DÁNIÁBÓL ÉRKEZNEK DIZELMOZDONYOK A MIZSEIRE! SZEPTEMBERTŐL 175KM/H -RA ALKALMAS MOZDONY ÉRKEZIK!
Vložit
- čas přidán 5. 06. 2024
- ▶️Meghívnál valamire!?
Egy UTASELLÁTÓ RÓLÓRA: www.PayPal.Me/akuhar/350
Egy Start Burgerre: www.PayPal.Me/akuhar/1290
Egy Railjetes Leberkasere: www.PayPal.Me/akuhar/2100
▶️Patreon: / kuharbence
▶️ Email: standup000@gmail.com
▶️ Csatlakozz a közösségemhez: / 1802545086669165
Ha a cím igaz: Ha jön is egy 175Km/h-val közlekedő vonat az se fog tudni haladni maximum 120km/h-val mert a sínek meg a hálózat fejletlen.
A legtöbb villamosítatlan vonal állapota katasztrófa, de ha valamiért az 1es vonalra kiküldenék, akkor simán mehetne 160-nal, nem 120-szal, mivel a gép tudja a 175-öt. Az már mási kérdés, hogy egyik villamosítatlan vonalon sincs 120-as lassújel, mivel általában 60 szokott lenni a Vmax az állapotok miatt.
@@rpeti_ Nem csak a vonal állapota, a biztosítóberendezés is számít, meg 160-at csak ott engedélyeznek, ahol csak lezárható szintbeli kereszteződés van... vagy alul- és felüljárók.
@@CsImre Igaz, ezt elfelejtettem.
Na szóval...
Motorkocsi téren ez a helyzet:
Uzsgyi: 16 db áll a 40 db-ból.
Desiro: 10 db (001, 004, 008*, 009, 010, 017, 021, 022, 024, 025) áll a 31-ből.
*lehet lassan feltámad
Agyfaszt kapok hogy dízel gép bérlésre van pénz, de a meglévő motorkocsikra?
Na az nincs... Megy a sulinet hörgés, hogy szar a Desiro. Basszus szerencsétlen Dezsők pusztulatra vannak hajtva és 22 éve tervezésüktől eltérő feladatban dolgoznak nagyrészt. Kalapot le előttük, hogy egyáltalán élnek még.
Másik agyfasz. Mennyi Hörgő áll? 9? Azokat életre kelteni nincs pénz. Bérelni? Igen.
(Ahogy Vectronra sincs pénz meg a Siemens se a barátunk! Úgyhogy béreljünk SIEMENS Taurusokat... Mondjuk utóbbival alapból csak annyi a bajom, hogy nincs 100 db a MÁV-nál...)
Apropó. A MÁV járműparkja a Magyar állam vagyontárgyai.
Ezek karban NEM tartása és lepusztulásuk amúgy, nem hűtlenkezelés (Btk. 376. §)?
@lázárjános
A Lázár a vasúthoz abs. nem ért,csak agressziv koma így kapta a feladatot
A mizseire szerintem nem kell ekkora teljesítményű mozdony, sőt a MÁV-nak elég lenne a Herkules méretű is. Az É-Balatoni vonalra pedig jobban tenné a vasút, ha duál mozdonyokat venne vagy bérelne, elmaradhatna a füredi mozdony csere és szezonon kívül más vonalakon is használhatná.
Üdvözölendő, hogy új járművek érkeznek. Nekem ezzel az egésszel az a problémám, hogy az egész sorozatból nem gyártottak 50 db-ot összesen a világon, 2017-ben 33 db üzemképes ilyen mozdony volt a világon! Most 7 évvel később mi 15 db-ot akarunk bérelni, honnan lesz pótalkatrész és hozzáértő szakember, hogy normálisan lehessen karbantartani őket. Minimális köze van ezeknek a mozdonyoknak a NOHAB-hoz, nagyjából annyi, hogy mindkettőnek 6 tengelye van. A Henschel cég már rég nem létezik (vagyis beolvadt más cégekbe). Továbbá ágyúval lövünk a verébre.
Elsősorban NEM a Mizseire jönnek, hanem a katasztrofálisan vállalhatatlan helyzetben lévő Balatonfüred-Tapolca szakaszra.
