Merci pour cette présentation et les infos en compléments ds la discussion. 👍 De mon point de vue, l'idée de la batterie est super. Il est par contre dommage que ce gilet ne soit pas comptable avec le port d'un sac à dos (léger). D'autre part, je m'interroge sur l'ajustage de ce gilet entre l'été où on est "monté" léger et l'hiver avec qqs couches supplémentaires. Au bout des 3 ans, si on reste sur la formule abonnement, y a-t-il une possibilité de révision, si oui à quel prix ? À nouveau, merci pour vos présentations. Bien à vous.
Après 12 ans de port d'un airbag filaire déclencher il y a moins d'une semaine, j'avais l'espoir, en voyant la présentation de ce nouveau produit, d'acquérir enfin un airbag électronique sans abonnement. Et c'est à nouveau la douche froide. Tant pis je vais continuer au filaire. Pour parler plus techniques, je comprends la contrainte du fort volume mais question aération, c'est vraiment pas terrible. Le mien étant déjà beaucoup plus ouvert, je vois à quel point il gène l'aération de de la veste par grosse chaleur.
Sur les solutions in&motion il est possible d’acheter le boitier pour ne pas payer d'abonnement. Sinon, Helite propose un version électronique dans abonnement : ixtem-moto.com/Gilet-Airbag-HELITE-E-TURTLE_p167931.html
Le Ixon est déjà pas mal aéré… Je vais recevoir un Klim pour le remplacer.. cart à priori meilleure aération et meilleure protection … (dorsale niveau 2 et protection pectorale en plus). Je ne souffre pas du tout de la chaleur avec … pourtant, je crains énormément!!
Le produit apporte une nouveauté intéressante avec ses batteries évitant les recharges hebdomadaires. Le portage par-dessus m’intéresse pour pouvoir le porter avec mes différentes vestes et j’envisage sérieusement ce type d’achat rapidement. Mais pour un airbag géré par algorithme, Bering ne communique pas (ou je n’ai pas trouvé l’information) sur le taux de détection / déclenchements attendus. Comme d’autres marques me direz-vous, cependant le concurrent le plus connu en France le fait, il est plus cher, c'est peut-être une raison ? Je grossis le trait, mais si ce taux est de 50%, je ne dirais pas qu’il est « bien placé financièrement ». Auriez-vous cette information ? (PS : une réponse « comme les autres » ne voudrait rien dire). Et merci vos vidéos.
Voici la réponse de BERING concernant l'algo : Il n’existe pas aujourd’hui de procédure objective et réglementaire pour pouvoir quantifier le taux de détection / déclenchement attendu, certains fabricants s’autorisent à le faire en fonction de leurs propres retours sur expérience. Nous avons choisi de nous appuyer sur l’algorithme amélioré du Protect Air que nous utilisons depuis longtemps pour notre nouvel Airbag.
@@IxtemMototv Je vous remercie d'avoir posé ma question à Bering et à Bering d’avoir répondu (j'aurais pu poser la même à Alpinestars, Dainese et Cie). Il parait effectivement complexe de définir réglementairement ce qu'est un bon airbag moto vu le nombre de paramètres à prendre compte afin de conclure qu'il pourrait prévenir de la blessure A, B ou C : types de chutes, vitesse, obstacles, temps de déclenchements, volume de l'airbag, parties du corps protégés... Chaque fabriquant a donc choisi les options qui lui paraissent les plus pertinentes. Cependant je reste interrogatif sur leur réponse "pas de procédure objective/on ne communique pas sur les retours d’expérience", parce qu'ils doivent bien avoir des données (objectives) ou des simulations pour pouvoir avancer qu'ils ont amélioré l'algorithme ? On s'approche de l'argumentaire du paquet de lessive, qui lave plus blanc que l'ancien modèle, mais moins que le prochain...Je m'excuse de râler sur ce sujet d'autant plus que je roule depuis 35 ans sans airbag mais j'aurais aimé savoir ce que j'achète pour 600€ et je trouve ce manque de transparence regrettable (comme pour les autres constructeurs encore une fois). Donc merci à Bering (dont je suis un client content) de proposer ces produits, de les faire évoluer pour nous apporter la meilleure des protections en cas de chute, convaincu qu'un airbag pourrait me sauver la vie. Mon prochain achat sera donc soit cet airbag Bering ou un concurrent italien, vendu pour se déclencher dans 100% des cas mais avec un fil à la patte (type ceinture de sécurité) parce que je n'ai pas d’indication que cet airbag électronique soit le plus adapté : meilleur vitesse de déclenchement mais pas dans 100% des cas, ni 99?, ni ?).
