@@tomas05116 Отец всю жизнь проработал машинистом электровоза. Я пацаном частенько катался с ним в поездки. Для меня это была романтика и я тогда решил, что тоже пойду на "железку". Когда отцу об этом сказал, он меня чуть не выпорол - не вздумай, говорит! Ну, в общем то, у меня и не получилось - по здоровью не прошел. Чуть ранее поступал в УВВАУЛ, но тоже не взяли по здоровью, хотя занимался и спортом и горным туризмом - на здоровье не жаловался... А вот, поди ж ты - ни там ни там не подошел.... ((
Респект и уважение вашей профессии! Видео класс! Всегда, как неспециалиста удивлял вопрос- почему управление электровоза такое сложное? Сделать один джойстик/рычаг с циферками от 1 до сколько там нужно, 15, например. Меньше цифра-больше тяга, больше цифра- больше скорость. В реальности же машинист еще и электрик, на ходу собирает цепи, соединения последовательные , параллельные, ослабляет поле и т.п. А тут еще вместо одного круглого штурвала контроллера целых две рукоятки с кнопками, которые машинист то одну то вторую постоянно куда-то переводит, переключает. Взрыв мозга:) Уважение вам!
Спасибо) серия вл10 существует более 50лет, есть модификации вл10к и вл11к там управление через блоки, микропроцессор и преобразователь. А 2эс6 или 2эс10 как раз целиком на джойстиках и микропроцессоре работает, благодаря транзисторам
Норм тачка, 12ч тяжело конечно работать , особенно когда не доехал и ещё пассажиром в задней кабине. А когда все работает, раз в месяц на ленточной вообще кайф. Едешь отдыхаешь)
Класс, я тоже на ВЛ люблю ездить, вл85, тёплая кабина. На эрках тоже тепло, но она маленькая. Ермаки вообще беда, какой-то тёплый, какой-то просто пинзес.
Нельзя ВЛ10 называть ведром!!! Строго запрещено, вот я вас понял бы, то что вы назвали ведром 2эс6 и тому полное создание то да, это само собой, вопросом всегда задаюсь, нафига эту хреновину по имени ермаки граниты и тд выпустили, можно было бы ВЛ10 обновить, заменить , КР сделать, но нет блин, с ума посходили эти заводы 😢😮😮
@@e-cc1rt интересно, вот мне ответил человек, который эксплуатирует эти локомотивы, хоть раз довелось ему водить на этих сериях локомотивов поезда? Или это человек, который эксплуатирует диван дома и телефон в руках? Этот человек, пади, до сих пор на 1й модели автозавода ВАЗ ездит, вместо какой-нибудь Весты или Саляриса? И вообще, как он вышел в интернет? Такое впечатление, что этот человек использует счёты, вместо калькулятора и смотрит чёрно-белый телевизор через огромную лупу, а радио слушает из радио розетки! Да и ещё очень много таких примеров... Ах, да! Встречный вопрос: Кем и когда "Строго запретил называть вл10 ведром"?? Называл, называю и буду называть! Ведро это Ленточное - 10ти литровое!🤣🤣🤣
Ээ-эх, ностальгия. Парни, а кто водил поезда на ВЛ22М, отзовитесь. Я десять лет эти "мумырики" м-м-м, 👨✈️🤗 В конце лишь на хлебных, молочных и хозяйственных поездах.
