Honda CB1100 EX Test 2016 | Leistung, Sound, Fahrverhalten
Vložit
- čas přidán 14. 06. 2016
- Die 1000PS-Crew jetete nach Deutschland zum Safety & Fun Adventure um dort die neuesten Honda-Modelle zu testen.
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Gehört für mich in die Sparte, der schönsten Motorräder der Welt. Grosses Lob an Honda.
Hallo, habe Sie mir in weiß gekauft. Absolut ein tolles Motorrad mit genug Leistung. Ein Motorrad für Genieser. Nicht zum rasen gedacht. Dafür gibt es andere.
Dank an Honda für dieses tolle Motorrad, das mit Sicherheit noch in 20 Jahren "modern" sein wird.
In schwarz wirkt sie schöner. Klassischer.
Ihr Jungs seid einfach klasse! Aber, gebremst haben wir früher auch und ich bin mit meiner Z1000A2 auch nicht bei jeder Kurve geradeaus in den Graben! Trotzdem sind Eure Berichte toll! Macht weiter so!
Ein toller Beitrag von einem wunderschönen Motorrad!
Klasse auch, daß es vor meiner Haustür aufgenommen wurde - die Kurven zwischen Erfelden und Leeheim hab ich sofort erkannt :-)
Viele Grüße aus Erfelden an die 1000PS Redaktion
Die neue CB1100 RS ist ein absoluter Traum! Am Wochenende bei Händler gesehen und mir ist die Kinnlade runter gefallen! Einfach nur schööön :) Radiale Bremsen vorne, Goldene Gabel vorne, Goldene Federn und Ausgleichsbehälter hinten, LED Frontscheinwerfer, Heckleuchte und Blinker, neuer Tank, schlankes Heck, etc. pp.
Die müsst ihr euch mal angucken.
Vielen Dank an k.ot und vauli für dieses Video. Ich werde am kommenden Wochenende mit so einer CB1100EX einen kleinen Ausflug machen dürfen und bin schon gespannt.
Optisch finde ich die Maschine klasse.
Ich fahre seit 1985 Motorrad, damals Trommelbremse vorn und hinten. Später auch eine SR 500 mit Trommelbremse vorn und hinten. Ich habe es überlebt :-)
Yamaha SR hatte ich auch mit Trommel vorn ,habe die zwei Bremsnocken synchronisiert, war ganz einfach u sollte eigentlich vom Service bzw ab Werk so sein - jedenfalls ab da ,war die Bremse mit Vorsicht zu genießen, keine Bremse kann mehr ,als blockieren , jetzt war das Maximum an Leistung erreicht !
einfach traumhaft, Glückwunsch Honda
Find ich auch XD
Der Gepäckträger verunstaltet meiner Meinung nach das ganze Motorrad
Dann mach ihn ab
Gepäckträger sind selten ästhetisch..ein, manchmal notwendiges Übel
Ehrliche und informative Meinung. Danke! Ich fahre eine cb 1100 aus dem Jahre 2013. Anfangs dachte ich, dass 250 Kg ein Problem sein könnten. Die Honda lässt sich aber butterweich und leicht fahren. Ein Manko hat das 2013 Modell, sie hat nur 5 Gänge. So läuft sie schon bei 90 km/h auf 3000 Umdrehungen. Die neueren Modelle haben jetzt 6 Gänge, auch die Speichenräder finde ich leiwand.
Bike gefällt, ich weine aber immer noch der aufgelassenen CB1300 nach, der Motor, ein Wahnsinn !
Schönes Motorrad, bis auf Tacho alles auf das minimalste gehalten, auch der Gepäckträger passt zur Optik. Ebenfalls verdammt gut von den zwei Profis vorgestellt. Danke.
Schönes Moped, schöner Motor, sehr klassisch. Ich habe sie vor ein paar Wochen selbst gefahren, gestört hat mich allerdings, dass sie für meine fast 2m etwas zu klein ist, und dass sie sehr schnell mit den Rasten aufsetzt. Die lange Übersetzung fand ich für die ruhige Langstrecke sehr gut...
Herrlich, ein Motorrad, dass immer Zeitlos sein wird. Wann kommt endlich der Nachfolger von der XJR 1300?
Ganz Toll besonders für mich. Nicht nur das ich dieses Motorrad kaufen werde sondern das der Film zwischen Erfelden und Leeheim gedreht wurde. Meine Lieblings Gegend was die Natur anbetrifft.
Easy! Einen luftgekühlten V2 natürlich!
