12000km Mängel-Report Africa Twin
Vložit
- čas přidán 11. 09. 2024
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servus, deine erfahrung kann ich überhaupt nicht teilen, bin bis jetzt 30.000 km mit der AT unterwegs, sogar 1000km offroad in bosnien, null probleme, the best moped ever👍 wichtig im offroad betrieb dass man die traktion und wheely komplett ausschaltet
Den Tipp mit der Wheely und Trakionskontrolle kann ich nur bestätigen.👌
Ich fahre die CRF1000 ATAS DCT von 2018. Ich bin von der Maschine restlos begeistert. Ich habe außer einem selbstgemachten Fork Shield und einer Puig Scheibenerhöhung keine Veränderungen gemacht. Das Fork Shield hat die Windverwirbelungen aus dem Gabelbereich völlig eliminiert und die Scheibenerhöhung die Verwirbelungen am Helm. Dadurch ist ein entspanntes ruhiges fahren in allen Geschwindigkeitsbereichen gegeben.
Ich bin schon häufiger mit 3 Givi 45l Koffern unterwegs gewesen. Ich habe kein pendeln festgestellt. Bei 2 Touren in den Alpen habe ich auch keine Probleme mit den Bremsen bekommen.
Wenn ich im Hochgebirge unterwegs bin, dann fahre ich aber im manuellen Modus und ich benutze die Motorbremse durch runterschalten sehr stark.
Im kalten Modus, gebe ich die recht, schaltet das DCT etwas hart. Das ist aber schnell vorbei. Vielleicht ein anderes Öl probieren?
Hallo Buhei1, erstmal danke für deinen ausführlichen Erfahrungsbericht.
Das mit dem Aufsatz für die Scheibe, dass wäre mal interessant für mich, zu testen.
Ich bin schon gespannt welche und wie Honda bei den Mängeln Abhilfe schafft.
Bis dahin schöne Grüße.
Liegt dann wohl am Modell - ich habe auch die AT 2018 DCT - 50.000km und hatte noch nie irgendein Problem. Außer Navi Ladekabel nichts geändert - das führt auch oft zu Problemen (hab ich mal gelesen).
Hallo Mochael,
dass mit der USB-Verbindung ist ein interessanter Hinweis, danke.
Ich probiere das bei der nächsten Fahrt/en mal aus, vielleicht geht sie dann nicht aus.
Schöne Grüße aus Hamburg.
@@102psTV Dass es da einen Kausalzusammenhang gibt bezweifle ich ;-) Aber allgemein: nach reichlich Recherche hab ich Abstand von Umbauten genommen (e.g. Oxford Heizgriffe, Ladeteile oder Denali D4 Scheinwerfer). Mir ist sie einmal abgestorben in einer Schottergrube - Händler meinte: Letzter Fehler im Speicher - ABS. Und ich bin vorher in ein Bremsschloss reingefahren. Sie haben die Bremse zerlegt - Speicher bereinigt - und seit dem 0 Probleme (war bei 10.000km). Was ich auch immer mache: 100 Oktan tanken (OMV MaxxMotion 100 Plus) und am Saisonstart immer Liqui Moly Batterie Polfett auf die Batteriepole (es war da ob und zu Feuchtigkeit drin nach dem Waschen - k.A. warum).
@@michaelvodep7271 Bisher gab es nur einmal einen Fehlerspeichereintrag bei mir, als sie ausging, da gab’s nen CAN-Bus Fehler, diverse Steuergeräte sporadisch nicht erreichbar. Es bleibt weiterhin spannend.
Moin zusammen. Ich habe auch die Africa Twin AS mit DCT und E Fahrwerk Modell 2021. Zuerstmal finde ich dein Kanal super und Informativ zugleich. Zwar kann ich nur 1 Sache von den Mängeln die du aufgezählt hast bestätigen, aber zumindest zwei Dinge sind mir aufgefallen , die nicht ganz so perfekt sind, wenn man das so sagen darf. Erstens, die Gasannahme im Turenmodus ist schon sehr direkt, denn ein Millimeter am Gas ist auch gleich einen Schub nach vorne, was wie ich finde die Dosierbarkeit bei langsamer Fahrt für ganz sanftes dahin gleiten schon Gewöhnungsbedürftig macht, denn man stellt ja nicht alle 5 Minuten um vom Turen, in den Stadtmodus, wo die Gasannahme dann geschmeidiger ist. Zweitens finde ich die Lösung, den Tempomat auf die rechte Seite zu legen, wo die Gashand ist nicht optimal positioniert, dar man beim Seten der Geschwindigkeit auch immer ein bisschen den Gasgriff verstellt und es so aussieht als könnte man kein Motorrad fahren. Mit dem DCT habe ich wenn überhaupt nur bei annähernd dem Gefrierpunkt ein leicht Ruppiges Anfahren, was höchstens 5 Minuten der Fall ist, weil das Öl noch kalt ist. Ich persönlich empfinde das aber nicht so störend, weil jedes Motorrad bei kalten Temperaturen nicht so fährt, wie als wenn es auf Optimaler Betriebstemperatur ist. Geht uns Menschen ja nicht anders. :-) Insgesamt bin ich Mega glücklich mit der Twin, dar sie das wofür sie gebaut wurde auch sehr gut erledigt. Weite Strecken von 500 Kilometern sind kein Problem, außer man hat ständig Spaß am Gas. Auch im Gelände meckern alle immer die ist viel zu schwer, Blödsinn, das Bike kann auf der Straße und erst recht im Gelände mehr als 95 % aller Motorrad Fahrer und damit habe ich noch untertrieben. Euch allen eine schöne Motorrad Saison und bleibt oben.
Hey, danke für dein schönes Feedback und deinen ausführlichen Beitrag
Das mit dem Tempomaten kann ich bestätigen, sehr uncool gelöst, geht mir genauso wie dir.
Ich fahre eigentlich immer im Tourmodus und nutze hauptsächlich S1, D ist unfahrbar. S3 hat die Gasanahme wie die geschaltete Africa.
S3 ist mir auch zu ruppig, zu nervös.
Schöne Grüße aus Hamburg und noch frohe Restostern.
Vielen Dank, ein vernichtendes Urteil, wie ich finde. Für mich bereits ein Grund Abstand zu nehmen vom Gedanken mir eine zu kaufen, obwohl ich damals schon mal eine RD04 hatte. Wollte gerne ein Motorrad im Besitz haben, welches keine Probleme hat/macht, neben MV und DUC, die meiner eigenen Erfahrung nach, jedem Vorurteil „der weniger guten Qualität und Ersatzteilversorgung“ gerecht werden. VG und immer sitzen bleiben.
Fahre ebenfalls eine Africa Twin AS aber ohne DCT (zum Glück, denn das scheint ja einige Probleme zu verursachen). Erstzulassung Nov. 2019. Jetzt knapp 27.000Km gelaufen und noch nie ein Problem gehabt. Bis auf die beiden Rückrufaktionen bezüglich Ablagerungen im Tank und der Sache mit bem ABS. Da scheint es bei Honda wohl ne grosse Serienstreuung zu geben. Zu den Vibrationen: Leute ihr fahrt nen Zweizylinder. Die Gummikühe schlackern genau so rum. Wenn euch das stört kauft euch nen Vierzylinder. Zur abgefallenen Mutter: Kein Originalteil ab Werk. Da wurde bei der nachträglichen Montage geschludert. Von wem auch immer.
Hallo Udo, es ist schön zu hören, dass es Chargen gibt, die unauffällig sind😊👌.
Honda simuliert einen V2 Motor durch einen Kurbelwellenversatz und arbeitet dann wieder mit Ausgleichswellen, um die Vibrationen zu dämpfen. Nur wenn man zu zweit oder mit Gepäck fährt, sind die Vibrationen im Lenker extrem.
Suzuki baut bei der DL1000XT nen echten V2 und da ist nix, gar nix, aber auch kein Sound. Ein völlig unspektakuläres Motorrad, aber es fährt sich gut. Preis/Leistung ist gut.
@@102psTV Hallo. in Bezug auf die Suzi muss ich dir recht geben. Alles andere ist ja auch Geschmackssache. Für die Urlaubstour nehme ich die Africa Twin. Da kommen Tagesetappen von 500 - 800Km zusammen. Hier tut mir dann immer nur der Hintern weh. Ansonsten fahre ich noch XJR 1300 und GSX 1400. Bei beiden ist der Motor ein Gedicht und halt kaum Vibrationen. Dafür ist die Sitzhaltung aber nicht so bequem. Bin mal gespannt wie es bei der Hond nach über 70.000Km mit der Haltbarkeit ausschaut.
Grüsse aus dem Saarland.
@@udoweber5829 Ja Suzuki ist schon ziemlich stabil. Ich bin vorher die GSX 1250 FA gefahren, ein sehr stabiles Moped.
Der Kniewinkel, Turbulenzen am Helm und das starke Aufstellmoment in den Kurven haben mir nicht gefallen. Ansonsten ein sehr schönes und zeitloses Motorrad.
Schöne Grüße aus Hamburg.😊
DCT Probleme?
Danke für dein ehrliches Fazit. Das mit dem „Schwitzen“ ist aber schon etwas seltsam… ich würde mich sehr über ein Update zu dem Thema „Mängel“ im Allgemeinen freuen. Danke, frohe Ostern und viele Grüße
Ich werde Dich/Euch auf dem laufenden halten.
Die schwitzt schon länger, ab und zu hab ich die auch schon sauber gesprüht.
@@102psTV Mit welchem Mittel sprühst du sie sauber?
@@a6s4z mit Bremsenreiniger geht das super
Hatte ich auch. In der Garantie wurde der Deckel der LiMa neu eingedichtet. Seit dem ist alles trocken. Kam bei mir an dem Übergang einer Kabeltülle raus.
@@chris2nz Hallo Chris, danke für deinen Beitrag und dein Abo.
Wie ich heute erfahren hab, wurde der Deckel bei meiner jetzt auch abgedichtet.
Der Rest ist noch in Klärung.
Schöne Grüße aus Hamburg.
Danke für all diese Tipps u. Hinweise 😊👍
Vielen Dank für das Video. Sehr informativ, ehrlich, einfach toll. Freu mich schon auf das Feedback nach dem Service. Schwitzen des Motors finde ich ungewöhnlich. Hatte ich noch nie bei einer Honda. Auch bei meinem AT-Vorgänger, der 29 jährigen Transalp mit über 90000km nicht. Da ist doch etwas nicht ganz dicht. Hoffe, dem kann abgeholfen werden.
Gruss aus den Schweizer Alpen, Peter
Hallo Peter, vielen Dank für dein Feedback 😊. Ich bin auch gespannt was Honda an Reparaturen freigibt. Am meisten bin ich auf die Bremsscheiben gespannt.
Frohe Ostern und schöne Grüße aus der schönsten Stadt der Welt.
Guckt euch mal die Bremsbeläge an. Meine hatte es auch so in etwa. Da waren die Beläge im Sattel richtig fest. Sah aus wie Salz vom Transport übers Meer vielleicht. Reinigen, an die Führung etwas anti quitsch und gut war es damit. Seit dem keine Geräusche mehr.
Das mit dem ölen macht meine auch . Das ist das Gummi bzw die Kabel der Lichtmaschine. Musst mal den Stecker hinten am Lichtmaschinenregler abziehen, da stand auch Öl drin welches durch das Kabel "gekrochen" ist. Habe die Kabel von der Lima dann etwas abisoliert und einen lötpunkt überall drangemacht damit das den Regler nicht flutet auf Dauer. Wird aber wohl nur Deckel abbauen und neu abdichten bleiben oder mit leben. Wenn noch Garantie drauf ist würde ich es machen lassen ansonsten wohl nicht.