@@user-gu5vt4qh5c На ВЛ-8 работал, на ВЛ-22м один раз ехал домой перед новым годом я учился в ЖД училище до дома 200 км посредине пересадка 100км тепловозная тяга 100км электровозная ехал в задней кабине печи топились но было прохладно везде ветер гулял по кабине
Всем привет с небес, парни! Случайно выскочило видео в предложке и прям проникся так! Интересная работа у вас! Так много рутинных вопросов из любопытства по работе вашей)))) Автопилот есть? А туалет? На какие расстояние ездите? Какой тормозной путь на груженом под завяз грузовике? Вы закреплены за одной моделью поезда или ездите на всем под ряд? Просто у нас ты закреплен за одной моделью самолета. И еще много всего... А сам я второй пилот Boeing 737))
Привет))) здорово) тоже авиация привлекает. Автопилот есть, называется автоведение, вещь скудная за частую) Биотуалет есть. Ездим максимум 600км, в основном 150-300, затем либо спать в другом городе и ждать обратный поезд, или сразу пассажиром домой. Тормозной путь грузового, на ровном профиле , летом, если хорошие тормоза метров 500, а если зима и условия плохие мб и 800 метров. У нас 4 серии локомотивов, и 2 модификации после капиталки. Вл10 вл10к вл11 вл11к 2эс6 2эс10, я катаюсь только на вл10 вл10к 2эс6 2эс10, сами машины конечно же разные всегда, поезд идёт транзитом с одиним локомотивом за частую 1000км, корпоративный парк, все общее) У нас ещё поезда отличаются друг от друга, какие-то поезда грузовые водят только машинисты с высоким классом, соединённые поезда 12000 тонн, одиночные 9000 тонн, и другие особые поезда. Ну и само собой грузовое движение самое сложное, гораздо сложнее пассажирского)
@@SibLoco Спасибо за ответы! Я почему-то думал, что у грузового тормозной путь километра 2 не меньше. Да, массы прям... мое почтение, впечатляет!!! У нас максимальная посадочная 66,5 тонн XD. Летаем мы по налету часов, максимум 90 часов в месяц. Если смена выходит за пределы нормы, то летим в одну сторону и там уже отдых. Отпуск у вас сколько в год? У нас 70 дней положенный ну и пенсия через 6000 часов налета по закону. Кондей у вас есть? Просто вообще не понимаю, как вы в +35 в духовке работаете. Каждый рейс у нас разный состав экипажа, у вас тоже самое? По зп как-то не справедливо у вас(((( Такая работа тяжкая, могли бы и повысить (Точные цифры не дам про нас, но думаю загуглишь сам. Там +\- соответствует.). Блин, я бы с радостью в кабине катнулся Москва-Новосиб хотя бы на поезде! Жалко, что так нельзя у вас. Пока все, что в голову пришло))) Я в пятницу в следующий раз забегу, почитаю. Сейчас в Улан-Удэ надо на сутки собираться! P.S. Рад знакомству! Если есть вопросы по летной работе, то спрашивайте, я с радостью отвечу по прилету! Всем удачи!
))) Отпуск у нас 42 дня, выход на пенсию после 55, при выкатке 15 лет стажа. Работаем по норме часов 40ч неделя, в месяц около 190-200 часов, зп 75к машинист примерно. Зп не фонтан, ну и у вас на сколько знаю оч плохой рост зп за последние 10 лет учитывая инфляцию. Вы по стране летаете, или международные тоже? Мед комиссия у вас как? И обучение в гражданскую авиацию где и как долго? И после обучения есть возможность трудоустройства? Вообще горел желанием поработать у вас, но в моем городе летных школ гражданской авиации нету. Ну и на сколько разбирал этот вопрос, говорят очень дорого учиться и выгода минимализируется если так скажем без приглашения)
@@SibLoco Все, прилетел) По зп да, в ковид у нас худо было, да и сейчас не сахар, но все-же у нас второй от 170к получает. А командир это х2... Летаем и по стране и международка (Китай, Тай, Турция, средняя Азия, ОАЭ) Турция и Тай с отсидкой там 2-3 дня)) По медицине строго. Не совсем понимаю, как на это ответить, нужен более конкретный вопрос) Обучение на бюджете, но есть и платная основа (Но это 3-5 млн) В стране 4 средних летных училища: Сасово (Рязанская обл), Красный Кут (Саратовская), Бугуруслан (Оренбург) и Омское вертолетное, там учится 3 года 10 мес. И 2 высших: Ульяновск и Питер (Там 5 лет). Конечно после обучения можно устроиться! Мы то как-то устроились))) Но надо понимать, что часть курсов (Английский, допуск на международку) надо самому проходить дополнительно. Учиться дорого только на платке, таких не много, но есть. В основном все по бюджету учатся. А "приглашения" или , как понял, блат, тут особо не решают. Если ты тупой баран, то тебя и на АН-2 не посадят))) Так что учись, усердствуй и будет тебе небо) Вот так как-то)
@@pavelboeingoff8374 ))))) классно. Спасибо за инфу, а чтобы именно в пассажирских лайнерах работать, это какое училище нужно закончить? Омское, тем более вертолетное не канает же🤣 А по мед комиссии имел ввиду, даже не знаю что конкретно, у нас мед комиссия тоже жёсткая, особенно при приеме. С гастритом берут? Зрение 1.0 так вроде все хорошо) Вообще у тебя какой путь становления был? Ты КВС или 2ой пилот?