Coucou, J'ai quelques questions qui n'ont pas été abordées ou détaillées... 1) Que ce passe t'il à la fin des 3 ans de leasing si "on rachète" l'équipement ? Car d'après ce qui a été dit si on achète directement l'équipement complet on n'a que deux ans de garantit légale ? Ca reporte la garantit sur deux ans, donc 5 ans au total ? 2) Cette fameuse "garantit" correspond à quoi ? car au final il a été dit "il faudra renvoyé à vos frais le gilet et payé 125€ de remise en service si c'est possible sinon un devis vous sera envoyé" 3) C'est possible que le devis soit plus chère que le Gillet en cas de "recharge" ? Car bon si on doit déjà payé 125€ et puis 150€ autant en racheté un autre c'est pas très écologique et plus sécurisant... 4) Si le gillet est trop endommagé pour le changement de cartouche et que le service apv s'en rend compte, doit on payé les 125€ ? Ou c'est ce qu'il voulait dire par "un devis vous sera envoyé" avec un entre deux ? 5) Peut on acheter une cartouche dans le cas d'un roadtrip et repartir avec sans le renvoyé ou le gillet ne se remettra pas en fonctionnement sans être passer chez vous ? Si oui la garantit saute t'elle sauf si on vous renvoie le gillet apres le roadtrip ? Car ok on paie 100€ de moins mais en soit c'est pas mon plus "agressive" j'ai plusieurs magasins qui font des offres pour le imotion entre 300-350€ ... Par contre niveau protection est vraiment mieux pour celui ci. Je dirais que son plus gros défaut c'est la batterie il faut voir à partir de combien de % le gillet est plus sécuritaire et surtout pendant un roadtrip dans des conditions extremes (chaud/froid) ou alors il faut acheter une batterie avant son voyage et la transporter avec soit. Mais c'est plus confort en général car on à pas a y pensée pendant le roadtrip tant que on as une batterie pleine ou avec un bon niveau.
Bonjour, merci pour ces questions très détaillées. Ci-dessous les réponses de Bering point par point. 1- Après le 36ème mois d'abonnement de l'offre Reflex, le client a une option d'achat à 129,99€ vers l'offre Infinity, elle comprend: - Diagnostic du gilet inclus (hors frais d'expédition) - Garantie commerciale d'1 an offerte sur le dispositif électronique selon CGV - 1 an de e-calling offert selon conditions et modalités de fonctionnement définis dans les CGV. Il y a aussi la possibilité d'extension de garantie supplémentaire sur le dispositif électronique selon les CGV à l'offre Infinity suite à cette offre : - 1 an 59,99€ - 2 ans 119,99€ Après 36 mois révolus. Une seule fois la possibilité d’étendre la garantie.
2- La garantie commerciale de l'offre Reflex: - garantie sur le dispositif électronique valable toute la durée de l'abonnement. (Elle est de 2 ans sur l'offre Infinity.) Si le client passe sur l'offre Infinity après le 36ème mois d'abonnement on repart sur ce que je t'ai détaillé dans la première question à savoir pour rappel: Après le 36ème mois d'abonnement de l'offre Reflex, le client a une option d'achat à 129,99€ vers l'offre Infinity, elle comprend: - Diagnostic du gilet inclus (hors frais d'expédition) - Garantie commerciale d'1 an offerte sur le dispositif électronique selon CGC - 1 an de e-calling offert Il y a aussi la possibilité d'extension de garantie supplémentaire à l'offre Infinity: - 1 an 59,99€ - 2 ans 119,99€ Le cout de 129,99€ comprend le diagnostic du gilet (enveloppe, sac airbag, système électronique etc ) et le changement de la cartouche et des piles si besoin.
3- Si en cas de chute ou détérioration du gilet et que le coût des réparation est supérieur à un gilet neuf, Bering pourra proposer le rachat d'un neuf directement auprès de Bering pour reprendre l'offre Reflex ou Infinity déjà payée.
4- Le coût de la recharge du gilet est de 129,99€ (hors frais d'expédition). Si en cas de chute ou détérioration du gilet et que le coût des réparation est supérieur à un gilet neuf, Bering pourra proposer le rachat d'un neuf directement auprès de Bering pour reprendre l'offre Relex ou Infinity déjà payée. Si le client ne veut pas reprendre de gilet il devra payer le diagnostic. Si le client a envoyé le gilet en diag et que le montant des réparations est trop élevé, que par conséquent le client veut racheter un nouveau gilet via BERING en direct, commercialement on lui déduira le cout du diag du prix de son gilet. Donc 299,99€ - 129,99€.
5- Le changement de cartouche s'effectue uniquement par le SAV E Protect, on ne peut pas racheter de cartouche seule et la changer soi même en cas de déclenchement. Il faut que le SAV E Protect vérifie le sac Airbag et les différents composants après un déclenchement. Toute intervention autre que le changement de batterie annule la garantie.
hello les gilet airbag sont certainement la meilleure des protections mais je les trouvent trop chaud en été et trop étroit en hiver. cette offre semble très correcte. est-ce qu'il y aura du W4XL ?