EX ist natürlich schöner.So haben die "Superbikes" in meiner Jugend ausgesehen und so müssen Motorräder aussehen.
Schönes Motorrad :)
sehr schönes mopped
achso: danke an k.ot und vauli für dies video, die cb 1100 war ja quasi das erste retro-moped mit "brauchbarer leistung". hatte gerade eh nach videos gesucht, die dies moped beschreiben. denn nicht-ex-modelle gibt es gebraucht recht günstig.
Dieses hier auch schon gesehen? lg kuki
czcams.com/video/XFBUv9JSLs8/video.html
ja, danke! :)
Aus dem cb1100 Forum weiß ich dass die cb1100 Probleme beim Reifenverschleiß hat , es entstehen oft Sägezähne an den Reifenflanken und der Vorderreifen ist vor dem Hinterreifen runter . Guter Test
Mit Sägezahn an den Flanken haben aber einige Honda und Andere Hersteller Modelle Probleme.
Das Bike erinnert auch an die Suzuki GSX1200, auch Inazuma genannt, doch der Name durfte nicht offiziel vertrieben werden.
Die GSX1200 lief nur kurz, hatte auch nur 5 Gänge und Vergaser, aber eine schönere Optik als die Bandit.
Ich hab noch die Originale cb900 f Bol'dor :)
Zwar als Café Racer, aber eventuell dürft ihr die mal fahren. Die hat allerdings nicht mehr die grottenschlechte, originale Bremsanlage.
Ich steh nicht auf Cafe Racer. Ich finde diese Designs schlimm.
schöne Vorstellung.
Was mir noch fehlt ist eine Beurteilung über den Soziuskomfort für mittel-lange Strecken, ich muß das Moped meinem Finzanzminister verkaufen können. ;-)
Kauf dir einen Gepäckträger von Givi und ein Sitzkissen für deinen Finanzminister ;-).....der Givi hat eine "Arschbremse"
świetny klasyk jaram się za każdy razem kiedy wyjeżdżam... naprawdę polecam dla tych co kochają klasyczne rzędów japońskie czwórki!!! Ale ten bagażnik to raczej turbo słaby żart ;) Pozdrowienia dla ekipy 1000ps
Hallo. Gerne könnt ihr bei mir einige Old oder Youngtimer fahren. Meldet euch mal und ich schicke euch gerne einige Bilder
Wenn ein solches Bike, dann ganz klar Yamaha XJR 1300. Immer noch die Schönste ihrer Art.
Find ich auch weesentlich besser ,die läßt sich sogar einigermaßen sportlich fahren bis sie dann doch auch aufsetzt! Ein Freud von mir fährt die durfte auch mal fahren!
Muss ich Dir Dir widersprechen. Von der Qualität reden wir gar nicht................Fahr sie mal
Schöner ganz klar die ex ;-)
eine gs 500 war mein erstes motorrad 1979.da seid ihr beiden noch in abrahams wurschtkessel geschwommen..
ehrlich jungs, man konnte auch mit den Motorrädern früher, also in den 70er oder 80er Jahren fahren - und bremsen !
Die Buben........ Was für ein Palever,....
Sicherheit ist wie Gemüse... Klingt uncool, aber wenn's um die Gesundheit geht, bis du dankbar wenn du etwas venünftiger warst.
0:00 Mindestens ein luftgekühlter V2, ein 270Grad Twin, ein großer Einzylinder, ein Reihensechszylinder, ein V8, ein Dreizylinder und ein Fünfzylinder.
wollen würde
Die Original Dunlop sind vorn schneller verschlissen als hinten u bilden sogar Sägezahn Profil ...dass hatte ich noch nie in meiner Karriere- ein anderer Reifen tut Not aber welcher ? Metzeler Z8 soll gut sein kommt aber angeblich aus China 😳
Schön, dass ihr die Ex nun auch getestet habt. Klassiker hin oder her, ein schickes Mopped ist sie. Welche ist nun euer Favorit? Die Ex oder der Vorgänger. Danke im Voraus.
EX mit Speichenfelgen natürlich! Weil sie bei diesem Modell aber auch meiner Meinung nach wirklich besser aussehen. MfG Vauli
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gute Review, aber zum Motorrad selbst: Entweder kauf ich mir ein originales 80er/90er Bike oder wenn ich schon das Geld für ein neues Motorrad ausgebe will ich auch mehr Leistung, Features und Innovation.
Wer disliked das Video denn nach ca. 5 Minuten? Allein das Video geht 9min.
Das Gewicht von vollgetankt 260kg find ich ein bisschen heftig. Und das digitale Display geht auch gar nicht.