@@SibLoco мы с любым поездом тормозим, свой не трогаем. А при отпуске, свой зажимаю на 1.0 так же с любым поездом. Нежно и без реакций) Даже если 400 осей
Вы на ВЛ-11м работали вот они боксовиты а особено Грузинское одоробло ВЛ-11м5 и ВЛ-11м6 я третий год на пенсии в 12 году перешел на ЧМЭ-3 на маневры до 57 работал потом рассчитался и пенсию оформил ВЭЛьники достали в лапоть убитые уже тогда были это щЭнЭвмЭрЛЫ Укр ЗализниЦЯ
Какой же порядок в кабине! Все подкрашено, ничего не болтается, не грязное! Все работает как часы! Это уважение всем кто следит за порядком в кабине!
Все грамотно.Такое можно и в интернет выкладывать.Десятка,моя любимая машина.
Ламповая кабина)) В прямом и переносном смысле.
Спасибо за видео!Как будто сам сидел за контроллером!Вот это настоящая работа машиниста!
Я никогда не был машинистом и не смогу (по здоровью), но очень люблю такие видео!
👍
поверь ) ты ничего не потерял ... тяжкий и неблагодарный труд и в целом за копейки.
@@tomas05116 но есть своя романтика.
@@tomas05116 Отец всю жизнь проработал машинистом электровоза. Я пацаном частенько катался с ним в поездки. Для меня это была романтика и я тогда решил, что тоже пойду на "железку". Когда отцу об этом сказал, он меня чуть не выпорол - не вздумай, говорит! Ну, в общем то, у меня и не получилось - по здоровью не прошел. Чуть ранее поступал в УВВАУЛ, но тоже не взяли по здоровью, хотя занимался и спортом и горным туризмом - на здоровье не жаловался... А вот, поди ж ты - ни там ни там не подошел.... ((
@@tomas05116а такая зарплата у нас уже копейки?
Ооо, я вот на этом ВЛ10У-794 ездил. 👍
Это где случаем наверное Кузня а ВЭльник ТЧ -Белово
Любимый контроллер на ВЛ10♥
Любимая классика! Очень атмосферно
Работа в удовольствие❤
Отличное видео, коллега. Привет с пассажирки, Москва-3!
Здравствуйте)
Проверка мизинцем ход зубов это навсегда)))
Чиво чиво??
@@user-zx6is5in5l Ход контроллера, сколько зубов осталось еще, мизинцем проверяешь)
Пальцы отрывает контроллером
@@zcp4251 как это?? 😬😱
Какой сладкий звук...
Респект и уважение вашей профессии! Видео класс! Всегда, как неспециалиста удивлял вопрос- почему управление электровоза такое сложное? Сделать один джойстик/рычаг с циферками от 1 до сколько там нужно, 15, например. Меньше цифра-больше тяга, больше цифра- больше скорость. В реальности же машинист еще и электрик, на ходу собирает цепи, соединения последовательные , параллельные, ослабляет поле и т.п. А тут еще вместо одного круглого штурвала контроллера целых две рукоятки с кнопками, которые машинист то одну то вторую постоянно куда-то переводит, переключает. Взрыв мозга:) Уважение вам!
