AppleCar-Play - ohne Bluetooths-Headset koppeln Apple Telefon mit USB verbinden. ( Wichtig! Es musste schon mal ein Bluetooths Headset gekoppelt sein) Wenn die Frage am Bildschirm kommt: * mit Headset koppeln * nicht koppeln nicht koppeln auswählen, * kurz warten, normale Anzeige mit Tacho und Drehzahlmesser am Bildschirm sichtbar * dann ca. 7 Sekunden die "zurück" - Taste drücken. Jetzt funktioniert Apple CarPlay wie gewohnt.
Wenn du noch das Handy koppelst und und das Sena Headset. Wird der ganze Zirkus perfekt 😅 ich möchte vermeiden mich während der Fahrt davon ablenken zu lassen. Was er nicht gezeigt hatt, das Display sieht im Nachtmodus sehr sehr geil aus...Aber trotzdem schön erklärt...hatte mir am anfang erstmal gut geholfen...danke 👍
7:10 Zonkos Kopf fängt ob der vielen Infos an zu rauchen. Herrlich! Danke für die Einführung ins neue Jahrtausend. Eine Bewertung, ob diese vielen Funktionen gut oder schlecht sind muss wohl jeder für sich selbst treffen.
Sehr schön, aber ich frage mich in dem Zusammenhang, wer braucht das, wobei ich mich dabei natürlich in erster Linie auf mich beziehe. Wenn sich die Fahrzeuge, ob Bike oder Auto zu fahrenden Smartphones entwickeln, ich brauche das nicht. Ich habe im Übrigen auch kein Smartphone, was wohl nicht überraschend ist. Der Höhepunkt wäre dann so ein selbstfahrendes Smartphone, da bräuchte und wollte ich dann gar nicht mehr mitfahren. Die heutige Technik ist wirklich beeindruckend und ich habe den größten Respekt vor dieser technischen Leistung. Ich denke mir nur, was braucht man wirklich zum Fahren und was ist jeweils wirklich sinnvoll bzw. ich habe vor über 40 Jahren mit dem Fahren begonnen und da gab es nur Blinker, Fernlicht und Ölkontroll- und Fernlicht-Leuchte und einen Benzinhahn mit Reserve -Verstellung. Aus heutiger Sicht unvorstellbar, aber wir waren jung und das Fahren war herrlich, wenn auch nur mit ca. 30 PS am Anfang und später waren 50 oder 60 PS schon was besonderes.
Wir leben halt im 21.Jahrhundert und der das alles nicht braucht, kann sich eh Modelle kaufen die solch Sachen nicht bieten, wird allerdings immer schwieriger ! I find des scho Super 😉 Oder kannst du mir z.B. sagen was ich einstellen muß bei Ferdervorspannung bzw. Dämpfung, wenn ich kurz mal zu zweit mit Gepäck einen Kurztrip mache ? Dann geht die herumklickserei an den Dreh-und Einstellrädern an, meistens ist dann eher alles falsch eingestellt als richtig. Und bitte nicht mit dem Superspruch daher kommen: "Wos hätt ma früher gmocht". Na na, des hot scho wos 👍
Karl Grieshofer seh ich auch so. Gerade das Fahrwerk hat nie jemand eingestellt und gerade bei einer Reiseenduro ist dass schon megalcool, dass ich beim abbiegen von Asphalt auf Schotter mit einem einzigen Klick ein ganz anderes Setup habe. Der Vergleich mit früher ist unnötig, jeder kann sich ein 0815 Moped kaufen ohne jegliche Elektronik. Aber das lässt sich ewig zurück drehen. Zum Schluss bleiben Holzräder übrig 😀
@@gummiprinz1 Das mit den Fahrwerk habe ich auch gar nicht gemeint, wobei beim Fahren zu zweit reicht etwas mehr Federvorspannung und Druckstufe. Das mache ich Dir in 30 Sekunden bei einer hydraulischen Verstellung der Vorspannung (Steinzeit). Aber das ganze Bluetooth und die doppelte Anzeige der Geschwindigkeit usw. ist für mich Overkill. Die andere Seite ist, dass meiner Ansicht nur ein Bruchteil der Käufer, die ganzen Dinge überhaupt wird bedienen können, wenn es die Leute beim Händler zumeist schon nicht in allen Details können. Aber klar, wenn so ein Ding dann auch noch selbstfahrend ist, brauchst gar nicht mehr mitfahren, aber kannst damit sprechen und schauen, wo es gerade ist. Holzräder habe ich an meinen Bikes übrigens nicht. Eine Übertreibung in die eine oder andere Richtung ist sicher nicht notwendig und natürlich nur spaßig zur Unterstützung der eigenen Ansicht.
@@gummiprinz1 Als langjähriger Offroad und Enduro Fahrer kannst mir eines glauben , wenn du ein normales Straßen Setup hast , dann merken 80% der Fahrer keinen Unterschied wenn man damit die Schotterpiste mal befährst. Da musst du schon ordentlich anrauchen um einen Unterschied zu merken .
Also, mal ehrlich. Da wird über das Knopfgewirre links und die so "furchtbar" komplizierte Menüführung in einigen Foren gewettert. Ich kenne nur analoge Mopeds. Beim Zuschauen jetzt aber würde ich mich sofort trauen, ohne eine Anleitung das Zeug mir einzustellen wie ich es benötige. An die Knöpfe links gewöhnt man sich doch in zwei Minuten. Ich habe mir jetzt, nach den vielen Forenbeiträgen, echt was Kompliziertes vorgestellt. Aber das ist doch alles schlüssig. Oder? UND: Man kann sich auch einfach nur drauf setzen und fahren und lässt alles sein wie es ist und wird wahrscheinlich auch mehr als nur glücklich. Im Bedarfsfall schaut man sich dann einen Einstellungspunkt an und den verändert man. Es ist ja kein MUSS, das alles durchzubedienen. Im Trueadventureforum wurde unter anderem über die Bedienung negativ diskutiert. Ich kann es nach dieser Erklärung nicht verstehen und freue mich auf eine Probefahrt im Mai, wenn der Händler wieder öffnet. Zonko, danke fürs Video. Dein Gesicht, als du am Schluss wieder in die Kamera gelaufen bist, war aber schon leiwand. :D So schauen kannst nur du. Originell, echt!