Bonjour, j’aimerais savoir si Béring prévois un airbag pour les jambes? C’est sûrement un achat prévu pour ma part quand je vais remonter sur une moto,car pour le moment je suis en convalescence du à un accident de moto ,dommage je n’avais pas de gilet airbag. Votre reportage très intéressant !!! À bientôt Laurent salut à tous les motards.
Bonjour, pas d'airbag pour les jambes prévus actuellement mais on s'y intéresse via la marque Air Dynamics qui a déposé un brevet. Cela devrait arriver bientôt.
Même si ce concept est moins cher que ses concurrents, pour quelqu'un qui roule exclusivement en duo, l'achat de deux gilets représente encore un très gros investissement sans compter les 2 abonnements.
Je roule peu par manque de temps mais fait presque 6000 kms l’été. J’ai compris qu’on pouvait moduler l’abonnement mais j’ai une question sur la batterie : peut-on la débrancher l’hiver et se décharge-t-elle quand même un peu l’hiver. Bref tient elle la charge pareil quand on ne roule que l’été auquel cas on crame une batterie par an ? Bonne route à tous
Salut, intéressant ce concept de Bering. Ce n'est pas trop cher, même avec abonnement et sans, les prix, je dirais sont donc très corrects. Une question, vu que l'airbag se porte au-dessus d'un blouson ou d'une veste, je suppose qu'à l'acaht il faut prévoir une taille au-dessus pour l'airbag par rapport à celle du blouson/veste?✌
Pas convaincu de la protection au niveau des cervicales, je trouve que la zone de gonflage est trop basse. Pour la protection au niveau du coccyx est-ce compatible avec les pantalons air bag qui font leur apparition justifiée ??. L'avantage de ce gilet est qu'il se porte par dessus mais je pense que Béring devrait s 'engager dans une protection air bag globale du motard.
Pour l'instant la demande au niveau des pantalons airbag est assez faible. J'avais échangé avec la marque CX Air Dynamics mais cela n'a pas abouti. Néanmoins, le Bering est compatible avec les pantalons airbag.
J'espère que tu as compris Michel ! Le prix sera de 299.99€!!!... pas un centime de moins! ....sinon le test du gilet se fait avec avec un modèle une taille en deçà ! 😁
Bonjour Bonsoir je suis très intéressé par les airbags vu qu'actuellement j'utilise depuis plus de 5 ans à l'airbag Elite où je suis accroché directement à ma moto je voulais avoir si c'était vraiment efficace d'avoir un airbag électronique qui se déclenche vraiment en cas de chute et avoir aussi des renseignements sur leur abonnement au mois ou à l'année ou soit l'acheter directement et vu que vous dites dans vos vidéos la plupart du temps que les abonnements sont avantageux par rapport à aux remises à jour plus au service en plus qui propose ça veut dire que j'aurais plus d'avantages de le prendre à l'année que à la place de l'acheter directement Hey vous avez et niveau efficacité est ce que c'est vraiment efficace on peut faire directement confiance à l'airbag électronique h vu que c'est vrai que j'avais plus l'habitude d'avoir un airbag Elite accroché à ma moto personnellement j'ai fait 2 chutes en étant à l'arrêt vu que j'avais oublié d'enlever mon sur la ou avant et qui s'est déclenché c'est vrai avant que je touche le sol cordialement Olivier bourg
Bonjour, oui les airbags électroniques sont réellement efficace. Tous les infos sur celui de Bering sur la fiche produit : ixtem-moto.com/Gilet-Airbag-Bering-E-PROTECT-AIR_p184823.html. Sinon, le Helite existe aussi en électronique : ixtem-moto.com/Gilet-Airbag-HELITE-E-TURTLE_p167931.html
Je ne comprends pas le choix de le porter « par dessus » En ete on a forcement moins de couche qu’en hiver Donc soit en été on a quelque chose de trop ample, soit en hiver on a quelque chose de trop serré…
Pas mal, une offre de plus. Par contre, on a l'impression d'une copie moins chère et moins rodée (? 4/5 SRA) que les français de inemotion. Et le principe de la batterie jetable une fois par an ca rajoute 40 €/an et c'est franchement pas du tout dans l'air du temps niveau impact et recyclabilité. Plus une copie qu'une innovation.
300€ le gilet + la recharge et le devis de réparation en cas de chute + la batterie + l'abonnement !!!!!!!! Et vous êtes fier de vous et du prix. Malheureusement la majorité des motards n'est pas prêtes d'être protégées. Pourquoi ne pas travailler avec l'état qui nous impose un CT inutile en leurs proposants de réduire votre prix en contrepartie de la suppression de la tva ? Ce qui pourrai également être fait pour tous les équipements du motard.
Ce n'est pas une zone vitale et l'idée est bien que le gilet se gonfle rapidement. Plus il y a de zones à gonfler, plus cela va être long. Le gilet sera aussi plus imposant. Votre équipement moto traditionnel possède déjà des protections épaules homologuées.