Спасибо) серия вл10 существует более 50лет, есть модификации вл10к и вл11к там управление через блоки, микропроцессор и преобразователь.
А 2эс6 или 2эс10 как раз целиком на джойстиках и микропроцессоре работает, благодаря транзисторам
@@SibLoco 😆 а на володе ты сам и процессор и транзистор...
Камера классная ,видео огонь!
Беловская ушечка! Везут отменно!
Норм тачка, 12ч тяжело конечно работать , особенно когда не доехал и ещё пассажиром в задней кабине.
А когда все работает, раз в месяц на ленточной вообще кайф. Едешь отдыхаешь)
@@SibLocoА почему в ваших краях так много ВЛ10у? Обычные ВЛ10 вообще попадаются?
Конечно) парк кузбасского участка, у них много вл10у
Класс, я тоже на ВЛ люблю ездить, вл85, тёплая кабина. На эрках тоже тепло, но она маленькая. Ермаки вообще беда, какой-то тёплый, какой-то просто пинзес.
Сейчас едем на вл10у-688 привет с ЗСЖД))
Четный поезд из Татарской)) Эх, всё-таки иногда классно проехаться на ведре! Но только ИНОГДА! ))
Да) я скучаю, но один раз за месяц всю бумажную ленту скрутил))))) летом конечно тяжеловато 12ч в кабине по удалению
Нельзя ВЛ10 называть ведром!!! Строго запрещено, вот я вас понял бы, то что вы назвали ведром 2эс6 и тому полное создание то да, это само собой, вопросом всегда задаюсь, нафига эту хреновину по имени ермаки граниты и тд выпустили, можно было бы ВЛ10 обновить, заменить , КР сделать, но нет блин, с ума посходили эти заводы 😢😮😮
@@e-cc1rt интересно, вот мне ответил человек, который эксплуатирует эти локомотивы, хоть раз довелось ему водить на этих сериях локомотивов поезда? Или это человек, который эксплуатирует диван дома и телефон в руках?
Этот человек, пади, до сих пор на 1й модели автозавода ВАЗ ездит, вместо какой-нибудь Весты или Саляриса? И вообще, как он вышел в интернет? Такое впечатление, что этот человек использует счёты, вместо калькулятора и смотрит чёрно-белый телевизор через огромную лупу, а радио слушает из радио розетки! Да и ещё очень много таких примеров...
Ах, да! Встречный вопрос: Кем и когда "Строго запретил называть вл10 ведром"?? Называл, называю и буду называть! Ведро это Ленточное - 10ти литровое!🤣🤣🤣
Ээ-эх, ностальгия. Парни, а кто водил поезда на ВЛ22М, отзовитесь. Я десять лет эти "мумырики" м-м-м, 👨✈️🤗 В конце лишь на хлебных, молочных и хозяйственных поездах.
Я немного на этих мумыриках работал 30 лет назад в депо Тюмень.Это было что то 3 секционный мумурик!
10 ка классная машина!
@@user-gu5vt4qh5c 10ка лучше чем 11м но я на десятке не работал 8ка и 11 тые М, М5 и М6
@@user-gu5vt4qh5c На ВЛ-8 работал, на ВЛ-22м один раз ехал домой перед новым годом я учился в ЖД училище до дома 200 км посредине пересадка 100км тепловозная тяга 100км электровозная ехал в задней кабине печи топились но было прохладно везде ветер гулял по кабине
@@user-gu5vt4qh5c ТЧ Чусовая ездили три ВЛ-23 у них даже цифры были с торца на брусе 2ВЛ-23 и 3ВЛ-23 это было в 80х и 90х
Ух имба поивет всем железнодорожникам ,люблю снимать поезда ❤❤❤
Привет ✌️
@@SibLoco здравствуйте я живу на гжд
Хардкор
Лученковский толкач был когда-то
Всем привет с небес, парни! Случайно выскочило видео в предложке и прям проникся так! Интересная работа у вас! Так много рутинных вопросов из любопытства по работе вашей)))) Автопилот есть? А туалет? На какие расстояние ездите? Какой тормозной путь на груженом под завяз грузовике? Вы закреплены за одной моделью поезда или ездите на всем под ряд? Просто у нас ты закреплен за одной моделью самолета. И еще много всего... А сам я второй пилот Boeing 737))
Привет))) здорово) тоже авиация привлекает.