Und zur fehlenden Vermarktung: Ich denke das machen die ganz bewusst und mit gutem Grund so. Die wollen dass dieses Motorrad eben als ECHTES altes Motorrad durchgeht. Also das selbst manch Motorradfahrer denkt die wäre alt, weil er nichts davon mitbekommen hat. Für echte Liebhaber dieser alten Bikes ist sowas schon ne Alternative. Ner Triumph Thruxton oder gar nder R nineT nimmt das keiner ab das sie echt alt sind. Die kennt ja jeder und weiß dass sie neu sind.
digital displayngeht nicht? it has 2 big analogue meters!!!!!!!
Wird uns Euro 4 von diesem Motorrad trennen? Ein echt toller Klassiker mit 4Zyl. Charme.
Nein, anscheinend nicht
Jetzt 3 Jahre später, kann man behaupten, dass das hier ein Flop ist/war. Wobei es die einzige Honda aus dem Programm ist, ist die ich mir kaufen würde.
@Achim Muellee Wenn man ein wenig mit nem spitzen Eisenstangerl in dem Auspuff arbeitet könnte doch etwas mehr an Sound entstehen ,ohne dass sie direkt ein lautes Motorrad wäre ! ? Nit zu tief ,sonst ist der Kat im Oarsch
Es soll wohl ein Upgrade auf Euro4 kommen. Das würde mir jedenfalls gefallen. Wenn der Motor etwas kühler läuft...
Noch sind es ein paar Tage bis zur Intermot.
Wieso läuft er dann kühler ?
@@wolfgangwind788
Kühlerer Motor bedeutet bessere Stickoxidwerte. Also wenn der auf Euro4 oder 5 gehoben wird, wird er da wohl etwas kühler.
Muss aber nicht sein.
Gibt es hier zufällig Kenner, bzw Personen die mir mit diesem Motorrad aus der Praxis weiter helfen könnten? Ich fange bald damit an meinen Motorrad Führerschein zu machen und ich fände es mal interessant zu wissen, wie diese Maschinen für Anfänger geeignet ist und wie groß sich der Pflege Aufwand verhält? Bin beruflich viel unterwegs weswegen letzteres ggf. sich schwierig gestalten könnte.
Für einen Anfänger find ich sie zu schwer ( 260 KG ) u die Pflege bei dem ganzen Chrom ist auch aufwendig für Vielfahrer , besser für Vielfahrer wäre meines Erachtens die ntv 650 mit Koffern u Kardan u die EX dann für die Freizeit
diese modelle sind übrigens auf 180km/h gedrosselt. in deutschland ist das nicht so schön. des weiteren hat die EX zwar die schönen doppelendrohre, speichenräder und einen 6. gang, die herkömmliche (ohne EX) hatte combined ABS. fahre seit 4 jahren combined ABS (auf einer BMW) und finde es super!
Ähmmmm, wer braucht mehr als 180 kmh ?
Das man nur 180 fahren kann ist nicht so schön ? Das ist selbst mit Vollverkleidung genug , wenn man bedenkt , dass man auch noch eine Verantwortung gegenüber seinen Mitmenschen bzw seiner Frau / Mann hat , ganz zu schweigen von Kindern
Es gibz noch was besseres als den reigen vierer und und zwar eien v2 90grad . Durchzug und sound😉 Aber das ist nur meine meinung aber optisch ist die honda hier schon en leckerbissen
A neiche Four👍
naja - i kann mich erinnern, als die vorgestellt worden ist vor ein paar jahr, da wurde sie in europa nicht angeboten. nachdem i auch noch a sevenfifty hab, bin i auch öfters im deutschen user-forum gewesen. da war der aufschrei groß und keiner hat verstanden, dass die bei uns nicht gibt. da is nach einem importeur gesucht worden usw. dann hat sich honda doch entschlossen, sie bei uns auf den markt zu bringen und wie dann die sevenfifty-besitzer gesehn haben, was honda dafür verlangt, war die begeisterung nimmer so groß. warum?
zum einen find ich ist der technische abstand zur sevenfifty jetzt nicht so eklatant, dass man sein noch immer gut funktionierendes radl gegen sowas eintauscht. denn im prinzip hat honda schon 1992 mit der seven ein zeitlos klassisch aussehendes bike auf den markt gebracht, dass zwar ausschaut wie ein klassiker, sich aber viel besser fahren lässt (wie von euch bemerkt) und auch sehr fein zu warten ist. (wartungsfreie hydrostössel-ventilsteuerung, ordentliche bremsen, ausreichend gutes fahrwerk).