@@IxtemMototv pas vitale certes mais première cible lors d'un low side... la majorité des gens ont un travail pour vivre, quand on est en arrêt parce que le gilet ne couvre pas les épaules je trouve ça dommage. Le technicien air 5 se gonfle aussi rapidement et est complet. Pour moi on est plus dans le moins pour plus cher, après il y a sûrement beaucoup de gens que ça ne dérange pas ou qui ne souhaite protéger que leur organes vitaux
Ce qui me fais sourire c’est que tout le monde se branle le cerveau avec les airbags et sont pas fichu pour une grande majorité d’être équipé correctement en terme d équipement et encore plus l’été et pour l’instant les stat d’intérêt sont purement théorique. Sans compter l’effet carapace incitera beaucoup à être encore moins prudent à moto
Moi pour le coup même si je me sent protégé par cette carapace comme tu dit ça fait l'effet contraire 😁 car ayant la smart jacket de chez Dainese je sais que si je me vautre ça va me coûter 250 balles pour la recharge alors autant te dire que ça calme !!! 🤣 ✌
@@IxtemMototvun motard prudent reste un motard prudent, et un inconscient reste un inconscient... Déjà, le fait d'investir plusieurs centaines d'euros dans un airbag plutôt que dans un Akra donne un ordre d'idée 😉
Ils me font marrer les motards qui ne veulent pas d’Airbag… surtout quand ils sont fumeurs… à 10€ le paquet, et un paquet par jour, ça fait 3650€ par an!!!! Soit plus de 6 gilets in&Motion avec un an d’abonnement! Ceci dit, en plus des risques qu’ils prennent pour leur santé avec la clope, leur mort sera plus rapide avec une bonne chute en moto!
C'est ton point de vu... Mais je ne comprend pas ton discourt. Tu peux m'en dire plus s'il te plaît, je te comprendrais peut-être mieux? Tu roules beaucoup?
Vidéo très importante qui j'espère fera prendre conscience au motards non équipé de le faire, moi perso j'ai la smart jacket de chez Dainese et il y a 15 jours m'étant fait percuté de plein fouet ça m'a bien sauvé la mise !!! 🙏😨 Bravo et merci à vous deux pour ses explications claires net et précise ! 👍👍 Merci 😉
C'est une erreur d'avoir installé une pile jetable. Déjà le jetable n'est pas du tout dans l'air du temps, et en plus c'est pas standard -> on est obligé d'acheter des piles hors de prix régulièrement. Pour un gilet présenté comme abordable.. Drapeau rouge. Si on veut ne pas avoir à se préoccuper de la batterie, je trouve qu'un cordon de charge reliable à la moto serait bien plus pertinent
Chez beaucoup de marque, on est obligé de renvoyer son gilet en révision, chez Alpi c'est après 4 déclenchements par exemple, chez Dainese aussi... le gilet doit être contrôlé pour des raisons de sécurité. C'est vrai que les filaires sont plus permissifs.
@@IxtemMototv oui, après 3 ou 4 déclenchements, ce qui paraît logique à cause des contraintes. Je pars en off-road, je tombe, ça déclenche, je veux pouvoir le reconditionner moi-même afin de pouvoir repartir en sécurité...
Le but c'est d'éviter de le faire déclencher. Je serai plus vigilant à l'arrêt. Je m'explique... Un usager qui pourrait me percuter par l'arrière, un conducteur qui ne marque pas l'arrêt distrait par son portable par exemple. D'où l'intérêt de porter un gilet airbag qui nous protège de l'impact sur le capot du véhicule qui nous précéde.
Merci pour cette présentation et les infos en compléments ds la discussion. 👍
De mon point de vue, l'idée de la batterie est super. Il est par contre dommage que ce gilet ne soit pas comptable avec le port d'un sac à dos (léger). D'autre part, je m'interroge sur l'ajustage de ce gilet entre l'été où on est "monté" léger et l'hiver avec qqs couches supplémentaires.
Au bout des 3 ans, si on reste sur la formule abonnement, y a-t-il une possibilité de révision, si oui à quel prix ?
À nouveau, merci pour vos présentations.
Bien à vous.
Grâce à son côté stretch, il s'adapte bien à la morphologie et donc aux saisons. Pour la révision, on va leur poser la question.
Après 12 ans de port d'un airbag filaire déclencher il y a moins d'une semaine, j'avais l'espoir, en voyant la présentation de ce nouveau produit, d'acquérir enfin un airbag électronique sans abonnement. Et c'est à nouveau la douche froide. Tant pis je vais continuer au filaire. Pour parler plus techniques, je comprends la contrainte du fort volume mais question aération, c'est vraiment pas terrible. Le mien étant déjà beaucoup plus ouvert, je vois à quel point il gène l'aération de de la veste par grosse chaleur.
