MONTAGE ET TEST DU POT DOPPLER ER1 ! (On va voir ce qu'il a dans le ventre !)
Vložit
- čas přidán 30. 07. 2024
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Merci beaucoup à @labecanerie pour le pot et toutes les autres pièces !
Dans cette vidéo je vais monter et voir si le pot d'échappement doppler ER1 vaut le coup ! Pour cela je vais lui faire passer une série de 3 test, bruit, accélération et vitesse de pointe !
Bien sur à travers un tuto détaillé je vous explique le montage de celui-ci sur votre mobylette, ici un Peugeot 103 VS !
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config carbu pipe clapet ? vario débridé ? gicleur principale ?
Salut est-ce que ton pot d'échappement que tu as acheté est-ce que tu aurais le droit de rouler avec
tu as mit l adaptateur doppler dans le cylindre ?
Comment tu fais quand il frotte le pot ? Y a-t-il une solution ?
Salut
Un pot long sa sert surtout pour la vitesse de pointe
Le gicleur doit être augmenté aussi
Il fait faire un réglage sur les poids du variateur laisse les 3 billes peu aider à la faire prendre des tours au démarrage mais sa tracte moins en pointe
Un pot serpentin ou Gencod aurai été mieux pour ta config ✌️
Salut, comment tu a fait pour être en partenariat avec la Becanerie ?
Salut.quand tu change de pot . Surtout d'origine en passant sur pot long il faut réglez ton gicleur principal et ta variation. C'est la base
c'est quoi la variation stp?
Le variateur @@lambda3374
Tu a 1 couronne de combien , sa peut jouer, moi sur mes 51 motobecane je suis en 54 et sa marche bien
Bonjour, J'ai la même 103 que toi avec pot origine.... j'ai exactement le même soucis de manque de puissance au demarrage et dans les côtes. Je ne trouve pas d'où ca vient. Tu as trouvé depuis ta vidéo ?
Merci
Je crois que si tu est en origine avec un carbu de 12 il se peut que les gaz ne sortent pas de suite par le manque de puissance mais elle se developpe en pointe
Salut, vérifie déjà la couleur de l'électrode bougie,tu auras déjà une indication sur la richesse de ton mélange, la couleur ne doit pas être blanche,ni noire , plutôt rouge brique, ne connaissant pas ta config moteur difficile d'établir un diag. À l'accélération à part faire gueuler le moteur en bidouillant l'embrayage je doute que le problème soit résolu, perso je penche plus pour un soucis mélange air/essence
+1 essaye avec un bouchon sur ton réservoir
Elle a un problème c'est pas normal qu'elle est du mal comme ça au démarrage
Et oui je sais bien je suis en recherche du problème justement ahha ! Mais j'ai peut être trouvé !
@@remimob8776 je met 10 balles le disque d'embrayage cassé 😄
Moi je dirais prise d'air
Variateur à débrider et vérifier réglage carburateur et 🚀
@@michelrubet8062 Non ça c'est sur il est bon ahah !
Salut je ne pense pas sue le problèmes vien des carter 2 transfert ça devrait marché quand même mais parconte tu devrais essayé avec la rallonge car sur mbk 51 av10 moi jai gagner 7kmh avec la rallonge 😊
tu a changer la pipe et les clapets avec ton carbu ? , des fois c'est bridé a l'allumage, il faut l'avancer pour le débrider
''''L'avance''' est pour une grosse config, kit 46 et tout ce qui va avec.
Elle était d’origine ou pas de base
Mec tu l’a vent ?
Installe un kit 50cc t6 je monte avec ça et le même pot Doppler je vais a 80/100kmh
Tu les un kit 70 airsal et tout tes performances du pot est du kit sortiront
Enlever 2 billes sur 6 dans l’embrayage et alléger les masselottes du variateur
Tu devrais alleget le vario...
Démonté le variateur, tu enleve les 2 masselotes d'origine et tu l'ai remplace par 4 écrou de 8... Au démarrage elle partira 10 fois plus vite
absolument pas, tu peux même enlever les masselottes, ce n'est pas ça qui changera le démarrage
@@AR-Trim_Dany il parle des contrepoids de masselottes a mon avis
@@tartine2kiri oui, je confirme, tu peux virer tous les poids voire même enlever les masselottes, ça ne changera absolument rien au décollage ! il faut jouer sur l'embrayage et non sur la varia
mais le problème est ailleurs, son moteur n'a rien dans le sac ; à vérifier compression (piston, cylindre, segmentation, joints, clapets..), la carburation, allumage (avance, vis..) ... les bases, après on voit l'embrayage et la varia
@@AR-Trim_Dany sur petite config genre pot , admission , carbu , si , quand meme , tu t y retrouve en accel et meme un poil de vitesse , vue que tu supprime les butées de bridage des contrepoids d origine . mais sur un moteur saint , étanche et bien régler , la ont est daccord .
on parle de démarrage pas d'accélération une fois la mob lancée ; le démarrage pur est conditionné par l'embrayage et non le variateur
je ne parle que du moment du démarrage à partir de la vitesse 0, le variation n'entre nullement en compte
que tu aies 5gr de poids ou 20gr, ça ne change absolument rien pour le démarrage
tant que tu n'es pas embrayé, le variateur n'a aucune incidence
Ton problème au demarage c surement une prise d'air au niveau de l'admission donc verifie les joints de pipe clapets et carbu .😁👍
Sinon continue comme ca c super ce que tu fait.
Non elle est trop riche ça s’entend comme même
Plus petite couronne ou vario er2 doppler
avec une plus petite couronne, elle aura encore plus de mal au démarrage
Et je sais pas si tu a des brides dans le pot faut voir
I te manque ton bouchon de réservoir
Débridé aussi ton variateur
Essaye de changer peut être ta transmis et peut être ton gicleur
il te faut un bouchon de réservoir mdrr et toi t'es sponso LOL
Vario et carburateur de 15
Mais non tes masselottess de variateur sont trop lourdes met des plus legeres et tu friseras le 90
T es du 44 ?
Et non 46 !
@@remimob8776: Cahors ?
c est pas un moteur flottant donc c est normal
A mon avis, tu roule un peu pauvre, regarde la couleur de ta bougie et recale l'avance à 1.3 avant PMH. les allumages électroniques peugeot sont clavetés (bridage) d'origine à 0.9 avant PMH.
segmentation hs
Elle à rien dans le gilet la meule ! vario - avance allumage - gicleur
Prise d’air ou trop pauvre
Elle est très mal réglé, elle est bcp trop riche
😂