Не поверите, но у нас колхозный ларгус с интервалом замены масла в 15000км прошел уже 120000км. И мотор в идеале. Гранта конца 2022года в личном пользовании уже около 30000км. Все отлично. Ничего не жрет, мотор очень хорошо едет. Часто езжу динамично. У вас просто брак. Ваши выводы не верны. По поводу того, что он не тянет..это один из самых тяговитых и бодрых моторов. От низов до середины он тянет жирнее шеснаря. Пиздешь здесь вы.
Конечно Ларгус масло жрать не будет - там с мотором 11182 агрегатирована главная пара аж 4,9 - вот эта главная пара и тянет всю машину, а не мотор. И еще эта главная пара разгружает двигатель, поэтому там нет чрезмерных боковых усилий и давление поршня на стенку цилиндра меньше, а значит нет износа поршней и поршневых колец. Инженеры АвтоВАЗа в Ларгус с моторами 11182 не зря воткнули пару 4,9. Без нее этот моторчик помрет быстро. Про это я и говорю в видео. Если у Вас в личном пользовании Гранта с пробегом в 30000 км, то сообщаю, что резкий масложор начался именно с такого пробега. Нагрузите машину водителем, пассажиром и 250 кг груза , проехайте по трассе 3000 км на оборотах 3000-3500 об/мин и посмотрите на масляный щуп, плюс зафиксируйте это на видео- вот тогда продолжим беседу.
@@starostakm2 в ларгусе пара 4.9 только потому что на нём реально возят грузы. Это фактически камерческий авто. В нашей агрофирма на нем возят просто все что в голову вбредет и сам ларгус это не простая легковушка, он больше и тяжелее. А вы смешали кислое с пресным. У вас просто напросто брак, вот и все. Ни гранта, ни Ларгус у нас масло не жрут. Едут отлично.
Такой-же двигатель проехал 13000 масло не жрёт, менял на 3000 вазовское, на 7000 Лукойл генезис, следующее лить буду в 17000 ВМПАВТО. Менл в 3000 масло было очень тёмное.
Про ГП, что-то не то вы говорите. Возможно это характеристики старые еще для реношной коробки. В коробку ВАЗ главная пара 4,9 не влазит физически. Максимум 4.3 ставят и то подпиливают перегородку, элемент корпуса. На Вестах написана ГП 3,9 в характеристиках.
Я проверил на тех.данные по Ларгусу. Пара 4.9 в коробку автоваза физически не помещается. Это данные для автомобилей с реношной коробкой JR5. В разные времена ларгус комплектовали разными коробками от Рено и АвтоВаза.
У меня подбирало хорошо до 16.000км практически от мах до мин за 7.500км.сейчас то же масло,беру как и всегда в одном месте(оф шелл).просто в какой то момент,и всё.До 16.000 две замены масла подряд (7.500км)подьедало.
Я лил шел. На 8т.км литр на доливку уходил. Но опять же я поддавал ей бывало в отсечку. Думаю ну хуле жрет. Смысл лить дорогое масло. Стал лить роснефть. И масложор пропал вообще. От замены до замены уровень держится, без долива
У меня тоже так же ушло масло после 3.5км .после того как начал немного потдавать скорости 120-140 Масло LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40 . Пробег 6700 менял первый раз на 3000км. Я думаю не чего страшного нет, можно долить свежего масла 🤭
Ну не знаю. Весной на том же маршруте и на том же масле при тех же скоростях масло так не уходило, а теперь вот стало уходить. Что-то мне подсказывает, что дело в маслосъемных кольцах, которые изнашиваются на восьмиклопах очень быстро.
Гранта с эксплуатацией с покупки в отсечке. По трассе влёгкую можно идти крейсерские 150, это по сути езда по границе России по степям, там ни одной души. И расстояния такие, что за 1 поездку уходит 75 литров бенза. РАсход масла 11186 = менее 1 мм на щупе за срок замены. Предыдущая по маслу ровно так же вела себя! С салона. Ни один авто у меня масло не ел, даже среди БУ, кроме самары, там проблема по мотору была от старого хозяина, он умудрился без масла поездить.
Ну это "олдскульный" двигатель с тяжелой ШПГ и толстыми 4 миллиметррвыми маслосъемными кольцами - по идее вообще жрать масло не должен. Какой пробег у Вашей машины? Думаю , наверное, под полмиллиона. Этот мотор любой апокалипсис переживет.
@@starostakm2 да я думаю что где то в этом районе пробег,но по одометру 249к,я ее взял не так давно под хозяйку, более менее живую нашел,а так двигатель тяговитый прицеп груженый плюс багажник тянет без особых напрягов.незнаю к сожалению какое масло было залито но когда менял его полный уровень был сейчас залил синтек полусин 5.40 и подъела она его до середины по щупу.
@@user-mk2ch8xv1m этот мотор вечный - главное обслуживать вовремя. Также ради интереса посмотрел снаряженную массу ВАЗ-2111 - официальную инфу не нашел, но чаще видел цифру 1030 кг. Т. е. она примерно на 100 кг легче моей Гранты, что тоже плюс. В общем, умели раньше делать машины: и поршневая нормальная, и кольца толстые, и лишнего веса меньше. Не удивлюсь, если расход топлива тоже меньше, чем у моей.
Незнаю даже, была у меня гранта на шеснаре, сейчас гранта на 182м моторе. Скажу вам так, что разницы в тяге почти нет и масло шеснарь жрал столько же сколько и этот.
Мужики Привет, гранта 2023 года пробег 4300 на 1700 заметил жор решил поменять на лукойл армотек 5 в 40 за 2600 пробега долил литр езжу до 4000 тысяч оборотов! У кого такая ещё проблема??? Говорят залить 10 в 40 многим помогает
У меня масло не жрет ,21 г 90 л.с , как-то попробовал масло шел х8 вроде так и масложер пришёл,слил и залил свое масло которым постоянно пользуюсь и все стало нормально ,от замены до замены ,не подливал не разу ,замена до 7.500 т.км
Доброго! Какой режим эксплуатации? Часто ездите с большой нагрузкой? В моем случае во время обкатки масло жрало до 8800 км. Заменил масло Роснефть на ZIC на 8825 км. Потом с 8825 до 15592 км и с 15592 км до 22964 км двигатель жрать масло практически перестал вплоть до 31070 км, т. е. по окончании дальней поездки ушло полщупа (300 мл) , что много за 3300 км.
Тоже закрадываются мысли о подделке масла, но покупаю у дистрибьютора. Да и до пробега 30000 км считай масло не жрала - обкатка не в счет, там долил почти литр. После обкатки считай что не жрала масло вплоть до этой поездки. Думаю отдать масло в лабораторию - есть знакомый, который этим занимается.
Я лук заливал, он меня подводил уже. Слишком быстро масло с ним портилось и лампа масла не гасла, притом фильтра отдельно менял по этому вопросу. Перешел на татнефть, вроде устраивает. Но это лишь потому что в составе присутствует 15-20% паобазы. А лукойл всё по старинке.
Мужики Привет, гранта 2023 года пробег 4300 на 1700 заметил жор решил поменять на лукойл армотек 5 в 40 за 2600 пробега долил литр езжу до 4000 тысяч оборотов! У кого такая ещё проблема??? Говорят залить 10 в 40 многим помогает
Странные дела, обычно никто не жалуется на восьмиклопы. Тянет отлично,на пятой с 50 уверенный разгон. 100 тыщ, каталик в норме, выхлоп пахнет духами, абсолютно чистый выпускной тракт. Пара 3.7 резина 175 70 14. При 100 км/ч 2350 оборотов.Раза три регулировал зазоры шайбами, сухо всë, ремень родной, помпа тоже. Более 3000 не кручу, это бессмысленно. Фуру обойти более чем хватает.
Расход масла отечественного производителя "Роснефть" был большой, поэтому перешел на импортное. Тут дело не в масле, а в моторе - дохленький он, большую нагрузку не тянет, и от нагрузки поршни сильно прижимает к стенкам цилиндров, соответственно, идет быстрый износ колец, отсюда и расход. Весной на том же маршруте, на том же масле масложора почти не было. А тут нагрузил машину сильнее и вот оно. Тут для мотора 11182 есть как минимум два выхода: либо проточка канавок и установка толстых поршневых колец, либо главная пара 4,1-4,3 - она снизит нагрузку на мотор. Оба варианта геморные - первый понятно почему, а второй еще и тем, что даже пара 3,9 очень короткая и с ней неудобно ездить в городе. С парой 4,1 или 4,3 будет вообще крах - задолбаешься тыкать передачи туда-сюда, т. к. они будут "короткие". Есть еще третий вариант - купить Гранту с 16 клапанным мотором. Это, наверное, самый правильный вариант, но мне это не по силам финансово.
Возможно разница не только в весе, возможно из-за того что в этот раз пришлось больше простоять чем весной, то есть в этот раз двигатель (по времени) бальше прибывал, в температур ном режиме +- 100 градусов.
Я думаю, дело не в масле. Моторчик откровенно дохловат и при нагрузке, когда поршни прижимает к стенкам цилиндров, тупо съедает маслосъемные кольца. Весной на том же маршруте расхода масла почти не было, но я и ехал с меньшей нагрузкой.
