Buongiorno,ho notato che nel momento di installare la nuova cinghia distribuzione,non sono state rispettate le 3 linee bianche di ulteriore riferimento che ha la cinghia nuova su dente puleggia motore,puleggia pompa gasolio e puleggia camme.Lo so che con gli attrezzi inseriti di fase non si può sbagliare e la cinghia nuova si può anche inserire senza quei 3 segni che combaciano,ma avendo anche sulla cinghia nuova i 3 segni bianchi univoci da far coincidere con il dente sulle pulegge, è un controllo in più sul riferimento fase motore. Se fosse stata fuori fase di un dente su una puleggia che si sarebbe accidentalmente mossa, ci si sarebbe accorti anche solo dai 3 riferimenti bianchi della cinghia nuova che non sarebbero caduti al loro posto. Sportivamente,Gabriele.
Se non si hanno attrezzi molti fanno riferimento con denti ma se per caso le puleggie hanno ruotato di qualche dente su albero a camme con segni sulla cinghia ti trovi ma non hai la fase
Ultima domandina , come si procede allo spurgo dell acqua del refrigerante? Tutti fanno la cinghia ma poi anche importante è lo spurgo dell impianto di raffreddamento . Dove sono le viti? Un ringraziamento video perfetto
Hai vari modi per farlo ho con pompetta a pressione nel tappo vaschetta e apri una vite vicino termostatato …oppure auto al minimo aspetti che arriva a temperatura due attacchi si ventola e si spurga da solo
Non capisco come mai il segno sulla pompa alta pressione non corrisponda alla fine, eppure il lavoro è stato svolto in modo perfetto. Solo che non si vedono i riferimenti del tendi cinghia (quelli della tensione da dare)
Per far corrispondere il segno sulla pompa di alta vanno fatti più giri per allineare la puleggia..i riferimenti sul tendi cinghia prima si porta al massimo tensionamento 2 giri e poi freccia corrisponde con foro
Ah ok. I riferimenti del tendi cinghia fai bene a non farli vedere, prima che qualcuno provi a far la distribuzione fai da te. Te lo chiesto per capire quanti giri di prova avevo fatto prima del serraggio finale. Io, di solito, giravo finché i riferimenti non tornavano come all’inizio. Lo facevo perché mi fu insegnato così, non per altro. Ora ho scoperto che non ce né bisogno, d’altronde non si finisce mai d’apprendere cose nuove
Grazie per il video; ho visto che la pompa dell'acqua non ha mastice nero per sigillare (sia la vecchia che la nuova)...è corretto così per questo tipo di motore?
Buongiorno, Per quanto riguarda la sostituzione della cinghia di distribuzione, leggevo in rete, parlo della 500x, ogni 120000 km. Ma fino a poco tempo fa, ( 15 anni fa ) le cinghie ma anche le catene per motori DIESEL si cambiavano anche a 250.000 km e NON lo dico io, ma era scritto sui libretti di manutenzione, Fiat - Peugeot - per fare alcuni nomi Io ho cambiato sulla punto 3 serie del 2003 per esempio , la catena a 240.000 km. Certo, ognuno fa quello che vuole , parlo sempre di 15 anni fa ', nel senso la si poteva cambiare cinghia/catena, anche a 100.000km per ignoranza o convinzioni proprie oppure perche consigliato "male" dal proprio meccanico come è successo anche a me. Domanda: OGGI - Perche' , si e' tornati a cambiarle o suggerite di cambiarle anche dalla CASA MADRE a 120.000 ? É una scelta COMMERCIALE, oppure come spero c'è un motivo tecnico? A me sembra il primo motivo , NON credo neanche che sia perche' i motori moderni sono + sollecitati oggi che ieri. Anzi , OGGI, i materiali sono mogliori rispetto a ieri di conseguenza sono convinto che sia una scelta ripeto PURAMENTE commerciale, per fare girare l'economia come si dice oggi Lei cosa mi dice in proposito ? ......sia onesto , tanto NON ci sente e legge nessuno !!!!! Saluti e GRAZIE
Alcune case la portano ancora a 250k per quanto riguarda questi motori non è tanto la cinghia ma pompa acqua e cuscinetti che possono cedere e succede spesso per esperienza personale… anche una piccola perdita di gasolio o olio che contamina la distribuzione può provocare danni a cascata…
All'officina Automotiva mi fate sapere la fase delle due camme scarico e apirazione interno al carter supporto della giulietta 1.6 JTDM120 TCT con varie richieste non ho mai saputo la fase dei due ingranaggi
Ciao, per fare la tensione della cinghia bisogna togliere i strumenti di messa in fase? O bisogna regolare il tenditore con i strumenti inseriti ?grazie
@@c.officinaautomotive4045 grazie, volendo si potrebbe anche evitare però? Togliendoli e facendo il tensionamento non si rischia di farlo uscire fuori fase ?
