Легендарный Бек. Равных ему нет по проходимости. Все нервно курят в сторонке, когда идёт Бек. 2 года в Советской армии, я на нем качал мышцы за рулём и не раз получал по рукам рулём, так Бек-ЗиЛ 157, зделал из меня шофера, до сих пор я шоферую по Европе, на Мерседес евро-6. Низкий поклон тебе уважаемый ЗиЛ 157.
Захарка по проходимости лучше наверное автомобиля нет , но понятие комфорта в нём отсутствовало напрочь , ещё большие пальцы рук беречь надо было , руль било нещадно на бездорожье ... пришлось поработать немного на таком , кстати тоже был снят с армейской консервации в 1989 году.
Ролик очень коротки надо было все полностью покозать внутри кабины мосты раздатку ну все все я очень люблю эту машину при СССР я работал на мармоне мы так их называли ребята надо заново показать неторопясь с толком с растоновкои темболее нулевая машина хотелосьбы хорошенько расмотреть за ранее благодарю ждем .
Стрела где, крепили в транспортном ещё на крышу. Помню служил когда, у нас газ-63, списывали бани. В боксах Трумэна стояли мто, все были с прицепами дополнительно. Танки т-54,55,62. были. Полк был кадрированый, вооружение было сразу послевоенное. Всякие там инженерные на базе АТ-Т, ГТС-59, Т-150, траншее копатели, бульдозера, стрелы там всякие. Вспомнил, Днепры были ещё с коляской ведущей, УАЗы с какими-то мощными и огромными радиостанциями внутри. На Трумэне приходилось работать, техника где ломаться нечему, с рукоятки с севшим АКБ, две недели, подьведешь и раз резко и заработал мотор. Машина конечно своего времени, задача, выполнить приказ любой ценой. Тяжёлая техника, привыкал недели две, всё болело, а потом ничего втянулся. Главное не перечить машине, всё по возможностям и главное терпение. Нонешние водители, убежали бы с этой машины, разгонишь до 60 , первое впечатление, что всё это конец. Шучу конечно. Мы тогда росли не особо избалованные, более по мужски, помогали взрослым и роптать было западло. Сейчас спросить подростков, ездили ли они в кузовах грузовых машин, а мы тогда вполне себе, бывало и школьниками в открытом кузове на помощь совхозам и ничего никому и в голову не приходило жаловаться и сопли вытерать. Трумен, трумен, трудяга советский, есть в нём какое то олицетворение нелегкой жизни русского человека, смотришь и роднишься с машиной, чувствуется пот солёный и терпение великое в этом боевом товарище. А в армии у меня был 131-й, транспортная машина. Тоже машина легенда и красавец, вообще среди моделей Зис -Зил, просто нет плохих или неудачных машин, все добрые трудяги. Удачи и здоровья, народ.
Тут просто. Кто поездил на нормальном автомобиле, а потом сел на колуна это одно, а кто больше ничего не видел, это другое. Тогда можно найти преимущества. Технические характеристики обсуждать нет смысла. Кто поработал , тот в курсе. Но сделай дальняк на Вольво и сядь на колун....и настанет момент истины...
Думаю, что авто не с армейской консервации, а с гражданской. Иначе где он был до сих пор, если сейчас с консервации идут армейские 130 и 131 ЗИЛы, 66 Газоны и уже КамАЗы..
Он до 1991 г. серийно выпускался. Их очень много еще осталось. В нулевых годах в элекросетях по всей стране активно использовались. По проходимости он так себе, не очень, ГАЗ-66 был лучше. У него если одна сторона попадала в грязную колею, то готов, застрял. Осевой блокировки не было.
У меня такой только с дизелем 245-м, межосевой блокировки у него нет это точно, у нас В Московском регионе в 2000-х запомнилось 66-х полно было в электросетях, видимо из-за того что он более юркий, в любой двор заехать можно...
Хрен Хреныч как ты на нем ездишь что ничего не знаешь про него межосевой блокировки у него в принципе быть не может у него подключаемый передний мост а вот межколесных блокировок у него действительно нет хотя в его время их не у кого не было шишига гораздо позднее появилась
Дима разговор не про не зис 157, а про ЗИЛ-157. А во вторых, конечно он вездеход и создан для того чтобы елозить по грязи. Но по сравнению с чем он лучший? Может быть 1958 году он и был самый лучший среди советских автомобилей. А по сравнению с ГАЗ-66 по проходимости он хуже. Я помню как эти 157 у нас в грязи буксовали - не в зад не вперед, потом еще его вытаскивать замучаешься. А вот что бы 66 сам из грязи не вылез, такого случая я не помню. Да и ЗИЛ-131 по проходимости такой же как 157 и УРАЛ-375 не хуже.