jetzt fragt sich natürlich jeder, warum man ein radl, dass man um knapp 2 tausender kriegt, gegen eins um 13 tausender tauschen soll? mir is schon ein paarmal passiert, dass mich einer an der tankstelle gfragt hat, was ich den mit diesem old/yountimer gmacht hab, dass der noch so schön beinand ist und als i dann erklärt hab, dass es sich um ein 97er modell handelt hab ich nur erstaunte blicke geerntet.
zu anderen schaut die 1100er ein wenig zu brav und zu bieder aus um auf die momentane retrowelle aufspringen zu können. da sind im umfeld doch mehr customizer-qualitäten gefragt und die seh ich bei diesem konzept nicht so ganz. weil die is halt vom image her eher fürn onkel franz gmacht, der am sonntag nachm putzen an abstecher zum biobauern um die eckn fahrt um sich a paar landeier von glücklich pulsbeschleunigten freilandhendln zu checken...
trotzdem - schön, dass es sowas noch gibt, top-umsätze werdens damit aber nicht machen.
Die frühen EX Ausführungen hatten gravierede Qualitätsprobleme, das kann man in den üblichen Foren nachlesen: Rostende Schutzbleche (innen nur grundiert) abplatzender Motorlack, nur verzinkte Speichen die unputzbar waren, Rost an der Gabelbrücke, verfärbte Krümmer, zu weiche Lackierung am Tank, unbekannte Motorgeräusche, klackernde Ventile usw. Mich würde nun interessieren: Sind diese Qualitäsprobleme behoben? Wenn ja, ab wann? Ich mag die HONDA. Aber eine HONDA mit Qualitätsproblemen, das passt nicht in meine Welt, das braucht m.E. Keiner.
Super, dass du hier sowas bringst ! Das bewahrt hoffentlich die Leute davor, wegen solch frühen Peinlichkeiten ihr Geld zu vergeuden ! ! !
HABE DIE CB1100EX IN ROT, NEU GEKAUFT. GENIESE DAS CHRUISEN MIT IHR, RASE ABER AUCH ZU OFT DAMIT !
Rasen aber auch zu oft mit ihr - diese Erkenntnis hat kaum jemand, möge diese Erkenntnis Früchte tragen damit du keinen Unfall hast
Mal ehrlich.....was für eine Laufleistung kann man denn von einem luftgekühlten 4 Zylinder Reihenmotor erwarten ? Angenommen Ölwechsel werden in regelmässigen Anständen vorgenommen.
Ich bin mir hinsichtlich der Kühlung der Zylinder 2 und 3 im Zweifel da es dort baubedingt nun mal heisser wird als an den äusseren Zylinder.
Ist ein wunderschönes Motorrad,dennoch denke ich die Lebenserwartung des Motors muss niedriger sein verglichen mit flüssigkeitsgekühlten Motoren.
Sind 150.000 km möglich ?
Ist die Frage ernsthaft gemeint?
Gui Fun
Absolut !
Was an der Frage ist den falsch, oder lächerlich?
ne, deine Frage ist natürlich nicht lächerlich, wollte auch nicht den Eindruck erzeigen das es so wäre, sorry dafür. Ich bin der Auffassung das Temp Probleme bei solchen Motoren zu vernachlässigen sind, dass sind doch keine 70ziger H2 Kawa. Wie Du schon richtig schreibst, warm gefahren und net ständig ins Kreuz getreten würde ich dem feinen Japan Motorbau locker 150tkm zutrauen. Die Mimik drumherum wird das sicher eher Probleme bekommen. Der Motor nicht.... Meine Meinung... lol....
Habe meine jetzt 3 Jahre und 0 Probleme. Denke auch, das die noch locker 10 - 20- 30 .... Jahre weiter so fährt. Habe bisher nur Seifenwasser, Elsterglanz und einen Lackfleger benutzt, sieht aus wie am 1. Tag. Sicher ist sie , zu mindest für mein Hinterteil, nur für 200-300 Km am Tag geeignet. Aber wenn ich reisen will, nehm ich das Auto. Also nur Fun-touren mit der CB.
Mit Sozius zu fahren ist fast lebensgefährlich. Bei einer Gesamtzuladung von 170 bis 175 kg fängt das Fahrwerk, bei normaler Fahrweise und mitlerer Schräglage, an zu schwingen. Vermudlich sind die Stoßdämpfer zu schwach bemessen. Auch die Serien-Bereifung von Dunlopp ist eine Zumutung. Die Speichen am Vorder- und Hinterrad waren schon nach kurzer Zeit oxidiert. Ihr solltet die Motorräder objektiver und sorgfälltiger Testen!!!
