ESSAI - Mercedes GLE 350de 4Matic : une semaine à son volant pour la comparer au BMW X5 XDrive 45e !
Vložit
- čas přidán 26. 07. 2020
- Peu après la sortie du BMW X5 XDrive 45e et son autonomie record en mode 100% électrique, Mercedes a riposté avec ce GLE 350 de 4Matic. Au final, qui est le gagnant de ce duel des géants ? Eléments de réponse dans cette vidéo...
- Auta a dopravní prostředky
Mince alors, quelle qualité de vidéo, d'explications, de diction, ça fait tellement plaisir. Je m'abonne
Merci 🙏🏻
Je l’attendais celle-là merci beaucoup je vais déguster !!! 👍
Un essai remarquable pour un véhicule remarquable, chapeau! 👍 toujours plaisant à visionner!
Merci pour votre commentaire ✌️
Merci beaucoup pour cette présentation. Je hâte de la voir en vrai.
Reportage très complet avec beaucoup d avis et de ressentis objectifs. Olivier , tu fais toujours de beaux reportages avec une infinité d'informations utiles. Mille mercis !! Ivan
Merci 🙏🏻
Excellent essai !! Du travail de pro !!
Bonjour,je découvre votre magazine d'essais,c'est le plus complet que j'ai pu voir jusqu'à ce jour,c'est remarquablement expliqué, détaillé comme rarement sur des fonctions qui ne sont généralement pas montré ! Vraiment bravo,une belle découverte pour moi.
Merci pour votre commentaire ! 🙏🏻
Encore un reportage génial, les meilleurs tests auto francophone.
Merci pour ce commentaire 🙏🏻
C'est certainement le meilleur..
Dommage que les gens ne connaissent pas
Merci pour vos informations
excellent descriptif... bien complet!
Quel essai complet ! C’est un modèle.
Essai complet, bravo 👏
Merci pour votre commentaire
Très bon résumé plus que complet de ce véhicule. Sans doute, la meilleur chaîne CZcams dédiée à l'automobile.
Merci !
Merci bcp pour cet essai complet
Comme chaque fois.... un essai extrêmement complet et proche d'un usage réel ! Je pensais déjà que le meilleur magazine Auto était belge (malheureusement on ne le trouve plus en France) mais désormais la meilleure chaîne Auto sur CZcams est également belge. Bravo !!!
Merci pour ce commentaire 🙏🏻
Très bon essai, clair et complet. Bravo!
Merci 🙏🏻
Excellent essai, très complet, merci beaucoup.
J ai pu essayer sur une journée ce véhicule sur un parcours de type autoroute 2h10 aller et 2h10 retour.
Je dois dire que mon test a mal commencé puisque la société de location n avait pas chargé le véhicule...
Le chemin aller fut donc en 100% thermique... effectivement on ne sent pas le poids, l assise est très bonne et la vie a bord agréable.
Au retour je trouve une borne sur une application qui me permet de charger 44% en 1h/1h20...
Je peux enfin me faire une idée complète.... effectivement en ville le vehicule est en tout Electrique et il est agréable.
L habitacle est tres bien.
Par contre sur autoroute:
- les accélérations ne sont vraiment au niveau de mes attentes...
En comparaison une bmw 730d ou une classe s 350 poussent bien plus fort.
- les 2 moteurs ne sont pas capables de s autoreguler pour me permettre de faire les 200km de route en maximisant ma consommation (8,5l/100 à 130km et je suis parvenu à faire 60km avec moteur electrique)
Le GPS Mercedes n indique pas les bornes disponibles ce qui est un vrai problème...a mon sens sur un vehicule de cette gamme.
J envisageais l achat de ce véhicule après avoir vu la vidéo... mais le test m a clairement remis en cause cette option (le problème d auto regulation des deux moteurs est peut etre du uniquement au fait que le vehicule n avait que 44% de moteur électrique).
Bravo pour vos reportages
Super essai ! Vous entrez dans les détails et c'est très intéressant. J'aime beaucoup aussi le fait que vous n'hésitez pas à avoir une approche subjective : on peut ne pas être d'accord avec votre avis, mais c'est tranché et argumenté, continuez comme ça !
