte, que igual es exclusivo de los prerrestyling, es que los faros pequeños también alojan las luces largas (mediante bombilla halógena H7). Por lo demás, estoy de acuerdo en el contenido del vídeo. Lo que está claro es que es más GT que deportivo, y esto aplica también a la version con motor V6 que poseo.
Prueba a cambiar las bombillas, es por esa razón
@@angavi2000 Gracias por su interés. Le he cambiado las bombillas de Xenón. Primero por unas de marca desconocida y luz bastante azulada (cosas del taller), y después por unas OEM, creo que de Philips. Aunque se mejora la iluminación, a mi parecer, sigue siendo escasa. De hecho, tuvimos en casa un Seat Toledo de segunda generación, e ilumina una mayor distancia (aún con bombilla halógena). Que conste que todo esto que expongo es mi opinión subjetiva y personal; puede ser que otras personas no noten esta deficiencia que apunto, porque ven mejor que yo, circulan por vías mejor iluminadas, o cualquier otra razón.
Hola yo recien compre uno gasolina del 2000 con 159mil km y muy contento es un coche sin palabras se nota que es mercedes
Afortunadamente, todavía mantienen muy bien el precio, aunque eso sí, la mayoría de unidades están bastante "machacadas".
Un coche magnífico. Yo tengo un 320 de 1998 y hasta hoy no me ha dado el más mínimo problema.
Con semejante V6 debajo del capó, no me extraña 😎
Vídeo genial, como siempre. Este CLK fue desde el primer día un coche con aura de Mercedes de verdad. Al estilo de la marca, calidad y precio más moderado a base de poner motor poco brioso y equipamiento justo. Creo que el perfecto equilibrio está en el 320. Me encantaría tener uno, pero creo que es mucho coche para ser un youngtimer, es digno de ser todavía un gran primer coche.
Yo creo que para pasear y circular normal un 200 es más que suficiente, porque además es más fiable, consume menos que los 230 y 320... y el mantenimiento es más sencillo. No tiene, ni de lejos, alma de coche dinámico o deportivo. Ni siquiera en las versiones V8, que son una delicia por el motor... y no tanto por el comportamiento "deportivo" que pueda ofrecer. Para eso es mucha mejor opción un BMW E46.
@ Antes de mi actual CLK, tuve un E46 compact, paquete M, powerflex y toda la parafernalia friki que pueda tener un BMW. Encontré el CLK en un concesionario a precio de risa, entregué el E46, y no me arrepiento de nada, prefiero mil veces el CLK al BMW, no tendrá la sensación de ser un Kart, pero a cambio puedo hacer kilómetros de autopista sin despeinarme, le funcionan todos los extras sin tener fallos eléctricos feos cómo tiene el BMW, y los consumos entre un 316ti que hace en mixto real un 10 y el 11 y pico del CLK, hablamos literalmente de 110CV más por 1L de nada más de consumo, para mí totalmente justificado.
Mercedes para diario, BMW para circuito, sin duda alguna.
Muy buen video.
Recientemente acabo de comprar un CLK 230 Kompressor w208 y para mí es una delicia (con sus 20 años) Sin ser una bestia en el crono, es un coche que empuja con bastante fuerza.
El mío es la versión de 197cv manual de 6 velocidades y full equip.
Es que el CLK, incluso los V8, no se diseñaron para pulverizar tiempos en circuito, sino para ir cómodamente (y muy rápido, si queremos) en un habitáculo bien hecho, sólido... y rodeados (en su tiempo) de equipamiento tecnológico y de seguridad. Los motores V6 y V8 una bendita delicia por refinamiento y pureza (qué bien giran...).
Como va la caja de cambios?
Tengo el mismo que tu hace 1 año. No lo voy a vender nunca. Solo tiene un problema cuando quiero poner 3ra a muchas vueltas de motor no quiere entrar, se pasa a 5ta.
Hola gran video, y gran coche. Cuando puedas estaría bien un análisis de clase s 320 cdi w220. Gracias un saludo
Lo tendré en cuenta.
@ gracias, un saludo
Un interior espectacular
La calidad y solidez siguen siendo las de toda la vida, y el diseño puramente clásico de Mercedes, también. Probablemente sea el último modelo cronológicamente hablando construido de esa forma tan exquisita, ya que en el rediseño las cosas cambian.
