Naucne video o vsem, co nas napadlo popsat na autobuse Karosa B732, ktery vlastni spolek Veterani dopravni techniky v Praze. vdtzs natocilo www.levideo.cz
6:43 nás v autoškole učili (1977), že při vypnutí paliva a uzavření klapky motorové brzdy motor funguje vlastně jako kompresor a právě tím se zvyšuje brzdný efekt proti pouhému sundání nohy z plynového pedálu.
Já když vidím po dlouhé době tohle video, tak bych si i sám nafackoval co jsem tam povídal za pitomosti. :D Je vidět, že jsem tomu tehdy tolik nerozuměl jako teď. Člověk se ještě teď učí.
Po zohriatí oleja vám tlak oleja padá na prvú čiarku? Malo by to tak byť? Lebo ja mám motor po GO a on ten tlak je za studena cca 5,5 - 5,7 a po zohriatí to klesne najmenej na 5. Všetko pri voľnobehu. V návode k autobusu som čítal že tlak má byť 6 pri provozních otáčkach.
je to smutné keď vodič nevie čo ktorá kontrolka znamená!!! lebo zrovna ta kontrolka pretlaku vzduchu je dosť podstatná na funkciu brzd.takže pozor na to
Je vidět, že jaksi nemáte pojem o rozdílu vznětového motoru u zážehového motoru, u toho bufíku jsem se smál. Prej nafta se zapálí, nafta se vznítí, vstříkne se do toho stlačeného vzduchu, který je stlačen a zároveň ohřátý. Poté se palivo vstříknuté vznítí, borče, vrať se zpět na základku.
Do skoly by si sa mal vratit ty. Naftovy bufik skutocne funguje rovnako ako benzinovy, cize nasavany vzduch sa vstrekuje do priestoru so zhaviacou svieckou. Povedz, kde by sa v bufiku vzal stlaceny vzduch, kedze si ho bufik nasava sam obycajnym axialnym vetrakom?
Pěkný, díky moc! :)
6:43 nás v autoškole učili (1977), že při vypnutí paliva a uzavření klapky motorové brzdy motor funguje vlastně jako kompresor a právě tím se zvyšuje brzdný efekt proti pouhému sundání nohy z plynového pedálu.
dekuji za video delam ridicka na bus a moc me to naucilo
mate dobre znalosti
Pecka to mam radost:) (no punch intented)
Já když vidím po dlouhé době tohle video, tak bych si i sám nafackoval co jsem tam povídal za pitomosti. :D Je vidět, že jsem tomu tehdy tolik nerozuměl jako teď. Člověk se ještě teď učí.
Super video :)
Tá bila čiarka voltmetra je 26V a tam by to malo stále byt, 28V je vela... :) Štartém minimum 200A na osobaku, takže tu podstatne viac :)
Po zohriatí oleja vám tlak oleja padá na prvú čiarku? Malo by to tak byť? Lebo ja mám motor po GO a on ten tlak je za studena cca 5,5 - 5,7 a po zohriatí to klesne najmenej na 5. Všetko pri voľnobehu. V návode k autobusu som čítal že tlak má byť 6 pri provozních otáčkach.
20 litrů / 100 km není vůbec špatná spotřeba na autobus! (Až nereálná, za tak málo to jezdit fakt nemohlo)
pohádka v městě kolem 35,, jezdil jsem s tím 10 let
@@vousac007 Taky si myslím, že to bylo moc málo...😂
to ovládanie rôznych funkcií mohlo byť urobené prehľadnejšie. Veď tam ani neje vyznačené čo je čo
převodovka ? 2 stupne automat ?
je to smutné keď vodič nevie čo ktorá kontrolka znamená!!! lebo zrovna ta kontrolka pretlaku vzduchu je dosť podstatná na funkciu brzd.takže pozor na to
121 tisíc zhlédnutí a jen 550 liků ?!
pretkak vzduchu a pretlak ojeja
oni neviedí co je přetlak vzduchu!!!!
Pěkný vergl. Doufám že tohle nejezdí už po sinicích...
Proč Vergl na 40 let starý autobus dobrý, chtěl bych vidět dnešní SORky jak budou po 40 ti letech vypadat.
Je vidět, že jaksi nemáte pojem o rozdílu vznětového motoru u zážehového motoru, u toho bufíku jsem se smál. Prej nafta se zapálí, nafta se vznítí, vstříkne se do toho stlačeného vzduchu, který je stlačen a zároveň ohřátý. Poté se palivo vstříknuté vznítí, borče, vrať se zpět na základku.
Do skoly by si sa mal vratit ty. Naftovy bufik skutocne funguje rovnako ako benzinovy, cize nasavany vzduch sa vstrekuje do priestoru so zhaviacou svieckou. Povedz, kde by sa v bufiku vzal stlaceny vzduch, kedze si ho bufik nasava sam obycajnym axialnym vetrakom?
Přesně tak, on se jen pokoušel zamachrovat, efekt je ale opačný ;-)
lol busted