Video není dostupné.
Omlouváme se.
Как не купить проблемный дизельный авто. Проверка дизельных форсунок
Vložit
- čas přidán 24. 09. 2015
- В этом видео я покажу на что обратить внимание при покупке дизельного автомобиля, как проверить топливную систему Камон Рейл ( Common Rail) дизельного автомобиля, почему не заводится или плохо заводится дизельный авто, почему не ровно работает дизель. Как самостоятельно, дешево и быстро сделать проверку дизельных форсунок.
2 серия: Компьютерная диагностика против шприцов! • Как не купить проблемн...
#denisgorban #ремонтгазель #газель #cummins #дизель #прошивка #чиптюнинг
Наш Инстаграм / gazeldoctor
Наша группа в VK gazel_a...
Мы на Драйв2 www.drive2.ru/...
In this video I will show what to look for when buying a diesel car how to check the fuel system rail Kamon ( Common Rail) diesel car, why not start or difficult to start diesel cars, why not exactly running diesel. Independently, cheaply and quickly to check the diesel injectors.
2 серия: Компьютерная диагностика против шприцов! czcams.com/video/FI7bs_Jeq8M/video.html
Рено трафик 2.0 обратка под давлением около 10бар( могу ошибаться). А у знакомого в обратку вообще не льют, а впрыск плохой. Ушёл смотреть другое ваше видео. Спасибо.
Спасибо 👍
Где то есть таблица с данными по сливу обратки... например интересно для VW 1.9 тди ?
Как на валдае проверить?
ПЗ ДЦ спасибо тебе чувак за облитый топливом движок, и за неделю вони в салоне топливом (ЗиМОЙ)людям говорить нужно что шлангу обратки нужно перекрывать
"как не купить проблемный дизельный авто" - покупайте зимой в лютой мороз ~30
с утра!
К сожалению, мало кто позволит разбирать, хоть мало-мальски, свой автомобиль перед продажей, пусть даже потенциальному покупателю. Для полной картины конечно, форсунки проверить неплохо на стенде для коммон рейл форсунок. На стенде, сто процентов будет понятно их состояние, если конечно квалификация мастера позволит сделать правильную диагностику форсунок. Одного наличия стенда, не достаточно, нужен еще и оператор адекватный.
Я так понял надо до покупки это сделать? Ночью залезть в гараж и попробовать....! Круто!
такой тест перед продажей надо делать, вреда машине никакого и времени минимум займет, а если продавец на такой тест не согласен то пусть продаёт её кому нибудь другому
Денис, вы всё правильно сделали. При диагностики топливной системы дизельных двигателей с системой Комон-рейл, это один из этапов комплексной проверки. Определение наработки форсунок. Но, обычно определяется общий объём топлива на разных оборотах двигателя за минуту времени и исходя из него, выдаётся рекомендация по замене ВСЕХ форсунок. Ваш спец.инструмент;))щадит кошелёк клиента. Но, исходя из опыта, я рекомендовал менять все форсунки, дабы исключить возврат неисправности в ближайшем будущем если они не менялись и стояли на авто вместе большой интервал времени. СКУПОЙ ПЛАТИТ ДВАЖДЫ,а то и ТРИЖДЫ!!!
Старт минуты от ноля на шприце а не от запуска двигателя.
Любые вопросы по автомобилям можно задать тут:
Наш Инстаграм instagram.com/gazeldoctor/
Наша группа в VK vk.com/gazel_automobile
Мы на Драйв2 www.drive2.ru/users/denisgorban/
Большое спасибо за видео-завтра же попробую свои форсунки проверить.
а кто вам даст сделать такой тест перед продажей ???
+User Unique Кто не даст, то не продаст. Как-то так. Не даёт, значит знает, что косяк. Десять минут возни ничего не решают. Правда мне попадался один чертила - не хотел даже расписки давать в получении денег. Странный был.
+LelikGolik ничего страшного в том что не продаш тому кто придет с набором для проверки форсунок. Достаточно то что машина прошла техосмотр , и выброс вредных веществ соответствует нормам.