купил 24 февраля пробег 1800 как было с салона масло на шупе так и осталось лейте 10в40 не морочьте голову какая синтетика для этого восьмиклопа древнего
У меня гранта с таким двигателем и пробегом 4,600. Масло с завода было почти максимум, а сейчас почти минимум. На 1800 было почти максимум, а потом пошло уходить. 70% пробега трасса со скоростью 90 км/ч... У соседа точно такая же гранта и тоже масло жрет. 🥲
После 0 т.о. такой мотор сожрал уровень. Но я грешу ещё на масло которое заливает дилер. Буду менять. Ничего не хочу говорить про зик но был очень плохой опыт когда его использовал
@@starostakm2 мотор стукнул . Мотор был в порядке. Когда разобрали делать было такое когбуд то у него вообще не было смазывающих свойств . Уровень нормальный а его вроде и нет . Рост тельное масло гуще. Проехал 2,5 тысячи по моему. Отвечу сразу на вопрос где брал . У дилера Рено
@@starostakm2 осенью всё задрало колено меняли голову в сборе новую брал . Возможно партия такая была потому что много кто попал. Но после этого я не эксперементирую. Сейчас что дилер льет на том и езжу пока гарантия
доброго время ни суток ! не ест 11182 масло ! ни на каких оборотах !!!! 100% инфи ! у меня на работе гранта служебная с двс 11182 всегда по трассе передвигается 300 км в день со скоростью от 120 км в час и на тахометре от 3500 оборотов до отсечки! и расход масла НОЛЬ!!! у меня своя гранта с 11182 масло я лью синтек платинум 5w40 а3в4 ! расхода масла ноль !езда только по городу до 3000 оборотов кручу !еду как пенсионер ! и нет расхода !
Нагрузите машину до полной массы (4 человека+100 кг груза, или 2 человека+250 кг груза) и прокатитесь 1000 км с такой нагрузкой, а потрм посмотрите на уровень масла. Только возьмите с собой литруху на доливку. Я пока увидел четкую зависимость расхода масла от нагрузки, а не от оборотов и стиля езды. Больше нагрузка - больше расход масла. Когда езжу один или вдвоем, расхода масла почти нет.
@@starostakm2у меня гранта с таким мотором,ездил груженный в Москву 1200 км в одну сторону, забрал дочь и снова 1200 в полной машине. Не было расхода. Масло было армортеч 22 года выпуска 5w40
Люди сначала покупают а потом разбираются что и зачем купили😂 масложор начинается на средних и высоких оборотах, тонкие кольца просто не успевают снимать масло со стенок цилиндров вязкое масло и при проверке уровня масла не нужно ждать пока оно с течёт, таким темпом можно щуп по длиннее сделать чтоб до масла доставало😅 а если ещё подождать пока с течёт то точно масложора не будет)
В сентябре этого года купил гранту с таким же мотором на пробеге 800км уже был нижний уровень, залил лукойл армотек 5.40 синтетика проехал 400 км. съела пол уровня, в данный момент пробег 1650, звонил в салон где брал машину сказали что при обкатке возможен жор масла, позвонил на горячую линию автоваз тоже самое сказали, приезжайте после 8.000 км обкатка кончится, если будет брать масло то будем ремонтировать. Вот поеду на (0) ТО в три тысячи и буду ездить до 8.000 потом к официалам, посмотрим что они ещё придумают. Такие деньги дерут за машины а делают полное ГОВНО руки бы отбил таким мастерам
У меня масло поджирала с новья. До пробега 8825 км долил почти литр Роснефти. Потом сменил масло на ZIC. До пробега 15592 сожрала примерно четверть щупа с 8825 км до 15592 км, ничего не доливал. Затем сменил масло и до пробега 22964 км ничего не доливал и масложор по щупу уменьшился до 3 мм. Т. е. почти ничего не сожрала. На пробеге 22964 км опять сменил масло. Ничего не доливал с 15592 до 22964 км. До дальней поездки уровень был на максимуме. Ну а после вот это.
Вы во всем правы! Я купил гранту кросс с двигателем 11182 - 2 месяца назад,продал калину седан свою с двигателем 11186,и еще в кредит влез.Не понимаю в этих парах,но ощущения сразу были - газу даеш,она😢ревет а не едет!!! Калина была 11 года,по кузову заеб...ся делать её,но у меня все было в идеале.К тому же в угоду экологии в гранте подняли температурный режим в двс;в пробках она греется до 105 гр.- смотрю,антифриз потемнел уже и масло ушло(по щупу).Сейчас заменил масло в двс (на пробеге 2200 км) и в кпп(залил татнефть). По приемистости могу сказать что калина резвее была.По расходу тоже калина ела меньше.А масло я и не заглядывал в ней и ездил по 6-8 тыс.Думаю все дело в этой температуре на гранте - масло (может)выгорает и ант-з тоже(его я кстати тоже доливал), - буду ставить бк штат и выставлять включение вентилятора на 94 гр - сейчас включается на 98 первая скорость вентилятора
Я тоже думаю об установке БК. Скорее всего, буду ставить мультитроникс 800 серии, который передает данные через USB. Но он очень дорогой, а я сейчас остался без работы, поэтому покупку БК отложу до лучших времен.
@@yrimaslov2047 обкатка нужна правильная. Выехал с салона, и дал 100-200 км со скоростью 90 плавно поднимая к 170 (шучу). Чтобы притереть нормально детали, нужно нагрузить их просто средне, но не оставить без масла. Чтобы так сделать, нужно поднимать обороты с нажатой педалью газа лишь на 5-20%, но не ниже 4000 до переключения. И не бояться крутить даже 5000. Это всё нужно, чтобы мотор не остался голодающим масляным давлением. Просто вазовский насос масляный на 100% своей работы выходит при оборотах коленвала 4000 в минуту. 3200 об/мин, - выходит на рабочее давление чтобы масляные форсунки блока стали брызгать. 2500 об/мин - масло так сказать просыпается и ниже этих оборотов давления масла не хватает даже на маслофорсунки блока. Я уже не говорю о голодании во вкладышах и шейках распредвала (который теперь не чугун). Обкатайте со знанием нюансов, а не (я не кручу выше 2000, но еду наровне с потоком за счёт давки в 140 момента на все узлы двигателя)
На гранте 20 года Штатом понижал температуру включения вентилятора охлаждения(заводская была 103 гр). а на гранте 23 года понизить не смог( хотя цифры на Штате меняться ,но вентилятор не включается ,а завдская температура стоит 98 гр
у восьмой коробки изначально было три заводские главные пары. 3,7\3,9\4,1(или 4,2, точно не помню)... На ларгусы ещё рено двс с рено коробкой шел. коробка там очень короткая)
А тут, на Ларгусе фургоне с восьмиклапанным мотором 11182 воткнули главную пару аж 4,9. Представляете, как ездить на этом тракторе? Уж если 4,2 была короткая, то что говорить про 4,9? Но если на Ларгусе-фургоне с мотором 11182 оставить главную пару 4,2 вместо 4,9, то этот моторчик сотрет кольца в порошок и помрет тысяч через 35-40. Так что для него это последняя соломинка.
@@starostakm2 хз хз 140т пробег езда в отсечке, принципиально люблю крутить и пропускать дёргатню вазовскую на средних оборотах. отчего и получаю офигенное плавное движение, а бонусом на этих оборотах В РАЗЫЫЫ легче переключиться быстрее и без деградации синхронизаторов.
не знаю зачем вы паритесь по поводу пару мм угару по щупу - это для тазовой облегченки абсолютно нормально... я бы на вашем месте вообще не об этом переживал)... там еще есть шедевральный привод грм с помпой, с которым вы скоро познакомитесь)...
Ну 300 мл (1,5 стакана) масла на 3300 км - что-то многовато, если учесть что до сего случая такого не было. Привод да - шедевральный. Это Вы верно заметили. И для того, чтобы "облегчить" замену привода они убрали лючок в коробке передач, который давал доступ для стопорения маховика. АвтоВАЗ нас любит любовью платонической и извращенной 😂
Купил в августе гранту 1000 дома и на юга Тапка в пол 190 по навигатору. 3500 от дома до места Долил 1 литр . Обратно не доливал . Слил уровень . Масло ГГМнище с завода в заливную смотриш а там чернь. На 10000 поменял залил кикс . У меня блок крашеный . 11500 полет норм.
Мужики Привет, гранта 2023 года пробег 4300 на 1700 заметил жор решил поменять на лукойл армотек 5 в 40 за 2600 пробега долил литр езжу до 4000 тысяч оборотов! У кого такая ещё проблема??? Говорят залить 10 в 40 многим помогает .
@@user-ck6ns5sl1d у меня до 5000 под едало. Чуть выше писал. Ток я не обкатывал, как есть на все бабки ,Поршни стоят маленькие колечки маленькие маслоотвод в кольцах не большой отсюда нато крутить мотор на всех передачах а не тошнить на 5той 50км. ща 11800
Автор , ты понимаешь метки макс и мини, так если макс то это заливается максимум , а мин это минимум, так зачем лить максимально, если надо лить посредине ?это оптимально и не будет жора масла и как 4литра влазит, я так лью в этот мотор и ничего не жрет.
Да он вообще не понимает ничего. И что при работе под температурой и давлением масло еще выше станет. И он докинет сверху массу и скорость 130, конечно начнет давить не по детски и сопливить маслом. Не удивлюсь, что он больше максимума лил иногда, что бы точно в поездке хватило.
Жрет не от нагрузок, а от качества сборки. АвтоВАЗ делает зазор в ШПГ девять соток-это защита от дурака. Что бы не жрал надо капиталить и собирать с нормальными зазорами 2-3 сотки. Тогда все отлично будет.... Аккуратно обкатать и будет вечный двигатель без масложора вообще.