Yo tengo un clk 430 amg con todo extrasss. Un diamante
Tengo un CLK230 w208 y es un muy buen vehículo, bien equipado y con ese armado al estilo mercedes de los años 70s y 80s donde verdaderamente parece que te subes a un blindado. El bloque de 4 cilindros 2.3 aguanta bastante con cuidados mínimos como lo son el cambio de lubricante y sus filtros, muy contento con el mercedes de momento. Un saludo!!
Coches de categoría!!!!. Yo sigo enamorado del W123 …., del 300D. Con uno me tengo que hacer … Muy buen vídeo!!!!!. Como siempre. Saludos!!!!.
Estoy terminando de restaurar uno. Me queda pintarlo. Si te interesa, me dices.
@@jprsl1422 hola. Tengo prácticamente cerrada ya una operación!!!. Gracias de todas formas. Saludos.
@@joseramonlopezerauskin3674 me alegro. Disfrútalo. Es una pasada.
Yo conduje un clk 230 kompressor que me pareció un coche divertidisimo de conducir por su nervio y por todo..
hola yo tengo un CLK 200 sport 136 cv manual 5v de diciembre del 96 del primer modelo que salió de clK viene con muy poca electronica sin aire acondicionado ni mandos en volante y este coche llevo con el 23 años y no ha visitado un taller nunca hasta la fecha solo piezas de desgaste por años es el coche que por su linea siempre me ha gustado y para mi es un coche muy fiable yo llevo una conducción relajada y me va perfecto es recomendable
En el equipamiento no aparece el control de velocidad; era se serie o un extra? Buen vídeo por cierto 👍
para mi unos de los mercedes mas bonitos que ha hecho la marca, con permiso del SL, yo soy propietario de un w203 180 kompressor sport edition del 2007, por si algun dia quieres cogerlo para un video, ahi te lo dejo caer, pienso que es de los ultimos mercedes hecho como se hacian antiguamente los mercedes a partir del 2010 la cosa cambio, es lo que yo creo
Here in Italy: 22 years and 340k km. Electronics come faulty in the last 10k km. I'm still fixing it. But the car looks like coming back to it's health
Hola. Felicidades por tu trabajo. ¿Qué opinas de la segunda generación (o facelift, no sé, el de faros "juntos". Concretamente, el 320 6V? Gracias!
Opino que pierde bastante "esencia", y es curioso, porque son el mismo coche, pero personalmente me da la sensación de menor calidad y robustez, no sabría explicar muy bien por qué.
Que opinan del clk 230 motor 2000?
25 años!! Aún continua siendo un cochazo y elegante.
El Motor M111 es un acierto, como tu dices, como en su momento era el M102 🙂. V6 ya es otro "concierto"....
Yo tengo un e430 w210. Consumo aparte es un makinon, algun gti se lleva un susto, jejeje.
Que opinas del clk de segunda generación?
Tengo un 230k cabrio y coincido contigo en todo, lo mejor que envejecen bien, por cierto tengo otros 3 coches más de la marca y te puedo asegurar que para mí el último grande de los Mercedes de toda la vida es w203, a partir de ahí aparece en la industria a nivel mundial, reducción de costes y reciclaje de materiales, OS suena?
Coincido contigo, yo tengo un clk 230 kompressor del 97 y un c w203 240 v6 (mi favorito) y ambos son una maravilla....
Para mí el Clase C W203 de primera fase... aún me parece un Mercedes de los buenos... pero el rediseño ya pega un bajon en solidez muy importante... aunque lo compensa perfectamente por los motorazos que ofrecía, tanto diésel como gasolina. En definitiva, considero que el CLK es el último de esos Mercedes construidos como Dios manda.
Hola, estoy buscando uno, que tendria que mirar bien? Que se estropea mas? Sera un 200k manual 6 marchas
A diferencia de sus predecedores SL, el CLK está basado en la plataforma del Clase C y no en el Clase E. Quizas para hacer competencia directa a los coupés de BMW
Bueno, yo creo, quizás, que se debe a una cuestión de tamaño y de costes también, o puede que se deba también a la propia línea de montaje, aprovechando economías de escala. Como comento, que la plataforma-bastidor derive de la Clase C no tiene por qué ser malo, es más, le permite ser algo más liviano y ágil que si fuese simplemente un Clase E de 2 puertas. Y conduciéndolo, yo no hecho en falta ese detalle, va planchado.