Sur les solutions in&motion il est possible d’acheter le boitier pour ne pas payer d'abonnement. Sinon, Helite propose un version électronique dans abonnement : ixtem-moto.com/Gilet-Airbag-HELITE-E-TURTLE_p167931.html
Le Ixon est déjà pas mal aéré… Je vais recevoir un Klim pour le remplacer.. cart à priori meilleure aération et meilleure protection … (dorsale niveau 2 et protection pectorale en plus). Je ne souffre pas du tout de la chaleur avec … pourtant, je crains énormément!!
Y’a Dainese sans abonnement aussi
Le produit apporte une nouveauté intéressante avec ses batteries évitant les recharges hebdomadaires. Le portage par-dessus m’intéresse pour pouvoir le porter avec mes différentes vestes et j’envisage sérieusement ce type d’achat rapidement. Mais pour un airbag géré par algorithme, Bering ne communique pas (ou je n’ai pas trouvé l’information) sur le taux de détection / déclenchements attendus. Comme d’autres marques me direz-vous, cependant le concurrent le plus connu en France le fait, il est plus cher, c'est peut-être une raison ? Je grossis le trait, mais si ce taux est de 50%, je ne dirais pas qu’il est « bien placé financièrement ». Auriez-vous cette information ? (PS : une réponse « comme les autres » ne voudrait rien dire).
Et merci vos vidéos.
Voici la réponse de BERING concernant l'algo :
Il n’existe pas aujourd’hui de procédure objective et réglementaire pour pouvoir quantifier le taux de détection / déclenchement attendu, certains fabricants s’autorisent à le faire en fonction de leurs propres retours sur expérience.
Nous avons choisi de nous appuyer sur l’algorithme amélioré du Protect Air que nous utilisons depuis longtemps pour notre nouvel Airbag.
@@IxtemMototv Je vous remercie d'avoir posé ma question à Bering et à Bering d’avoir répondu (j'aurais pu poser la même à Alpinestars, Dainese et Cie). Il parait effectivement complexe de définir réglementairement ce qu'est un bon airbag moto vu le nombre de paramètres à prendre compte afin de conclure qu'il pourrait prévenir de la blessure A, B ou C : types de chutes, vitesse, obstacles, temps de déclenchements, volume de l'airbag, parties du corps protégés...
Chaque fabriquant a donc choisi les options qui lui paraissent les plus pertinentes.
Cependant je reste interrogatif sur leur réponse "pas de procédure objective/on ne communique pas sur les retours d’expérience", parce qu'ils doivent bien avoir des données (objectives) ou des simulations pour pouvoir avancer qu'ils ont amélioré l'algorithme ? On s'approche de l'argumentaire du paquet de lessive, qui lave plus blanc que l'ancien modèle, mais moins que le prochain...Je m'excuse de râler sur ce sujet d'autant plus que je roule depuis 35 ans sans airbag mais j'aurais aimé savoir ce que j'achète pour 600€ et je trouve ce manque de transparence regrettable (comme pour les autres constructeurs encore une fois).
Donc merci à Bering (dont je suis un client content) de proposer ces produits, de les faire évoluer pour nous apporter la meilleure des protections en cas de chute, convaincu qu'un airbag pourrait me sauver la vie.
Mon prochain achat sera donc soit cet airbag Bering ou un concurrent italien, vendu pour se déclencher dans 100% des cas mais avec un fil à la patte (type ceinture de sécurité) parce que je n'ai pas d’indication que cet airbag électronique soit le plus adapté : meilleur vitesse de déclenchement mais pas dans 100% des cas, ni 99?, ni ?).
Coucou,
J'ai quelques questions qui n'ont pas été abordées ou détaillées...
1) Que ce passe t'il à la fin des 3 ans de leasing si "on rachète" l'équipement ?
Car d'après ce qui a été dit si on achète directement l'équipement complet on n'a que deux ans de garantit légale ?
Ca reporte la garantit sur deux ans, donc 5 ans au total ?
2) Cette fameuse "garantit" correspond à quoi ? car au final il a été dit "il faudra renvoyé à vos frais le gilet et payé 125€ de remise en service si c'est possible sinon un devis vous sera envoyé"
3) C'est possible que le devis soit plus chère que le Gillet en cas de "recharge" ?
Car bon si on doit déjà payé 125€ et puis 150€ autant en racheté un autre c'est pas très écologique et plus sécurisant...
4) Si le gillet est trop endommagé pour le changement de cartouche et que le service apv s'en rend compte, doit on payé les 125€ ?
Ou c'est ce qu'il voulait dire par "un devis vous sera envoyé" avec un entre deux ?
5) Peut on acheter une cartouche dans le cas d'un roadtrip et repartir avec sans le renvoyé ou le gillet ne se remettra pas en fonctionnement sans être passer chez vous ?
