Альтернативный просмотр: video-2... Пробую внести ясность в до сих пор открытый вопрос, по поводу неких загадочных настроек C1-C4 в приборной панели fz-1.
@@miha1354 Эта версия ещё больше всё запутывает, так как лямбда одна общая, двиг ощутимо лучше работает на хх если значения выровнять, да и десяьки владельцев сообщают о тех же значениях c1c2c3c4
@@AlexeyEurotech В сервис мануале пишут, что эти значения настраиваются для снижения выбросов. Ну по сути - это больше похоже на винты качества. Может для каких-то рынков настройка под экологию, а для каких-то под правильную смесь
Я понимаю, что иногда руки чешутся написать что нибудь, на взгляд комментаторов, умное. Но прежде чем это делать, можно например посмотреть другие видео, или даже почитать соседние комментарии. Так же, по поводу используемых решений, можно задать вопрос в личку.
- во первых, чтобы мониторить смесь, на FZ1 через оборудование woolich racing это не сделать. - а во вторых, ты когда нибудь снимал и ставил обратно мозги на фазере? Хотя бы раз 10
@@moto-michanic Да, просто пропускаешь косу на мозги между баком и рамой, и на время откатки мозги висят снаружи. Это я у Winde подсмотрел. Там так делают
@@miha1354 думал об этом, но это только на половину облегчит разбор. Но даже в этом смысла нет, при наличии командера. Вот вывести под водительское сиденье это да, удачное решение, но там у меня все занято
Температура выхлопного патрубка - хороший показатель. Можно оринтируясь на температуру прибавлять или убавлять подачу топлива.
Доброго дня, а будет ли смысл если все родное выбить катализаторы? Банку родную хочу оставить
Приветствую. Смысла мало в этом, родная банка все равно довольно сильно душит выпуск.
У всех с завода разные значения получается? Или они по умолчанию по нолям?
по умолчанию обычно -5 20 20 2
Так по итогу нужно эти показатели трогать или нет , если стоит повер командер? У меня
-5
20
20
2
можно потрогать, можно оставить. Изменения +-20 очень незначительны, и проявляются только когда мот стоит.
Нужно настраивать мотоцикл нормально.
Родные значения вообще какие то максимально разбросанныее -2 +20 +20 +5
предполагаю, что они просто чуть забогатили средние цилиндры, чтобы те меньше грелись
На xjr1300 значения сток: минус7, 3, 6, 16 это как вообще можно объяснить
Это на заводе каждый конкретный экземпляр в экологические нормы загоняют. У каждого мотоцикла сток значения разные
@@miha1354 Эта версия ещё больше всё запутывает, так как лямбда одна общая, двиг ощутимо лучше работает на хх если значения выровнять, да и десяьки владельцев сообщают о тех же значениях c1c2c3c4
@@AlexeyEurotech В сервис мануале пишут, что эти значения настраиваются для снижения выбросов. Ну по сути - это больше похоже на винты качества. Может для каких-то рынков настройка под экологию, а для каких-то под правильную смесь
Щас бы командер ставить на мотоцикл, у которого родной мозг прекрасно шьется.
Я понимаю, что иногда руки чешутся написать что нибудь, на взгляд комментаторов, умное.
Но прежде чем это делать, можно например посмотреть другие видео, или даже почитать соседние комментарии.
Так же, по поводу используемых решений, можно задать вопрос в личку.
На моём 5 20 20 5
Зачем тебе PC, если есть возможность работать с родными мозгами?
- во первых, чтобы мониторить смесь, на FZ1 через оборудование woolich racing это не сделать.
- а во вторых, ты когда нибудь снимал и ставил обратно мозги на фазере? Хотя бы раз 10
@@moto-michanic Да, просто пропускаешь косу на мозги между баком и рамой, и на время откатки мозги висят снаружи. Это я у Winde подсмотрел. Там так делают
@@miha1354 думал об этом, но это только на половину облегчит разбор. Но даже в этом смысла нет, при наличии командера.
Вот вывести под водительское сиденье это да, удачное решение, но там у меня все занято
@@moto-michanicкомандер на этом мотоцикле это говнище.
@@badboy78551 и чем же он интересно отличается от командеров на других мотоциклах?