Hmm, also mein Frau und ich wiegen zusammen ca 200 Kg. Seit ich auch mal die Stoßdämpfer umstelle und auf 3bar auf dem Hinterrad achte, läuft die super.
Welche Reifen kannst du denn empfehlen? ?
Also ,wenn nach Anpassung der Federwege bzw deren Härteanpassung sowie der Luftdruck Erhöhung nach Vorgabe Honda,s immer noch Schwammiges Fahrverhalten herrscht, dann würde ich sagen : taugt nix , das Moped- hab sie mir jetzt gebraucht gekauft, bin mal gespannt ! ! !
@@wolfgangwind788 perfekte Einstellung und eine andere Reifenpaarung hat die negative Auswirkungen beseitigt und bin seid dem 54 000 km ohne Reparaturen gefahren. Würde sie wieder kaufen
@@h.gotzler5527 schön zu hören ( lesen ) ! ! Welche Reifen begeistern dich nach über 50.000 und wurden die Ventile mal eingestellt bzw was muss man dafür hinlegen ?
Die hören sich auch gerne reden. Test ist was anderes.
Lol, vor allem ohne Plan.....
Blaugrün? Bin ich farbenblind bei mir is die Rot? o.O
Ich glaube die meinen das Display in der Mitte
und das ist bei der 2017er leider nur noch schwarz - während das ursprüngliche der 750er eben diesen schönen, dunkelgrünen Ton hatte (den die 2016er auch noch so ähnlich hat)
die Rundinstrumente waren gemeint :)
Das sogenannte Zifferblatt , wie bei einer Uhr, war bei der alten 750er petrolblau
Was kann's schöneres geben als einen luftgekühlten Reihenvierzylinder? Nichts!
Außer einen luftgekühlten Paralleltwin und Einzylinder.
Fahre alle 3. Der Inline4 der CB ist sehr gut. Find die Erstserie ansprechender als die EX. 5.000U/min für das Anliegen des höchsten Drehmoments gelten für sie. Bei Nachfolgemodellen verlagerte Honda die Umdrehungen dafür leicht nach oben. Warum auch immer. Andere Abstimmung wegen geänderter Euronorm? Vermutlich.
Was die Zukunft bringt?
Bezüglich der CB nichts mehr, hat sich ausge"cb"t. Über modernes Design lässt sich streiten. Ja, wenn man will. Braucht man nicht, weil es in meinen Augen und in der Regel unansprechend aussieht. Bei der CB hingegen kommen keine 2 Meinungen auf. Classic wins!
schwache Vorstellung: kein Wort zu den schönen Speichenräder, zum bildhübschen Rücklicht, der zwei-in-eins Anlage, kein Blick unter die Sitzbank, kein Wort zum Soziuskomfort ... Bildsequenzen, die sich wiederholen ... wenig kompetent!!
Thomas Grusemann
Gibt doch noch ein zweites Video zusammen mit der RS wo das erwähnt ist
Hat mir zu wenig Feuer
Sorry, aber ihr quatscht einfach zu viel Unsinn. Was soll der Quatsch OTon von Euch: Headup Display, Design wie Breitling Uhr aber er weiß nicht wie sie aussieht aber es gefällt ihm nicht gut. Blabla ... bla. Das Bike ist top, der Preis passt, 250 kg für so ein Bike passt. Und ja, ich kenne noch das Original.
Wunderschön, vor allem die beiden analogen Rundinstrumente. Aber mir zu groß und zu schwer. Wenn Honda ne Konkurrenz zur duc Scrambler oder Xsr700 hat, werde ich wieder aufwachen.
Bittschean nimm endlich amol einen anderen Helm !
der typ müsste sich wieder mal rasieren. das ist ja grässlich
sorry! Boar ist die lanweilig in echt jeder Beziehung ! Warum nicht z.B eine four od. so in Neuauflage!!
Die geht garnicht ..muss aber auch gestehn ich war noch nie ein Honda Fan.
Jetzt wundert mich gar nix :-)
Die Sinnhaftigkeit dieses Motorrades erschließt sich mir nicht
Bitte was?
Na dann grübel mal weiter.....XD
Dann kannst du ja Motorrad fahren komplett in Frage stellen : man kann nass werden oder hinfallen oder hat keinen Platz für Gepäck oder es ist zu kalt / warm ....