Si oui la garantit saute t'elle sauf si on vous renvoie le gillet apres le roadtrip ?
Car ok on paie 100€ de moins mais en soit c'est pas mon plus "agressive" j'ai plusieurs magasins qui font des offres pour le imotion entre 300-350€ ...
Par contre niveau protection est vraiment mieux pour celui ci.
Je dirais que son plus gros défaut c'est la batterie il faut voir à partir de combien de % le gillet est plus sécuritaire et surtout pendant un roadtrip dans des conditions extremes (chaud/froid) ou alors il faut acheter une batterie avant son voyage et la transporter avec soit.
Mais c'est plus confort en général car on à pas a y pensée pendant le roadtrip tant que on as une batterie pleine ou avec un bon niveau.
Bonjour, merci pour ces questions très détaillées. Ci-dessous les réponses de Bering point par point.
1- Après le 36ème mois d'abonnement de l'offre Reflex, le client a une option d'achat à 129,99€ vers l'offre Infinity, elle comprend:
- Diagnostic du gilet inclus (hors frais d'expédition)
- Garantie commerciale d'1 an offerte sur le dispositif électronique selon CGV
- 1 an de e-calling offert selon conditions et modalités de fonctionnement définis dans les CGV.
Il y a aussi la possibilité d'extension de garantie supplémentaire sur le dispositif électronique selon les CGV à l'offre Infinity suite à cette offre :
- 1 an 59,99€
- 2 ans 119,99€
Après 36 mois révolus.
Une seule fois la possibilité d’étendre la garantie.
2- La garantie commerciale de l'offre Reflex:
- garantie sur le dispositif électronique valable toute la durée de l'abonnement. (Elle est de 2 ans sur l'offre Infinity.)
Si le client passe sur l'offre Infinity après le 36ème mois d'abonnement on repart sur ce que je t'ai détaillé dans la première question à savoir pour rappel:
Après le 36ème mois d'abonnement de l'offre Reflex, le client a une option d'achat à 129,99€ vers l'offre Infinity, elle comprend:
- Diagnostic du gilet inclus (hors frais d'expédition)
- Garantie commerciale d'1 an offerte sur le dispositif électronique selon CGC
- 1 an de e-calling offert
Il y a aussi la possibilité d'extension de garantie supplémentaire à l'offre Infinity:
- 1 an 59,99€
- 2 ans 119,99€
Le cout de 129,99€ comprend le diagnostic du gilet (enveloppe, sac airbag, système électronique etc ) et le changement de la cartouche et des piles si besoin.
3- Si en cas de chute ou détérioration du gilet et que le coût des réparation est supérieur à un gilet neuf, Bering pourra proposer le rachat d'un neuf directement auprès de Bering pour reprendre l'offre Reflex ou Infinity déjà payée.
4- Le coût de la recharge du gilet est de 129,99€ (hors frais d'expédition).
Si en cas de chute ou détérioration du gilet et que le coût des réparation est supérieur à un gilet neuf, Bering pourra proposer le rachat d'un neuf directement auprès de Bering pour reprendre l'offre Relex ou Infinity déjà payée.
Si le client ne veut pas reprendre de gilet il devra payer le diagnostic.
Si le client a envoyé le gilet en diag et que le montant des réparations est trop élevé, que par conséquent le client veut racheter un nouveau gilet via BERING en direct, commercialement on lui déduira le cout du diag du prix de son gilet. Donc 299,99€ - 129,99€.
5- Le changement de cartouche s'effectue uniquement par le SAV E Protect, on ne peut pas racheter de cartouche seule et la changer soi même en cas de déclenchement. Il faut que le SAV E Protect vérifie le sac Airbag et les différents composants après un déclenchement.
Toute intervention autre que le changement de batterie annule la garantie.
hello
les gilet airbag sont certainement la meilleure des protections mais je les trouvent trop chaud en été et trop étroit en hiver. cette offre semble très correcte. est-ce qu'il y aura du W4XL ?
Le gilet va jusqu'au 4XL mais pas de taille king size : ixtem-moto.com/Gilet-Airbag-Bering-E-PROTECT-AIR_p184823.html
Bonjour, j’aimerais savoir si Béring prévois un airbag pour les jambes? C’est sûrement un achat prévu pour ma part quand je vais remonter sur une moto,car pour le moment je suis en convalescence du à un accident de moto ,dommage je n’avais pas de gilet airbag. Votre reportage très intéressant !!! À bientôt Laurent salut à tous les motards.
Bonjour, pas d'airbag pour les jambes prévus actuellement mais on s'y intéresse via la marque Air Dynamics qui a déposé un brevet. Cela devrait arriver bientôt.
Même si ce concept est moins cher que ses concurrents, pour quelqu'un qui roule exclusivement en duo, l'achat de deux gilets représente encore un très gros investissement sans compter les 2 abonnements.
