Когда-то в 80-е (+/- 5) я работал автослесарем в *легковом* боксе, и для *самообразования* читал журнал "За рулём". Так вот, в одном из номеров (брал в библиотеке, поэтому даже год не помню) читал статью про *самодельную* конструкцию такой ЦПС *инженера* с расчётами под разные габариты резины. *Главная особенность* конструкции - *замок*, который застёгивает оба кольца *вело/мотоцепи* (внутри -> снаружи) при помощи "квадрата" для пробок картеров. Замок *настолько эффективный*, что *рабочая часть* цепи вдавливается в протектор настолько, чтобы *не рвать резину*, что и было *задумано Инженером*. Да, ещё *где-то* прочёл, что колесо должно как бы *стоять на поперечных звеньях* ЦПС (расчёт *количества*). К сожалению, "ксероксов" тогда не было, да и "Жигулей" (представленный чертёж был на них + Таблица на др. легковушки) у меня не предвиделось из-за *дихромата*, поэтому, к сожалению, *не скопировал*. Монтаж: цепь расстилается *сзади* колёс, чтобы проще контролировать *точность наезда*, и *квадратом* затягивается *ОДИН* раз, пока колёса ещё *чистые*. Конструкция *классная*, в отличие от того *фуфла*, которое я видел в продаже (его любой *дядя Вася* сварганит... ) Кто найдёт этот номер или *статью*, сможет помочь *не только себе*, если, конечно, конструкция *не запатентована*... PS. Смонтировав *любую ЦПС*, проверьте, *не задевают ли за неё тормозные шланги при полном повороте*. *Ни гвоздя, ни Жезла* ! *НАШЁЛ !!!* За Рулём, 10_1976 (наука + *др. констр.*), далее -> 09_1975 (о чём *выше*) www.zr.ru/archive/zr
у меня такие же на шкоде тур стоят, сота 6мм, по грязи гребет нормально, одеваю, поддомкрачивая машину, что бы потом снова, как по инструкции не затягивать через 50 метров проезда машины. По комментариям - с резиной ничего не случилось.
Надевал вчера на Прадик такую же цепь. Жэээсть. Проклял все - и цепи, и рыбалку, и колеса, и грязь, и осень. ОЧЕНЬ тяжело надевать цепь! Вот прям ОЧЕНЬ тяжело! На передних колесах лесенка трёт об амморт, соту даже не пробовал. Снял с передних. Но даже только на задних прёт в гору нормально. Ради этого можно терпеть этот гемморой с установкой. Не пожалейте - купите импортные. Там о людях думают.
Давайте по порядку. Заводской инструкцией запрещено использовать цепи на передней оси всех Прадо, кроме "мостовых" 70-х и ранее. На переднем рычаге отлит специальный выступ не позволяющий использовать цепи. За амортизатор цепь не может никак цеплять, так как стойка находится ЗА рычагом. А у 70-х ТЛС до амортизатора места более чем достаточно. Если Вы использовали наши цепи, то можно заглянуть в инструкцию п.5 Монтаж, говорит о том, что надевать цепи нужно до препятствия, что вполне очевидно. На установку цепей на 1 ось требуется 5 минут при наличии хотя бы небольшого навыка. Кстати, в инструкции так же есть пункт 5.1 предписывающий убедится в наличии свободного пространства вокруг колеса. Про иностранные варианты можно сказать, что большинство из них предназначены для зимнего использования на льду. Высота звена у них 12-15мм. для льда достаточно, для грязи нет. Наши цепи минимум 19мм и то, для внедорожников среднего класса и тяжелее рекомендуем 6мм высотой 21мм. Про монтаж иностранных вариантов я могу сказать, что это очень непросто (в грязи да и не только) в силу особенностей конструкции. Тогда как наши возможно надеть на буксующее колесо без использования домкрата.
Замечание оператору: места вокруг машины до фига. Снимать можно хоть с 300 метров. Нафиг в таких условиях использовать широкоугольник? От него там никакой пользы нет, окромя вреда - перспективу искажает, и сильно. Единственное, где он реально нужен - при съёмках под машиной.
Когда-то в 80-е (+/- 5) я работал автослесарем в *легковом* боксе, и для *самообразования* читал журнал "За рулём".
Так вот, в одном из номеров (брал в библиотеке, поэтому даже год не помню)
читал статью про *самодельную* конструкцию такой ЦПС *инженера* с расчётами под разные габариты резины.
*Главная особенность* конструкции - *замок*, который застёгивает оба кольца *вело/мотоцепи* (внутри -> снаружи)
при помощи "квадрата" для пробок картеров. Замок *настолько эффективный*, что *рабочая часть* цепи
вдавливается в протектор настолько, чтобы *не рвать резину*, что и было *задумано Инженером*.
