بارك الله. فيك والله ق راك نفعنا رها كي تقبلي وتتلف نجي لفديواتك القيمة الله. يحفضك ويطول عمرك حنا راه عدنا ليميكنيسيا كي تسقسيه على حجة فل ميكنيك يلوحك ولا يقلك جبهالي
-عندي نقطة اخي أريد توضيحها في عملية ضبط la avance - وهي تحريك poulie vilbrequen من الصفر إلى 8° أي قريب من 10° - لأن cage poulie فيه قطعة مدرجة من (0° إلى 10°) - ويجب وضع رأس الديلكو النحاسي مقابل الاسطوانة (01) من جهة الشان - فهذه العملية تسمح لنا بضبط توقيت الاشتعال بدقة ولا تحدث مشكلة تأخر التشغيل وبالتالي حدوث عملية الصفع و التفتفة وقلة عزم المحرك - و توقيت الاشتعال يكون في محرك البنزين بيجو 505 او 504 كالاتي :2431
@@mecaniqueauto3807 بارك الله فيك اخي كانت لباس عليها عاودتلها شوميز بيسطو ايا كي نوضتها عند ميكانيسيان خرجت تضرب 3 سيلاندر بدلتلها كامل صوالح تريسيتي وكيفكيف من بعد لقيت هوا يدخل للكوليكتور كي غلقتو ولا تضرب 4 سيلاندر بصح تفيبري وديراطي والطلعة متطلعش عاودت رجعتهالو فيريفا لي سوباب لقاهم مفتوحين قالي المشكل مهوش فالموتور وضرك راني من حاجة لحاجة نبدل وكيفكيف انا شكيت فلي سوباب مشي مرودين مليح يديرو مشكل هذا
عندي سؤال أخي : لدي بيجو 505 بنزين المشكل عند خفض السرعة عند المطبات أو الحفر تضيئ لي ضوء الزيت في الطابلون علما اني عملت عمرة للمحرك في شهر جانفي هذا العام -- وعند الدوس قليلا على دواسة البنزين تنطفأ اللمبة -- فما هو المشكل اخي
اخي العزيز حسب معلوماتي القليلة يجب ان تفحص عدة قطع واحدة بواحدة و تبدأ ب تغيير الزيت و فلتر الزيت و اذا لم ينقطع الضوء تذهب الى مستشعر الزيت يعني ( مانو تاع زيت ) و اذا بقي المشكل يجب عليك تغيير مضخة الزيت و بعدها يجب عليك فحص عمود المحرك (vilebrequin) و الله اعلم لاني مررت على هاذا المشكل و وجدت هاذا المشكل في العمود
عندي نقطة اخي أريد توضيحها في عملية ضبط avance وهي تحريك la poulie vilbrequen من الصفر إلى 8° أي قريب من 10° ( لأن كاج لابولي فيه قطعة مدرجة من (0° إلى 10°) و وضع الديلكو يكون رأسه النحاسي يقابل الاسطوانة (01) من جهة الشان -- فهذه العملية تسمح لنا بضبط توقيت الاشتعال بدقة ولا تحدث مشكلة تأخر التشغيل وبالتالي حدوث عملية الصفع و التفتفة وقلة عزم المحرك --- و توقيت الاشتعال يكون في محرك البنزين بيجو 505 او 504 كالاتي : 2431
-عندي نقطة اخي أريد توضيحها في عملية ضبط la avance - وهي تحريك poulie vilbrequen من الصفر إلى 8° أي قريب من 10° - لأن cage poulie فيه قطعة مدرجة من (0° إلى 10°) - ويجب وضع رأس الديلكو النحاسي مقابل الاسطوانة (01) من جهة الشان - فهذه العملية تسمح لنا بضبط توقيت الاشتعال بدقة ولا تحدث مشكلة تأخر التشغيل وبالتالي حدوث عملية الصفع و التفتفة وقلة عزم المحرك - و توقيت الاشتعال يكون في محرك البنزين بيجو 505 او 504 كالاتي :2431
السلام عليكم أخي . انا ضبت الدالكو كيما قلت في الفيديو . لكن باقي عندي المحرك يرجف و ما يدورش مليح في الغاز و البنزين نفس الشيء. و هناك تفتفة في الشاطمة. بدلت الخيوط تاع الشمعات .و الشمعات . و بدلت لاشان. لكن نفس المشكل باقي.. مع العلم منين بدلت جوان كيلاص صرالي هذا المشكل.. ما الحل و شكرا
بارك الله فيك أخي وجعله في ميزان حسناتك
بارك الله فيك خونا لعزيز على المعلومة
ربي يعينك ان شاء الله👍👍👍
مشاء الله
ربي يبارك ويزيد ان شاء الله
ربي يحفظك ان شاء الله
جزاك الله خير أن شاء الله
بارك الله. فيك والله ق راك نفعنا رها كي تقبلي وتتلف نجي لفديواتك القيمة الله. يحفضك ويطول عمرك حنا راه عدنا ليميكنيسيا كي تسقسيه على حجة فل ميكنيك يلوحك ولا يقلك جبهالي
بارك الله فيك وجزاك الله خيراا
بارك الله فيك
يعطيك الصحة واصل راني درتلك جام باش تواصل ـ
الله فيديو ممتاز
السلام عليكم..أستاذ ديرنا فيديو على السير غاز GPL
بالتوفيق...
