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ジムニーとジムニーシエラどちらがいいか説明します！
Vložit
- čas přidán 21. 08. 2020
- 【動画の概要】
今回の動画はジムニーとシエラ、どちらがいいのかについて説明したいと思います。
似て非なる車、ジムニーとシエラはたびたびどちらがおススメかよく聞かれます。しかし、それは乗りてのスタイルや使い方次第なんです。
果たして皆様にあうのはどちらの車両か！？
ジントラがご説明いたします。
乞うご期待！
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ジントラ
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愛車：カローラFX→パジェロV40→JA11→Jeep J58→ランクル80、JA11→JB23→JB23、JKラングラー
2002年 広島県の某病院に理学療法士として就職
2008年 シーエルリンクよりJIMROCKポインター参戦
その後、JSTC、トライアングル、Gリーグ、HiTOSなどレース参戦
2012年 JSTC 中四国・九州DVシリーズチャンピオン
JSTCジャパンファイナル （京都）横転リタイア
2019年 ４月 某病院 退社
2019年 ５月 シーエルリンク 入社
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#ジムニー＃シーエルリンクTV
・音源
www.bensound.com/
74（シエラ）乗ってます
ジントラさんが触れなかった点でシエラとジムニーの重量差はシエラが50kgほど重いです
馬力差・トルク差がありますので運動性能自体は23/43時代と違って現在はシエラの方が圧倒的に楽です
コスト的な負担に耐えられるのであればシエラをオススメしたいかな
ジムニー又はシエラを買って、自分がどんな乗り方をしたいのかで答えが変わると思います。
両者で共通のパーツが出てると動画内でありましたけど、特に走破性に関わるようなパーツはジムニー専用でシエラには設定がないとかザラにありますし、標準装着のタイヤを違うものに変えるにしても、ジムニーは16インチなのでタイヤもホイールも沢山製品が出ていますが、シエラは標準が15インチなので純正ホイールにタイヤだけ履き替えようとする場合、それに対応するサイズを出してる銘柄がとても少ないです。もっと言えば、16インチにサイズアップするにしてもホイールのオフセットがジムニーとは違うので使用出来ず、これまたシエラ用に対応している銘柄が少ない上にお値段も高いので、ユーザー泣かせです。
競技に出なくても山でガンガン走るために弄りたい人はジムニーを、そうではなく日常生活のアシグルマとして使い、たまには軽めの林道へドライブしたい、そこまでの途中で高速道路もスムーズに走りたい方にはシエラをオススメします。
150系プラドに乗っていますが
シエラとすれ違うたびに
憧れの眼差しで見ています
めちゃカッコいい
いやいや150系いいでしょ。多分、一生乗れないと思う。
二世代前のジムニーをタイミングベルト切れでヘッド交換したあと慣らし運転も兼ね2～3日試乗したことあるけど、ターボが効けば走りは普通車に遜色無いもののトルクバンドが狭いのでそれを維持して走るのにコツがいるなと感じた。
あの頃に比べてエンジン性能が上がってもやはりシエラの方がNAだし使い勝手は良いと思うね。
問題はシエラが良くても納期が未定なこと。。。
オーバーフェンダーのシエラがカッコいいんだよなぁ〜
維持費はそんなに大差ないですね。ジムニーとシエラの加速などのフィーリングにけっこう差がありそうですが、余裕を持った走りを求めるならシエラかなぁ。エンジン音などの騒音もシエラの方が優れていそう。軽の660ccエンジンとターボはジムニーに限らず寿命の面でけっこう不利なのでエンジントラブルを避けて長く乗れるのはやっぱりシエラになるかな。納期問題がなければ買い替えのタイミングで欲しいなー
