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Masato Kawabata drive Super Low Down Drift machine
Vložit
- čas přidán 21. 05. 2018
- Masato Kawabata rides on a super low down machine!
To the Shakotan team that was entering the Ikaten Joshinetsu Hokuriku competition,
Masato Kawabata, who advocates higher machine, has an interview.
Can you really drift with this kind of super low down machine?
I checked to see if Kawabata, who was half suspicious, could actually drift.
#VideoOption #Englishsubtitles
ワンエイティーのフロントバンパーなしって可愛いなww
川畑さんのシャコタカ車、見た目とトラクションの尋常じゃないかかり具合からラリーカーみたいに見えてきた
ド車高短は確かに競技車としてはメリットないけど、やっぱりかっこいい！
やっぱりドリ車はベタベタのシャコタンがドリフトしてる姿も美しい。バギー車みたいなのでいくら角度が凄くても、どうもピンと来ない。
しかし、最近のイカ天のマシンって昔と比べたら綺麗でかっこいいのが多いですね
たぬきちうまる シンプル思考で綺麗なカスタムが流行ってますもんねーいい流れです✌️
シンプル・イズ・ベスト
その分中身がまるっきり変わっちゃってる
やっぱシャコタン好きだなぁ〜川畑さんも元はシャコタン乗りだったし
やっぱりそれぞれに美点があると思っておりますがこの車高であんな煙モクモクドリフトはマジですごいと思うんス。
超高性能車高計測装置 別名「スマホ」は笑ったw
川畑も昔はベッタベタの180でドリフトしてたのになぁー
あの頃のが好きだった
おしまゆさんと川畑さんのコラボ最高
0:20の世間の印象ってそっちなのねww
もっと単純な悪口くるかと思ったw
あくまでシャコタン好きなスポーツ走行する人の印象ですねww
シャコタカの魅力は振って角度付けた時のリアが沈んでフロントが思いっきりパカーンて上がるとアクセルコントロールとかがわかりやすいってとこにある。
やっぱりシャコタンかっこいい
でもさこれはこれでスリルあってカッコイイと思うよ〜笑
少しカクカクした動きでもそれが昔のドリ車みたいな動きだからなんかいいなー
それにキレ角もそれなりにあるし絶対面白いやつ
圧倒的シャコタン派
シャコタンも、ほどほどがイイって事やね。
川畑シルビア大好き
180の内装s15の移植されてるやん！
かっこいい👍👍
やっぱプロってすげえ、こんな不安感満載のマシンをチョイチョイとサイド確認したらいきなりあのドリフトか...。
川畑さん好きやなー！
シャコタン好き〜
シャコタン良いね〜♪
赤15のサイドレバーめちゃかっこいい笑
下がない(二重の意味で)
ミン〇〇ア今日一番笑った
個人的にシャコタカ派
見た目の馬鹿っぷりt相反するセッティング理論が面白い
やはり俺も個人的にはシャコタン好きだなあ。単純に綺麗。でもシャコタカもD1車両みたいなのならカッコいい思う。川畑さんがプライベートで乗るS13みたいなのはちょっと(笑)
こんな車高じゃ町内から出るだけでバンパーがお亡くなりになるなｗ
coiltap100 ここまで低くてもうまい人なら割らずに走れるのかな
雪の日は除雪車になる
トラクション無いから無理だと思うよ。（ネタにマジレス）
Please add English subtitles. You guys are amazing for posting up your videos for the world to see. Americans want to learn:)
There are subtitles now! Greetings from Germany
夢叶っとるで！
バンパー外したワンエイティーが可愛く見えてしまう
ほんと新潟勢のドリ車はこの人たちに限り他にはない低さでど目立ち
今の車高タカのドリ車なんかより全然かっこいい
ただ人それぞれ見方があるからシャコタンのドリ車が好きだという一意見として。
180ってバンパー外したら（´･ω･`)みたいな顔に見えるのが可愛いw
クセが凄い！
いいねぇー！
180バンパーないほうがかっこよくね、個人の意見だが
自分みたいなヘタクソさんは、やはりシャコダカが安心しますね (^_^;)流石にスマホの厚さしか無い車高は勇気いる (T . T)
180のホイールはワークのシュバートかな？
深リムだとカッコイイな❤
以外にはの字タイヤはドリフト向き
1年前のコメに返信してすみません
ドリ車のセッティングとしてはキャンバーをつけるのがいいですね、D1車両は大体がそれですよね。
シャコタカもやってほしい
こだわりが
強すぎるっ
WHY CANT THIS BE ENGLISH SUBBED ITS SO INTERESTING
さすがプロやなぁ……
機能的ではないから競技車両ではないかな～。ドレスアップに重点をおいた上で「走ることも出来る」ように頑張ってる感じがする
シャコタンの極み。
かっこいい！！
バンパー（バンプ方向は下側）
great!
