Обзор чартерного ката и размышления на тему - покупать чартер, или нет) Пересечение Атлантики на Lagoon 400 с Антигуа до Азор • Переход Атлантического...
Станислав, спасибо большое за Ваши обзоры! Присоединяюсь к мнению относительно того,что Вы делаете лучшие русскоязычные обзоры! Все очень глубоко в деталях и по теме! Строение, технические параметры, материалы, удобство, практичность - все раскрываете! Не бросайте Ваш канал!
Из за Тебя ,я не сплю,а время 3 ночи! Тебе не стыдно так грамотно всё объяснять?Спасибо! Ты молодчина и Твой простой стиль,это лучшее,что я слышал...Еще раз спасибо!!!!
Ну что сказать, как и всегда шедевральный обзор. Ох разбалуете вы нас))) Может мне показалось, но ощущения что чаша весов в вашем случае, переходит понемногу в сторону ката.
Благодарю. Здорово, если пригодится). Катамаран очень удобно, в слабые ветра ходит отлично и даже Лагун, места много, анкоридж на кате- просто идеально. Но..... содержание будет подороже чем моно ,и, самое главное, если ходить в двоем, то нафиг всё это место? Значит надо катать и зарабатывать на нём). В общем, как всегда, одни компромиссы) И каждый выбирает концепцию лодки под свои цели). Лично мне, каты ооочень нравятся, но дорогие собаки)
А если сделать самому катамаран или тримаран? Они сами вроде ничего сложного не представляют я подсчитал если самому делать такой же катамаран лагун 40 весит 9 тонн можно сделать самому из стеклопластика и внутри заделать пенополеуретаном большие объемы чтобы он был выше уровня воды в случае если врежишься куда нит. Он будет не потопляемый. И будет стоить чисто каркас около 30-40 тысяч долларов чисто каркас. Электроника будет стоить минимум 5000 долларов. Я бы еще сделал на солнечных панелях + паруса VPLP. Двигатели тысяч 10 баксов. Я бы сделал тримаран лично. Ученые говорят, что тримаран имеет на 50% меньше качки, чем катамаран. Короче за тысяч 50-60 до 40 футов можно сделать,а если взять за основу Gunboat G4 он весит 2,7 тонны при этом у него длина и ширина как у лагун 40. Но более спортивный но сделан из карбона если делать из стеклопастика будет весить думаю не больше 4 тонн. Затраты составят думаю чисто на каркас тогда 15000 долларов. Если самому делать каркас.
Спасибо за очень подробный обзор! Я брал Лагун 400 в чартер на Багамах. Кстати в том варианте над динги дэвитом была прикреплена солнечная батарея. Это и защищало тузик от солнца и батареи никогда лишними не бывают. Моторами мы пользовались только непосредственно при муринге, поэтому проблем с двигателем на волне не прочувствовал. То что вы показали действительно плохо. К слову на Леопарде 44 правда не со стандартными, а 45 сильными дизелями я шёл в левентик против 30 узлов ветра и соответствующей волны со скоростью 6 узлов без проблем. Моё личное предпочтение к слову иметь рули после винтов, а не наоборот. Я ходил и на таких и на таких, у каждого варианта есть плюсы и минусы, но моё предпочтение я высказал. Из всех катамаранов этой ценовой группы я лично предпочитаю Леопард 44 2012 года выпуска и позже, а также Лагун 42. Они правда несколько дороже.
И ещё одно Спасибище! Изрядных размеров! ,) Ну нет больше, хоть чуть-чуть близко похожих, обзоров катамаранов в русскоязычном ютубе. И это не только мое мнение.
Хороший обзор. Что не понравилось в этом кате, так это когда он шел под мотором. Реально на мозг давило. Возможно в реалии ощущения другие, а под парусом крысота.)))
38:25 это эффективный менеджмент .. Главное чтоб гарантию прошёл... Потом притчу про монаха и телегу : она прослужила 100 лет и сломалась сразу вся. Только для этого напридумывали Автокад, метод конечных элементов и моделирование аэро и гидро динамика. Стоит неправильно ввести исходные данные , нарушить условия эксплуатации или помять материал на якобы аналог ( шиншиллу на крашенного кролика) и все пойдет не так. Зы /ps : ждем переборку электричества. Еще в прошлом веке БМВ сначала проверяла окрашенный кузов легковой авто и только потом укладывали электрику . стоимость электри больше стоимости кузова. И покупаем не авто а самоходный компьютер который и едет на электронных костылях .
@@Faustello74 Доброго! Да надо работать, увы( Неа, не поехал. Тусить не моё, а с ценами и качеством, в принципе, всё понятно. Дорожает всё по три раза в год)
На яхтенном форуме даже ветку создали чартерная лодка vs собственная. Это помимо мук выбора между моно и катом, новым и б/у, еще вариант для подумать и взвесить.
Здравствуйте . Нравятся ваши обзоры , пересматриваю по нескольку раз . Хотел бы поинтересоваться на каких сайтах можно посмотреть предложения по катамаранам ( вторичка )
Здравствуйте. Благодарю. ЗдОрово, если пригодится). Смотря где и какой кат вы хотите приобретать. Эти два, как бы самые основные) www.theyachtmarket.com/ ru.yachtworld.com/ На этих продают много лодок соотечественники newboats.ru/ www.yachtall.com/ru/parusnye-lodki/gibert-marine?lngf=12&lngt=15&msg=boat_not2&ok=1 yachtsworld.ru/ Если вы не европеец, то VAT европейский вам не нужен, значит в европе купить кат без ват очень сложно. Соответственно, тогда регион покупки Турция, Хорватия-Черногория, Греция(хоть и европа). В Хорватии-Черногории каты в большинстве - чартерные. В Греции и чартерные и собственные. Если регистрация греческая, сложно снять с учета греческой регистрации. В Турции много предложений по катам, как чартерных, так и собственных. Вот сайт, на подобие нашего Авито. Самые дешевые цены, и много продают сами владельцы. www.sahibinden.com/en/boats-watercraft-sailing-boat?a4652=75035 Предложений не очень много, но предложения живые и очень часто мелькают хорошие варианты. Как-то так)
Итак посмотрев на катамараны около 200 у нас есть несколько известных производителей от 2010 года :Лагун 38,39 ,40 с натяжкой, Fountaine Pajot Lipari 41 и Леопард 38, 39))). Ждем от вас Lipari 41 ) ну и леопард может хотя бы бегло в марине ))). Спасибо
37:19 мастером отк работал на склейке сэндвичей 5 слоев. Клей хенкел , 2 х компонент, время жизни 40 минут при т 22+/- 3 и нормальной влажности. Тогда получим Монолит. Но , хот клей предназначен для " судовых надстроек " и клюёт решительно все . сами панели собирались на профилях на клей герметик сикафлекс . при этом заклепки ( герметичные вытяжные , только пневмой тянутся) служили для фиксации делали на время полимеризации. Ну да швы так себе . видел массу роликов как заглаживать герметик. Но при первичном нанесении. И косметику тут наводить не надо. Это как голый люмень полировать , сгниет сразу , к утру. Мягкой щеткой и лёгкими растворами ( уксус / белизна/ крот) ....рн метр, электрохимия и " катодная защита... Как все не просто. На счет саморезов : на ходовые качества не влияют? Ржавых потеков нет ? Подтягивать точно не ремондую, Но потрогать нужно: если пошёл ищем каталог Локтайд и штудирум. Но точное знание изначальных материалов : какой паркетный лак 😂😂😂( полиэфирной смолой) какой саморез, чем покрыт, чем голтовали. ( вдруг скорлупу кедрового ореха😂😂😂) немаловажный фактор что в дождевых каплях ( после поездки в район мотовилихи в городе Пермь остался без зонта и куртки сразу, теперь фонат брезента, льна и конопли. Самое главное можно разобрать корпус на половинки и склеить намертво ( вакуумный мешок потом на чехлы и тузики пойдет ) но не развалится эта штука при диагональном вывешивании??? У кепа Германа Океаник 40+ тоже по корме расслоился ( похоже после индийского и Атлантик) . ( это я решил посмотреть Ютюб на пенсии 😂)
Во времена СССР такое видео вызвало бы шок, а сейчас как само сабой разумеещееся, челове рассуждает об путешествии от Антигуа до Азор, о Средиземном море, о краснодеревщиках Тайланда и тд... Да и выглядит как маэстро, а не как слесарь. Хорошо все таки жить стали. Кстати знкомые в Комсомольске пару таких катамаранов построили, один продали на Камчатку, на нем сейчас вдоль Курил людей катают. Второй для себя, летом Шантары, зимой Филипины. Как то так сейчас народ и живет... А мы по Амуру на маленьких ходим вдоль города и радуемся.
Ну надо стремиться к мечте). Может и получится). А так да.... в ссср представить что-то, кроме магаза с пустыми полками, могли натуры только с очень живым воображением)
И Вам Спасибо! Так этот обзор, только для тех, кто думает, подбирает и размышляет над покупкой себе ,чего-то морского). Если есть перспектива отдать 200 000 евро, то и 2 часа можно посмотреть, и 22)
Станислав,приветствую! Прошу извинить,если часто отвлекаю, напишите пожалуйста, а возможно ли при доделке или переделке "мелочёвки" на купленном кате, установить два генератора на каждый мотор по отдельности, чтобы они могли работать независимо друг от друга. Ведь по-логике, если менять моторы на ушатаном кате, то и генератор тоже надо менять?! Места, как вы показали, в моторном отсеке достаточно, остаётся лишь сделать разводку.. И ещё один вопрос касательно воды.. Была ли у Вас практика установки на подобного рода лодках опреснителей с зацикливанием всей системы водопровода? Буду искренне признателен за ответ,Станислав! Успехов!
Добрый день. Да никаких проблем) Про генератор не совсем понял. Изначально стоят на моторах обычные генераторы . Около 75Ач. По уму, на каждом моторе должна быть стартерная батарея и свой генератор, и в этом случае, двигатели независимы друг от друга, можно чередовать спокойно, но в угоду экономии денег и веса, стали ставить одну батарею на два мотора.(. Экономия на мой взгляд убогая. В случае капиталки мотора, генератор можно перемотать на всякий случай, а можно ограничиться заменой щеток если состояние норм. К основному генератору, опять же если делать всё по уму, надо ставить альтератор на 1-1.5квт. Удовольствие порядка 1000-1500евро. Но это имеет смысл, особенно если стоят батареи LifePo4 или вообще большой банк батарей. Про опреснитель опыта нет. Я же чартерист) Нет лодки своей у меня). Но и с опреснителем не всё просто). Разная производительность, разная мощность. Опять не совсем понял, что значит "зацикливание" водопровода). Но любые зацикливания предполагают постоянную работу чего-то, к примеру опреснителя, а это совсем не выгодно выйдет. Обычно, народ выбирает опреснитель между малым потреблением и малой производительности , литров 100-150 в сутки, и мощными системами. Плюс маленьких, что их включают круглосуточно на дальних переходах, с таким расчетом, что вода пополняется ежедневно в размере суточного расхода. Работают такие опреснители от электросети лодки, и, соответственно, вся электросистема должна быть на это рассчитана. И второй вариант. Опреснитель мощный. Работает только когда запущен дизель-генератор. за три-четыре часа производит те же 200л. При этом ДГ заряжает батареи, работает стиралка и ещё что нить.) В общем, как всегда, каждый сам выбирает концепцию.) Целесообразно опреснять чистую воду, соответственно, явно не в марине и не на каждой якорной стоянке. Опреснитель выдает воду разного качества, от технической, до питьевой. Соответственно и объем производства с энергозатратами разный). И еще нюанс, за мембраной надо следить. Есть системы, с автопромывкой после выключения, а есть и ручные. Пару раз забыть промыть и новая мембрана от 600 евро). Как-то так) Пишите, если что и Успехов взаимно)
Благодарю,Станислав! Насмотрелся я разных видео и вот в одном из них, про электрооборудование сделал для себя вывод, что 750 Ач достаточно для устойчивой работы всех систем. ) У "кругосветчика" на яхте Бенетау 45 стоЯт, если мне не изменяет память 6 солнечных батарей и порядка 8-10 аккомуляторов ( у каждой пары свои функции). Аппарат же, который и опресняет, и делает к тому же воду питьевой включён в систему водонаполнения и водообеспечения .. На сколько я понял, забирается забортная вода, опресняется, часть её нагревается в бойлере, другая же - накапливается в танке, где по мере расходования и пополняется. Вот я и употребил термин цикличности и законтуренности системы водоснабжения. Удовольствие конечно не из дешёвых, поскольку аппарат с насосом стоит порядка 12 к долларов ( в и-нете нашёл).