Ősztől ugyanúgy a mizseire… Szezonon kívül a Tapocaira elég a bz is
@@cobraelflapunk Tisztában vagyok bele hogy a közlemény szerint a mizseire is megy majd, bár oda nem feltétlenül szükséges, jóval erősebb mint ami oda kellhet. A 29-esen érdekes módon csak nyáron jár bz, télen ugye csak a Bp-Tapolca sebesek szolgálják ki a dízeles részt. Viszont szezonon kívül véleményem szerint a dunántúli Interrégiók (Pannónia, Helikon) profitálnának ebből a mozdonyból, míg az innen felszabaduló Desiro sokkal inkább lenne alkalmas az elővárosi forgalomra. Ráadásul tudtommal ezek a mozdonyok tudják a ZWS-t, tehát nem okozna nekik gondot az ingavonati közlekedés, sebességük pedig ideálissá tenné őket a 100-120 km/h-s szakaszokra is az említett viszonylatokon.
Meg ott van a Győr-Celldömölk és a Veszprémi meg a Gemenc Interrégiót Győrig meg lehetne hosszabbítani, ha már 175-el tud menni.
@@viktorhavasi4924Győr-Celldömőlk vonalra nem lenne kár.Mikor Szergejjel van kiadva a személy
Mizsei meg is köszönné a 100 tonnás gépet....
A most bérbe jövő Dán mozdonyok semmilyen rokonságba nincs a nohabbal, talán annyi hogy a motorját ugyan az a GE. gyártja és ennyi!
Azt olvastam, hogy csak papíron írták rokonnak, hogy ne egy új típus legyen, hanem "modernizált", így nem kell ETCS-t telepíteni rájuk
Van rajtuk most is etcs 😂
@@82norberto elképzelhető
Érdekes,akárhányszor jön valami újabb jármű,azt mindig a Dunántúl,a Balaton,a jobban a kirakatban lévő részek kapják. Az északi és keleti országrészeket mintha másodrangúnak tartanák. Elnézést ha tévedek. Csak valahogy ritkábban hallok az ottani fejlesztésekről...
Én ezeken már meg sem lepődök.Mert pl.a nosztalgia járatu gőzösök csak kizárólag a Balaton a Dunántúlon és Budapest vonalon közlekednek.Az ország többi része le van sz..rva. Én pl.szerettem volna élőben látni 424-009-est mert ezt a fajta gömbölyű kéményes gőzöst már gyermekkoromban sem láthattam pedig én már elmúltam 60 éves. Amúgy mozdonyok állapotán nincs mit csodálkozni. A mindenkori,,magyar''vezetés így tudja ezt az országot vezetni,hogy az ország üzemeit bezárták megszüntették eladták. Meg sok magyar embernek csak külföld jó itthon semmi sem elég jó csak az ha a szájába repül a sült galamb. De az, hogy pl.az ,hogy felfejleszze ezt földet amit úgy hívnak,hogy Magyarország arra nem hajlandó csak elmenni máshová. Ha így megy tovább minden akkor nem sokáig marad meg ez az ország magyarnak. Mert már jelenleg is tart az idegen ajkú népesség betelepülése.Északról a szlovákok,ukránokból már van jelenleg vagy kb.40000fő románok, vietnámiak, venezuelailak!!!! kínaiak, szerbek,arabok stb.Van itt már minden féle náció csak magyar egyre kevesebb.Ezeken a tényeken kellene elgondolkodniuk a felső vezetőinek amíg nem késő.
Amilyen szédítő tempóban haladnak itt a dolgok, nagy a gyanúm, hogy az udvaron itt Kispesten még sokáig hallgatom a Csörgőt, de nem bánom, ennél szebb hangot semmi nem fog produkálni. Most az újonc 108-as is emeli a vonal fényét.
116 tonna, 3300 LE a hivatalos a beharangozott gépek esetén. Ez majd duplája, mint amit egy Csörgő tud. A mizseire szerintem is felesleges, a Tisza-tó-ra viszont pont jóljönnének.
Ezek a rendszeresen elhangzó "engem pont nem érdekel a véleményetek..." dumák különböző témákban szerintem eléggé passzív agresszívek, szerintem felesleges a videókba. Aztán ha ez téged "pont nem érdekel" írd le nyugodtan ide :D
Fehérvárt már rég össze kellett volna kötni Györ várossal..
A lehetőség megvan rá, Komáromban nem kell irányt váltani, lehet tovább menni Győrig. Én inkább azt mondom, hogy lehetne Pécs-(Sárbogárd-Fehérvár-Komárom)-Győr vonatokat is indítani, sőt, azt hiszem, a 2004. decemberi menetrendváltásig közlekedtek is ilyenek. Csak ugye erre is kellene gépet keríteni (a 15 kölcsönmozdony sztem már most sokszorosan el van látva feladattal), meg pályaállapot, meg miegymás. Ha valaki pont Pécsből Győrbe szeretne utazni, marad a busz, talán jobban is jár vele, mint a jelenlegi vasúti színvonallal.
