VOGE 300DS - спустя 18 000 км / Отзыв владельца, поломки, отличия, допы, ремонт двигателя
Vložit
- čas přidán 28. 07. 2024
- Отзыв владельца Voge 300ds за почти 18 000 км. Купил с пробегом ~ 2000, наездил почти 16 тысяч. Рассказываю о нюансах модификаций ЕВРО4 и ЕВРО5, опыте использования, ценах на запчасти VOGE 300DS. Ну и по мелочи, сколько потратил, что ломалось и ремонтировал :)
#voge300ds #salveua #loncin300
0:00 VOGE 300DS начинаем
1:10 Двигатель YF300: проблемы
2:40 Высокая температура
3:20 Замена масла: мануалы врут
4:55 Когда я менял масло?
5:30 Характер двигателя
6:10 Что случилось с моим двигателем?
7:05 Что поменяли в двигателе?
7:22 Проблемы YF300: выжимной подшипник сцепления
8:15 Стук декомпрессора
8:25 Отрыв клапанов
8:35 Фильтра: HIFLO 540\112\Boxer
9:00 Подвеска
10:35 Амортизатор, прогрессия, смазка
11:24 Маятник, отличия Евро4\5
11:45 Фара евро4\4,5\5
12:25 Резина, износ
14:10 Эргономика, посадка
14:30 Ноги 500DS vs 300DS
15:10 Света хватает?
16:02 Задний фонарь: гарантия
17:00 Место водителя
17:20 Приборка бликует?
18:00 Смазка рулевой
18:15 Бак, расход
19:00 Косяки и минусы: подробно
19:45 Замок зажигания, контактная группа
21:20 Паук
22:45 Обслуживание фильтров: удобно?
23:35 Свеча, свечник
24:50 ABS глючит Евро4\Евро5?
25:40 Температура двигателя
26:08 Крепление ветровика
26:25 Кронштейн глушителя
28:05 Доп: дуги
29:00 Ветрозащита, подогрев
29:30 Сетки, защита бака
30:03 Кофр Awina ukm 041
30:20 Допсвет
31:01 Цены на запчасти, обслуживание
31:50 Состояние расходников после 17.300
33:00 Считаем дальше
34:05 Сколько я потратил?
34:40 О подготовке к 2022: техобслуживание
36:00 Вывод
36:25 Почему не Dominar 400 или CB500?
Для бажаючих підтримати канал номер карти 5375411410765502
Поддержать канал: new.donatepay.ru/@salveua
Підтримати Канал: salveua.diaka.ua/donate - Auta a dopravní prostředky
0:00 VOGE 300DS начинаем
1:10 Двигатель YF300: проблемы
2:40 Высокая температура
3:20 Замена масла: мануалы врут
4:55 Когда я менял масло?
5:30 Характер двигателя
6:10 Что случилось с моим двигателем?
7:05 Что поменяли в двигателе?
7:22 Проблемы YF300: выжимной подшипник сцепления
8:15 Стук декомпрессора
8:25 Отрыв клапанов
8:35 Фильтра: HIFLO 540\112\Boxer
9:00 Подвеска
10:35 Амортизатор, прогрессия, смазка
11:24 Маятник, отличия Евро4\5
11:45 Фара евро4\4,5\5
12:25 Резина, износ
14:10 Эргономика, посадка
14:30 Ноги 500DS vs 300DS
15:10 Света хватает?
16:02 Задний фонарь: гарантия
17:00 Место водителя
17:20 Приборка бликует?
18:00 Смазка рулевой
18:15 Бак, расход
19:00 Косяки и минусы: подробно
19:45 Замок зажигания, контактная группа
21:20 Паук
22:45 Обслуживание фильтров: удобно?
23:35 Свеча, свечник
24:50 ABS глючит Евро4\Евро5?
25:40 Температура двигателя
26:08 Крепление ветровика
26:25 Кронштейн глушителя
28:05 Доп: дуги
29:00 Ветрозащита, подогрев
29:30 Сетки, защита бака
30:03 Кофр Awina ukm 041
30:20 Допсвет
31:01 Цены на запчасти, обслуживание
31:50 Состояние расходников после 17.300
33:00 Считаем дальше
34:05 Сколько я потратил?
34:40 О подготовке к 2022: техобслуживание
36:00 Вывод
36:25 Почему не Dominar 400 или CB500?
подскажите, есть ли б/у колесо с диском переднее на хонду 35?
Макс, наперед дякую за твій час та працю. Буде цікаво подивитися
Ты на Боксере больше проехал без каких-либо таких проблем. А тут такой мот и как-то многовато нюансов). Но зато все честно и подробно. Лайкос!
Чем дороже мот, тем дороже решаються с ним проблемы
на боксере износ цпг есть. про дороже мот = дороже проблемы, абсолютно верно
Отличный обзор я считаю 👍
Не каждый владелец будет рассказывать про косяки своего мота,парень молодец и для других пример ,и в етом классе мало конкурентов по цене ,КПТ 200 дешевле но мало мощности,ещё Бенелли 250 но подороже,дальше уже всё дорого…
Я бы лично кпт200 взял, намного он мне симпатичнее! и хрен с ней что по слабее, свои 100-110 выдавать будет и хорошо! НО, т.к. в нашей конченной рашке их нету, приходится смотреть в cторону voge
Спасибо за честный и подробный обзор)
Хороший подробный обзор. Вот, вроде, посмотришь и можно подумать, что мот просто сплошной косяк. Но с другой стороны, у тех же Доминаров косяков не меньше. Просто не все о них так открыто говорят.
во-во
Хорошо рассказал! Даже добавить нечего, правда я в конце заметил что пару раз засыпал и храпака давал но это такое, сам говорю монотонно....
я тоже)
А я купила приблизительно такого же класса Geon-Benelli - TNT300,конечно каждая жаба свое болото хвалит,как говорят,но мне кажеться лучше его в своем классе нет, езжу на нем при первой же возможности,хотя имею авто,но кайфую от езды на мотоцикле,как говорят автомобиль возит тело,а мотоцикл душу. Я вообще не байкерша и ни в каких клубах не состою,просто нравится езда на мотоцикле. Проехала 11 800,еще ничего не меняла,кроме масла в двигателе,даже еще резина родная Pirelli,очень кстати надежная и медленно стирается,покупала за 3850$ новый.