Да, ещё *где-то* прочёл, что колесо должно как бы *стоять на поперечных звеньях* ЦПС (расчёт *количества*). К сожалению, "ксероксов" тогда не было, да и "Жигулей" (представленный чертёж был на них
+ Таблица на др. легковушки) у меня не предвиделось из-за *дихромата*, поэтому, к сожалению, *не скопировал*.
Монтаж: цепь расстилается *сзади* колёс, чтобы проще контролировать *точность наезда*,
и *квадратом* затягивается *ОДИН* раз, пока колёса ещё *чистые*.
Конструкция *классная*, в отличие от того *фуфла*, которое я видел в продаже (его любой *дядя Вася* сварганит... )
Кто найдёт этот номер или *статью*, сможет помочь *не только себе*,
если, конечно, конструкция *не запатентована*...
PS. Смонтировав *любую ЦПС*, проверьте, *не задевают ли за неё тормозные шланги при полном повороте*.
*Ни гвоздя, ни Жезла* !
*НАШЁЛ !!!*
За Рулём, 10_1976 (наука + *др. констр.*), далее -> 09_1975 (о чём *выше*)
www.zr.ru/archive/zr
у меня такие же на шкоде тур стоят, сота 6мм, по грязи гребет нормально, одеваю, поддомкрачивая машину, что бы потом снова, как по инструкции не затягивать через 50 метров проезда машины. По комментариям - с резиной ничего не случилось.
Заднее колесо на 225 от амортизатора 5 мм а если резина шире не подойдет ни одна цепь
Уаз Патриот на цепях , круче не придумаеш 😂😂😂
Надевал вчера на Прадик такую же цепь. Жэээсть. Проклял все - и цепи, и рыбалку, и колеса, и грязь, и осень. ОЧЕНЬ тяжело надевать цепь! Вот прям ОЧЕНЬ тяжело! На передних колесах лесенка трёт об амморт, соту даже не пробовал. Снял с передних. Но даже только на задних прёт в гору нормально. Ради этого можно терпеть этот гемморой с установкой. Не пожалейте - купите импортные. Там о людях думают.
Давайте по порядку. Заводской инструкцией запрещено использовать цепи на передней оси всех Прадо, кроме "мостовых" 70-х и ранее. На переднем рычаге отлит специальный выступ не позволяющий использовать цепи. За амортизатор цепь не может никак цеплять, так как стойка находится ЗА рычагом. А у 70-х ТЛС до амортизатора места более чем достаточно.
Если Вы использовали наши цепи, то можно заглянуть в инструкцию п.5 Монтаж, говорит о том, что надевать цепи нужно до препятствия, что вполне очевидно. На установку цепей на 1 ось требуется 5 минут при наличии хотя бы небольшого навыка. Кстати, в инструкции так же есть пункт 5.1 предписывающий убедится в наличии свободного пространства вокруг колеса.
Про иностранные варианты можно сказать, что большинство из них предназначены для зимнего использования на льду. Высота звена у них 12-15мм. для льда достаточно, для грязи нет. Наши цепи минимум 19мм и то, для внедорожников среднего класса и тяжелее рекомендуем 6мм высотой 21мм. Про монтаж иностранных вариантов я могу сказать, что это очень непросто (в грязи да и не только) в силу особенностей конструкции. Тогда как наши возможно надеть на буксующее колесо без использования домкрата.
Тяжело надевать цепь?! Однако, вы просто неженка и неумеха.
Замечание оператору: места вокруг машины до фига. Снимать можно хоть с 300 метров. Нафиг в таких условиях использовать широкоугольник? От него там никакой пользы нет, окромя вреда - перспективу искажает, и сильно. Единственное, где он реально нужен - при съёмках под машиной.
Другие рисунки пробовали? Зигзаг/асимметрия?
На на 245/75 r16 на патриот бел лифта встанет? Цеплять ничего не будет?
Да уж...видимо у каждого свои правила,не соглашусь с авторами что это эталон=))
рисунок цепи что на видео ромб или сота?
сразу пропало желание покупать ваши цепи!
Цепи очень хорошие, а вот установщик очень неловкий. Прямо почти как новичек работает. И считаю что перчатки в этом деле обязательны.
сота если не ошибаюсь
Кто стреляет !?
Спавте
|
|
↓
Говорят цепи дерут резину и после таких покатушек резину приходится выбрасывать.
Это совсем не так.
С чего бы натерли, всё время на цепях ездил периодически и норма.
У вас там что война шмаляют как из пулемёта?
Я таким образом одеваю цепи czcams.com/video/AJCyPbk0mUQ/video.html