ho rivisto il video 3 volte e cme si dice non si finisce mai di imparare: le pongo una domanda.! dopo aver messo in fase un Motore Opel Insignia 2.0 CdTi del 2011 e fatti i soliti 2 giri A.M. per coincidere sui segni di riferimento come da manuale Autodata, e centrato il foro con freccia sul tensionatore , ho notato che il motore al minimo la freccia va leggermente in sovratensione (verso l'alto) e' normale oppure puo' succedere qualcosa a lungo termine ! cé' un modo standard per avere piu precisione.? Ci siamo iscritti al Canale e condiviso alla comunity , grazie per la riposta , saluti da studenti di meccanica ..😃
@@c.officinaautomotive4045grazie per la risposta.! ma volendo agire nuovamente per mettere piu appunto il tensionamento si puo sempre fare oppure si dovra per forza sostituire nuovamente il tenditore etc.etc. grazie per i consigli tecnici .. aspettiamo altri video simili...!
@@c.officinaautomotive4045 esempio trattandosi di un 2.0 CDti , e cosa eventuale andrebbe cambiato superato x Kilometri .!? grz per le super info tecniche
@@c.officinaautomotive4045 eventualmente ci sarebbe una procedura di controllo per capire se tensionata a dovere es. (qnd Auto e' moto? opp. sul lato lungo della cinghia tra P.A.pres. & A.C ruotando a mano es. che angolazione ipotetica si dovrebbe avere.?) un saluto..!
Il tendi cinghia devi prima portarlo al massimo tensionamento far fare due giri controlli la fase se tutto ok lo metti nella posizione corretta hai la freccia e il cerchio che devono coincidere
Se faccio i segni col pennarello non muovendo le pulegge poiché il motore è già in fase, posso smontare la cinghia? Non capisco del perché si debba rimettere in fase con gli attrezzi se già il motore è in fase già prima. Grazie per la risposta.
@@c.officinaautomotive4045 grazie per la risposta. Quindi se lo blocco in altri modi cosi come si è spento il motore comunque andrà bene poiché è in fase giusto?
hello...excuse me . need to follow the mark on the upper left wheel ? The mark on the crankshaft is a dot, does it point to six o'clock? If use a tool, it will not be aligned with the six clock direction! Because I messed up the timing! Before the technician wrote many different marks! Cam timing I was able to find with tools...What should I do? my car is fiat doblo cargo 1.6 multijet .please help me
@@c.officinaautomotive4045 Thanks for your response, I have the tools!The gear on the upper left is the diesel pump? If yes, does this have to be marked right? Can you teach me how to do that?
Ciao Due domande: va messo il sigillante sulla pompa o è sufficiente la guarnizione? Va cambiato tutto Il cambio liquido refrigerante oppure basta rabboccarlo? Alcuni kit danno 2 litri di liquido rosso. Grazie
Ciao è più che sufficiente la guarnizione..per il paraflu up se lo sostituisci è meglio ricorda che va sostituito ogni 4 anni la percentuale è sempre metà acqua e metà paraflu up
Buonasera, volevo chiedere se è un lavoro che ogni meccanico generico può fare o è meglio andare in FCA. Poi in media a quanto ammonta questa spesa? Grazie
Buongiorno fatta distribuzione. Ma ho una domanda . Perché prendere riferimento della pompa gasolio ? Quella non serve solo per la pressione nel flauto ? E la centralina che gestisce il getto iniettore . Ringrazio per la risposta
Salve su nuovi motori le pompe vanno fasate …quelle di prima no ma io le mettevo sempre in pre carico mai in scarico altrimenti vibrava troppo il tendi cinghia…se hai la possibilità fai questa prova e nota il movimento del tedi cinghia
@@c.officinaautomotive4045 ciao capito . Riguardo allo spurgo dell acqua è presente dietro il motore verso l abitacolo una valvolina da svitare così carichi subito l impianto . Saluti. E ringrazio della risposta
Ma perché tutti qiei segni, una volta messe le dime la cinta ha i suoi segno che combaciano con i segni wsistenti sulle pulegge albero motore, albero a camme e pompa gasolio.
