カワサキを潰す為に奮闘してるスズキの新型バイクの噂とは？【総集編】【ゆっくり解説】
Vložit
- čas přidán 2. 07. 2024
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高校生の時にDR-Z400S 2003年式乗ってました。 エンデューロタイヤにレーサーシート、ビッグタンクでシート高900mm超え、FCR41mmキャブにBig Gunフルエキゾースト、スプロケ変更でとんでもない加速したの覚えてます。
ジクサーのエンジンをベースにGoose令和最新版作ってください🙏😣
スズキがGSX250Rの新型GSX250RRを出すとかGSXは最近人気なのですねスズキのチームカラーは昔レモンイエローでしたが今青なのですねGSXシリーズはカタナが1980年頃でした其れ以前はGSシリーズGSシリーズの旧車タンクの丸型や長方形バイクが100~200万以上する見たいで驚きですGSシリーズにXが付いたのはDOHCエンジンに替わったから?良く解らないけどGSXシリーズは中国の警察車両採用で2000年頃復活したとか今言ってました意外ですね
GS８００は直4のリアは二本サスで、テールはGS７５0風、メーターはアナログの２連でお願いします。
買います。
2024年国内モデルのGSX250RはLED化のみだったのは残念
2025年国内モデルではASCとVVAを付けて乗りやすさに磨きをかけ
高回転も回るエンジンを期待している！！（現行の低中速トルクがあるなら30馬力でも十分）
スズキの白いGSRには青いジャージに蛍光ベストが似合いそう。てかDRZ400速報かと思ったら違いましたね。早合点でした。2025年は新型DRZ400かZ400RSを期待したい。
なんぼ1000にプレミアが付いてるからと言ってもそれは旧車として地上げされてるからであって、GSを出した所でZ-RS程売れるとは思えない
それよりカタナをリデザインした方がいーと思う
現行カタナがKSすぎますよね。日本刀の持つ美しさと切れ味のかけらもありません。①エンジンが見えないフレーム ②短すぎる跳ね上げシート ③介錯待ちのように首を垂れたアッパーカウル。
@@nextdash そうですよね。
発表の為に突貫工事で仕上げた様ですが時間も経過しましたし、そろそろ見直して良い時期かと思います。
８S/Rもそーですが、仰るよーに特にリアはスーパースポーツでも無いのに積載性を考えて無さ過ぎに思えます。
そのくせパニア用意したり矛盾を感じます。🤔
個人的に現行カタナのデザインは嫌いじゃないけどあのデザインにするために犠牲にしたものが多すぎたと思ってます。あの燃料タンクの小ささはあのカウルのデザインで制約を受けたものと開発側が発言してる記事をみたので心底がっかりした覚えがあります。普通の燃料タンク容量にカタナルックでいいんですよ本当。時期は来年かもしれませんし10年後かもしれませんがスズキ内部ではフルモデルチェンジ計画が進行中と信じたい。
@@fumitaka7919 十年したら私はもう乗れませんが、期待したいですね👍️。
dr-zいいバイクだったよ!
ライト死ぬほど暗いしケツが超痛かったし５速しか無いしエンブレキツいし乗りこなすには難しかったけど、最高に刺激的なバイクだった😌
初めてのバイクがdr-zだったから乗り換えたCB400が凄く乗りやすくて笑ったのがいい思い出🤣
大型も含めて何台も乗ってきた今だからこそ、また挑戦したいバイク👍
ぜひ発売してくれSUZUKI✨
個人的な意見ですけど、SV系のエンジンでスポーツクルーザーを出して欲しい。最近のスズキのデザインなら期待出来そうな気がする。
GSX250Rは、同タイプの車輌を色々と乗って、同じコースで乗ったら、大半の皆様なら一番速く乗る事が出来そうに思われる程のトルク特性と、デザイン自体は同ジャンルでは一番格好良いと思えます😊
ミニ隼というあだ名は不評みたいですが、40年近く前に出たかつてのGSX-Rのパロディだった『GAG(ギャグ)』の様に、暖かい気持ちで、その割には排気量内では好性能と受け止めてあげたいものであります😊
「3ない運動」は、現在52歳の私には、思い切り世代でありましたので実感が沸きます…😢
1:11:11 ちょっと揚げ足取りになりますが、ここの台詞…「魔理沙」の間違えの様な…😅
連載リアルタイム購読世代ですが『湘南爆走族』（しょうなんばくそうぞく）ですね。
GS400とGS550の違いに排気量いがい2気筒と4気筒の違いは大きな違いだと思うがそこはスルー⁉
本気だしたスズキはヤバい。
今なんかちょっと遊んでるw
下道最強でリッターバイクより速い しかし尻が痛いのと足が届かないのが買わない理由
GS800Sは本当ならほしいな
黄色い三角木馬復活か、ケツを鍛えないと😁
ロータリ－エンジン搭載バイク🏍️を出して欲しい😮
GS400E懐かしい、GT380、Z400、KH400、ホークⅡ、GX400、RD400 教習所で使われていたホークⅡ 乗りやすさではホークⅡ、乗りやすさと速さはGS400Eが4サイクルではNO1。ギヤポジションインジケーターは便利でした。Z400とGX400はこれと言った特徴もなく人気が無かった。KH400（ケッチと呼んでいた）は暴太郎が好んで乗っていたが、走らないしブレーキがすぐフェードして止まらなかった、走りに関してはお世辞にも良いバイクではなかった。川崎は当時400以下には余り力を入れていなかったなー。でもこの後すぐZ250FTという250cc専用設計フレームのバイクで出して、このバイクが非常に乗りやすく速く、且つかっこ良かった。CB400F生産中止依頼、Z400FXという4気筒を他のメーカーに先駆けて市場投入したり、急にやる気を出してきた。懐かしい。
DR-Z400を語るならTSシリーズDRシリーズの間にSP370を入れないと～(笑)