Oui comme l'achat d'un casque en double ou d'un autre équipement coûteux
Michel !!!! Il te faut dormir la nuit....t'as l'air défoncé 😂😂😂
Pas toujours facile en effet :)
@@IxtemMototv 🤣
Je roule peu par manque de temps mais fait presque 6000 kms l’été. J’ai compris qu’on pouvait moduler l’abonnement mais j’ai une question sur la batterie : peut-on la débrancher l’hiver et se décharge-t-elle quand même un peu l’hiver. Bref tient elle la charge pareil quand on ne roule que l’été auquel cas on crame une batterie par an ? Bonne route à tous
On va poser la question à Bering.
Salut, intéressant ce concept de Bering. Ce n'est pas trop cher, même avec abonnement et sans, les prix, je dirais sont donc très corrects. Une question, vu que l'airbag se porte au-dessus d'un blouson ou d'une veste, je suppose qu'à l'acaht il faut prévoir une taille au-dessus pour l'airbag par rapport à celle du blouson/veste?✌
Le gilet airbag a été conçu pour être porté au-dessus d'un blouson. Il faut donc prendre sa taille habituelle, ni plus, ni moins.
@@IxtemMototv Mais dans la vidéo, à 0:47 tu dis qu'il se porte au-dessus d'un blouson, d'où ma question...
@@jacquesbearnmoto64 oui c'est bien au-dessus, je viens de corriger
Pas convaincu de la protection au niveau des cervicales, je trouve que la zone de gonflage est trop basse. Pour la protection au niveau du coccyx est-ce compatible avec les pantalons air bag qui font leur apparition justifiée ??. L'avantage de ce gilet est qu'il se porte par dessus mais je pense que Béring devrait s 'engager dans une protection air bag globale du motard.
Pour l'instant la demande au niveau des pantalons airbag est assez faible. J'avais échangé avec la marque CX Air Dynamics mais cela n'a pas abouti. Néanmoins, le Bering est compatible avec les pantalons airbag.
J'espère que tu as compris Michel ! Le prix sera de 299.99€!!!... pas un centime de moins! ....sinon le test du gilet se fait avec avec un modèle une taille en deçà ! 😁
Oui c'est assez drôle 😁
Bonjour Bonsoir je suis très intéressé par les airbags vu qu'actuellement j'utilise depuis plus de 5 ans à l'airbag Elite où je suis accroché directement à ma moto je voulais avoir si c'était vraiment efficace d'avoir un airbag électronique qui se déclenche vraiment en cas de chute et avoir aussi des renseignements sur leur abonnement au mois ou à l'année ou soit l'acheter directement et vu que vous dites dans vos vidéos la plupart du temps que les abonnements sont avantageux par rapport à aux remises à jour plus au service en plus qui propose ça veut dire que j'aurais plus d'avantages de le prendre à l'année que à la place de l'acheter directement Hey vous avez et niveau efficacité est ce que c'est vraiment efficace on peut faire directement confiance à l'airbag électronique
h vu que c'est vrai que j'avais plus l'habitude d'avoir un airbag Elite accroché à ma moto personnellement j'ai fait 2 chutes en étant à l'arrêt vu que j'avais oublié d'enlever mon sur la ou avant et qui s'est déclenché c'est vrai avant que je touche le sol
cordialement Olivier bourg
Bonjour, oui les airbags électroniques sont réellement efficace. Tous les infos sur celui de Bering sur la fiche produit : ixtem-moto.com/Gilet-Airbag-Bering-E-PROTECT-AIR_p184823.html. Sinon, le Helite existe aussi en électronique : ixtem-moto.com/Gilet-Airbag-HELITE-E-TURTLE_p167931.html
Au top fred😉👌🏽
Il est toujours cool Fred :)
Je ne comprends pas le choix de le porter « par dessus »
En ete on a forcement moins de couche qu’en hiver
Donc soit en été on a quelque chose de trop ample, soit en hiver on a quelque chose de trop serré…
Il s'adapte assez bien à la morphologie grâce à sa matière stretch.
Pas mal, une offre de plus. Par contre, on a l'impression d'une copie moins chère et moins rodée (? 4/5 SRA) que les français de inemotion. Et le principe de la batterie jetable une fois par an ca rajoute 40 €/an et c'est franchement pas du tout dans l'air du temps niveau impact et recyclabilité. Plus une copie qu'une innovation.
Ils se sont inévitablement inspirés de ce qui existait. Après ils ont fait leur choix comme de le porter par-dessus le blouson au lieu d'en-dessous.
300€ le gilet + la recharge et le devis de réparation en cas de chute + la batterie + l'abonnement !!!!!!!! Et vous êtes fier de vous et du prix. Malheureusement la majorité des motards n'est pas prêtes d'être protégées. Pourquoi ne pas travailler avec l'état qui nous impose un CT inutile en leurs proposants de réduire votre prix en contrepartie de la suppression de la tva ? Ce qui pourrai également être fait pour tous les équipements du motard.