User Unique
Ну мне как покупателю совершенно наплевать на его выброс, если мне грозит ремонт форсунок после покупки без проверки.
+User Unique вот такую рабочую машину дадут (возможно) так легонько покурочить, а я вот смотрел себе 2 года назад туарег, так 1 мудак не согласился даже на небольшой тест-драйв своего 2.5-литрового дизеля, при том что я старше него, да и приехал на вполне приличной почти новой машине, другой же без проблем показал и сервиску подтверждающую пробег и тест-драйв своего 3.0л туарэга дал без проблем совершенно, так что где не идут на встречу лучше сразу вежливо посылать.
+BAU вот купите авто, а потом устраивайте такой погром под капотом. Честно говоря я бы тоже не дал ничего под капотом МОЕГО авто крутить, ибо можно открутить, а назад уже и не прикрутить, ибо сорвал резьбу. Ты потом такой умный гордо уйдешь, а что делать тому кому ты тачку сломал ? Ты ж хрен денег дашь.
Эта проверка комонрейл системы не даст проверенное только стэнд
У меня секунд за 4-5 полные стали, работает отлично, машина новая, заводится в минус 27 больше ещё не было просто
У меня Митсубиси с дизелем Рено 1,9, перестал заводиться. Выяснилось, что вышла из строя всего лишь одна форсунка. Тоже всё шло в обратку. Никогда не думал, что из за одной форсунки двигатель может вообще перестать заводиться. Но хочу добавить, что форсунки прошли 400+ тыс и вообще у движка за это время даже клапанная крышка ни разу не снималась.
шприцы одеваются прямо на форсунку через силиконовую проставку от системы. Не нужно ни каких планок и трубок
проверить можно только разобрав двигатель. но этого не дадут сделать. а все остальные проверки - до попы. Заливают присадки, маскируют перед продажей проблемы, масла заливают густые и т.д. Представляю как перед продавцом начнешь вот эдакое устройство проверочное мастерить. Сразу пошлет куда подальше
так значит есть чего скрывать)
продавец запретил, послал его на куй и другу газель искать.
ТЫ большая умница......счастья тебе и твоей семье.......
Не обязательно было ждать когда заведет. На заведённой машине смотришь сколько уже накапало в шприц и запускаешь секундомер на одну минуту. Нулевой уровень вычитаешь. Так удобнее, я думаю.
+santer 130 Да вы совершенно правы сразу на холодную проверяешь а потом на полностью прогретом двигателе.
santer 130
Да нет, я имел в виду, что не обязательно так сложно синхронизировать пуск таймера и старт двигателя. Можно просто уровень засечь и запустить секундомер. Т.е. можно даже одному это проделать.
единицы измерения правильно обозначайте. Миллиграммы - это вес, а вы измеряете объём- это миллилитры! Даже на шприцах написано....
Чувак спасибо большое за труды:)
Богата земля Русская талантами. Прекрасная подача, хорошая дикция, светлая голова.
Короче я понял ! Я никогда не смогу купить дизельную машину 😂
был опыт газель каменс проблемы мне знакомы... но продаваны не все захотят такой тест проводить. пожтому лучше приехать к офицалам дать $$ и все вопрос закрыт. чем попадать на большие $$ на ремонт топливной доллар то вон 60 с хвостиком. это вам не шутки. всем удачи на дорогах
знакомому покупали бус, я сорвал обратку, с неё лило как буд то с подачи, соотвецтвенно и звон форсунок стоял, не обезательно делать тесты и проче, просто прислушаться как работает на любых оборотах
Мама родная россия..шприцы намотали...посмотришь каналы типо дискавери какой сервис на англии, сша просто ужас берет ...у них уже давно приборы на все случаи замеров,а у нас шприцы на изоленте...
если оно работает так же то может не стоит выдумывать не чего) у нас тож можно купить любое оборудование... вот только вопрос в том нужно ли
Вот поэтому они духа то и потеряли! А здесь - дух. Духавность. Вам не понять. )))
по идее можно и без приблуды. проверить каждую с одним шприцем по очереди. шланги силиконовые продаются в любом аквариумном магазине - стоят копейки. шприцы в аптеке
Kid Koala
РАЗУМНО ...