Merci pour votre commentaire 🙏🏻
Bravo, reportage très complet. Et verifié.
Après 2 ans de déboires avec ma première (et dernière !) Range, j’ai cette voiture depuis mai.
17.000 km. Que du régal.
J’ai « un peu » changé mon mode de conduite, mon coyote ne me sert plus..
En ne dépassant pas 120 km/h (en Belgique), je fais entre 75 et 80 km d’autoroute pure.
En descendant à 115, j’arrive à 85 km.
Conso électrique moyenne: 25-27 kwH/100 km.
Descendu en Provence donc 1000 km quasi exclusivement en thermique: 7,7 l/100.
Et encore avec le pack AMG les pneus arrière sont des 315 donc pas vraiment aérodynamiques.
Les sièges massants sont bluffants.
Et effectivement les sièges réfrigérés sont très peu efficaces.
Avec une prise combo CCS, charge de 0 à 100 en 30 min.
Bref tout est vérifié.
Ma question: un propriétaire de Tesla à côté de qui je chargeais était surpris que je charge à 100% et non à 80%; il me disait que la charge pleine était délétère pour la durée de vie de la batterie. Votre avis ?
Merci.
Merci pour votre partage d’expérience 🙏🏻
Range c'était vraiment mauvais quel modèle? neuf?
@@timlo5367 Oui Neuf. Velar. gardé 2 ans, plus de 6 mois d'immobilisation cumulée au garage. Et moteur cassé après 95000km (apparemment c'est classique chez eux, heureusement sous garantie). Sans parler de cette daube de multimédia...
c'est bien moi qui répond mais 2 pseudos différents
@@TheZebra321 ça donne pas envie d'acheter Range je recherche un véhicule de ce type et je veux pas me tromper merci de votre commentaire 😉
Excellente video
Merci
Merci pour votre commentaire 🙏🏻
Super présentation !
Merci pour votre commentaire
Super vidéo. Bravo
Super présentation j’adore 😻
Merci pour votre commentaire
@@ChargingStation de rien ça fait plaisir ☺️
très bonne vidéo ! que vous parlez de BMW au début, ça pourrait être sympa de faire une vidéo sur la nouvelle BMW X3 entièrement électrique :) merci encore pour vos vidéos !
C’est prévu également, bien évidemment 😉
Je regarde cette vidéo parce que mon père va acheter un GLE 350de : vidéo PAR-FAITE. Bravo pour votre essai, complet, clair et passionnant! Je suis même “déçue” que vous ne fassiez que du électrique, j’ai de suite chercher l’essai de mon futur véhicule mais thermique 😅 encore bravo !
Merci pour votre commentaire 😉
La batterie est énorme mais finalement la conso électrique l’est tout autant....excellent test, très complet comme d’habitude 👏🏼
Peut-on lui demander de consommer comme une Renault Zoé ?
Non, évidemment.
Mais pour une voiture de ce gabarit, consommer l’équivalent de 6 EUR / 100 km, soit 4 à 5 litres, c’est largement plus économique qu’en thermique...
@@ChargingStation Certes, mais l'écart de prix avec le thermique représente plusieurs milliers de litres de carburant, plus le poids supplémentaire.
Pas en voiture de société avec les avantages associés... et c’est bien ce marché qui est visé
Super mais quand aurons nous l essai du GLA 250 e hybride ? Qui en plus a été plus belle voiture 2021 merci
Vu l’essai de la X5 45e et la GLE 350 de, un comparatif serait top vu qu’ils sont concurrents. Un choix personnel à faire mais tellement difficile.
Excellente vidéo en tout cas
Vous avez choisi quoi ?
@@betterpainbetterlife j'étais dans le même cas de figure que Hitchmali. Après avoir visionné vos 2 reportages et essayé les 2 voitures, j'ai opté pour le GLE qui vient d'arriver à la concession.
Un véhicule hybride qui peut tracter 3.5T.. wow!
Beau véhicule au moulin d’Opprebais vers Incourt !
👍🏼 j’hésitais à demander où ça se trouvait
Essai plaisant! Dommage quand-même pour la consommation électrique, je me demande bien si un essieu électrique dédié à la place d'un moteur dans la boîte aurait pu bien diminuer la consommation
Combien consomme un diesel ou une essence à puissance équivalente ?
