Преднатяг в ШВП делается размером шариков на несколько мкм. Это не маркетинговый ход и есть почти у каждого производителя ШВП. На данной ШВП на полугайках разное кол-во зубичков, на одной больше на 1шт. Вот за счет этой разницы выбирается люфт, если не ошибаюсь на 4мкм за каждый поворот. То есть нужно полугайки вращать в обе стороны одновременно. В импортных ШВП с двойными гайками тоже возможен выбор люфта. Это делается сошлифовыванием на нужный размер кольца между полугайками. Что плохо что в некотрых импортных ШВП чтобы это сделать - нужно разобрать станок и снять ШВП. В СССРвских данных ШВП люфт выбирается без большой разборки станка и без съема ШВП
Сто процентов. Преднатяг делается на таких швп поворотом на шлицах гаек. И ещё чтоб в последствии не появился люфт шлицы должны полностью сесть в свои посадочные места. Три станка 1П756 и один 1П426 так регулировал. Все станки в сотку без проблем точат.
Снова попал на ваше видео )) Кстати для точной регулировки поворачивать нужно оби гайки на каждой гайке разное количество зубцов что позволяет очень точно настроить
У человека лет так нанадцать держания в руках шабера .... теория это конечно все круто , но она оооочень отличаеться от реальности ..... ну оооооочень .... все упираеться в деньгу....
не знаю как станки , я всю жизнь занимаюсь ремонтом ДВС , ТОБИШЬ РАЗБИРАЮ И СОБИРАЮ. У нас немного другие допуска , я ни разу не видел идеально сделаную мехобработку , всегда находил косяки токарей , но моторы ходили и ходят . что у иномарочного мотора считаеться предельным износом , у нас это зазоры "новых" отечественных мотров. ..... думаю так же и с станками....
А якщо й гайки регульовані й гвинт полірований у дзеркало, захищений від стружки, ходить по усій довжині (чи симетричний, що періодично переставляється у протилежну сторону - поближче до патрона) - прослужить ще довше.
9 регулировки у старой конструкции, но новые все с преднатягом типа Bosh, Shutton... засчет втулок зедекс... Делают специально не ремонтные, но ремонт делается и калибруется впринципе без проблем. Сейчас проблемы с поставками швп(от 6 ти месяцев) и в качестве временной меры можно и шарики поменять. Но я глворю про серьезное оборудование с классом П и большие станки станки повышенной точности.
андрей ткач Не, "преднатяг" - это создание небольшой упругой деформации с целью гарантированного устарения люфта в нагруженном состоянии(например при подаче) и может быть сделано и в новой и в изношеной паре. Кстати, я сейчас поменял шары в ШВП фрезерного на новые - сработало отлично, сам не ожидал!. По-видимому, износ канавок в гайке минимален, а шарики изнашиваются больше всего, поэтому их замена при ремонте необходима
Алексей Н у меня ипонские NSK, старые и там приблуда для натяга уже была заложена. Это тупо две гайки со спейсером, но когда шары поменял, даже спейсер подрезать не пришлось все стало как родное...
а вы думали эти зубцы на корпусе гайки швп для красоты?)) в вашей швп преднатяг создается и фиксируется дифференциальным зубчатым зацеплением гаек с корпусом. походу у вас корпус не предназначен для этой швп, это что то самодельное . Всем гайкам швп которые состоят из двух частей можно делать преднатяг, собственно для этих целей они и делаются из двух частей. две части гаек сдвигаются одна к одной либо раздвигаются относительно винта и фиксируются различными способами в зависимости от конструкции швп.
про выработку винта верно: даже латунные гайки в каленых винтах середину выедают. а швп правильная должна очень долго без регулировок жить. "винт и фетр в стружке" - вот беда конструкции
Поштудируй на досуге каталоги японских производителей ШВП. Они мозки не делают . Там предлагают не только преднатяг в гайке но и его силу и конструктивный вариант.
Jeka Mazurovskiy правильно они предлагают регулируемую гайку с выбором люфта,китайцы заведомо делают шарики больше чем создают напряжение,оно как правило за год изнашиваеться,что приводит к замене всей пары
Если гайка имеет тонкую стенку,то натяг можна реализовать.Как в шпиндельных подшипниках которые не требуют регулировки,зазор у них выбирается по мере износа за счет натяга наружной обоймы.
Алексей Н правильно второй вариант подшипник не регулируется,обоймы затягиваются до упора в дистанционое кольцо.Задний подшипник в 2 варианте тоже не регулируется,внутреняя обойма при затяжке упирается в бурт на шпинделе,зазор выбирается за счет пружин .
