Outboard water pump impeller replacement [ Yamaha 20hp 2t]
Vložit
- čas přidán 13. 09. 2024
- In this video the water pump impeller of an old Yamaha 2-stroke outboard is changed / checked. Changing interval is normally 3 years or 300 h.
Lower unit has to be removed to be able to change the impeller. Before removing the lower unit, gear selectors axle have to be detached. Axle has two nuts. Longer nut attaches the axles and smaller locks the longer one. Two 10 mm ring wrenches is needed to do that for this Yamaha motor. Next thing is to detach the bolts that hold the lower unit. In this motor there is four 12 mm bolts. After detaching the bolts, the lower unit should come of by pulling the lower unit. It might be a bit tight if it hasn't been detached for a while.
Impeller is inside a plastic casing. Casing need to be removed. In this case there are four 10 mm bolts. Bigger Yamaha motors have 12 mm bolts. First is removed the plastic casing. Under the casing is o-ring and metal cover. Under the impeller there is a small axle key which locks the impeller to spin with the axle. Don't lose the key. If the impeller hasn't been changed in a while, there might be some lose dirt or similar. Make sure to clean everything before re-assembling. Remember to install the axle key with the impeller. re-assemble in opposite order than disassembly. Remember to turn the axle clockwise when installing the casing on top of the impeller.
#outboardmaintenance #outboardimpeller #impellerchange
/ kalastuskalenteri
/ kalastus.kalenteri
/ kalaskalenteri
Kootessa kannattaa laittaa siipipyöräkotelon metallinen sisäosa ensin paikalleen siihen muovikoteloon oikeaan asentoon ja siihen o-rengas ja sitten vasta ujuttaa koko paketti siipipyörän päälle.
Mulla on 8hp 2-t yamaha joka ei käy kuin hetken ja aattelin jos siellä olis pakoputki jotenki tukossa mutta enhän minä edes löydä pakoputken reikää. Kulkeeko se rikin lävitse ja mistä se savu tulloo ulos? Onko paha homma yrittää rassata pakoputki vai meneekö koko kone purkuun?
Kanavalla on toinen video, jossa porataan pakoputkesta kuristusprikka pois. Siitä videosta näkee missä rikin sisällä pakoputki menee. Savuhan tulee lopuksi potkurin läpi ulos. 6hp moottorissa putki on vain pienempi kuin videon 20hp moottorissa, mutta idea selviää sieltä. Perä pitää irroittaa, jotta putken näkee. Ei tarvitse koko konetta purkaa.
Itse asiassa knoppitietona samanlainen kuristusprikka löytyy 6hp koneesta kuin videolla 20hp koneessa on ja poraamalla siitä saa 8hp tehoisen.
@@kalastuskalenteri Kiitti. Rupean tutkimaan asiaa.
Eikö tohon perän ala ja yläosan väliin tule tiivistettä ?
Ei siinä kohtaa ole tiivistettä.
Moikka. Olisko vinkkivitosta antaa, kun vaihdoin vesipumpun siipirattaineen mutta ongelma tulikin etten saa perää millään sujautettua taksaisin koneesedn kiinni. Mitään näkyvää ongelmaa ei ole näkyvillä. Ei vaan milllään mene ja jää sen 5cm vajaaksi. Kiitos.
Ei nyt äkkiä tule montaa tule mieleen. Osuuko akseli omaan kohtaansa? Jos sen boorit eivät moottorinpuolella osu kohdalleen ei perä nouse tarpeeksi ylös. Akselia koittaisi pyörittää hiukan eri asentoon ja uutta yritystä jos osat kohtaisivat.
Toinen vähän epävarmempi voisi olla tuo pakin kytkentä tanko, jos sen päät tökkäävät vastakkain. Voisi olla mahdollista, jos perässä ja koneen puolella tangot eri vaihteen asennossa.
voiko tommosed 60hp 3 pyttyses kasata ton vesipumpun hirveesti väärin? Onko mitä pitäs ottaa tarkasti huomioon?
Kunhan rauhassa tekee ja katsoo että kaikki tulee samoin kuin purkaessa niin ei pitäisi paljoa väärin mennä.
Tarkimmat kohdat on varmaan katsoa että siipipyörän lavat taipuvat oikeaan suuntaan eli koppaa asentaessa muistaa pyörittää sitä oikeaan suuntaan. Toinen mikä ei välttämättä kerrasta osu kohdalleen on tuo vaihteensiirtotanko. Muistaa katsoa, että vaihde on perässä ja kahvassa samassa asennossa kun tangot yhdistää niin toimivat vaihteet tangon kiinnityksen jälkeen oikein.
@@kalastuskalenteri jep...