Rappelons que la conso doit aussi être mise en rapport avec le gabarit de la voiture et sa vocation (ici Premium).
6 EUR aux 100 km, ça me semble irréaliste en thermique avec ce type de voiture, non ?
Bonjour, excellente vidéo...le GLE 350 plug-in hybrid existe en 2 versions :diesel et essence. Plus bas dans les commentaires, vous mentionnez que la version diesel consomme du 7,5l/100km à 120 km/h dans le mode thermique pur. Qu'en est-il de la version essence dans les mêmes conditions ? Je présume que plus longues sont les distances parcourues en thermique pur , plus la version diesel sera intéressante financièrement parlant.... une estimation comparative est nécessaire en tenant compte des principaux paramètres : prix d'achat des 2 véhicules, consommation en thermique pur , distance réalisée en thermique pur sur la durée d'utilisation du véhicule, écart de prix entre le diesel et l'essence ...et une boule de cristal ( changement de règlementation, volatilité des écarts entre le diesel et essence en fonction des pays visités,....) . Bref, pourriez-vous juste me communiquer la conso de la version essence en thermique pur sur autoroute (120 km/h) ....je m'occupe du reste ! En vous remerciant. Yves
Je n’ai pas eu l’occasion d’essayer la version essence PHEV. Je ne peux donc pas vous répondre.
Mais effectivement, la version diesel est un peu plus onéreuse mais sera plus rentable pour ceux qui roulent beaucoup... mais veulent bénéficier des avantages fiscaux non disponibles avec une version non électrifiée
Bonjour c est quoi le bi zone sur le chaufage? Merci
👍 👍 👍
39kwh/100km, avec une production électrique en belgique à l'intensité carbone d'environ 250gCO2/kwh on obtient des émission en tout électrique de 97g/km. C'est tout bonnement ridicule, le bilan carbone sur le cycle totale de la voiture est bien pire qu'avec un simple moteur thermique diesel. Cette voiture n'a donc strictement aucune utilité si ce n'est de permettre sa défiscalisation pour les flotte d'entreprise ...
Excellente vidéo sinon! :)
Je ne partage pas votre analyse au niveau du CO2 mais merci pour le compliment final.
1. Un CO2 de 97g/km, c’est largement mieux que beaucoup de voitures actuellement sur le marché
2. Vous ne tenez pas compte des recharges via panneaux photovoltaïques
Encore bravo pour ce test tres complet ! C’est pro! Question: avez vous deja prochainement le test du x3 30e hybrid?
Bonjour,
Merci pour votre message.
Ce n’est pas au programme mais je peux demander s’il y en a un de disponible.
Merci! :-)
Toujours une qualité de son et d'image parfaite ! quel garage lui a prêté la voiture? très non choix !
C’est une voiture du parc « Presse » national (en Belgique) de la marque, comme pour tous les essais.
Bonjour. Et le mode « Battery Level » est disponible ? Merci.
Pensez-vous que Mercedes va faire ce même véhicule mais en coupé afin de rivaliser avec l’audi e-tron sportback ?
En parlant de l’audi, un essai bientot 😁
Merci pour ces tests vraiment explicites!!! 👍
Concernant les intentions de Mercedes, aucune idée 🤷♂️
Par contre, voici l’essai de l’e-Tron Sportback ✌️
czcams.com/video/Y4BWp9oH2dI/video.html
Super video !!!! est ce que vous compter aussi faire la GLC hybride bientôt ?
Merci pour votre commentaire.
Concernant la GLC, ce n’est pas actuellement au programme, programme qui est bouclé jusque fin novembre.
Peut-être plus tard si une voiture est disponible.
Bonjour, super test, très complet, merci. Que penser vous de la version à essence GLE 350e ? Il est vrai que la consommation sera plus facilement élevée, surtout quand la batterie sera à zéro. Mais de l’autre côté, le diesel ne vas pas tournez souvent, surtout dans les alentours de Bruxelles, ou la vitesse moyenne est très basse, même sur autoroute. Un diesel qui ne tourne pas souvent n’est pas content, avec tous les filtres, régénération filtre à particules et valve EGR que s’encrasse.