В
А
М. ЛАЙК 👍
Свою машину перед продажей дал бы проверять только сканом. Трубки обратки одноразовые (по мануалу). Не говоря уже о бардаке под капотом в виде всяких потеков топлива и т.д. Вот Вы бы стали покупать машину в которой до вас такой же вундеркинд с трубками ковырялся и засрал там все? Как минимум подумали бы о ремонте топливной. А мыть под капотом это вообще на удачу.
Мою мотор (дизель 2006 года)как минимум раз в месяц, и не разу не пожалел! Чистый опрятный, приятно под капот заглянуть
У меня где-то 6мл.за минуту,не дымит,но расход большой.Течь и распыление тоже влияют.
Мой совет, вот эти шлангочки прозрачныережим по 15см , и сразу втыкаем без шприцов....при заводке если хана они сразу наполнятся как минимум на половину или начнут выливаться
Если по по1,2см., будет дизеля и не будет быстро подниматься дальше дизель по трубкам при работе двигателя значет норм
Всё верно, такой тест косвенно помогает выявить неисправность. Был слив на первой форсе - 20 мл, на второй, на третьей и на четвёртой - 5 мл. В конечном итоге, после замены первой форсы, проблема исчезла. Проблема - глох иногда двигатель, при работе в натяг и иногда шёл белый дым с запахом соляры, прогазуешся перстаёт идти. Форсы на машине скорее всего были меняны предыдущим хозяином, кроме первой, так как первую без повреждений было сложно снять. Аппаратура бош.
Дмитрий Юрьевич
Дмитрий Юрьевич
На авто рынке эти шприцы кое куда .... пристроют 😀. А так 👍молодцы. На рынке луче карьерные газы турбину кпп проверить а форсунки это уже 2е дело. Дыма нет динамика хороша. Че еще надо
Вряд ли при покупке владелец машины разрешит проводить такие опыты.))) А так, очень поезная информация.
Класс!!!!))
Сарказм...
ок,видео норм,кто даст проверить форсунки? вы взяли новый автомобиль тем более газеля нехт, вы возьмите спринтера годов так 2002-3. посмотрим какие там форсунки. в новом авто лазить конечно же лучше
Я не совсем понимаю, как по отсечке топлива можно определить состояние форсунки. Распылитель может и лить как из ведра, а отсечка будет в норме. Ведь игла форсунки начинает подрываться от настроенного давления на прессе, а в отсечку пойдёт излишек топлива. Согласен по отсечки можно определить мёртвую форсунку где игла вообще не запирает сопло в распылители, но тогда отсечки вообще не будет всё топливо улетит в цилиндр.
в яндексе фотки посмотрите
Здравствуйте, дорогие мой! Именно так можно проверить состояние распылителя, то есть какой зазор между корпусом распылителя и его иглой. И чем больше буде форсунка лить в "излишку", тем ближе распылитель, к своей смертушке, а он, поверьте, главный в форсунке. Так что паренек, дело показывает и говорит.
зазор между корпусом распылителя и его иглой???????????? Где там зазор? Там по корпусу после притирки плоскостей уплотняется.
25 лет перебирал форсунки. Отсечка топлива это то что осталось после того как игла перекрыла сопло распылителя и по каналу уходит в отсечку. Если у вас будет плохо притёрты корпус форсунки и распылитель то топливо будет заполнять колодец ГБЦ где стоит форсунка, и дальше через О уплотнительные кольца в наружу или как у pump duse в масло. Как то так.
Ваше утверждение верно только для обычного дизеля, на CR в обратку отсекает обратный клапан, если форсунки льют в обратку слишком много, то соответственно давление в рампе пониженное, что грозит проблемами при работе и запуске, т.к блок управления не откроет форсунки не увидев нужного давления на пусковых оборотах.
Мужики, шприцы набирают в миллиметрах а не в милиграмах. А так полезный совет.Ставлю пальчик вверх.
Вот самый умный дядя! А миллилитры по твоему уже ничего не весят?