Судя по тому, как они перестраховались на Ларгусе-фургоне с мотором 11182, поставив главную пару 4,9 вместо 3,9 - все же от нагрузки. Под большой нагрузкой тонюсенькие двухмиллиметровые маслосъемные колечки очень быстро стираются в порошок - нагрузка на поршневую огромная, ведь не зря раньше ставили тяжелую поршневую с развитой юбкой и компрессионным расстоянием 38 мм, и толстенные маслосъемные кольца, толщиной 4 мм. И спешу заметить, что к чести АвтоВАЗа машины с этой поршневой не жрали масло, и отличались низким расходом топлива. А тут куча мУдернизаций, и в итоге машина жрет и масло и бензин, и при этом ресурс двигателя упал. Но не могу не согласиться с Вами - зазор безусловно влияет на масложор, и если он будет 0,03-0,05 мм, то это оптимально с точки зрения низкого расхода масла.
@@starostakm2 8 кл 82 лс двигатель 2011-2013 год был идеалом во всём. "Тяжелая шпг", ходящая по 500 т.км без капиталки, ещё приемлимая динамика даже для трассы (правда по кузову хэтч оцениваю), все узлы которым доступно обслуживание без спец инструмента. А толи сейчас, куда не сунься в гранте, подушку сними, фреон откачай если хочешь генератор ремень поменять, и т.п.
Мужики Привет, гранта 2023 года пробег 4300 на 1700 заметил жор решил поменять на лукойл армотек 5 в 40 за 2600 пробега долил литр езжу до 4000 тысяч оборотов! У кого такая ещё проблема??? Говорят залить 10 в 40 многим помогает
Это не только лишь жор масла. Сильно угарает. Сборка автовазовская, +/- 1-2мм у них норма. Через картер выгорает быстро. Это кстати хорошо для данного мотора. Ибо если этот мотор не гонит через сапун масло, значит он его ест. Т.е. когда бошка потеет, это хорошо 😅 если не потеет, значит тварь жрать начал. А жор чреван ушатыванием цпг. Поэтому пусть угорает. Лей на полусиньку или минералку. Это норма будет. Не надо ему супер масел, укокошит сам себя.
Представляете, что будет с комментаторами, которые защищают это изделие, когда они узнают, что там шатунная шейка всего лишь 43 мм в диаметре, и что распредвал стальной, а не чугунный, и тоже долго не живет.
Говномотор ??? Вам накидать зеркальных обзоров ???? На солярис / форды ….да куча инобрендов где расход масла 1 литр на 1000 км 😅и не просто обзор а человек все показал у официалов….и снял обзор как двигатель пломбировали и проверяли расход масла ….а тут движок без обкатки / не известно какое масло …и сразу понос льётся в строну автоваза ….автор упомянул Форд ….так вот 5 таких вазовских моторов не сравняться с одним ☝️☝️☝️фордовским в расходе ! Форд просто ездит на нем !
@@user-mg9oi4pl1d ваз пошол по пути короткой поршневой, это ладно, но новая гбц это умышленное удешевление в ущерб качеству. Да и качество сборки часто просто отвратительно. Если вы в теме то видели ролики о капиталке на 10000 т.к пробега с зазорами в цпг 10-8 соток. Поэтому давайте здраво смотреть на вещи.
@@user-mg9oi4pl1d можете не кидать, и вы городите ерунду. У моей сестры во владении Форд-Фокус 3 с мотором 1,6 125 л. с., 2013 года, МКПП, брала с новья , пробег чуть больше 140 000 км. На нем ездят каждый год в Крым, в Пятигорск, и в Волгоград , и в Ростов-на-Дону с предельной нагрузкой и со скоростями не менее 130 км/ч , а чаще всего 150-170 км/ч - и во всех этих дальних поездках он ни сожрал ни грамма масла от замены до замены примерно раз в 10000 км! И расход бензина меньше, чем у Гранты. А все потому, что мотор мощный и тяговитый во всем диапазоне оборотов, благодаря фазорегуляторам, передаточные числа коробки и главная пара подобраны правильно, и эти моторы ходят по 400-500 тысяч километров без особых проблем. Надо снять про него обзор. Единственное, что там сдохло раньше времени - насос ГУР, да и то потому, что в сервисе им вместо Пентозина залили дешманскую ATFку на минеральной основе и к 110 000 км насос зашумел. Поставил насос Бош, залил Пентозин и все ок. Ну и "косточки" стабилизатора застучали на 100 000 км. Вот и весь ремонт. Ходовая очень крепкая, и в отличном состоянии. У кузова слабое место - арки. Их приходится раз в 3-4 года подкрашивать. МКПП IB5 работает без нареканий. Сцепление по идее пора бы уже и заменить, но по моим ощущениям его хватит еще тысяч на 20-30, т.к. там гидропривод с центральным выжимным, и оно включается безударно, в отличие от Гранты. Ну из нынешних недостатков - запчасти подорожали в 1,8 раза. Но эта машина не ломается, поэтому повышение цен не так страшно. Я перед тем, как принять решение о покупке Гранты искал Фокусы, но в 2022 году найти не битый Фокус было нереально. Осмотрел 6 машин и плюнул, а сестра свой Фокус не продает. Также у сестры разъездной рабочий Солярис 2019 года с 16 клапанным мотором объемом 1,4 литра 107 л. с. с 6-ступенчатым АКПП. Пробег точно не знаю, но больше 50 000 км. Масло не жрет, бензин не жрет, едет быстро и динамично, с катализатором никаких проблем, как и с машиной в целом. Нагрузку эта машина держит хорошо, т. к. мотор развивает 107 л. с., что очень прилично для объема 1,4 литра. Размеры поршневых колец на этом моторе мне неизвестны, но думаю, что там маслосъемные кольца вряд ли толще 2,5 мм, скорее всего даже тоньше. Масло не жрет потому, что мотор мощный, и следовательно, хорошо адаптирован к восприятию нагрузки; также предполагаю, что в сравнении с Солярисом 1,6 литра, мотор 1,4 литра либо имеет меньший диаметр цилиндра и, соответственно, более толстые стенки блока, что хорошо, либо там диаметр цилиндра такой же, как и у 1,6 литрового мотора, но свой коленвал с меньшим ходом поршня, что хорошо с точки зрения износа поршневых колец - конструкцию мотора Соляриса подробно не изучал, поэтому лишь предполагаю, но разумнее с точки зрения ресурса сделать другой коленвал; также там 6 ступенчатый гидромеханический автомат, который хорошо адаптирует мотор к нагрузке за счет большего числа передаточных чисел и большего силового и скоростного диапазона , а также за счет гидравлики демпфирует ударные нагрузки в силовом агрегате - машина очень ровно и мягко разгоняется без всякой дерготни и ударов, не то что Гранта с ее тросовым приводом сцепления и дурацкими первыми двумя перелачами. Так что там тоже все сделано по уму. Сам владел Форд Фьюжном 2008 года выпуска с 16 клапанным мотором 1,4 литра. Там диаметр цилиндра вроде 76 мм, если память мне не изменяет. Толщина маслосъемных колец - 2,5 мм, как и на Фокусе. Масло он не жрал вообще, менял раз в 7500 км. Передаточные числа коробки передач подобраны очень удачно: если у Гранты с 1 на 2 происходит "затык" и "провал", то у Фьюжна на 1 отличный скоростной диапазон, включаешь с первой на вторую - и бодрый подхват с продолжением разгона - двигатель не проседает по оборотам, а на третьей и вовсе пушка-гонка! По массе Фьюжн и Гранта практически одинаковы, но 16- клапанный 80-сильный мотор Фьюжна едет гораздо бодрее унылого 90 сильного мотора Гранты, благодаря грамотно подобранным передаточным числам КПП и ГП, а также бОльшей размерности колес, т. е. в итоге сила тяги на ведущих колесах Фьюжна больше, чем сила тяги на ведущих колесах Гранты и при этом нет проигрыша в скоростном диапазоне на первых четырех передачах. Но Фьюжн был очень старый, был в 2 ДТП (спасибо бабам - владельцам) поэтому в местах повреждений начал подгнивать, и через год владения пришлось его продать. А жаль. Отличная машина. Посвежее тоже найти не удалось. Отец владеет Сузуки Гранд Витарой 3, 2013 года, 2 литра, 140 л. с., 4 -ступенчатый автомат. Пробег 106000 км. Вот это как раз пример того, что двигатель машины перегружен.
Была изначально залита Роснефть. За пробег 8800 км долил почти литр. Но то была обкатка а масложор при обкатке как бы норма, так что может и поэкспериментирую с российскими маслами.
@@starostakm2 этот мотор масло не должен есть вообще не на обкатке не как. У меня 5200 пробег масло с завода не грамму не съели. Мотор крутится до 4 к в среднем
@@user-ls5hj4zy4j не знаю, не знаю. У меня на обкатке драл масло. После обкатки и до второй поездки в Кисловодск практически не жрал. После второй поездки стал поджирать под нагрузкой.
Мотор тянет, тот кто пишет что 186 лучше, мягко говоря врёт. Масло подъедает. На обкатке, до 3000 много, после терпимо с максимума до середины уходит за 8,5 тыс.км. Гранта 22 г. Пробег 11500 км. сейчас. На неделе первое ТО буду делать, и дальше наблюдать.
@@starostakm2 да не сказал бы что это прямо проблема. В межсервисный интервал в целом можно не доливать. Вот на ЕР6 на Ситроене (новом!) в своё время бывало сгоняешь в другой город 200 км. на круг со скоростью 140+ и будьте добры 200 гр. долить. Вот там глаз да глаз. А это фигня.