@@chrisk9172 Sehr guter Hinweis, danke 😊👌.
Hallo.
Fahre auch ne ATAS DCT ES Bj 2021 8000 km. und ich hab nicht ein einziges der genannten Probleme.
Bin deiner Meinung:es ist ein absolut geiles Motorrad 👍👍👍
Ah da kommt Jemand aus meiner alten Heimat☺️.
Freut mich, dass nicht alle Motorräder betroffen sind.
Dann warst Du mit der kleinen ja auch schon fleißig unterwegs, kann ich verstehen.
Ja, ein sehr geiles Motorrad. Es war Liebe auf den ersten Blick/Fahrt.
Schöne Grüße nach MeckPom und gute Fahrt.
Meinen Respekt für die Ausdauer und Geduld mit dem Bike. Ich habe das nur 2 Monate durchgehalten und das Teil nach 3800km frustriert wieder verkauft. 1100 AT in 08/20 neu gekauft- in den 3800km ist mir der Motor 6 mal ausgegangen, ständig schwankende Leerlaufdrehzahl, 3 mal der 6.Gang rausgesprungen, die TFT Software empfand ich als Katastrophe, Bluetooth Verbindungsprobleme, unlogische Bedienung, Tagfahrlicht schaltet sich ständig aus und ein wie es will (zu dem Zeitpunkt arbeitete Honda bereits seit 10 Monaten an dem Update für das Tagfahrlicht), die Bridgestone Reifen gingen schon dem Ende entgegen- beim Naked Bike mir egal, aber beim Reise Bike?? Alles Probleme die 2020 Honda bereits bekannt waren aber der Kunde ist ja gerne der Beta Tester heutzutage. Ich war übrigens auch bei Nico, der konnte oder wollte mir nicht weiterhelfen und ich mich nicht länger ärgern mit dem Teil. Bin dann auf S1000XR gewechselt und dieses Jahr dann auf 1250GS und nach 10tkm ohne Probleme immer noch glücklich.
Sonnige Grüße aus Ahrensburg
Andreas
Wow 😮, hallo Andreas, erstmal Danke für deine ausführliche Schilderung. Hätte ich jetzt nicht erwartet, dass es da kaum Modellpflege gab.
Ich hab viele Jahre für Automobilkonzerne in der Diagnose gearbeitet, zu mir kamen Autos, wo die Werkstätten nicht mehr weiter kamen.
Aus eigener Erfahrung kann ich dir sagen, dass die Werkstätten immer helfen wollen, damit verdienen sie ihr Geld.
Nur auf der anderen Seite steht jemand, der für das Problem ne Lösung bereitstellen und die Werkstatt für die Ausführung bezahlen muss.
Bei meiner RV125 von Suzuki, ähnliches Problem. Werkstatt will, darf aber nicht reparieren, erst nach 6 Wochen kam die Freigabe vom Außendienstler. War nur 5min Arbeit, so ein Distanzhalter an der Hinterachse ging beim bremsen immer gegen nen Anschlag, Klack,Klack. Zwar nicht gefährlich ⚠️, aber nervt. Etwas Gummi auf der Schwinge und alles war gut.
Schöne Grüße.
@@102psTV Ja na sicher wollen die Werkstätten Geld verdienen und sollen sie ja auch und wenn sie dem Kunden damit dann helfen ist es um so schöner.
Ich hatte damals das Gefühl abgewimmelt zu werden. Ich war auch noch in 2 anderen Honda Werkstätten fragen und keine wollte sich begeistert auf die Fehlersuche machen weil Honda bezahlt ja. Im Gegenteil - zu der schwankenden Leerlaufdrehzahl wollte man mir weiß machen es liegt an Euro 5 und unser Vorführer macht das auch und ich könne mich ja an direkt an Honda Deutschland wenden. Und von da an war mir klar das Honda und die Werkstätten von diesen Fehlern wissen und es nicht nachbessern können oder wollen und es für mich ein steiniger Weg dann wird. Die Hersteller sitzen sowas ja gerne aus. Es ist aber ein Hobby das Spaß machen soll und meine Lebenszeit ist begrenzt als das ich mich Monate lang mit so etwas rumärgern kann. Ich hatte davor auch eine CB1000R und da war alles super. Aber momentan ist Honda bei mir durch.
Sonnige Grüße 😎
Bin von der 1250er auf die ATAS ohne DCT umgestiegen.
Der Grund dafür war, das mir die Kiste nach 30k Km gefühlt auseinander gefallen ist und ich gehöre zu der Kategorie die das BMW Klischee erfüllt^^.
Als Beispiel, da ja hier das Schwitzen vom Motor bemängelt wird...meine GS hatte undichte Brems- und Kupplungsflüssigkeitsbehälter. Das Ergebnis war u.a., dass der Lack unterhalb gänzlich nach meiner Norwegenreise restlos im A... ähm Eimer war.
Die Kunststoffteile waren ausgeblichen (ich habe die Maschine angeblich falsch gereinigt) und das waren sie vor meiner Norwegenreise nicht. Aber ja, falsch gereinigt - eher zuviel von der Sonne nach Regen verwöhnt.
Zum Thema TFT Software....wenn du bei BMW nach zwei Jahren Softwarefehler beheben willst, z.B. "Fehler in der Motorsteuerung" oder "Blinker defekt", kostet dich das Update ein paar Hundert Euronen. Und die Fehlermeldungen tauchen leider gern wieder auf.
Auf meine Frage an den Werkstattmeister meines BMW Vertragshändlers was in der erweiterten Gewährleistung nach zwei Jahren drin ist, gab es die Info "keine Verschleißteile". Auf meine Frage was denn Verschleißteile laut BMW sind, antwortete er mit "ich sag dir lieber was keine sind, dann sind wir schneller"...sowas schafft Vertrauen.
Das einfach als ein paar Infos, denke das sind nur rund 30-40% meiner Mängelliste, was die neuen Kirmesbuden-Boxer von BMW so leisten. Und zwei Freunden mit einer R und einer RS geht es ähnlich. Daran sieht man doch, dass jeder irgendwie seine Probleme hat :) Ich wünsche dir das du mit deiner 1250er bessere Erfahrungen machst als ich, das sie stets zuverlässig bleibt und du viel Freude an ihr hast. Bleib oben. Gruß Florian
@@florian7043 Hallo Florian,
danke für Deinen ausführlichen und informativen Beitrag. Hätte ich nicht gedacht, dass BMW so Probleme hat. Es spiegelt aber so meine Probefahrten wieder, jede Probefahrt begann oder endete mit einer Fehlermeldung auf dem Display, die man nicht weggedrückt bekam. Selbst die Info „Reserve erreicht“ ging nicht weg, zumindest nicht von selbst und ich keine Ahnung von der Bedienung. Kessy ist gut, wenn es funktioniert 😜😬, also wenn der Schlüssel gefunden wird. War bestimmt „nur“ nen Einzelfall. Ne Probefahrt wo ein Blinker abgefahren war, wurde mir mit ner BMW auch schon angeboten.😬
Schade das die GS so unheimlich hässlich ist.
Na, wenn ich das so höre, da bin ich echt froh, dass ich mir letztes Jahr statt der AT die Tenere 700 gekauft habe. Die hat zwar erst 8000 Km weg, aber das Mopped läuft wie ein Bienchen.
Mich haben die vielen Schalter und die Assistenzsysteme der AT eher abgeschreckt.
Ich hätte aber schon erwartet, dass ein Mopped in dieser Preisklasse auch eine ordentliche Qualität bietet.
Aber wenn ich, das richtig verstanden habe, dann kannst du ja recht gut mit diesem, meiner Ansicht nach eher schlechten Preis - Leistungsverhältnis leben. Also wünsche ich dir weiterhin viel Spaß mit deiner AT und ich hoffe für dich, dass sie nur noch an absolut ungefährlichen Stellen aus geht.
Hey cbds,
ja das mit den Schaltern kann ich gut nachvollziehen, es ist etwas Gehirnjogging, aber so oft drücke ich da nicht rum.
Auf jeden Fall eine gute Idee für ein Video.
Schöne Grüße aus Hamburg.
Echt jetzt, di vergleichst die Tenere mit der AT Adventure Sports in Vollausstattung? Was hat er denn für echte "Mängel"? Das bissl Ölsuppe, warum reklamiert er das nicht?
Die Sägezahnreifen führen auch bei der Tenere zum Lenkerwackeln.
Die Tenere hat auch kein elektronisches Fahrwerk, kein DCT und kein Apple Car Play Display. Wenn man keine Schalter und Assistenzsysteme mag, kann man ja auch einen Vollcrosser fahren ;-), mit den Schaltern oder Assys hatte er ja anscheinend keine Probleme.
Es Kochen alle Hersteller nur mit Wasser.
Glaube es gibt keine Hersteller, oder Bike ohne Probleme.
Ich hatte bis auf das Display und dem Lima Deckel keine Probleme.
Ging aber alles auf Garantie ohne Probleme.
Die Tenere ist ein super Motorrad. Hatte selber eine. 27.000 ohne irgendwelche Probleme. Die AT, fahre jetzt das 24er Modell, ist wenn man nicht ins Gelände will, eine andere Hausnummer. Ich bin froh gewechselt zu haben.
Allzeit gute Fahrt
@josefvo7409 Erst einmal Glückwunsch zum neuen Motorrad, lass gerne mal hören, wie dir die 24er gefällt, ich bin sie noch nicht gefahren.
Schöne Grüße
Mich würden Deine Erfahrungen mit dem LED Abblendlicht interessieren! Ist es starkt genug?
Danke für die Videos! Ich mag die persönlichen Erfahrungen. Ich profitiere davon, da ich mir auch eine gebrauchte AF AS kauften möchte.
Hallo Gero, danke für dein Feedback.
Nach mittlerweile 37000km finde ich das Licht immer noch sehr gut, dass mehrstufige Kurvenlicht funktioniert gut und leuchtet wie erwartet den inneren Kurvenverlauf gut aus.
Die Zusatzscheinwerfer sind aber ein Muss!
Nimm die originalen Nebelscheinwerfer und keine für 120€. Hatte ich schon an ner 1000er verbaut, sind nicht so geil.
Das Licht bekommt Honda schon ab Werk nicht eingestellt, wenn dich die Autos anblinken, selbst einstellen. Das spart dir Nerven.
Ich werde mal ein neues Video zum Licht machen. Das wurde schon öfter angefragt.
Schöne Grüße
servus kollege
mein erster gedanke, nachdem ich deinen beitrag gesehen habe war, oje, der pechvogel hat eine "montagsmaschine" erwischt ... will heissen,
bei meiner africa - einer 2017er dct - sind bisher keine der von dir erwähnten mängel aufgetreten, da schwitzt nichts, da quietscht keine bremse und wird auch nicht heiss (auch nicht bei heissen duellen passauf und -ab mit den diversen gs´ etc.), alles ist trocken und es tropft nirgendwo. das dct hat bei meiner bisher nie geruckelt, weder wenn die maschine kalt ist noch nach 500 km, zügiger fahrt und endlos vielen schaltvorgängen, weder wenn ich die africa selber schalten lasse noch wenn ich manuell eingreife.
selbstverständlich teile ich dein fazit, die africa ist ein tolles motorrad ... gruss aus den österr. bergen 🙂
Mittlerweile ist sie von 20-25000km unauffällig. Und ja, ich liebe sie trotzdem.