проедь 20к и посчитай затраты :) тнт300 нормальный мотоцикл, но стрит и верховой, не в моем вкусе) по запчастям молчу))
@@SalveUa Ну может. Не спорю. Резины хватит еще до 20 000 пробега,а в двигатель говорят вообще не надо лезть и даже клапана регулируют там после 100 000 пробега. Прошлым летом поехала в Бердянск в аквапарк и там,как раз подьехала стая байкеров туда,наверное мотоциклов 200 было,там у них слет,какой-то был,так вот один на таком же мациклете мне рассказывал,что поехал на заработки в Италию,там купил,пригнал и ездит на нем по всей европе,60 000 пробега,никуда не лез,менял только масло,резину и цепь со звездами.
про клапана глупости :) регламентные работы все-таки проводить лучше вовремя. потом может выйти боком.
@@SalveUa Я не специалист. А опытный мастер на СТО сказал"не буди лихо пока оно тихо",если надо будет лезть к клапанам или куда-нибудь еще,то по работе двигателя будет слышно,что случилось и куда лезть. Я не парюсь,катаюсь и получаю удовольствие просто от езды. А вы молодец,мне ваш обзор понравился,хоть я многого и не понимаю,но видно,что вы технику любите и душу в нее вкладываете,а не только деньги.
@@user-vy1bs3vm3l Клапана даже на Хондах нужно проверять каждые 24000 км. А на счет звуков- так вот зажатый клапан никакого звука не издаст, а тихонько сгорит и всё! Так что не сильно слушайте "опытных" механиков, а обязательно проверьте зазоры.
Шикарный выпуск. Честно
@SalveUa привет, как вообще мот поживает? подумываю брать как первый мот. Какой пробег и что еще серьезное было за прошлый год. У нас сезон месяца 4 да и времени прям гонять на дальняк нету, на машине за год +- 15к наезжаю. Не хочется попасть на головную боль с Китайцем. Спасибо
Спасибо за честный и подробный «разбор полетов». Многие блогеры на это не способны, особенно представители «секты боксеров»))) И зря в комментариях делают такие негативные выводы. Мот покупался не новый и как его обкатывали и эксплуатировали перед самой продажей неизвестно. Не думаю, что автор ролика, с присущей ему щепетильностью, периодично давал моту прикурить. Движок явно был подпален, а дальше уже как снежный ком.
П.С. Боксеристов пора уже пускать в комменты по QR-коду. Достали!)))
двигатель изначально был норм, вроде бы :)
Очень интересно. Много всего. Разрешите и я добавлю свои 5 копеек касательно китая и опыта эксплуатации.
3 сезона = 3 мотоцикла.
1. Benelli TNT25 - один сезон, 8 тыс, масла фильтра. Сумки на хвост. Проблем никаких. Продал в конце сезона (за ту же цену что и купил)
2. Benelli TNT300 (2015) Масло и фильтр. Ничего не делал. Продал в конце сезона.
3. Benelli TNT300 (2018) аналогично, масло, фильтры цепь. Один раз заглох без видимой причины, через 5 мин завел и поехал. Больше не повторялось. Багажник кофр 5к грн. Всё. 10 тыс пробега. Были дальняки по Украине. Продал в конце сезона 2021 (сентябрь).
4. В октябре взял Voge500R (2020) успел проехать 3 тыс. Щас стоит на зимовке. Что будет дальше посмотрим. Думаю, что по накатанной схеме, продам в конце сезона 2022.
Дефакто - на всех своих китайцах менял только расходники, масло, фильтр, смазывал цепь. Всё. Средний пробег 8-11 тыс за сезон.
Успели продать до обслуживания короче :₽
@@SalveUa ну да, я и не скрываю. Хитрожопый я. Такая тактика. Когда будут деньги на япа - тогда уже буду оставлять надолго. Хотя лучше не зарикаться.
Какой к тебя рост ? Скажи . На 190 рост , мотик будет норм ? Не маленький ?
Подскажи пожалуйста мастера по ремонту…и где покупал запчасти!
Заранее большое спасибо , пересмотрел все твои видосы как сереал !
✊✊✊✊✊✊💪
Черкаси, магазин Мотосвіт, запчастини в фоксвелі та в мотосвіті
Просматриваю видео, сразу делаю заметки. Что норма, я считаю, по моему Loncin 300DS : 1- крайне редко доводить температуру до включения вентилятора (на моём включается вентилятор при 90/91°С). 2- для моего крейсерская 90/95км/час. 3- категорически не приемлю масла Хадо и Мотюль. Заливаю не дорогое, при периоде замены 5/6000км пробега с каждой заменой масляного фильтра. Воздушный фильтр осмотрел и обработал аэрозольной пропиткой после 10000км пробега. Были проблемы : с приборкой, классика жанра, все в курсе; замок зажигания - отошёл провод от припоя (удленил на 3см); не давно пошли проблемы с задним габаритом (это после 15000км пробега). Да, обслуживать оборудование под бензобаком крайне не удобно. Мой вывод : что б морда не разваливалась - не надо летать по ямам/ухабам, притормаживать на плохих участках дорог; не перегревать двигатель, не нагружать высокими оборотами/температурой. При длительных поездках на высоких оборотах в жаркое время - двигатель в прямом смысле спекается, вот отсюда и проблемы с клапанами, нагаром, детонация. Берегите китайцев ... не двуногих, их и так много, а двухколёсных 😉😁😁🤭 Всем ровных дорог😉 P.S. не постесняйтесь просмотреть часть видео с 15 минут ... и не нойте, что китай - гавно, это я не за страну 😉🤭czcams.com/video/Rcb5ryJIuQg/video.html
1) нереально это делать. просто потому что придется глушить мотоцикл на каждом светофоре летом
2) крейсерская на этом моторе и расчете звезд 95-105, смотрим обороты двигателя на этой скорости
3) если менять часто, ему все равно. конструкция двигателя 25 летней давности. но у каждого понятие "часто" - своё
4) 5-6 т км между заменами масла ему много, даже если чисто по трассе пенсионерить 90кмч
5) чтоб морда не разваливалась и мотоцикл в целом не требовал внимания, на нем ездить не стоит вообще, так безопаснее и дешевле)
@@SalveUa тогда продай и не мучайся
покатаюсь, а дальше буду на что-то менять. пока не знаю, как будет по бюджету
Потріпало більше ніж мій) Підшипники які на ходову ставив , рідні чи Японія?
skf)
Лайк! Про ХАДО так и не рассказал, что не так. У меня клон Virago250 на ХАДО 10W40 4T MA набегал 60000км. Движок в идеале. Замена через каждые 5000, замена маслофильтра через раз.