Én komáromót kihagynám. Ács és Nagyigmándot kötném óssze egy hatalmas ivvel.Igy akár Sopronból is lehetne menni.Bécs és Fehérvár is óssze kötve.
@@HZT965a Sárbogárd - Börgönd szakaszra erősen ráférne a felújítás!
Lehetne venni a Német vasúttól használt DB 640 és DB 612 motorvonatót.még az is jó volna nekünk.
Kétlem, hogy lesz ebből valami. A MÁV-Start vezetése semmit se csinál végig. Azok a híres izraeli motorvonatok is hol vannak már? (azoknak is van némi közük Dániához) Szétrombolta őket a Hamász?
Révkomáromba Jenbacherrel lehetne átmenni, annak megvan az engedélye a Szlovák vasútra. Bár a Studenkákat Csehszlovákiában gyártották, gondolom más sorozat jött ide, ezért ezeknek meg kellene szerezni a pályaalkalmasságit.
A HÉV mikor fog kapni új járműveket😂. Az elmúlt 45 évben nem sikerült új járművet szerezni. Tök jó hogy használt szarokat veszünk de a HÉV igazán megérdemelne egy felújítást. Tök jó hogy ezen a vonalon lehet 80 menni. De a Héven mikor megyünk majd ennyivel. Úgy hogy az MX/A stb. tud menni elvileg 100al is.
Ha a Vitézy lesz a polgi egyik igérete hogy új HÉV szerelvények lesznek.
Jöjjenek minél hamarabb, űrtechnika színvonal a jelenlegi dízelflottához képest. 3300 Le, 6 hajtott tengely, alig várom hogy utazhassak velük.
Ha jól értem Német gyártású 15 db mozdony érkezik Dániából amit egy Svéd cégtől fog a Rail Tours bérelni és a Máv Start használja ? :) Őrület .
+amerikai EMD motorral
A 142-est már rég kellett volna villamosítani és kétvágányosítani, és akkor nem lenne gond a dízelgépek hiányával.
Hosszú távon az lesz
Akkor a villanyt gépekből lenne hiány
@@arminhegedus7139 a szabadkai vonal átadása után(, szándékosan írtam így,) úgyis szükség lesz új villany járművek beszerzésére
@@arminhegedus7139 az elkészült tervek szerint a lajosmizsei vonal vilamositasa mellett talán 10(?), 15(?) új flirt vagy mi beszerzése is lenne, hogy legyen elegendő
Nemrég volt Ócsán a Lúzer Jancsi aki miniszternek állítja magát.
A helyi pogácsamester aki lop,csal,hazudik a sleppjével együtt ( Bukodi "Buksi" Kareszka) édesgette Ócsára.
Na akkor a fityisz hívők lelkes (kb 50 ember,átlag életkor és IQ a résztvevőknél 50+) táborának kihírdették hogy már lassan készülnek a tervek a vonal felújítására, csak évek kérdése s elkezdődik a skiccelés valami papírfecnire egy törött ceruzával.
Még mindig inkább a Vitézy féle terv a nyerőbb nagyon sok embernek a vonalon, de kis módosítással.
Ezen felül a felújítást a Pestszentimrei (kiskirály) aki polgárkamájszternek hiszi magát, már nagyon furkálja a felújítás terveit és sajnos követői is akadnak mind a lakosok,mind az enyveskezű hivatalnokok köreiben.
Úgyhogy sok ember érdeklődve figyeli az eseményeket és a foltozásokat amit a 141-es vonalon művelnek s akarnak művelni.
Elvileg azért mondják rokonnak a Nohabokkal, hogy a hosszú honosítási procedúra megkerülhető legyen
A tengelyterhelés a lényeg, nem az összsúly
Szevasz Bence !! Jó volt látni a jó régi Nohab mozdonyt ezek igazi retró gépek de még van egy pár ami üzemmel és ezeket jó le videózni és az utókornak megmutatni hogy valaha közlekedtek . Bence jó hétvégét kívánok neked és vigyázz magadra pacsi .🙂😉
Bizony Bence ezek a nehéz gépek nagyon jót tennének az amúgy is jó állapotú Mizsei pályának. Legalább itt jó a sebesség és még utas is van.
De furcsa de jó is látni hogy bz mellékvonalon ilyen gyorsan megy.