Schöne Grüße zurück 😊
ist das nicht mehr "Varadero" Qualität?
Hey, schau dir auch gerne dieses Video an.
Die Africa Twin ist wieder Auffällig! #werkstatt Mängel
czcams.com/video/_w474kPm_4M/video.html
Danke für den ehrlichen Bericht. Eine Mutter kann sich mal lösen und der Lenker etwas vibrieren bei ner Twin... über den Lenkungsdämpfer wüsste ich trotzdem gerne mehr wenn es einer wird. Das mit der Bremsscheibe hatte ich mal mit einer Triumph Tiger Sport. Der Vorbesitzer hatte die wohl auch zu heiß gefahren. Äußerst unschön aber neue Scheiben und fertig. Ölfreucht darf ein Motor mal sein, tropfen allerdings nicht! Das ist komisch ist mir an keiner anderen AT bis jetzt aufgefallen. Bei meinen Fahrten mit DCT hatte ich genau das gleiche ruckelige anfahren auf den ersten Metern. Legt sich zum Glück aber da wünscht man sich fast eine händische Kupplung zurück! Glaubensfrage das DCT es hat Vorteile aber auch Nachteile. Auf jeden Fall hat die AT mehr Charakter als die GS 1200/1250 meiner Meinung nach. Gegen den Sound der AT klingt die GS wie ein schreiendes Baby mit Rassel. Schön das sie bei BMW dein Geld nicht haben wollten (das gleiche habe ich auch schon erlebt). Dann gibt es jetzt schöne AT Videos. Deine ist auch wirklich schön in den Tri Colore und mit dem weißen Sturzbügeln und jetzt dem Akra... da wirkt sie noch viel größer als die schwarzen Versionen (wobei ich die Schwarz/rote Standard und schwarz/goldene AS schöner finde). Mach doch mal ein Video zu dem Motorschutzbügel, der ist ja nicht original.
Ich werde die Themen in einzelnen Videos ansprechen, anders als geplant/gedacht. Sonst wird’s zu lang.
Ich kann dir vorab schon mal soviel erzählen, ich hab keinen Dämpfer am Lenker bekommen/verbauen lassen. Die Erklärung warum, kommt im passendem Video.
Ne GS hat irgendwie jeder, ne Africa nicht, auch wenn ich jetzt immer mehr davon sehe.
Freitag um 8 Uhr kommt die Erklärung, warum die AT mit DCT ausgeht. Das ist grade hochgeladen, ich finds mega.🤭😅👌.
Hallo . Ich habe mir eine CRF 1000 L ( Schalter ) im Spätsommer 2017 neu gekauft . Habe mittlerweile 47000 km drauf . Jeden Tag zu Arbeit von Februar bis Oktober und div. Kleine und große Touren mit Sozia . Erste Kette ( sollte noch 10000 km halten) ; Michelin Annake 20000 km und hinten mit noch 3mm Profil . Nur Inspektion ( Bremsbeläge vorn bei 44000 km , hinten in ca. 2000 km fällig ) sonst kein Mangel oder Garantieschaden . Hatte früher nur BMW‘s - irgendwas war immer . Jetzt die zweite Honda und alles ist gut . Mein Sohn fährt NC 750 , auch alles gut ,
Hallo Ingo,
ich hab die Tage schon öfter gelesen, dass die 1000er irgendwie stabiler sind. Schon Crazy, hätte ich nicht gedacht.
Bei Varahannes reißt die Kette ungefähr alle 38000km, er fährt aber auch im Winter.
Verschleißteile hängen immer sehr vom Hersteller und dem eigenem Fahrverhalten ab😅😬🤭.
Ich finde es auch immer interessant was bei Louis in den Rezessionen zu den Bremsbelägen steht. Teilweise nach 6tkm Beläge runter, Beläge machen die Scheiben kaputt, usw. Da weiß man danach nicht was man kaufen soll.
Varahannes hat glaube ich mit deinem Reifen auch so in dem Dreh geschafft, ich hatte gestern zufällig mal in seiner Reifenliste reingeschaut. Er arbeitet viel mit der Motorbremse.
Ich bin gespannt, ob ich alle Kinderkrankheiten noch während der Garantiezeit wegbekomme.
Schöne Grüße aus Hamburg und danke für deinen tollen Bericht🙂.
Moin Hamburger Jung 👋🏻,
ich fahr das gleiche Gerät Baujahr 11/19 mit ES und ohne DCT und habe knappe 15000 auf der Uhr.
Betreff den Erfahrungen, gibt es einige Dinge mit Dehnen ich mit Dir übereinstimme und einige die ich auch anders sehe 😏.
- Betreff dem „ Shimmy Effekt “ bin ich völlig bei Dir und wenn Du im Tempomat bei 80 km/h die Hände vom Lenker nimmst, fängt der Lenker gut an zu flattern, woran ich mich gewöhnt habe aber unter dem Strich auch nicht richtig geil finde 🤨
- Die angesprochene Karoo Street Bereifung hielt bei mir 12000 Km, empfand diese allerdings alles andere als geil !
Natürlich ist dieser Reifen auch ein Allrounder, aber da ich im Bergischen verweile ( ähnlich Schwarzwald ), kann ich Dir gar nicht
schreiben, wie oft das Vorderrad hauptsächlich in Schräglage mal kurzzeitig versetzte ( und das ist ein mega scheiss Gefühl 👎🏻).
- Mit der Bremse bin ich top zu Frieden ✌🏼. Hatte zwar anfänglich auch mal dieses mauzen bei langsamen heran fahren an der Ampel, aber ansonsten kann ich über die Bremsanlage als solches nicht klagen und bin in der letzten Saison ebenfalls über die Schwarzwaldhochstr. , Schweiz bzw. Österreich entlanggekommen. Die Motorbremse würde ich mir allerdings noch ein wenig stärker wünschen, wie einst bei der XRV oder der Transe 😏.
- bei der oben genannten Tour hatte ich auch das einzige mal Ölverbrauch ( was ich dato bei Honda gar nicht kannte ), was aber nie wieder auftrat bzw. Ich auch über gar keine Undichtigkeiten an der Maschine berichten kann.
- was mir allerdings vor einigen Tagen passierte und selbst bei Honda im Schulungszentrum noch nicht vorkam bzw. bekannt war, das mein Tempomat bei einer Regen bzw. war es eher eine Monsun fahrt 🙈, sich zwar einschalten, aber die Geschwindigkeit ( Set Taste ) nicht regulieren lies 🤔. Als es später trockener wurde, lief aber alles wieder ganz normal 🤷🏼♂️.
- Ansonsten war meine von der Tank und ABS Modulator Rückrufaktion betroffen, welches aber innerhalb eines Tages beim Honda Dealer behoben wurde
Was mir ( nach meinem persönlichen Empfinden 😏 ) nicht taugt an der ATAS bzw. schon abgeändert wurden ist ….
- Sitzbank definitiv zu weich auf Langstrecke wenn Du nicht den Japanischen Gardemaßen von 70 Kg entsprichst und nicht nur zur Eisdiele jockelst ..
- Handprotektoren bieten an Kühleren Tagen nur bescheiden Windschutz und beim umfaller bricht der Plaste Kram gleich weg
- Ich empfinde den Lack ( gerade im Tankbereich ) als meeeeega empfindlich und bin da von alten Göttern ( XRV ), andere Standart,s gewohnt, was mich hinsichtlich der Einkaufpreises etwas ärgert. Aber na ja … Wasserbasis Lacke der Umwelt zu Liebe 🤷🏼♂️
- lockere Schrauben gab es bei mir nicht, bin aber auch mit dem Original Honda Bügel Satz unterwegs und kann durch andere Bügel / Hondas berichten das Bügel nicht gleich Bügel ist 😏☝🏻. Von daher die erlaubte Frage, kann Deine Öl Undichtigkeit, vielleicht durch einen zu stramm sitzen Bügel hervor gerufen sein, der sich vielleicht auf Rahmen und/ oder Motorlagerung bemerkbar macht 🤔 ?
Ansonsten kann ich über meinen Bock wirklich nicht maulen ! Die anfängliche Skepsis gegenüber dem ES Fahrwerk hat sich im Nachhinein, als beste Investition herausgestellt 👍🏻. Zwar sind mir der Touren / Stadt Modus von der Dämpfung her zu hart, aber nach dem ich im Benutzer Modi ein wenig rumgestellt habe, habe ich so eine Art Prinzessin Lillifee / MB S- Klasse Fahrwerks Einstellung für mich gefunden, mit der ich dennoch zugig unterwegs bin, aber die AT noch Schlaglöcher schluckt ( ohne das ich es merke 😳 ), wo andere Kollegen bald über den Lenker gehen 🤣.
Von daher bin ich bis auf die genannten Punkte, echt zufrieden mit der ATAS
Liebe Grüße aus dem Bergischen Land in meine ehemalige Wahlheimat 👋🏻.
Hallo Sumo, interessanter Erfahrungsbericht.
Das mit dem Limadeckel ist einer nicht vorhanden Silikonnaht im Bereich der Kabeldurchführung geschuldet. Ist bei der 1100er scheinbar kein Einzelfall.(Kommentare und Forum)
Das mit dem über die Vorderachse schieben hatte ich beim aktuellem Reifen, Scorpion Trail II einmal. Das war aber gut beherrschbar.
Mit dem ♦️ Street, hatte nen Freund mal gedriftet, aber so fahre ich nicht.
Zum Windschutz hab ich noch nen Tipp, ich hab mir die Vergrößerung für die Handguards gekauft, lohnt sich und die Maschine ist auf der Autobahn stabiler.
Guck mal das Video, Fahrverhalten hohe vs. tiefe Schreibe.
Schöne Grüße aus Hamburg👋
@@102psTV Moinsen 👋🏻,
über die Windschutz Verbreiterungen hatte ich auch kurzzeitig nachgedacht 🤔.
Da ich aber zum Ende der letzten Saison „ eigene Dummheit 🙈“ mal die AT über den Seitenständer abgelegt habe und beim E - Teile Preis des schwarzen Plaste Haltebügel kurz Schnapp Atmung 😳 bekam, habe ich den ganzen Kram gegen Handguards von BarkBuster , getauscht und bin jetzt guter Dinge, falls mich noch mal so ein Schwächeanfall ereilt, das wenigstens Brems und Kupplung,s Hebel heile bleiben.
Betreff der Reifenwahl 🛞…..
Da die AT zu 97 % auf Asphalt bewegt wird, bin ich nun auf Conti Trail Attack 3 gewechselt.
Der Reifen ist natürlich nix für Feldweg oder Optik Freunde 🤷♂️.
Aber in Sachen Nassverhalten 👌🏻 und für Kurven Junkie,s, wirklich eine sehr.. sehr … gute Wahl 😉.
Sprich nach dem ich mich letztes Jahr mehrfach über Haftungsverlust an der Vorderachse erschrocken 😨 hatte.
Erschreck ich mich jetzt schon mal über schleif Geräusche an der Fussraste 😳.
Und wenn Du eher Touren bzw. Kurven lastig unterwegs bist, ist der Conti ein absolutes „ Must have 👌🏻“ auf der AT und absolut kein Vergleich mehr zum ausgelieferten blauen Benjamin Blümchen Reifen der doch eher töööörööööö ist, als wirklich geil 😉.