JB23の話にはなりますが、ドノーマルで18万キロ乗れてますから、軽のターボでも耐久性は問題ないのではないかと思ってます。
尤も、R06Aエンジンが何処までの耐久性を誇るのかは未知数ですが。
無茶な挙動を繰り返したうえでオイル交換は適当とかでもなければ660ターボでもそうそう壊れないとは思いますが
シエラのエンジンはいわゆる新興国での使用を前提とした低オクタン燃料や低質オイル、雑な整備環境でもとりあえず動くように耐久性に振ったエンジン…らしい
確かにカタログスペックだけ眺めると馬力やトルクの数値は…
税金面で軽は優遇されていますし、実質サブカー的に使われるので維持費的にも６４が選びやすいですよね。
会社の後輩に自分の７４を見せたら室内も軽より広いんですよね？？？って言われたので、いや、軽と同じだよ？って言ったらビックリされました。普通の感覚だと普通車＝大きいと思うみたいです。
ウザキャラもかなり好きだったんですけど〜😊
室内がジムニーより広いのであればシエラの選択もありましたが、
どちらも同じ広さなので維持費の安さでジムニーにしました✨
まだまだ納車待ちですが、、、。
いつも分かりやすい解説ありがとうございます！
何ヶ月待ちでしたか？
@@user-js3nj2gf4g 現在8ヶ月目に突入してますが、一向に来る気配はありません😅
自分は釣り遠征で高速乗ったり他県行ったりする事が多くなったのでJB23からJB74に乗り換える事にしました。
ジムニーはコンパクトな車体で小回り効いて山道も走りやすくて良いんですが…やっぱりターボが付いてるとは言え軽で峠道や高速の巡行走行は辛いです。
74は1,5LエンジンのNAですよ？
kでは辛いから７４にしたってことでしょ
軽の割に以外と走りが良かったのと、オーバーフェンダーが無いのでジムニーにしたが、高速や山道でのエンジンの余裕を考えると、シエラの方が良かったかもと今更ながら思ってしまった。
見た目のみの話だが、オーバーフェンダーがあるからかっこいいのだと思う。
@@user-oj1fq4qq7c 大型フロントバンパーも忘れないで😶
ジムニーの勉強になりました。今後、ジムニーに乗りたいと思ってます。今後も応援してます~
ジムニー好きだからこその問題ですね。そうでない人なら比べるまでもなく普通車に決まってるじゃないって反応と思います。ちなみに私は両方派の欲張りです。
チョイ乗り（通勤、近所の釣り、県内の林道ドライブ）に64。
遠乗り（高速使った移動、ラングラーやランクルオーナー含む四駆のOFF会での見栄用）に74。
龍希
ですよね〜
シエラのフェンダー取ってしまったらタイヤはみ出るんでしょうが、タイヤホイールをジムニー用に変えたら、走行性能に著しく不安定になりますか？フェンダー好みではないので
シエラを定員2名の4ナンバー登録できれば、遊び車としてなら一番バランスいいかと
還暦も見えてきてコンパクトで長く乗れる車（古くなっても古さを感じないであろう）という理由でシエラのMTを選択しました。
以前の車より任意保険料も年間で2万くらいお安くなりました。こんな選び方で乗っているじいさまもおります。
64のナローなスタイルがかっこよく見える場合もあるからデザイン的に74の方が必ずしも優れてるとは言いがたいなぁ。
とは言え今はプラドなので維持費に関しては何とも思わない為どちらかを選ぶなら快適な74ですね。
釣りで河原に入り込む為に
ジムニー初、購入を考えています。
これ系動画で1番良かったです
高速道路、フェリーなどの料金も違いますね！
74です。毎年の自動車税が若干気になる以外は素敵な相棒です。長く一緒に冒険したい相棒です。
75です。セカンドカーで検討してます。78の先輩がシェラに乗ってまして絶賛してます。D7がメインですがシェラの方が好きらしく、しきりに勧められてます。