Remélem az elsö útját valaki felvesszi majd.De igaz . ez nagyon nagy gép ide.
Az iho-n már olvastam, de vártam a te reakciód is!
Nem csalódtam, pedig jó értelemben véve. 👍👍👍
🚄🚃🚃🚃🚃
6:10
Ilyen tervem nekem is van, de az én terveimben nem nemzetközi viszonylat lesz
Arról van már tapasztalat, hogy a vármegye bérlet mennyire futottja fel forgalmat?
1 nap késés úgy hogy a mizsei csodavonalhoz is van kapcsolata a mozdonyoknak? Ez nem vall rád
Én várom őket
Remélhetőleg jönnek a 10-esre is, újra lehetne velük indítani a Keleti-Győr-Celldömölk-Szombathely gyorsokat
Az nagyjából 100as úgyis végig nem?!
@@markotanyosrichard5204 Pápa és Győr között igen, onnan Celldömölkig hol 100as, hol 80as, néha egy-egy viccesebb lassújel, bár lehet azt villamosítani kéne
Celldömölkre is megy!
@@boldizsarvarga1621ma reggel egy deziroval mentem Győrszeménél 110-el.Azért néztem az ppon mert furcsán hangos.Bár ott hivatalosan 120-as a pálya vagyis a bizber tudja,csak egy 100-as lassú jel van
Nincs elég személykocsi.
HISZEM MIKOR LÁTOM,
Volt ilyen vonat a két város között
Sőt németórszágból Fonyódig nemzetközi vonat is.
Legalább tudnak gyorsulni!
Korábban a cseh vasút árulta a mellékvonali motorvonatait amik jó állapotban voltak
Nekünk tökéletesen megfeleltek volna
Erre hozunk dán(??) gépeket
Mi lesz utánuk kötve mert ablakos kocsikkal se állunk fényesen
Működésképtelen BZ. :D
@@danielhonffy1233 LOL !! 👍
Tudtommal a cseh vasút mellékvonali motorvonatként azokat a "BZ"-ket árulta, amelyek még soha fel nem újított, LIAZ motorosak voltak. Azokat a motorokat a magyar BZ-kből már a '80-as években elkezdték kihajigálni. De lehet, rosszul hallottam.
@@danielhonffy1233 az IHO írta, nem tudom milyenek a motorjaik de én erre gondoltam: ,,Korábban megírtuk, milyen sors vár a Cseh Vasutak (České dráhy akciová společnost, ČD) Studénkáira. Azoknak a járműveknek a listája - motor- és mellékkocsik - amelyektől megválik a vasúttársaság, külön táblázatban (seznam nepotřebných ŽKV k odprodeji) tanulmányozható. Mivel a ČD a jövő évi menetrendjében újabb negyven motorkocsival kevesebbre tart majd forda szerint igényt, a lista még bővülni fog."
A mozdony tömegéhez csak annyit, hogy ha valaki jobban ismeri, írja meg, hogy a vontatómotorok marokcsapágyas felfüggesztésűek, vagy teljesen rugózott felfüggesztésűek? Valamint a mozdony rugózása kétlépcsős, ellenben a Szergely és a Ludmilla egy lépcsős rugózásával, ráadásul az utóbbi több mint 122 tonna.
Kisbér előtt nem lesz sok utas!
Bár az emlegetett dán mozdony és a Szergej is jó 100 tonna fölötti tömegű, ne felejtsük el, hogy mindkét típus 6 tengelyes, tehát ez a tömeg ugyanennyi tengelyen oszlik el
Végre egy kis hamisítatlan hazai fílin'
"Nácifasisztabúmörpörköltzaftosatlétásfogatlankomcsiproliként" szerintem is Vitézy a legjobb választás ;)
Eredetileg amúgy a német Henschel gyár terméke a mozdony amin gondolkoznak. en.wikipedia.org/wiki/DSB_Class_ME
A súlynál fontosabb infó a tengelyterhelés szerintem. Ha pl az új mozdonyank 3 tengelyes forgóváza van, és abból kettő, akkor teljesen más a matek, mint szimplán a súly. A BZ-nek egy tengelyes van...
Engem az érdekelne hány Desiro és Uzsgyi áll jelenleg karbantartás és alkatrész hiány miatt?
Uzsgyiból azt tudom mondani hogy a 44% áll...
Ha nem fekszik meg a Bz motor!