Base c equipamiento e
No puedo estar más de acuerdo contigo en todo. La caja manual no es ninguna delicia, las terminaciones y materiales son infinitamente mejores a las actuales y los precios, estos sólo irán hacia arriba. Un saludo y enhorabuena por el trabajo y la pulcritud de tus opiniones.
Soy propietario de un CLK200 del 99 con 315000km que me da muchas satisfacciones, es verdad que no corre pero para eso está mi otro coche, es una pena que por cuestiones ambientales tenga que deshacerme de él.
Es una auténtica lástima que tu CLK no estuviese matriculado en el 2000... porque así podrías esquivar las restricciones unos añitos más, al menos. Pero bueno, siempre hay maneras de hacer las cosas... excepto si vives en Madrid o Barcelona, ahí poco hay que hacer...
el mejor coche del mundo ;)
Yo tengo un CLK 280 del 2005, y es una maravilla de vehículo.
Mi primer coche fue el clk 200 igualito que el del video pero en mi caso era automático "semi i fue el mejor coche que tuve ya k con 350.000 i aun sige como el primer dia
Estoy mirando el Clk 240 2002, 220.000km como mi primer coche, recomendado?? Me da un poquito de mal rollo no se porque 😅😅
También me compré la clk 200 automática 1.8, va genial aunque tengo muchas cosas por mejorarla
Es un carraco. Tengo un CLK 230 Kompressor y es una maravilla de coche, un perfecto equilibrio entre confort y deportividad.
Eso sí, para mí Mercedes y cambio automático deben ir siempre de la mano, salvo que se trate de un 190E 2.3-16 y algún que otro modelo suelto por ahí.
El cambio manual de los Mercedes es de los que menos me gustan... son realmente chiclosos y poco precisos. Coincido contigo en que en la mayoría de los casos es preferible un Mercedes automático, excepto en algunos como el C36 AMG de 1993; el 190 2.3 que comentas... o algunos Clase A o Clase C.
Para cuando un video del Mercedes CL 500
Es posible que próximamente.
El de mi padre es ese modelo pero lo q no entiendo es que tiene motor v8 y no pone si es 200 solo pone por detrás KOMPRESSOR y llega a más velocidad q cualquier coche ¿ Tendrá algo q ver q venga de Alemania?
La batería en esa posición lateral derecha no es una sorpresa o un capricho: tengo un BMW serie 5 y también la posiciona en la misma ubicación. Todo ayuda a conseguir distribuciones de peso próximas al 50 % entre ambos ejes (al menos en casi todas las berlinas y coupes de BMW, aparte del motor delantero central). Además piensa que estos coches del segmento E premium montaban en muchas unidades 6 cilindros línea, V6 ó V8 y entonces los huecos que ves en el vano motor en el caso del 4 en linea "desaparecen"
I have one, 230 kompressor . Great for éthanol fuel 10 l / 100km . Robust durable . Manual gearbox . Perfect for drift . Seats are too hard on thé phase 2 . Phase one with leather manual seats are betters . Supercharger need flush every 60 000 km . Smouth motor , not expressive but efficient .
Perfect for drifting? Maybe the CLK is do "polite" for it, unless you mount harder cushions or run a lose weight operation. I think.
@ im talking about expérience , i had e290 TD , 2 CLK kompressor , e320 CDI online six . E240 from 1978 . CLK w208 have a good différential for drift , with thé 55 amg or thé 430 you Can eavy drift , with thé 270 CDI and a ton of upgrade you Can Do miracles . On wet roads you need to bé carefull with w208 .
Buena opción para un preclásico de capricho..ahora que el cambio manual me parece antediluviano con las maravillas de cajas automáticas que tienen estos coches..
Bueno... está claro que una caja automática tiene en pleno 2023 todo el sentido tecnológico del Mundo, pero si queremos disfrutar de la conducción en su estado más puro, una caja manual es imprescindible, obviando el hecho de que los cambios automáticos son más caros, más complejos... y que hay que repararlos sí o sí.
@ en parte de acuerdo en cuanto a la diversión..pero la reparación si o si...yo he tenido unos 20 coches automáticos , alguno como mi 740i con más de 300.000 kmts..y jamás he reparado una caja....con manuales hubiera cambiado seguro unos cuantos embragues..