💩⁉️
I THINK SO TOO!!!
赤180、15ダッシュいいね
シャコタンかっけー
田村さんのシルビアって鈴鹿のドリドレでバンパー粉砕したよねw
M O T I V A T I O N
競技だけがドリフトじゃないよね～
Isnt drifting about style
Low car is stylish
最後のS14の人パッと見まなぴーw
シャコタカってほんの一部しか似合わないよね。今のd1で言うならうっちーのS15が1番しっくりくる。
頼朝源ジャネット 外車になるけどフォーミュラDのモンスターのマスタングはシャコタカ一択だゾ
おわらサーキットですか！？
ワークスナインのバンパーは
好き(^-^)
自分も付けてます👍👍
左右の音のバランスを見直したほうがいいですよ、右寄りだったり左寄りだったりとイヤホンで動画を見ると気持ち悪いです
1台目の赤と3台目の青のS15のそれぞれのフロントバンパーのメーカーはどこのものなのか教えていただけたら嬉しいです。
ドリフト試乗でバンパー外したのは、デザイン損傷を恐れてじゃないんかな？？
的場沙織 そうだね。付けたままで行う人（あるほうが見た目がいいから）もいるし、バンパーを巻き込んだりしないように外す人もいるんじゃないかな（にわかなんで詳しい理由は知りません）。今回は後者の方で、しかもオーナーさんが毎回バンパーが壊れるって言ってたから外したのもあるかもだし、川畑さんは人様の車で試乗してるからもし巻き込んで１０万のバンパーを壊したくないからって理由で外したってのもあるね。理由はその人にしかわからないから何とも言えないが、君の言ってることが一番そうかもってことさ！ 長文ごめんね！
まったくもって 捻りの無い回答でワロタ
chanchi- onechi むしろ捻った回答期待してて笑止
You are 「Goofy」 せﾝﾊﾞｧｧｧｧｧｧｧ!!
ビーフ署長 ｼｬﾍﾞﾙﾅｧｧｧｧ！
フェンダーの内側ホイールと擦れそうw
Never seen so many sexy 240s in 1 place
180SXの内装S15？
自衛隊を目指す提督 そうですね
おしまゆさんだ！
１代目の15事故ったら顔なくなりそうやな
みんな積車できたんか。
おしまゆww
我らが新潟のおしまゆさんのチームだ‼‼‼‼
what kinda seat is that red a15? looks sketch.
Turbo inlet restrictor on the first red S15?
so fucking cool
あ、青いのシルビアうちのs15
サイクルフェンダーって車検通るのか？
煙がどっから出てんだw
Hp??