Добрый день. Благодарю за оценку. Я, чаще всего, использую "Глобсейлор", менеджер по россии - Павел. Ещё ни одной проблемы с ними и компаниями, с которыми они работают. Но если интересует конкретный регион/город, то уже можно и напрямую поискать. Особенно выгодно за неделю и меньше до начала чартера. Хорошие скидки дают.
Станислав скажите ваше мнение Если взять новый катамаран и отдать его в чартер за какое время он окупет себя? Сколько примерно придётся потом вложить чтобы оборудовывать его снова под так сказать кап ремонт? Благодаря вам открыл для себя новый мир как море, и последний год только и думаю как переехать на всегда в море. Спасибо вам! Скажите что думаете насчёт Balli 4,0 ?
Благодарю за Ваше мнение. Если пригодится что-то, то буду рад! Насчет купить и в чартер отдать, есть еще варианты чартерных программ, когда чартерная и сама кат купит. Только плати). Я уже писал тут про это, так что если не против, просто скопирую).... ...Я и сам смотрел на все эти программы, но как чел, выросший в ссср, понял, что не моё). Не доверяю) Вполне возможно, что на тех условиях, которые изначально позиционируются, всё будет и нормально для кого-то. Но.... Дьявол притаился в мелочах.... Большое значение имеет то, где кат будет эксплуатироваться. К примеру турки оочень хорошо следят за своим флотом. Всё чисто и исправно. А греки, хорваты, итальянцы, и тд , здесь совсем другая песня..... Через пять лет, у них лодки превращаются в дровища в буквальном смысле. Справедливости ради, надо отметить, что когда Дримы были в Турции, то это был хороший вариант, потому, что цена на каты у них была заоблачной, по сравнению с местными, и 90% всего флота постоянно стояло. Помимо того, что турецкий персонал, лодки постоянно намывал/обслуживал, так еще и очень малая эксплуатация. Но сейчас Дримов выперли из Турции. Брал у них лодку на Сейшелах, так годовалая лодка уже ушатана очень серьёзно. Потому, что ленивые "афроамериканцы" вообще ничего не хотят делать. Даже мыть между чартерами. А это та же самая компания, вроде как) Ну и юридический аспект... Тоже вызывает много вопросов. Наверняка, получится так, что лодка будет оформлена не на Вас, а на ЧК. А с ЧК будет некий "договор". Соответственно, удачное завершение всей этой эпопеи, это только порядочность тех людей, с которыми заключен договор. Если это Дрим, то шансы повышаются. А если какая-то Греко-Хорватская непонятная ЧК, то я бы даже и не думал). Ну и если реально задумались над таким способом приобретения, надо просто посмотреть на те лодки, которые они сейчас передают тем людям, которые 5 лет назад вложились. И я уверен на 100%, что таким людям будут сдавать лодки в самом плохом состоянии, потому , что они уже оплатили всё давно, и сам факт получения лодки, для них будет уже праздником). А те лодки, которые в лучшем состоянии, они будут стараться продать подороже. Никак не наоборот). А тот факт, что Вы вроде как, подписываетесь на конкретную лодку, они с легкостью обойдут, навешав лапши, что ее засадили на камни и они судятся со страховой. Но они же приличные и дорожат своей репутацией, поэтому дадут вам другую лодку. А лодка не на вас оформлена, поэтому врать будут по полной. Ничего не проверить. А по факту, ваша лодка было в хорошем состоянии, поэтому ее ЧК проще продать за деньги, а вам сольют нелеквид убитый, но и этому будешь рад.) Ну и математика непоследнее дело). Если говорить конкретно про Л380, то в базе он стоит 202-205т в зависимости от 3-х или 4-х каютной версии. Плюс минимальный комплект опций. Самое дорогое в этом комплекте, это пластиковая крыша, которая идет именно как опция и стоит около 12 000 евро. А по факту, цены для ЧК на верфях оочень специальные. И я больше чем уверен, что те деньги, которые вы сразу вносите за кат, типа 170т, это и есть полная стоимость ката для ЧК, но не для Вас. Отличный бизнес короче придумали. Клиент дает ЧК деньги, ЧК покупает со скидками лодку, гоняет ее пять лет, давая вам в несезон походить на ней, а через пять лет передает ее клиенту, не платя при этом ни копейки за лизинг или процент в банк). При этом, клиент получает зашарканую лодку, с залатанными и вытянутыми парусами, с отслужившими 60% своего ресурса моторами. По итогу обойдется всё дороже нового. И хорошо еще, что если лодку вообще получишь) Кому-то, возможно, это всё и норм, но лично мне кажется, что такие "программы", это поиск лоха. И не просто лоха, а ЛОХА педального с большой буквы) З.Ы.За 170т можно сразу на вторичке купить норм кат. И не из под чартера возможно. По крайней мере, есть из чего выбрать) И про Бали. Кат качеством сборки, на ВИД, очень не плох, но из-за отсутствия сетки, вообще как дача). Ну и конечно, в размере 40ф, достаточно посредственные мореходные качества. В общем - не моё, Но если нравится, то нужно обязательно в живую и смотреть и ходить. А то купишь так, по отзывам, и будет всё сильным сюрпризом)
4:56 Вот кстати обзор на кат от баварии czcams.com/video/NpVl4SB8BSc/video.html Обратите внимание на заграждение ))) На палубу тупо нельзя пройти, чтобы не портить себе впечатление от того, что случайно продавил ногой корпус )) И правильно, нефиг шастать где ни попадя. Сиди в салоне, пей мохито и любуйся микроволновкой ))
Я вбил в Контакты номер но не высвечивает ничего ни whatsapp ни viber ( будьте любезны напишите полный номер с + или с 00 нулями чтобы я мог понять в какой стране номер? Спасибо
Отличный Обзор !!! благодарю за информацию ! при "ранешнем" рубле за 8.000.000 ОЧЕНЬ хорошо !!! при "нынешнем" тоже ОЧЕНЬ ХОРОШО ))))) а куда деваться ,деньги брызги а мечта безценна !!! , других вариантов нет ! если конечно твоя жена не дочь короля ..............
Согласен. Курс - песня) Есть над чем подумать. Можно хорошую хату купить где угодно в принципе. Потом сидеть у подъезда, и думать, а на хрена я это сделал).......
Сложный вопрос). Для посмотреть и покататься, то вполне возможно и будет. Но мы то себе подыскиваем лодку.... и так сказать, тестим на нравиться/не нравиться. А для двоих, если к 380 Лагуну есть вопросы, то к 400 их нет в плане размера и обитаемости. Даже если бабок валом), то непонятно, зачем больше размер лодки.
А вы не рассматриваете prout 39 или 45 catalac 41? Что меня удивило на 12 метровом каталаке есть второй штурвал внутри кокпита. На монохулах такое видел, а на катах практически нет.
Говорят,Проуты очень качественные и мореходные. Но их осталось совсем не много. Я к примеру, живьем видел только один и был он убитый. Если попадется хороший Проут, за нормальные деньги, то обязательно буду смотреть).
Stanislav Aichhorn а что смотрят в катах, вернее что самое главное? Без чего нельзя обойтись и на что в принципе можно подзабыть и отремонтировать? А на яхталл не смотрели, там продается 1997года
Stanislav Aichhorn ну без денег это понятно, но вот если их отбросить и чисто к состоянию ката привязаться. Типа если у вас дно гнилое, он нафиг не нужен. Проще говоря на что можно закрыть глаза, а на что надо внимательно смотреть
@@user-yy2hb9iz1t вот пример. Кат фп орана 5ти летний. Гарантия как раз только закончилась. Подняли на сушу и увидели, что всё днище съедено осмосом и практически отваливается. Кат стоит 350т. Ремонт со срезанием старых днищ с обоих поплавков и выклеивание новых. Стоимость 8т.евро. Такие ремонты совершенно обычное дело , особенно у фп. Так что нет такого ремонта, которые не сделать, весь вопрос в рентабельности). Посмотрите какие каты продают после ураганов. Их щас подшаманят и будут в Европе загонять, под видом на бит и не крашен, дедушка ходил). Поэтому в покупке, на мой взгляд, главное не купить то, на что потом придётся тратить и ремонтировать незапланированно. Много желающих запарить барахло, под видом практически нового)
Станислав, как всегда, очень полезное видео! Лайк! К середине видео согласился, что покупка нового ката это глупость, а в конце видео услышал альтернативное мнение. При этом, надо согласиться, что, например Bali в базовой версии даже не имеет двигателей и парусов. У Lagoon это в базе. Bali предлагает 2 пакета, один из которых обязательно надо выбрать(price 30 и 50 к). И практический вопрос: Если на кате сетка, то с одной стороны это лучше, т.к. сетка пропускает волну, но она после сетки ударяется в мост и останавливает кат. Верно? Если вместо сетки пластик (как на Бали) то волна должна проходить под всем днищем и не встречает никаких препятствий. К тому же крепче корпус. Так ли это?
Спасибо Вам за оценку. Насчёт, нового не нового, тут сколько людей, столько и мнений). Мне видится это как-то так.) Про Бали ничего сказать не могу. Не ходил на нем. Всё зависит от цели использования. Он заточен на релакс и постоять в тихой бухте. Тогда да, на этот пластиковый мост больше девчонок с мартини влезет. Вряд ли на Бали кто-то пойдёт не то, что на севера, но и просто в кругосветку). Вероятно, могут вспоыть и другие проблемы, на фоне которых, эта сетка уже ни о чём). Обратите внимание, что чем кат быстрей, тем расстояние под эту сетку больше. А чем более мейнстримный, тем меньше. Не спроста это). В общем если нет в планах ходить в серьёзных птгодах, так мне кажется, и Бали будет норм). Здесь всё же, как ни крути, надо отталкиваться от ваших задач и желаний. Для дневных покатушек, Бали вполне себе. Для кругосветки.... Ну не знаю.... Посмотрите, какие лодки и каты стоят на анкориджах в ебенях Тихого Океана). Там все будет смеяться над Бали). В общем, надо на нем просто походить недельку.)
Stanislav Aichhorn Спасибо за ответ! Действительно, чем кат быстрее, тем сетка больше. Возможно Bali больше ориентируется на чартерные компании, а в чартер далеко не ходят.