Le lobby de la moto est loin d'avoir la puissance de ceux du CT à première vue.
Moi ce que je ne comprends pas c'est cet entêtement à ne pas protéger les épaules...
Ce n'est pas une zone vitale et l'idée est bien que le gilet se gonfle rapidement. Plus il y a de zones à gonfler, plus cela va être long. Le gilet sera aussi plus imposant. Votre équipement moto traditionnel possède déjà des protections épaules homologuées.
@@IxtemMototv pas vitale certes mais première cible lors d'un low side... la majorité des gens ont un travail pour vivre, quand on est en arrêt parce que le gilet ne couvre pas les épaules je trouve ça dommage. Le technicien air 5 se gonfle aussi rapidement et est complet. Pour moi on est plus dans le moins pour plus cher, après il y a sûrement beaucoup de gens que ça ne dérange pas ou qui ne souhaite protéger que leur organes vitaux
le plus gros volume d'airbag c'est helite, entre 17l et 28l en fonction des tailles. Encore une offre abonnement, les motards sont des vaches à lait.
Effectivement Helite et Alpinestars sont les seuls à proposer des airbags sans abonnement.
Ce qui me fais sourire c’est que tout le monde se branle le cerveau avec les airbags et sont pas fichu pour une grande majorité d’être équipé correctement en terme d équipement et encore plus l’été et pour l’instant les stat d’intérêt sont purement théorique. Sans compter l’effet carapace incitera beaucoup à être encore moins prudent à moto
Moi pour le coup même si je me sent protégé par cette carapace comme tu dit ça fait l'effet contraire 😁 car ayant la smart jacket de chez Dainese je sais que si je me vautre ça va me coûter 250 balles pour la recharge alors autant te dire que ça calme !!! 🤣 ✌
@@SuperBourin ça se défend 😉
Oui et non. Je ne pense pas que l'équipement rend le motard plus insouciant ou dangereux.
@@IxtemMototvun motard prudent reste un motard prudent, et un inconscient reste un inconscient...
Déjà, le fait d'investir plusieurs centaines d'euros dans un airbag plutôt que dans un Akra donne un ordre d'idée 😉
Avec ta rhétorique on devrait enlever le casque obligatoire. Tu es claqué au sol mon petit boomer
Ils me font marrer les motards qui ne veulent pas d’Airbag… surtout quand ils sont fumeurs… à 10€ le paquet, et un paquet par jour, ça fait 3650€ par an!!!! Soit plus de 6 gilets in&Motion avec un an d’abonnement! Ceci dit, en plus des risques qu’ils prennent pour leur santé avec la clope, leur mort sera plus rapide avec une bonne chute en moto!
C'est ton point de vu... Mais je ne comprend pas ton discourt. Tu peux m'en dire plus s'il te plaît, je te comprendrais peut-être mieux? Tu roules beaucoup?
Vidéo très importante qui j'espère fera prendre conscience au motards non équipé de le faire,
moi perso j'ai la smart jacket de chez Dainese et il y a 15 jours m'étant fait percuté de plein fouet ça m'a bien sauvé la mise !!! 🙏😨
Bravo et merci à vous deux pour ses explications claires net et précise ! 👍👍
Merci 😉
Merci à tous pour vos réactions. Cela alimente le débat :)
C'est une erreur d'avoir installé une pile jetable.
Déjà le jetable n'est pas du tout dans l'air du temps, et en plus c'est pas standard -> on est obligé d'acheter des piles hors de prix régulièrement. Pour un gilet présenté comme abordable.. Drapeau rouge.
Si on veut ne pas avoir à se préoccuper de la batterie, je trouve qu'un cordon de charge reliable à la moto serait bien plus pertinent
Il est vrai que certains choix techniques sont particuliers.
Des accus qu'on remplace !! Un gilet qu'on renvoie quand il déclenche... Très peu pour moi !!
Chez beaucoup de marque, on est obligé de renvoyer son gilet en révision, chez Alpi c'est après 4 déclenchements par exemple, chez Dainese aussi... le gilet doit être contrôlé pour des raisons de sécurité. C'est vrai que les filaires sont plus permissifs.
@@IxtemMototv oui, après 3 ou 4 déclenchements, ce qui paraît logique à cause des contraintes. Je pars en off-road, je tombe, ça déclenche, je veux pouvoir le reconditionner moi-même afin de pouvoir repartir en sécurité...
Le but c'est d'éviter de le faire déclencher. Je serai plus vigilant à l'arrêt. Je m'explique... Un usager qui pourrait me percuter par l'arrière, un conducteur qui ne marque pas l'arrêt distrait par son portable par exemple. D'où l'intérêt de porter un gilet airbag qui nous protège de l'impact sur le capot du véhicule qui nous précéde.