Алексей Н конечно она будет выкатана сильнее,потому что она больше нагружена.Подожмите дедаль задней бабкой на какую обойму будет нагрузка?)Еще раз,этот подшипник не регулируется.То что сошлифовуют дистанционое кольцо не в счет,так как ролики накатывают себе дорожки,то есть небольшие углубления.А когда вы сделаете кольцо тоньше,ролик смещается со своего накатаного места,и часть его выходит и этого углубления,а часть остается в нем.Ресурс подшипника никакой.Хотя этот способ ремонта все же существует,даже есть таблицы на сколько сошлифовать дистанционое кольцо.Но это уже ремонт,а не регулировка.
Преднатяг развод? А ремонт ШВП в грязи? Работаю на VDF токарных,гайки таки регулируются. На фрезере по Х тоже гайка из половинок и регулируется. Всего доброго! А станки в пыли и грязи не ремонтируются. У вас сейчас безвиз,съездите ,да посмотрите,как ремонтируют станки. А ремонтируют их у нас много,и модифицируют.
вы и не можете сделать предателях даной ШВП с таким корпусом, обычно такие швп продаются вместе с корпусом. А если уж захочется вам сделать преднатяг с таким корпусом, то только методом втыка отшлифовывать слой за слоем нужную длину корпусакорпуса))))))
В паспотре на этот станок указано что дискретность регулировки натяга в ШВП 1 микрон. Вот как это работает: Устройство механима регулировки люфта гайки ШВП 16А20 16К20 czcams.com/video/sRczl_eGSrw/video.html Я конечно люблю разбирать не читая паспорт но всегда смотрю как и для чего устроено. А вот устройство опор швп этих станков - полный бред. Упорные подшипники в каждой опоре (заштифтованы к станине) от температуры вызывают то сжатие швп то растяжение, нормальный вариант - швп фиксируется в осевом направлении упорными роликовыми подшипниками в радиальном - радиальным как и сделано, а вот вторая сторона просто поддерживается радиальным, наружная обойма которого может скользить в корпусе (зазор 0-0.01). А как есть вот результат: czcams.com/video/8reLskpG0N4/video.html Скрученный вал - похоже на полном ходу влетело супротом куда-то в упор.
Смотрите каталог именитых производителей ШВП (THK, Kuroda, Hiwin). У них все расписано. Вот, например, www.hiwin.com/pdf/ballscrews.pdf - 26стр. Расписана и методика создания преднатяга и формулы для расчета.
Преднатяг есть! в каретках и в швп с разным преднатягом устанавливаются шарики и ролики с разным диаметром отличие в микронах! Вы наверно еще и про швп с сепаратором не знаете для уменьшения трения наверно тоже маркетинг?? )))))) мсех и грех с вами
НУЖНО ДОСТИЧЬ определенный момент ХОЛОСТОГО ХОДА М = F пр * Т (шаг) / (2 * 3,1415) ПРИ КАКОМ СИЛА преднатяг БУДЕТ F пр = Fроб / (2 ~ 2.8). Fроб - рабочая нагрузка Чтобы предотвратить появление критического зазора между гайкой и винтом ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
Преднатяг в ШВП делается размером шариков на несколько мкм. Это не маркетинговый ход и есть почти у каждого производителя ШВП.
На данной ШВП на полугайках разное кол-во зубичков, на одной больше на 1шт. Вот за счет этой разницы выбирается люфт, если не ошибаюсь на 4мкм за каждый поворот. То есть нужно полугайки вращать в обе стороны одновременно.
В импортных ШВП с двойными гайками тоже возможен выбор люфта. Это делается сошлифовыванием на нужный размер кольца между полугайками. Что плохо что в некотрых импортных ШВП чтобы это сделать - нужно разобрать станок и снять ШВП. В СССРвских данных ШВП люфт выбирается без большой разборки станка и без съема ШВП
Сто процентов. Преднатяг делается на таких швп поворотом на шлицах гаек. И ещё чтоб в последствии не появился люфт шлицы должны полностью сесть в свои посадочные места. Три станка 1П756 и один 1П426 так регулировал. Все станки в сотку без проблем точат.
Снова попал на ваше видео )) Кстати для точной регулировки поворачивать нужно оби гайки на каждой гайке разное количество зубцов что позволяет очень точно настроить
Дорогу осилит идущий.однозначно молодцы.
Ээээххх, слышно как мечта моя работает , Элочки шелестят за кадром)))
Обучаю шабровке направляющих после шлифовки))))
андрей ткач вы пользуетесь wat sav
лайк за шабровку(разбивку) , тут тебя хрен побъешь...... однозначно......