И вопрос еще, какой бензин лил, и на каких заправках?
Влад, я грешу на 3в1, масло+бенз+температура
заправки окко, вог, bvs
иногда чем-то другим. 95
буду на 92 ездить, я манал)
Такие обзоры - редкость. У меня китаец попроще. Но и про этот интересно. Китайцы,всё чем то похожи. По качеству по крайней мере.
какой?)
Спасибо за честный обзор.
Для мота с таким пробегом затраты большие. А перечень работ - вообще повергает в шок😮 Я так понимаю у автора не с чем сравнивать. Но я не хочу тут снова поднимать заезженную тему про японцев.
затрати, якшо брати до уваги шо 50% це гума і витратні = то не так і багато. з двигуном одиничний випадок, нащастя
Спасибо тебе друг! Тоже хотел купить этот мот точнее почти купил ))) но отказался, буду брать БМВ 300 гусёнка либо япошку
у вас 300дс стоит равноценных денег с 310 бмв? просто в Украине ценник в полтора раза на бмв выше, если не в два)
@@SalveUa ого я не знал , у нас в магазине voge 365000р новый а Бмв гусь 465000р в 100 тысяч разница !
Соотвественно если бу брать от 350-400р купишь отличный Бмв гусь!!!
Привет!
Хотелось бы увидеть твой обзор или услышать мнение на мот Zontes ZT310-T2.
Спасибо! 👍
привет, хотелось бы и самому его снять\поездить:) владельцев мало и они далеко от меня))
@@SalveUa Понял. На иностранных Ютуб-каналах он позиционируется как тур-эндуро. Если я правильно понял смысл видео, т.к. испанский не понимаю 😁
А отзывов по нему у нас ещё очень мало.
По кубатуре схож на твой 300 DS...
Гарне,толкове відео,а техніка-які гроші така і техніка,ну не вміють китайці щось зробити путнє,а ми купляєм те на що вистачає грошей. Думав я про вог 500 ds ,здається будуть ті самі болячки але ціну ремонту множити на 1.3-1.5 .шось не хочеться постійно шось ремонтувати та модернізувати,краще японію взяти....
500дс это другой мотоцикл. советую смотреть после 2021 модельного года. там есть свои мелочи, которые китайцы устраняли поэтапно. например: прокрас обратной стороны бака, винты багажника, лишнее отверстие в коробе возд фильтра, плохой свет и т.д
Интересно, сейчас косяки поправили?
чувак продавший мот сидит смотрит видос и крестится
ггг, не. у него бандит теперь :)
@@SalveUa теперь он молится .
Таку ж суму +- віддав за усунення, чи то доведення свіжо- пригнаного бандоса, до нормального, не ідеального стану) .
@@romandzyba4950 всмислі?
@@yarik89 коли спідометр за 200 перевалює)))
Привет .
Вопрос не по видео.
Ты не из Черкасс, часом?
Там один Мот продают хотел пораспрашивать.
привет, не, из Сум
Хотел взять voge, да после обзора прям желание отпало. Честных отзывов в сети по пальцам руки пересчитать можно. Наверное придется остановится на bajaj, хотя какие они в 22 году придут, непонятно
вопрос бюджета, первый\не первый мотоцикл и предназначения.
@@SalveUa есть у меня cb400Ss 2001 года. Привезли мне его из Японии 2 года назад. Пробег всего 800, состояние хорошее, как нам подумалось сначала... А потом был ремонт. Всю электрику поменяли, двигатель перебирать пришлось, что-то менять. Оказалось предыдущий хозяин мало на нем катался. А в последней поездке его утопил. Сам, зараза, правда выплыл. Со дна подняли, привели в порядок и на продажу. Денег я в него вложил не сильно много, с учётом того, что руки прямые, практически все в гараже сам и перебрал, только красил в сервисе (можно было и без этого обойтись). Получилось, будто купил новый ds500ac, который только в этом году буду продавать. Но это настоящая классика. Теперь он точно внукам достанется после восстановления. У него одна проблема - он для фана - покатушек выходного дня. А вот для каждодневно использования хотел voge брать. Но вот переживет ли он первый сезон? Вопрос прям открытый. За прошлый сезон накатал 18000. То был avenger. Он жив, здоров и ничего не отвалилось, только вот надоел сильно. То ли недочопер, то ли недомопед. Посмотрел обзор и терзают сомнения...
@@dgavrilenkov любой мотоцикл, особенно малокубатурный, первые 15-20 тысяч будет нормально себя чувствовать. поезди на авенжере 40-45, и продав, будешь радоваться))
посмотри 500ds, я знаю хозяина с пробегом >12, все нормально. ну или можно ту же nc700\750 посмотреть. если готов материально ее обслужить при покупке
А я вот думаю, 310gs со вторички взять, по цене чуть дороже нового вога.
А вообще 390 адвенчер прям мечта, но цена грустная конечно
@@stanislavandreevich9256 смотрел мини гуся. Жестковат он, и попаболь генератор, которые часто помирает, а стоит добрых тысяч 40к Катался на 250 adventure - приятный коник, но не сравнить с 390м. Да и цены на КТМ как то кусачие
Дождался, наконец то! Ну так и не дорого по запчастям получается мотик. А в наличии есть всегда запчасти? И с Хадом какая-то шляпа...
у меня было все в наличии, аморт только поставили от "брата", а не именно дсо-вский по артикулу
@@SalveUa А почему опять Хадо?
@@Nibller100 завалялось, на обкатку после ремонта пойдет. дальше на репсол вернусь, наверное
@@SalveUa Есть мнение, что на обкатку надо получше масло заливать. Что думаешь об автомобильных маслах в мото?
@@DegenerateCore Хорошо, тогда с надписью на бочке "Для бензиновых и дизельных двигателей легковых и грузовых автомобилей". Я это имел ввиду.