Bonjour,
Merci pour votre commentaire.
Impossible de répondre à votre question, je n’ai pas (encore) eu l’occasion de prendre le volant du GLE 350e. 🤷♂️
Essai vraiment sympa, vous pensez essayer le lexus Nx ?
Lexus ne fait pas partie des priorités en raison de la faible diffusion de la marque mais si l’occasion se présente, je ferai un essai
Essai très pro et plaisant tant il y a de précisions. Je reste étonné que vous n'ayez pas plus d'abonnés!
Pourriez vous nous dire quelle est la conso en tout thermique svp?
...Fallait bien qu'un casse pied pose LA question... ;) merci encore
Merci pour votre commentaire.
Batterie vide, comptez 6,7l/100km sur nationales et 7,5L/100km sur autoroute.
@@ChargingStation Un grand merci pour votre réactivité! voilà aussi quelque chose de bien rare sur youtube... :)
Cette conso est vraiment épatante pour un si gros bébé!
Vivement Octobre que le miens arrive j'attends depuis février
j'espere ne pas être déçu
Vous ne serez pas déçu 😉
Quel prix?
Nirav 82
@@cusburn neuf concession ou mandataire import?
@@ravni75 neuf concession
impossible d'importer il n'existe pas encore en occasion raisonnable (rien en dessous de 90k).
il y a 10 mois de délais pour la voiture
Bonjour, tout d abord bravo pour vos vidéos elles sont vraiment très instructives ca change de ce que l on peut voir ailleurs. Petites questions, en mode hybride batterie presque à plat on parle de quelle conso en énergie fossile? Car surpoids du a la batterie. Et existe t il un mode recharge batterie force sur moteur thermique comme on peut trouver sur une Mitsubishi par exemple ? Merci et à bientôt avec de nouveaux tests
Recharger la batterie en roulant est toujours possible (si on a vraiment besoin de reculer en mode 100% électrique à un moment donné dans la suite du trajet par exemple) mais doit être évité.
C’est en effet la solution la plus pénalisante du point de vue de la consommation puisque la voiture doit produire de l’énergie pour rouler ET pour recharger la batterie.
Elle va donc consommer davantage.
Quand on parle de voitures qui « se rechargent toutes seules », ce ne sont pas des voitures qui sont plus évoluées que des hybrides rechargeables, ce sont juste des hybrides simples. Elles récupèrent donc l’énergie à la décélération et au freinage pour la réinjecter lors de phases d’accélération et donc faire baisser la consommation.
C’est donc ce que fait également une hybride rechargeable avec la batterie vide.
J’espère avoir répondu à votre question.
Belle vidéo et essai détaillé. Il est dommage que vous n’indiquez pas ce qui est en option et ce qui est de série (à part une option à 600 euros). Ça peut induire à la conclusion que tout est de série et pour lavoir commandé ce modèle, ce n’est pas le cas...
Partez du principe que tout est en option, comme ça vous ne serez pas déçu 😉
Non plus sérieusement, j’y ferai attention dans les prochaines vidéos.
Merci pour votre commentaire
@@ChargingStation et donc combien elle a consumé ?
So 70 to 80km is possible? That's not bad.
En pure thermique et vu le poids de l’engin, est-ce que le 4 cylindres de 194 ch ne montre pas des faiblesses par moment ?
Jamais... parce qu’on n’est jamais en pure thermique.
Tant que la batterie a de l’énergie, on est en hybride rechargeable... et quand le moteur thermique se remet en marche, on est en hybride simple.
L’électrique est donc toujours là, à basse vitesse, lors des relances,...
Any chance you will be testing the 350 e (same electric system but with a petrol engine instead of the diesel).......Thanks!
Hi,
Thank you for your comment.
It’s not currently planned. Not before Q2 2021, sorry.
@@ChargingStation Ok thanks anyway.
Beau reportage à nouveau. Mais qu’en est-il du plaisir de conduite par rapport à la X5? Comme vous avez testé les deux, votre avis m’intéresse. Et en termes de comparatif global, vu leur prix plus ou moins égal, vous donneriez la victoire à laquelle? Merci.