Как в анекдоте. - Рабинович, сколько денег ты положил в конверт молодоженам? - А разве конверт уже ничего не стоит?
Надо еще на газу проверить 2500-3000 об.мин,но главное чтобы показания не расходились более чем на 10-15% по объёму,если в обратку много уходит,значит форсунку чистить надо или менять,если мало,значит она льёт безбожно в цилиндр
Еще бы автор понял разницу между миллилитрами и миллиграммами, то цены бы ему не было ! :)
Andrej Whitesmoker а может все-таки милилитры?
Ну хорош, оговорился парень
very good Master
Вот это да, ну просветите кто нибудь, причем сдесь форсунки к обратке?))в обратку выбрасывает лишнее топливо кторое не попадает в камеру сгорания, проблема может быть в топливном насосе или износе поршневой, сгорание происходит под давлением, а форсунки проверяются на стенде специальном,за распыление топлива под давлением отвечают форсунки а не за количество подачи!
Да ты умный .Если форсунка на комон- рейл льет в сильно в обратку ты движок не заведеш и при разгоне будет глохнуть проверено .
Большой слив в обратку не дает насосу нагнать нужное давление в рампе для запуска двигателя, основная болезнь common rail.
@@vitalmaslykov2645 даёт не вводите людей в заблуждение, ну и вышеуказанный способ тоже танцы с бубном чистой воды
@@JIEXa4 еслиб не знал не писал бы, третий год на ссанг енге с делфи езжу, мультипликаторы все сменил сам, как только две и больше форсы начинают лить в обратку, начинаются проблемы с запуском на холодную. Тест шприцами самое простое и доступное средство.
Очень просто, заводим на холодную, заводим на горячую и смотрим чтобы прогретая не дымела ,может минимально на 3 к и больше оборотах. Бензинку выбрать куда труднее.
А если нет обратки? А если форсунка тупо ссыт, что бывает чаще всего? Да и не к каждой крышке ГБЦ можно так легко подобраться.
+Даня Юсупов Вот и мне это интересно))) Если это пьезофорсунка с впрыском и железной магистралью)
Не на всех системах Common-Rail можно так легко снять обратку и поставить свои шланги для проверки
Про ориг фильтра согласен, но вот лукойл к нормальным заправкам, по крайней мере в спб, нельзя...
Как один из вариантов может быть, но поверьте что для полной уверенности эта система требует более детальной диагностики. Я бы смотрел сначала на отсутствие абразива из ТНВД, а потом форсунки. С другой стороны если и купите кота в мешке - не такая беда. Такие системы довольно ремонтопригодны, и при правильном подходе не столь дороги.
Капец, видел бы я это видео раньше!!!
Вот так и купил дизель евро 5 с Common Rail с проблемными форсунками... и попал по полной... Видео в закладки однозначно!
Спасибо тебя отличная проверка перед покубки машина
Я купил дизель грузовик с Японии пробег 300 тыс км комон рэйл турбовой 12 года ничего уже полтора года и мои 30 тыс км пока все ок
Стенд. Дорогая диагностика.. Пока найдёшь тачку можно бабки просадить. Тут много всего.
Берите зимой. На холодную заводить. Обороты гуляют- скидывай смело. Можно конечно и такую байду замутить.
И всё же стэнд, тачку свежую.
У меня робяты Опель 1.3 дизель. Тухнуть начал- проверил также сброс.
Купиль 4 форсы по 4 шт. Сам поставил и забыл..за 6 лет 1 раз. Снять поставить , час времени. Есть нюансы, но тема другая уже.
Умники о миллиграммах и миллилитрах, это вообще неважно хоть в условных единицах измеряй, главное, чтобы это распространялось на все 4 шприца.
пользуюсь тоже таким методом,не разу не ошибся,привозил на ремонт оказывались мертвые
Если кто-то будет покупать авто и проделывать эту штуку. Прошу Вас, снимите видео до того как вы предложите хозяину это сделать и сам процесс! Ну очень интересно это услышать!
А так от нечего делать, приспособление, полезное будет...