Мужики Привет, гранта 2023 года пробег 4300 на 1700 заметил жор решил поменять на лукойл армотек 5 в 40 за 2600 пробега долил литр езжу до 4000 тысяч оборотов! У кого такая ещё проблема??? Говорят залить 10 в 40 многим помогает
Ерунду ни городи что мотор ни тянет и жрёт масло. Это конкретно твой мотор жрёт, такое бывает на любой серии моторов. У меня до военная гранта с 82рым, что гружоный что пустой, от 1300 по платке до 3 тыс км на круг, масложора нет. Если иду без помех то держу около 140, на обгоны до 180. Масло от замены до замены без оливки и нет никаких расходов как у тебя 100 грам на 1 тыс км. В городе бывает на обгон кручу в отсечку. Ты его либо обкатал не правильно, либо тебе достался брак мотор.
@@starostakm2 Здравствуйте. У меня сейчас на одометре 4300, больше 140 не разгонялся, но абсолютно уверен, что 180 это не фантастика, двигатель работает так, как будто сам просит ещё поддать газку, а ведь, по большому счету, он даже и не обкатался как следует. Машина Гранта конца 22 года, двигатель 11182. После замены масла на ТО-0 на 2000 км., уровень не упал ни на мм. Масло - Газпромовская синтетика 5W40.
Автор, ты живёшь в каком то "Микро мире" ? Расход 300 гр на 3000 км у вас возмущение вызывает, если ЗНАЕТЕ устройство ДВС, то можете догадаться куда они уходят, с таким расходом я бы сказал да хер с ним, у меня приора, 2 года после капиталки, подливаю 500 гр на 2000. Я не знаю о какой ЭКОНОМИЧНОСТИ может идти речь если поставить мотор "МОЩНЕЕ" В эту небесную колесницу, во вторых - я думаю что стоить такой КОСМОЛЁТ в диллер центре будет реально как трёшка в МСК. Ну и в третьих - ЦЕНА ремонта этого зверя под капотом, в какую сумму будет выходить? Вы привязались к этим 4.2 - 4.9 ; Чем выше данное число - тем ЛЕГЧЕ машине стронуться с места. Ниже - сложнее, и в результате от 4.2 мы получим более быструю машину на загородных трассах, и что будет происходить в итоге в городе?
А Вы никогда не задавались вопросом о том, почему машине необходимо с Ваших слов "легче тронуться с места"? И только ли " легче тронуться с места"? Может быть еще какие-то цели достигаются? И почему вот есть вроде бы одинаковые по конструкции машины с одинаковыми двигателями, но разными модификациями, а одной из них не надо легче трогаться с места, а другой надо? Хотя машины по сути одинаковы, как по снаряженной массе, так и по конструкции, так и по модели двигателя. Ведь если конструктор придет к технологам и экономистам и скажет им "пацаны, тут у нас две абсолютно одинаковых машины по всем параметрам, но одной надо " легче тронуться с места", поэтому ты давай нарежь главную пару вместо 3,9 чтобы была 4,2 и 4,9, а ты дай мне на все это деньги", то его пошлют на три веселых с этим самым "легче тронуться с места". Просто так ради одной хотелки в виде удобства управления (легче тронуться с места - это именно удобство управления - прим.) это никто делать не будет.
Я лишь написал своё мнение, спорить не вижу смысла потому что через чат ничего не поймёт человек и смысл можно не донести. Так что это было ПРОСТО моё мнение, а не вызов. Но СПАСИБО что ответили хотя бы ))
Нифига се лить Пао в 8 клоп ) он же потом ссаться будет ) базара зиро такие двигателя поджирают масло ; а што поделаешь 🤷; немного подливаешь да и ладно) у меня был V6 VQ 35 он вообще не ел масло ; хоть груженный хоть не гружёный ) пока в дтп не попал ; купил гранту так как нет запчастей на японцев кузовных; езжу на гранте ; вытираю слезы счастья😂
Да вроде не ссытся. Там ПАО всего лишь 10%, поэтому наверное уплотнения и не текут. Скоро все на Грантах будем ездить - надо просто как-то это пережить.
Вот зануда, 30 секунд рассказывал сколько машина стояла после поездки, назвал цифру, тут же её опроверг, назвал другую, снова засомневался и выложил текст на полэкрана из которого можно будет узнать сколько же стояла машина. Что касается мотора,то масло он не жрет совсем,тому куча подтверждений в том числе и от таксистов которые нагружают двигатель максимально и имеют пробеги за 200т.к. Вам просто попался бракованный мотор вот и всё. Такое случается. Карма зануд не любит, и передаточные числа здесь не причём.
Ага. Главные пары совершенно не при чем. И инженеры АвтоВАЗа конечно же дураки , непонятно зачем ставят на Ларгус -фургон с мотором 11182 пару 4,9, а не 3,9. А на Ларгус-фургон с более мощным 16-клапанным мотором только пару 4,2 вместо 3,9. 😂😂😂
@@starostakm2 причём здесь Ларгус? Речь идёт о Гранте. 82 мотор очень удачный и масло не жрёт совсем. У вас заводской брак, не повезло, со всяким может случиться, тем более в 22 году, когда собирали из того что было.
@@user-lm2vy1uz4o при том, что на Ларгус тоже ставят такой же мотор, как и на Гранту, но агрегатируют его с главной парой 4,9, а не 4,2 или прости Хосспаде 3,9. Иначе этот моторчик помрет очень быстро от нагрузки. Именно нагрузка является решающим фактором риска износа для этого немощного двигателя, и это потверждается в т. ч. и на Гранте.
Гранта 11182 ,пробег 300т. Никогда не смотрю уровень масла, т.е.от замены до замены. Всегда груженый ,а дома на телеге таскаю сено и навоз. Ни разу не подводил. Ни одной поломки со времени покупки. Так что, пиздишь ты! Правда, заливаю самое дешевое масло какое есть в магазине
По поводу тяги тянут только первые три скорости,4 - 5 не о чем как и на 87 л.с,но новый мотор тянет лучше проверенно временим!!! ТАК ЧТО НЕ П....И НА ДВИГАТЕЛЬ НОВЫЙ!!!!
Не поверите, но у нас колхозный ларгус с интервалом замены масла в 15000км прошел уже 120000км. И мотор в идеале. Гранта конца 2022года в личном пользовании уже около 30000км. Все отлично. Ничего не жрет, мотор очень хорошо едет. Часто езжу динамично. У вас просто брак. Ваши выводы не верны. По поводу того, что он не тянет..это один из самых тяговитых и бодрых моторов. От низов до середины он тянет жирнее шеснаря. Пиздешь здесь вы.
Конечно Ларгус масло жрать не будет - там с мотором 11182 агрегатирована главная пара аж 4,9 - вот эта главная пара и тянет всю машину, а не мотор. И еще эта главная пара разгружает двигатель, поэтому там нет чрезмерных боковых усилий и давление поршня на стенку цилиндра меньше, а значит нет износа поршней и поршневых колец. Инженеры АвтоВАЗа в Ларгус с моторами 11182 не зря воткнули пару 4,9. Без нее этот моторчик помрет быстро. Про это я и говорю в видео.
Если у Вас в личном пользовании Гранта с пробегом в 30000 км, то сообщаю, что резкий масложор начался именно с такого пробега. Нагрузите машину водителем, пассажиром и 250 кг груза , проехайте по трассе 3000 км на оборотах 3000-3500 об/мин и посмотрите на масляный щуп, плюс зафиксируйте это на видео- вот тогда продолжим беседу.
@@starostakm2 в ларгусе пара 4.9 только потому что на нём реально возят грузы. Это фактически камерческий авто. В нашей агрофирма на нем возят просто все что в голову вбредет и сам ларгус это не простая легковушка, он больше и тяжелее. А вы смешали кислое с пресным. У вас просто напросто брак, вот и все. Ни гранта, ни Ларгус у нас масло не жрут. Едут отлично.
@@starostakm2 на гранте при пробеге в 35 тыс.нагружал по полной.Жора не было от слова совсем.
Такой-же двигатель проехал 13000 масло не жрёт, менял на 3000 вазовское, на 7000 Лукойл генезис, следующее лить буду в 17000 ВМПАВТО. Менл в 3000 масло было очень тёмное.
Мой Додж Интрепид с пробегом далеко за 200 К км расход масла 0.5-0.6 на 6-7 К.
Про ГП, что-то не то вы говорите. Возможно это характеристики старые еще для реношной коробки. В коробку ВАЗ главная пара 4,9 не влазит физически. Максимум 4.3 ставят и то подпиливают перегородку, элемент корпуса. На Вестах написана ГП 3,9 в характеристиках.
Я проверил на тех.данные по Ларгусу. Пара 4.9 в коробку автоваза физически не помещается. Это данные для автомобилей с реношной коробкой JR5. В разные времена ларгус комплектовали разными коробками от Рено и АвтоВаза.
У меня от замены до замены , меняю каждые 6 т. Км , Лукойл армотек дженезис 5 на 40 , гранта 21 год двигун такой же.
У меня подбирало хорошо до 16.000км практически от мах до мин за 7.500км.сейчас то же масло,беру как и всегда в одном месте(оф шелл).просто в какой то момент,и всё.До 16.000 две замены масла подряд (7.500км)подьедало.