Мне так тоже казалось). Но не везде упали. В Турции к примеру, +30‐40 % хотят теперь. И не то, что хороших катов, а просто нормальных, в бюджете 150-200, просто нет. Вот такое падение
Здравствуйте! Вот точно в сантиметрах не скажу). Но по длинне, чуть меньше, чем в 380. Из-за 4х санузлов). В версии, где два санузла, там каюты подлиннее
За эти деньги лучше старый алюминиевый kerr 13m взять. Время строить свои 45-50фт катамараны из люминия и продавать) Юрец "Лизу" отгрохал - загляденье!
Спасибо за обзор. Очень подробно и полезно. Возник вопрос где смотреть предложения по бу катам если планируется эксплуатация на Пукете? Буду признателен ща подробный обзор процесса покупки и оформления бу ката.
Вам спасибо. Купили кат в Турции за очень не дорого, скоро сделаю обзор, как искали, покупали и оформляли, ну и что купили). На сколько я знаю, в ювао хотят за каты слишком дохрена). Или из под чартера продают и в дрова совсем. Кого я знаю, те покупали на средиземке, в Турции преимущественно и гнали в тай. Наверное, если повезёт, можно и там что-то прикупить.
@@StanislavAichhorn спасибо. Брать хочу под работу. 1. Выездные тренинги для бизнесменов. 2. Есть ребята в Тае у которых большая контора по организации туров, экскурсий, морских прогулок и пр... Планирую по возможности окна через них заполнять. Далеко ходить не планирую (пока), важнее надёжность и стоимость владения. Остановился на Lagoon 42, но буду признателен за мысли относительно выбора.
@@gingreenyou Ну мысли по поводу выбора есть конечно). Если бюджет позволяет, мероприятия рентабельные и новый л42 стоимостью 350 с верфи и плюс еще немного на дооборудование, эти мероприятия окупят не более, чем за три года, то тогда есть смысл покупать новый кат с верфи. Но через три года он будет сильно подуставший в плане интерьера. Т.е. превратится в чартерные дрова. Это надо понимать. Если рентабельность затеи под вопросом и не понятно как оно вообще пойдет всё, то наверное, целесообразно покупать 5-10 летний кат. Он дешевле, модели предыдущих модельных рядов и надежней, и материалы лучше. И за три года он существенно не потеряет не в цене, не в ушатанности). А если покупать б.у. кат, то это скорее всего , будет Турция. Ну как-то так)
@@gingreenyou яхтворлды и тд, как показала практика, мёртвые на 80-90%. В Турции есть турецкое авито). Выговорить не могу, но типа шахинбиден). Там собственно, и нашли кат). Ссылку вечером скину, если не получится у вас найти
Трудно сказать, что лучше или хуже однозначно). Пластик дороже и тяжелее, но прочнее. И есть нюанс, у ФП очень часто встречается осмос, да такой, что на 5ти летних лодках переклеивают днища. По сути, дно изготавливается заново. На Лагунах осмос практически не встречается. Турки освоили переклейку днища, чуть ли не в промышленных масштабах. Вот это напрягает немного в ФП)
Добрый день. К сожалению, не ходил на нём), так что мнения нет). А.Морозов перегонял такой, если интерес предметный, напишите ему. morozov-yachts.blogspot.com/2015/06/lady-hawke-33.html Но мне кажется, что в таком размере, кат только для средиземки. Если на подальше и на подольше, то 38 наверное минимум, а лучше 40)
Ну кромки у мебели можно зафанеровать шпоном или пластиком. В итоге будет как у нового. Но тоже не на долго. Лучше, естественно, массив по кромкам. Но это уже будет решение с полной заменой фасадов. Не уверен, что такие трудозатраты обоснованы на этом кате.
Запросто. Только кат 40ф уже достаточно большой. В одиночку можно управлять и идти, но.... только в том случае, если всё работает и исправно. Если что-то вышло из строя, то для одного будет уже сложно, тяжело что-то исправлять и чинить. Ну и конечно, если собираетесь одному ходить, то кат надо подготовить. К примеру, второй автопилот обязателен.
Валерий Ткачев сделан он очень качественно. С лагунами не сравнить. Просто надо походить на нем. Можно у Ирины Бортик в Лаврио попробовать Бали не дорого.
Станислав, спасибо за обзор! А что-нибудь можете сказать про программы совместного владения типа такой: Это расчет по 2017 Lagoon 380 S2 Первый взнос 97 тыс.евро, остаток через 5,5 лет 69 тыс.евро итого за 167 тыс. евро получаешь кат через 5 лет, по ходу до 12 недель в год можешь ходить на таком. Расходы 0 в течении срока. Не подумайте что реклама, имхо заманчивое предложение. Такой кат через 5 лет будет по-любому стоить не меньше 180 т.евро. Понятно что есть риски получить "дрова" на выходе, но это наверное как-то прописать можно, типа восстановительный ремонт за их счет. Что скажете? www.dreamyachtsales.com/yacht-ownership/ ru.yachtworld.com/yachts-ru/2017/Lagoon-380-S2-2968593/country.%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%8F#.W7cGr3szbDc Charter management program DREAM EASY Ready to sail price: 277 546 € Down Payment 35%: 97 141.10 € Zero Operating charges: 0,00 € 25% Balloon Payment at the end of Contract 66th month: 69 386.50 € Total cost of investment at the end 66th month: 166 527.60 €
Спасибо за оценку. ЗдОрово, если пригодится) Я и сам смотрел на все эти программы, но как чел, выросший в ссср, понял, что не моё). Не доверяю) Вполне возможно, что на тех условиях, которые изначально позиционируются, всё будет и нормально для кого-то. Но.... Дьявол притаился в мелочах.... Большое значение имеет то, где кат будет эксплуатироваться. К примеру турки оочень хорошо следят за своим флотом. Всё чисто и исправно. А греки, хорваты, итальянцы, и тд , здесь совсем другая песня..... Через пять лет, у них лодки превращаются в дровища в буквальном смысле. Справедливости ради, надо отметить, что когда Дримы были в Турции, то это был хороший вариант, потому, что цена на каты у них была заоблачной, по сравнению с местными, и 90% всего флота постоянно стояло. Помимо того, что турецкий персонал, лодки постоянно намывал/обслуживал, так еще и очень малая эксплуатация. Но сейчас Дримов выперли из Турции. Брал у них лодку на Сейшелах, так годовалая лодка уже ушатана очень серьёзно. Потому, что ленивые "афроамериканцы" вообще ничего не хотят делать. Даже мыть между чартерами. А это та же самая компания, вроде как) Ну и юридический аспект... Тоже вызывает много вопросов. Наверняка, получится так, что лодка будет оформлена не на Вас, а на ЧК. А с ЧК будет некий "договор". Соответственно, удачное завершение всей этой эпопеи, это только порядочность тех людей, с которыми заключен договор. Если это Дрим, то шансы повышаются. А если какая-то Греко-Хорватская непонятная ЧК, то я бы даже и не думал). Ну и если реально задумались над таким способом приобретения, надо просто посмотреть на те лодки, которые они сейчас передают тем людям, которые 5 лет назад вложились. И я уверен на 100%, что таким людям будут сдавать лодки в самом плохом состоянии, потому , что они уже оплатили всё давно, и сам факт получения лодки, для них будет уже праздником). А те лодки, которые в лучшем состоянии, они будут стараться продать подороже. Никак не наоборот). А тот факт, что Вы вроде как, подписываетесь на конкретную лодку, они с легкостью обойдут, навешав лапши, что ее засадили на камни и они судятся со страховой. Но они же приличные и дорожат своей репутацией, поэтому дадут вам другую лодку. А лодка не на вас оформлена, поэтому врать будут по полной. Ничего не проверить. А по факту, ваша лодка было в хорошем состоянии, поэтому ее ЧК проще продать за деньги, а вам сольют нелеквид убитый, но и этому будешь рад.) Ну и математика непоследнее дело). Если говорить конкретно про Л380, то в базе он стоит 202-205т в зависимости от 3-х или 4-х каютной версии. Плюс минимальный комплект опций. Самое дорогое в этом комплекте, это пластиковая крыша, которая идет именно как опция и стоит около 12 000 евро. А по факту, цены для ЧК на верфях оочень специальные. И я больше чем уверен, что те деньги, которые вы сразу вносите за кат, типа 170т, это и есть полная стоимость ката для ЧК, но не для Вас. Отличный бизнес короче придумали. Клиент дает ЧК деньги, ЧК покупает со скидками лодку, гоняет ее пять лет, давая вам в несезон походить на ней, а через пять лет передает ее клиенту, не платя при этом ни копейки за лизинг или процент в банк). При этом, клиент получает зашарканую лодку, с залатанными и вытянутыми парусами, с отслужившими 60% своего ресурса моторами. По итогу обойдется всё дороже нового. И хорошо еще, что если лодку вообще получишь) Кому-то, возможно, это всё и норм, но лично мне кажется, что такие "программы", это поиск лоха. И не просто лоха, а ЛОХА педального с большой буквы) З.Ы.За 170т можно сразу на вторичке купить норм кат. И не из под чартера возможно. По крайней мере, есть из чего выбрать)
Станислав, большое спасибо за информацию! Я вообщем-то тоже склоняюсь ко мнению, что это как минимум "кот в мешке", а как максимум просто лохотрон ))) И входная цена завышена, и никто не заинтересован отдавать самые живые лодки, если есть ушатанные, это да. Один нюанс, вторая выплата только через 5 лет. Так что это, наверное, рабочий вариант для тех у кого есть только половина денег, а вторую человек рассчитывает поднакопить за это время. И, по-моему, у них есть опция обратного выкупа, если ты отказываешься от лодки. На это можно посмотреть еще как на покупку чартера оптом, получается что покупаешь 60 недель чартера по 1600 евро. А потом как повезёт, достанется лодка или "дрова" )))
Очень познавательное видео для новичка(слово то какое сейчас актуальное)))...и скорее лучший обзор, что я смог найти в ютубе. Станислав, Вы давали два тел.номера для связи по вотсап, один на 903, другой на 999. Какой актуальный?
Тоесть есть возможность попав в хороший шторм на новом катамаране по окончании шторма вместо одного Ката стать обладателем двух монохулов ( левый и правый поплавки)
Такая возможность есть на всех яхтах, и новых, и старых) Но в нынешних условиях, к новым яхтам и катамаранам, надо повнимательнее присмотреться). Кто знает, на чем сэкономили эффективные менеджеры
@@StanislavAichhorn Ага ! Я видел ролик мужик в океане на яхте разобрал в салоне бочину что-то в проводах искал и камерой показывает на боковой борт который просвечивается на солнце и играет от ударов волн со словами надо быстрее это все спрятать пока жена не увидела а то точно инфаркт будет!
@@borisdionisis438 дык это нормально). Хуже, когда коль от нового Ойстера, за 6млн. Евро отрывается и народ ,еле успев, оказывается в море, а яхта на дне.
@@StanislavAichhorn Ага слышал я про этот Ойстер там типа клеёный киль вместе с корпусом одно целое. Суд вроде бы был и они вроде как отбились сославшись на механическое повреждение киля. Но такие корпуса уже вроде как не делают
"Вот здесь рундук" показывает крышку, "и вот здесь рундук" показывает угол рундука, "и самый большой рундук" показывает крышку и угол рундука, "значит рулевое" показывает корпус ... нахуа так снимать?