За какую минуту , если за 10 секунд шприц набрало то форсунка мёртвая . За минуту некто не проверяет .
Все хорошо, спасибо автору за видос. На будущее совет: разберись с тем, что такое миллиграмм (мг) и миллилитр (мл).
Ну дело в том что форсунка отдельно работает на впрыск и на заводку! Сообственно если машина плохо заводиться это не признак что они плохо льют!
Это не фарсунки !! это инъекторы прямого вспрыска, выпускает фирма БОШ.
и кстати,я обычно продавцу когда звоню сразу его спрашиваю,согласен он на проверки авто,у дизелей самое важное сам ДВС,иначе можно потом так врюхаться.... особенно с плунжерами....когда насосы в ремонте стоят 150-170к руб....
Забудьте не кто не даст вам сделать такой тест, вы еще попросите выкрутить свечи накала и замерять компрессию, я не говорю про снять форсунки. Ваша диагностика может свестись только к компьютерной проверке давления в рампе и коррекции форсунок.
Если дизель с CR плохо заводится на горячую это - форсунки или регулятор давления может быть из-за тнвд или стартера.( регулятор давления и тнвд деогнастируется поливанием 2 литрами холодной воды) по этим неисправностям можно двигать по цене (если топливная не DELFI) А если форсунки не ПОКУПАЙТЕ. Ремонт дорогой а не факт что их достанут с головы не сломав (касается 16 кл моторов).
Когда первый раз проверил текли 3и 4, перебрал стало отлично показывать а вотдвижек как плохо запускался та и запускается плохо.
Меня один вопрос покоя не дает. Можно заменить пьезо и электро форсунки на простые,тракторные? Есть такие или нет?
Не всех машинах так удобно подлазить
Красавчик! Большое спасибо за видос.
При покупке своего очередного авто, было при себе: толщиномер, ноут с прогами на проверку аварий. В наличии пять прог и пять разьёмов. Несколько продавцов, просто при виде толщиномера, менялись в лице. Из 10 просмотренных только две поехали на подьёмник, по итогам осталась одна! А остальные лесом. Как многие пишут, не хотим, мол не надо, нельзя и т.д. Да идите на ..... Проще найти толковый экземпляр, чем вкладывать в ремонт.
А если шланги по метру то как ? или длинна должна быть меньше
продаю я значит такой свой автомобиль и каждый день по два по три покупана приходят ко мне, штуцера ломают
так обєм шлангв з обратки до шприца ви не врахували!
как я купил проблемный дизельный авто))) это про меня)))
Не зная длины трубки это все бесполезно.
мы тоже сняли похожее видео - только как выбрать дизельный бу двигатель
Ко ко ко и ко ко ко. Тонны таких экспертов по ютубу
на валдае тоже можно проверить так же спасибо за видео теперь есть чем заняться
Денис. привет. Подскажи пожалуйста. В газель некст возможно установить двигатель камминз 3.8 от валдая и коробку от фотона? Я смотрю именно эти движки самые надежные.
Я прям вижу, как при покупке авто с дизелем, покупатель будет замерять "обратку" на моторе продавца ))))))))))))))))))
Особенно в Митсубиси Паджеро 4 проверь
А где фрагмент на 4:34 как из не заткнутых трубок соляра потекла?
я тоже этого момента ждал..
@@user-rr7jx2hr5c я тоже.уже преждевременно начал ржать и облом
это проверка скорее после покупки ))
Точно! когда уже понял что вьёбался))
на 3 минуте )))
ну да т оли самоделка рублей за 100 толи 4-5 тыщь
как по мне так колхоз рулит)
Полезное видео.Лови лайк.
Не путайте!
Не миллиграмм(примерно миллиметр куб.), но миллилитр(сантиметр куб.)
Александр Вячеславович Смело вы приравняли массу к объёму)))) Так делать нельзя. В наших умах глубоко засела эта равность объёма и массы воды за счёт плотности 1 кг/дм³. К дизельному топливу такая равность не применима.
спасибо полезное видио
Запили видос про механические ТНВД на легковых автомобилях мерс фольц Ауди
Знакомая модель стола. В армии такими комплектовались аппаратные связи.