Liebe Grüße an die Elbe 👋🏻
Schleifgeäusche von der Fußraste😬👌🫶, sehr geil.
Moin.
Fahre auch eine AT AS ohne DCT. Und den Karoo Street. Habe jetzt 24tKm runter und der erste Street hat 13200km gehalten. Quer durch die West Alpen auch auf Schotter. Ja man hört den Reifen aber nicht wie von dir beschrieben. Der orginal Auspuff ist lauter. Und der Reifen fährt sich super. Und hat nicht nur ein Aussehen wie ein Offroadreifen. Man schafft nicht ganz die Schräglage wie mit nem Strassenreifen. Muß und will man ja auch nicht wenn man Mischreifen fährt.
Ansonsten habe ich null Probleme mit der AT. Auch nicht bei voller Beladung. Nicht mal mit Gepäck im Gelände.
Mach mir keine Angst xD Habe mir vor zwei Wochen eine "normale" mit DTC geholt. Bisher alles supi nach 1200 km. Wirklich ärgerlich, dass du da scheinbar eine Montagsmaschine erwischt hast. Hoffe ihr bekommt die Problemchen in den Griff. An sich muss ich dir aber zustimmen, vom Fahren her ein absoluter Traum, und auch der Originalreifen ist erstaunlich gut (besonders wenn ich da an den Originalreifen der Z900 denke die ich vorher hatte - ein gummigewordener unfahrbarer Alptraum). Gruß aus dem Schwarzwald, hoffe du hast es bei uns genossen :-)
Hallo NuclearOwl, geiler Nickname😬👌. Bei Euch war es sehr schön, bei Schau ins Land , hat meine Bremse gesagt, übertreib‘s nicht😬🤭.
Am Freitag, zur Frühstückspause erkläre ich, wie und warum die AT mit DCT ausgeht.
Spannende 8:34min warten auf euch.
30‘ in 2J - ich hatte nix🥳, davor schon 50‘ mit der alten AT in 3J - auch nix🍀
Hey Stephan, dass hört sich gut an😊. Und es macht mir Hoffnung, dass nix mehr passiert.
Schöne Grüße aus Hamburg.
Danke für das Video!
Meine 2016 gekaufte AT mit Schalter hat außer undichten Simmering an der Gabel bisher keine Defekte gekannt. Weiterhin sehr froh über diese Wahl. (Jetzt 60000km)
Hallo Gangerl, Danke für dein Feedback😊.
Das hört sich gut an, ich hoffe meine Africa Queen benimmt sich in Zukunft besser 😁.
10000 im Jahr ist schon ne Hausnummer 👌.
Schöne Grüße.
kauf ne GS. Wirst dein Händler öfter sehen als deine Frau😂
Moin, fahre auch eine Adventure Sports mit DCT und ES. Bisher (5900km) keine Probleme mit bremsen und Ölundichtigkeiten. Im Sommer geht's endlich richtig in die Berge, mal sehen wie sie sich dort schlägt. 1x ist mir die Maschine beim anfahren an der ampel ausgegangen, weil der vordermann gebremst aber dann doch wieder Gas gegeben hat. Fand ich sehr komisch, das behalte ich im Auge. Äußere dich mal bitte zu Preisen der 12000er Inspektion :)
Gruß aus Bremerhaven
Moin, die Antwort von Honda zum Thema ausgehen wird dich nicht befriedigen.
Die Erklärung von Honda Deutschland gibt’s im nächsten Video „After Werkstatt Report“.
Sie ist mir gestern beim kurzem Gas geben auch wieder ausgegangen 🤬.
Wenn du in den Bergen bist, übertreibe es nicht😜, auch wenn es ziemlich geil ist. Die Bremse ist für unsere norddeutschen Gewohnheiten nicht ausgelegt.😬😅🤭🔥.
Die 12000er Inspektion ist quasi nen Ölwechsel mit einmal streicheln😊. 1,6h Zeit gibt’s für die Inspektion und 262,20€ kostet sie mit Material.
Schöne Grüße aus Hamburg.
@@102psTV Ich kanns mir leider schon vorstellen, man fragt warum das passiert und es wird um den heißen Brei geredet. Ich bin gespannt
Es Gibt immer Leute die alles Anzweifeln! Ich hab die 2019 mit jetzt 30 Tausend Runter neu Gekauft und Läuft wie Sau! Ohne Mängel! Viele Leute Machen sich Wichtig im Internet! Und der Kolege hat mal Garkeine Ahnung!
Danke für dein Feedback.
Danke Enrico. Ich dachte ich bin der Einzige der so denkt.
Danke für das Video👍.
Mich würde mal interessieren, was aus der Geschichte mit dem Lenker geworden ist, flattert er imm noch?
Ja, dass ist ein Punkt der nicht behoben werden konnte. Koffer, Topcase, leerer Tank, begünstigen das ganze. Teilweise schon ab 60km/h im Soziusbetrieb, ansonsten bei 80km/h.
Ich vermute mal, dass das der Grund für das 19“ Vorderrad und die Tieferlegung der 24er AT AS war/ist.
Danke für die Rückmeldung.
Also ich fahre ja die 24er Standard, also auch mit dem 21er Vorderrad. Habe dieses Lenkerflattern bei ca 70 Stundenkilometern auch, wenn ich die Hände vom Motorrad nehme. Habe das auch beim Händler zur Sprache gebracht. Er wirkte eher hilflos. Weil es mich jetzt nicht sooo stört, sind wir so verblieben, dass wir erstmal abwarten, wie sich ein anderer Reifen, es wird dann der CTA3 werden, auswirkt. Das passiert aber erst nächstes Jahr. Der Karoo Street ist bei mir auch bei 115 extrem laut. Ansonsten bin ich von dem Motorrad, mit DCT und elektronischem Fahrwerk, restlos begeistert. Habe jetzt 4000 genussvolle KM hinter mir.
VG Josef
Der neue Reifen wird dir gefallen😊.
Der Karoo Street ist gut wenn es warm ist, im Herbst schiebt er gerne bei Nässe übers Vorderrad. Wenn man das Gas wegnimmt, hört es auch direkt auf.
Die Geräusche vom Hinterrad, bei 120 werden weniger, wenn das Profil weniger wird😜😁.
Für die, den Reifen nicht kennen, es hört sich an, als wenn man neben einen LKW fährt.
Ich habe eine AT DCT von 2018 also das Vorgängermodel und bin mega zufrieden.
Wenn ich das jetzt höre was deine Maschine betrifft werde ich meine noch nicht gegen das neue Model eintauschen!
Ja, dass kann ich mit meinen aktuellen Erfahrungen nur empfehlen.😬😅
Hallo AT Krackers,
Habe eine AT CRF 1000L DCT.
ist jetzt 5 Jahre alt, Händler sagte sie stand noch 2 Jahre in einer Garage.
Den 12000 er Service habe ich selber gemacht.
Diese Maschine ist der Hammer, kein Ölverlust , kein Vibrieren, nichts, einzig die Handbremse musste ich nachstellen.
zudem besitze ich noch eine 23 Jahre alte Dominator NX 650
So das ist alles was zu HONDA gemeint ist.
Gruss Sittingbull
Hey Roland, hört sich nach nen guten Kauf an.😊 Willkommen in der Africa-Familie.
Schöne Grüße
Ich habe exakt die gleiche Maschine 20 tkm. Keine Probleme nichts. Habe gleiche Reifen Laufleistung hinten, 12tkm , vorne 16 tkm. Die Vibrationen stimme ich zu bei Koffern am Motorrad besonders mit Topcase. Fahre null Off-road fast nur Strasse. Du musst mehr die Motorbremse nutzen. Stelle die EB im Benutzer Modus ein für solche Bergabfahrten. Ich schalte sofort immer auf Benutzer 2 da brauche ich kaum manuell bremsen bei Abfahrten in den Bergen.
Danke für den Hinweis 😊.
Ich habe die AT 2019 mit DCT und bisher 16000 km runter keine Probleme. Zum ruckeln am Lenker mit Koffer oder Taschen kann ich nur sagen das das physikalisch normal ist oder? Es befinden sich doch zwei ungleich beladenen Gegenstände am Motorrad. Habe ich keine dran läuft sie ganz gerade nur mit Last, also Koffer habe ich das ruckeln auch. Würde mir immer wieder eine AT kaufen.. Abo von mir..
Hallo Enrico, danke für dein Abo.
Durch ein ungleiches Beladen, hast du nur, dass das Moped zur schwereren Seit zieht, wenn du den Lenker los lässt. Und du sitzt mit ungleicher Beladung schief auf dem Moped, so als wenn du deine Einkäufe nach Hause trägst.
Ich bin gestern nochmals 250km gefahren und es mit der Geschalteten verglichen, es ist Drehzahlabhängig. Ich fahre normalerweise immer in S1.
Zw. 2500 und 4000rpm übertragen sich die Vibrationen vom Motor auf den Lenker. Beladung oder Sozia (das Vorderrad wird entlastet) begünstigen/verstärken die Vibrationen.
Empfehlung von mir, S2 wählen und ggf. selbst einen Gang hochschalten, wenn einem das Motorgeräusch stört.
Schöne Grüße aus Hamburg weiterhin viel Spaß mit der Africa 😊.
Oh je, habe die Maschine mit DCT. Keine Probleme. Das Lenkerflattern unter Vollgepäck kenne ich auch, eine Lösung fände ich klasse!
Das freut mich, dass mit dem Lenkerflattern kann man reduzieren, indem man nicht auf D fährt, S2 ist so der gute Spagat.
Schöne Grüße
Ich habe die ATA mit DCT und ES seit Oktober 2020, 8.000 km gefahren und überhaupt keine deiner Mängel. In der Werkstatt war sie bislang für die 1.000 Inspektion mit Update und Tankrückruf. Ansonsten kein Ölfilm oder sonstige Probleme.
Mich stört höchstens, dass die ganzen Schalter am Lenker nicht beleuchtet sind. Ansonsten hatte ich Stress mit Android Auto, aber das lag am Kabel zum Handy bzw. nach einem Update der App ging erstmal gar nichts. Lag aber nicht an der Honda. Dieses Jahr geht's 3.000 km nach Norwegen und ich bin gespannt, wie die ATA sich schlägt.
Gruß aus Kiel
Lars
Hallo Lars, dass mit den Schaltern finde ich auch unglücklich gelöst.
Mit dünnen Handschuhen kann man wenigstens noch fühlen wo der Daumen sich befindet.😅
Norwegen hört sich gut an, die Lofoten würde ich da gerne mal sehen.
Fährst du alleine oder in der Gruppe?
Schöne Grüße aus Hamburg.
Christian
Hallo Christian,
vorrangiges Ziel sind die Lofoten. Je nach Zeit und Wetter vielleicht noch das Nordkap, aber ist kein Muss. Ich fahre alleine. Ich habe ein Zelt dabei und bin dadurch flexibel und schau immer, wie weit ich komme. Wild campen, Campingplatz, Hütte oder Hotel entscheide ich immer flexibel und das ist in einer größeren Gruppe schwierig. Hat alles Vor- und Nachteile
Gruß
Lars
@@edvfrosch lange Touren fahre ich auch gerne alleine, man ist frei und ungebunden.
Schöne Grüße.
Meine hat heute ihre 12.000km Inspektion bekommen.
Alles tadellos, vll hast nen Montags Produkt erwischt 🙈
Daumen hoch und Abo hast du von mir. 🤙🏼
Vielen lieben Dank 😊.