Gondolom lé nincs, honnan lenne, marad az EU újrahasznosítója. 😛
de a nohab az nosztalgia dízelmozdony
Szia! Még mindig Vitézy? 🤔
Szóval akkor még sem az ember számít ? A közgyűlésen kemény ellenzéki többség lesz, ezzel kell dolgoznia akárki kerül hatalomra, de még akkor így sem Vitézy, mert így akkor a fidesz árnyéka vetül rá? Öntörvényű ember, akkor sem tudták irányítani amikor a főpolgármester Tarlós volt, és a közgyűlés fideszes volt. Ezért is mentek szét.
Igen!
Vajon a Miskolc-Ózd vonalon marad a bz vagy jönni fog a dán gép? Igaz kazincbarcika-miskolc között van drót...
Hiába Vitézy Komárom -Esztergom, meg a HÉV fejlesztése, ezek az elővárosi fejesztések miatt nem kell Vitézyre szavazni Budapesten.
Nem értem - azért nem kell mert valami pozitívat elért? Vagy mert az elővárosi fejlesztések nem fontosak, nem ezekre kéne fókuszálni? Kérlek fejtsd ki
@@pancropp Pest megye majd fejleszti a Budapest melleti területet. Dugóíjat szedni Budapest közig. határán. Hév és a MÁV fejlesztése állami feladat, nem a főpolgármesteré.
@@zsoltmaros1475 de ezt akkor művelte, amikor nem polgármesternek indult, emellett neki miért nem lehetne Budapesten túlnyúló, de emellett egybefüggő ügyekben képviseltetni a véleményét? az elővárosi közlekedés fejlesztése a Nr. 1 Szpot az autós forgalom csökkentéséhez, minden épp eszű ember le tudja vezetni ezt a gondolatmenetet.
@@pancropp Hatáskörön túli azért, meg Budapesten belüli közlekedés megoldása a feladata.
Éljen az őskor!
Még mindig Vitézy? 🤔
2 X Vitézy MA!
@@cobraelflapunk Úgy érvénytelen. 😟
@@cobraelflapunk mégis fideszes vagy??
Ezek az érkező DSB ME sorozatú mozdonyok olyan távoli rokonságban vannak a Nohab - bal, hogy gyakorlatilag semmi közük egymáshoz. Hacsak nem annyi, hogy mindkettő 6 tengelyes és dízel. Ennyi. Mellesleg kurva ronda a kinézetük, dehát német, azok a termékek pedig nem a külcsínről, hanem a megbízható működésükről híresek és itt ez a lényeg.
Jó lett de sajnos ez csak tűzoltás
Szia.Bence. Ha jól tudom járt Szergej a Lajosmizsei vonalon igaz nem személyvonattal. Én ide inkább a Tapolcai vonalon felszabadult remot Csörgőket hoznám a lajosmizseire. várjuk ki hogy lesz e valami ezekből a gépekből egyáltalán a használt Izraeli Diesel motorvonatokból se lett semmi!
Járt, volt arra régebben tolatós teher, azokat vitte.
Enis Vitezy-nek szurkolok nagyon remélem hogy győzni fog
Hát mivel fideszesnek tartják Bp-en nem rúghat labdába, főleg hogy a fidesz viszont indítja szentkirályit. Ha csak utóbbi vissza nem lép.
Szerinted egy főpolgármesternek csak a közlekedéssel kell foglalkoznia? Minden fideszes nagykutya kapja meg a hobbyját és játsszon vele az országban? Lóf@szt!
Csakafidesz... Ez az ország menthetetlen
A lényeg,hogy Orbán megvette a repteret is magának.😂😂😂
Maradnia kellett volna külföldi kézben ?
Az eladásából befolyt pénz fletó alatt eltűnt, a költségvetésbe nem folyt be (vizsgálat leállt akkor), így azóta sem derült ki hova ment a pénz amúgy.
Az jó, ha minden fontos magyar cég és létesítmény külföldi kézben van ?
Ráadásul a reptér stratégiailag is kiemelten fontos, még a nato ajánlás is van erre.
40 éves szarok!Előre megyünk nem hátra.
Dolgoztál velük, hogy ezt írod? Majd ha már fél éve üzemelnek nálunk, megkérdezek pár mv-t, hogy mi a tapasztalatuk...
MIRÖL BESZÉLSZ KUHÁR 40 ÉS 60 VAN A LAJOSIN ÜDV MOZDVEZ,
mire gondolsz? szedd már össze magad ha kommentelsz, te paréj!
@@vladislavkiss895 A Mizseire elég a csögő is a 40-60 km/h-ra.