Я лил шел. На 8т.км литр на доливку уходил. Но опять же я поддавал ей бывало в отсечку. Думаю ну хуле жрет. Смысл лить дорогое масло. Стал лить роснефть. И масложор пропал вообще. От замены до замены уровень держится, без долива
Разовая моя поездка на таком же двигателе 4500 не съела ничего и машина была загружена по полной,да и ещё и 4 человека и скорость была до 160
Интересно. Какого года машина? Какая модель двигателя?
@@starostakm2 23 год гранта кросс
@@starostakm2 двигатель 11182
@@esse7619 какой пробег?
@@starostakm2 я думаю там уже нет разницы 40 или 140 т.км.
эти движки в этом вопросе не критичны.
ого какое маслицо))) попробуйте масло сменить и масложор уйдет у меня синтек жрала залил g-eenergy актив 5-40 , от замены до замены теперь
У меня тоже так же ушло масло после 3.5км .после того как начал немного потдавать скорости 120-140 Масло LUKOIL GENESIS ARMORTECH 5W-40 . Пробег 6700 менял первый раз на 3000км. Я думаю не чего страшного нет, можно долить свежего масла 🤭
Ну не знаю. Весной на том же маршруте и на том же масле при тех же скоростях масло так не уходило, а теперь вот стало уходить. Что-то мне подсказывает, что дело в маслосъемных кольцах, которые изнашиваются на восьмиклопах очень быстро.
@@starostakm2 а какой у вас пробег?
@@alexisss8407 по состоянию на сегодняшний день - почти 36000 км. На момент съемки видео - чуть больше 31000 км.
Гранта с эксплуатацией с покупки в отсечке. По трассе влёгкую можно идти крейсерские 150, это по сути езда по границе России по степям, там ни одной души. И расстояния такие, что за 1 поездку уходит 75 литров бенза. РАсход масла 11186 = менее 1 мм на щупе за срок замены.
Предыдущая по маслу ровно так же вела себя! С салона.
Ни один авто у меня масло не ел, даже среди БУ, кроме самары, там проблема по мотору была от старого хозяина, он умудрился без масла поездить.
Масло ещё влияет на масложор
Согласен. Но до сего случая масло практически не жрала, за исключением обкатки.
G-energy 5w40 лейте синтетику,или Роснефть
Не знаю лью шел от замены до замены каждые 8 тыс.
У меня 11, 02 года 1.5 8 кл сжирает масло примерно чуть ниже середины по щупу после жор прекращается я не парюсь та и езжу до следующей замены
Ну это "олдскульный" двигатель с тяжелой ШПГ и толстыми 4 миллиметррвыми маслосъемными кольцами - по идее вообще жрать масло не должен. Какой пробег у Вашей машины? Думаю , наверное, под полмиллиона. Этот мотор любой апокалипсис переживет.
@@starostakm2 да я думаю что где то в этом районе пробег,но по одометру 249к,я ее взял не так давно под хозяйку, более менее живую нашел,а так двигатель тяговитый прицеп груженый плюс багажник тянет без особых напрягов.незнаю к сожалению какое масло было залито но когда менял его полный уровень был сейчас залил синтек полусин 5.40 и подъела она его до середины по щупу.
@@user-mk2ch8xv1m этот мотор вечный - главное обслуживать вовремя. Также ради интереса посмотрел снаряженную массу ВАЗ-2111 - официальную инфу не нашел, но чаще видел цифру 1030 кг. Т. е. она примерно на 100 кг легче моей Гранты, что тоже плюс. В общем, умели раньше делать машины: и поршневая нормальная, и кольца толстые, и лишнего веса меньше. Не удивлюсь, если расход топлива тоже меньше, чем у моей.
@@starostakm2 да 1030,по расходу с учетом прогрева и то что живу в небольшом городе где отсутствуют пробки,расход составил примерно10л на 140км
@@starostakm2у вас какой расход?
Незнаю даже, была у меня гранта на шеснаре, сейчас гранта на 182м моторе. Скажу вам так, что разницы в тяге почти нет и масло шеснарь жрал столько же сколько и этот.
Мужики Привет, гранта 2023 года пробег 4300 на 1700 заметил жор решил поменять на лукойл армотек 5 в 40 за 2600 пробега долил литр езжу до 4000 тысяч оборотов! У кого такая ещё проблема??? Говорят залить 10 в 40 многим помогает
@@user-ck6ns5sl1d думаю лучше обратиться к дилеру с этой проблемой, пока не поздно.
@@user-td8pp4lq5i а если я масло сам менял как мне быть?
@@user-ck6ns5sl1d это помоему не влияет, но обратиться думаю стоит
У меня масло не жрет ,21 г 90 л.с , как-то попробовал масло шел х8 вроде так и масложер пришёл,слил и залил свое масло которым постоянно пользуюсь и все стало нормально ,от замены до замены ,не подливал не разу ,замена до 7.500 т.км
Доброго! Какой режим эксплуатации? Часто ездите с большой нагрузкой?
В моем случае во время обкатки масло жрало до 8800 км. Заменил масло Роснефть на ZIC на 8825 км. Потом с 8825 до 15592 км и с 15592 км до 22964 км двигатель жрать масло практически перестал вплоть до 31070 км, т. е. по окончании дальней поездки ушло полщупа (300 мл) , что много за 3300 км.
Ты наверное паль льёшь zik часто подделывают, лей Лукойл люкс синтетика 5/40 и будет тебе шастье
Тоже закрадываются мысли о подделке масла, но покупаю у дистрибьютора. Да и до пробега 30000 км считай масло не жрала - обкатка не в счет, там долил почти литр. После обкатки считай что не жрала масло вплоть до этой поездки. Думаю отдать масло в лабораторию - есть знакомый, который этим занимается.
Я лук заливал, он меня подводил уже. Слишком быстро масло с ним портилось и лампа масла не гасла, притом фильтра отдельно менял по этому вопросу.
Перешел на татнефть, вроде устраивает. Но это лишь потому что в составе присутствует 15-20% паобазы. А лукойл всё по старинке.
Мужики Привет, гранта 2023 года пробег 4300 на 1700 заметил жор решил поменять на лукойл армотек 5 в 40 за 2600 пробега долил литр езжу до 4000 тысяч оборотов! У кого такая ещё проблема??? Говорят залить 10 в 40 многим помогает
Странные дела, обычно никто не жалуется на восьмиклопы. Тянет отлично,на пятой с 50 уверенный разгон. 100 тыщ, каталик в норме, выхлоп пахнет духами, абсолютно чистый выпускной тракт. Пара 3.7 резина 175 70 14. При 100 км/ч 2350 оборотов.Раза три регулировал зазоры шайбами, сухо всë, ремень родной, помпа тоже. Более 3000 не кручу, это бессмысленно. Фуру обойти более чем хватает.
Про какой автомобиль речь?
откуда ГП 3,7??? что за машина?
А какой у Вас пробег на этом двигателе ?
Сейчас 42000 км.
На следующей замене масла, попробуйте перейти на масло другого производителя, пусть даже отечественного.
Расход масла отечественного производителя "Роснефть" был большой, поэтому перешел на импортное. Тут дело не в масле, а в моторе - дохленький он, большую нагрузку не тянет, и от нагрузки поршни сильно прижимает к стенкам цилиндров, соответственно, идет быстрый износ колец, отсюда и расход. Весной на том же маршруте, на том же масле масложора почти не было. А тут нагрузил машину сильнее и вот оно. Тут для мотора 11182 есть как минимум два выхода: либо проточка канавок и установка толстых поршневых колец, либо главная пара 4,1-4,3 - она снизит нагрузку на мотор. Оба варианта геморные - первый понятно почему, а второй еще и тем, что даже пара 3,9 очень короткая и с ней неудобно ездить в городе. С парой 4,1 или 4,3 будет вообще крах - задолбаешься тыкать передачи туда-сюда, т. к. они будут "короткие".
Есть еще третий вариант - купить Гранту с 16 клапанным мотором. Это, наверное, самый правильный вариант, но мне это не по силам финансово.
Возможно разница не только в весе, возможно из-за того что в этот раз пришлось больше простоять чем весной, то есть в этот раз двигатель (по времени) бальше прибывал, в температур ном режиме +- 100 градусов.
В смысле простоять в пробках.
@@user-bx8en8fo5u не исключаю такой вариант. Возможно и так. Продолжаю наблюдение за масложором.
@@starostakm2шеснарь тоже жрать будет также
По экспериментируй с маслом других производителей может выгорает или что-то ещё
Я думаю, дело не в масле. Моторчик откровенно дохловат и при нагрузке, когда поршни прижимает к стенкам цилиндров, тупо съедает маслосъемные кольца. Весной на том же маршруте расхода масла почти не было, но я и ехал с меньшей нагрузкой.
купил 24 февраля пробег 1800 как было с салона масло на шупе так и осталось лейте 10в40 не морочьте голову какая синтетика для этого восьмиклопа древнего
У меня гранта с таким двигателем и пробегом 4,600. Масло с завода было почти максимум, а сейчас почти минимум. На 1800 было почти максимум, а потом пошло уходить. 70% пробега трасса со скоростью 90 км/ч... У соседа точно такая же гранта и тоже масло жрет. 🥲
У меня тоже гранта 23 года, масло жрёт на 2 тыс пол литра, вы к дилеру по гарантии не обращались? Что делать?
После 0 т.о. такой мотор сожрал уровень. Но я грешу ещё на масло которое заливает дилер. Буду менять. Ничего не хочу говорить про зик но был очень плохой опыт когда его использовал
Что именно плохого было в ZIC? Лично мне интересно.
