ini udah pakai belalai gak om? dan knalpotnya standart? di tunggu om next video service 100.000an km nya, penasaran masih worth gak kalo mau nyari yg bekas udah km 100.000
Klo manual pilih brv gpp.. tp klo maticnya cvt sangat sy saranin jgn ambil honda krna banyak yg ambrol.. diluar itu honda naikannya gubrak2, bantingan kaku dan road noise nya gemuruh parah bgt.. envy noise juga berisik. Ac jg cm sejuk. Dan rawan karatan bodynya.. udh penyakit honda sejak jaman 2005. Jauh kenyamananya ama sienta. jazz mobilio hrv brv.. itu rasanya naikannya dan kelemahannya semua sama..
@@mohammadirvanhasyim ok tks bos. Terus ini sering sekali disebutkan di Chanel katanya manual itu lebih lemah dari yg cvt? Saya agak bingung, maksudnya manual itu mobil dengan Manual Transmisi murni (MT) atau Mode manual pada type Automatic transmisi (AT)? Kalo menurut saya malah biasanya yg model MT yg lebih responsif dan bertenaga. Bisa tolong diklarifikasi bos, soalnya saya minat sama varian V yang pake transmisi MT.
Iya om.. untuk sienta manualnya lebih susah dipakai tanjakan dalam artian harus skill yg sangat bagus.. bs dilihat saat sy uji tanjakan curam.. manual akan lbh mudah mati saat start dr tanjakan dan bs mati ditengah jalan jika kehilangan momen atau tidak bs jaga rpm diatas 3. Kalau kuat nya sama2 kuat selama skill manualnya pinter. Cm yg cvt kelemahannya lbh di saat tanjakan terus menerus potensi cvt hot nya ada jd butuh istirahat agar kuat lg.. misal naik gunung tanjakan berjam2 dan puluhan km.. cvt bs hot. Sedangkan manual tidak mengalami demikian.
Responsif ge8 kalo ngejar sentakan awal.. cvt sifatnya selalu delay.. cvt cenderung halus ditambah lg suara ngedennya g enak.. tp sebenernya jg kenceng kok,, cm ya itu cvt honda sangat ringkih.. itu sebabnya sy geser ke sienta dari ge8. G siap mental sy klo beli mobil2 yg cvt nya banyak kasus rusak.. macem honda dan nissan gitu.. semurahny2 repair pasti 10jt keatas..
Sensasinya kenceng ge8 om.. tp hanya gigi 1 2 3 ya.. gigi 3 udh mulai kencengan yg gk5 cvt.. gk5 cvt 100 ke 160kmh cm 11 detikan. Ge8 100kmh ke 160kmh di 20 detik.. cm ya itu.. suara ngeden gk5 itu bikin berasa ky lemot.. padahal ya kenceng.. klo sy meski lambatan ge8 tp suka ge8 krna mau gaspol2an sepanjang hari pun g akan rusak maticnya klo cvt mungkin sy pake 1 tahun udh ambrol tu klo makenya ngawur gt... ge8 buat awur awuran msh super pede g isa rusak ibarat kata maticnya..
Ada di video saya saat pertama ambil sienta.. istri dan mertua bilangnya jauh lbh nyaman sienta. Tp mnrt sy. Suspensi empukan livina sedikit saat dijalan kriting krna ban lebih tebal. Tp suspensi livina sedikit begajulan sedikit dijalan normal. Kalo sienta lebih anteng. Jd disini plus minus. Tp misal buat zigzag n belok tajem2 livina lebih enak krna duduknya rendah ky sedan, kalo sienta duduknya tinggi jadi lebih limbung. Tp limbung yg msh kaku, g sampe ky inova atau ayla yg limbung dan ber ayun2an. Untuk di tol lebih enakan sienta scr grip ban lbh feel. Klo livina di tol terlalu ngawang. Nyaman tp ngawang. Ya kurleb suspensi scr overal sama2 enak. Hanya posisi duduknya yg tinggi sienta membuat saat berbelok tidak se enak livina krna duduknya rendah. Untuk ac sienta udh dobel blower livina blm. Untuk baris 3 sienta lbh sempit tp kaki bs turun. Klo livina agak lega tp jongkok. Untuk kesenyapan lbh senyap sienta. Baik suara ban mesin dan lingkungan. Untuk feeling setir dan rem enakan livina. Meski sienta enak. Livina setirnya lbh enak. Untuk mesin enakan sienta. Livina boyo. Atau kenceng kenceng sekalian. Sienta ya normalnya mesin tenaganya lbh rata. Meski rpm bawahnya sama2 boyo tp livina lbh parah boyonya. Tp klo sama xpander atau livander. Mungkin lebih enakan xpander atau livander. Kembali ke fitur td klo g butuh sliding door mungkin livander lbh worrh it. Tp klo diliat sih suspensi mentul2 bbrp orang mual dgn suspensi gitu. Mungkin sienta bs jd pilihan.