Dass das neue beste tollste Reise-Flaggschiff von Honda nach 12.000km ölt geht absolut gar nicht.Was ist denn aus der berühmten Honda Robustheit und Zuverlässigkeit geworden?
Ich hab da ein nicht ganz so solides Motorrad abbekommen, dass die an der Stelle ölt, berichten mittlerweile viele.
Meine hat 24000km ist 3 Jahre alt fahre damit on und offroad hatte bis jetzt überhaupt keine probleme. Bin gerade von einer 5900km Südspanien Tour zurück. Einziger Aufwand Tanken und 4x Kettenschmieren. Hast mit deiner wirklich pech, oder es wurde beim Service und oder mit dem Zubehör rumgebastelt....
Hallo Raphael, bei drei Jahre alt, wirst du die 1000er haben? Die soll etwas stabiler sein.
So wie es sich in den Kommentaren liest, haben nicht alle, alle Probleme, manche haben auch nichts festgestellt.
12.000 km Bremsbeläge fertig? Meine 1200er GSA LC hat jetzt nicht ganz 32tkm weg, Bremsbeläge noch nicht mal zur Hälfte weg.
Probleme bei der GSA LC aus 2018? Keine, bis auf ein gelöstes Massekabel an der Batterie und dadurch wurde eine Drosselklappe gestört, wurde von BMW eine neue eingebaut, seitdem Ruhe.
Reifen...
Der Conti Trail Attack 3, den ich montiert habe, der Sägezahn stört mich nicht wirklich, ist nur etwas lauter dadurch der Reifen...
Vorne mittlerweile gut 20.000 km und noch mehr Profiltiefe als deiner im Video. Hinten jetzt 10tkm, noch gut 2,5 mm Restprofil bis zur gesetzlichen Mindestprofiltiefe.
Kommt aber Ende Mai der Tourance Next 2 drauf, den mal probieren, Conti kämpft mit Lieferzeiten.....
Hallo Alwin, ja ein sehr schönes Motorrad, stand damals auch auf meiner Liste.
Sie ist „sehr hoch“ und ich nur ne 30er Hosenlänge😬. Tieferlegen kam für mich nicht infrage, da ich auf dem Hauptständer nicht verzichten wollte.
Was mir bei der 1200er nicht gefallen hat, da gab es noch kein TFT Display und wollte erstmal abwarten.
Dann kam die 21er auf dem Markt mit TFT und Kurvenlicht, da hatte man bei BMW aber irgendwie kein Interesse mehr an meinem Geld.
Am meisten Spaß hat mir die Africa gemacht und der Nico mir nen vernünftigen Preis für meine Gebrauchte. 🫶👍👌
So bin ich zu meiner Maschine gekommen.
Wie kamst du zu deiner BMW?
Schöne Grüße aus Hamburg.
@@102psTV , ich war erst ausm Suzuki Lager ins Honda Lager, NTV 650 und VFR 750 F RC 24/2 gewechselt, hab dann 2016 eine BMW R 1150R probegfahren und mich in den Boxer verliebt. 2018 hatte ich finanziell so einen Lauf, dass ich mir im Sommer eine der letzten 1200er GS LC Adventure kaufen konnte, Werkstiefergelegt mit passenden Hauptständer. 2 Aluseitenkoffer drauf, Navi, bei Wunderlich und Touratech mal ins Regal gegriffen, 2020 dann das riesen Topcase von Koboldbike mit 80 l Fassungsvermögen gekauft....
Mich hat einfach der Boxer so angemacht. Ja, sie ist teuer, aber das relativiert sich beim Service und beim Verbrauch, 4,2 l sind mit 3 vollen Koffern und Sozia auf Tour ganz leicht machbar. Servicekosten..... Ventilspielkontrolle kostet beim Boxer kaum über 400 Euro. Ein ehemaliger Polier von mir fährt 1000er Africa Twin, der hat dafür über 800 hingelegt, ein Kumpel von mir hatte bis letztes Jahr ne 1200er Crosstourer DCT, der sollte in der Werkstatt gut 1000 Euro dafür hinlegen, hat es dann im Pfusch bei einem Honda Mechaniker machen lassen, kostete ihn dann trotzdem noch gut über 600 Euro. Und der Crosstourer schluckt wie ein Bayer am Oktoberfest, 6,5 l war normal beim Crosstourer....
Von daher, die BMW hört sich immer sooooooo teuer an, in relation ist sie es aber nicht...
@@Kranfuehrerprofi1972 wie verhält sich der Lenker bei voller Beladung und Sozia?
Das mit dem Hauptständer ist ne gute Info.
Wenn man vom 1. in den 2. Gang schaltet, reißt die GS fast die Arme raus, zumindest wenn man sie so fährt wie ich😅. Hast du dich damit angefreundet oder dich angepasst?
@@102psTV , selbst wenn ich ausdrehe bis 9k Umin reisst da nix, und meine Ärmel werden auch nicht langgezogen.
Hauptständer, normalerweise ist bei der GS Adventure ein längerer montiert, aufgrund des höheren Fahrwerks, damit die Geometrie wieder stimmt. Wird ab Werk Tieferlegung geordert, wird der Hauptständer der normalen GS verbaut.
Zum Aufbocken mit Gepäck, wird einfach vor dem Abstellen das Fahrwerk hochgestellt. Beim wegfahren geht's wieder in den Automodus. Durch das Hochfahren ändert sich die Geometrie und das Aufbocken fällt leichter.
@@Kranfuehrerprofi1972 sehr Nice 👌
Geiles Bike❤️
Welches Modelljahr ist die AT,und welcher Sturzbügel ist das?
Wahrscheinlich ne Saublöde Frage,aber bin da absolut Neu,und wollte mir nächstes Jahr meine erste AT kaufen.
Mfg 👋
Hey, ja ein sehr schönes Motorrad, auch vom fahren und von der Ausstattung. Ich bin jetzt in einem Jahr 22000km gefahren und es macht mir immer noch sehr viel Freude.
Das ist das 21er Modell. Ab 2020 sehen die so aus.
Ich hab die CRF 1100L Adventure Sports mit DCT und EERA Fahrwerk.
Die Adventure, hat den größeren Tank, Kurvenlicht, Blinkerrückstellung ,optional DCT/Automatik und das EERA Fahrwerk.(Ein Elektro-Hydraulisches-Fahrwerk, ich liebe es.)
Wenn du dich fragst, warum manche so günstig sind, dann sind es welche mit Schaltgetriebe und nur ne normale „L“.
Schau dir mal das Video an, Links zum Bügel ist in der Videobeschreibung.
Outback Motortek Ultimate Max Combo 855€ vs Honda Sturzbügel, crash bar, Africa Twin AS
czcams.com/video/NCrQ_d-1zmA/video.html
Viel Spaß beim nächsten Video und schöne Grüße
@@102psTV
Eine tolle ausführliche Antwort 👍
Ja das mit der Technik ist mir bekannt,wusste aber nicht,das die Modelle ab 2020 so aussehen,dachte es wäre die 22er😄
Das hat mich so verwirrt,aber hast es gerade beantwortet.
Vielen Dank,habe das Traumbike gefunden 👍❤️
Naja die Honda-Motorräder scheinen auch nicht das mehr zu ,was sie mal waren.... Aber ehe ich den Schrott von BMW kaufe, laufe ich lieber zu Fuß :-)
Hallo,
Schön deine Videos. Daumen hoch und Abo hast du von mir😉
Ich hab mir im Juli 2021 die Crf 1100 L Dct Tricolor geholt, richtig schönes Bike muss ich sagen. Hab jetzt 5000 runter und glücklicherweise habe ich bis jetzt keine dieser genannten Mängel gehabt. Und ich hoffe natürlich das alles so bleibt. Klar man steckt da nicht drin.
Das einzige was mir aufgefallen ist, zwischen 50 und 80 kmh fängt meine Front an zu hoppeln. 🤔
Hab sowas noch nie gehabt.
Hatte 12 Jahre eine rd07 und ich muss sagen das Honda es an so einer perfekten Maschine es nicht mehr schaffen wird, perfekt in dem Sinne das da nichts kaputt gegangen ist. Hatte 180.000 drauf und habe als einziges Problem die Benzinpumpe gegen einer mechanischen wechseln müssen. Und danach die nächsten 100.000 gefahren.
Hast du bei dir auch sowas bemerkt? Da du schon andere Reifen probiert hast? Habs mit einstellen der Gabel Zug und Druckstufe probiert, tut sich aber nichts. Es fühlt sich so an als hätte die felge einen Höhenschlag. Ist aber nicht wurde überprüft.
Würde mich freuen über Infos, falls du sowas schon jemals gehabt hast.
Ich wünsche dir weiterhin viel spass und gute Fahrt mit deiner AT.
Und freu mich schon auf deine nächsten Videos.. 👍🙂
Guten Morgen ☀️, bei 5000 ist der Karoo Street auf der Hinterachse ziemlich am Ende.
Vorne dürfte da jetzt noch genug drauf sein.
Geh mal mit der Hand übers Profil, wahrscheinlich, ist dein Profil wellig geworden.
Ich hab das E-Fahrwerk, da werden Reifen auch wellig. Die Wellen sind links und rechts zu einander leicht versetzt, dadurch wackelt der Lenker bei 80 ganz gut.
Schau mal, dass du das Vorderrad freibekommst und lass es mal drehen. Vielleicht siehst du nen Höhenschlag im Profil oder, dass das Profil wellig ist.
Mein damaliger Chef fuhr Motocross. Da entstanden wellige Reifen, wenn man mit zu hartem Fahrwerk auf der Straße gefahren ist. Die Schwingungen vom Fahrwerk übertragen sich aufs Profil und werden so sichtbar, so seine Erklärung.
Viel Erfolg beim Ausprobieren, ich würde mich über eine Rückmeldung freuen, was da rausgekommen ist.
Vielen Dank für dein Abo.😊
@@102psTV ok... Vielen Dank für deine schnelle Antwort.
Ich werde dir bescheid geben was rauskommt...
Lg
Paolo
Einfach ne Hayabusa fahren! Seit 11 Jahren - zero Problems.....(!) 🤓🇩🇪
Moin , das kann ich toppen , Harley-Davidson 1200 Sportster , 19 Jahre ohne einen einzigen Defekt 👍
Meine GSX1250FA lief auch 25000km ohne Auffälligkeiten. Dafür fuhr sie sich nicht so schön wie die Africa Twin.
Moin. Cooles und ehrliches Video :-) fahre selbst eine und komme bald auf die 12k. Was hat die Inspektion am Ende gekostet?
Lg
Hallo Marvin, vielen Dank für dein Feedback.☺️
Die 12er kostet mit Material 263,20€/ 4,2L 10w30, 1xÖlfilter Motor 1x Ölfilter DCT, 1x Dichtring/ 1,6h Arbeit.
Bei der 24er kommt Ventilspiel einstellen und Luftfilter.
Kerzen nur Sichtprüfung, müssen zum Ventile einstellen eh raus.
Bei der 48er, Ventilspiel, Luftfilter und dieses Mal die Kerzen(Iridium Kerzen)
Schöne Grüße aus Hamburg.
Denke , da hast Du ein Montagsfahrzeug und entspricht überhaupt nicht dem normalen Honda-Standard. Was spricht denn die Werkstatt über diese Ansammlung von Problemen ? Keine Kulanzvorschläge? Oder evtl. 1.Serie der 1100er. Bei den 1000ern hab ich sowas noch nie gehört/gelesen. Gut, fahre auch (noch) keine, fahre die kleine Schwester 500X, aber bin viel im Netz unterwegs, da ich mich für die AT interessiere.