@@c.officinaautomotive4045 Grazie mille, quando stringi la cinghia di distribuzione ci sono i perni sull'albero a camme o devi solo rimontarla per un'ispezione?
Puoi farlo senza perni però lo sconsiglio perché può girare di qualche grado l’aspirazione o lo scarico anche se coincide segno su puleggia ..non hai la fase perfetta e non è un buon lavoro
Buona sera vorrei farle una domanda perché la mia Giulietta ha 50 Mila km e tra 5 mesi fa 5 anni, volevo capire se potevo aspettare ancora a farla e quanto o se tassativamente bisogna farla alla scadenza degli anni
Grazie per questo video, quali sono gli strumenti utilizzati a 7:09 e a 6:14? È lo stesso procedimento su una Giulietta III 1.6 JTDM 16V S&S 105 cv? Grazie in anticipo.
@@c.officinaautomotive4045 ciao ma non e' il tendi cinghia che hai chiuso 20Nm ? dove hai reperito questo dato?Non capisco cosa sono quei due pernetti che metti nei fori della testata e perche'?Se sei gentile da spiegarmi? bel lavoro...
Aggiungo i miei complimenti per il lavoro.... veloce e pulito...
Grazie
Bel lavoro, pulito e veloce, se metteva anche le coppie di serraggio nel rimontaggio dei supporti che manca era perfetto
Ottimo lavoro.. grazie per aver condiviso...
i miei complimenti per il lavoro, mai visto un video cosi pulito come il suo lavoro, mi hai dato voglia di cambiare la mia da solo v pero un V6🤒🤕
Meccanica ASMR, ottimo video👍
Finalmente un gran bel video su come fare la distribuzione su multijet. Complimenti.
Grazie
@@c.officinaautomotive4045 g,nkb
Bellissimo video, ottimo lavoro
Identica alla fiat bravo
Buongiorno,ho notato che nel momento di installare la nuova cinghia distribuzione,non sono state rispettate le 3 linee bianche di ulteriore riferimento che ha la cinghia nuova su dente puleggia motore,puleggia pompa gasolio e puleggia camme.Lo so che con gli attrezzi inseriti di fase non si può sbagliare e la cinghia nuova si può anche inserire senza quei 3 segni che combaciano,ma avendo anche sulla cinghia nuova i 3 segni bianchi univoci da far coincidere con il dente sulle pulegge, è un controllo in più sul riferimento fase motore. Se fosse stata fuori fase di un dente su una puleggia che si sarebbe accidentalmente mossa, ci si sarebbe accorti anche solo dai 3 riferimenti bianchi della cinghia nuova che non sarebbero caduti al loro posto. Sportivamente,Gabriele.
Se non si hanno attrezzi molti fanno riferimento con denti ma se per caso le puleggie hanno ruotato di qualche dente su albero a camme con segni sulla cinghia ti trovi ma non hai la fase
Best video out there.
Grazie
SI BRAVO... ADESSO FAI QUELLO DELLA FIAT 500L 1600 MULTIJET 105CV E SPIEGALO A VOCE...
top per il lavoro svolto.! ma una domanda perche hai tolto le molle dagli attrezzi di messa in fase..!_
Le tolgo perché è più comodo per me vedi quando è perfettamente in fase senza puntamenti
Ok
Grazie
Ultima domandina , come si procede allo spurgo dell acqua del refrigerante? Tutti fanno la cinghia ma poi anche importante è lo spurgo dell impianto di raffreddamento . Dove sono le viti? Un ringraziamento video perfetto
Hai vari modi per farlo ho con pompetta a pressione nel tappo vaschetta e apri una vite vicino termostatato …oppure auto al minimo aspetti che arriva a temperatura due attacchi si ventola e si spurga da solo
Lavoro pulito. Complementi.