やっぱり小型乗用のシエラですかねぇ自動車税も¥4,000安くなったし合法的にカスタムしやすいのは、魅力的です。でも64に貨物がラインナップされたら間違いなくそれを選びますね。長時間の使用に向かない後部座席を無くしただけで自動車税が半分以下になるのは、魅力的過ぎます。
今年（令和２年）２月に先代ジムニーのjb23を４ナンバーの貨物仕様に変更しました。軽自動車検査協会に行って貨物仕様に変更したいと言うとすぐに必要書類をくれました。その場で記入してもいいのですが、一旦その書類を持ち帰りゆっくりと記入してから再度行って車検を受けて貨物ナンバーを貰いました。平成13年式の古いjb23でしたので自動車税は1万円を数百円突破していましたが、車齢13年以下の車ならも少し安くなると思います。予備車検を受けて必要な整備を済ました後で、事前に後部座席を外して何も置かないようにし、最大積載量100kgのステッカーを予備車検場で買っていった方が良いです。私は知らなかったので車検時にその場でマジックで手書きで書かされました。字が汚いのでカッコ悪いです。自分で車検を受けるユーザー車検はなんにも難しいことはありません。担当者が親切に教えてくれます。新型64の座席を外して貨物にするのはもったいない気もしますが、それでもいいなら簡単に貨物仕様に出来ますよ。
シエラの方が大きく室内も大きいと思い込んでました
この2車種の構造・維持の比較で、この動画以上に丁寧な説明はないと思います。非常に、わかりやすく、大変にためになりました。ありがとうございました。余計な事もうしますが、解説のお話で、「はい」が多過ぎて聞き取りにくいです。この「はい」をやめて頂ければ最高の解説です。ともかく、感謝です。
いつも楽しく拝見しております。両車の違いが大変わかりやすく、勉強になりました。
我が家も維持費節約のため、セカンドカーを普通車から軽自動車に乗り換えようといろいろ検討したのですが、安全面でどうしても普通車並みとはいかない軽自動車を選ぶのに不安がありました。
ラダーフレームであることや、車体の構造がほぼ同じシエラが欧州で衝突安全テストを受けてそれなりに良好な結果を出していることから、少なくとも「日本国内でのみ販売されている一般的な軽自動車と比較しても、ジムニーはかなり安全なのでは？」という仮説を立て、リセールバリューも含めて検討した結果、64を予約しました。
新車価格もあまり変わらないので所有台数が一台なら74だったかなと思いますが、普通車だとそもそもいろんな選択肢が出てくるので、とても悩むところです。
ジントラさん的にはこの仮説、どう思われますでしょうか…？ よろしければご意見伺いたいです。
いつも楽しく見させて頂いています♪
とてもタメになる内容で勉強、参考にさせて頂いています。 ただ、個人的には、オープニング曲に使うのは良いのですが、折角の説明が曲に被って、気になって説明が入ってこないことがあります。説明中は、普通にされた方がいいのでは？と思いました。すみません。😅
シエラが雪道や砂浜で多くのスタック車両を助けている動画を見ました。走破性が優れている場合、ジムニーでも同じことができると思いますが、エンジンの大きさが違うので、ジムニーの場合は自分が埋まった場合、抜け出し難い印象があります。
シエラは幅広タイヤが履けるので走破性が良さそうです
雪道脱出などの時 低μ路ではトルクバンドがピーキーそうな軽ジムニーですがどうなんでしょう
使用スタイルに合わせてチョイスしたいですね
74は64に比べて倍以上も排気量が違うのに、速さは大して変わらない。
ただ、低回転時のパワーは断然74の方が粘ることもありMTは特に運転がし易い。
高速はボディ形状が悪いのか64も74もそこまで燃費が伸びない。
林道やクロカンはやらないけど、魚釣りに遠出したり川原を走ったり、キャンプで山道や狭い道を走るくらいの自分には74が合っていた。
6000km走った現在の燃費は燃費計で15.1km。毎日田舎をゆっくり走っているのが効いていると思う。
ヒラメちゃん 速さは大してかわりますよ
燃費もシエラMTで17ぐらいいきますね
5ドアが欲しい！