Maxmyd Tairov 0958101021viber
У человека лет так нанадцать держания в руках шабера .... теория это конечно все круто , но она оооочень отличаеться от реальности ..... ну оооооочень .... все упираеться в деньгу....
не знаю как станки , я всю жизнь занимаюсь ремонтом ДВС , ТОБИШЬ РАЗБИРАЮ И СОБИРАЮ. У нас немного другие допуска , я ни разу не видел идеально сделаную мехобработку , всегда находил косяки токарей , но моторы ходили и ходят . что у иномарочного мотора считаеться предельным износом , у нас это зазоры "новых" отечественных мотров. ..... думаю так же и с станками....
Винт здоровенный👍
А якщо й гайки регульовані й гвинт полірований у дзеркало, захищений від стружки, ходить по усій довжині (чи симетричний, що періодично переставляється у протилежну сторону - поближче до патрона) - прослужить ще довше.
9 регулировки у старой конструкции, но новые все с преднатягом типа Bosh, Shutton... засчет втулок зедекс...
Делают специально не ремонтные, но ремонт делается и калибруется впринципе без проблем.
Сейчас проблемы с поставками швп(от 6 ти месяцев) и в качестве временной меры можно и шарики поменять.
Но я глворю про серьезное оборудование с классом П и большие станки станки повышенной точности.
Ну зря вы так.... преднатяг осуществляется разведением гаек после крепления на корпусе.
Peter Barchenko это называеться не преднатяг,а выбор люфта
Преднатяг photos.app.goo.gl/FHKG74LMupYvmzP52
хотелось бы посмотреть ремонт фрезеров махо. доводилось видеть мн400 и мн600, с виду сделаны добротно
strelok577 посмотрите в моих видео
В ШВП можно сделать "преднатяг" . делается или спейсерами и взаимным проворотом половин гаек, взависимости от конструкции последней.
Eduard Trygubov преднатяг это когда появляеться выработка ,а люфта нет?правильно?тогда должно быть постоянное напряжение в металле
андрей ткач
Не, "преднатяг" - это создание небольшой упругой деформации с целью гарантированного устарения люфта в нагруженном состоянии(например при подаче) и может быть сделано и в новой и в изношеной паре.
Кстати, я сейчас поменял шары в ШВП фрезерного на новые - сработало отлично, сам не ожидал!. По-видимому, износ канавок в гайке минимален, а шарики изнашиваются больше всего, поэтому их замена при ремонте необходима
Алексей Н у меня ипонские NSK, старые и там приблуда для натяга уже была заложена. Это тупо две гайки со спейсером, но когда шары поменял, даже спейсер подрезать не пришлось все стало как родное...
Алексей Н обьясните что натягиваеться?гайка это же не резинка для трусов)))
Eduard Trygubov у Вас бурная фантазия,Вы мне пытаетесь доказать что каленый ролик сжимаеться
Серьезный такой винт) Боюсь представить сколько такой стоит
а реально собрать обычные винты на наборных гайках ( они же и есть ШВП и есть как я понимаю) точность повыситься???
Виктор Цыганенко их так исобирают на всех советских станках
👍
а вы думали эти зубцы на корпусе гайки швп для красоты?)) в вашей швп преднатяг создается и фиксируется дифференциальным
зубчатым зацеплением гаек с корпусом. походу у вас корпус не предназначен для этой швп, это что то самодельное . Всем гайкам швп которые состоят из двух частей можно делать преднатяг, собственно для этих целей они и делаются из двух частей. две части гаек сдвигаются одна к одной либо раздвигаются относительно винта и фиксируются различными способами в зависимости от конструкции швп.
про выработку винта верно: даже латунные гайки в каленых винтах середину выедают. а швп правильная должна очень долго без регулировок жить. "винт и фетр в стружке" - вот беда конструкции
Поштудируй на досуге каталоги японских производителей ШВП. Они мозки не делают . Там предлагают не только преднатяг в гайке но и его силу и конструктивный вариант.
Jeka Mazurovskiy правильно они предлагают регулируемую гайку с выбором люфта,китайцы заведомо делают шарики больше чем создают напряжение,оно как правило за год изнашиваеться,что приводит к замене всей пары
Если гайка имеет тонкую стенку,то натяг можна реализовать.Как в шпиндельных подшипниках которые не требуют регулировки,зазор у них выбирается по мере износа за счет натяга наружной обоймы.
Геннадий Рышовский не угадал
андрей ткач что я угадывал?)
Алексей Н вариант 1 требует регулировки по мере износа,вариант 2 не регулируется зазор выбирается натягом наружной обоймы.