Grazie
❤❤
Non capisco come mai il segno sulla pompa alta pressione non corrisponda alla fine, eppure il lavoro è stato svolto in modo perfetto. Solo che non si vedono i riferimenti del tendi cinghia (quelli della tensione da dare)
Per far corrispondere il segno sulla pompa di alta vanno fatti più giri per allineare la puleggia..i riferimenti sul tendi cinghia prima si porta al massimo tensionamento 2 giri e poi freccia corrisponde con foro
Ah ok. I riferimenti del tendi cinghia fai bene a non farli vedere, prima che qualcuno provi a far la distribuzione fai da te.
Te lo chiesto per capire quanti giri di prova avevo fatto prima del serraggio finale. Io, di solito, giravo finché i riferimenti non tornavano come all’inizio. Lo facevo perché mi fu insegnato così, non per altro. Ora ho scoperto che non ce né bisogno, d’altronde non si finisce mai d’apprendere cose nuove
Grazie per il video; ho visto che la pompa dell'acqua non ha mastice nero per sigillare (sia la vecchia che la nuova)...è corretto così per questo tipo di motore?
Si va solo la sua guarnizione .. pulire bene la sede
thanks for your helpful video. As I understand, you tightened the tensioner pulley, water pump and guide pulley all with 20 Nm correct?
Tendicinghia 23-28 Nm pompa acqua 20Nm
Buongiorno,
Per quanto riguarda la sostituzione della cinghia di distribuzione, leggevo in rete, parlo della 500x, ogni 120000 km.
Ma fino a poco tempo fa, ( 15 anni fa ) le cinghie ma anche le catene per motori DIESEL si cambiavano anche a 250.000 km e NON lo dico io, ma era scritto sui libretti di manutenzione, Fiat - Peugeot - per fare alcuni nomi
Io ho cambiato sulla punto 3 serie del 2003 per esempio , la catena a 240.000 km.
Certo, ognuno fa quello che vuole , parlo sempre di 15 anni fa ', nel senso la si poteva cambiare cinghia/catena, anche a 100.000km per ignoranza o convinzioni proprie oppure perche consigliato "male" dal proprio meccanico come è successo anche a me.
Domanda:
OGGI
- Perche' , si e' tornati a cambiarle o suggerite di cambiarle anche dalla CASA MADRE a 120.000 ? É una scelta COMMERCIALE, oppure come spero c'è un motivo tecnico? A me sembra il primo motivo , NON credo neanche che sia perche' i motori moderni sono + sollecitati oggi che ieri.
Anzi , OGGI, i materiali sono mogliori rispetto a ieri di conseguenza sono convinto che sia una scelta ripeto PURAMENTE commerciale, per fare girare l'economia come si dice oggi
Lei cosa mi dice in proposito ? ......sia onesto , tanto NON ci sente e legge nessuno !!!!! Saluti e GRAZIE
Alcune case la portano ancora a 250k per quanto riguarda questi motori non è tanto la cinghia ma pompa acqua e cuscinetti che possono cedere e succede spesso per esperienza personale… anche una piccola perdita di gasolio o olio che contamina la distribuzione può provocare danni a cascata…
Bravi.
Domanda si può mettere solo un fermo, ad esempio lato abitacolo, per gli alberi a camme o per forza si devono mettere entrambi?
È più preciso metterne 2…in alternativa puoi farlo
All'officina Automotiva mi fate sapere la fase delle due camme scarico e apirazione interno al carter supporto della giulietta 1.6 JTDM120 TCT con varie richieste non ho mai saputo la fase dei due ingranaggi
Ciao, per fare la tensione della cinghia bisogna togliere i strumenti di messa in fase? O bisogna regolare il tenditore con i strumenti inseriti ?grazie
Io li tolgo sempre altrimenti non riesci a tensionare bene visto che le puleggie sono bloccate
@@c.officinaautomotive4045 grazie, volendo si potrebbe anche evitare però? Togliendoli e facendo il tensionamento non si rischia di farlo uscire fuori fase ?