Иван Иванов, точно знаю, что знак качества из автомобилей был присвоен Газ 53, насчет Зил 130 и 131 не помню, по моему они шли без этого знака, а 157 и не мог быть со знаком качества, потому что когда его выпускали знака качества ещё не было.
Нечто самодельное На 1.29 мин.глянь! Вот это фрагмент облицовки 131го.! Причём здесь двигатель ?157×6ц. рядный; 131×8ц. v образный!!! И "морды" разные, ты чё -то не в теме..
Легендарный Бек. Равных ему нет по проходимости. Все нервно курят в сторонке, когда идёт Бек. 2 года в Советской армии, я на нем качал мышцы за рулём и не раз получал по рукам рулём, так Бек-ЗиЛ 157, зделал из меня шофера, до сих пор я шоферую по Европе, на Мерседес евро-6. Низкий поклон тебе уважаемый ЗиЛ 157.
Вы знаете,лучшего отзыва о ЗИЛ-157 я не читал, Спасибо вам огромное.
РМка, была у меня во взводе такая. И машина, и спецуха хорошие. Надежная и безотказная, жаль без ГУРа, на бездорожье пальцы водилам выбивало.
Автомобиль,который переживет любой апокалипсис.Авто на века!
Эх Мармон.
Классика.
В таком состоянии с удовольствием взял.
Мармон мармоныч.
Захарка по проходимости лучше наверное автомобиля нет , но понятие комфорта в нём отсутствовало напрочь , ещё большие пальцы рук беречь надо было , руль било нещадно на бездорожье ... пришлось поработать немного на таком , кстати тоже был снят с армейской консервации в 1989 году.
Вот если бы 164 го в таком состоянии, взял бы не глядя, машина на все времена.
Ролик очень коротки надо было все полностью покозать внутри кабины мосты раздатку ну все все я очень люблю эту машину при СССР я работал на мармоне мы так их называли ребята надо заново показать неторопясь с толком с растоновкои темболее нулевая машина хотелосьбы хорошенько расмотреть за ранее благодарю ждем .
Знак качества получал только 131, на 157 не было
Absolutely beautiful truck....
A lathe in it, and not a small one..
Nice find....
As I wish in futility. ...
Самый крутой вездихот в своем времени я лично участвовал вэтом
Грузовик для мужиков! В Советской Армии на таком службу нёс!
Что ж раз он Зил 157,такую суровую музыку ставить😎
Стрела где, крепили в транспортном ещё на крышу. Помню служил когда, у нас газ-63, списывали бани. В боксах Трумэна стояли мто, все были с прицепами дополнительно. Танки т-54,55,62. были. Полк был кадрированый, вооружение было сразу послевоенное. Всякие там инженерные на базе АТ-Т, ГТС-59, Т-150, траншее копатели, бульдозера, стрелы там всякие. Вспомнил, Днепры были ещё с коляской ведущей, УАЗы с какими-то мощными и огромными радиостанциями внутри. На Трумэне приходилось работать, техника где ломаться нечему, с рукоятки с севшим АКБ, две недели, подьведешь и раз резко и заработал мотор. Машина конечно своего времени, задача, выполнить приказ любой ценой. Тяжёлая техника, привыкал недели две, всё болело, а потом ничего втянулся. Главное не перечить машине, всё по возможностям и главное терпение. Нонешние водители, убежали бы с этой машины, разгонишь до 60 , первое впечатление, что всё это конец. Шучу конечно. Мы тогда росли не особо избалованные, более по мужски, помогали взрослым и роптать было западло. Сейчас спросить подростков, ездили ли они в кузовах грузовых машин, а мы тогда вполне себе, бывало и школьниками в открытом кузове на помощь совхозам и ничего никому и в голову не приходило жаловаться и сопли вытерать. Трумен, трумен, трудяга советский, есть в нём какое то олицетворение нелегкой жизни русского человека, смотришь и роднишься с машиной, чувствуется пот солёный и терпение великое в этом боевом товарище. А в армии у меня был 131-й, транспортная машина. Тоже машина легенда и красавец, вообще среди моделей Зис -Зил, просто нет плохих или неудачных машин, все добрые трудяги. Удачи и здоровья, народ.
Самый хороший грузовик пол года на нём воду возил даже лучше камаза любого
Еще и с токарником
Привет. Каким шрифтом пишут номер рамы на Зил157
Тут просто. Кто поездил на нормальном автомобиле, а потом сел на колуна это одно, а кто больше ничего не видел, это другое. Тогда можно найти преимущества. Технические характеристики обсуждать нет смысла. Кто поработал , тот в курсе. Но сделай дальняк на Вольво и сядь на колун....и настанет момент истины...