Постараюсь) Есть. Аллюрес 40 и 48. Мелкосерийные и дорогие. Был в 40ф. Очень узкие поплавки, гальюн не влезает. Тонкая обшивка, и все равно он тяжелый.
Станислав вы куда пропали?может прикупили чего? Цены не снижаются нв 400 ые Лагуны..Всё как и раньше в убитом состоянии от 220 000 копчённых евров)))+ на все ремонты, легко доходишь до 300 000 если не больше...Получается бабла немеренно выкидываешь за БУ....а на новый всё равно не хватит..Боюсь что либо чартерим до гробовой доски, или моно(или богатый дядя сдох, тогда кат)
Добрый день! Да застрял в мск с этой пандемией). Ничего не купил)... Да, за всё хотят две цены.(. Посмотрим, что будет осенью. Было бы неплохо , чтоб вообще открыли границы, а то вторая волна и привет всему(
@@StanislavAichhorn Я за вторую волну, и убитый в хлам тур сезон)))может хоть это собьёт цены, иначе даже не знаю что поможет их снизить..Я так понимаю, по не воле в гонку выбора, всё таки включили и моно варианты?
@@zakzak3022 да я вообще рассматриваю теперь все варианты. Но если моно, то это уже навсегда). Но к примеру, тут в фб девица купила до пандемии кат в Хорватии. Лагун 440 2009г. Чартерный. По рекламе, таких меньше чем 240 и не предлагают. Купили за 160. Дошли на нем до Египта и вернулись). Кат сейчас в мармарисе. Продают за 220). И для мармы это самое дешовое предложение. По рекламе искать, будет дорого. Вариант, на тачке по мармнам, видимо, сейчас более реальный)
станислав. зачем пллатить 150 тысяч долларов? можно за 12 тысяч купить такое же по вместимости и комфорту www.yachtall.com/en/boat/15m-double-ender-tirandil-250547 а можно за 30-40 тысяч здесь www.yachtall.com/en/boats/gulets купить что то получше первого варианта .и подлиннее-длинной 15-20 метров на 8 чел. и кстатии эти гулеты вроде как и по океану ходить могут . конечно придется сделать доработки тысяч на 20 долларов но все равно- все вместе выйдет в 30-50 тысяч долларов вместе с доработками.
Да. Вы правы. И такой вариант возможен. И вариант пересечения морей- океанов на каяках или просто на надувнушке). Это не хорошие и не плохие варианты, они просто РАЗНЫЕ). Разные варианты, под разный бюджет, разную концепцию и разных людей). З.Ы. Когда турки продают свои деревянные гулеты 80-х годов, то в 99% случаях, надо на них идти в Бозбурун, где у них верфь по ремонту деревянных судов, и оставить там еще три цены. Но бывают и исключения)
насчет трех цен вполне вероятно. если с корпусом проблемы и что то серьезное. а так ..если движок менять то 10-20 тысяч долларов вольвовский пента новый стоит.цена космическая конечно. начинаешь задумываться о дизельном движке с грузовика японского за 3-4 тысячи долларов б.у. с хорошим моторесурсом... Далее замена всяких иных тех систем....ну наверно около 10-20 тысяч долларов если новое брать... или 5-10 тыся если б.у. .... Далее...Внутреннее убранство- это при покупке осматриваешь и оно должно быть хорошим и не требовать замены. Что то по мелочи сам делаешь...Паруса еще нужны..а они дорогие... Так что да.. в круг наверное еще тысяч 30-40 долларов придется вкинуть.Если серьезных проблем с корпусом нет
Самое интерестное предложение по цене и году я нашел вот сдесь mzyachts.ru/yacht-list/lagoon_421.html Но 400 можно подешевле найти :). Но он будет и постарше, интерестный 400 бил за 219000.
Да, действительно, по ссылке предложение очень гуд. Возможно, оно и актуально. Но по опыту, все брокеры хотят заработать минимум 20ку евро, а российские брокеры и с российских сайтов, и того больше. И с хозяином у них, как правило, связи не больше, чем у вас. Как появляется у кого нить интерес, так они и начинают сами пытаться найти хозяина. Так что получается, что смысл всех неплохих объявлений, это поднять посещения ресурса. По крайней мере, все яхтворлды, мёртвые процентов на 70. И объявлений, где продает сам владелец, -единицы. И как правило, продает не спеша, годами, не сбавляя особо. Но надо искать...... Может и Ваше объявление рабочее.... Но ооочень сомневаюсь). Как пример, чартер в хорватии www.theyachtmarket.com/boats_for_sale/1465429/?searchid=16182743&page=1 и кат на продажу в сингапуре www.theyachtmarket.com/boats_for_sale/1467572/?searchid=16182743&page=4 а фотки одни. Вот в этом и весь Яхтворлд и прочее. Случай по Греции. Чел списался с брокером, тот ему навешал лапши и фоток даже прислал разных. Чел приехал к брокеру. Офис и всё как надо. Поехали, говорит, лодку смотреть. Едут на машине по ебеням Афин, останавливается в переулке тёмном, говорит, пиши расписку, что если покупаешь кат, который я тебе покажу, мне платишь 15000 евро. Был послан . В турции тоже разводят, но не так борзо.) Народ на вторичке покупает, как правило, смотря на месте все предложения. И в яхтворлдах этих предложений нет.
И за этот же кат на турецком ресурсе хотят на 6т меньше и так самой маленькой цены. Видимо, российский брокер накинул себе, как всегда, не скромно) www.sahibinden.com/listing/vasita-deniz-araclari-yelkenli-2014-lagoon-421-yetkili-saticisi-587332119/detail
С прошлого обзора жду ваших видео с нетерпением !!!! Очень информативно!!!
Смотрю третью серию подряд, оторваться не могу. Вот самые нормальные и грамотные обзоры, которые я пока встречал ! Автор спасибо, канал не забрасывай.
Благодарю!
Поздравляем!!! Пусть Вам все будет в удовольствие!!!! Любим смотреть Ваш канал. С вашим новым приобритением у нас случиться отличный год просмотров.
Спасибо Вам Большое, за хорошие слова!
Станислав, спасибо большое за Ваши обзоры! Присоединяюсь к мнению относительно того,что Вы делаете лучшие русскоязычные обзоры! Все очень глубоко в деталях и по теме! Строение, технические параметры, материалы, удобство, практичность - все раскрываете! Не бросайте Ваш канал!
Благодарю за высокую оценку. Спасибо. Буду стараться)
Спасибо! Отличное видео. У вас давно не было новых видео, снимайте очень интересно будет посмотреть.
Спасибо! Постараюсь)
Спасибо за откровенный и качественный обзор.С Наступившим!
Вам Спасибо!. Удачи!
Благодарю за видео! Узнал для себя очень много полезной информации!
Спасибо). ЗдОрово, если пригодилось.
Молодец, всё крайне подробно!!!! Описал даже то, о чем в жизни не думал!!! Прекрасный обзор, развития и процветания каналу!!!
Благодарю)
czcams.com/video/mP-ze1ipxKA/video.html
Stanislav Aichhorn весьма интересно!!! Благодарю!
Stanislav Aichhorn посещал мультихул бот шоу во Франции? Статья с бот шоу из Дюссельдорфа же была?
Спасибо. Здорово, если пригодилось)
Из за Тебя ,я не сплю,а время 3 ночи! Тебе не стыдно так грамотно всё объяснять?Спасибо! Ты молодчина и Твой простой стиль,это лучшее,что я слышал...Еще раз спасибо!!!!
)). На здоровье)
И у меня 3:00 ночи. И волнуюсь и смотрю с благодарностью. Супер.
Спасибо! Здорово рассказывайте и детальный хозяйский обзор именно таких обзоров не хватает!
Спасибо)
РЕАЛЬНО КРУУУУУУУУУУУТЫЕ ОБЗОРЫ !!! надеюсь будут еще очень интересна вторичка катамаранов
Благодарю!)
Спаибо! Очень хороший и подробный обзор
Спасибо Сергей)
czcams.com/video/mP-ze1ipxKA/video.html
Спасибо Вам, за очень правильный обзор ката, благодарю Вас, очень информативно!!!! Надо эту информацию доставлять людям, спасибо!!!!!
Спасибо за Вашу Оценку !
Лучшие русскоязычные обзоры! Смотрел с удовольствием! Буду ждать новых видео! 👍👌
Спасибо!
czcams.com/video/mP-ze1ipxKA/video.html
Очень подробно, доходчиво благодарю, очень приземляет
Благодарю
Спасибо за обзор. Очень полезная инфо.
Спасибо за оценку!. Рад, если пригодится)
Как грамотно Вы всё рассказываете,поясняете,учите.Спасибо Вам за это.Семь футов под килем.С уважением,Виктор,город Самара.
Благодарю Виктор! Если пригодится, буду очень рад!
@@StanislavAichhorn ,спасибо Вам.Я и сейчас смотрю Ваши фильмы.Очень интересно.СПАСИБО!!!
Красавчег!!! побольше таких видео.
Благодарю)
Ну что сказать, как и всегда шедевральный обзор. Ох разбалуете вы нас))) Может мне показалось, но ощущения что чаша весов в вашем случае, переходит понемногу в сторону ката.
Благодарю. Здорово, если пригодится). Катамаран очень удобно, в слабые ветра ходит отлично и даже Лагун, места много, анкоридж на кате- просто идеально. Но..... содержание будет подороже чем моно ,и, самое главное, если ходить в двоем, то нафиг всё это место? Значит надо катать и зарабатывать на нём). В общем, как всегда, одни компромиссы) И каждый выбирает концепцию лодки под свои цели). Лично мне, каты ооочень нравятся, но дорогие собаки)
А если сделать самому катамаран или тримаран? Они сами вроде ничего сложного не представляют я подсчитал если самому делать такой же катамаран лагун 40 весит 9 тонн можно сделать самому из стеклопластика и внутри заделать пенополеуретаном большие объемы чтобы он был выше уровня воды в случае если врежишься куда нит. Он будет не потопляемый. И будет стоить чисто каркас около 30-40 тысяч долларов чисто каркас. Электроника будет стоить минимум 5000 долларов. Я бы еще сделал на солнечных панелях + паруса VPLP. Двигатели тысяч 10 баксов. Я бы сделал тримаран лично. Ученые говорят, что тримаран имеет на 50% меньше качки, чем катамаран. Короче за тысяч 50-60 до 40 футов можно сделать,а если взять за основу Gunboat G4 он весит 2,7 тонны при этом у него длина и ширина как у лагун 40. Но более спортивный но сделан из карбона если делать из стеклопастика будет весить думаю не больше 4 тонн. Затраты составят думаю чисто на каркас тогда 15000 долларов. Если самому делать каркас.
Спасибо за очень подробный обзор! Я брал Лагун 400 в чартер на Багамах. Кстати в том варианте над динги дэвитом была прикреплена солнечная батарея. Это и защищало тузик от солнца и батареи никогда лишними не бывают. Моторами мы пользовались только непосредственно при муринге, поэтому проблем с двигателем на волне не прочувствовал. То что вы показали действительно плохо. К слову на Леопарде 44 правда не со стандартными, а 45 сильными дизелями я шёл в левентик против 30 узлов ветра и соответствующей волны со скоростью 6 узлов без проблем. Моё личное предпочтение к слову иметь рули после винтов, а не наоборот. Я ходил и на таких и на таких, у каждого варианта есть плюсы и минусы, но моё предпочтение я высказал. Из всех катамаранов этой ценовой группы я лично предпочитаю Леопард 44 2012 года выпуска и позже, а также Лагун 42. Они правда несколько дороже.