Алексей Н правильно второй вариант подшипник не регулируется,обоймы затягиваются до упора в дистанционое кольцо.Задний подшипник в 2 варианте тоже не регулируется,внутреняя обойма при затяжке упирается в бурт на шпинделе,зазор выбирается за счет пружин .
Алексей Н конечно она будет выкатана сильнее,потому что она больше нагружена.Подожмите дедаль задней бабкой на какую обойму будет нагрузка?)Еще раз,этот подшипник не регулируется.То что сошлифовуют дистанционое кольцо не в счет,так как ролики накатывают себе дорожки,то есть небольшие углубления.А когда вы сделаете кольцо тоньше,ролик смещается со своего накатаного места,и часть его выходит и этого углубления,а часть остается в нем.Ресурс подшипника никакой.Хотя этот способ ремонта все же существует,даже есть таблицы на сколько сошлифовать дистанционое кольцо.Но это уже ремонт,а не регулировка.
Что-то ты по ЧПУхам разошёлся,уже 3-яю.Когда нибудь и я начну покупать станки.
Преднатяг развод?
А ремонт ШВП в грязи?
Работаю на VDF токарных,гайки таки регулируются.
На фрезере по Х тоже гайка из половинок и регулируется.
Всего доброго!
А станки в пыли и грязи не ремонтируются.
У вас сейчас безвиз,съездите ,да посмотрите,как ремонтируют станки.
А ремонтируют их у нас много,и модифицируют.
Охренеть.
вы и не можете сделать предателях даной ШВП с таким корпусом, обычно такие швп продаются вместе с корпусом. А если уж захочется вам сделать преднатяг с таким корпусом, то только методом втыка отшлифовывать слой за слоем нужную длину корпусакорпуса))))))
все гайки которые состоят из двух частей регулируются, собственно и поэтому их делают из двух частей, чтобы регулировать
В паспотре на этот станок указано что дискретность регулировки натяга в ШВП 1 микрон.
Вот как это работает:
Устройство механима регулировки люфта гайки ШВП 16А20 16К20
czcams.com/video/sRczl_eGSrw/video.html
Я конечно люблю разбирать не читая паспорт но всегда смотрю как и для чего устроено.
А вот устройство опор швп этих станков - полный бред. Упорные подшипники в каждой опоре (заштифтованы к станине) от температуры вызывают то сжатие швп то растяжение, нормальный вариант - швп фиксируется в осевом направлении упорными роликовыми подшипниками в радиальном - радиальным как и сделано, а вот вторая сторона просто поддерживается радиальным, наружная обойма которого может скользить в корпусе (зазор 0-0.01). А как есть вот результат:
czcams.com/video/8reLskpG0N4/video.html
Скрученный вал - похоже на полном ходу влетело супротом куда-то в упор.
Вам ли не знать что бывает либо люфт, либо клин. Преднатяг - это изменение люфта, ну или, если хотите, зазора гайка/винт.
Алексей Самохин я же говорю что это называеться зазор!и его можно измерять,а как определить преднатяг?
Смотрите каталог именитых производителей ШВП (THK, Kuroda, Hiwin). У них все расписано. Вот, например, www.hiwin.com/pdf/ballscrews.pdf - 26стр. Расписана и методика создания преднатяга и формулы для расчета.
При выборе преднатяга надо отталкиваться от момента страгивания гайки (drag torque)
Алексей Самохин покажите как отремонтировать гайку без регулировки
Подбором диаметров шариков.
Преднатяг есть! в каретках и в швп с разным преднатягом устанавливаются шарики и ролики с разным диаметром отличие в микронах! Вы наверно еще и про швп с сепаратором не знаете для уменьшения трения наверно тоже маркетинг?? )))))) мсех и грех с вами
тоже обратил внимание
avt1036-ЧПУ сколько работает такой преднатяг в микронах))))шарики и винт укатываються очень быстро,я говорю о неправильном переводе слова регулировка
без сепаратора шарики стираются друг о друга!!!
чет ты про преднатяг херню сморозил, коли в швп не понимаешь зачем балякаешь о продавцах и маркетинге
Сашка как скорая помощь, по первому звонку))
НУЖНО ДОСТИЧЬ определенный момент
ХОЛОСТОГО ХОДА М = F пр * Т (шаг) / (2 * 3,1415)
ПРИ КАКОМ СИЛА преднатяг БУДЕТ F пр = Fроб / (2 ~ 2.8).
Fроб - рабочая нагрузка
Чтобы предотвратить появление критического зазора между гайкой и винтом
ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ
mihaylo olashin а зачем Вы вставили слово преднатяг))))оно существует только у потому что Вы так захотели))))
Ламана російська))) Должно "сила преднатяга"