@@Jacopo29 non può uscire fuori fase con tensionamento
Hi,when you would recomended to change a belt,after how much KM?
Thank you
120k per me il miglior chilometraggio per la sostituzione
@@c.officinaautomotive4045 all'incirca quanto mi costerebbe €?
@ dipende tanto dai ricambi che si usano
ho rivisto il video 3 volte e cme si dice non si finisce mai di imparare: le pongo una domanda.! dopo aver messo in fase un Motore Opel Insignia 2.0 CdTi del 2011 e fatti i soliti 2 giri A.M. per coincidere sui segni di riferimento come da manuale Autodata, e centrato il foro con freccia sul tensionatore , ho notato che il motore al minimo la freccia va leggermente in sovratensione (verso l'alto) e' normale oppure puo' succedere qualcosa a lungo termine ! cé' un modo standard per avere piu precisione.? Ci siamo iscritti al Canale e condiviso alla comunity , grazie per la riposta , saluti da studenti di meccanica ..😃
Salve buongiorno devi prima portare tensionamento al massimo far fare 2 giri e poi riportare in posizione se hai fatto così non preoccuparti va bene
@@c.officinaautomotive4045grazie per la risposta.! ma volendo agire nuovamente per mettere piu appunto il tensionamento si puo sempre fare oppure si dovra per forza sostituire nuovamente il tenditore etc.etc. grazie per i consigli tecnici .. aspettiamo altri video simili...!
@@serviceteam8408 si puoi riposizionare il tendi cinghia l’importante non dopo parecchi km
@@c.officinaautomotive4045 esempio trattandosi di un 2.0 CDti , e cosa eventuale andrebbe cambiato superato x Kilometri .!? grz per le super info tecniche
@@c.officinaautomotive4045 eventualmente ci sarebbe una procedura di controllo per capire se tensionata a dovere es. (qnd Auto e' moto? opp. sul lato lungo della cinghia tra P.A.pres. & A.C ruotando a mano es. che angolazione ipotetica si dovrebbe avere.?) un saluto..!
Ottimo video, grazie! Potresti spiegare cortesemente come allentare e poi rimettere in tensione il tendicinghia? Grazie.
Il tendi cinghia devi prima portarlo al massimo tensionamento far fare due giri controlli la fase se tutto ok lo metti nella posizione corretta hai la freccia e il cerchio che devono coincidere
@@c.officinaautomotive4045 Grazie mille!
Se faccio i segni col pennarello non muovendo le pulegge poiché il motore è già in fase, posso smontare la cinghia?
Non capisco del perché si debba rimettere in fase con gli attrezzi se già il motore è in fase già prima.
Grazie per la risposta.
Meglio sempre attrezzi si può spostare anche di mezzo dente e non riesci a capirlo con segni
@@c.officinaautomotive4045 grazie per la risposta. Quindi se lo blocco in altri modi cosi come si è spento il motore comunque andrà bene poiché è in fase giusto?
Usa attrezzi come consigliato
Muitos parabéns
Salve, ottomo lavoro, domanda: procedura è uguale anche x la bravo 1,6 jtd 105 cv?
Grazie
Si
hello...excuse me . need to follow the mark on the upper left wheel ? The mark on the crankshaft is a dot, does it point to six o'clock? If use a tool, it will not be aligned with the six clock direction! Because I messed up the timing! Before the technician wrote many different marks! Cam timing I was able to find with tools...What should I do?
my car is fiat doblo cargo 1.6 multijet .please help me
Il segno su Alberto non indica le sei … se non hai strumenti la vedo dura non riesci
@@c.officinaautomotive4045 Thanks for your response, I have the tools!The gear on the upper left is the diesel pump? If yes, does this have to be marked right? Can you teach me how to do that?