Жду обзор 500 ds
чуть позже будет.но не обзор, тест-драйв и личные впечатления)
А какая в итоге причина шума двигателя? Подшипник походу? Эти дуги засчет длинны начинают резонировать и добавляют прилично вибраций мото
впускной клапан 0.23 при норме до 0.19, я ж сказал))
Ахахахах красава 🤝💥
При ремонте головы не проверяли люфт в распредвалах?
проверяли, норм
В первые 20к доминар 15к не стоил. Жара пошла после 30, началось с рассыпавшегося замка зажигания :)
Сейчас к нему едет вилка, катализатор, сцепление, цилиндр китом, клапана, направляющие ГРМ, ремкомплекты на клапана (пружины, сухари, тарелки) потому что есть ощущение что 60+ к для них много - это уже за ресурсом.
шо, всё, капиталка? странно) хотя, нифига не странно)))
@@SalveUa катализатора хватило на 50к. На перьях вилки начал протираться хром. Скоро начнёт сопливить. Ремкомплект на вилку половина ее стоимости. Пружины просели, перья в ремкомплект не входят - проще вилку махнуть.
Диски сцепления, прокладочные - ходят около 40к и 40 это уже много, беру превентивно. Цилиндр с поршнем - тоже превентивно, пока доедет - начнет масло жрать. Клапана постоянно поджимает - либо тянутся, либо седла. Для первого поколения 60+ это многовато.
Свои 50к ресурса по индийской гарантии он честно прошел.
Я сторонник превентивного восстановления ресурса.
ну в случае с моим мотоциклом часть зч тоже поменяна превентивно. чтоб посреди сезона не встать на ремонт\обслугу
Після перегляду відео захотілось купити вога😁👌
Хоть один нормальный комментарий))
Ни слова про водку!!! =) Когда работал на СТО там предпочитали говорить - электрика)А так рассматриваю к покупке как первый мот - Вог Ралли 21-го года,интересно было бы услышать твоё мнение по этому поводу( как опытного Китайцевода=)), спс за полезные видео!!!
смотреть надо. причем не первые отзывы "смотрите, я купил", а хотя бы через 5к пробега. они уже приехали. думаю, с весны пойдут первые отзывы с пробегом
Обзор супер удачи на дорогах. неподскажеш мастера в полтаве по дугам меня интересует на шенерай х трейл делает или нет? Зарание спасибо.
привет, instagram.com/mixabikes/?hl=ru
Спасибо. Сколько на сегодня уже пробег? Ездит?)
продав на 20 з чимось тисячах
Для 18к много проблем, сыроват мотик
просто я акцентировал на них внимание
@@SalveUa В смысле акцентировал? Проблема, не доработка или поломка, либо есть либо её нет а кто как акцентирует или нет , это уже проблема человека и не техники. У меня Versys300, 19 000 км. Мне не на чем акцентировать внимания. Даже цепь ещё родная и не требует натяга. Люфт по звеньям цепи при натяге от задней звезды '0. Правда я и слежу за ним хорошо. Но дело в том, что я состою в местной группе, по нашей модели, из почти 200 человек, так что мой опыт можно легко умножать на 200. Иногда к 30 000км, у некоторых забивается лямбда зонд(обычно отмачивание гари в кислоте, решает проблему) и то, потому что есть такие, кто наваливают по грязи, меняют масло раз в 12 000 и моют герником. Много народу уже перевалило за 50 000км. Один поменял корзину сцепления на 45 000км, так и то потому, что он третья рука и брал его с пробегом 40 000 а разница в цене у нас с твоим Voge 10% (Израиль). Про двигатель от 300-ой нинзи, думаю рассказывать не надо. Самый живой и надёжный мотор в классе 300сс, крутит до 12000 оборотов играючи, 0-100 за 6.5, максималка 160km\h по gps. Обзор у тебя получился очень честный, а вот выводы не совсем совпадают со сказанным но это видимо из за когнитивного диссонанса , так как своё любишь не смотря ни на что. Спасибо за обзор!
@@alexanderal7714 у нас версис 300х стоит 5.5$ с рук. а новый вог 3500. своё я люблю, конечно, но вог уже надоел. опять таки, я рассматривал на замену версис 300, но не хочется мало момента и высоких оборотов. не люблю верховые моторы
Я так понимаю он будет лучше чем lifan kpt 200?
спорно. лифан скромнее по кубатуре, крейсеру, оснащению. но прилично дешевле. тут скорее "неплохой выбор за свой бюджет", причем и кпт и 300дс
У bmw g310gs тоже 1,6 литров масла и замена раз в 12000 км. По мануалу
а еще там указано "меняйте только у официалов"?)
@@SalveUa Корей владельцы БМВ столько не проедут в сезон. А диллер скажет менять раз в год, и махнут по-факту на 5к.
@@DegenerateCore не не пусть меняет раз в 12 .
Could you turn on English subtitles?
I cant turn it on because i need to write it first. Does youtube sugessts you any automatic subs?
Відос хороший! Все виклав по полочкам. Ну я тепер задумуюсь чи не краще буде новий кпт 200?
Да, походу чаша весов склоняется к кпт.
Нове є нове. З цим ніхто не спорить!
кпт будет слабее, будете напрягаться с фурами каждый раз
Ну вот взять такого вога норм обслуженого ето мешок денег и не факт что он будет радовать годи. Да, после боксера тяжело чтото вибрать. Жаль что нет боксера 300))
всегда можно купить некрояп и насыпать в него денег. тут уже каждый выбирает сам :)
Відос пушка
ничосе
Все убедил, теперь 100% япошку покупать буду🤣 20к почти проехал, пол байка перебрал😁
еще и масло в этом раз в 1000 менять )))
@@TheStekusin я менял в 1800 около двух, хадо на 1500 и карабас бахкает, а репсол спокойно 2к ездит, темболие запарило нитралку ловить в этих китайцах, в одном между первой и второй ловиш её на ходу, а в других на месте поймать нельзя
@@MerlinAngelBCS_Work_Shop как владельцу хонды Валькирия это какие-то страшные цифры )особенно в дальняке ) это что масло раз в 2 дня менять ))
@@TheStekusin это Китай, там масло надо менять вёдрами, кп там сущий ад при разборе, вобщем китайцы как всегда, скопировали какой то верхневальный японец, зделали через жопу его, насыпали риса и пластелина и продали его людям, иначе эти движки я описать немогу. Взять тежи китайские скутера, в которых мотор скопирован из моделей 70х вроде годов, я в плане 150 и выше кубов, то там как то все у них норм вышло, там и мотор ходит долго, ушатуется трудно, а в мотоцыклы, все через жопу. Типо Лифан сейчас улучшил свои движки и прочее, но оно всеравно не валит, и это просто техника для новачков. Вобщем мне Китай вобще не понравился, ещё на скутерах макси китайских можно ездить, и удобно, и можно зделать так что бы дубасил на все бабки с минимальными потерями ресурсов. Вобщем хорош апарат для начинающего механика, чисто лего для взрослых🤣
регламент от 2000 до 10000. тут уже как кто мануал переводил. субъективно = 3к ему как раз. в плане четкости коробки вопросов к нему нет вообще. не нагнетайте.