Hallo Micha, die Africa ist jetzt ca. 6 Monate alt, ich bin mit ihr in 2 Monaten 10000km gefahren und zwischendurch den Rest.
Aktuell laufen noch die Anfragen bei Honda, wegen den Mängeln.
Was Honda freigegeben hat, gibt’s dann, wenn ich sie wieder zu Hause hab. Ich bin auch schon auf die nächsten 12tkm gespannt.
Hi toller Bericht und auch deine anderen Videos haben mich dazu bewegt die Twin Bj 21 als Adventure Sports zu kaufen.
Ich habe sämtliche Videos gesehen und viel gelesen aber keiner hat was vom rostenden Rahmen gesagt. Mein Rahmen hat dies leider🤒.. Wie sieht es bei dir aus? Hast du Rost an den Schweißnähten.?
Ich könnte heulen wenn ich das sehe..
🖐️
Hallo Ricardo, erstmal danke für dein Feedback😊.
Den einzigen Flugrost hab ich am Tank, wo man die Sitzbank befestigt. Ansonsten ist sie unauffällig. Sie steht bei mir aber auch in der Tiefgarage.
Das kann ich verstehen, vielleicht geht da noch was über „Lackgarantie“?
Die GSX1250FA , die ich mal übernommen hatte, hatte auch Rost an den Schweißnähten. (stand immer draußen)
Ja.. Ich hatte das mal gegoogelt und anscheinend häufen sich die Rost Probleme. Wenn ich das nur vorher gewusst hätte, dann hätte ich das Moped stehen lassen und hätte eine andere gekauft 🙄
Aber gut. Sie wird mich wohl vom Fahrvergnügen überzeugen.. Hoffentlich. 😀
Danke für deine schnelle Antwort..
Was hast du aktuell für nen Reifen drauf?
Immer noch den Originalen. Habe erst 3000km runter..
@@ricardosager9168 der ist okay aber ist eher nen Allrounder. Unter 10 grad fängt er vorne an zu rutschen. ( Karoo Street)
19000 km in einem Jahr mit genau dieser Maschine. Nichts, aber auch garnichts von alldem kann ich bestätigen. 🤔👍
Das freut mich. 😊
Scheinbar ist die Streuung ziemlich groß.
Norman seine Africa, ist 2000 Modelle nach meiner produziert und hatte bisher nur ein zu hohes Abblendlicht ab Werk.
Schöne Grüße
Nach Software Update und Rückruf Tank ist sie bei mir nicht mehr ausgegangen. Das hatte ich beim stehen an ner Ampel zweimal davor
Nicht mehr angegangen meinst du bestimmt?
Ich vermute die Autokorrektur hat sich verschrieben.🙂
@@102psTV nicht mehr unverhofft ausgegangen ist richtig
12.000. Da solltest du noch Garantie haben. Soll der FHH das mit dem Ölen reparieren
Ich fahre mit TT Koffern. Da wackelt nix.
Ja, die Maschine ist aus September 2021, mal schauen was Honda so alles repariert/wegbekommt.
Hi, lass mal wissen was aus dem unruhigeren Lenker wird bzw. was du für ne Lösung bekommst ich habe das bei meiner ATAS Bj. 2019 leider auch und bisher konnte mir der freundliche nicht helfen. Ausgehen hatte ich auch da wurde das Zündschloss getauscht Weil sich wohl der Schalter bedingt durch einen Wackelkontakt ausgeschaltet hat … wie auch immer das im Fahrbetrieb gehen kann bei der DCT … aber bisher läuft es damit ohne ausgehen. Hatte das auch in einer Kurve was ziemlich blöd kommt zum Glück war ich mäßig unterwegs …. Lass mal was hören. VG
Hey Thorsten, es tut „gut“ zu hören das ich nicht der einzige bin, bei dem sie ausgeht😅.
Beim 1.mal/beim überholen, ist sie im zweiten Gang ausgegangen. Tacho war alles an, Ganganzeige auf 2, nach nem Zündungswechsel ging sie auf Neutral und ließ sich wieder starten. Die Motorkontrolle war dann dauerhaft aktiv und im Fehlerspeicher „Antriebs-BUS“ keine Kommunikation.
Die anderen 4x war keine Motorkontrolle aktiv, ob jetzt was im Fehlerspeicher ist, kann ich noch nicht sagen.
War bei dir das Tacho an oder alles Tot?
Und war die Motorkontrolle danach dauerhaft an/auch beim fahren?
Das mit dem Zündschloss/E-Teil ist ein sehr guter Hinweis. Weil bei mir tritt es aktuell beim anfahren auf. Cool 😊.
Vielen Dank für deinen Beitrag, ich halte Dich/Euch auf dem laufenden.
Schöne Grüße aus Hamburg.
CRF1100 EZ 12.000km: Vernachlässigbare Probleme, Bike wird nicht mehr verkauft. Super Maschine!
Moin...fahre meine seit knapp 2 Jahren...mittlerweile 60000 km auf der Uhr....bis jetzt nichts gehabt...
Hallo Thomas, dass ist schön zu hören😊.
Boa das glaubt man ja nicht! Für mich eine Blamage für honda! Wenn man mal überlegt was dieses Teil kostet und dann so viele Mängel tztz denke mal du bist auch nicht der einzigste wo dieses vor kommt! Nur sprechen die anderen nicht über CZcams darüber! Viel Spaß noch!!
Das stimmt, aktuell fängt der Touch bei vielen aus der Community an zu spinnen.
Honda arbeitet da grade an ner Lösung.
Schöne Grüße aus Hamburg.
Mich würde das mit dem lenkungsdämpfer interessieren.
Und der Anbau und Verdrahtung zusatzscheinwerfer. Steuerung über Original Funktion? Freischaltung davon?
Die Zusatzscheinwerfer lassen sich wie die Griffheizung, über die FN-Tasten auswählen und einschalten. Eine Freischaltung von Zusatzfunktionen ist nur über die Werkstatt möglich.
Ob alle CRF 1100 den Kabelbaum für Zusatzfunktionen vorkonfektioniert haben, erfrage ich bei Abholung.
@@102psTV danke! Ungefähr so hatte ich es auch gedacht. Und ja, die Kabel liegen bereits inkl. Blindstecker
Ich bin ehrlich entsetzt wie locker du das alles siehst bei einem > 19.000 € Motorrad. Beim Überholmanöver geht die Karre aus? Wtf? Hätte auch dein letztes Mal sein können. Ich fahre jetzt 1250 GSA und spiele mit dem Gedanken einer 22er AT, aber da ist gerade ne riesen Delle in meinem Habenwill. Auch das mit dem Schwitzen und den Vibrationen. Absolutes No Go. Meine 250er CRF läuft wie ein Uhrwerk. Da bin ich wirklich Anderes von Honda gewohnt.
Ja das ist viel Geld für ein Motorrad, ich hab aufgehört mich zu ärgern.
Ich mach jetzt knapp 22 Jahre Fehlersuche bei PKW‘s, es ist schwierig Fehler zu finden, die nur alle 3000km einmal auftauchen.(Ausgehen)
Ich lass mich überraschen was Honda -Deutschland für Reparaturen freigibt und wie sie die Mängel beseitigen.
Ich werde wohl nicht die erste Africa mit diesen Mängeln haben. Hoffe ich😅.
Ich halte Dich/Euch auf dem laufenden.
Schöne Grüße aus Hamburg.
@@102psTV Hi. Danke für die Rückmeldung. Bitte versteh mich nicht falsch. Ich finde die Karre auch geil, aber ausgehen in der Fahrt ist wirklich ein extremer Mangel. Das kann am Ende für einen Sturz oder einen Zusammenstoß sorgen. Hätte kein gutes Gefühl mehr bei der Karre.
Ich dachte die Hondas wären so bekannt für ihre hohe Qualität. Aber wenn ich sehe was du da schon für Probleme mit der AT hattest, muss man das vielleicht nochmal überdenken.
Meine GS hatte auf alle Fälle bis jetzt (knapp 60tkm) deutlich weniger Probleme.
Aber vielleicht hast du auch einfach nur ein Montagsmotorrad erwischt.
Hey Benzla, was auffällig ist, dass nicht alle Africa‘s betroffen sind.
Ausgehen und Ölundichigkeit sind für mich die Hauptpunkte, der Rest ist sicherlich Benutzer- oder Empfindungsabhänig.
Hallo, 👍 und Abo von mir. Ich habe AT DCT auch in September 2021 gekauft, habe erst 3000 km. Bremse quietscht bei mir auch, leider. Motor bei mir alles sauber, top. Schaltung bei kaltem Öl gleiche Problem wie bei Dir, gibts Update von Modell 2022 für unsere Machine? Bei mir auch ein mal während der Fahrt die Machine ausgegangen 🙁. Ich freue mich auf nächste Video: Inspektionkosten, DCT Update und Bremse. ✌️
So wie ich es verstanden hab, wurde die Übersetzung im 1. und 2. Gang geändert. Die NT1000 schaltet zum Beispiel ganz anders und hängt beim anfahren sofort am Gas.
Die 22er AT DCT bin ich noch nicht gefahren.
Danke für dein, Feedback😊.
Ich gebe Dir/Euch Bescheid was Honda reparieren lässt und wie.
Schöne Grüße und frohe Ostern.
@@102psTV Danke. Ich wünsche dir auch frohe Ostern.
Welchen Lenkungsdämpfer möchtest du verbauen? Ein Link dazu wäre nice
Es gibt verschiedene Hersteller, aber keiner hat ne ABE/ Straßenzulassung.
Die kommen direkt auf die Gabelbrücke.
www.mscmoto.com/rm3-honda-crf-1100-africa-twin-19-21-steering-damp
Genau der sollte es werden, aber keine Straßenzulassung.
thats-rally.com/products/honda-africa-twin-2016-2021-gpr-v5d-lenkungsdampfer?variant=41352522531012¤cy=EUR&
Aus welchem Produktionsjahr sind die Reifen? Pirelli hatte im Jahr 2018-19 Probleme mit dem Skorpion II.
Auf der Yamaha Tenere 700 gab es die gleichen Probleme .
Kann ich nachher gerne mal schauen. Das sind aber Vibrationen, die sich vom Motor her übertragen. Ich bin heute noch 250km mit DTC und mit einer geschalteten gefahren.
Ergebnis war, S2 ist der optimale Modus, die Drehzahl ist nicht so tief=weniger Vibrationen. Wenn einem das Hochtourige stört, kann man manuell hochschalten. So ist sie auch spritziger und schaltet beim bremsen stärker zurück, als bei S1.
Das war die Erkenntnis vom heutigem Tag.
@@102psTV 👍 Bingo 🤣
Also ich liebe meine "Afrika Queen" . Das Problem mit der Bremse hätte ich auch am Anfang. War aber mein Fehler, ich war auch etwas zu fleißig am bremsen im Gebirge 😂
Hier habe ich nur die Holsteinische Schweiz vor der Tür und bremse Barfuß. 🤣🤣
@@seansteinfeger hab ich auch gedacht, dass man das so macht.😜🫶 Schau ins Land hoch und runter und vor der Kehre bremsen und wieder Vollgas, war schon ziemlich nice. Die Bremse war da scheinbar anderer Meinung 🤷🏼♀️. Mir hat das mega Spaß gemacht. 🥰
@@102psTV mit dem Moped hast du einen guten Kauf gemacht. Honda baut gute Motoren . Wenn meine Dame mal etwas feucht im Schritt ist, ist es auch okay. Dafür gibt es Wasser und Seife.🤣
Ich habe jetzt die zweite Twin und hatte noch nie große Pannen gehabt und die Honda Werkstätten sind Top.