5ドアずっと待ちます！
5ドア押しです！❤❤❤❤❤
1台持ちならシエラ・２台持ちならジムニーかな。
友達も家族用にワンボックスと奥さん用にジムニー買ってます・・そして色々イジってるとか。
奥さんにシエラは維持費で却下されたと嘆いていました。
シエラ１年半待ちと言われてましたがなんと８月注文で先日12月に納車出来ますとの連絡がありました。MTのためと説明でしたがこの納期って全国過去１ではないでしょうか？うれしい誤算でした🎉🎉🎉❤
とても分かりやすく、勉強になりました。ありがとうございます。
日本の自動車税って本当にえげつなく高いですね。 ２台持ちだとかなりきつい。
シエラにスイスポのエンジン積んでたらなあ。ところでオプションの黒ルーフはこの時期はやっぱり暑いですか？
黒ルーフは酷暑の日には目玉焼きが出来ます（笑 自分のZVR色シエラは多少熱いですが触っていられます。ボディの明色と暗色では炎天下での室内温度も結構な差があると思います。
屋根の黒い74に乗ってます。購入してからそのことに気がつきましたが（笑）
オートエアコン搭載車両なら、すぐにエアコンが効いて冷えますから苦になりません。
そうなんですね。大変参考になりました。ありがとうございました😊
自分は、色・グレードが選べないという条件のもとですが、シエラが奇跡的にも新年早々に手に入ります。なので、こちらの動画やその他の動画で色々と勉強させてもらってます！！
林道走行が多いので
jb64w(MT)にしました😊
自分も64頼んで納車待ちです！
自動車税は新車登録が2019年10月1日以降の自家用乗用車の場合、総排気量1リットル以下で25,000円よってシエラは30500円ですかね？
ジムニーは2ドアでいいよ。それにしてもジントラ大学は分かりやすい。教える側が知ったかぶらずに基本を伝えるって大事。
64のMTに2年乗って今月74のMTに乗り換えました。まあシエラは楽です！その一言に尽きる！！
わかりやすく情報が整理されていて、参考になります。とくにローギアの変速比は盲点でした。逆にトップギアの変速比はどうなの？とも思ってしまいましたが。。。さらに、タイヤの違い、履けるタイヤの選択肢、シエラのワイドトレッドによる走行性能の差などの解説をお願いしたいです。
勉強になる！
相変わらず分かりやすい解説ありがとうございます！
ワガママを言わせてもらえば、ウザキャラも見たいですね。
私は64ですが 難しい選択ですよね！ 74の価格設定がお得なので
非常にわかりやすくて参考になります… ついでに構造変更についても教えて欲しいです←笑
離島で高速ないのでジムニーMTにしました!
ジントラさん、すーさんお疲れ様です！
本で買って読んだことある内容もジントラさんの解説の方が分かり易買ったです。
購入した本代返して下さい（笑）
すーさんです！
楽しんでいただけたようで何よりです！
本の代金はコーヒー代で返します…
ジントラが(笑)
5MTの長距離と高速ならシエラの方が燃費が良いんじゃないかな！？
比較対象事例が少ないけど、自分の周りではそんな感じ・・。
高速の合流もパワーが有るシエラの方が楽です。
逆に言えば高速や長距離を走らないならジムニーを選んだ方が良いと思う。
MTならシエラの方が燃費いいですね。
トレッドもタイヤも広いから安定性もシエラに軍配ですね
ほぼ同じものを引っ張る以上エンジンへの負担も軽いでしょうし
イジる事考えるとジムニーのが良さそう。ジムニーにバーフェン付けるとタイヤの選択肢も増える。
納車後半年も経たない内に抹消してバーフェン付けて小型車登録した64乗りの漢が居たっけな。
@@user-re7ev9rd4n なんとか捜査官とかいう人でしたっけ。
ジムニーの幌が欲しい！！
それな！
ニーズはあると思うが、剛性を出す為に補強が必要になり車重と価格が上がるので作らないのかと。
じんとらさんのあのキャラに一々文句言う奴いてるんですねwそんな人は少数で好きな人の方が断然多いと思いますよ
車重とトレッド幅、タイヤサイズで運転感覚は相当変わると思いますが、どうでしょうか？