Автопилот есть, называется автоведение, вещь скудная за частую)
Биотуалет есть. Ездим максимум 600км, в основном 150-300, затем либо спать в другом городе и ждать обратный поезд, или сразу пассажиром домой.
Тормозной путь грузового, на ровном профиле , летом, если хорошие тормоза метров 500, а если зима и условия плохие мб и 800 метров.
У нас 4 серии локомотивов, и 2 модификации после капиталки. Вл10 вл10к вл11 вл11к 2эс6 2эс10, я катаюсь только на вл10 вл10к 2эс6 2эс10, сами машины конечно же разные всегда, поезд идёт транзитом с одиним локомотивом за частую 1000км, корпоративный парк, все общее)
У нас ещё поезда отличаются друг от друга, какие-то поезда грузовые водят только машинисты с высоким классом, соединённые поезда 12000 тонн, одиночные 9000 тонн, и другие особые поезда. Ну и само собой грузовое движение самое сложное, гораздо сложнее пассажирского)
@@SibLoco Спасибо за ответы! Я почему-то думал, что у грузового тормозной путь километра 2 не меньше. Да, массы прям... мое почтение, впечатляет!!! У нас максимальная посадочная 66,5 тонн XD. Летаем мы по налету часов, максимум 90 часов в месяц. Если смена выходит за пределы нормы, то летим в одну сторону и там уже отдых. Отпуск у вас сколько в год? У нас 70 дней положенный ну и пенсия через 6000 часов налета по закону. Кондей у вас есть? Просто вообще не понимаю, как вы в +35 в духовке работаете. Каждый рейс у нас разный состав экипажа, у вас тоже самое? По зп как-то не справедливо у вас(((( Такая работа тяжкая, могли бы и повысить (Точные цифры не дам про нас, но думаю загуглишь сам. Там +\- соответствует.). Блин, я бы с радостью в кабине катнулся Москва-Новосиб хотя бы на поезде! Жалко, что так нельзя у вас. Пока все, что в голову пришло))) Я в пятницу в следующий раз забегу, почитаю. Сейчас в Улан-Удэ надо на сутки собираться!
P.S. Рад знакомству! Если есть вопросы по летной работе, то спрашивайте, я с радостью отвечу по прилету! Всем удачи!
)))
Отпуск у нас 42 дня, выход на пенсию после 55, при выкатке 15 лет стажа.
Работаем по норме часов 40ч неделя, в месяц около 190-200 часов, зп 75к машинист примерно. Зп не фонтан, ну и у вас на сколько знаю оч плохой рост зп за последние 10 лет учитывая инфляцию.
Вы по стране летаете, или международные тоже? Мед комиссия у вас как? И обучение в гражданскую авиацию где и как долго? И после обучения есть возможность трудоустройства? Вообще горел желанием поработать у вас, но в моем городе летных школ гражданской авиации нету. Ну и на сколько разбирал этот вопрос, говорят очень дорого учиться и выгода минимализируется если так скажем без приглашения)
@@SibLoco Все, прилетел) По зп да, в ковид у нас худо было, да и сейчас не сахар, но все-же у нас второй от 170к получает. А командир это х2... Летаем и по стране и международка (Китай, Тай, Турция, средняя Азия, ОАЭ) Турция и Тай с отсидкой там 2-3 дня)) По медицине строго. Не совсем понимаю, как на это ответить, нужен более конкретный вопрос) Обучение на бюджете, но есть и платная основа (Но это 3-5 млн) В стране 4 средних летных училища: Сасово (Рязанская обл), Красный Кут (Саратовская), Бугуруслан (Оренбург) и Омское вертолетное, там учится 3 года 10 мес. И 2 высших: Ульяновск и Питер (Там 5 лет). Конечно после обучения можно устроиться! Мы то как-то устроились))) Но надо понимать, что часть курсов (Английский, допуск на международку) надо самому проходить дополнительно. Учиться дорого только на платке, таких не много, но есть. В основном все по бюджету учатся. А "приглашения" или , как понял, блат, тут особо не решают. Если ты тупой баран, то тебя и на АН-2 не посадят))) Так что учись, усердствуй и будет тебе небо) Вот так как-то)
@@pavelboeingoff8374 ))))) классно. Спасибо за инфу, а чтобы именно в пассажирских лайнерах работать, это какое училище нужно закончить? Омское, тем более вертолетное не канает же🤣
А по мед комиссии имел ввиду, даже не знаю что конкретно, у нас мед комиссия тоже жёсткая, особенно при приеме. С гастритом берут?