Sagen wir doch einfach wie es ist: Wunderbar viel Technik ist da! ... ABER ... Beim Motorradfahren gehören die Augen auf die Straße und nicht auf ein wie auch immer geartetes Multi-Funktions-Display! ... HALLELUJA!
Toller Moderator, sehr sympathisch. Ich hab ja selbst eine Reibn aus 1997, da gab es das alles nicht. Hab mir gedacht, ich hol mir die Informationen wie das jetzt so läuft und bring mich wieder auf aktuellen Wissensstand. Hat auch ganz gut angefangen. Leider bin ich bisschen autistisch und musste nach dem 20. Mal als "Modi" als Einzahl verwendet wurde, abbrechen. Aber ich weiß, dass da nur ich ein Problem damit habe.😰
Also bei meiner Sportster 48 habe ich ein ungeteiltes Display, 3 x 3 mm, die Tankreserveanzeige und das wars. Der Modus und die Leistung sind meine rechte Hand. Sowas hat die letzten Jahre gut funktioniert.
@@derseriose2576 und bei hundert auch nicht. ;) Ist auch kein Angriff. Gefallen tut mir die neue ATAS schon und wäre auch erfreut über das Mäuseklavier und -kino.
@@derseriose2576 ich hab 165 PS Vergaser. Da muss die Lebenserhaltung schon in die rechte Hand eingebaut sein. Mit den heutigen Reifen allerdings bedeutend einfacher als in den 90ern.😉
Moin Wow.... Jetzt bin ich erst mal sprachlos. Natürlich ist so ein Video toll wo einem alles gezeigt wird. Ich bin jetzt auf jeden Fall gut informiert. Auch hierfür wird sich bestimmt eine Fangemeinde finden. Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Wenn man nicht auf den Kopf gefallen ist, ist es nach 1 Woche nach dem Erwerb des tollen Motorrads kein Problem, alles intuitiv zu bedienen, alles eine Sache der Gewöhnung. Zudem ist der Bildschirm optimal etwas höher positioniert. Bedienung auch während der Fahrt problemlos über die Lenkradknöpfe, welche übrigens qualitativ top sind, möglich.
Intuitiv? Nein. Auswendig gelernt, wohl eher. Alleine, dass Power Stufe 1 die direkteste Variante ist, ist sowas von Panne... Aber Japaner halt. Weder das Display, noch die Schalteinheit sind intuitiv. Das Motorrad ist trotzdem klasse, aber das konnten die noch nie.
Die Suzuki V-Strom 1050 ist in vielen Bereichen auf dem Niveau der Honda AFT aber einfacher zu bedienen, das wäre mein Reisemotorrad. Ich bin überzeugt dass schon bald nicht nur der Retro-Look sondern auch die Retro-Bedienung wieder bei der Kundschaft einschlägt. Beim Motorradfahren geht meiner Meinung nach viel verloren, wenn man ständig über die vielen Möglichkeiten seines Bordcomputers nachdenkt. Hab ich die TC richtig eingestellt, könnte meine Wheelie Controlle noch besser abgestimmt sein, was passiert wirklich, wenn ich jetzt den Hahn voll aufdrehe? Ich will meine alte GSX-R 1100 wieder, die hat noch ohne Bosch-Gehirn verdammt viel Spass gemacht.
Ich bin ja eigentlich Purist und von fast allem neuen abgetan, deshalb bin ich der erste der da sagt "das braucht doch kein mensch". An sich denk ich mir aber auch "besser haben als nicht haben" bei manchen dingen wie zbsp der Fahrwerkseinstellung per Knopfdruck. Das ist super praktisch und schnell und man kann es immer nutzen. Auf der anderen seite gibts dann sachen wie traktionskontrolle, ansprechverhalten (das muss natürlich immer direkt sein.. warum sollte ich scheiß ansprechverhalten wollen?), medienkontrolle fürs handy wofür ich eh ein sena brauche worüber ich das am ende auch machen kann. dann hab ich zig verschiedene tasten und möglichkeiten um ein und die selbe funktion zu steuern, das ist sinnlos. an sich gar nicht so schlecht dass man das display zum navi umfunktionieren kann. würde ich zbsp auch ständig nutzen wenns genauso leicht ist wie einfach am handy google maps anzumachen. ABER was ist denn wenn da mal was kaputt geht? da zahlste dich dumm und dusslig und das kann man auch nicht mit ner hand voll werkzeug am straßenrand machen. am ende lässt dich das mopped vielleicht nicht mal mehr fahren weil irgendeine funktion nicht geht wie es bei den heutigen autos ist. für mich ist diese ganze elektronik am ende aber doch ein deal breaker, auch wenn ich die vorteile erkenne. ich denke das ist alles nur dem konkurenzkampf mit den anderen marken geschuldet. schade. Leonardo Fioravanti (designer und entwickler des Ferrari F40) sagte einmal "entweder hast du spaß beim fahren oder der computer hat den spaß" (sinngemäß übersetzt). seh ich genauso und das obwohl ich eigentlich vieeel zu jung bin um so zu denken
Hallo hab eine Bitte könnt ihr so lieb sein und mir verraten wo ich dieses Datenblatt bekomme über die wichtigsten Einstellungen für die Africa Twin ? Das ihr im Video in den Händen haltet ? Glg Seppi
Hab mir das Display mit seinen Menu heute mal angeschaut bei meiner Africa Twin , habe zwar kein E- Fahrwerk aber es ist eigentlich einfach einzustellen was man so einstellen kann. Könnte besser sein aber kein Hexenwerk
bin jetzt eher enttäuscht, dass das ding nur smartphone-anbindung für navigation hat. und was ist, wenn ich dvds schauen oder moorhuhn spielen will? da könnt ma doch noch eine playstation dranbauen...und a heimkinosystem...und am besten wär noch eine youtube anbindung, damit ma sich dein erklärvideo anschauen kann, wenn ma nimmer weiter weiss. :D :D :D :D irgendwann wird wohl keiner mehr drüber ein wort verlieren...jetzt is noch ein bisserl der overkill, wenn ich mir die lenkeramatur anschaue. als ob man den milleniumfalken von han solo steuern würde...dann wär ich wohl chewbacca...uuurrrrrrrrrrhhhh... :D :D :D :D
Warum ist der Blinkerschalter so weit unten? Da drückt man unzählige Male auf die Hupe und ohne umzugreifen scheint der nicht erreichbar zu sein. Denke nicht, dass das ergonimischer ist.