特に積雪のある国道で深いわだちがある場合の走行安定性や危険度の問題も指摘されていますし、選択する際に影響が大きいのではと思いますがその辺りはどうでしょうか？
すーさんです！
想像上でお話をすると仰る通りJB74の方が有利に働く事が多いイメージですが、実際に実験をしたわけではないので正確なお答えは難しいです。
ただ、個人的にはJB74の方がエンジン音も静かですし安定感があり走りに余裕がある気がします。
あくまでも「気がする」レベルの個人の感想ですが。
ジムニーの方はエンジンに無理をさせてるとおっしゃってましたがミニコンをエンジンに負担がかかって良くないんですか？
シエラの同クラス車ってもう絶滅してますもんね…かつてのパジェロジュニア（イオ）当たりが該当でしょうか
海外だと過去にはサムライの名でロング化＆1.9Lディーゼルターボとかいうのもあったらしいですね。
@@user-nq2fj5rk4g ロング化＆ディーゼル搭載とかやってくれると面白いんですけどね
例のごとく、国内販売無しってオチになりそうですが…
@@user-nq2fj5rk4g 厳密には違うけどシエラの同クラスといえば軽規格が大きくなったからか今のシエラって初代エスクード並のサイズですよね
それを含めると同クラスってエスクード（初代）、ロッキー（先代）、タフト（先代）、パジェロジュニア＆イオなのか…
うむ、パジェロイオがかろうじて見かける位で他は瀕死ですな（台数的に
@@user-nq2fj5rk4g 今更ですが日本で数えれるほどしかいないというサムライオーナー様…？
もう9月にシエラが 来るのですが
それでも この動画は参考になりました
後で もう一度 ゆっくりみます
いいですね！因みにいつ頃契約しました？
@@mgsbigboss519 さん
昨年12月の末です
3月納車の予定でしたが キャンセルがあって 私の所まで回ってきました 予定より半年早くなりました
シエラの納車待ちです。まだまだ一年後らしいですが…
新型は
ジムニーとシエラで
ホーシングの長さは違うのですか？
歴代のジムニーはワイドホーシングで
違いが有りましたが
MT車でどっちにするか迷うならば、64の方が頻繁にギアチェンジが出来て楽しめると思います。
あとマフラー変える方は、軽の方が高回転になりやすいので音を楽しめますね。
高速走行も個人的には飽きやすいので、時間に余裕がある時は途中で下道に切り替えると、マニュアル操作が楽しめていい気分転換になりますし。
改めて読み返してみると、あんまり現実的な意見じゃないので参考にならないかもです汗
64に乗ってますが、運転してるだけで楽しいので、74にしとけばよかったなあと思うような事はありません。
ジムニーに乗っているというだけで64、74関係なく運転してて楽しいですね。
@@user-tr9lg4kj2w 私もそう思います。どちらを買われても後悔はないと思いますよ。
先日大型中古車屋にかみさんの車見に行ったらシエラ新車が展示されていて車体本体価格149万円でナビやETCやら込めて見積もり取ったら300万円弱！高すぎる！納期１年も待てない金持ちさんはそれでもいいんだろうが・・・・。
車体価格は安いのにオプションがえらい事になってる…ディーラーさんだと納整センターでまとめて付けるからですかね？
あと本体価格の安さで釣っといて諸費用で儲けるスタイル？
ターボ屋です。断面写真の赤い矢印(排ガスの向き)が逆ですよ。つまらない指摘すみません。
そこ 大事なとこですよね！
両方排気側になっとったw
セカンドカーとして少しでも維持費を安くするため64にしました。月極駐車場のスペースも狭いため64で良かったと思います。
シエラ欲しいけど新車納期遅延未解消、中古価格が新車価格のプラス100万円が当たり前ってメーカーとしてどうなの？生産拠点拡大しても販売方法に問題あるのでは？
Do you guys have English subtitles? I really like your video.