Compa, que me puedes decir de un clk 320 kompressor?
Nunca existió el 320 con compresor, ni falta que le hace. Ese motor es una delicia de suavidad y empuja desde abajo con una fuerza que te pone una sonrisa en los labios😁
Voy a añadir un comentario como expropietario de un CLK320 y como actual de un CLw215… eso de que lleva madera de Plástico… no se, creo que no… y volviendo al CLK, siempre recordaré el CLK como uno de los mejores coches que he tenido, sin duda, no es un deportivo al
Uso, es un coupe elegante que se disfruta en los trayectos tranquilos. Si encontrara una unidad V8 con paquete Amg volvería a tenerlo con gusto, sin duda alguna.
No creo que ni los C215 ni los W220 lleven madera falsa. Lo que sí es cierto es que todo un W221 lleva asientos de polipiel y los paneles de puerta son en plástico, salvo que lleve la opción de cuero extendido.
@@E34Benzin solo comentaba en relación a la explicación que se da en el vídeo respecto a los CL del año 2000, donde especifica que no llevan madera como tal, si no plástico.
@@Charlie12350 Lo sé. Se ha equivocado en ese dato. Sí llevan madera de verdad, aunque en menor cantidad que los anteriores W140/C140.
Ya puedo darte toda la fe del Mundo que un CL 500 del 2001 la madera es símil, como la de un CItröen C5 o Ford Escort. Es la moldura de serie... pagando se puede elegir entre madera madera de nogal, arce... pero eso, pagando. Y la piel, para mí, tiene una calidad que deja mucho que desear. Es más, la piel en general de casi cualquier Mercedes, en comparación con otros coches franceses o italianos, para mí mejor resueltos en ese sentido.
@ entonces la consola central del CL, el mío lleva la madera oscura, como casi todos los modelos, las tiras de las puertas y paneles trasteros son de plástico? No se, lleva un CLK, al menos el que tenia yo que era avangarde, madera en la consola y ponerles de puertas y un CL plástico? Cierto es que el resto de la puerta es cuero y tela, pero plástico… según especificaciones, madera de Nogal… no se si un W220 llevaría plástico desconozco ese dato. Investigaré sobre ello, pero recuerdo un Vectra que tenía con molduras en madera, y aquellas sin eran plástico, pero un CL plástico toda la consola…
todavia me acuerdo de los prototipo que llevaba mercedes a Le Mans que parecian un rape, era el mismo frontal pero aplastado
Tengo un CLK y es el mejor coche que pude comprarme. Y si se revaloriza mejor
Bueno, no recomiendo a nadie comprarse un CLK si tiene en mente su revalorización, excepto que se trate de versiones V8 en perfecto estado. Pero está bastante claro que para abajo no creo que vayan los precios.
Ojo con el electroiman del arbol de levas que meten aceite a los cableados, revísalo
yo tengo un CLK 320 descapotable del 99 del que estoy enamorado
con motor V6
Buenas. Estoy interesado en adquirir un clk 430(w208) y me gustaría saber que piensan del modelo, si merece la pena o no. Matriculado en 2004 y es del 2002 tiene pocos kilómetros. Me piden unos 6.000€
Respuesta rápida: si el estado del coche es "aceptable", adelante, puesto que todos van a subir cada vez más y más de precio, sobre todo las versiones de motores V6 y V8. Revisa bien que los kilómetros no estén manipulados (es lo más normal) y el tema de accidentes comprobando las fechas de los componentes.
@ gracias por la información. Tengo pensado llevarlo a un concesionario oficial para que comprueben kilómetros y de mas.
PD: una joya este canal he aprendido muchísimo con tus vídeos.