Top erklärt aber to much hier ist die „alte“ Africa Twin übersichtlicher. Navi ist eine gute Idee auch der zweite Bildschirm. Aber mehr treibt nur den Preis in die Höhe und macht Wartung und Reparaturen für Laien unmöglich.
Die eigentliche tech. Sensation ist die dynamische Kameraführung vom Zonko. Kleine Zoomwege kurze Schwenks, das gibts nur ganz selten bei Zonkos Welt TV :) Die Africa Twin ist sicher ein begehrenswertes Motorrad, aber für den täglichen kleinen Bedarf wohl völlig überzogen wenn man nicht mehr, also die große Reise, damit vor hat. Als ehemaliger RD-07 Fahrer und Verehrer kann ich meine Gedanken zu dem Gerät nicht wirklich sortieren. Und einen V2 hat sie auch nicht ;)
Stört mich absolut nicht. Ich mache die Zündung eh immer an bevor ich Helm und Handschuhe anziehe. Kurz auf Bestätigung und fertig. Und ich bin davor nur alte Mopeds gefahren die noch vergaser hatten. Wünsche euch unfallfreie Saison. Grüße aus dem Süd Schwarzwald
Sehr nützliches Video 👏... Das Menü ist leider echt nicht gerade intuitiv aufgebaut... Beispiel: Warum heisst die Einstellung zu Power " EIN/AUS" - muss man nicht verstehen oder? Danke für das Video!
Super erklärt, aber wenn Blickführung das Wichtigste beim Motorradfahren is, brauch ich das alles nicht. Navigiert wird mit Handy in der Tasche und Audio-Kommandos im Sena im Helm. Und sonst: „Umdraht wird ned!“ 💪
Wenn man nicht auf den Kopf gefallen ist, ist es nach 1 Woche nach dem Erwerb des tollen Motorrads kein Problem, alles intuitiv zu bedienen, alles eine Sache der Gewöhnung. Zudem ist der Bildschirm optimal etwas höher positioniert. Bedienung auch während der Fahrt problemlos über die Lenkradknöpfe möglich.
also ich bin ja auch für fortschritt in der technik usw.... aber mal im ernst, wheelie-control bei so einem motorradl ?! naja, sie hats halt weils die technik hergibt... ok und bei P(Power) ist 1 blauer strich die meiste Leistung und bei E(EngineBrake) ist die stärkste Motorbremsleistung bei 3 blauen Strichen, und bei der Traktionskontrolle ist auch 1 Strick das wenigste..... verwirrend, oder nicht ?
Zonkos Welt TV Danke👍. Kauf mir ein neues „Eisen“ und hab drei komplett unterschiedliche Typen von Motorrädern ins Auge gefasst. Triumph Rocket III, Indian Challanger und die Honda Africa. Die Rocket bin ich vorige Woche gefahren, Challanger übermorgen Donnerstag und die Honda muss ich dann erst Probefahrt ausmachen. Ist mir auf der Welser Messe das erste mal ins Auge gestochen. Jedes dieser Motorräder hat seinen eigenen Reiz. Bin selber gespannt ob ich danach feststelle; „Die ist es“ oder alle drei gleich auf sind..... hoffentlich nicht. Die meisten sind ja auf irgendwas fixiert, ich fahr alles gerne- leider. Mir kann nur der Euromillionen Treffer helfen...😀
Ok, meine Sumsi ist von 2018 aber zur Honda ein gewaltiger Oldtimer wenn man sich die Spielereien anschaut 😳😳😳 schön wenn man so viele Möglichkeiten hat, ob mans braucht ist eine andere Sache 😂😂😂
super geiles Motorrad, aber mir ist das zuviel😱 Handynavi über Display ist super 👍🏻 alles andere Musik Telefonieren usw. ist für "mich" uninteressant. Für mich stellt sich die Frage ob man so ein Motorrad 10 Jahr alt noch kaufen kann, weil wenns da was hat kannst es wegschmeißen fürchte ich💲💲💲
Mein Motorrad von 98 hat keine Ganganzeige, keine Tankanzeige, KEINE Uhr (?) 😅 um die Federvorspannung zu ändern müsste ich das Federbein ausbauen... Haha Aber sagt mal, hat die Africa Twin denn ein integriertes Navi? Das wär doch super. Sonst müsste man ja doch wieder ein Smartphone /Navi anbauen.
