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6:19 しみじみ
社用車で10台予約しました！！社員も楽しみにしていて、納車楽しみです♪
いい会社ですね。そんな会社に勤めたかった😄
@@シロネコクロネコ まあ正直なとこトヨタ車しか乗れないのが現状です笑
いつかは白いクラウンですね！私もブラックパッケージのオプションを付けないFCEVセダンを発注しました。
水素ステーションがとにかくない。いや、建物はあっても営業時間が厳しすぎる。土日開いてないもざら。さらにENEOSは値上げしてkgあたり1600円超え。HEVが現実的。名古屋駅15km圏内でこれだから。
維持費、税金面ではFCEVが断然お得！1,000cc以上のガソリン車より税金安いので本当におすすめ。現在JPD10ミライ所有してますが何の問題もないです。
以前220クラウン乗っていました。クラウン買う際ミライと悩みました。自分が住む茨城県南には水素ステーションが週何度かつくばに臨時ステーションが開くだけで水素補給が厳しくて諦めました。国も変な男女参画とかウポポイに金をバラ撒くなら水素ステーション設置に金を使えよ。水素ステーション増えるなら水素自動車欲しいよ。
外からみた走行シーンではかなりフワフワとボディーが揺れてますね。脚のバタ付きも見えず、いつかはクラウン世代が求めていた感じに仕上がりましたね。エクステリアは…ですけど。
クラウンセダンかっこいい
同じ車体でもFCVとHVでここまで乗り味違うんですねえ・・・
一番見たいローリングショットを見せてくれるのうれしいほかのジャーナリスト（笑）は車内でベラベラ喋るだけだから...
そう言って頂けると限られた取材時間のなかでしっかり取材した甲斐があります(難波)
ローリングショットっていうんですね！僕もこれが好きでRide Nowさんを見ています！
内装もガラッと変えて他クラウンと差別化して欲しかったな
「日本を代表する高級セダン」の役割をレクサスから、クラウンに任せる意志だね。これからはLSは外国人向けだね。
やっぱりクラウンセダンFCEV超スーパーウルトラ最高ですね🙌私も試乗して来ます😊
【サイドウインドー下のライン】後ろで跳ね上げたり、上げて水平に戻したり、何らかの細工を入れがちですが、潔く水平。ここ 魅力のポイント。
こういう車はトヨタに任せたらいいと思う。スバルは尖った車のイメージがあり買う側はそれを求めてると思う。WRXやBRZみたいに特化した車を出すこそがスバルだと思います。
やっぱ水素は一度乗ってみたくはある。だからコンパクトSUVで出しておくれ、トヨタ
51のオッサンですが、これをカッコイイと全く思えない。否定しているのではなく、自分が時代に付いていけていないのかとかなり不安な気持ちになっております。とは言え、これまでもトヨタ車は発売当初に違和感を感じても見慣れるとかなり優れたデザインであることにハタと気が付かされる事が多々あったので、今回のクラウンシリーズもいつかカッコよく見えるようになるのでしょう、、、いや、是非ともそう思えるようになりたい！
燃料電池ですと、20km走るとどれくらいコストかかるのでしょうか？ 水素キロ1000円を走行距離で理解したいです。 教えてください。
水素1キロ1200円くらいと想定して、カタログは790ですが、よくて８割の632キロと仮定して計算で1キロあたり10.6円20キロだと212円位でしょうかね
レクサスLS等とどう違うのかな？
Why his interior was not luxurious?
このクラウンはマジェスタだよね。このエンジンシステムを使ってサイズ小さめのクラウンを2:20系のボディに載せてNew Zoroクラウンとして出したら爆売れすると思う。
私は、2代目MIRAIのデザインの方が好きなんですけど、皆さんは、どちらが、好みですか？
なんでしょうプレミアムカーなんでしょうねカリカリ走る様な車じゃない。嗜好を無視するならロールスもベントレもＳも７もトヨタ的には日本じゃ要らんだろってな。
メーターが安っぽくね？それ以外はめっちゃいいね。
おそらくすべてのビデオゲームでクラウンセダンがリリースされるべきでしょう
7:20 انها تطفو
カムリに対して４～５百万円の価格差が販売予定台数だとするとHV を車検毎に乗り替えが良さそうですne.レクサスでは無いのだから百万円台と同じ利益率での価格設定はFCEV 車の利益補填をしているように感じてしまうkana.