yo tengo 6 CLk w208,200,230k,320 ,dos 430 y el 55amg soy un amante de este modelo y para cual de ellos mejor y bonito
Buenas Juan, cómo veo que tienes tantos clk w208, a ver si te ha pasado esto. Me he quedado sin batería, y digo pues lo abro con la llave y ya solucionado, pero la llave entra y no gira nada ni en la puerta izquierda ni en el maletero. No se que hacer ya.. 😱
@@dktekejas mira tienes que meterle corriente para abrir maletero,donde está el motor,al lado de caja fusible el coche lleva una toma de corriente positivo,ahí pones borne positivo,el negro lo pones en carrocería (Massa/) y ya con botón central se abre maletero
@@juanseguraberenguel5844 El problema Juan, que no puedo abrir la puerta del conductor, la llave entra pero tampoco gira crack, y tengo dos llavecitas de esas. Si me dejase abrir la puerta, abro el capó y hago eso que me has dicho.. Pero macho no hay manera... Estoy por echarle 3 en 1 a la cerradura... a ver que mierda le pasa... Cómo en el lado derecho no hay cerradura no puedo probar ahí.. Al llevar cerradura convencional en el maletero y puerta, debería abrir la llave vamos, imagino que Mercedes instaló ese sistema por separado, para estos casos... 🤔
@@dktekejas sin corriente el maletero no abre y es raro que no te ábre la del conductor con espadin
@@juanseguraberenguel5844 Puff... Entonces no se para que ponen la cerradura del maletero Juan.. 🤣 Tendré que abrir la puñetera puerta cómo sea... Gracias fiera! 😉
Uno de los mejores coches que se pueden comprar en segunda mano ahora mismo si queires un coche fiable.
La cuestión es dar con una unidad que no esté reventada, que desafortunadamente hay bastantes.
@ te puedo vender mañana mismo un CLK del 99 2.0 atmosférico muy bien cuidado jajaja
¿Y el 230 kompressor? ¿Es buena compra? Tengo uno en vista y quiero saber si lo dejo pasar o le hago una oferta al vendedor.
Los Kompressor incrementan bastante la potencia (y el consumo, porque el compresor "tira" directamente del cigüeñal), pero todo depende del estado del coche y su mantenimiento, puesto que dicho compresor puede dar problemas. Como ocurre casi siempre, es más importante la unidad en cuestión que la versión, si está en buena forma, adelante, pero pruébalo en marcha a fondo.
Si este modelo uviese tenido mas opcion de cambio manual ahora mismo cambiaria la historia muchisimo, el purismo y diversión de tener un manual ante un automático hoy dia lo a condicionado, siendo un coche con unas calidades de material y fiabilidad superiores a un serie 3. Solo pensar que uviese un clk320 MANUAL con un tarado de suspensión un peliiiin mas duro y rebajado un peliiin ya cambia el cuento... Pero no los hay y un 4.3 V8 ya ni te cuento 😋😋
Yo opino igual que tú en casi todos los coches... excepto en estos Mercedes, porque el cambio manual tiene un tacto que es difícil hacerlo peor (está a la par de algún PSA que yo me sé). Eso, unido al hecho de que el este SL está concebido para pasear plácidamente, provoca que yo, manualista de pro, lo prefiera automático. En el vídeo del CLK de esta noche se habla de este tema.
Soy el propietario de un CLK 230kompressor con cambio secuencial automático de 5 velocidades.
Sinceramente no veo una pega el cambio automático en este coche en concreto por su filosofía de confort ante todo. Es decir, si lo que quiero es un coche manual con esencia deportiva como primer objetivo, no me fijaría en un Mercedes. Para eso está Audi o BMW.
Creo que la caja automática le sienta mejor a este tipo de Mercedes que la manual ya que las cajas automáticas son el fuerte de Mercedes ( dentro de la filosofía confort y durabilidad).
La opción manual del 200 atmosférico es la única posible ya que una automática más pesada dejaría al atmosférico de 2 L por debajo de las prestaciones mínimas exigidas para un coupé de esa época.
9:13 un fantasma detras de la casilla?
Siempre me a gustado la línea de el CLK y lo confortable que es por dentro.
Pero si buscas un coche de sensaciones y prestaciones...no es tú coche.
No es para meterlo dentro de un circuito, sus suspensión son muy blandas y su aceleración para los caballos que tiene es mala, aparte gasta mucha gasolina porque pesa mucho.
Yo en su lugar me compraría un BMW e46 330ci que es puras sensaciones y aceleración.
Peeeeeeeeero por dentro el CLK no tiene nada que envidiar a cualquier otro coche, tiene mucha clase.
Que no se bajen las ventanillas traseras nunca me gustó . Pero bueno, para eso están los cabrio y la segunda generación para mi gusto más lograda.