В армии не комплектовалось, а выносилось! Неоднократный участник армии и выноса.
спасибо огромное бро ты лучший!
а еще можно купить двигло мерседес 602 5 горшков атмосверник установить и 0 проблем
Зачастую после съёма шлангов с обратки форсунок, их надо заменить, что особенно актуально для машин с большим пробегом.
+Ivan Ka точно у меня пару раз шел пар из под капота. сейчас меняю каждую весну
юрий колбин Ну каждую весну это может и перебор, хотя дело хозяйское. Вообще то шланги из маслостойкой резины довольно надёжны(если это не подделка)и "ходят " очень долго, но со временем резина теряет свои свойства,рассыхается и трескает.Лишний раз снимать шланги не стоит. Если как на видео - то надо иметь с собой в запасе,иначе конфуз может случиться.
не 15, а 9 с чем-то на экзисте, а на разборке- 8 тыс весь комплект форсунок. Единственная сложность- новые форсы надо знакомить с ЭБУ , так как они электронные.
Любой хозяин авто скажет,шли бы вы на х... со своими шприцами от моего авто!!
Не нравится не берите.... Впрочем и я так же поступил бы
Красавэлло ! Лайк ! А то сервисмены ободрали как липку)
ну ту молоток. уважаю
а объем трубок от форсунок до шприцов мерили?
тоже интересно
+Yury Inkognito а ты ВНИМАТЕЛЬНЕЕ ПЕРЕСМОТРИ ЕЩЁ РАЗ ЭТО ВИЕО
+Сергей Чижиков да, мерить объем трубок не нужно, тк длина одинакова. сорри, сразу не подумал.
все вы правиоьн говорите, длина это от розбежности по форсункам , а вот милилитры которые в трубке это уже не 2мл за минуту а 3-4 мл и пускай сразу на четырех, знач всем капец.
трубку какой длины надо делать? Я вот померил, у меня вышло 5мм. На одну минуту трубки чуть короче чем у тебя,так что длина трубки очень важна
Я сначало купил Мерседес дизель а потом начал сматреть видео.
Ответ простой, купи бензин
Денчик, померяйте обратку на каком нибудь старом фольцвагене , для наглядности, а то по регламенту до 20мл а налило 5 , 4 раза разница?!
а эти шприцы нельзя сразу воткнуть в штуцер обратки?без шлангов?
+Viacheslav Kazinec к примеру на фиат добло смотрел такую процедуру, то шприцы какраз без шлангочек вставляют
+Viacheslav Kazinec Вот так и нужно правильно делать непосредственно на на форсунку.Посмотрите какое сечение шланга и его длинна там в шлангах еще затерялся не один млг. дт. Я на пежо 607 пару лет назад проделывал такую процедуру.И по поводу промывки форсов скажу так мыть нужно и вас будет меньше шансов попасть на их ремонт.Я пользовался промывкой хадо.У меня машина начала немного как бы подтраивать и появился тракторный звук,стала немного туповатой.А после промывки все пришло в норму. А то что пишут горе дезилисты называемые себя мастерами которые будут очень рады так меньше им верьте.
Легко
Карсети базар Алматы Форд транзит расширитель сколько стойт
Очень полезное видео!!! Всё просто и занимает минимум времени, откручивать и глобально разбирать не чего не надо! А чем вы заглушили штатные шланги?
Просто болтики вставил по диаметру шланга
спс
Пжл.
спасибо за видео, попробую на своей тарахтелке уставшей))
Да если бы ещё солярка на нормальных заправках типа Газпром или Лукойл была по стоимости процентов на 30 ниже.
Молодец а простой дизель так тоже можно проверить.
Спасибо за информацию
Ну замена форсунок это ты загнул конечно, при повышенном уровне обратки меняться всего навсего клапан мультипликатора, это 2-5 тысяч в зависимости от производителя, в этих форсунках можно было замерить все проще, достается фиксатор, далее вытаскивается тройник и туда вставляется шприц, но форсунки это все мелочи по сравнению с проблемами самого насоса
Очень полезное видео.