@@kinsunkwan7729 si è la pompa ha una tacca da centrare .. ma se hai messo in fase il motore puoi anche segnare come ho fatto io
Ciao Due domande: va messo il sigillante sulla pompa o è sufficiente la guarnizione? Va cambiato tutto Il cambio liquido refrigerante oppure basta rabboccarlo? Alcuni kit danno 2 litri di liquido rosso. Grazie
Ciao è più che sufficiente la guarnizione..per il paraflu up se lo sostituisci è meglio ricorda che va sostituito ogni 4 anni la percentuale è sempre metà acqua e metà paraflu up
@@c.officinaautomotive4045 Grazie TOP
Buonasera, volevo chiedere se è un lavoro che ogni meccanico generico può fare o è meglio andare in FCA. Poi in media a quanto ammonta questa spesa? Grazie
Si con le giuste accortezze può farlo ogni meccanico per la spesa dipende dal kit che si monta
Buongiorno fatta distribuzione.
Ma ho una domanda . Perché prendere riferimento della pompa gasolio ? Quella non serve solo per la pressione nel flauto ? E la centralina che gestisce il getto iniettore .
Ringrazio per la risposta
Salve su nuovi motori le pompe vanno fasate …quelle di prima no ma io le mettevo sempre in pre carico mai in scarico altrimenti vibrava troppo il tendi cinghia…se hai la possibilità fai questa prova e nota il movimento del tedi cinghia
@@c.officinaautomotive4045 ciao capito . Riguardo allo spurgo dell acqua è presente dietro il motore verso l abitacolo una valvolina da svitare così carichi subito l impianto .
Saluti. E ringrazio della risposta
@@giuseppecon5652 si se vuoi puoi farlo anche così
@@c.officinaautomotive4045 come si fa a metterla in pre carico?
Quelle nuove hai il riferimento quindi non puoi … sulle jtd prima serie la ruotavi finché non senti che indurisce leggermente…
Anche io ho la giulietta.. e fra poco devo fare lo stesso lavoro.. a quanto ammonterebbe la spesa?
Dipende molto dai ricambi che usi e se vuoi sostituire anche il kit della cinghia ausiliaria
Tutto bene però vorrei sapere come si mette in fase ingranaggi interni al supporto cames ingranaggio scarico con ingranaggio aspirazione grazie
Devi inserire attrezzi ⚒️ su alberi dove vedi nel video .ingranaggi interni al carter non hanno fase c’è solo lato scarico e aspirazione
Non si può semplicemente segnare i punti, allentare il tendi cinghia, sostituire la cinghia e metterla in tensione?
Possono ruotare alberi è sempre consigliato mettere attrezzi per fase
@@c.officinaautomotive4045 Quelli che vanno nell'albero a camme cosa servono?
@@dariott1542 in quei punti vanno alloggiati attrezzi nell’albero per la fase
Sir morning,where can i get the cam lock and the bottom ring
Deve procurare attrezzi per fase motore 1.6 jtd m2
@@c.officinaautomotive4045 English sir
@@c.officinaautomotive4045 any onlinr link to buy
Si
Complimenti. Ma dove siete ? E in che città
Siamo in un paesino in Basilicata
Ma perché tutti qiei segni, una volta messe le dime la cinta ha i suoi segno che combaciano con i segni wsistenti sulle pulegge albero motore, albero a camme e pompa gasolio.
I segni si mettono per comodità puoi anche farne a meno
@@c.officinaautomotive4045 scusa quale comodità se sulle cinte è sulle pulegge già ci sono?
Ciao, bel video. La procedura è simile anche per il 2.2 jtdm?
Si alfa però non Ulisse
Ciao, bel video. La stessa procedura si applica alla Tipo 356 1.6 MJet2 del 2016 (941C.000-55260384)?
@@SamuelGNight si è uguale
@@c.officinaautomotive4045 Grazie mille, quando stringi la cinghia di distribuzione ci sono i perni sull'albero a camme o devi solo rimontarla per un'ispezione?
@@SamuelGNight prima di tensionare la cinghia devi togliere i fermi dopo il tensionamento ricontrollare fase
Salve ,ho fatto fare da poco il kit distribuzione con la pompa acqua.ma ho notato che il motore adesso è più rumoroso ,cosa può essere?
Se il “rumore” si sente anche al minimo fai ricontrollare auto può essere qualche puleggia rumorosa
Si può fare senza perni dentro il coprivalvole edima dell albero motore ?