@@starostakm2 мотор стукнул . Мотор был в порядке. Когда разобрали делать было такое когбуд то у него вообще не было смазывающих свойств . Уровень нормальный а его вроде и нет . Рост тельное масло гуще. Проехал 2,5 тысячи по моему. Отвечу сразу на вопрос где брал . У дилера Рено
@@user-tz9rj6wt5k интересно. Что сказали мотористы? Вкладыш провернуло? Это было зимой или летом?
@@starostakm2 осенью всё задрало колено меняли голову в сборе новую брал . Возможно партия такая была потому что много кто попал. Но после этого я не эксперементирую. Сейчас что дилер льет на том и езжу пока гарантия
@@user-tz9rj6wt5k да уж, история конечно печальная. Надеюсь впредь такие поломки больше вас не коснутся. За инфу и Зике спасибо. Приму к сведению.
доброго время ни суток ! не ест 11182 масло ! ни на каких оборотах !!!! 100% инфи ! у меня на работе гранта служебная с двс 11182 всегда по трассе передвигается 300 км в день со скоростью от 120 км в час и на тахометре от 3500 оборотов до отсечки! и расход масла НОЛЬ!!! у меня своя гранта с 11182 масло я лью синтек платинум 5w40 а3в4 ! расхода масла ноль !езда только по городу до 3000 оборотов кручу !еду как пенсионер ! и нет расхода !
Нагрузите машину до полной массы (4 человека+100 кг груза, или 2 человека+250 кг груза) и прокатитесь 1000 км с такой нагрузкой, а потрм посмотрите на уровень масла. Только возьмите с собой литруху на доливку.
Я пока увидел четкую зависимость расхода масла от нагрузки, а не от оборотов и стиля езды. Больше нагрузка - больше расход масла. Когда езжу один или вдвоем, расхода масла почти нет.
У меня ест пробек 9000 тысяч ездею один не больше100км
@user-ex2iz6eo9l тоже в 23-м брал, тоже жрёт масло.
@@starostakm2у меня гранта с таким мотором,ездил груженный в Москву 1200 км в одну сторону, забрал дочь и снова 1200 в полной машине. Не было расхода. Масло было армортеч 22 года выпуска 5w40
Есть удачный мотор а есть неудачный
Люди сначала покупают а потом разбираются что и зачем купили😂 масложор начинается на средних и высоких оборотах, тонкие кольца просто не успевают снимать масло со стенок цилиндров вязкое масло и при проверке уровня масла не нужно ждать пока оно с течёт, таким темпом можно щуп по длиннее сделать чтоб до масла доставало😅 а если ещё подождать пока с течёт то точно масложора не будет)
В сентябре этого года купил гранту с таким же мотором на пробеге 800км уже был нижний уровень, залил лукойл армотек 5.40 синтетика проехал 400 км. съела пол уровня, в данный момент пробег 1650, звонил в салон где брал машину сказали что при обкатке возможен жор масла, позвонил на горячую линию автоваз тоже самое сказали, приезжайте после 8.000 км обкатка кончится, если будет брать масло то будем ремонтировать. Вот поеду на (0) ТО в три тысячи и буду ездить до 8.000 потом к официалам, посмотрим что они ещё придумают. Такие деньги дерут за машины а делают полное ГОВНО руки бы отбил таким мастерам
У меня масло поджирала с новья. До пробега 8825 км долил почти литр Роснефти. Потом сменил масло на ZIC. До пробега 15592 сожрала примерно четверть щупа с 8825 км до 15592 км, ничего не доливал. Затем сменил масло и до пробега 22964 км ничего не доливал и масложор по щупу уменьшился до 3 мм. Т. е. почти ничего не сожрала. На пробеге 22964 км опять сменил масло. Ничего не доливал с 15592 до 22964 км. До дальней поездки уровень был на максимуме. Ну а после вот это.
Всё правильно вам сказали,при обкатке возможен повышенный расход масла,кольцам необходимо притереться.
Спасибо что ответили ! Да я так и думал, поездию тысяч до 8 а дальше будет видно, но на 400км пол уровня это много.
Вы во всем правы! Я купил гранту кросс с двигателем 11182 - 2 месяца назад,продал калину седан свою с двигателем 11186,и еще в кредит влез.Не понимаю в этих парах,но ощущения сразу были - газу даеш,она😢ревет а не едет!!! Калина была 11 года,по кузову заеб...ся делать её,но у меня все было в идеале.К тому же в угоду экологии в гранте подняли температурный режим в двс;в пробках она греется до 105 гр.- смотрю,антифриз потемнел уже и масло ушло(по щупу).Сейчас заменил масло в двс (на пробеге 2200 км) и в кпп(залил татнефть). По приемистости могу сказать что калина резвее была.По расходу тоже калина ела меньше.А масло я и не заглядывал в ней и ездил по 6-8 тыс.Думаю все дело в этой температуре на гранте - масло (может)выгорает и ант-з тоже(его я кстати тоже доливал), - буду ставить бк штат и выставлять включение вентилятора на 94 гр - сейчас включается на 98 первая скорость вентилятора
Я тоже думаю об установке БК. Скорее всего, буду ставить мультитроникс 800 серии, который передает данные через USB. Но он очень дорогой, а я сейчас остался без работы, поэтому покупку БК отложу до лучших времен.
Убили своими Модорнизацыями весь двигатель, на калинах они вообще не ели масло.
Калинка была у меня тоже, 08 года ,огонь все было
@@yrimaslov2047 обкатка нужна правильная. Выехал с салона, и дал 100-200 км со скоростью 90 плавно поднимая к 170 (шучу).
Чтобы притереть нормально детали, нужно нагрузить их просто средне, но не оставить без масла. Чтобы так сделать, нужно поднимать обороты с нажатой педалью газа лишь на 5-20%, но не ниже 4000 до переключения. И не бояться крутить даже 5000.
Это всё нужно, чтобы мотор не остался голодающим масляным давлением. Просто вазовский насос масляный на 100% своей работы выходит при оборотах коленвала 4000 в минуту.
3200 об/мин, - выходит на рабочее давление чтобы масляные форсунки блока стали брызгать. 2500 об/мин - масло так сказать просыпается и ниже этих оборотов давления масла не хватает даже на маслофорсунки блока. Я уже не говорю о голодании во вкладышах и шейках распредвала (который теперь не чугун).
Обкатайте со знанием нюансов, а не (я не кручу выше 2000, но еду наровне с потоком за счёт давки в 140 момента на все узлы двигателя)
На гранте 20 года Штатом понижал температуру включения вентилятора охлаждения(заводская была 103 гр). а на гранте 23 года понизить не смог( хотя цифры на Штате меняться ,но вентилятор не включается ,а завдская температура стоит 98 гр
у восьмой коробки изначально было три заводские главные пары. 3,7\3,9\4,1(или 4,2, точно не помню)... На ларгусы ещё рено двс с рено коробкой шел. коробка там очень короткая)
А тут, на Ларгусе фургоне с восьмиклапанным мотором 11182 воткнули главную пару аж 4,9. Представляете, как ездить на этом тракторе? Уж если 4,2 была короткая, то что говорить про 4,9? Но если на Ларгусе-фургоне с мотором 11182 оставить главную пару 4,2 вместо 4,9, то этот моторчик сотрет кольца в порошок и помрет тысяч через 35-40. Так что для него это последняя соломинка.
@@starostakm2 хз хз 140т пробег езда в отсечке, принципиально люблю крутить и пропускать дёргатню вазовскую на средних оборотах. отчего и получаю офигенное плавное движение, а бонусом на этих оборотах В РАЗЫЫЫ легче переключиться быстрее и без деградации синхронизаторов.
У меня 100 т пробега не каких проблем , что у вас все жрет через 3000 ? Или панты
Я тоже доволен
А расход топлива какой у вас?
Летом по городу и по трассе со скоростью выше 110 км/ч - 7,3 л/100 км. Зимой - 7,6-7,8 л/100 км,
@@starostakm2. По барабану город трасса 9.4 хоть 110 хоть 190. Где вы Эти цифры взяли, я ток по полному баку могу сказать 40 налил 500 проехал.
@@user-rj6xl7dc4i периодически делаю контрольные замеры
Расход по городу 10-11
@@user-ck6ns5sl1d очень много!
не знаю зачем вы паритесь по поводу пару мм угару по щупу - это для тазовой облегченки абсолютно нормально... я бы на вашем месте вообще не об этом переживал)... там еще есть шедевральный привод грм с помпой, с которым вы скоро познакомитесь)...
Ну 300 мл (1,5 стакана) масла на 3300 км - что-то многовато, если учесть что до сего случая такого не было.
Привод да - шедевральный. Это Вы верно заметили. И для того, чтобы "облегчить" замену привода они убрали лючок в коробке передач, который давал доступ для стопорения маховика. АвтоВАЗ нас любит любовью платонической и извращенной 😂
Купил в августе гранту 1000 дома и на юга Тапка в пол 190 по навигатору. 3500 от дома до места Долил 1 литр . Обратно не доливал . Слил уровень . Масло ГГМнище с завода в заливную смотриш а там чернь. На 10000 поменял залил кикс . У меня блок крашеный . 11500 полет норм.
Мужики Привет, гранта 2023 года пробег 4300 на 1700 заметил жор решил поменять на лукойл армотек 5 в 40 за 2600 пробега долил литр езжу до 4000 тысяч оборотов! У кого такая ещё проблема??? Говорят залить 10 в 40 многим помогает
.
@@user-ck6ns5sl1d надо глянуть свечи. возможно, нужно ремонтировать голову.))) головку блока) поздравляю с "удачной" покупкой!