Спасибо). 44ф это уже и поинтереснее и подороже, чем 40ф). Но с рулями Вы правы, интереснее, винт - руль, а не наоборот).
И ещё одно Спасибище! Изрядных размеров! ,) Ну нет больше, хоть чуть-чуть близко похожих, обзоров катамаранов в русскоязычном ютубе. И это не только мое мнение.
Благодарю. Здорово, если пригодилось
czcams.com/video/mP-ze1ipxKA/video.html
Не просто пригодилось! Я так полагаю что не только я один искал похожую информацию! Спасибо огромное!
spasiba za informotion za vamı sledim i zhedem novie video
Не устаю смотреть и благодарить ❤
Благодарю вас за оценку. Буду рад, если что-то пригодится! )
Хорошое пояснение , 380й и 400х корпусов Лагун.
Желаю Вам найти , свой кат.
Благодарю!
Респект обзору и автору
Благодарю Вас
Суперрррр спасибо за обзор.
Странно тика нету. Но если ему 6 ЛЕТ для такого возраста в чартере он очень хорошо сохранился.
Тик на чартерах встречается очень редко)
Турки очень хорошо следят за лодками. Не Греки)
czcams.com/video/mP-ze1ipxKA/video.html
Молодец хорошие обзоры
Благодарю
Класс! Спасибо!
Не за что)
Хороший обзор. Что не понравилось в этом кате, так это когда он шел под мотором. Реально на мозг давило. Возможно в реалии ощущения другие, а под парусом крысота.)))
Спасибо за Оценку.
Да под мотором не очень. Надо шумоизоляцию моторных отсеков делать. Тогда норм . А так они гремят в пустом пластике
Klassniy ride 👌🤣🎶
Молодчина!!!
Благодарю)
38:25 это эффективный менеджмент .. Главное чтоб гарантию прошёл... Потом притчу про монаха и телегу : она прослужила 100 лет и сломалась сразу вся. Только для этого напридумывали Автокад, метод конечных элементов и моделирование аэро и гидро динамика. Стоит неправильно ввести исходные данные , нарушить условия эксплуатации или помять материал на якобы аналог ( шиншиллу на крашенного кролика) и все пойдет не так. Зы /ps : ждем переборку электричества. Еще в прошлом веке БМВ сначала проверяла окрашенный кузов легковой авто и только потом укладывали электрику . стоимость электри больше стоимости кузова. И покупаем не авто а самоходный компьютер который и едет на электронных костылях .
Отличное видео, спасибо.
Спасибо
@@StanislavAichhorn Доброго времени, Стас, почему такое затишье на канале? Как успехи? В Дюссельдорф поехал?
@@Faustello74 Доброго!
Да надо работать, увы(
Неа, не поехал. Тусить не моё, а с ценами и качеством, в принципе, всё понятно. Дорожает всё по три раза в год)
@@StanislavAichhorn Это да. Ясно, удачи и с нетерпением жду нового отличного и вдумчивого видео.
@@Faustello74 Благодарю! Буду стараться)
Было бы интересно про Лео послушать, к сожалению в Düss его не привезли. А обзор супер и мысли идентичные, спасибо
Благодарю.
Спасибо!
Вам спасибо)
Коасава Братко
лайкос за откровенность
Спасибо)
На яхтенном форуме даже ветку создали чартерная лодка vs собственная. Это помимо мук выбора между моно и катом, новым и б/у, еще вариант для подумать и взвесить.
а что за форум?
Здравствуйте . Нравятся ваши обзоры , пересматриваю по нескольку раз . Хотел бы поинтересоваться на каких сайтах можно посмотреть предложения по катамаранам ( вторичка )
Здравствуйте. Благодарю. ЗдОрово, если пригодится).
Смотря где и какой кат вы хотите приобретать.
Эти два, как бы самые основные)
www.theyachtmarket.com/
ru.yachtworld.com/
На этих продают много лодок соотечественники
newboats.ru/
www.yachtall.com/ru/parusnye-lodki/gibert-marine?lngf=12&lngt=15&msg=boat_not2&ok=1
yachtsworld.ru/
Если вы не европеец, то VAT европейский вам не нужен, значит в европе купить кат без ват очень сложно. Соответственно, тогда регион покупки Турция, Хорватия-Черногория, Греция(хоть и европа).
В Хорватии-Черногории каты в большинстве - чартерные.
В Греции и чартерные и собственные. Если регистрация греческая, сложно снять с учета греческой регистрации.
В Турции много предложений по катам, как чартерных, так и собственных.
Вот сайт, на подобие нашего Авито. Самые дешевые цены, и много продают сами владельцы. www.sahibinden.com/en/boats-watercraft-sailing-boat?a4652=75035 Предложений не очень много, но предложения живые и очень часто мелькают хорошие варианты.
Как-то так)
Катамаран - это мечта! 😃
Надо мечтать!!!
Я боцман морского судна, казалось бы моря видел, но! Чувак я захотел купить катамаран!
Алексей Иванов та же петрушка .
Итак посмотрев на катамараны около 200 у нас есть несколько известных производителей от 2010 года :Лагун 38,39 ,40 с натяжкой, Fountaine Pajot Lipari 41 и Леопард 38, 39))). Ждем от вас Lipari 41 ) ну и леопард может хотя бы бегло в марине ))). Спасибо
37:19 мастером отк работал на склейке сэндвичей 5 слоев. Клей хенкел , 2 х компонент, время жизни 40 минут при т 22+/- 3 и нормальной влажности. Тогда получим Монолит. Но , хот клей предназначен для " судовых надстроек " и клюёт решительно все . сами панели собирались на профилях на клей герметик сикафлекс . при этом заклепки ( герметичные вытяжные , только пневмой тянутся) служили для фиксации делали на время полимеризации. Ну да швы так себе . видел массу роликов как заглаживать герметик. Но при первичном нанесении. И косметику тут наводить не надо. Это как голый люмень полировать , сгниет сразу , к утру. Мягкой щеткой и лёгкими растворами ( уксус / белизна/ крот) ....рн метр, электрохимия и " катодная защита... Как все не просто. На счет саморезов : на ходовые качества не влияют? Ржавых потеков нет ? Подтягивать точно не ремондую, Но потрогать нужно: если пошёл ищем каталог Локтайд и штудирум. Но точное знание изначальных материалов : какой паркетный лак 😂😂😂( полиэфирной смолой) какой саморез, чем покрыт, чем голтовали. ( вдруг скорлупу кедрового ореха😂😂😂) немаловажный фактор что в дождевых каплях ( после поездки в район мотовилихи в городе Пермь остался без зонта и куртки сразу, теперь фонат брезента, льна и конопли. Самое главное можно разобрать корпус на половинки и склеить намертво ( вакуумный мешок потом на чехлы и тузики пойдет ) но не развалится эта штука при диагональном вывешивании??? У кепа Германа Океаник 40+ тоже по корме расслоился ( похоже после индийского и Атлантик) . ( это я решил посмотреть Ютюб на пенсии 😂)
Лайк за блондинку в красном, на заднем фоне на 6:50
👍🔥💪
вес это хорошо вес это надежность © Борис Бритва
Усилить палубу всегда можно. Только это дел добавит с интерьером
👍
Во времена СССР такое видео вызвало бы шок, а сейчас как само сабой разумеещееся, челове рассуждает об путешествии от Антигуа до Азор, о Средиземном море, о краснодеревщиках Тайланда и тд... Да и выглядит как маэстро, а не как слесарь. Хорошо все таки жить стали. Кстати знкомые в Комсомольске пару таких катамаранов построили, один продали на Камчатку, на нем сейчас вдоль Курил людей катают. Второй для себя, летом Шантары, зимой Филипины. Как то так сейчас народ и живет... А мы по Амуру на маленьких ходим вдоль города и радуемся.
Ну надо стремиться к мечте). Может и получится). А так да.... в ссср представить что-то, кроме магаза с пустыми полками, могли натуры только с очень живым воображением)
Обзор довольно предметный.., спасибо.
...однако, два часа по времени... - несколько многовато 😄
И Вам Спасибо!
Так этот обзор, только для тех, кто думает, подбирает и размышляет над покупкой себе ,чего-то морского). Если есть перспектива отдать 200 000 евро, то и 2 часа можно посмотреть, и 22)
Супер обзор!Спасибо! Про "дышащую"палубу я и на форуме КиЯ читал где-то. Жесть,конечно..
Спасибо. ЗдОрово, если понравилось)
Грамотно ...
Спасибо)
Вход в кат напоминает дешманскую раздвижную систему provedal как на балконах холодных 🧐За обзор респект и уважуха🤟🏼👍🏼
Благодарю
Привет Станислав. Где новые видео. Давай у тебя очень обзорно и интересно
Толково рассказано и без прикрас.
Благодарю
Станислав,приветствую! Прошу извинить,если часто отвлекаю, напишите пожалуйста, а возможно ли при доделке или переделке "мелочёвки" на купленном кате, установить два генератора на каждый мотор по отдельности, чтобы они могли работать независимо друг от друга. Ведь по-логике, если менять моторы на ушатаном кате, то и генератор тоже надо менять?! Места, как вы показали, в моторном отсеке достаточно, остаётся лишь сделать разводку.. И ещё один вопрос касательно воды.. Была ли у Вас практика установки на подобного рода лодках опреснителей с зацикливанием всей системы водопровода? Буду искренне признателен за ответ,Станислав! Успехов!
Добрый день. Да никаких проблем)
Про генератор не совсем понял. Изначально стоят на моторах обычные генераторы . Около 75Ач. По уму, на каждом моторе должна быть стартерная батарея и свой генератор, и в этом случае, двигатели независимы друг от друга, можно чередовать спокойно, но в угоду экономии денег и веса, стали ставить одну батарею на два мотора.(. Экономия на мой взгляд убогая. В случае капиталки мотора, генератор можно перемотать на всякий случай, а можно ограничиться заменой щеток если состояние норм. К основному генератору, опять же если делать всё по уму, надо ставить альтератор на 1-1.5квт. Удовольствие порядка 1000-1500евро. Но это имеет смысл, особенно если стоят батареи LifePo4 или вообще большой банк батарей.