Спасибо за предупреждение! Как всегда китайский премиум это совсем не премиум. Но самый хороший мотоцикл этот тот на котором ездишь, хотя с баджажем по
моему столько нюансов не было...
бажаж продался без итоговой обслуги к новому сезону
@SalveUa ьак можна контакти чувака який дуги робить? Розумію, що часу пройшло багато, але може ще є контакти?
привіт, instagram.com/mixabikes/
@@SalveUa дуже вдячний!
Да... Очень был интересен этот мотоцикл, но с такими проблемами нафиг его.
Не подскажите, так у всех или только у вас?
проблема с проводами замка у всех, сухость подшипников тоже, температура двигателя тоже
@@SalveUa то-есть на пробеге в 18 000 можно попасть на движок...
можно и раньше. отрыв клапанов на yf300 случался на первых поставках ралли, например. но это же не значит, что это, условно, 20% проданных мотов. скорее единичные случаи
"Ловке" відео. Детально про все. Мені сподобалося.
Цікаво, на тому СТО,де Ви ремонтували двигун, Домінарами займаються???
не спрашивал)) можно узнать
Макс, камешек возле свечи легко выдувается продувочным пистолетом;)
это если он есть и мотоцикл уже не разобран)))
@@SalveUa Ты наверно подумал о Кёрхере, а я имею в виду с компрессора выдувать сжатым воздухом, как раз когда уже разобран.
я мот на паркинге разбирал, там не было возможности сжатый найти))
@@SalveUa Неудобненько😂
Проблеми будуть після 50 000км
👍
Привет! Дай пожалуйста ссылку на силиконовую падушку))
привет, такая, только брал не здесь online-marketlviv.com.ua/p1171275258-gelevaya-podushka-dlya.html
@@SalveUa Благодарю) Эт я с Dominar 400 делаю турыста)))
Удачи, но как показывает практика, лучше поменять на туриста покубатурнее)
@@SalveUa Согласен!Поняв чего я хочу от мотоцикла, следующий будет турист..
В ШОСТКЕ В МАГАЗИНЕ НОВЫЙ 250 ЭНДУРО ТУРИСТ . КОЛЁСА ОБА НА 17. НЕ ВЫСОКИЙ. ХОРОШИЙ. КАК ТО НАЗЫВАЕТСЯ КПМ ЧТО ЛИ
На таком воге не сидел (присматриваюсь к voge 300acx), но в салоне примерял жопу к доминару, при росте 186 понравилась посадка.
На 18к менять кольца, подшипник сцепления - это конечно сильно.
Подшипник это его болячка говорят
Файно , що до Loncin 150 що скажете зараз володію ним ??
ничего, я на нем не ездил
За видео лови лайк у меня Тмакс 500 проехал 100000 полёт нормальный да Китай днище бегите
По идее не дорого. Если минус мотор, так совсем для мото не жадно.
а можно ссылочку по дугам?
instagram.com/mixabikes/?hl=ru
Саме цікаве на цих трьохсотках прорахунок охолодження і щоб нічого не мінять вони просто викинули термостат. Температура змінюється від погоди і стилю їзди ,звідси не коректна робота інжектора і системи змащування. Іноді не догрітий двигун ще гірше ніж перегрітий. Наслідки нагар і масложор... Інжектор працюючи на декількох опорних датчиках, часто переходить на аварійну карту, викидаючи помилку. На мій погляд, обслуговуючи двигуни такого класу, саме менше доопрацювання вимагає 177 двигун
Забавно Shineray 400-ка на том же пробеге 18к себя показал лучше в плане надёжности. При этом эксплуатация примерно похожая, только бездора больше.
Хотя "это качество" в полне вероятно дело случая.
думаю, мне таки просто "повезло"
Свинарэй под сальвеном рассыпался бы ещё за период обкатки, тот кусок дерьма не ровень вогу)))
@@fyjixayc3893 а простите забыл что тут чувства верующих можно задеть.
@@dronewood1717 вот и верь дальше в свой свинэрэй
Тоже катаю Вог 300ас. Скремблер. Так, вот, все вопросы по поводу двигателя - он не любит прожарки)) его нормальный крейсер до 110 км. Самый оптимальный - 100. Тогда будет все ок. Это тихоходный мот. У подруги тоже ДС, но у неё вес 48 кг и да она ему дает 115 - 120. Уже 10.000 пробега. Если ты 80+ то моту тяжело)
Описанные проблемы свойственные почти всей мото технике, как и для старых япов так и для новых китов. Вог считаю достойным вариантом в данном бюджете, а дальше уже все от предпочтений владельца.
та ладно, какие всей мототехнике? сьрой хлам по цене космос? если б цена мота бьіла (нового) хоть 2000 уе, то норм, а так хлам! Старая япония в основном расходники, никто никакие моторьі не вскрьівает - ну как минимум из моих близких знайомьіх на япо мотах, а их где то 30,
ага,только на япах эти проблемы начинаются на пробегах далеко за 100тыщ)))
ти походу не всебе за 18 тис столько вложить бабла
одни люди ездят пока едет, другие вылизывают до идеала и не жалеют денег. желаю комментаторам никогда не купить мотоцикл из первого варианта ;)
Зато с ним не соскучишься)
это точно)
столько проблем на 18тысячах:( все таки китай сильно экономят!япы 90х были сделаны на славу(на своем примере) тоже был новый китаец,мустанг 150куб,брал с магаза,за 2года накатал 14т.км,вроде бы по мотору все ок,но полетел стартер,отвалился багажник,лопнуло переднее колесо,начали подтекать прокладки на цилиндре,продал,потом взял интрудер400 95года с пробегом 43т.км,сейчас 59тыщ,мотор не разу не разбирался,карбы не делались,короче вообще в мот не лазили,из косяков только мембраны карбов в дырках,и отрегулировал клапана,даже тормоза еще родные японские,а так мот в идеале даже хром как новый и это у 26летнего мота)
кстати современные япы тоже начали дешманить и экономить,знакомый взял новый интудер за 11.000баксов,это уже и близко не то,пластмассовая игрушка,вместо металла дешевый пластик,вместо кожи дешевая дермантуха,вместо аналоговых приборов дешевая цифровая...