８３０まんｗ
一般向けではなく法人向けです。
トヨタはスープラをBMWに作ってもらってから、ものすごく進化してきたよな。相当ＢＭＷから学んだろｗ
6:19 しみじみ
社用車で10台予約しました！！社員も楽しみにしていて、納車楽しみです♪
いい会社ですね。
そんな会社に勤めたかった😄
@@シロネコクロネコ まあ正直なとこトヨタ車しか乗れないのが現状です笑
いつかは白いクラウンですね！私もブラックパッケージのオプションを付けないFCEVセダンを発注しました。
水素ステーションがとにかくない。いや、建物はあっても営業時間が厳しすぎる。土日開いてないもざら。さらにENEOSは値上げしてkgあたり1600円超え。HEVが現実的。名古屋駅15km圏内でこれだから。
維持費、税金面ではFCEVが断然お得！
1,000cc以上のガソリン車より税金安いので本当におすすめ。
現在JPD10ミライ所有してますが何の問題もないです。
以前220クラウン乗っていました。クラウン買う際ミライと悩みました。
自分が住む茨城県南には水素ステーションが週何度かつくばに臨時ステーションが開くだけで水素補給が厳しくて諦めました。
国も変な男女参画とかウポポイに金をバラ撒くなら水素ステーション設置に金を使えよ。
水素ステーション増えるなら水素自動車欲しいよ。
外からみた走行シーンではかなりフワフワとボディーが揺れてますね。脚のバタ付きも見えず、いつかはクラウン世代が求めていた感じに仕上がりましたね。エクステリアは…ですけど。
クラウンセダンかっこいい
同じ車体でもFCVとHVでここまで乗り味違うんですねえ・・・
一番見たいローリングショットを見せてくれるのうれしい
ほかのジャーナリスト（笑）は車内でベラベラ喋るだけだから...
そう言って頂けると限られた取材時間のなかでしっかり取材した甲斐があります(難波)
ローリングショットっていうんですね！僕もこれが好きでRide Nowさんを見ています！
内装もガラッと変えて他クラウンと差別化して欲しかったな
「日本を代表する高級セダン」の役割をレクサスから、クラウンに任せる意志だね。これからはLSは外国人向けだね。
やっぱりクラウンセダンFCEV超スーパーウルトラ最高ですね🙌私も試乗して来ます😊
【サイドウインドー下のライン】
後ろで跳ね上げたり、上げて水平に戻したり、何らかの細工を入れがちですが、潔く水平。ここ 魅力のポイント。
こういう車はトヨタに任せたらいいと思う。スバルは尖った車のイメージがあり買う側はそれを求めてると思う。WRXやBRZみたいに特化した車を出すこそがスバルだと思います。
やっぱ水素は一度乗ってみたくはある。だからコンパクトSUVで出しておくれ、トヨタ
51のオッサンですが、これをカッコイイと全く思えない。否定しているのではなく、自分が時代に付いていけていないのかとかなり不安な気持ちになっております。
とは言え、これまでもトヨタ車は発売当初に違和感を感じても見慣れるとかなり優れたデザインであることにハタと気が付かされる事が多々あったので、今回のクラウンシリーズもいつかカッコよく見えるようになるのでしょう、、、
いや、是非ともそう思えるようになりたい！
燃料電池ですと、20km走るとどれくらいコストかかるのでしょうか？ 水素キロ1000円を走行距離で理解したいです。 教えてください。
水素1キロ1200円くらいと想定して、カタログは790ですが、よくて８割の632キロと仮定して計算で1キロあたり10.6円20キロだと212円位でしょうかね
レクサスLS等とどう違うのかな？
Why his interior was not luxurious?
このクラウンはマジェスタだよね。このエンジンシステムを使ってサイズ小さめのクラウンを2:20系のボディに載せてNew Zoroクラウンとして出したら爆売れすると思う。
私は、2代目MIRAIのデザインの方が好きなんですけど、皆さんは、どちらが、好みですか？
なんでしょうプレミアムカーなんでしょうねカリカリ走る様な車じゃない。嗜好を無視するならロールスもベントレもＳも７もトヨタ的には日本じゃ要らんだろってな。
メーターが安っぽくね？
それ以外はめっちゃいいね。
おそらくすべてのビデオゲームでクラウンセダンがリリースされるべきでしょう
7:20 انها تطفو
カムリに対して４～５百万円の価格差が販売予定台数だとすると
HV を車検毎に乗り替えが良さそうですne.
レクサスでは無いのだから百万円台と同じ利益率での価格設定は
FCEV 車の利益補填をしているように感じてしまうkana.
８３０まんｗ
一般向けではなく法人向けです。
トヨタはスープラをBMWに作ってもらってから、
ものすごく進化してきたよな。
相当ＢＭＷから学んだろｗ