Bonjour,
Perso, même si je préfère la ligne du BMW, je me suis senti mieux dans le GLE. L’interface MBUX apporte un gros + par rapport à l’intérieur plus traditionnel du BMW.
Sur la route le Mercedes est plus confortable, plus statutaire mais moins sportif, et moi ça me convient bien comme ça.
Je ne suis vraiment pas fan des motorisations diesel, mais dans ce GLE, le moteur ne se réveille pas très souvent (autonomie électrique record !) et quand il le fait, le son du moteur n’est pas déshonorant.
Voilà, j’espère que cet avis (forcément très subjectif) vous aidera.
La Mercedes est plus confortable? Mais sûrement avec la suspension pneumatique mais qui n’est pas de série comme sur la x5. Donc avec une option supplémentaire? Merci
La batterie est ouf ! C'est pas autant que la Mini Cooper SE en terme de capacité ?
C’est 32,6 kWh sur la Mini Electric.
Très proche, effectivement 👍
Reportage intéressant et complet mais quand est-il de la consommation thermique hors électrique ? Car si on regarde chez volvo avec un XC 40 dont la consommation thermique monte à du 10-11L au 100km et quasi 16L si on décide de recharger la batterie, les long trajets deviennent beaucoup moins intéressants ...
Batterie vide, le diesel s’en sort plutôt bien puisqu’il permet de contenir la consommation dans des valeurs acceptables, malgré le poids important des batteries.
Entre 70 et 90 km/h : 6,7l/100km
À 120 km/h : 7,5l/100km
Excellents commentaires : j’achète !!!
J'ai une question que je me pose souvent sur les véhicules hybrides mais dont je ne trouve pas les réponse.
Une voitures hybride comme ce GLE, une fois que l'on épuiserait totalement sa capacité en EV, a combien monte la consommation diesel?
Car logiquement elle devait être plus grande qu'un simple thermique.
Bonjour Christophe,
C’est évidemment variable d’une voiture à l’autre et aussi en fonction du style de conduite et du type de route.
Mais globalement, c’est vrai et c’est assez logique, la conso est plus élevée une fois la batterie déchargée.
Cela dit, une hybride rechargeable se comporte toujours comme une hybride simple et donc la consommation augmente mais, sauf exception, n’explose pas.
Les hybrides rechargeables sont faites pour les conducteurs qui ont la possibilité de rouler essentiellement en 100% électrique et ne parcourent donc qu’occasionnellement des longs trajets.
Quid par rapport au confort du Q7? Qui pour moi a toujours été supérieur au X5/GLE
Je n’ai pas testé le Q7, donc impossible pour moi de comparer.
Ce que je peux dire, c’est que le GLE offre un niveau de confort exceptionnel, confort encore augmenté grâce au nombreuses fonctions de massage et de détente expliquées dans la video.
Maybe english subtitles?)
Oh, la TVA est à moins de 20% en Belgique ? En tout cas, super topo, même si le budget reste élevé. Mais bon, le contraire aurait été surprenant.
21% de TVA en Belgique, pourquoi ?
@@ChargingStation Donc les marges BMW sont moins importantes en BE qu'en FR ??
Ca me fait penser aux prix des autos aux US : un BMWX5 neuf à $60K, HT, donc compter $67KHT avec 11% de taxe, et $72K avec 20% de taxe (simul. Europe) - le même X540i en France : 80K€ TTC.
Au pif: www.cargurus.com/Cars/new/nl-New-BMW-X5-Los-Angeles-d393_L2163
Cela donne l'impression que les constructeurs se moquent de nous en Europe, et surement plus encore en France !
Les Mercedes GLE, GLE Coupé et GLS sont toutes produites aux USA (en Alabama) et les SUV BMW aussi (en Caroline du Sud). Il faut donc ajouter aux tarifs les coûts de transport jusqu'en Europe!
Philippe Dresse Les nouveaux X3 viennent d’Afrique du Sud. Guerre mieux.
Le X5 est pas moins imposant il est même plus large que le GLE, pour le X5 la largeur avec rétro est de 2218 mm et pour Le GLE 2157 mm
Le "90" que tu ne vois pas sur l'écran de droite en tant que conducteur, tu l'as aussi dans l'écran central donc bon... pas vraiment si gênant que ça au final...