الله يبارك
السلام عليكم خويا الله يحفظك
ربي يجزيك
بارك الله فيك خويا طريقة ضبط الدلكو افونس وروطار طريقة الصحيحة افيدنا بارك الله فيك ربي يجازيك بيجو 504
-عندي نقطة اخي أريد توضيحها في عملية ضبط la avance
- وهي تحريك poulie vilbrequen من الصفر إلى 8° أي قريب من 10°
- لأن cage poulie فيه قطعة مدرجة من (0° إلى 10°)
- ويجب وضع رأس الديلكو النحاسي مقابل الاسطوانة (01) من جهة الشان
- فهذه العملية تسمح لنا بضبط توقيت الاشتعال بدقة ولا تحدث مشكلة تأخر التشغيل وبالتالي حدوث عملية الصفع و التفتفة وقلة عزم المحرك
- و توقيت الاشتعال يكون في محرك البنزين بيجو 505 او 504 كالاتي :2431
@@defe1602 بارك الله فيك خويا ربي يحفظك
@@defe1602 كيف نضع الروطور مقابل شابو دالكو هذا هو المعنى حبيت نجرب طريقة خويا كلش فهمتو و ضح ربي يجازيك خير ان شاء الله
من فضلك خويا .عندي 505 . تعجز فلمنوض .باردة و سخونة .والبوجيات جداد ..غاز وايسونس ...ماهو الحل..
السلام عليكم خصني كالاج تاع 505 gti . لي يجي فيها موتور رونو 25 و دالكو تحت الكاربيراتور
السلام عليكم عندي سيارة ار18 المشكل ليعندي في الطريق تتقطع ويخرج من العادم دخان بني هل المشكل من الكربيراتير او الصببات وشكرا
😂كيف انزع لاكص انتاع البومبة انتاع الزيت سيارة 504 بيجو
لايك
Merci
براك. الله. اخي. عندي. باشي. متبغيش. ترجع مشاريار. واحد. قالي. بدل. سيلانبلوك. في4 خويا. واش. تنصحني
خويا منين انت ماولاية ؟؟
شكرا عندي دالكو يطلع زيت عند فيس
شكرا بارك الله فيك
عندي سيارة 504 تستهلك الغاز بزاف وين يكون المشكل وشكرا
@@mecaniqueauto3807 شكرا بارك الله فيك
@@mecaniqueauto3807 كاين زوج بولونات في الطوندار واحد من الفوق نتاع نحاس وواحد من تحت تاع بلاستيك وينو لي نريقل بيه
دير طورنفيس علاه دير يدك
البينو لي داخل معدهاش ربار وعادي
504
كيفاه نوصل اسلاك بين الدالكو والبوبينة
عندي 305 نقدر نديرلها كاسات
السلام عليكم عندي 504 بدلتليها جوان كيلاص وريقلتليها كيلبيتير مابغاتش تنوض لي يفهمليهم يفتيلنا الله يرحم الوالدين
رسلي هنا نعاونك
شرح ناقص اين توصيل البوبينة والكاسيت
خاوتي خاصني دالكو متور 505 جتي
تاعك ماله شا صراله
Bonjour c pas ça le vrais reglage
سلام نسقسيك خويا قالولي دالكو كاسيت يريقل روحو وحدو لفونس وروتار دير بيسطو لول طالع لفوق وتبوزي دالكو نتعك بلا مادور الدالكو افونس وروتار ولا راني غالط بغيت نشري واحد نركبو وحدي
وعليكم السلام
لالا اخي مام كاسيت لازم تريقل بيدك ساهل مش صعيب هداك الاكس دالكو الي يحكم بلاصتو صحيحه مع الكلاج لكن لازم تريقل لافونس وروطار
@@mecaniqueauto3807 بارك الله فيك اخي
كانت لباس عليها عاودتلها شوميز بيسطو ايا كي نوضتها عند ميكانيسيان خرجت تضرب 3 سيلاندر بدلتلها كامل صوالح تريسيتي وكيفكيف من بعد لقيت هوا يدخل للكوليكتور كي غلقتو ولا تضرب 4 سيلاندر بصح تفيبري وديراطي والطلعة متطلعش عاودت رجعتهالو فيريفا لي سوباب لقاهم مفتوحين قالي المشكل مهوش فالموتور وضرك راني من حاجة لحاجة نبدل وكيفكيف انا شكيت فلي سوباب مشي مرودين مليح يديرو مشكل هذا
@@tayebkaddour1825 هي بدات لصوباب مارودهمش مليح كي عودتو سلندري جديده كثر عليهم لابريسيو راهم يضيعو.