Estoy a punto de comprar un Clk 320 del 99 cabrio, en 6.500€ con muy pocos km, quisiera saber si tendré problemas medioambientales y si se puede solucionar para que me den la pegatina B , he oído que se puede hacer algo para que te den la pegatina. A ver si alguien me puede aconsejar , gracias
Pues lamento decirte que, a menos que esté matriculado a partir del 1 de enero del 2000, NO puede llevar pegatina B de la DGT aunque el motor cumpla la normativa anticontaminación Euro3. Puedes comprobar en Google con la matrícula si lleva pegatina o no. Y tenlo muy en cuenta si vives en una gran ciudad porque te van a vetar la circulación...
@ El vehículo está matriculado el 29/04/1999 y es euro2 , lo bueno es que no vivo en una gran ciudad pero claro, al final es una limitación .
Y si lo hago histórico? Me han comentado que así no habría problema, puede ser ?
@@joseluisjimenezhervas2447 Puedes hacerlo Histórico, pero tienes otro problema, y es que la edad mínima del vehículo para ello tiene que ser de 30 años... Además de cumplir otros requisitos.
@ me he informado y en Mi Pueblo son 25 años.
@@joseluisjimenezhervas2447 No. Estás confundiendo la categoría administrativa de coche clásico... Con la de coche histórico, que regula un reglamento estatal y no local (Ayuntamiento). Coche Histórico son 30 años. De ahí en adelante.
Hubieras hecho el tportaje con un AMG
Tengo debilidad por esta generación del clk, en gris y con las llantas amg aún más
¿Cuál fue el último Mercedes Benz?, yo creo que el W203 clase C, W211 clase E ,y el w222 clase S.
Para mí, los últimos "Mercedes auténticos" son los W140; primer Clase C; este CLK; y el W210 en la Clase E. También se podría extender al Clase E 211 o al Clase C W203...
@ se podría decir que cuando no llevan estrella en el capó no son el sumun…
Tengo uno no penso em vender
Pones extraurbano consumo de 7.1l a los 100km, pero te aseguro que se puede bajar a 5,9 litros si viajas a 100-95km/h
Son las cifras oficiales homologadas. Llaneando a 90 y punta de gas estoy convencido de que se puede hacer un 6.
El coche es muy bonito y está bien hecho, pero este 200 de 136cv queda bastante justo si le pisas el acelerador. Es más un coche burgués (como buen Mercedes) que no deportivo.
Más que por cifra de potencia bruta, lo que en todo caso puede lastrar a esta unidad es la ausencia de turbo o compresor, que obliga a estirar mucho las marchas teniendo en cuenta además de que corta bastante pronto. Pero bueno, el objetivo de este 200 es "pasear", en ningún caso ir rápido en curvas porque por toque o tarados tampoco iría fino aunque tuviese 200 cv.
@ Totalmente de acuerdo.
Buen vídeo, pero no queda muy profesional el probar un coche por carretera de montaña con la reserva pitando 🤷♂️🤷♂️
Ciertamente, pero bueno, se lía uno a probar y conducir... y estos motores de gasolina (en realidad todos) son muy sensibles a los cambios de ritmo 😅
Entiendo que todos los CLK kompresor no son atmosfericos
Efectivamente, el compresor en estos modelos viene a sustituir lo que sería el turbo.
No tiene etiqueta medioambiental!
Depende del año de matriculación... A partir del 2000, sí.
@ noviembre 200 w203 200 k,me sablearon en Monforte de Lemos() Madrid) 8 días que estuve
Citroen c5 na hydro jest lepszy rdza przynajmniej go nie bierze a mercedes to juz wyjatek musi byc
hmm el 200.... igual se queda corto, pero claro, es un motor DURO DE COJONES!!!!!!
Efectivamente. Es sencillo, con "fabricación Mercedes", y sin elementos que puedan averiarse como un turbo, un compresor o un filtro de partículas. Para mí, es un motor más que suficiente.
El motor de la unidad mostrada es una roca, pero a todas luces insuficiente para este coche.
A veces me pica el gusanillo de cambiar mi SLK por uno de estos, pero tengo otras cosas en mente también...
Si pesa igual que mi León I TDI 150 Cv! 1300 Kg. Parecen pocos para un coche más grande en cualquiera de sus dimensiones principales y aunque el motor de gasolina de cilindrada parecida sea menos pesado; además la calidad Mercedes se notará en grosor de chapa, recubrimientos, aislamientos...
Buenas tardes, para cuando análisis de clase c w202, para mí el último mercedes de verdad, gran trabajo!