Mis à part ça, bon test
Oui évidemment, il n’y a pas mort d’homme... mais c’est un détail au niveau de l’ergonomie... qui reste un détail 😉
Dommage pour le moteur diesel qui aurait put être un essence et là, c'était le modèle presque parfait.
Oui et non...
Dans l’absolu, c’est clair qu’en 2020, un moteur essence semble évident.
Cela dit, en tenant compte du fait que le moteur thermique va finalement servir très peu au quotidien, un moteur diesel pour les longs trajets est loin d’être une mauvaise idée.
La sonorité est loin d’être rédhibitoire (et pourtant je ne suis vraiment pas fan des Diesel) et pour limiter la consommation, on n’a pas encore trouvé mieux...
Charging Station pour information la version essence plug in hybrid vient de sortir (www.mercedes-benz.de/passengercars/mercedes-benz-cars/models/gle/suv-v167/specifications/alternative-drive.module.html). Cela pourrait faire l’objet d’une intéressante comparaison
Le 4 cyl diesel n'aura jamais la noblesse du 6cyl essence du X5 45e. De même l'ergonomie du poste de conduite (devrais je dire pilotage] est incomparable. Après 20 ans de Mercedes ML et GLE (6 au total), j'ai vraiment eu peur en basculant chez BMW avec le X5 45e, et ça a été la meilleure idée de l'année. Après 15000km, avec 393ch, j'ai consommé en moyenne 3,2l/100.... la charge complète se fait en 6h30. Bien sûr, cet avis est personnel mais je suis conquis
@ Philippe M: (voir mon commentaire du 6/8); tout à fait d’accord. Pas la noblesse du V6 X5 BMW que j’ai essayé. Mais pas les mêmes consommations non plus pour les gros rouleurs qui ne sont pas toujours certains de réaliser la majorité des trajets quotidiens en maximum électrique. Je suis à 1,2 l/100 en moyenne sur 17000 km tenant compte d’un trajet à/r dans le sud de la France à 140-145 km/h, et d’une semaine de montagne sur place sans pouvoir recharger.
C’est bien triste de voir ce que devient l’automobile ... surtout que les véhicules hybrides ne font que déplacer le problème. Mais bon etant donne que les ressources nécessaires aux batteries ne polluent pas les sols européens et ne font pas travailler nos enfants c’est la solution miracle
C’est au contraire très excitant de voir qu’il y a maintenant des solutions pour produire des voitures performantes sans émissions de CO2 à l’usage.
Reste la question de la fabrication des batteries et de leur recyclage. Des solutions plus respectueuses de l’environnement sont en train de voir le jour. Les perspectives sont très encourageantes.
Dans votre analyse, vous ne parlez pas du coût écologique et humain de l’extraction du pétrole, un coût pourtant bien réel...
Cependant pour le fan d’automobile que je suis, les moteurs électriques ne procurent que peu de sensations contrairement à la mécanique des moteurs thermiques
Les sensations sont différentes mais pas moins interessantes.
Vous avez déjà essayé une électrique ? Si oui, laquelle/lesquelles ?
Super test comme d'habitude. Je vois que je ne suis pas le seul à avoir un peu de mal avec l'abondance de boutons partout dans la voiture et en particulier ces fameux réglages de sièges sur les portières. Le côté chromé à outrance me rebute aussi de manière générale chez Mercedes, ça fait trop tape à l'oeil ou bling-bling à mon goût. La consommation en tout électrique est assez énorme, on est plus sur du 35kw/100km d'arpès ce que tu donnes comme autonomie ... As-tu eu l'occasion de faire un test uniquement en thermique ? Car finalement sur un long trajet, le conducteur sera obligé d'y passer. [Mode Boulet ON] Sinon, au risque de me répéter et c'est parce que tu en parles en fin du test, je suis toujours dispo pour tester la Porsche ... :-p [Mode Boulet OFF]
Bonjour,
Merci pour ce commentaire.
Une fois la batterie vide, je suis arrivé à une conso de 6,7l/100km sur nationales et de 7,5L/100km sur autoroute, ce qui reste très raisonnable.