自分は狭い道走るのでJB64Wかな！
５ドアの発売が待ち遠しいです。出るならシエラになると思いますが、いつ現実となるのでしょうか・・
すーさんです！
なんとも言えませんが、インドでは販売される予定なので、上手くいけば輸入で購入できるかもしれないですね！
僕も待ち遠しいです！
ギア比のローとハイの部分がよく理解出来ません。
5速なのに10速⁉️
自動に切り替わるのでしょうか、それともMTとATで違うのでしょうか⁉️
4駆のみトランスファとはあるのですか？
トランスファを教えて下さい。
(4Hと4Lの4駆で走る場合の事でしょうか？)
質問ばかりで申し訳ありません。
トランスファについてはこちらの動画をご覧いただけると理解が深まるかもしれません！
czcams.com/video/jHWWgPkX2mo/video.html
軽の方がいいなー
シエラの方がカッコよく見えるんだよね
ジムニーに泥除け付けよーぜ
フェンダーついてるし威圧感とかもあるからね
64注文したけど74でもよかったかも
あんまり値段変わりませんもんね
エアロも共有できるんでしょうか？
じゆむにーはだいたい、セカンドカーで。シェラはファーストカー。
比べる対象ではないよね。
ジムニーは唯一無二。
シエラはジープやランクルやパジェロと比べないと失礼。
それで悩む人がいるから比較対象として良いんじゃない？w
ランクルかシエラかで迷う人のほうが少ないと思うけどw
以前、ジムニーワイドってありましたよね？
シエラとの違いがあるのでしょうか？
JB33ですね、その後発売のJB43シエラとの大きな違いはエンジンで、JB33はSOHCのG13Bを搭載し、JB43はDOHCのM13Aを搭載しています。
JB43はJB33のマイナーチェンジの扱いです。
軽はパワーがないからトルクコンバータに喰われるエネルギーの割合が大きいって事ですね。
高速も使うのでシエラで我慢すっぺかな しかし自動車税が好みから外れますね（気持ちの負担が大きいです）
ターボは、建前だと思いますが、燃費を良くするために登場したと記憶しています。
普通に走ればターボの方が燃費良いのではないでしょうか？
低排気量のエンジンにターボをつけて、なるべく低回転から最大トルクがフラットに出るようにチューニングして、その回転数の範囲で、７速のデュアルクラッチを、こまめに自動変速して走ると、燃費が良くなるらしいです。
フォルクスワーゲンが最初に考案したアイデアらしいです。
（ダウン・サイジング）
ジムニーの場合、エンジンはメチャクチャ高回転まで回ってしまって、トランスミッションは４速トルコン・オートマなので、燃費は、論外です。
エンジンの耐久性も心配です。
軽自動車に誇りを持とう
very good!we aspen a french tranlate.
動画の内容と違うのですか
エブリイDA１７Wリフトアップスプリングのカタログもしくは、お値段教えて下さい
ちょっとだけ上げたいので
64派🙋♂️
新型ジムニー女子にも乗れて無骨さが無い！やっぱりジムニーJA11でしょう。リフトアップでゴリゴリタイヤがカッコいい〜JA11に1票
シエラ５人乗りなら〜
良かったけど ( ゜ρ゜ )
すーさん、ジントラさんお疲れ様です😆🎵🎵シエラのことが良いなぁ✨と、思ってしまいました😅ところで最近、jb64の白ナンバーを良く見ます‼️なんか理由があるんすかねぇ🤔見た目ノーマルなんですが・・・
オリンピックナンバーじゃないでしょうか？
右側に小さいロゴがあればそうだと思いますよ
当初の締め切りが今月末とかでかなーり殺到したそうです（新車時でなくても今のナンバーからも変更できるので）
その影響で自分の７４は希望ナンバーにしたので短期間ですが仮ナンバーになるかもという連絡が（笑
ご返答ありがとうございます😄確かに、マークありますねぇ🎵他の軽の白ナンバーにもマークありました😅軽の規格違反でも目立たないから、羨ましいですね❗