КОЛУН ЭТО ЛЕГЕНДА В ТОМ ЧИСЛЕ ПО ПРОХОДИМОСТИ КОРОЛЬ!!!А ВОЛЬВО ,ЭТО ДЛЯ АСФАЛЬТА,ТАМ ГДЕ 157 БЫЛ В ТУ СТОРОНУ ВОЛЬВО ДАЖЕ НЕ ПОЕДЕТ!!
👍👍👍👍👍👍👍
Мнеб эту токарку
Эдуард Кузьмин Насчет оборудования будки слов нет. Там есть все что нужно.
Номера у меня 157 попросил товарищу , он в больницу поехал , так с номерами 157 и катаюсь на ланцере , могу продать если нажать кому .
Хотел купить себе мармона зарядили 5 млн тенге я чуть не ахренел .
Думаю, что авто не с армейской консервации, а с гражданской. Иначе где он был до сих пор, если сейчас с консервации идут армейские 130 и 131 ЗИЛы, 66 Газоны и уже КамАЗы..
Он до 1991 г. серийно выпускался. Их очень много еще осталось. В нулевых годах в элекросетях по всей стране активно использовались. По проходимости он так себе, не очень, ГАЗ-66 был лучше. У него если одна сторона попадала в грязную колею, то готов, застрял. Осевой блокировки не было.
У меня такой только с дизелем 245-м, межосевой блокировки у него нет это точно, у нас В Московском регионе в 2000-х запомнилось 66-х полно было в электросетях, видимо из-за того что он более юркий, в любой двор заехать можно...
Хрен Хреныч как ты на нем ездишь что ничего не знаешь про него межосевой блокировки у него в принципе быть не может у него подключаемый передний мост а вот межколесных блокировок у него действительно нет хотя в его время их не у кого не было шишига гораздо позднее появилась
Sergey Gromov по проходимости зис 157 один из лучших до сих пор пургу не гони
Дима разговор не про не зис 157, а про ЗИЛ-157. А во вторых, конечно он вездеход и создан для того чтобы елозить по грязи. Но по сравнению с чем он лучший? Может быть 1958 году он и был самый лучший среди советских автомобилей. А по сравнению с ГАЗ-66 по проходимости он хуже. Я помню как эти 157 у нас в грязи буксовали - не в зад не вперед, потом еще его вытаскивать замучаешься. А вот что бы 66 сам из грязи не вылез, такого случая я не помню. Да и ЗИЛ-131 по проходимости такой же как 157 и УРАЛ-375 не хуже.
Где купить можно
Зил как зил...
Бэмс тема
Жаль что год не уточнили
А знак качества сфоткали со 130 зила
+!
Это не консервация а длительное хранение
Его называли ,,Колун,,.
У нас его называли "Колдун" или "Захар".
У нас труман
Sergey Gromov Захар это 131
157 колун, труман
Михаил Лермонтов поправка, Захар 150.
157-м ЗиЛам только музей светит, мосты слабые одноразовые, гура нет, по проходимости не очень, мотор слабый.
А знак качества нарисован то и сфоткан со 130 или131 зила
Иван Иванов, точно знаю, что знак качества из автомобилей был присвоен Газ 53, насчет Зил 130 и 131 не помню, по моему они шли без этого знака, а 157 и не мог быть со знаком качества, потому что когда его выпускали знака качества ещё не было.
Владимир Бузук еще на газ 66 был рисованный и мет эмблемой. А это время афганистана. У меня отец там на таком же ремонтном служил
Владимир Бузук. ЗИЛ 157 выпускался до 1992 года в Новоуральске.
Владимир Бузук Точно. Знак качества был на ГАЗ-53,а потом присвоили ГАЗ-66,если не ошибаюсь.
@@user-jd1wc5pf3j 130 и 131й со Знаком, 157й без.
Знак качества от зил 130 на 157 не было
видос не оригинал кусками склеено,а знак качества не на двери Зил 157.
Из какой шахты?Я так понял на Донбассе ?Хочу копнуть.
МРМ - ка!
Знак Качества и крепёж зеркала в конце, это ЗиЛ 131! Ролик фуфло..
Игорь Иванов , у 131-го кабина другая
Нечто самодельное Причём здесь кабина? То место где знак Качества и фрагмент крепления зеркала заднего вида показан, это модель ЗиЛ 131!
Игорь Иванов, я спорить не буду, но ты не прав.
У 131 и двигатель другой.
Нечто самодельное На 1.29 мин.глянь! Вот это фрагмент облицовки 131го.! Причём здесь двигатель ?157×6ц. рядный; 131×8ц. v образный!!! И "морды" разные, ты чё -то не в теме..
Игорь Иванов правильно подметил
Может сначала с КАП ремонта а потом законсервировали ? И то вид такой что его чуток под шаманили и впихнули придуркам !
металл весь изнутри ржавый и гнилой.Авто гавно.