сравнивать яп из 90-х с этим мотоциклом не совсем правильно. т.к яп в свое время стоил дороже, как минимум. мусстанг говно, так и запишите :) не сравнивайте премиум китай с ширпотребом. это разные вещи.
@@DegenerateCoreсерьезно?))) пощупай тот же интрудер vs)))там все из металла,даже поворотники!
@@SalveUa ну не сказал бы,как раз б.у япы сейчас в цене как китайцы свежие или новые,и думаю 95% при покупке задумываются,начинають ровнять что лучше взять,да и премиум китай пока сильно громко,вот когда китай будет ездить по 200-300тыщ км без разбора движка или хотя бы иметь норм моторы обьемом от литра и от 100л.с.!вот тогда и можно говорить о премиуме или о норм китайцах!а так на 18т.км уже разбирать двиг это как то позорно для производителя что ли,при том что китай сейчас тоже не дешевый а стоит по 3-5тыщ баксов!...
китай имеет моторы от литра и ста лошадей. погугли cfmoto, zongshen, например. есть 800 и 1200 моторы.
просто СНГ беднота и нет смысла возить топовый китай. люди берут фирму и ездят выебываться на местные смоторовые :)
люди часто видят мотоцикл, и думают как на нем будет круто ездить. но не думают, сколько ебли их ждет с поиском расходников например, на vs400, в карбюратор тот же. сколько гемора будет долезть до его аккумулятора, как по-дебильному расположен маслофильтр и что ездить на нем каждодневно = перебирать раз в сезон, ибо возрастное старение никто не отменял. то контакт окислится, то рыжик появится, то хром перестанет блестеть. китайцев берут на каждый день, как рабочие лошади, зачастую.
тот китай который у меня = микротурист. аналоги его встром 250, бенелли трк251 и другие схожие по позиционированию мотоциклы. но на них ценники дороже.
@@SalveUa аккум легко,ключик на 10,откручиваешь два болтика на клемах еще два на крышечки снизу и он сам вываливается в руки)каждый сезон тоже как то сильно)зачем,это же не китай)мой интрудер прошел 60тыщ,и только сейчас посыпались мембраны,карбы как новые,расходники все есть на али,или мегазипе,хоть орига хоть аналоги,про пана вообще молчу... я катал на китая и могу ровнять,советую поэксплуатировать японию(и не просто пару заездов) что бы тоже были сравнения,потому что так рассуждать не имеет смысла,каждый хвалит свое!
Хочу відмітити гарну якість відео і стабілізацію при зйомці, вражає, якщо не секрет-на що знято цей ролик?
на всю ту же гопро 7 блек, там еще дрожь от моих замерзших пальцев
Привіт ж питання не по темі, можливо хто знає якшо регулювати клапани,на мотоциклі типу лонкін, після закінчення на кришку клапанів не треба давати герметик, трохи підтекає масло, в чому може бути проблеми??
В мне після покупки, коли гнав з Фоксвела в Вінницю, розхід показував 20л по приборці!!! По факту +-3.5л. Зараз 8-9л по приборці. На Фоксвелі не в курсі що за проблема, але сказали приїхати і будуть дивитись. Мот ще на гарантії, весною приїду)
у тебя евро5? или 4ка рестайловая с фарой другой?
@@SalveUa евро5
интересно, скажи, что тебе ответят)
Привіт скажи він вартує своїх грошей ? Чи вже брати краще баджаж пульсар 200 ? Ще дешевше.
пульсар стріт, а це міні-турист, пульсар на дальняк буде не таким зручним.
Що я думаю, переглянувши це та інші відео:
1) треба проходити нормальні курси в мотошколах щоб не розбити себе і мотіка;
2) все таки той варіант, що піти в контору, дати їм гроші і нехай знайдуть і привезуть мотіка в мій бюджет це ще далеко не поганий варіант;
3) все таки японець або BMW будуть надійнішими (за умови ретельної перевірки);
ну мій випадок з ремонтом єдиний наче. в плані найдіності, те саме бмв коштує в салоні суттєво більше, брати б\в = перевіряти + вкинути в обслугу
Гарне відео. Дуже змістовне. Напишіть будь ласка номер майстра з Полтави, що робить дуги. Дякую.
тільки не знаю, робе зараз чи ні
instagram.com/mixabikes/
Обзор достойней чем сам мот. Денег он своих точно не стоит. Это ещё первая 20ка пробега, а после неё ещё веселее будет 😁
сомневаюсь, т.к обслужены узлы, в которых изначально было сомнение
@@SalveUa в том то и беда, что недотягивет даже до 20ки. Каждый сезон делать такой ремонт, дело такое себе
@@np_moto пока это только предположение
@@SalveUa если будет стоять в гараже, то да😂
Привіт подогрев ручок хорошо гріють і як ти їх підключав?
привет, на свои деньги вполне норм. подключены через реле 4 контактное замыкающее. управляющий плюс взят после включения зажигания. схему можно в инете найти)
@@SalveUa ок дякою.
Muy buena moto. Tengo una.
i've changed it to 500ds and quite satisfied with it :)
Вітаю в новому році, гарних нам покатушкчних погод, скажу про нізи і верхі все дуже просто 70мм це водораздел в шаге каленвала більше будут нізи меньше будут верхі.
Шо ти мелиш???