Ein gewisses Maß an Elektronik bei einem Motorrad finde ich durchaus sinnvoll , doch es wird jetzt schon übertrieben . Ich merke es bei unseren Ausfahrten, da wird noch überlegt welchen Mode man nehmen soll und und… . Bis wir dann mal starten können dauert es und dass nervt echt gewaltig . Es wird auch während der Fahrt noch fleißig im Menü geswitcht und sich nicht auf das Fahren konzentriert und es gab und gibt dadurch Stürze . Meiner Meinung nach ist der Fahrer noch immer der wichtigste Faktor beim Motorradfahren . Es würde mehr Sinn für manche ergeben sich Fahrsicherheitstrainings ec... zu leisten als das neueste Bike zu Kaufen , denn fahren müssen sie immer noch selbst . Trotzdem ein tolles Video .
5:29 Verstehe ich das richtig dass, bei 4 blauen viertel die Gasannahme am feinsten ist und bei einem viertel blau die Gasannahme am direktesten (stärksten) ist? Wenn ja super genau das hat mich gestört und ich bin mit einem viertel gefahren hab sie nicht genommen weil sie mir zu stark in der Gasannahme war.....Na toll
Also schön, dass die Hersteller alles reinpacken, was geht. Ob man es braucht oder nicht, ist Ansichtssache und im Endeffekt jedem selbst überlassen. Was mir bei sehr vielen Modellen, so auch hier, missfällt, ist die Tatsache, dass ich mit ordentlichen Handschuhen immer wieder daneben tapse. Vielleicht bin ich einfach „podschad“, aber ich finde, man könnte das auch mit weniger Tasten handhaben, da das meiste ja eh nicht im Fahrbetrieb benutzt wird.
Innovation und Technik ist immer gut, solange sie einen Nutzen hat. Hier wurde etwas auf Biegen und Brechen implementiert … Hätte ich mir von Japanern net erwartet, dass die sowas unausgegorenes auf den Markt bringen - das Bedienkonzept ist ja aus Usabilitysicht wenig durchdacht. Aber gut - vielleicht spricht das das jüngere Publikum an - bin selber 84er Jahrgang - bleibe aber lieber bei meiner 2018er DCT.
@@Flo-ge9db Du weißt schon, dass man das Telefon per Kabel anschließen muss, wenn man die vollständige Funktionalität haben will? Und man MUSS ein Bluetooth Headset haben?! Für mich ist das CarPlay unbrauchbar - bleibe lieber bei meinem Garmin ...
Bist du narrisch. Mit dem Display könnte man locker eine Rakete bestücken und am Mond landen. Wahnsinn was man damit alles justieren und einstellen kann. 🙂
Nein! Die Apollo Rakete, Raumschiffe und Landefähren hatten weniger Rechenleistung. Wahrscheinlich hatte das ganze Zentrum in Houston weniger Rechenleistung. Junge, das war 1969. Röhren Technik. Nix Platinen.
"Spülen" tut man nur das Geschirr, Musik "spielt" man. Ein interessantes Themas völlig unverständlich erklärt. Leider nur für den regionalen Sprachgebrauch geeignet. Wer im CZcams auf viele Abonnenten hofft sollte sich wenigstens etwas mit der deutschen Sprache beschäftigen.☹
AppleCar-Play - ohne Bluetooths-Headset koppeln
Apple Telefon mit USB verbinden.
( Wichtig! Es musste schon mal ein Bluetooths Headset gekoppelt sein)
Wenn die Frage am Bildschirm kommt:
* mit Headset koppeln
* nicht koppeln nicht koppeln auswählen,
* kurz warten, normale Anzeige mit Tacho und Drehzahlmesser am Bildschirm sichtbar
* dann ca. 7 Sekunden die "zurück" - Taste drücken.
Jetzt funktioniert Apple CarPlay wie gewohnt.
wahnsinn was die alles kann einfach nur klasse 👍👍
Wenn du noch das Handy koppelst und und das Sena Headset. Wird der ganze Zirkus perfekt 😅 ich möchte vermeiden mich während der Fahrt davon ablenken zu lassen. Was er nicht gezeigt hatt, das Display sieht im Nachtmodus sehr sehr geil aus...Aber trotzdem schön erklärt...hatte mir am anfang erstmal gut geholfen...danke 👍
7:10 Zonkos Kopf fängt ob der vielen Infos an zu rauchen. Herrlich!
Danke für die Einführung ins neue Jahrtausend. Eine Bewertung, ob diese vielen Funktionen gut oder schlecht sind muss wohl jeder für sich selbst treffen.
Sehr schön, aber ich frage mich in dem Zusammenhang, wer braucht das, wobei ich mich dabei natürlich in erster Linie auf mich beziehe. Wenn sich die Fahrzeuge, ob Bike oder Auto zu fahrenden Smartphones entwickeln, ich brauche das nicht. Ich habe im Übrigen auch kein Smartphone, was wohl nicht überraschend ist. Der Höhepunkt wäre dann so ein selbstfahrendes Smartphone, da bräuchte und wollte ich dann gar nicht mehr mitfahren. Die heutige Technik ist wirklich beeindruckend und ich habe den größten Respekt vor dieser technischen Leistung. Ich denke mir nur, was braucht man wirklich zum Fahren und was ist jeweils wirklich sinnvoll bzw. ich habe vor über 40 Jahren mit dem Fahren begonnen und da gab es nur Blinker, Fernlicht und Ölkontroll- und Fernlicht-Leuchte und einen Benzinhahn mit Reserve -Verstellung. Aus heutiger Sicht unvorstellbar, aber wir waren jung und das Fahren war herrlich, wenn auch nur mit ca. 30 PS am Anfang und später waren 50 oder 60 PS schon was besonderes.