Про опреснитель опыта нет. Я же чартерист) Нет лодки своей у меня). Но и с опреснителем не всё просто). Разная производительность, разная мощность. Опять не совсем понял, что значит "зацикливание" водопровода). Но любые зацикливания предполагают постоянную работу чего-то, к примеру опреснителя, а это совсем не выгодно выйдет. Обычно, народ выбирает опреснитель между малым потреблением и малой производительности , литров 100-150 в сутки, и мощными системами. Плюс маленьких, что их включают круглосуточно на дальних переходах, с таким расчетом, что вода пополняется ежедневно в размере суточного расхода. Работают такие опреснители от электросети лодки, и, соответственно, вся электросистема должна быть на это рассчитана. И второй вариант. Опреснитель мощный. Работает только когда запущен дизель-генератор. за три-четыре часа производит те же 200л. При этом ДГ заряжает батареи, работает стиралка и ещё что нить.) В общем, как всегда, каждый сам выбирает концепцию.) Целесообразно опреснять чистую воду, соответственно, явно не в марине и не на каждой якорной стоянке. Опреснитель выдает воду разного качества, от технической, до питьевой. Соответственно и объем производства с энергозатратами разный). И еще нюанс, за мембраной надо следить. Есть системы, с автопромывкой после выключения, а есть и ручные. Пару раз забыть промыть и новая мембрана от 600 евро). Как-то так) Пишите, если что и Успехов взаимно)
Благодарю,Станислав! Насмотрелся я разных видео и вот в одном из них, про электрооборудование сделал для себя вывод, что 750 Ач достаточно для устойчивой работы всех систем. ) У "кругосветчика" на яхте Бенетау 45 стоЯт, если мне не изменяет память 6 солнечных батарей и порядка 8-10 аккомуляторов ( у каждой пары свои функции). Аппарат же, который и опресняет, и делает к тому же воду питьевой включён в систему водонаполнения и водообеспечения .. На сколько я понял, забирается забортная вода, опресняется, часть её нагревается в бойлере, другая же - накапливается в танке, где по мере расходования и пополняется. Вот я и употребил термин цикличности и законтуренности системы водоснабжения. Удовольствие конечно не из дешёвых, поскольку аппарат с насосом стоит порядка 12 к долларов ( в и-нете нашёл).
👍👍👍👍👍👍
Добрый день! Спасибо за очень подробный обзор. Скажите, а какие лично вы ресурсы используете для поиска чартера?
Добрый день. Благодарю за оценку. Я, чаще всего, использую "Глобсейлор", менеджер по россии - Павел. Ещё ни одной проблемы с ними и компаниями, с которыми они работают. Но если интересует конкретный регион/город, то уже можно и напрямую поискать. Особенно выгодно за неделю и меньше до начала чартера. Хорошие скидки дают.
Станислав скажите ваше мнение
Если взять новый катамаран и отдать его в чартер за какое время он окупет себя?
Сколько примерно придётся потом вложить чтобы оборудовывать его снова под так сказать кап ремонт?
Благодаря вам открыл для себя новый мир как море, и последний год только и думаю как переехать на всегда в море. Спасибо вам!
Скажите что думаете насчёт Balli 4,0 ?
Благодарю за Ваше мнение. Если пригодится что-то, то буду рад!
Насчет купить и в чартер отдать, есть еще варианты чартерных программ, когда чартерная и сама кат купит. Только плати). Я уже писал тут про это, так что если не против, просто скопирую)....
...Я и сам смотрел на все эти программы, но как чел, выросший в ссср, понял, что не моё). Не доверяю)
Вполне возможно, что на тех условиях, которые изначально позиционируются, всё будет и нормально для кого-то. Но.... Дьявол притаился в мелочах....
Большое значение имеет то, где кат будет эксплуатироваться. К примеру турки оочень хорошо следят за своим флотом. Всё чисто и исправно. А греки, хорваты, итальянцы, и тд , здесь совсем другая песня..... Через пять лет, у них лодки превращаются в дровища в буквальном смысле.
Справедливости ради, надо отметить, что когда Дримы были в Турции, то это был хороший вариант, потому, что цена на каты у них была заоблачной, по сравнению с местными, и 90% всего флота постоянно стояло. Помимо того, что турецкий персонал, лодки постоянно намывал/обслуживал, так еще и очень малая эксплуатация. Но сейчас Дримов выперли из Турции. Брал у них лодку на Сейшелах, так годовалая лодка уже ушатана очень серьёзно. Потому, что ленивые "афроамериканцы" вообще ничего не хотят делать. Даже мыть между чартерами. А это та же самая компания, вроде как)
Ну и юридический аспект... Тоже вызывает много вопросов. Наверняка, получится так, что лодка будет оформлена не на Вас, а на ЧК. А с ЧК будет некий "договор". Соответственно, удачное завершение всей этой эпопеи, это только порядочность тех людей, с которыми заключен договор. Если это Дрим, то шансы повышаются. А если какая-то Греко-Хорватская непонятная ЧК, то я бы даже и не думал).
Ну и если реально задумались над таким способом приобретения, надо просто посмотреть на те лодки, которые они сейчас передают тем людям, которые 5 лет назад вложились. И я уверен на 100%, что таким людям будут сдавать лодки в самом плохом состоянии, потому , что они уже оплатили всё давно, и сам факт получения лодки, для них будет уже праздником). А те лодки, которые в лучшем состоянии, они будут стараться продать подороже. Никак не наоборот). А тот факт, что Вы вроде как, подписываетесь на конкретную лодку, они с легкостью обойдут, навешав лапши, что ее засадили на камни и они судятся со страховой. Но они же приличные и дорожат своей репутацией, поэтому дадут вам другую лодку. А лодка не на вас оформлена, поэтому врать будут по полной. Ничего не проверить. А по факту, ваша лодка было в хорошем состоянии, поэтому ее ЧК проще продать за деньги, а вам сольют нелеквид убитый, но и этому будешь рад.)
Ну и математика непоследнее дело). Если говорить конкретно про Л380, то в базе он стоит 202-205т в зависимости от 3-х или 4-х каютной версии. Плюс минимальный комплект опций. Самое дорогое в этом комплекте, это пластиковая крыша, которая идет именно как опция и стоит около 12 000 евро.
А по факту, цены для ЧК на верфях оочень специальные. И я больше чем уверен, что те деньги, которые вы сразу вносите за кат, типа 170т, это и есть полная стоимость ката для ЧК, но не для Вас. Отличный бизнес короче придумали. Клиент дает ЧК деньги, ЧК покупает со скидками лодку, гоняет ее пять лет, давая вам в несезон походить на ней, а через пять лет передает ее клиенту, не платя при этом ни копейки за лизинг или процент в банк). При этом, клиент получает зашарканую лодку, с залатанными и вытянутыми парусами, с отслужившими 60% своего ресурса моторами. По итогу обойдется всё дороже нового. И хорошо еще, что если лодку вообще получишь)
Кому-то, возможно, это всё и норм, но лично мне кажется, что такие "программы", это поиск лоха. И не просто лоха, а ЛОХА педального с большой буквы)
З.Ы.За 170т можно сразу на вторичке купить норм кат. И не из под чартера возможно. По крайней мере, есть из чего выбрать)
И про Бали. Кат качеством сборки, на ВИД, очень не плох, но из-за отсутствия сетки, вообще как дача). Ну и конечно, в размере 40ф, достаточно посредственные мореходные качества. В общем - не моё, Но если нравится, то нужно обязательно в живую и смотреть и ходить. А то купишь так, по отзывам, и будет всё сильным сюрпризом)
4:56 Вот кстати обзор на кат от баварии czcams.com/video/NpVl4SB8BSc/video.html
Обратите внимание на заграждение ))) На палубу тупо нельзя пройти, чтобы не портить себе впечатление от того, что случайно продавил ногой корпус ))
И правильно, нефиг шастать где ни попадя. Сиди в салоне, пей мохито и любуйся микроволновкой ))
Скажите есть возможность выкрасть как-то минут 10 вашего времени для телефонной беседы?
Буду очень благодарен если напишите как с вами связаться
да запросто). 903 581-15-87 звоните
Я вбил в Контакты номер но не высвечивает ничего ни whatsapp ни viber ( будьте любезны напишите полный номер с + или с 00 нулями чтобы я мог понять в какой стране номер?
Спасибо
@@timar5212 +7 903 581 15 87 я в Москве) ватсапп
Отличный Обзор !!! благодарю за информацию ! при "ранешнем" рубле за 8.000.000 ОЧЕНЬ хорошо !!! при "нынешнем" тоже ОЧЕНЬ ХОРОШО ))))) а куда деваться ,деньги брызги а мечта безценна !!! , других вариантов нет ! если конечно твоя жена не дочь короля ..............
Согласен. Курс - песня) Есть над чем подумать. Можно хорошую хату купить где угодно в принципе. Потом сидеть у подъезда, и думать, а на хрена я это сделал).......
какое же море синее)))
Здравствуйте!
Обзор Fountain Pajot готовится?
Здравствуйте. Покат только в планах)
36:11 Хорошо что так, просто это не первая лебедка на этом месте.
Хороший обзор! Спасибо. Будет увеличение размеров катамаранов? Или большие не нравятся?)
Сложный вопрос). Для посмотреть и покататься, то вполне возможно и будет. Но мы то себе подыскиваем лодку.... и так сказать, тестим на нравиться/не нравиться. А для двоих, если к 380 Лагуну есть вопросы, то к 400 их нет в плане размера и обитаемости. Даже если бабок валом), то непонятно, зачем больше размер лодки.
Stanislav Aichhorn спасибо понял. Будем ждать прогулку на 450-500...)))
czcams.com/video/mP-ze1ipxKA/video.html
Stanislav Aichhorn спасибо!)
На здоровье).
Станислав добрый день. Очень нужна ваша консультация по одному вопросу. Возможно ли с вами связаться?
Добрый день. Почта Aichgorn@gmail.com
А вы не рассматриваете prout 39 или 45 catalac 41? Что меня удивило на 12 метровом каталаке есть второй штурвал внутри кокпита. На монохулах такое видел, а на катах практически нет.
Говорят,Проуты очень качественные и мореходные. Но их осталось совсем не много. Я к примеру, живьем видел только один и был он убитый. Если попадется хороший Проут, за нормальные деньги, то обязательно буду смотреть).
Stanislav Aichhorn а что смотрят в катах, вернее что самое главное? Без чего нельзя обойтись и на что в принципе можно подзабыть и отремонтировать? А на яхталл не смотрели, там продается 1997года
@@user-yy2hb9iz1t самое главное в катах, это деньги). А про то, что можно сделать самому, так именно по этому вопросу и видос снял)
Stanislav Aichhorn ну без денег это понятно, но вот если их отбросить и чисто к состоянию ката привязаться. Типа если у вас дно гнилое, он нафиг не нужен. Проще говоря на что можно закрыть глаза, а на что надо внимательно смотреть
@@user-yy2hb9iz1t вот пример. Кат фп орана 5ти летний. Гарантия как раз только закончилась. Подняли на сушу и увидели, что всё днище съедено осмосом и практически отваливается. Кат стоит 350т. Ремонт со срезанием старых днищ с обоих поплавков и выклеивание новых. Стоимость 8т.евро. Такие ремонты совершенно обычное дело , особенно у фп. Так что нет такого ремонта, которые не сделать, весь вопрос в рентабельности). Посмотрите какие каты продают после ураганов. Их щас подшаманят и будут в Европе загонять, под видом на бит и не крашен, дедушка ходил). Поэтому в покупке, на мой взгляд, главное не купить то, на что потом придётся тратить и ремонтировать незапланированно. Много желающих запарить барахло, под видом практически нового)
Спасибо, хороший ролик. А видео снимали в Бузук Кале?
Благодарю!. Да в Бузуккале
И еще один вопрос каты 42 фута с перечисли с от лучшего к худшему
проще наоборот. От худшего к лучшему или от дешёвого к дорогому
1 лагун 42
2 Фп 42
3 Лео 43-44
а дальше уже пошли редкие. Типа Антарес и за 1 млн
czcams.com/video/mP-ze1ipxKA/video.html
Станислав, как всегда, очень полезное видео! Лайк! К середине видео согласился, что покупка нового ката это глупость, а в конце видео услышал альтернативное мнение. При этом, надо согласиться, что, например Bali в базовой версии даже не имеет двигателей и парусов. У Lagoon это в базе. Bali предлагает 2 пакета, один из которых обязательно надо выбрать(price 30 и 50 к). И практический вопрос: Если на кате сетка, то с одной стороны это лучше, т.к. сетка пропускает волну, но она после сетки ударяется в мост и останавливает кат. Верно? Если вместо сетки пластик (как на Бали) то волна должна проходить под всем днищем и не встречает никаких препятствий. К тому же крепче корпус. Так ли это?