Om mohon tutorial saat bawa sients matic saat turunan extrem dong. Kalau turunan curam kan harus pake mode M. Nah M nya M berapa ? BedanyaM 1 2 3 apa ya om? Baru aja beli. Makasi
Sangat curam geser ke M dan turunin berangsur dr 2 3 1. Sambil di rem secara periodik. Jangan terus menerus di rem.. Namun sienta ada fitur safety anti rem blong.. saat ke 4 cakram mengalami panas dan rem mulai ngelos.. atau keras di rem.. masih ada rem parkir dengan independen kampas yg msh bisa berfungsi sebagai penghenti. Tarik sekuat2nya sampai melambat dan berenti sambil dibantu rem. Rem saat blong gejala awalnya pasti gak pakem dulu lama2 makin g pakem dan makin g pakem... g bakal mendadak blong..
soalnya holdernya buat gopro tp sy kasih jepitan hp dr plastik dan dia jepitnya di ujung dekat cas,, dan kamera hp di ujung terjauhnya jd kopyor hp nya.. klo nempelnya ke headrest pke gurita holder bru aman,,
Om tutorial buka dashboard sienta dong
ini udah pakai belalai gak om? dan knalpotnya standart? di tunggu om next video service 100.000an km nya, penasaran masih worth gak kalo mau nyari yg bekas udah km 100.000
Knalpot standar.. filter standar.. bbm pertalite.. tanpa belalai belaian .
Harga pasaran tahun sama antara ini dan BRV hampir sama. Kira2 pilih mana bos?
Klo manual pilih brv gpp.. tp klo maticnya cvt sangat sy saranin jgn ambil honda krna banyak yg ambrol.. diluar itu honda naikannya gubrak2, bantingan kaku dan road noise nya gemuruh parah bgt.. envy noise juga berisik. Ac jg cm sejuk. Dan rawan karatan bodynya.. udh penyakit honda sejak jaman 2005. Jauh kenyamananya ama sienta.
jazz mobilio hrv brv.. itu rasanya naikannya dan kelemahannya semua sama..
@@mohammadirvanhasyim ok tks bos. Terus ini sering sekali disebutkan di Chanel katanya manual itu lebih lemah dari yg cvt? Saya agak bingung, maksudnya manual itu mobil dengan Manual Transmisi murni (MT) atau Mode manual pada type Automatic transmisi (AT)? Kalo menurut saya malah biasanya yg model MT yg lebih responsif dan bertenaga. Bisa tolong diklarifikasi bos, soalnya saya minat sama varian V yang pake transmisi MT.
Iya om.. untuk sienta manualnya lebih susah dipakai tanjakan dalam artian harus skill yg sangat bagus.. bs dilihat saat sy uji tanjakan curam.. manual akan lbh mudah mati saat start dr tanjakan dan bs mati ditengah jalan jika kehilangan momen atau tidak bs jaga rpm diatas 3. Kalau kuat nya sama2 kuat selama skill manualnya pinter.
Cm yg cvt kelemahannya lbh di saat tanjakan terus menerus potensi cvt hot nya ada jd butuh istirahat agar kuat lg.. misal naik gunung tanjakan berjam2 dan puluhan km.. cvt bs hot. Sedangkan manual tidak mengalami demikian.
Om sy bru bli sienta Q 2018
Klo untuk tanjakan pke transmisi yg mn ya
Mohon sarannya
Tetap di D aja.. pas turunan bru wajib di M 3 2 1
Mau nanya om kalau cvt jazz gk5 sama AT jazz ge8 lebih responsif yg mana ya? Kebetulan mobil saya jazz ge8 mau upgrade GK5 tapi bimbang
Responsif ge8 kalo ngejar sentakan awal.. cvt sifatnya selalu delay.. cvt cenderung halus ditambah lg suara ngedennya g enak.. tp sebenernya jg kenceng kok,, cm ya itu cvt honda sangat ringkih.. itu sebabnya sy geser ke sienta dari ge8. G siap mental sy klo beli mobil2 yg cvt nya banyak kasus rusak.. macem honda dan nissan gitu.. semurahny2 repair pasti 10jt keatas..
@@mohammadirvanhasyim oalah brarti kalau untuk tarik tarik an lebih kenceng AT ge8 ya om?