Wir leben halt im 21.Jahrhundert und der das alles nicht braucht, kann sich eh Modelle kaufen die solch Sachen nicht bieten, wird allerdings immer schwieriger ! I find des scho Super 😉 Oder kannst du mir z.B. sagen was ich einstellen muß bei Ferdervorspannung bzw. Dämpfung, wenn ich kurz mal zu zweit mit Gepäck einen Kurztrip mache ? Dann geht die herumklickserei an den Dreh-und Einstellrädern an, meistens ist dann eher alles falsch eingestellt als richtig. Und bitte nicht mit dem Superspruch daher kommen: "Wos hätt ma früher gmocht". Na na, des hot scho wos 👍
Karl Grieshofer seh ich auch so. Gerade das Fahrwerk hat nie jemand eingestellt und gerade bei einer Reiseenduro ist dass schon megalcool, dass ich beim abbiegen von Asphalt auf Schotter mit einem einzigen Klick ein ganz anderes Setup habe. Der Vergleich mit früher ist unnötig, jeder kann sich ein 0815 Moped kaufen ohne jegliche Elektronik. Aber das lässt sich ewig zurück drehen. Zum Schluss bleiben Holzräder übrig 😀
@@gummiprinz1 Das mit den Fahrwerk habe ich auch gar nicht gemeint, wobei beim Fahren zu zweit reicht etwas mehr Federvorspannung und Druckstufe. Das mache ich Dir in 30 Sekunden bei einer hydraulischen Verstellung der Vorspannung (Steinzeit). Aber das ganze Bluetooth und die doppelte Anzeige der Geschwindigkeit usw. ist für mich Overkill. Die andere Seite ist, dass meiner Ansicht nur ein Bruchteil der Käufer, die ganzen Dinge überhaupt wird bedienen können, wenn es die Leute beim Händler zumeist schon nicht in allen Details können. Aber klar, wenn so ein Ding dann auch noch selbstfahrend ist, brauchst gar nicht mehr mitfahren, aber kannst damit sprechen und schauen, wo es gerade ist. Holzräder habe ich an meinen Bikes übrigens nicht. Eine Übertreibung in die eine oder andere Richtung ist sicher nicht notwendig und natürlich nur spaßig zur Unterstützung der eigenen Ansicht.
@@yellowracer2179 Gebe dir zu 100% recht .
@@gummiprinz1 Als langjähriger Offroad und Enduro Fahrer kannst mir eines glauben , wenn du ein normales
Straßen Setup hast , dann merken 80% der Fahrer keinen Unterschied wenn man damit die Schotterpiste mal
befährst. Da musst du schon ordentlich anrauchen um einen Unterschied zu merken .
Also, mal ehrlich. Da wird über das Knopfgewirre links und die so "furchtbar" komplizierte Menüführung in einigen Foren gewettert. Ich kenne nur analoge Mopeds. Beim Zuschauen jetzt aber würde ich mich sofort trauen, ohne eine Anleitung das Zeug mir einzustellen wie ich es benötige. An die Knöpfe links gewöhnt man sich doch in zwei Minuten. Ich habe mir jetzt, nach den vielen Forenbeiträgen, echt was Kompliziertes vorgestellt. Aber das ist doch alles schlüssig. Oder? UND: Man kann sich auch einfach nur drauf setzen und fahren und lässt alles sein wie es ist und wird wahrscheinlich auch mehr als nur glücklich. Im Bedarfsfall schaut man sich dann einen Einstellungspunkt an und den verändert man. Es ist ja kein MUSS, das alles durchzubedienen. Im Trueadventureforum wurde unter anderem über die Bedienung negativ diskutiert. Ich kann es nach dieser Erklärung nicht verstehen und freue mich auf eine Probefahrt im Mai, wenn der Händler wieder öffnet. Zonko, danke fürs Video. Dein Gesicht, als du am Schluss wieder in die Kamera gelaufen bist, war aber schon leiwand. :D So schauen kannst nur du. Originell, echt!
So ist es.
Ich bin los gefahren und habe es mit ein wenig hinschauen gut bedienen können und nach kurzer Zeit war alles intuitiv.
Nach einem Tag auf der Strasse hast`n je alles im kopf wo alles zu finden ist.
Perfekt erklärt. Vielen lieben Dank.
Top erklärt fein gemachtes Video 💪💪💪
Sagen wir doch einfach wie es ist: Wunderbar viel Technik ist da! ... ABER ... Beim Motorradfahren gehören die Augen auf die Straße und nicht auf ein wie auch immer geartetes Multi-Funktions-Display! ... HALLELUJA!
Top Erklärung...weitaus besser als das Handbuch
Toller Moderator, sehr sympathisch. Ich hab ja selbst eine Reibn aus 1997, da gab es das alles nicht. Hab mir gedacht, ich hol mir die Informationen wie das jetzt so läuft und bring mich wieder auf aktuellen Wissensstand.
Hat auch ganz gut angefangen. Leider bin ich bisschen autistisch und musste nach dem 20. Mal als "Modi" als Einzahl verwendet wurde, abbrechen. Aber ich weiß, dass da nur ich ein Problem damit habe.😰
Danke Christian!
Also bei meiner Sportster 48 habe ich ein ungeteiltes Display, 3 x 3 mm, die Tankreserveanzeige und das wars. Der Modus und die Leistung sind meine rechte Hand. Sowas hat die letzten Jahre gut funktioniert.
bei 67 PS braucht man auch keine Modi. Das soll kein Angriff sein!