@@user-hl1gg9xr5f ви мені шановний не тикайте будьласка, ми з вами разом в окопі не були. Я з Кропивницького можете особисто дізнатись шо я " мелю"
@@Олексаніель ти пиши адекватно, а не під чимось. Що за нізи, верхі і водораздел 70мм.... Я з Черкас
привет, ну для этого мотора = простительно. не 650 кубов все-таки))
@@user-hl1gg9xr5f ну то приїдьте я поясню тут недалеко.
Как -то с охлаждением они натупили. На 500 таких проблем нет?
500 греется более менее нормально. но 94-95 на приборке тоже частое явление. посмотри отзывы владельцев, будет подробнее, чем мое мнение
@@SalveUa та я чисто из интереса спрашиваю. Смотрел на 500 звезды меняют потому как передачи короткие. Я себе 650 взял , у меня только в пробке больше 90.
@@user-tu7hn1te8k знаю реальный пример замены +1 зуб спереди. человеку так больше нравится. по ощущениям, когда я ездил, ему хватает мощности на стоковых и можно кинуть +1 зуб спереди и убрать пару зубов сзади. но мотора там не слишком много
@@SalveUa шото они все равно выходит намудрили. Раз 6 передач , а люди все равно хотят их растянуть .
ну тут кому как. кому-то хватает, кому-то нет. всем не угодишь)
А ты не думаешь, что кольца и клапана полетели из-за плохого масла?
ЗА такой короткий пробег и на подсолнечном би нечего не било на лицо перегрев
скорее из за плохого бензина и перегрева
@@SalveUa 95 градусов это перегрев? На многих мотах это рабочая температура.
на многих рабочая, я не спорю. я ж сказал, скорее это комплекс факторов: жиденькое масло, жара, работа на оборотах. для меня скорее более не нормально то, что мотоцикл часто включает вентилятор даже при температуре градусов 15-20 на улице. опять таки, температура ОЖ 95, а сколько в голове = никто точно не знает
Рекомендував би лити 10w-30притомного виробника. 90-95 та норм температура. Це не 102-107)))
скорее 10-50
@@SalveUa не всегда 10 50 хорошо .
Хонда рекомендует 10 30 лить .
пускай хонда не нем и ездит, мне 30ка будет жидковатой
бути мотоциклістом,дороге задоволення)))
на боксере было дешевле)
Мот нада подбирать так чтоб не казалось дорогим .
поэтому и нет нцхи))
@@SalveUa тут нада пощитать економию на топливе и расходниках .там даже колодок спереди одна пара
@@romandzyba4950 знаешь, скока надо проехать чтоб экономия перекрыла?)) вог то хавает 3.5-4
👍👍👍👍. Що треба зняти, щоб дістати АКБ?
Мозги открутить, три болта от пластиковой планки выкрутить и отогнув ее, снять аккумулятор
@@SalveUa так пробував, не получилось☹️☹️☹️
@@SalveUa зараз спробую ще раз
@@SalveUa все получилось😁😁😁. Дякую за гарний відос і пораду👍👍👍
@@user-hl1gg9xr5f не за что))
18к за год проехал? Не хило для Сум. Ты по работе на нем ездил или просто покатухи? И ещё удивила сумма расходов на мот. Понятно, что пробег под 20к, но ты пугал что старые немцы/японцы без копейки оставят, а тут 15к за год . На свой BMW F650GS Twin я тратил около 5к в год, проезжая по 5к в среднем.
ну мені просто не дуже пощастило з ремонтом двигуна, а так ця сумма ж включала всі витрати для підготовки на наступний сезон, тому нічого дивного.
резина потягнула тільки на 5500 на той час
@@SalveUa А ну если с резиной ещё то да, я думал только на ремонты и ТО
@@rihardchannel все в кучі - запчастини, робота)
Дякую за відверте і чесне відео, думаю імпортеру потрібно зробити рестайлинг моделі. Косяк 300 або ломучий було б в точку. Не помірна ціна за таку якість а точніше за відсутність якості. Лозунгом даного виробника можна написати : максимум секса на мінімум пробігу.
импортер только импортирует, рестайлинг уже сделали в евро5. но опять таки, я упомянул про косяк с абс на евро5)) остальные вопросы - как будет ходить)
Может заготовка и не плохая но эти все мелочи и недоработки аж никак не позволяют принять решение о покупке «дорогого и качественного Китая»! Как не крути но лучше немножко добавить и купить б/у Хонду cb500x ну или вечную Хонду NC годов так 12-14!!!
немножко это 70-80% от цены нового такого китайского мотоцикла?)
@@SalveUa а ещё вес у хонды явно отличается ;)
@@xanderfisher2380 не сильно, килограмм 25-35
Не несите чушь nc на документах стоит 4500 и высше.
Суза рулит!
Мот поганий купувати не варто. Краще брати японця року 2018 і буде щастя.
Скутер 150 Китай пробег 17300 движок в идиале замена масла каждую тысячу !!!
за какой промежуток времени наезжен этот пробег?
ПРАВИЛЬНО ДЕЛАЕШЬ. На китайцах масло менять надо каждую 1тыс - 1500км. Максимум. Тогда мотор проходит долго. И до, первой 1500км,пробега масло менять надо 4ре раза и проблем не будет ни каких после.
Крутится до 8300? :))) Для этого двигателя это запредельно.
у него пик мощности 8500 если шо.
@@SalveUa это финиш для него :) Понятно, что с ним стало, если так крутить. Имхо, его крейсер 6000-6500, максимум до 7000, выше лучше не подниматься, разве что совсем краткосрочно.
лучше вообще не ездить
@@SalveUa согласен :) В общем, ресурса прм таком режиме особо ждать не приходится.
И да, масло нужно густое и менять часто, режим близок к предельному.
@@SalveUa пик мощности я так понимаю ето пик момента ,а не лошадей .и там разные обороты
Друже, купити вже нарешті японця і не мучся! Я на Ямахі ЮБР 125 46 тис. км наїздив і ні куди не заглядував. Двоє знайомих кажуть проїхали більше 105 000 км і кільця поршня не міняли. Якщо мот до 18 тис км потребує вже лазить у двіжок - то це не мот, а відро з болтами. Купи Ямаху ЮБР 250 за ті самі бакси і не парся.
нічого шо це різні класи мотоциклів? якщо за 46 т км нікуди не заглядали, то їй срака.
Також вже поглядую більше в сторону японця...
@@SalveUa мабуть індусоводам як і кітайоводам цього не зрозуміти. )) Так і є. Втулку маятника хіба що і сальники пер вилки.