Зрение 1.0 так вроде все хорошо)
Вообще у тебя какой путь становления был? Ты КВС или 2ой пилот?
По любому это ВЛ10У, электронный скоростимер и Тифон, свисток не как у ВЛ10
Да
Четыре шунта -параллель.
Не рано ли тормоза отпустил? Было снижение на 10?
Порожний поезд
ебаа, да как так скидать сразу, по пол соединения надо, плавно, я в шоке
Ок
еще бы скоростемер ламповый...
RONALD
Looks complicated but I like it.
Красотища
Шунты на параллели все десятки держат?
Не все) но большинство
Здравствуйте, а вы машинист какого класса? В каком городе работаете?
Здравствуйте, не могу говорить, дабын привлекать лишнего внимания
@@SibLoco ну хоть какой клас
@@DZD_RZD_UFA без класса
@@SibLoco пон
А чо без освещения
Знакома каждая мелочь видения порожняка и проверки его тормозов в пути следования. 🤗
Сразу видно зап-сиб.
Зачем при пробе тормозов свой отпускать?
А после отпуска, не зажимать?)
100% порожняк, своему на пробу свыше 100 осей всегда не даём сработать, а на отпуск с порожняком не зажимаем. Гораздо мягче, чем зажимать
@@SibLoco мы с любым поездом тормозим, свой не трогаем. А при отпуске, свой зажимаю на 1.0 так же с любым поездом. Нежно и без реакций) Даже если 400 осей
180 тонн а вл-80с 192 тонны
Вл10у 200т
Да вл10у 200 тонн а вл10 просто 180
@@stassergatov7982 вл10 184 вес)
Перепутал цыфры
Техника набора и сброса позиций совсем хромает. Молодой, сразу видно. А так видео отличное, настальжи прям!
Спасибо)
Что-то скоростемер очень тихо работает :))
Бля вот это дровина, у нас 3эс5к
У нас 6 серий электровозов грузовых)
ВЛ10 хорошая машина!
На 10ках всегда прожектор светит збс,тока вот боксучие они,видно на видео как машинист выбрал Параллель и резко подсбросился,чтобы уменьшить боксовку
Вы на ВЛ-11м работали вот они боксовиты а особено Грузинское одоробло ВЛ-11м5 и ВЛ-11м6 я третий год на пенсии в 12 году перешел на ЧМЭ-3 на маневры до 57 работал потом рассчитался и пенсию оформил ВЭЛьники достали в лапоть убитые уже тогда были это щЭнЭвмЭрЛЫ Укр ЗализниЦЯ
П +шунты ?
Один шунтик) для наглядности
@@SibLoco , рисковый парень , я так движки на 11.8 пострелял 😂 . С порожняком на пробу разгонялся
А 254-й при пробе зачем отпустил, сейчас за это вроде дрючат.
С поездом больше 100 осей своему не даём срабатывать. Согласно инструкции по тормозам
@@SibLoco На Приволжской ж.д. попробуй только отпусти, сразу во 2-ой журнал и на разбор.