Die Tankreserveanzeige wird bei der 48 das wichtigste sein ;-)
@@derseriose2576 und bei hundert auch nicht. ;) Ist auch kein Angriff. Gefallen tut mir die neue ATAS schon und wäre auch erfreut über das Mäuseklavier und -kino.
@@derseriose2576 ich hab 165 PS Vergaser. Da muss die Lebenserhaltung schon in die rechte Hand eingebaut sein. Mit den heutigen Reifen allerdings bedeutend einfacher als in den 90ern.😉
Moin
Wow....
Jetzt bin ich erst mal sprachlos.
Natürlich ist so ein Video toll wo einem alles gezeigt wird.
Ich bin jetzt auf jeden Fall gut informiert.
Auch hierfür wird sich bestimmt eine Fangemeinde finden.
Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Wenn man nicht auf den Kopf gefallen ist, ist es nach 1 Woche nach dem Erwerb des tollen Motorrads kein Problem, alles intuitiv zu bedienen, alles eine Sache der Gewöhnung. Zudem ist der Bildschirm optimal etwas höher positioniert. Bedienung auch während der Fahrt problemlos über die Lenkradknöpfe, welche übrigens qualitativ top sind, möglich.
Intuitiv? Nein. Auswendig gelernt, wohl eher. Alleine, dass Power Stufe 1 die direkteste Variante ist, ist sowas von Panne... Aber Japaner halt. Weder das Display, noch die Schalteinheit sind intuitiv. Das Motorrad ist trotzdem klasse, aber das konnten die noch nie.
Ist einfach nur geil 🤩
Die Suzuki V-Strom 1050 ist in vielen Bereichen auf dem Niveau der Honda AFT aber einfacher zu bedienen, das wäre mein Reisemotorrad.
Ich bin überzeugt dass schon bald nicht nur der Retro-Look sondern auch die Retro-Bedienung wieder bei der Kundschaft einschlägt. Beim Motorradfahren geht meiner Meinung nach viel verloren, wenn man ständig über die vielen Möglichkeiten seines Bordcomputers nachdenkt. Hab ich die TC richtig eingestellt, könnte meine Wheelie Controlle noch besser abgestimmt sein, was passiert wirklich, wenn ich jetzt den Hahn voll aufdrehe? Ich will meine alte GSX-R 1100 wieder, die hat noch ohne Bosch-Gehirn verdammt viel Spass gemacht.
Ich bin ja eigentlich Purist und von fast allem neuen abgetan, deshalb bin ich der erste der da sagt "das braucht doch kein mensch". An sich denk ich mir aber auch "besser haben als nicht haben" bei manchen dingen wie zbsp der Fahrwerkseinstellung per Knopfdruck. Das ist super praktisch und schnell und man kann es immer nutzen. Auf der anderen seite gibts dann sachen wie traktionskontrolle, ansprechverhalten (das muss natürlich immer direkt sein.. warum sollte ich scheiß ansprechverhalten wollen?), medienkontrolle fürs handy wofür ich eh ein sena brauche worüber ich das am ende auch machen kann. dann hab ich zig verschiedene tasten und möglichkeiten um ein und die selbe funktion zu steuern, das ist sinnlos. an sich gar nicht so schlecht dass man das display zum navi umfunktionieren kann. würde ich zbsp auch ständig nutzen wenns genauso leicht ist wie einfach am handy google maps anzumachen.
ABER was ist denn wenn da mal was kaputt geht? da zahlste dich dumm und dusslig und das kann man auch nicht mit ner hand voll werkzeug am straßenrand machen. am ende lässt dich das mopped vielleicht nicht mal mehr fahren weil irgendeine funktion nicht geht wie es bei den heutigen autos ist.
für mich ist diese ganze elektronik am ende aber doch ein deal breaker, auch wenn ich die vorteile erkenne. ich denke das ist alles nur dem konkurenzkampf mit den anderen marken geschuldet. schade.
Leonardo Fioravanti (designer und entwickler des Ferrari F40) sagte einmal "entweder hast du spaß beim fahren oder der computer hat den spaß" (sinngemäß übersetzt). seh ich genauso und das obwohl ich eigentlich vieeel zu jung bin um so zu denken
Ich könnte auch mit einer voll ausgestatteten Werkstatt keine Reparatur durchführen geschweige den am Straßenrand. Da ist mir dann der Komfort lieber.
Erklär bitte de wheely control moi, funktioniert de wirklich auf Knopfdruck 🤔
Kunnst des praktisch zeigen wie weit des Radl abhebt...
Hallo hab eine Bitte könnt ihr so lieb sein und mir verraten wo ich dieses Datenblatt bekomme über die wichtigsten Einstellungen für die Africa Twin ? Das ihr im Video in den Händen haltet ? Glg Seppi
Kann man das System mit Apple AirPods verbinden ? Oder braucht’s da spezielle Bluetooth Kopfhörer ?
Hallo, lässt sich das Fahrwerk während der Fahrt verstellen? Dämpfung und Vorspannung oder nur Dämpfung?
ich wüsste gar nicht was ich da einstellen soll, gibts da auch Empfehlungen? Meine alte Honda 1200 Super Bol d or, die ist einfach so gefahren!