@@user-ck6ns5sl1d у меня до 5000 под едало. Чуть выше писал. Ток я не обкатывал, как есть на все бабки ,Поршни стоят маленькие колечки маленькие маслоотвод в кольцах не большой отсюда нато крутить мотор на всех передачах а не тошнить на 5той 50км. ща 11800
На гранте 186 за глаза хватает.
Автор , ты понимаешь метки макс и мини, так если макс то это заливается максимум , а мин это минимум, так зачем лить максимально, если надо лить посредине ?это оптимально и не будет жора масла и как 4литра влазит, я так лью в этот мотор и ничего не жрет.
Да он вообще не понимает ничего. И что при работе под температурой и давлением масло еще выше станет. И он докинет сверху массу и скорость 130, конечно начнет давить не по детски и сопливить маслом. Не удивлюсь, что он больше максимума лил иногда, что бы точно в поездке хватило.
Жрет не от нагрузок, а от качества сборки. АвтоВАЗ делает зазор в ШПГ девять соток-это защита от дурака. Что бы не жрал надо капиталить и собирать с нормальными зазорами 2-3 сотки. Тогда все отлично будет.... Аккуратно обкатать и будет вечный двигатель без масложора вообще.
Судя по тому, как они перестраховались на Ларгусе-фургоне с мотором 11182, поставив главную пару 4,9 вместо 3,9 - все же от нагрузки. Под большой нагрузкой тонюсенькие двухмиллиметровые маслосъемные колечки очень быстро стираются в порошок - нагрузка на поршневую огромная, ведь не зря раньше ставили тяжелую поршневую с развитой юбкой и компрессионным расстоянием 38 мм, и толстенные маслосъемные кольца, толщиной 4 мм. И спешу заметить, что к чести АвтоВАЗа машины с этой поршневой не жрали масло, и отличались низким расходом топлива. А тут куча мУдернизаций, и в итоге машина жрет и масло и бензин, и при этом ресурс двигателя упал. Но не могу не согласиться с Вами - зазор безусловно влияет на масложор, и если он будет 0,03-0,05 мм, то это оптимально с точки зрения низкого расхода масла.
@@starostakm2 8 кл 82 лс двигатель 2011-2013 год был идеалом во всём. "Тяжелая шпг", ходящая по 500 т.км без капиталки, ещё приемлимая динамика даже для трассы (правда по кузову хэтч оцениваю), все узлы которым доступно обслуживание без спец инструмента. А толи сейчас, куда не сунься в гранте, подушку сними, фреон откачай если хочешь генератор ремень поменять, и т.п.
Мужики Привет, гранта 2023 года пробег 4300 на 1700 заметил жор решил поменять на лукойл армотек 5 в 40 за 2600 пробега долил литр езжу до 4000 тысяч оборотов! У кого такая ещё проблема??? Говорят залить 10 в 40 многим помогает
@@user-ck6ns5sl1d Мобил и лукойл 10w40 не помогает...На счет остальных марок не могу сказать...
Если 300 мл на 3000 км это норма, не парся, если 1000мл на 2000ум тогда проблема
Это не только лишь жор масла. Сильно угарает. Сборка автовазовская, +/- 1-2мм у них норма. Через картер выгорает быстро.
Это кстати хорошо для данного мотора. Ибо если этот мотор не гонит через сапун масло, значит он его ест.
Т.е. когда бошка потеет, это хорошо 😅 если не потеет, значит тварь жрать начал.
А жор чреван ушатыванием цпг. Поэтому пусть угорает.
Лей на полусиньку или минералку. Это норма будет. Не надо ему супер масел, укокошит сам себя.
Интересное мнение, однако
единственный здравый обзор этого говномотора
Представляете, что будет с комментаторами, которые защищают это изделие, когда они узнают, что там шатунная шейка всего лишь 43 мм в диаметре, и что распредвал стальной, а не чугунный, и тоже долго не живет.
@@starostakm2 думаю при первой регулировке клапанов порадуются чую ещё будет куча моторов в ремонте с прогаром клапана
Говномотор ??? Вам накидать зеркальных обзоров ???? На солярис / форды ….да куча инобрендов где расход масла 1 литр на 1000 км 😅и не просто обзор а человек все показал у официалов….и снял обзор как двигатель пломбировали и проверяли расход масла ….а тут движок без обкатки / не известно какое масло …и сразу понос льётся в строну автоваза ….автор упомянул Форд ….так вот 5 таких вазовских моторов не сравняться с одним ☝️☝️☝️фордовским в расходе ! Форд просто ездит на нем !
@@user-mg9oi4pl1d ваз пошол по пути короткой поршневой, это ладно, но новая гбц это умышленное удешевление в ущерб качеству. Да и качество сборки часто просто отвратительно. Если вы в теме то видели ролики о капиталке на 10000 т.к пробега с зазорами в цпг 10-8 соток. Поэтому давайте здраво смотреть на вещи.
@@user-mg9oi4pl1d можете не кидать, и вы городите ерунду. У моей сестры во владении Форд-Фокус 3 с мотором 1,6 125 л. с., 2013 года, МКПП, брала с новья , пробег чуть больше 140 000 км. На нем ездят каждый год в Крым, в Пятигорск, и в Волгоград , и в Ростов-на-Дону с предельной нагрузкой и со скоростями не менее 130 км/ч , а чаще всего 150-170 км/ч - и во всех этих дальних поездках он ни сожрал ни грамма масла от замены до замены примерно раз в 10000 км! И расход бензина меньше, чем у Гранты. А все потому, что мотор мощный и тяговитый во всем диапазоне оборотов, благодаря фазорегуляторам, передаточные числа коробки и главная пара подобраны правильно, и эти моторы ходят по 400-500 тысяч километров без особых проблем. Надо снять про него обзор. Единственное, что там сдохло раньше времени - насос ГУР, да и то потому, что в сервисе им вместо Пентозина залили дешманскую ATFку на минеральной основе и к 110 000 км насос зашумел. Поставил насос Бош, залил Пентозин и все ок. Ну и "косточки" стабилизатора застучали на 100 000 км. Вот и весь ремонт. Ходовая очень крепкая, и в отличном состоянии. У кузова слабое место - арки. Их приходится раз в 3-4 года подкрашивать. МКПП IB5 работает без нареканий. Сцепление по идее пора бы уже и заменить, но по моим ощущениям его хватит еще тысяч на 20-30, т.к. там гидропривод с центральным выжимным, и оно включается безударно, в отличие от Гранты. Ну из нынешних недостатков - запчасти подорожали в 1,8 раза. Но эта машина не ломается, поэтому повышение цен не так страшно. Я перед тем, как принять решение о покупке Гранты искал Фокусы, но в 2022 году найти не битый Фокус было нереально. Осмотрел 6 машин и плюнул, а сестра свой Фокус не продает.
Также у сестры разъездной рабочий Солярис 2019 года с 16 клапанным мотором объемом 1,4 литра 107 л. с. с 6-ступенчатым АКПП. Пробег точно не знаю, но больше 50 000 км. Масло не жрет, бензин не жрет, едет быстро и динамично, с катализатором никаких проблем, как и с машиной в целом. Нагрузку эта машина держит хорошо, т. к. мотор развивает 107 л. с., что очень прилично для объема 1,4 литра. Размеры поршневых колец на этом моторе мне неизвестны, но думаю, что там маслосъемные кольца вряд ли толще 2,5 мм, скорее всего даже тоньше. Масло не жрет потому, что мотор мощный, и следовательно, хорошо адаптирован к восприятию нагрузки; также предполагаю, что в сравнении с Солярисом 1,6 литра, мотор 1,4 литра либо имеет меньший диаметр цилиндра и, соответственно, более толстые стенки блока, что хорошо, либо там диаметр цилиндра такой же, как и у 1,6 литрового мотора, но свой коленвал с меньшим ходом поршня, что хорошо с точки зрения износа поршневых колец - конструкцию мотора Соляриса подробно не изучал, поэтому лишь предполагаю, но разумнее с точки зрения ресурса сделать другой коленвал; также там 6 ступенчатый гидромеханический автомат, который хорошо адаптирует мотор к нагрузке за счет большего числа передаточных чисел и большего силового и скоростного диапазона , а также за счет гидравлики демпфирует ударные нагрузки в силовом агрегате - машина очень ровно и мягко разгоняется без всякой дерготни и ударов, не то что Гранта с ее тросовым приводом сцепления и дурацкими первыми двумя перелачами. Так что там тоже все сделано по уму.
Сам владел Форд Фьюжном 2008 года выпуска с 16 клапанным мотором 1,4 литра. Там диаметр цилиндра вроде 76 мм, если память мне не изменяет. Толщина маслосъемных колец - 2,5 мм, как и на Фокусе. Масло он не жрал вообще, менял раз в 7500 км. Передаточные числа коробки передач подобраны очень удачно: если у Гранты с 1 на 2 происходит "затык" и "провал", то у Фьюжна на 1 отличный скоростной диапазон, включаешь с первой на вторую - и бодрый подхват с продолжением разгона - двигатель не проседает по оборотам, а на третьей и вовсе пушка-гонка! По массе Фьюжн и Гранта практически одинаковы, но 16- клапанный 80-сильный мотор Фьюжна едет гораздо бодрее унылого 90 сильного мотора Гранты, благодаря грамотно подобранным передаточным числам КПП и ГП, а также бОльшей размерности колес, т. е. в итоге сила тяги на ведущих колесах Фьюжна больше, чем сила тяги на ведущих колесах Гранты и при этом нет проигрыша в скоростном диапазоне на первых четырех передачах. Но Фьюжн был очень старый, был в 2 ДТП (спасибо бабам - владельцам) поэтому в местах повреждений начал подгнивать, и через год владения пришлось его продать. А жаль. Отличная машина. Посвежее тоже найти не удалось.