Puoi farlo senza perni però lo sconsiglio perché può girare di qualche grado l’aspirazione o lo scarico anche se coincide segno su puleggia ..non hai la fase perfetta e non è un buon lavoro
Buona sera vorrei farle una domanda perché la mia Giulietta ha 50 Mila km e tra 5 mesi fa 5 anni, volevo capire se potevo aspettare ancora a farla e quanto o se tassativamente bisogna farla alla scadenza degli anni
6 anni indipendentemente dai km questo è quello che dice la casa poi se percorre strade polverose anche prima dei 6 anni
Ho trovato dall'autoricambi kit Continental e pompa acqua Bugatti, vanno bene come gli originali?
Si… sono ottime Marche👍
Buongiorno che paste usi o frenafiletto per le viti della pompa acqua ?
È frena filetto della Berner
@@c.officinaautomotive4045 grazie , medio forte o basso
@@giuseppecon5652 si scusami medio
@@c.officinaautomotive4045 io uso pian ermetic della loktite
Ciao .questo non e lo steso motore che e montato anche su la Suzuki sx4 s cross 1.6 diesel 120 cv. Grazie
Credo di sì
@@c.officinaautomotive4045 Grazie mille.
Ciao,una domanda, che marca era la cinghia installata di serie?
Quella originale è marchiata mopar
@@c.officinaautomotive4045 Grazie mille
Grazie per questo video, quali sono gli strumenti utilizzati a 7:09 e a 6:14? È lo stesso procedimento su una Giulietta III 1.6 JTDM 16V S&S 105 cv? Grazie in anticipo.
per la messa in fase sono quelli originali strumenti per fasatura …si stesso procedimento
ciao, mi sapresti dire dove trovare quei perni? o eventualmente le misure ? grazie mile
Se prendi il kit messa in fase trovi tutto dentro poi li smonti e tiri fuori il puntale per lavorare più comodo dove hai meno spazio
Ma che e un fim per sordomuti??
How long it takes to change the timing belt?
Salutes
Circa 2 h
@@c.officinaautomotive4045 two hours to change the complete distribution?
@@marcbemme4704 si se hai la giusta manualità e sai cosa fare ci riesci tranquillamente
Era ora bravissimo uno che ha capito come si fanno i video ...bravo e ancora bravo
A volte parlano 3 ore per un bullone solamente
il motore e un 955a3000? (se si....stesso nella mia mito)
Ciao, a quanti Nm hai stretto la pompa dell'acqua?
Salve 20 Nm
@@c.officinaautomotive4045 ciao ma non e' il tendi cinghia che hai chiuso 20Nm ? dove hai reperito questo dato?Non capisco cosa sono quei due pernetti che metti nei fori della testata e perche'?Se sei gentile da spiegarmi? bel lavoro...
@@mausi20 salve i dati vengono presi da una banca dati dove trovi tutti i seraggi … quelli sono attrezzi per messa in fase alberi a camme
La procedura dep lavoro di questo motore è uguale anche per il 1.9 jtdm twin turbo della lancia delta 844
Si in linea di massima è uguale
Quanti km aveva la cinghia che hai sostituito ?
Sui 140mila km..
@@c.officinaautomotive4045 grazie
buongiorno,stessa procedura per fiat tipo(356)?
Si cambia il supporto e filtro aria ma per il resto è uguale
@@c.officinaautomotive4045 i fermi delle pulegge camme e pompa gasolio non vanno avvitate? o solo inserite come nel video?
@@marcolepore9130 io lo faccio così sono più sicuro però puoi anche avvitare
Model
Serraggi NM dei bulloni...???
Pompa acqua 20 Nm tendi cinghia 45-55Nm
Salve a quanti kg chiudi le viti che non si vede .
Va stretta a 20Nm
σας ευχαριστω πολυ για αυτο το video
Ciao sai se la distribuzione del 2.0 jtdm 170 è uguale?
Si è uguale
@@c.officinaautomotive4045 grazie mille sapresti consigliarmi dove trovare il manuale d officina per avere tutti i valori di serraggio ?
@@tonymanai9978 devi prendere una banca dati
@@c.officinaautomotive4045 scusa sono ignorante in materia...sarebbe?
@@tonymanai9978 autodata
dove siete basati?
Basilicata
Bravo ma un po’ veloce