Zonko merks dir, dämnächst wirst abgefragt! ☻
Mir hätte ein "Eco" zu "Bist Narrisch?!" - Schalter gelangt. 🏍🔥💨
Hab mir das Display mit seinen Menu heute mal angeschaut bei meiner Africa Twin , habe zwar kein E- Fahrwerk aber es ist eigentlich einfach einzustellen was man so einstellen kann. Könnte besser sein aber kein Hexenwerk
Im Zonkomode kann man die Pfeifferlputzintervalle programmieren.
bin jetzt eher enttäuscht, dass das ding nur smartphone-anbindung für navigation hat. und was ist, wenn ich dvds schauen oder moorhuhn spielen will? da könnt ma doch noch eine playstation dranbauen...und a heimkinosystem...und am besten wär noch eine youtube anbindung, damit ma sich dein erklärvideo anschauen kann, wenn ma nimmer weiter weiss. :D :D :D :D
irgendwann wird wohl keiner mehr drüber ein wort verlieren...jetzt is noch ein bisserl der overkill, wenn ich mir die lenkeramatur anschaue. als ob man den milleniumfalken von han solo steuern würde...dann wär ich wohl chewbacca...uuurrrrrrrrrrhhhh... :D :D :D :D
Na die CZcams Videos gehn eh .... übers Smartphone... 🤣
@@andyk1989 geil! Ride hard, schau Zonko!
Warum ist der Blinkerschalter so weit unten? Da drückt man unzählige Male auf die Hupe und ohne umzugreifen scheint der nicht erreichbar zu sein. Denke nicht, dass das ergonimischer ist.
Top erklärt aber to much hier ist die „alte“ Africa Twin übersichtlicher. Navi ist eine gute Idee auch der zweite Bildschirm. Aber mehr treibt nur den Preis in die Höhe und macht Wartung und Reparaturen für Laien unmöglich.
Eine Frage wie schalte man in den S1 S2 und S3 Modus des DCT?
Druckknopf S länger betätigten, dann stellen sich die S-Mody ein/um.
Die eigentliche tech. Sensation ist die dynamische Kameraführung vom Zonko. Kleine Zoomwege kurze Schwenks, das gibts nur ganz selten bei Zonkos Welt TV :) Die Africa Twin ist sicher ein begehrenswertes Motorrad, aber für den täglichen kleinen Bedarf wohl völlig überzogen wenn man nicht mehr, also die große Reise, damit vor hat. Als ehemaliger RD-07 Fahrer und Verehrer kann ich meine Gedanken zu dem Gerät nicht wirklich sortieren. Und einen V2 hat sie auch nicht ;)
Vor dem Anrauchen bitte auf dem Display mit OK bestätigen. Schöne neue Welt!
PumpkinStrikesBack einfach losfahren reicht auch. Dann springt es auch um.
Stört mich absolut nicht. Ich mache die Zündung eh immer an bevor ich Helm und Handschuhe anziehe. Kurz auf Bestätigung und fertig. Und ich bin davor nur alte Mopeds gefahren die noch vergaser hatten. Wünsche euch unfallfreie Saison. Grüße aus dem Süd Schwarzwald
Wenn man noch ein altes Nokia benutzt... ;-)
Sehr nützliches Video 👏... Das Menü ist leider echt nicht gerade intuitiv aufgebaut... Beispiel: Warum heisst die Einstellung zu Power " EIN/AUS" - muss man nicht verstehen oder? Danke für das Video!
Hallo Zonko, wo hast du die Blätter mit der Grafischen Darstellung für Benutzer 1-2 her
Die hatte der Zwedi von Honda Österreich.
Super erklärt, aber wenn Blickführung das Wichtigste beim Motorradfahren is, brauch ich das alles nicht. Navigiert wird mit Handy in der Tasche und Audio-Kommandos im Sena im Helm. Und sonst: „Umdraht wird ned!“ 💪
Immer stehenbleiben...beim bedienen...🤭ein Wahnsinn...🙉..
@@reinerschmitt414 ja. Ein Wahnsinn es nicht zu tun!
Wenn man nicht auf den Kopf gefallen ist, ist es nach 1 Woche nach dem Erwerb des tollen Motorrads kein Problem, alles intuitiv zu bedienen, alles eine Sache der Gewöhnung. Zudem ist der Bildschirm optimal etwas höher positioniert. Bedienung auch während der Fahrt problemlos über die Lenkradknöpfe möglich.
also ich bin ja auch für fortschritt in der technik usw.... aber mal im ernst, wheelie-control bei so einem motorradl ?! naja, sie hats halt weils die technik hergibt... ok
und bei P(Power) ist 1 blauer strich die meiste Leistung und bei E(EngineBrake) ist die stärkste Motorbremsleistung bei 3 blauen Strichen, und bei der Traktionskontrolle ist auch 1 Strick das wenigste..... verwirrend, oder nicht ?
Schade kein Wort über Android Auto und was damit nicht geht
How much is the price of this Afriatwin?
Wheely Control bei einem automatik getriebe?🤔
Jetzt ist mir alles klar!
Bis auf eins noch , kann man damit auch fahren?
Kein Problem, wer sein iPhone bedienen kann, der stellt sich auch die Honda ratzfatz ein. Wo kann man in Wien die Advenger Probefahren ?
Motorrad Center in Kagran und Honda Stahl fallen mir spontan ein.
