Husqvarna SM 125 And Honda CR 125 Driving After Engine Rebuild |

Elikkäs ceeärrä on taas ajossa kuuden kuukauden tauon jälkeen. Niille jotka eivät tauon syytä tiedä niin mg-puolen petai petti noin 120 km/h vauhdeista moottoritiellä. Tässä tapaturmassa meni paskaksi lohkot, petarit, kampiakseli, mäntä ja pyttykin otti osumaa.
Menee yllättävän nopeasti tukkoon vaikka putkesta poltettu karstat ja pakoaukonsäädin putsattu ja käyty läpi...
Pyörä on siis kokonaan 2007 vm Honda CR 125 joka on kilvitetty 94 vm crm runkonumerolla
One of the first drives with the CR 125 after full engine rebuild, bike runs pretty good but it feels like oil/non ignited gasoline stacks up somewhere...
Kaikki videolla näkyvät rekisterikilvet ja laittomuudet ovat monen tunnin paint editoinnin jälkeen saatu vaikuttamaan oikeilta eivätkä siis missään nimessä täsmää oikeisiin ajoneuvoihin ja tapahtumiin
Sosiaaliset mediat:
Instagram: "osmoryyti"
Snapchat: "osmeddi"
Sponsoritarjouksia ja yhteydenottoja voi lähettää mailiini: [e-mail]
#RealBikeLifeOnly#crm#ktmeirevi
(jos haluat liittyä öisiin meihemeihin voit laittaa viestiä, kaikki ovat tervetulleita!)

[@vauhtiveijo9903]

sulla täyttyy kampikammio vaan bensasta kun ominaisuus noissa hondissa kun tehty ns. kisakoneeksi niin syöttää paljon polttoainetta matalilla kierroksilla osittain siksi että jäähdyttää konetta.. ja johtuu ihan pytyn virtauksista eikä kaasarista niinkään, monet vaihtanu lectronin tai keihin kaasareihin näissä smoto peleissä. mutta kaasua kääntämällä ei mee tukkoon kun vedättää kunnolla ;)

[@hkrmotorsport2494]

vauhti veijo kaasarin säädöistä oli kiinni, vika korjattu

[@iirovannas3908]

Yamahissa enemmän sitä ongelmaa

[@Lass475]

creirevi

[@rufusb6935]

mamatias on manlet

[@kasperhostman7862]

yeet

[@Julius.500]

Har Här Hör Tunegame

[@DeCClanChannel]

keuli