Спасибо Вам за оценку.
Насчёт, нового не нового, тут сколько людей, столько и мнений). Мне видится это как-то так.)
Про Бали ничего сказать не могу. Не ходил на нем. Всё зависит от цели использования. Он заточен на релакс и постоять в тихой бухте. Тогда да, на этот пластиковый мост больше девчонок с мартини влезет. Вряд ли на Бали кто-то пойдёт не то, что на севера, но и просто в кругосветку). Вероятно, могут вспоыть и другие проблемы, на фоне которых, эта сетка уже ни о чём). Обратите внимание, что чем кат быстрей, тем расстояние под эту сетку больше. А чем более мейнстримный, тем меньше. Не спроста это). В общем если нет в планах ходить в серьёзных птгодах, так мне кажется, и Бали будет норм). Здесь всё же, как ни крути, надо отталкиваться от ваших задач и желаний. Для дневных покатушек, Бали вполне себе. Для кругосветки.... Ну не знаю.... Посмотрите, какие лодки и каты стоят на анкориджах в ебенях Тихого Океана). Там все будет смеяться над Бали). В общем, надо на нем просто походить недельку.)
Stanislav Aichhorn Спасибо за ответ! Действительно, чем кат быстрее, тем сетка больше. Возможно Bali больше ориентируется на чартерные компании, а в чартер далеко не ходят.
Люк в нахлест можно ставить где хочешь , а не там где штамповка в корпусе .
Я думаю из-за последних событий ( барановирус) цены на каты значительно упали? Как считаете?
Мне так тоже казалось).
Но не везде упали.
В Турции к примеру, +30‐40 % хотят теперь. И не то, что хороших катов, а просто нормальных, в бюджете 150-200, просто нет. Вот такое падение
Ссылку на перегон что то не увидел... Можете прикрепить сюда?
а пока видео в процессе. Позже прикреплю.
czcams.com/video/mP-ze1ipxKA/video.html
Здравствуйте какие размеры у кормовой каюты?
Здравствуйте! Вот точно в сантиметрах не скажу). Но по длинне, чуть меньше, чем в 380. Из-за 4х санузлов). В версии, где два санузла, там каюты подлиннее
@@StanislavAichhorn спасибо за ответ
Aventura 34 за 150.000 в базе. Тунис, верфь - Франция. Чем не вариант?
Надо на нем походить конечно. В теории не поражает), размер совсем маленький, а цена очень даже на уровне)
За эти деньги лучше старый алюминиевый kerr 13m взять.
Время строить свои 45-50фт катамараны из люминия и продавать)
Юрец "Лизу" отгрохал - загляденье!
Спасибо за обзор. Очень подробно и полезно.
Возник вопрос где смотреть предложения по бу катам если планируется эксплуатация на Пукете?
Буду признателен ща подробный обзор процесса покупки и оформления бу ката.
Вам спасибо. Купили кат в Турции за очень не дорого, скоро сделаю обзор, как искали, покупали и оформляли, ну и что купили).
На сколько я знаю, в ювао хотят за каты слишком дохрена). Или из под чартера продают и в дрова совсем. Кого я знаю, те покупали на средиземке, в Турции преимущественно и гнали в тай. Наверное, если повезёт, можно и там что-то прикупить.
@@StanislavAichhorn спасибо. Брать хочу под работу.
1. Выездные тренинги для бизнесменов.
2. Есть ребята в Тае у которых большая контора по организации туров, экскурсий, морских прогулок и пр... Планирую по возможности окна через них заполнять.
Далеко ходить не планирую (пока), важнее надёжность и стоимость владения.
Остановился на Lagoon 42, но буду признателен за мысли относительно выбора.
@@gingreenyou Ну мысли по поводу выбора есть конечно). Если бюджет позволяет, мероприятия рентабельные и новый л42 стоимостью 350 с верфи и плюс еще немного на дооборудование, эти мероприятия окупят не более, чем за три года, то тогда есть смысл покупать новый кат с верфи. Но через три года он будет сильно подуставший в плане интерьера. Т.е. превратится в чартерные дрова. Это надо понимать. Если рентабельность затеи под вопросом и не понятно как оно вообще пойдет всё, то наверное, целесообразно покупать 5-10 летний кат. Он дешевле, модели предыдущих модельных рядов и надежней, и материалы лучше. И за три года он существенно не потеряет не в цене, не в ушатанности). А если покупать б.у. кат, то это скорее всего , будет Турция. Ну как-то так)
@@StanislavAichhorn спасибо. Я так примерно и понял. А по Турции как-то конкретные площадки можете порекомендовать?
@@gingreenyou яхтворлды и тд, как показала практика, мёртвые на 80-90%. В Турции есть турецкое авито). Выговорить не могу, но типа шахинбиден). Там собственно, и нашли кат). Ссылку вечером скину, если не получится у вас найти
1:19:00 Станислав, а чем они отличаются, по крепости, по плавучести и тд? Какой вариант лучше, сендвич или пластик?
Трудно сказать, что лучше или хуже однозначно). Пластик дороже и тяжелее, но прочнее. И есть нюанс, у ФП очень часто встречается осмос, да такой, что на 5ти летних лодках переклеивают днища. По сути, дно изготавливается заново. На Лагунах осмос практически не встречается. Турки освоили переклейку днища, чуть ли не в промышленных масштабах. Вот это напрягает немного в ФП)
Да уж.. Переклейка днища это не краны с унитазами заменить.
Нафик надо такое счастье.
ФП и дороже Лагуна, к тому же?
Ну да.... совсем не айс. 8т эро и гарантия 7 лет. )
Станислав, будьте добры, а итальянские каты Lady Hawke, каково ваше мнение о них?
Добрый день. К сожалению, не ходил на нём), так что мнения нет). А.Морозов перегонял такой, если интерес предметный, напишите ему. morozov-yachts.blogspot.com/2015/06/lady-hawke-33.html
Но мне кажется, что в таком размере, кат только для средиземки. Если на подальше и на подольше, то 38 наверное минимум, а лучше 40)
Спасибо за скорый ответ, с интересом смотрю Ваши видео. Интерес пока спортивный :) спасибо Вам
Морозова читал, да :)
Благодарю. Здорово, если пригодится)
Ну кромки у мебели можно зафанеровать шпоном или пластиком. В итоге будет как у нового. Но тоже не на долго. Лучше, естественно, массив по кромкам. Но это уже будет решение с полной заменой фасадов. Не уверен, что такие трудозатраты обоснованы на этом кате.
Ну да. С мебелюхой вопрос решить можно и даже не очень дорого. Сложнее всего и дороже, с моторами
czcams.com/video/mP-ze1ipxKA/video.html
А что аутремер дорогой? он вроди против ветра может идти....
Под моторами все против ветра могут)))
Станислав, как такой кат, по Вашему мнению, годен для перехода через океан, а может и далее в одиночку? Вопрос о возможности управлять одному.
Запросто. Только кат 40ф уже достаточно большой. В одиночку можно управлять и идти, но.... только в том случае, если всё работает и исправно. Если что-то вышло из строя, то для одного будет уже сложно, тяжело что-то исправлять и чинить. Ну и конечно, если собираетесь одному ходить, то кат надо подготовить. К примеру, второй автопилот обязателен.
Спасибо большое. Ваше компетентное мнение очень важно для меня.
@@user-ft4gd4by5f не за что). Если что, пишите)
Непременно. Удачи. и ждем новых обзоров.
Спасибо Большое. Полностью взаимно.
+
Продаёшь?
Никогда не считал Катовцев яхтсменами,монокок это настоящее ощущение ветра и океана.
Ребята с " Мана Мана " это леопард 48 и катают и учат яхтингу :)
Станислав, а что думаете про катамараны Бали 4.0 и тд.
Били на боутшоу в Дюссельдорфе. Собрано всё не плохо, но не моё.
facebook.com/aichgorn/posts/1561378657306282
Правда, не ходил на Бали, но по отзывам чот не очень хороший ходок. Надо попробовать, может и изменится мнение)
А мне понравился, загорелся. Спасибо за мнение, очень интересно.
Валерий Ткачев сделан он очень качественно. С лагунами не сравнить. Просто надо походить на нем. Можно у Ирины Бортик в Лаврио попробовать Бали не дорого.
czcams.com/video/mP-ze1ipxKA/video.html
Куда пропали
Работу работаю((
где ссылка то? )
czcams.com/video/mP-ze1ipxKA/video.html
Я смотрю ребят на леопарде 48 в ютюбе . Как вам такой катамаран?
Отличный. Но только дороже в два раза). Правильный выбор, если с финансами всё ок.
@@StanislavAichhorn спасибо
На Здоровье)
Станислав, спасибо за обзор! А что-нибудь можете сказать про программы совместного владения типа такой:
Это расчет по 2017 Lagoon 380 S2
Первый взнос 97 тыс.евро, остаток через 5,5 лет 69 тыс.евро итого за 167 тыс. евро получаешь кат через 5 лет, по ходу до 12 недель в год можешь ходить на таком. Расходы 0 в течении срока.
Не подумайте что реклама, имхо заманчивое предложение. Такой кат через 5 лет будет по-любому стоить не меньше 180 т.евро. Понятно что есть риски получить "дрова" на выходе, но это наверное как-то прописать можно, типа восстановительный ремонт за их счет. Что скажете?
www.dreamyachtsales.com/yacht-ownership/
ru.yachtworld.com/yachts-ru/2017/Lagoon-380-S2-2968593/country.%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D1%8F#.W7cGr3szbDc
Charter management program DREAM EASY
Ready to sail price: 277 546 €
Down Payment 35%: 97 141.10 €
Zero Operating charges: 0,00 €
25% Balloon Payment at the end of Contract 66th month: 69 386.50 €
Total cost of investment at the end 66th month: 166 527.60 €
Спасибо за оценку. ЗдОрово, если пригодится)
Я и сам смотрел на все эти программы, но как чел, выросший в ссср, понял, что не моё). Не доверяю)
Вполне возможно, что на тех условиях, которые изначально позиционируются, всё будет и нормально для кого-то. Но.... Дьявол притаился в мелочах....
Большое значение имеет то, где кат будет эксплуатироваться. К примеру турки оочень хорошо следят за своим флотом. Всё чисто и исправно. А греки, хорваты, итальянцы, и тд , здесь совсем другая песня..... Через пять лет, у них лодки превращаются в дровища в буквальном смысле.
Справедливости ради, надо отметить, что когда Дримы были в Турции, то это был хороший вариант, потому, что цена на каты у них была заоблачной, по сравнению с местными, и 90% всего флота постоянно стояло. Помимо того, что турецкий персонал, лодки постоянно намывал/обслуживал, так еще и очень малая эксплуатация. Но сейчас Дримов выперли из Турции. Брал у них лодку на Сейшелах, так годовалая лодка уже ушатана очень серьёзно. Потому, что ленивые "афроамериканцы" вообще ничего не хотят делать. Даже мыть между чартерами. А это та же самая компания, вроде как)
Ну и юридический аспект... Тоже вызывает много вопросов. Наверняка, получится так, что лодка будет оформлена не на Вас, а на ЧК. А с ЧК будет некий "договор". Соответственно, удачное завершение всей этой эпопеи, это только порядочность тех людей, с которыми заключен договор. Если это Дрим, то шансы повышаются. А если какая-то Греко-Хорватская непонятная ЧК, то я бы даже и не думал).