Zonkos Welt TV Danke👍. Kauf mir ein neues „Eisen“ und hab drei komplett unterschiedliche Typen von Motorrädern ins Auge gefasst. Triumph Rocket III, Indian Challanger und die Honda Africa. Die Rocket bin ich vorige Woche gefahren, Challanger übermorgen Donnerstag und die Honda muss ich dann erst Probefahrt ausmachen. Ist mir auf der Welser Messe das erste mal ins Auge gestochen. Jedes dieser Motorräder hat seinen eigenen Reiz. Bin selber gespannt ob ich danach feststelle; „Die ist es“ oder alle drei gleich auf sind..... hoffentlich nicht. Die meisten sind ja auf irgendwas fixiert, ich fahr alles gerne- leider. Mir kann nur der Euromillionen Treffer helfen...😀
Ok, meine Sumsi ist von 2018 aber zur Honda ein gewaltiger Oldtimer wenn man sich die Spielereien anschaut 😳😳😳 schön wenn man so viele Möglichkeiten hat, ob mans braucht ist eine andere Sache 😂😂😂
super geiles Motorrad, aber mir ist das zuviel😱 Handynavi über Display ist super 👍🏻 alles andere Musik Telefonieren usw. ist für "mich" uninteressant. Für mich stellt sich die Frage ob man so ein Motorrad 10 Jahr alt noch kaufen kann, weil wenns da was hat kannst es wegschmeißen fürchte ich💲💲💲
Mein Motorrad von 98 hat keine Ganganzeige, keine Tankanzeige, KEINE Uhr (?) 😅 um die Federvorspannung zu ändern müsste ich das Federbein ausbauen... Haha
Aber sagt mal, hat die Africa Twin denn ein integriertes Navi? Das wär doch super. Sonst müsste man ja doch wieder ein Smartphone /Navi anbauen.
Man kann angeblich Navigationsanweisungen vom Handy aufs Display übertragen, wird selbstverständlich nicht gezeigt.
Ein gewisses Maß an Elektronik bei einem Motorrad finde ich durchaus sinnvoll , doch es wird jetzt schon übertrieben .
Ich merke es bei unseren Ausfahrten, da wird noch überlegt welchen Mode man nehmen soll und und… .
Bis wir dann mal starten können dauert es und dass nervt echt gewaltig . Es wird auch während der Fahrt noch fleißig
im Menü geswitcht und sich nicht auf das Fahren konzentriert und es gab und gibt dadurch Stürze .
Meiner Meinung nach ist der Fahrer noch immer der wichtigste Faktor beim Motorradfahren . Es würde mehr Sinn
für manche ergeben sich Fahrsicherheitstrainings ec... zu leisten als das neueste Bike zu Kaufen , denn fahren müssen
sie immer noch selbst .
Trotzdem ein tolles Video .
Motorbremse und Leistung sind gleich unlogisch 😊. 1 Element ist blau -> Maximale EB Engine Brake. Darüber stolpert hier sogar der Profi…
Runduhren gefallen mir besser!
5:29 Verstehe ich das richtig dass, bei 4 blauen viertel die Gasannahme am feinsten ist und bei einem viertel blau die Gasannahme am direktesten (stärksten) ist? Wenn ja super genau das hat mich gestört und ich bin mit einem viertel gefahren hab sie nicht genommen weil sie mir zu stark in der Gasannahme war.....Na toll
Hey Jehova schön dass du kommentierst... Ja es ist tatsächlich so! Ich hoffe ich konnte dir helfen!
Perfekt vielen Dank, nett von dir!
Kein Thema helfe gern.
Meine KTM 950 hatte eine scharfe Gasannahme. Die Honda lässt sich schon entspann fahren.
Also schön, dass die Hersteller alles reinpacken, was geht. Ob man es braucht oder nicht, ist Ansichtssache und im Endeffekt jedem selbst überlassen. Was mir bei sehr vielen Modellen, so auch hier, missfällt, ist die Tatsache, dass ich mit ordentlichen Handschuhen immer wieder daneben tapse. Vielleicht bin ich einfach „podschad“, aber ich finde, man könnte das auch mit weniger Tasten handhaben, da das meiste ja eh nicht im Fahrbetrieb benutzt wird.
Tempomat leider nicht erklärt 😢
wie in meisten Autos. Knopf für Aktivierung, schneller(reset), langsamer. das ist meine Erinnerung. Probefahrt ist ca 4 Wochen her.
Innovation und Technik ist immer gut, solange sie einen Nutzen hat. Hier wurde etwas auf Biegen und Brechen implementiert … Hätte ich mir von Japanern net erwartet, dass die sowas unausgegorenes auf den Markt bringen - das Bedienkonzept ist ja aus Usabilitysicht wenig durchdacht. Aber gut - vielleicht spricht das das jüngere Publikum an - bin selber 84er Jahrgang - bleibe aber lieber bei meiner 2018er DCT.
Bin selber 84er, mir gefällt es, ausser wär für mich 1 = min Stufe und blauer Kreis umgekehrt logischer...
@@Flo-ge9db Du weißt schon, dass man das Telefon per Kabel anschließen muss, wenn man die vollständige Funktionalität haben will? Und man MUSS ein Bluetooth Headset haben?! Für mich ist das CarPlay unbrauchbar - bleibe lieber bei meinem Garmin ...
@@michaelvodep7271stimmt leider so nicht
Aber, mit weniger Leistung mehr blau ist doch genau richtig rum. Mehr Blau = mehr Sicherheit
Bist du narrisch. Mit dem Display könnte man locker eine Rakete bestücken und am Mond landen. Wahnsinn was man damit alles justieren und einstellen kann. 🙂
Nein! Die Apollo Rakete, Raumschiffe und Landefähren hatten weniger Rechenleistung. Wahrscheinlich hatte das ganze Zentrum in Houston weniger Rechenleistung.
Junge, das war 1969. Röhren Technik. Nix Platinen.
Hoffentlich kommt mir nicht mal ein Idiot auf meiner Spur entgegen, der grade versucht seinen Wheelie Mode zu optimieren.
"Spülen" tut man nur das Geschirr, Musik "spielt" man. Ein interessantes Themas völlig unverständlich erklärt. Leider nur für den regionalen Sprachgebrauch geeignet. Wer im CZcams auf viele Abonnenten hofft sollte sich wenigstens etwas mit der deutschen Sprache beschäftigen.☹
Bitte sei so lieb, und hau di iba die Heisa🎉