@@mecaniqueauto3807 بصح فالبوجي الزيت مكانش الزيت ميضيعوش يضيعو لبريسيو
خويا واش تنصحني انا عندي دالكو فيس مركبو فطوموبيل بيجو 305 ولقيت دالكو كاسيطة فالجديد ماركة magnatek قالي نحسبولك 850 ناجحين شويا الماركة ذي
عندي سؤال أخي : لدي بيجو 505 بنزين المشكل عند خفض السرعة عند المطبات أو الحفر تضيئ لي ضوء الزيت في الطابلون علما اني عملت عمرة للمحرك في شهر جانفي هذا العام -- وعند الدوس قليلا على دواسة البنزين تنطفأ اللمبة -- فما هو المشكل اخي
نعم اخي عند المطبات يرتعش المحرك قليلا و احيانا ينطفئ و قبل انطفاءه تشتغل لمبة الزيت ثم ينطفئ المحرك
اخي العزيز حسب معلوماتي القليلة يجب ان تفحص عدة قطع واحدة بواحدة و تبدأ ب
تغيير الزيت و فلتر الزيت و اذا لم ينقطع الضوء تذهب الى مستشعر الزيت يعني ( مانو تاع زيت ) و اذا بقي المشكل يجب عليك تغيير مضخة الزيت و بعدها يجب عليك فحص عمود المحرك (vilebrequin) و الله اعلم
لاني مررت على هاذا المشكل و وجدت هاذا المشكل في العمود
عندي نقطة اخي أريد توضيحها في عملية ضبط avance وهي تحريك la poulie vilbrequen من الصفر إلى 8° أي قريب من 10° ( لأن كاج لابولي فيه قطعة مدرجة من (0° إلى 10°) و وضع الديلكو يكون رأسه النحاسي يقابل الاسطوانة (01) من جهة الشان -- فهذه العملية تسمح لنا بضبط توقيت الاشتعال بدقة ولا تحدث مشكلة تأخر التشغيل وبالتالي حدوث عملية الصفع و التفتفة وقلة عزم المحرك --- و توقيت الاشتعال يكون في محرك البنزين بيجو 505 او 504 كالاتي : 2431
-عندي نقطة اخي أريد توضيحها في عملية ضبط la avance
- وهي تحريك poulie vilbrequen من الصفر إلى 8° أي قريب من 10°
- لأن cage poulie فيه قطعة مدرجة من (0° إلى 10°)
- ويجب وضع رأس الديلكو النحاسي مقابل الاسطوانة (01) من جهة الشان
- فهذه العملية تسمح لنا بضبط توقيت الاشتعال بدقة ولا تحدث مشكلة تأخر التشغيل وبالتالي حدوث عملية الصفع و التفتفة وقلة عزم المحرك
- و توقيت الاشتعال يكون في محرك البنزين بيجو 505 او 504 كالاتي :2431
السلام عليكم أخي . انا ضبت الدالكو كيما قلت في الفيديو . لكن باقي عندي المحرك يرجف و ما يدورش مليح في الغاز و البنزين نفس الشيء. و هناك تفتفة في الشاطمة. بدلت الخيوط تاع الشمعات .و الشمعات . و بدلت لاشان. لكن نفس المشكل باقي.. مع العلم منين بدلت جوان كيلاص صرالي هذا المشكل.. ما الحل و شكرا
سلام خويا بدل البوجيات
مشاء الله
بارك الله فيك
Merci
مشاء الله
مشاء الله