@@monmon-vu5jk 前述したﾛｺﾞと番号でも見分けが付くので分かる人には分かってしまうそうですが…
大多数の人はかなり接近しないと分からないでしょうね
ノーマルジムニー VS シエラで 斜めにならないような 綱引き 見てみたいです？
結果わかってる
シエラのターボが欲しい。シエラのターボが欲しい。シエラのターボが欲しい。
1.5LターボでFR基本のマニュアル ジュルリジュルリ(ノ^_^)ノ(ノ^_^)ノ(ノ^_^)ノ
1.5もしくは1.8のディーゼルエンジンというのはいかがかな（マツダにかつてはジムニーを供給してたんだからエンジンを供給してもらいましょう
ターボキットどっか出してたと思うよ
車両（ｼﾞﾑﾆｰとして）の性格的にはスーパーチャージャーでもいいかも。。。。
@@user-pc9qc5ic4v 中低速トルク重視ならディーゼルターボも良さそうですけどね
実際に過去モデルでは海外のみですがありましたし
最高馬力そのものは劣るけど
相変わらずのジントラさんの才能には嫉妬するなぁw。シエラの５ドアは、ホイールベースが伸びたり、リアのオーバーハングが伸びたりするかも知れないので、そこが心配です。
パジェロミニ、イオがなくなりました。
ミニは、欠陥だらけなのに、売れたのは不思議でした。
イオは、中途半端っちゃ中途半端だったのかな？
あのエンジンも、賛否両論、三菱らしい車でした。
ジムニーも、2ストこそ、本当のワイルドジムニーだと、思うけれど。
スズキは、それなりに良い車出してると思います。
軽ジムニーの納車を待ち続けて9ヶ月程になります。待っている間にシエラに気持ちが傾いてきました、、、😓ある程度変更が効きやすい分待っている間に迷いが生まれやすいですねw
私は約半年待ってるんですけど、国内外のシエラの動画やインスタを見てるうちに、シエラに心変わりしてしまって・・・おまけにシエラの方が納期が短縮されてることもあって、シエラに変更しようか迷いまくってます
(；´Д｀)
@@tamago_1 海外のカスタムされたシエラかっこいいですよね！私は結局シエラにしましたw
実は私も我慢できずに、先月シエラに変更しました。
最後尾にならび直しですが、シエラの納期がかなり短縮されて来てることも背中を押してくれました。
自分はその逆。
というか、人のアタマは必ず後悔するように出来てるらしいよ。
シエラが5ドアか5人乗りか車体が大きいなら迷うのだけど…
現実的にはエンジン能力が高いだけなので選択肢にも入ってこないかな…
シエラの方がゴツくて好きです
軽でいいかな〜
納期1年ってディーラーで言われました
1年も待てない…
迷ったら、
夢の２台持ち♥️
夢の話(妄想)ですが・・・f(^_^)
今週末シエラが納車されるのでJB23（4ナンバー改）とJB74の２台持ちになりますwww
@@zl2389 様
おめでとうございます🎊
山に、海に、川に、カスタムと、ジムニーライフをおもいっきりエンジョイしてください(^O^)／‼️
長い！
要点を絞りましょ
わかりづらい授業の典型かもしれないですね^^;
3:02～
シエラは小型乗用枠ですよ。いわゆる白の５ナンバー
ジムニー、燃費気になりますか？
ナローボディのシエラがあったら買う
どんなに宣伝しても、納期で萎える。
僕のとこは今年4月に契約して納期が来年の春以降と言われたけど早まって来月に納車になりましたよ
@@user-gc4kh9hj5e 契約時期同じです！！ですが多分来年の四月くらいでしょう🥺
一度濃いグリーンから黒に色変してるので😭
@@kk-yt8bp
気長にまつしかないですね💦
納期までが楽しみでもあります✨
@@user-gc4kh9hj5e 楽しみすぎて吐きそうです🤢
宣伝動画とは思いませんでした！
ジムニーに乗りたい、乗ってる人向けの動画だと思ってました！
シエラだなあ
HiLOあるからＣＶＴじゃもたなかったのかな。
狭いとこ走るからホーシングはジムニーので1.5Lが欲しいな。
迷ったら両方買えばいいの😊