Im Herbst geht es ein 3/4 Jahr auf Tour vom Nordkap bis zum Südkap 😁.
Interessante Strecke, wieviele Tage hast du dafür eingeplant?
Des mit der ruckelnden Kupplung beim DCT habe ich nur im "D" Modus im Sport Modus hab ich nie ne ruppelnde Kupplung auf die ersten km xD
Gleiche Erfahrung gemacht Der Karoo Street viel zu laut und Gripp Niveau so la la. Probier mal Conti TRA III der geilste Reifen für die Mopete!!! Bremse überhaupt kein Problem auch nicht zu Zweit bei hartem Angasen in den Bergen.
Hallo Markus,
auf den Conti bin ich mal gespannt.
Wie läuft der vordere Reifen bei dir ab, wird der auch wellig an den Rändern?
@@102psTV überhaupt kein Problem. Weder Wellen noch sonst irgendetwas
Cool, dann wird das wohl mein nächster Reifen.😊👌
ganz vergessen bitte keine angst vorm einstellen vom fahrwerk.
Ich hab schon etwas die Modies ausprobiert, off-road fühlt sich auf uneben Teerstraßen schon ziemlich cool an😊. Meistens bin ich im Tourmodi unterwegs😅.
Hallo, die Probleme an deiner AT sind blöd, für Honda nicht üblich.
Hast wohl eine erwischt die nicht richtig endgeprüft wurde.
Bei meiner BMW k 1200 hatte ich letztes Jahr bei ca 26.000 km aber ein ganz anderes Ausmaß an Problemen. Auf der Landstraße bei ca 110kmh ist das ABS ohne Vorwarnung ausgefallen. Plötzlich waren nur noch 20% der Bremskraft vorhanden. Ich hatte viel Spaß in der bevorstehenden Kurve und musste schneiden so gut es ging.
2 Fehlermeldungen und das Abschalten des Motors brachte vorübergehend Besserung. Die Woche drauf ging es in die Werkstatt. Abs Bremssystem im Eimer Platinendefekt. Fehler trat sporadisch auf. Diesen Ausfall möchte ich nicht nochmal erleben und auch niemanden Wünschen. 🙄
Mein T-Shirt unter Der Kombi war nass. 😰
Hallo Markus, danke das ein GS-Fahrer mal über seine Erfahrungen spricht.😊
Bei der BMW kommt die Bremskraft hauptsächlich aus dem ABS, gut das BMW da noch nen Notlauf ermöglicht hat.
Bei Mercedes heißt das SBC-Bremse, kennt vielleicht der ein oder andere.
Danke für deinen Beitrag.
@@102psTV Eine K 1200 ist keine GS. Ganz offenbar handelt es sich bei der K 1200 von Markus um ein Motorrad mit Bremskraftverstärker. Ein System, das seit ca. 15 Jahren nicht mehr verbaut wird. Der Ausfall des Bremskraftverstärkers bedeutet nicht, dass keine Bremswirkung mehr da ist, sondern, dass extrem viel Handkraft notwendig ist, um das Fahrzeug abzubremsen. Das kann sich dann wie 20 % Bremskraft anfühlen, aber mit mehr Druck bremst es trotzdem besser.
Viele Grüße
Bremsen kaputt, Motor schwitzt, Motor geht aus, Schrauben fallen ab, lenkerschlagen? Ich bleibe bei meiner Suzuki.
Hallo Josef, mit was für einer Suzuki sind Sie aktuell unterwegs?
Vergleicht doch nicht immer Äpfel mit Birnen Sportbikes sind keine Enduros und Enduros keine Sportbikes . Die Twin ist schon ein gute Teil und kommt auch gleich hinter einer Gs.Mit Dct noch davor😀
Sonderbar , das entspricht nicht meinen Erwartungen an eine Honda !!! 😧 deine Nerfen sind besser als meine , die hätte ich schon lange nicht mehr !
Hallo Heinz, in der Preisklasse hatte ich auch mit einem perfekten Motorrad gerechnet, zumal die Autos von Honda unauffällig sind.
Schöne Grüße.
Fahre eine 2019er DCT. Hatte auch ein paar kleine Probleme. Nicht schön ist aber leider so. Aber bei der GS noch viel schlechter. Vor allen der fest gehende Kardan während der Fahrt. Das geht gar nicht. Waren schon schwere Unfälle dabei. 1250 bekommen alle ein Update.
Was hatte deine so alles?
@@102psTV Rechte Schalter Einheit, zweimal DCT aufgegangen, und die Gabel wurde auf Garantie getauscht. Hat jetzt 34000 km runter. Aber liebe sie trotzdem. Hatte noch nie ein Motorrad so lange.
@@holzhandwerklifehacksdiyto1537 bei mir wurde heute die linke Schaltereinheit getauscht. Wenn ich sie länger behalte, mach ich sicher ne Anschlussgarantie 🤣
@@102psTV Ist das bei der 1100er auch ein Thema?
Ich hab diverse elektrische Probleme, bin gespannt ob die jetzt weg sind.
Schon mal was von AAWireless gehört? habs bei einer AT getestet einfach mega für die Verbindung mitm Smartphone.
Interessiert hatte ich mich dafür schonmal.
Ich hatte da aber bedenken hinsichtlich der Wetterbeständigkeit, Diebstahlsicherheit und zum Laden muss ich ja trotzdem noch nen Kabel ans Handy anschließen.
Dazu noch, funktioniert das gut mit Apple? Ich hab schon oft genug geflucht, weil CarPlay sich aufgehängt hat oder sich nicht verbunden hat.
Ich hab jetzt nen angeblich „original Ladekabel“ gekauft, dass muss ich aber erst testen.
Die Idee ist gut, aber ich hätte da gerne eine fest verbaute Lösung mit induktivem Aufladen. Vielleicht so ein Fach am Tank, wie bei der GS.
@@102psTV die Verbindung steht auch mit Carplay. Wie gut es geht weiß ich nicht aber die Dame beim Hondahändler war damit verbundenen als ich es getestet habe. Laden würde ich mit der Powerbank in der Tasche. Dafür müsste ich aber erstmal eine AT kaufen. Wenn du AA Wireless mal testen willst, ich wohne auch in HH...
Schreib mir einfach eine PN
Tja was soll ich sagen schreiben. Bisher nur ein Problem mit dem AGR ansonsten Geil. Reifen bisher super. Was viele wissen sollten. Pirelli bei Nässe 10 Punkte. Hätte ich nie erwartet. Auch im Winter und Frühjahr werden gut warm. Bisher nur auf Schotter trcon ausgelöst. Was eines ist was mich gestört hat die Fussrasten. Aber da gibts es ja Zubehör
Hey, die scorpion werden bei mir auch schön warm und griffig, die Battlax A41 sind deutlich kälter unter gleichen Bedingungen.
Für welche Fussrasten hast du dich entschieden? Ich hab noch die originalen dran.
Na ich hatte mit meinen Hondas bisher leider auch nicht immer Glück, ich fahre zur Zeit eine KTM 890 Adventure R weil ich vom Fahrverhalten On und Off Road begeistert bin. 25000km bisher und noch nicht den kleinsten defekt. Zur Zeit fahre ich den Pirelli Scorpion Rally STR, kann ich die empfehlen wenn du nicht nur Onroad fährst
Hallo Heiner, dann werde ich die 890 auch mal probefahren, dass wird bestimmt interessant. Ich hab grade den Karoo 4 aufgezogen, mal schauen ob der nächste, der STR wird.
Wie lange fährst du den STR schon?
@@102psTV Ich habe gerade den 2 ten Vorderreifen, den dritten Hinterreifen montiert. der Vorderreifen geht am Ende Zahnig, hält aber 2 Hinterreifen. Serienmäßig war auf der R ein Karoo3 der Offroad sehr gut war und auf der Straße im trockenen funktionierte. Laufleistung war ca halb so gut wie der Pirelli (Karoo ca 4000km) Dazwischen hatte ich für eine größere Tour auch mat den CTA drauf der war auf der Straße schon eine Macht aber offroad natürlich nichts. Der Grund warum ich den CTA nicht mehr montiere ist das ich offroad bei schneller Gangart lenkerschlagen bekommen konnte (und auch mal hatte) das ist mit dem Pirelli weg, da gehts richtig flott über Schotterwege.
Was wurde aus dem Lenkerdämpfer? Ist einer dran?
Dee in der Diamant-Form ist im Bereich der StVO nicht zugelassen.
Laut HyperPro, werden Schwingungen, die vom Motor entspringen, mit einem Dämpfer nicht verschwinden.
Daraufhin hab ich das Thema zumindest erstmal verworfen.
Abhilfe war jetzt, in einem niedrigeren Gang fahren, bzw. bei DCT S2 und ggf. mit plus kurz hochschalten. Wenn die Drehzahl mal nervt.
Schöne Grüße
Ok, ich finde das der Lenker sehr stark flattert gerade beim hinterher fahren von Autos und Lkw‘s und will da mehr Ruhe haben… danke für deine Antwort
@@TheJensemann75 wenn der Lenker bei 85km/h wackelt, dann schau dir mal den Vorderreifen an. Wahrscheinlich ist der Reifen wellig.
Ich hab jetzt nen frischen Reifen drauf und bei konstanter Fahrt, bleibt der Lenker ruhig. Das Vibrieren beim Gas geben ist geblieben.
Motorrad ist nagelneu…
@@TheJensemann75 wahrscheinlich ist der Karoo Street montiert. Vielleicht wuchten sie dir die Reifen bei Honda.
Ab Werk sind ja keine Gewichte an den Felgen.
Ich weiß ned ob man alles auch schlechtreden kann. Hört sich nach gezicke mit einer Montagsmaschine an. Fahre seit 60k Km und kann das nicht bestätigen.
Ich habe ein 2020 Modell mit 26tkm und hab nicht eins seiner Probleme. Weder mit den Vibrationen, noch das Auspuff Thema etc.
Was ist mit Öl Undichtigkeiten am Limadeckel?
@@102psTV Honda typisch pups trocken. Hab aber eine Schalter und kein DCT, dürfte meines Erachtens trotzdem nicht sein.
Es wird viel negatives angesprochen, dann aber wieder gesagt, dass das Moped toll ist. Sorry, kann ich jetzt nicht unter einen Hut bringen. Hole Do. meine Twin ab und bin eigentlich sehr zuversichtlich ein sehr gutes Motorrad gekauft zu haben, eine Honda halt. Übrigens, es gibt in Österreich einen netten Menschen, der mit seiner Twin seit 2016 schon 436.000 km abgespult hat, ohne nennenswerte Probleme 🤷🏼♂️
Hey Vladimir,
ja der Varahannes fährt die 1000er AT.
Das Motorrad macht mir sehr viel Spaß und Freude.
Bei mir altert das Motorrad wie im Zeitraffer, im nächsten Monat wird sie ein Jahr und ich hab mittlerweile die 19000km überschritten.
Es gibt scheinbar ne hohe Serienstreuung. Manche haben alle Mängel identisch, manche nur einige Mängel.
Mittlerweile gibt’s neue Mängel/Ausfälle, Dienstag geht sie wieder für erstmal 3Tage in die Werkstatt. Darüber wird’s dann sicher auch nen Video geben, spätestens beim 24000km Report.