Sensasinya kenceng ge8 om.. tp hanya gigi 1 2 3 ya.. gigi 3 udh mulai kencengan yg gk5 cvt.. gk5 cvt 100 ke 160kmh cm 11 detikan. Ge8 100kmh ke 160kmh di 20 detik.. cm ya itu.. suara ngeden gk5 itu bikin berasa ky lemot.. padahal ya kenceng.. klo sy meski lambatan ge8 tp suka ge8 krna mau gaspol2an sepanjang hari pun g akan rusak maticnya klo cvt mungkin sy pake 1 tahun udh ambrol tu klo makenya ngawur gt... ge8 buat awur awuran msh super pede g isa rusak ibarat kata maticnya..
@@mohammadirvanhasyim iya sih badak at nya ge8 dari pada cvt, berarti lebih kenceng gk5 kalau udah 100kmh ke atas
Yes om.. lbh aman ge8.. honda mentok ge8 klo sy udh..
Bang kalo sama grand livina nyaman mana
Ada di video saya saat pertama ambil sienta.. istri dan mertua bilangnya jauh lbh nyaman sienta.
Tp mnrt sy.
Suspensi empukan livina sedikit saat dijalan kriting krna ban lebih tebal. Tp suspensi livina sedikit begajulan sedikit dijalan normal. Kalo sienta lebih anteng. Jd disini plus minus.
Tp misal buat zigzag n belok tajem2 livina lebih enak krna duduknya rendah ky sedan, kalo sienta duduknya tinggi jadi lebih limbung. Tp limbung yg msh kaku, g sampe ky inova atau ayla yg limbung dan ber ayun2an.
Untuk di tol lebih enakan sienta scr grip ban lbh feel. Klo livina di tol terlalu ngawang. Nyaman tp ngawang.
Ya kurleb suspensi scr overal sama2 enak. Hanya posisi duduknya yg tinggi sienta membuat saat berbelok tidak se enak livina krna duduknya rendah.
Untuk ac sienta udh dobel blower livina blm.
Untuk baris 3 sienta lbh sempit tp kaki bs turun. Klo livina agak lega tp jongkok.
Untuk kesenyapan lbh senyap sienta. Baik suara ban mesin dan lingkungan.
Untuk feeling setir dan rem enakan livina. Meski sienta enak. Livina setirnya lbh enak.
Untuk mesin enakan sienta. Livina boyo. Atau kenceng kenceng sekalian. Sienta ya normalnya mesin tenaganya lbh rata. Meski rpm bawahnya sama2 boyo tp livina lbh parah boyonya.
Tp klo sama xpander atau livander. Mungkin lebih enakan xpander atau livander. Kembali ke fitur td klo g butuh sliding door mungkin livander lbh worrh it. Tp klo diliat sih suspensi mentul2 bbrp orang mual dgn suspensi gitu. Mungkin sienta bs jd pilihan.
Om mohon tutorial saat bawa sients matic saat turunan extrem dong. Kalau turunan curam kan harus pake mode M. Nah M nya M berapa ? BedanyaM 1 2 3 apa ya om? Baru aja beli. Makasi
Sangat curam geser ke M dan turunin berangsur dr 2 3 1. Sambil di rem secara periodik. Jangan terus menerus di rem..
Namun sienta ada fitur safety anti rem blong.. saat ke 4 cakram mengalami panas dan rem mulai ngelos.. atau keras di rem.. masih ada rem parkir dengan independen kampas yg msh bisa berfungsi sebagai penghenti. Tarik sekuat2nya sampai melambat dan berenti sambil dibantu rem.
Rem saat blong gejala awalnya pasti gak pakem dulu lama2 makin g pakem dan makin g pakem... g bakal mendadak blong..
@@mohammadirvanhasyim nama fitur safety tsb apa om ?
Tidak ada nama pastinya om.. tp itu jelas bisa untuk safety saat rem blong
perasaan aspalnya mulus , tapi kok hasil videonya goyang segitunya om
soalnya holdernya buat gopro tp sy kasih jepitan hp dr plastik dan dia jepitnya di ujung dekat cas,, dan kamera hp di ujung terjauhnya jd kopyor hp nya.. klo nempelnya ke headrest pke gurita holder bru aman,,
@@mohammadirvanhasyim Oh pantesan , soalnya pernah bawa Sienta Matic cukup napak & handlingnya juga OK di kecepatan tinggi . sukses selalu om🙌
Mantab om. Iya napak dan nyaman kok.. cm getaran2 di jalan tembelan memang ttp ada...
Sienta nya tahun brp om?
@@roykuhuwael9958 2016 an om