やっぱりチャクリキなんだなw
（ﾟдﾟ）…。
180sxのダッシュ周りがS15になってる…。
シャコタカの車って、アクセル踏んだときにケツがグニャっと沈んで、前がピンピンに伸びてるからカッコいいんだと思う。
低すぎるとピッチがないからなんだかなぁ、と。
オートポリスとかでそれやるとカッコいいですよね
見た目は低ければ低いほどかっこいいけど、乗り心地と走りを考えるとやっぱり不便が多いよね…程々が1番だな
TRD GT-X 程々と中途半端は違うと思うけど
S15エアロが地面に近いだけにも思える
おしまゆさんや！
Ему ещё сигарету и кофе и телефон
車高よりもシートがペラペラで草
CZcamsrとかがシャコタン晒してたら、違反やんけ、頭悪いんかって言うけど。
こーゆー番組だとシャコタンいいねー。て気持ちになる
黒井さんと一緒にやったら面白そうだったけど
ラーマンに乗って欲しい
シャコダン使用？
嘗ての自分を完全否定してる(；・ω・)
ドリフト中の車内音声、片方からしか聞こえない・・・
180SXシャコタンにしてたけどコンビニ入る度バキッって擦れて買ったばかりのバンパーがお釈迦になってた
180SXさぁー好きだけどシャコタンし過ぎでは？
見た目の好みは置いといて下回り擦る車で走るのはマナーとしてどうなのよと。舗装痛むよね？
あたまわる
一般車乗ってるやつより税金納めてるからOK。お黙りなさい。
無知で申し訳ないんですが、なぜ車高を下げてるんですか？
Masa ki
見た目重視にしか...性能的なもんはなんも分からないです。(シャコタカ派なもんで)
基本的な考え方は重心を下げるのが目的なんですが、市販車はここまで車高を下げて使う設計では作られていないので、一定以上の車高ダウンは性能ダウンとなります。
それを分かって皆下げているので、単純に見た目重視なんでしょうね。
お二方、ご回答ありがとうございます。
ちなみにタイヤがハの字に開いているのは意図してやっているのでしょうか？
それとも、車高を下げるにあたって開いてしまうのでしょうか？
+Masa ki 足回りは、サスペンションだけではなくアッパーアーム、ロワアームがあり、サスがストロークする(車高が変化する)とそのアームが斜めに動く為、タイヤも斜めになるのが構造的な理由。
もう１つは車が傾いている時のタイヤの接地面を有効的に使う為にハの字にしてグリップさせているセッティング的な理由もあります。
車高を低くすると見た目的にも映えますし
性能的にも空気抵抗が減ったりします。
サスの入れ方でもシャコタンはTAとかで使える車になるって話
聞いたことあります。結果的に速くなるのはシャコタンです。
車高の落とし過ぎはあまりTAなどには向きません。
せいぜい地面から7cm位がいいですかね(コースにもよりますが)
逆にシャコタカはオフロードやラリー系で活躍します。
とは言ってもコースによっては純正から数cm~数mm落とす位が
ちょうど良かったりします。シャコタンと同じで車高を上げ過ぎても
走りにくいです。極端にシャコタンになってたりシャコタカになっている
車はドレスアップを主にしているオーナーの車でしょう。
よく批判厨が沸きますが大体は自称車好きのキッズや車好き同士
共存できない屑しか居ないのでそういうガキは放っておきましょう^^b
Отличие кавабатевича от царя в том что один из них не кладет чужие движки
フロアとかメンバー着地した車でもドリフトできるの？
なるせ 着地してると出来ないんですか？
ドリドレで着地で火花だしながら走ってるシルビアがいましたよ！
ハンドル切れるなら可能だと思う。
この車高海外じゃ普通！
シャコタン一時期乗ってたが、正直無理。
否定するつもりはないけど
スロープ登れない、段差でサブフレームとマフラーな折れる。
ソッコーで解体屋漁ってノーマルの足付け直した。
GTカーみたいにもっとタイヤとホイールハウスの大きさのバランスを整えてみては？
ここまで低いのは好みじゃないな…2014年の川畑さんのGT-Rくらいの車高がちょうどいい
低すぎてもだせーんだよなー
リメイン、なw
シャコタカは…ダサい🤔💭
でも人によるよ。
因みに自分はどっちもしゅきぃ
シャコタカもいいゾ＾〜
それな
幼刀ムラサメ 同志よ〜！
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鬼キャンってめっちゃタイヤ外れそうに見えるんだな！あらたな発見