Ja, ich mag mein Motorrad und wir haben viel Spaß und schon viel erlebt.
Schöne Grüße
Alle Dinge die du zeigst, sollte bei keinem Mopped in dieser Klasse auftreten, bei der Uprade Varinte erst recht nicht 1000 zu 1100er.
Für mich alles Garantie Fälle, Scheibe könnte da schwimmend gelagert, wegen zu viel Spiel das Geräusch herkommen.
Das DVT wird idr ja gelobt, aber auch hier nicht gut, was du schreibst.
An sich hatte ich mit ihr geliebäugelt, mal sehen was ich nach einer Probefahrt sage. An sich mag ich es da Gelände angesagt ist möglich klein leicht KTM 890 ist mit das Kompakteste und die fährt klasse, nur viel zu wenig Komfort, bei der Basis Maschine mit 200 mm.
Mal sehen was es wird, die 850 GS war nicht schlecht, aber auch da gab es einiges so Lala.
Schöne Ostern an alle, werde berichten was es am Ende wird.
Hallo Stafan, die geschaltete gibt’s auch mit QuickShifter und Blibber, vielleicht kannst du sowas mal probefahren.
Bei der der 22er Africa wurde der 1. und 2. Gang überarbeitet. Die bin ich aber nur als Schalter gefahren.
Ich hab die GS850 als Adventure, klasse Bike, auch auf Schotter etc. sehr gut handelbar (besser als der Boxer). 👍
Es heisst "Auf Deutsch". Bitte Untertitel hinzufügen!
Hey, is an english subtitle okay? 🙂
Also ich finde es schon sehr erschreckend was die Maschine einem auf 12 000km alles zumutet…
Wenn die mal 50 000km runter hat, fällt sie dann komplett auseinander…?
Ich bin auch gespannt, bis 48000km wollte ich sie schon fahren.
Wenn die Africa Queen sich nicht benimmt,mach ich noch ne Anschlussgarantie bei Honda😜😁.
Wenn man schon Geld in das elektronische Fahrwerk investiert, sollte man sich auch mal damit befassen. Wenn man das entsprechend anpasst sollte da nichts wackeln. DCT und Gas spielen… böse Kombination 😅
Ah hups,
Bei Honda gibt es auch montags Maschinen?
Ich fahre recht viel durch Berlin mit meiner Honda nc750x RC90.
Ab und zu fahre ich eine Strecke mit einem, der eine Honda Africa Twin fährt. Der hört sich auch nicht so glücklich an. Zu groß, zu schwer und für die Stadt nicht flexibel genug.
Aber dafür kann ja das Modell nichts.
Ich habe übrigens ca 17.000 km runter und alles soweit gut.
Mich hatte nur zum Anfang der Lenker verwirrt.
Ich habe das Motorrad abgefangen und der Lenker war gleich verbogen.
Der Rest ist okay.
Hallo René, ich vermute mal das es wie in der Automobilindustrie, Chargen mit abweichenden Toleranzen gibt.
Mit der NC750 hatte ich auch schon mal geliebäugelt. Vielleicht meine nächste Probefahrt.
Schöne Grüße aus Hamburg.
@@102psTV
Versuche aber eine Schalter zu bekommen.
Die DCD wird ja fast nur getestet.
Ich bin gespannt, was du alles für findest.
Bei Fragen schreibe ich dir gerne, wo die kleinen Fehler versteckt sind 🍻
@@01berbel gut, ich bin gespannt. 😊
Also. Ich hab ja die gleiche Maschine. Die von dir geschilderten Dinge habe ich nicht. Nicht ein einziges.
Hallo Markus, vielleicht hat Honda drei verschiedene Lieferanten und der Kunde macht die Probefahrt. Zum Beispiel bei den Bremsen.
Auf jeweils 2500 km Alpentouren hatte ich weder mit gemieteten der CRF 1000, noch mit der CRF 1100, außer den Reifen, Nichts zu beanstanden. Klasse Reisemotorräder. In dem Zusammenhang habe ich DCT ausführlich getestet und kam zu der Erkenntnis. Das DCT ist Klasse. Es ist nur nicht für alle Anwendungsfälle die erste Wahl.
Empfehlung: DCT vorm Kauf AUSFÜHRLICH !!! Probe Fahren / Touren. Warum?
- weil ich selbst nach einer Stunde Probefahrt auch schon vom 2016er DCT in der AT begeistert war
- weil mir selbst nach der Hängerverladung mangelnde Feindosierung (Kupplung) fehlte
- weil DCT weniger gut dosierbar ist, ... 0 und 1, An und Aus. Gas und Bremse. Die filigrane Dosierbarkeit mittels Kupplungshebel fehlt, die man Nutzungsprofilabhängig mehr oder weniger braucht , will oder auch nicht.
- weil ich selbst nach 2500 km Alpentour, die Nachteile erfahren habe, welche konkret im Gastkommentar vom ERFAHRENEN Fachjournalisten Michael Kutschke im Video von TomTour benannt wurden ( czcams.com/video/r5XUZgCto0c/video.html )
- weil man dann versteht, warum "MOTORRAD" auf ihrem Höhenrekord 2017 (auf den Vulkan Nevado Ojos del Salado), die DCT Variante stehen ließ und mit der konventionellen Schaltversion weiter fuhr
- weil jeder für sich und sein eigenes Nutzungsprofil entscheiden muß, ob Schaltgetriebe oder DCT.
Mein Fazit: Das DCT wurde mit den Jahren immer besser. "Das DCT ist große Klasse. Es ist nicht für alle Anwendungsfälle die erste Wahl." hatte ich ja schon erwähnt ;).
Probefahr-Tip: mal das Stifser Joch mit DCT und Schaltgetriebe im Vergleich fahren und sich danach seine eigene Meinung bilden. Wer grad kein Stilfser Joch probefahren kann, sollte enge 8-ten, quer zum (Steil-) Hang mit beiden Modellen probieren. Wer sowas nie fahren will und muß, findet im DCT das, was der solventen Touren Zielgruppe, weiß/blauer Propeller Motorräder (noch) fehlt. Leider gibt es den Kardan Sport Tourer von Honda VFR 1200 F nicht mehr neu, mit dem der französische Motorradjournalist, Lolo Cochet von Paris nach Dakar fuhr ( czcams.com/video/Stu45JW42W4/video.html ) . Oder den Kardan Honda VFR1200X Crosstourer.
@@smchusky3286 Hey, erstmal danke für deinen ausführlichen Bericht😊.
Das ne Kupplung im Gelände vom Vorteil ist, kann ich mir gut vorstellen🙂, da hab ich noch keine Erfahrungen gesammelt.
Ja, bei den Boxermotorrädern, fehlt mir zum Beispiel CarPlay und bisher hatte ich bei jeder Probefahrt ne Fehlermeldung im Display, die nie wegging. Egal ob Schlüssel nicht gefunden oder Tank leer.
Kardan hört sich erstmal gut an, dachte ich auch, bis ich gesehen hab was passieren kann, wenn da beim Service vermutlich kein Öl eingefüllt wird. Es gibt bei CZcams nen Video, wo sich das Winkelgetriebe zerlegt.
Bin rein zufällig auf den Beitrag gestoßen und kann es mir einfach nicht verkneifen.
Aber sorry, was mache Leute hier so abliefern.
Der Reifenspezi:
Aufstellmoment...
Sägezahnbildung...
Der Reifen hat mich nie im Sich gelassen...
Der Reifen ist extrem weich und wird auch extrem schnell heiß...
Die Krönung: Lenkungsdämpfer...
Hey Kollege,
schau dir dein Video noch mal an und insbesondere deine Reifenbild.
Das kann doch nicht dein ernst sein, oder?
Hallo Joshi, freut mich das du das Video so aufmerksam verfolgt hast.
Dein Kommentar füttert den Algorithmus und sorgt dafür, dass CZcams dieses Video auch weithin vorschlägt. Vielen lieben Dank dafür und viel Spaß beim nächsten Video.
12-24000km Mängel Report, unzensiert, Africa Twin CRF 1100 ADVENTURE SPORTS DCT EERA.
czcams.com/video/iDcegpDgs4Y/video.html
Ach ja, leider ist der von mir gewünschte Lenkungsdämpfer ohne ABE, sodas ich auf den Kauf verzichtet habe.
Schöne Grüße aus Hamburg
Und das bei Honda. Sehr schlecht.
Naja super Moped echt🤔 Schwitzender Motor, ausgehender Motor, Vibrationen im Lenker, verzogene Bremsscheiben...... das sind schon gravierende Mängel, vorallem der ausgehende Motor.....in Serpentinen.....
Hallo Stevi,
ja das mit dem Ausgehen möchte ich nicht im Gelände erleben, vorallem wenn noch 5 andere Mopeds hinter mir stehen. Das gibt’s nur bei der DCT Variante, die Erklärung von Honda Deutschland gibt’s demnächst im „After Werkstatt Report“. Ich finde es mittlerweile einfach nur noch peinlich und ich bin nicht der einzige, dem die Karre abstirbt.
Schöne Grüße.
Das ist ein sicherheitsrelevanter Mangel das Kraftfahrt-Bundesamt müsste müsste Honda zur sofortigen Fehlerbehebung und Rückruf der Motorräder verpflichten
@@102psTV super Video :) Na da bin ich froh mich gegen das DCT entschieden zu haben. Lieber Quickshifter und die Bude klassisch schalten^^
Das ist ein interessanter Punkt. 🤔
Hallo Florian,
vielen Dank für dein Feedback😊.
Die Idee kam mir die letzten Tage auch in den Sinn. Besonders gestern Abend, als sie nach 250km wieder ausging. 🤣🫶👌
Viel Zu Viel Klimbim, Motorrad=Motor+Rad nicht mehr und nicht weniger
Hatte auf 30k km keins deiner Probleme :D
Welches Modelljahr hast du?
@@102psTV SD08 2020
Das sind aber viele Mängel 🤔
Ich darf sie heute abholen, ich bin mal gespannt.
Das sind keine Mängel.
Das ist
frühzeitiger Verschleiß und liegt oft am Fahrer.
schlechtes Bild... extrem schlechter Ton
Hallo Ralf, danke für deinen Kommentar, dass schafft Reichweite.😘
Schöne Grüße.
Deswegen hab ich mir lieber ne GS gekauft
Guten Morgen GsAdventure☀️.
Aus welchem Baujahr stammt sie und wieviel Kilometer hat deine GS mittlerweile?
Wie ich in den letzten Tagen, den Kommentaren entnehmen konnte, gibt’s bei BMW auch „Montags-Modelle“. Nur werden „Probleme“ meist überall totgeschwiegen.
Schöne Grüße und danke fürs zuschauen😊.
@@102psTV Sie hat genauso viel gelaufen wie deine. Alles noch wie neu. Natürlich gibt es auch bei BMW hier und da Mängel und Probleme. Aber die Materialauswahl und Verarbeitung ist Spitzenklasse.
So wie es sich für mich darstellt dürften die doch ausser der üblichen Norm liegenden Problemchen zu ungef. 50:50 an Fahrer und Maschine liegen. 😃
😁
Was ein Schrott Bike!😂
Guten Morgen Adi O, danke für‘s zuschauen und einen schönen Sonntag☀️.
Du fährst garantiert eine ( Sekte ) GS! Da wird alles totgeschwiegen. Es gibt aber auch ein paar wenige ehrliche die nicht alles schön reden.