Отец владеет Сузуки Гранд Витарой 3, 2013 года, 2 литра, 140 л. с., 4 -ступенчатый автомат. Пробег 106000 км. Вот это как раз пример того, что двигатель машины перегружен.
Лей наше масло и все
Была изначально залита Роснефть. За пробег 8800 км долил почти литр. Но то была обкатка а масложор при обкатке как бы норма, так что может и поэкспериментирую с российскими маслами.
@@starostakm2 этот мотор масло не должен есть вообще не на обкатке не как. У меня 5200 пробег масло с завода не грамму не съели. Мотор крутится до 4 к в среднем
@@user-ls5hj4zy4j не знаю, не знаю. У меня на обкатке драл масло. После обкатки и до второй поездки в Кисловодск практически не жрал. После второй поездки стал поджирать под нагрузкой.
Как не должен??? Если в книге по эксплуатации чёрным по белому пишут что жрёт!!!! На дальние поездки ещё рекомендуется проверять уровень
Мотор тянет, тот кто пишет что 186 лучше, мягко говоря врёт.
Масло подъедает. На обкатке, до 3000 много, после терпимо с максимума до середины уходит за 8,5 тыс.км.
Гранта 22 г. Пробег 11500 км. сейчас. На неделе первое ТО буду делать, и дальше наблюдать.
Да, за уровнем масла на этом моторе нужен глаз да глаз.
@@starostakm2 да не сказал бы что это прямо проблема. В межсервисный интервал в целом можно не доливать. Вот на ЕР6 на Ситроене (новом!) в своё время бывало сгоняешь в другой город 200 км. на круг со скоростью 140+ и будьте добры 200 гр. долить. Вот там глаз да глаз. А это фигня.
Мужики Привет, гранта 2023 года пробег 4300 на 1700 заметил жор решил поменять на лукойл армотек 5 в 40 за 2600 пробега долил литр езжу до 4000 тысяч оборотов! У кого такая ещё проблема??? Говорят залить 10 в 40 многим помогает
Ерунду ни городи что мотор ни тянет и жрёт масло. Это конкретно твой мотор жрёт, такое бывает на любой серии моторов. У меня до военная гранта с 82рым, что гружоный что пустой, от 1300 по платке до 3 тыс км на круг, масложора нет. Если иду без помех то держу около 140, на обгоны до 180. Масло от замены до замены без оливки и нет никаких расходов как у тебя 100 грам на 1 тыс км. В городе бывает на обгон кручу в отсечку.
Ты его либо обкатал не правильно, либо тебе достался брак мотор.
180 км/ч на моторе 11182... Рыбаки! 😂
Без проблем только её держать становится тяжело
@@starostakm2 Здравствуйте. У меня сейчас на одометре 4300, больше 140 не разгонялся, но абсолютно уверен, что 180 это не фантастика, двигатель работает так, как будто сам просит ещё поддать газку, а ведь, по большому счету, он даже и не обкатался как следует. Машина Гранта конца 22 года, двигатель 11182. После замены масла на ТО-0 на 2000 км., уровень не упал ни на мм. Масло - Газпромовская синтетика 5W40.
В машине было 500 кг груза 160 ехала спокойно
Масло поменяй марку будет счастье.
Автор, ты живёшь в каком то "Микро мире" ? Расход 300 гр на 3000 км у вас возмущение вызывает, если ЗНАЕТЕ устройство ДВС, то можете догадаться куда они уходят, с таким расходом я бы сказал да хер с ним, у меня приора, 2 года после капиталки, подливаю 500 гр на 2000.
Я не знаю о какой ЭКОНОМИЧНОСТИ может идти речь если поставить мотор "МОЩНЕЕ" В эту небесную колесницу, во вторых - я думаю что стоить такой КОСМОЛЁТ в диллер центре будет реально как трёшка в МСК. Ну и в третьих - ЦЕНА ремонта этого зверя под капотом, в какую сумму будет выходить?
Вы привязались к этим 4.2 - 4.9 ; Чем выше данное число - тем ЛЕГЧЕ машине стронуться с места. Ниже - сложнее, и в результате от 4.2 мы получим более быструю машину на загородных трассах, и что будет происходить в итоге в городе?
А Вы никогда не задавались вопросом о том, почему машине необходимо с Ваших слов "легче тронуться с места"? И только ли " легче тронуться с места"? Может быть еще какие-то цели достигаются? И почему вот есть вроде бы одинаковые по конструкции машины с одинаковыми двигателями, но разными модификациями, а одной из них не надо легче трогаться с места, а другой надо? Хотя машины по сути одинаковы, как по снаряженной массе, так и по конструкции, так и по модели двигателя.
Ведь если конструктор придет к технологам и экономистам и скажет им "пацаны, тут у нас две абсолютно одинаковых машины по всем параметрам, но одной надо " легче тронуться с места", поэтому ты давай нарежь главную пару вместо 3,9 чтобы была 4,2 и 4,9, а ты дай мне на все это деньги", то его пошлют на три веселых с этим самым "легче тронуться с места". Просто так ради одной хотелки в виде удобства управления (легче тронуться с места - это именно удобство управления - прим.) это никто делать не будет.
Я лишь написал своё мнение, спорить не вижу смысла потому что через чат ничего не поймёт человек и смысл можно не донести. Так что это было ПРОСТО моё мнение, а не вызов. Но СПАСИБО что ответили хотя бы ))
@@Maks126Rus да не вопрос. Спасибо за Ваше мнение.
Вазовское масло надо заливать и непудрить мозги людям.
Нифига се лить Пао в 8 клоп ) он же потом ссаться будет ) базара зиро такие двигателя поджирают масло ; а што поделаешь 🤷; немного подливаешь да и ладно) у меня был V6 VQ 35 он вообще не ел масло ; хоть груженный хоть не гружёный ) пока в дтп не попал ; купил гранту так как нет запчастей на японцев кузовных; езжу на гранте ; вытираю слезы счастья😂
Да вроде не ссытся. Там ПАО всего лишь 10%, поэтому наверное уплотнения и не текут. Скоро все на Грантах будем ездить - надо просто как-то это пережить.
Вот зануда, 30 секунд рассказывал сколько машина стояла после поездки, назвал цифру, тут же её опроверг, назвал другую, снова засомневался и выложил текст на полэкрана из которого можно будет узнать сколько же стояла машина. Что касается мотора,то масло он не жрет совсем,тому куча подтверждений в том числе и от таксистов которые нагружают двигатель максимально и имеют пробеги за 200т.к. Вам просто попался бракованный мотор вот и всё. Такое случается. Карма зануд не любит, и передаточные числа здесь не причём.
Ага. Главные пары совершенно не при чем. И инженеры АвтоВАЗа конечно же дураки , непонятно зачем ставят на Ларгус -фургон с мотором 11182 пару 4,9, а не 3,9. А на Ларгус-фургон с более мощным 16-клапанным мотором только пару 4,2 вместо 3,9. 😂😂😂
@@starostakm2 причём здесь Ларгус? Речь идёт о Гранте. 82 мотор очень удачный и масло не жрёт совсем. У вас заводской брак, не повезло, со всяким может случиться, тем более в 22 году, когда собирали из того что было.
@@starostakm2у вас брак
@@user-lm2vy1uz4o при том, что на Ларгус тоже ставят такой же мотор, как и на Гранту, но агрегатируют его с главной парой 4,9, а не 4,2 или прости Хосспаде 3,9. Иначе этот моторчик помрет очень быстро от нагрузки. Именно нагрузка является решающим фактором риска износа для этого немощного двигателя, и это потверждается в т. ч. и на Гранте.
@@user-zf2bq1vh6y не исключено. Некоторые люди в комментах пишут, что у них все ок.
Купи ,велосипед
Купи себе мозг
Гранта 11182 ,пробег 300т. Никогда не смотрю уровень масла, т.е.от замены до замены. Всегда груженый ,а дома на телеге таскаю сено и навоз. Ни разу не подводил. Ни одной поломки со времени покупки. Так что, пиздишь ты! Правда, заливаю самое дешевое масло какое есть в магазине
В продаже: ездила девушка в магазин за пакетами, масло заливалось за 4500 каждые 7000 км)))
Зик всегда угарает !!!!
Не всегда. С 8825 и до 30000 км почти угарал, а тут вот так вот резко пошел на угар?
По поводу тяги тянут только первые три скорости,4 - 5 не о чем как и на 87 л.с,но новый мотор тянет лучше проверенно временим!!! ТАК ЧТО НЕ П....И НА ДВИГАТЕЛЬ НОВЫЙ!!!!
Поезди на нормальной машине с нормальным двигателем, а потом п... ди в комментах.
Странно, но я понятия не имею что такое масложор .
Двигун такой же 8 тышь не жрет пока.двигун тянет,что то у вас мотором.
Зик парнуха .
Автору просто не повезло.Автор в расстройстве!
Не, просто моторы с тонкими маслосъемными кольцами под нагрузкой жрут масло, и это не есть гуд.
@@starostakm2 дело в том,что далеко не у всех жрут.
@@user-yi4oy9go4u жрут у всех - не все с полной нагрузкой ездят. Когда езжу полупустой жора практически нет.