Ну и если реально задумались над таким способом приобретения, надо просто посмотреть на те лодки, которые они сейчас передают тем людям, которые 5 лет назад вложились. И я уверен на 100%, что таким людям будут сдавать лодки в самом плохом состоянии, потому , что они уже оплатили всё давно, и сам факт получения лодки, для них будет уже праздником). А те лодки, которые в лучшем состоянии, они будут стараться продать подороже. Никак не наоборот). А тот факт, что Вы вроде как, подписываетесь на конкретную лодку, они с легкостью обойдут, навешав лапши, что ее засадили на камни и они судятся со страховой. Но они же приличные и дорожат своей репутацией, поэтому дадут вам другую лодку. А лодка не на вас оформлена, поэтому врать будут по полной. Ничего не проверить. А по факту, ваша лодка было в хорошем состоянии, поэтому ее ЧК проще продать за деньги, а вам сольют нелеквид убитый, но и этому будешь рад.)
Ну и математика непоследнее дело). Если говорить конкретно про Л380, то в базе он стоит 202-205т в зависимости от 3-х или 4-х каютной версии. Плюс минимальный комплект опций. Самое дорогое в этом комплекте, это пластиковая крыша, которая идет именно как опция и стоит около 12 000 евро.
А по факту, цены для ЧК на верфях оочень специальные. И я больше чем уверен, что те деньги, которые вы сразу вносите за кат, типа 170т, это и есть полная стоимость ката для ЧК, но не для Вас. Отличный бизнес короче придумали. Клиент дает ЧК деньги, ЧК покупает со скидками лодку, гоняет ее пять лет, давая вам в несезон походить на ней, а через пять лет передает ее клиенту, не платя при этом ни копейки за лизинг или процент в банк). При этом, клиент получает зашарканую лодку, с залатанными и вытянутыми парусами, с отслужившими 60% своего ресурса моторами. По итогу обойдется всё дороже нового. И хорошо еще, что если лодку вообще получишь)
Кому-то, возможно, это всё и норм, но лично мне кажется, что такие "программы", это поиск лоха. И не просто лоха, а ЛОХА педального с большой буквы)
З.Ы.За 170т можно сразу на вторичке купить норм кат. И не из под чартера возможно. По крайней мере, есть из чего выбрать)
Станислав, большое спасибо за информацию! Я вообщем-то тоже склоняюсь ко мнению, что это как минимум "кот в мешке", а как максимум просто лохотрон ))) И входная цена завышена, и никто не заинтересован отдавать самые живые лодки, если есть ушатанные, это да.
Один нюанс, вторая выплата только через 5 лет. Так что это, наверное, рабочий вариант для тех у кого есть только половина денег, а вторую человек рассчитывает поднакопить за это время. И, по-моему, у них есть опция обратного выкупа, если ты отказываешься от лодки.
На это можно посмотреть еще как на покупку чартера оптом, получается что покупаешь 60 недель чартера по 1600 евро. А потом как повезёт, достанется лодка или "дрова" )))
@@StanislavAichhorn Станислав здравствуйте, а как с вами связаться можно, у вас есть facebook?
@@серый-каха Добрый день. фб - facebook.com/aichgorn - Stanislav Aichhorn
или почта - Aichgorn@yandex.ru
Очень познавательное видео для новичка(слово то какое сейчас актуальное)))...и скорее лучший обзор, что я смог найти в ютубе. Станислав, Вы давали два тел.номера для связи по вотсап, один на 903, другой на 999. Какой актуальный?
Спасибо за оценку. 903 актуален)
Тоесть есть возможность попав в хороший шторм на новом катамаране по окончании шторма вместо одного Ката стать обладателем двух монохулов ( левый и правый поплавки)
Такая возможность есть на всех яхтах, и новых, и старых)
Но в нынешних условиях, к новым яхтам и катамаранам, надо повнимательнее присмотреться). Кто знает, на чем сэкономили эффективные менеджеры
@@StanislavAichhorn Ага ! Я видел ролик мужик в океане на яхте разобрал в салоне бочину что-то в проводах искал и камерой показывает на боковой борт который просвечивается на солнце и играет от ударов волн со словами надо быстрее это все спрятать пока жена не увидела а то точно инфаркт будет!
@@borisdionisis438 дык это нормально). Хуже, когда коль от нового Ойстера, за 6млн. Евро отрывается и народ ,еле успев, оказывается в море, а яхта на дне.
@@StanislavAichhorn Ага слышал я про этот Ойстер там типа клеёный киль вместе с корпусом одно целое. Суд вроде бы был и они вроде как отбились сославшись на механическое повреждение киля. Но такие корпуса уже вроде как не делают
@@borisdionisis438 но если такое возможно на лодке , за приличное количество миллионов, то чем дешевле, тем экономия больше)
"Вот здесь рундук" показывает крышку, "и вот здесь рундук" показывает угол рундука, "и самый большой рундук" показывает крышку и угол рундука, "значит рулевое" показывает корпус
... нахуа так снимать?
Мда... Согласен. С рундуками чот не задалось)
Ахуенно !
200тевро для насс нашим курсом и для европейцев это разные деньги (был бы курс 40 !!даешь евро по 40 !!!!))))
Мда) точно... надо было тогда покупать, когда курс был 24).
Чаще снимай видео. Ест ли алюминиевые каты?
Постараюсь)
Есть. Аллюрес 40 и 48. Мелкосерийные и дорогие. Был в 40ф. Очень узкие поплавки, гальюн не влезает. Тонкая обшивка, и все равно он тяжелый.
Stanislav Aichhorn смогу ли я плавать не зная языков?
Начнешь плавать и узнаешь языки)
Stanislav Aichhorn может всё таки ходить, а не плавать)))
Неа.... без языков только плавать)
Станислав вы куда пропали?может прикупили чего? Цены не снижаются нв 400 ые Лагуны..Всё как и раньше в убитом состоянии от 220 000 копчённых евров)))+ на все ремонты, легко доходишь до 300 000 если не больше...Получается бабла немеренно выкидываешь за БУ....а на новый всё равно не хватит..Боюсь что либо чартерим до гробовой доски, или моно(или богатый дядя сдох, тогда кат)
Добрый день!
Да застрял в мск с этой пандемией). Ничего не купил)... Да, за всё хотят две цены.(. Посмотрим, что будет осенью. Было бы неплохо , чтоб вообще открыли границы, а то вторая волна и привет всему(
@@StanislavAichhorn Я за вторую волну, и убитый в хлам тур сезон)))может хоть это собьёт цены, иначе даже не знаю что поможет их снизить..Я так понимаю, по не воле в гонку выбора, всё таки включили и моно варианты?
@@zakzak3022 да я вообще рассматриваю теперь все варианты. Но если моно, то это уже навсегда).
Но к примеру, тут в фб девица купила до пандемии кат в Хорватии. Лагун 440 2009г. Чартерный. По рекламе, таких меньше чем 240 и не предлагают. Купили за 160. Дошли на нем до Египта и вернулись). Кат сейчас в мармарисе. Продают за 220). И для мармы это самое дешовое предложение. По рекламе искать, будет дорого. Вариант, на тачке по мармнам, видимо, сейчас более реальный)
станислав. зачем пллатить 150 тысяч долларов? можно за 12 тысяч купить такое же по вместимости и комфорту www.yachtall.com/en/boat/15m-double-ender-tirandil-250547
а можно за 30-40 тысяч здесь www.yachtall.com/en/boats/gulets купить что то получше первого варианта .и подлиннее-длинной 15-20 метров на 8 чел. и кстатии эти гулеты вроде как и по океану ходить могут . конечно придется сделать доработки тысяч на 20 долларов но все равно- все вместе выйдет в 30-50 тысяч долларов вместе с доработками.
Да. Вы правы. И такой вариант возможен. И вариант пересечения морей- океанов на каяках или просто на надувнушке). Это не хорошие и не плохие варианты, они просто РАЗНЫЕ). Разные варианты, под разный бюджет, разную концепцию и разных людей).
З.Ы. Когда турки продают свои деревянные гулеты 80-х годов, то в 99% случаях, надо на них идти в Бозбурун, где у них верфь по ремонту деревянных судов, и оставить там еще три цены. Но бывают и исключения)
насчет трех цен вполне вероятно. если с корпусом проблемы и что то серьезное. а так ..если движок менять то 10-20 тысяч долларов вольвовский пента новый стоит.цена космическая конечно. начинаешь задумываться о дизельном движке с грузовика японского за 3-4 тысячи долларов б.у. с хорошим моторесурсом... Далее замена всяких иных тех систем....ну наверно около 10-20 тысяч долларов если новое брать... или 5-10 тыся если б.у. .... Далее...Внутреннее убранство- это при покупке осматриваешь и оно должно быть хорошим и не требовать замены. Что то по мелочи сам делаешь...Паруса еще нужны..а они дорогие... Так что да.. в круг наверное еще тысяч 30-40 долларов придется вкинуть.Если серьезных проблем с корпусом нет
Самое интерестное предложение по цене и году я нашел вот сдесь mzyachts.ru/yacht-list/lagoon_421.html
Но 400 можно подешевле найти :). Но он будет и постарше, интерестный 400 бил за 219000.
Да, действительно, по ссылке предложение очень гуд. Возможно, оно и актуально. Но по опыту, все брокеры хотят заработать минимум 20ку евро, а российские брокеры и с российских сайтов, и того больше. И с хозяином у них, как правило, связи не больше, чем у вас. Как появляется у кого нить интерес, так они и начинают сами пытаться найти хозяина. Так что получается, что смысл всех неплохих объявлений, это поднять посещения ресурса. По крайней мере, все яхтворлды, мёртвые процентов на 70. И объявлений, где продает сам владелец, -единицы. И как правило, продает не спеша, годами, не сбавляя особо. Но надо искать...... Может и Ваше объявление рабочее.... Но ооочень сомневаюсь).
Как пример, чартер в хорватии www.theyachtmarket.com/boats_for_sale/1465429/?searchid=16182743&page=1 и кат на продажу в сингапуре www.theyachtmarket.com/boats_for_sale/1467572/?searchid=16182743&page=4 а фотки одни. Вот в этом и весь Яхтворлд и прочее.
Случай по Греции. Чел списался с брокером, тот ему навешал лапши и фоток даже прислал разных. Чел приехал к брокеру. Офис и всё как надо. Поехали, говорит, лодку смотреть. Едут на машине по ебеням Афин, останавливается в переулке тёмном, говорит, пиши расписку, что если покупаешь кат, который я тебе покажу, мне платишь 15000 евро. Был послан . В турции тоже разводят, но не так борзо.) Народ на вторичке покупает, как правило, смотря на месте все предложения. И в яхтворлдах этих предложений нет.
Лучше смотреть местные сайты региона. К примеру в Турции www.sahibinden.com/en/boats-watercraft-sailing-boat?a4652=75035
И за этот же кат на турецком ресурсе хотят на 6т меньше и так самой маленькой цены. Видимо, российский брокер накинул себе, как всегда, не скромно)
www.sahibinden.com/listing/vasita-deniz-araclari-yelkenli-2014-lagoon-421-yetkili-saticisi-587332119/detail