@@ChargingStation En effet, plus que raisonnable pour la taille et poids de ce véhicule. Merci pour ta réponse.
Vérifié personnellement. 7,7/100 sur 2000 km d’autoroute et 500 km de montagne provençale sans recharge ( juste un peu d’électrique récupéré lors des descentes)
Et la DS7 crossback E-Tense ?!
Pour quant l’essai ?!
Quand elle sera disponible à l’essai... ;-)
Dommage que ça soit un veau... 6,8 secondes au 0 à 100 alors que toute la concurrence est en-dessous de 5,5 sec. Franchement à ce prix il faut que ça pousse...
Ben, pour l'avoir essayé, je trouve que c'est déjà bien suffisant, d'autant que :
- le BMW X5 45e est un 6 cylindre contrairement a celui-ci qui n'en a que 4 mais surtout, qu'il consomme du 12l /100 kms des qu'on dépasse les 140km/h sur autoroute en full thermique !!
- en Belgique, la RW et Bruxelles vont revoir des 2022 leurs taxes automobiles en s'appuyant sur le rapport poids/puissance...autant celle ci avec ses 190cv thermiques va bien s'en tirer, autant le X5 et autres XC90 avec des moteurs thermiques de plus de 300cv vont se faire laminer !!🙄
Tu es là pour faire la présentation de la Mercedes ou un comparatif...
Je présente la voiture ET je la compare à sa concurrente directe essayée il y a peu de temps.
La comparaison fait aussi partie de la présentation dans la mesure où elle permet de mettre la voiture avec ses qualités et ses défauts face aux atouts de la concurrence.
J'ai toujours trouvé inutile les hybrides,on a les défauts d'une voiture électrique et d'une voiture thermique,prenais un touareg,je consomme 6l1 au 100 pour 2t2 avec un v6 de 259cv,que veut le peuple,en ayant en plus un coffre de 810l,les hybrides sont pas au point,le jour ou on pourra faire 1200km(comme mon touareg) et recharger la batterie en 15 minutes,la je préviendrais mon banquier mais malheureusement c'est pas le cas
Passer à l'hybride, c'est également changer de mentalité et de manière de rouler.
Qui aujourd'hui parcoure 1200 km tous les jours ?
L'autonomie de 100 km additionnée au réservoir classique vous permet déjà d'envisager des routes approchant les 1000 km et la batterie se recharge en 30 min avec supercharger... le temps d'un café après avoir fait le plein ;)
@@jean-charlespochart5208 je vais tous les ans au maroc pour les vacances,et l'aller retour peut monter jusqu'à plus de 5000km, sans compter qu'en suisse il fait froid,donc l'autonomie sera sacrément réduite,non toujours pas au point,en plus la voiture sera plus lourde,et avoir des batteries lithium,sous les sièges de mes enfants me font un peu peur,et crois moi si je dois faire des poses tout les 400km et attendre 30 minutes voir plus,le voyage sera jamais fini
Bon bah je vais attendre 10 ans avant de l acheter
Vidéo beaucoup trop long, parler trop vite, trop dans les détails, est-ce une présentation de voiture ou un manuel d utilisation? Deuxième partie des divers type de conduit et en revanche très bien expliqué. Attention de ne pas trop donner de détails afin de ne pas noyer les spectateurs qui ne suivront plus et qui attende que la pub commence afin de reprendre du souffle.
Merci pour votre commentaire mais après avoir tenté plusieurs formats, celui-ci semble être celui qui récolte le plus de votes positifs.
Beaucoup apprécient les détails donnés, ce que je ne faisais pas au début... lorsqu’on me reprochait de ne pas donner assez d’infos.
Bref, impossible de faire plaisir à tout le monde 🤷♂️
Bien présenté mais stressant... C'est un parigot
Un parigot ?
De Belgique alors... 🤔
Le poids de ce Mahmoud c'est un scandale il est tellement lourd qui sont obligés de mettre des suspensions pneumatiques
J’ai arrêté la vidéo à 2:38 min
C’est un 2.0l 4 cylindres.
Ils ont craqué chez Mercedes
Face avant et arrière pas très classe et prenium