Запомните, а ещё лучше запишите: китайское мотоговно останется мотоговном как бы красиво оно не выглядело и чтобы вы с ним не делали. Ну не способны китайцы самостоятельно делать что-либо путнее. Если под жёстким контролем иностранцев что-то делают, например Ямаха юбр - 125, то получается неплохо. А как начинают самостоятельно делать всякие Воги, Кови, Ланчины, то получается полное мотоговно. Хотите надёжный и недорогой мот - покупайте индийца. Баджадж боксер - неубиваемый мот. Минимум 50 тысяч км до капиталки.
С хадо и у меня двих задымел, после 1000км.
куда видео с байкпоста делось? хотел коменты умников почитать )
Убрал, ну их на хуй этих снобов)
@@SalveUa я вот скажу, еслиб ты на байкпосте не выложил видео, то хз, может мне никогда бы оно и не попалось, поэтому, хер на них, выкладывай еще)
@@vivatmoto спасибо, но я манал) там, судя по комментам, все "сами с усами"))
Да не стучит там декомпресор, и это знают все те, кто снял декомпресор, а стук остался)))
лучше не снимать))
А, что стучит?
@@old_wel2920 впускной клапан стучал, 0.23 вместо 0.10-19
Короче за год пробега вложено было столько что можно было купить 150ку Китайца.
учитывая что мотоцикл готов к следующему сезону, не совсем корректно. тут только резина потянула на 5.5к грн
Хмм да..... Жаль но очень Сырой мотоцикл😔 Неудобен в обслуживание （снимать бак чтоб заменить фоздушный и бенз фильтр , свечу 😔 ）. Нет нормального брызгавика на заднем колесе , потеющая фара,бракованный задний фонарь и глючная приборка, скудная комплектация ,мот проэктировали дизайнеры а не инженеры😔очень жаль. У меня lifan kpt 200 в обслуге гораздо удобней （хотя и у него есть косяки но все же）да и в целом как то грамотней сделан . Вогу нужно стоить на 1000 дешевле учитывая его косяки.
Та 1500 його ціна в базарний день
вы просто не крутили неудобные мотоциклы. например tdm850, fz6 и другие ямахоподобные, для замены свечки которых, необходимо даже антифриз сливать, например.
Согласен, сырой конкретно
@@dr.enduro3113 права зробив?)
@@SalveUa вони дороще вога коштують
Мне вот интересно про перегрев.
Ты говоришь, ч о греется, есть видос где в Турции 300ка откинулась, у Валентина 500ка в Европе перегревалась, 650 (DS8) хозяин говорил что греется выше 95...
Геон дакар народ навешивал радиаторы от запорожцев...
Китайцы что все этим грешат ?
У Лосей 300 ендуро/ралли нет проблем с перегревом.
300gy два радитора. там замерзает, люди термостат ставят. кстати, термостата на лосях нет с завода. :)
@@SalveUa Да, термостат решает проблему. Проверено многими владельцами 300ок ендуро/ралли. Или картонка на радиатор)
@@SalveUa в смысле нет термостата ?!
А на 650ке тоже (DS8) ?
на 300ках нет, остальные 500\650 вроде есть
95 градусов это не горячий мотор у современных на 80-85 открывается термостат а рабочая как раз 90 -97град
У 2х котловой Kawa масла 1,7л замена раз в 12 000, у одноклассника Honda CBR250 масла 1,5л замена через 12 000км
и только у Yam R3 масла 2л и замена раз в 5000км из за того что DiASil котлы боятся серы
И все эти моторы ходят по 100 к без замены колец и тд
мы никогда точно не узнаем истинную причину ухудшения здоровья мотора. я склонен полагать что это комплекс проблем, о которых я сказал в видео
@@SalveUa конечно не видя сами повреждённые детали и делать выводы только со слов владельца (не механника) я бы не стал но можно поразмышлять..
Вам спасибо что честно делитесь не только приятными моментами!
Тут косяк, там косяк, перегревы, нагар, расходящаяся документация, проблемы на 18000... Вот она и разница китая с индией. Я на своем NS200 на заднем 50000км прошел без проблем и с идеальным состоянием, что показал разбор и мое видео его двигателе... да все его элементы остались за этот пробег в отличном состоянии. А тут такое. Всё-таки, тот же Bajaj, в сравнении с любым китайцем это мотоцикл, ближе к любому японцу и европейцу. Проверенные и откатанные решения, выпускающиеся сотнями тысяч для разных условий использования. Нормальное качество, нормальная документация, стандартные мировые комплектующие..... А не это вот все для тестирования и допиливания силами владельца.
ну, честно говоря, после боксера было ощущение что мотоцикл меня заебал по мелочам. но даже в таких мелочах он не встал в сезон ни разу и ездил нормально. поэтому тут скорее с двигателем реально не повезло. опять таки, я мог\могу купить доминара, но не делаю этого.
@@SalveUa а лучше сделать, ездить и забыть на тысяч 50000 - 70000 обо всем, кроме ТО. Но если вам, конечно, нравится больше копаться в железке и решать постоянные проблемы - тогда доминар аж никак не нужен. Честно, думал, что Вошь получше будет. Я тоже ездил на китайцах, Вайпер, Геон.... Пересел на Пульсар 200, потом Авенджер и Доминар. Небо и земля. На Баджадже начал просто ездить и получать удовольствие. Потом вернулся на 600-тых япов, опять получаю удовольствие... Но, скажу честно, самым безпроблемным был именно доминар, так как япы за те же деньги (если совсем что-то уникальное по состоянию не найти) будут требовать бОльшего внимания в течении сезона. Недавно опять подбирал себе мотоцикл на следующий сезон, смотрел разных япов из европы в цене до 5000 с пробегом до 25000. Много раз за время поиска ловил себя на мысли плюнуть и купить опять доминар чтобы не париться....
@@IryxBROAerials у доминара мне не подходят: ветрозащита, подвеска
это как минимум, после того как я на нем полчаса поездил. не хочется из стрита лепить туриста. советую обратить внимание на 500дс, мотоцикл продуманнее 300-ки
Шо, опять что-то отвалилось ?
не)
Сколько проблем... Лучше б Лифана купил)))
не дай бог))
Да не лутше б альфу .