超激安車！ダイハツ「ミライース」を徹底レビュー！
Vložit
- čas přidán 19. 08. 2024
- ダイハツの人気軽自動車「ミライース」は最も安いグレードは860,200円で購入できる、超激安車です。
そんな日本一安いミライースは、いったい外装と内装はどのような特徴があるのか、詳しくレビューします。
※動画中の価格はすべて消費税込みの価格です。
※今回の車両のモデル・グレード・価格は撮影時点（２０２４年６月２１日）のものです。
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/ jy09gami3
大隅さんが自動車ディーラーの方に見えてしまいました。
9月に営業車で納車されます！14万弱値引きしていただいて本当に安くて感動しました！！
高齢者の踏み間違え事故が話題になってますが、免許を取り上げるよりこういった安全装置付きのベーシックな軽に乗り換えを勧めて欲しいですね。年々安全装置のレベルも上がっているので、高級車を買っても数年後は陳腐化してしまったり。「軽は高くなった」と言う人も居ますが、ハイトワゴン系は高いのは当然。「これでいいんだよ」を実現するD社・S社は凄いと思う。
サイドブレーキが昔ながらのレバー、車のキーも。ブレーキの効きが良い（回電）、加速がマイルド。小回りがきく。
うちの母も高齢者ですが、安心感あると言ってます。
衝突被害軽減ブレーキ(俗に言う自動ブレーキ) も黎明期は70万円くらいのオプションだったのを考えると技術の進歩 本当に凄いな
大隈氏がミライース運転してると銀行マンに見えますね
OEMのスバルのプレオ+に乗ってます。日常の足には十分です。
後ろのドアがほぼ90度に開くのがなにげに便利です。
社用車で3年5万キロ乗りました。
Bグレードでしたけど、電動ミラーやLEDライトついてましたから、十分快適でした。
ナビとETCやスマアシもついてましたから普通の車並みに使えました。
IT関連会社でしたから、仕事上最大でレーザープリンターと増設トレイを箱ごと積んで高速も走りましたが、問題なかったです。
唯一燃費はリッター15～18㎞位でしたが、まあたまに重量物積んでましたからこんなものですかね。
10年くらい前の型のミライースユーザーです！
最新のミライースと似たような仕様で大変わかりやすい解説をありがとうございました！
ミライースを使った企画楽しみ過ぎます🤩
同じく約12年経過で、エアコンガス不足，エンジンの轟音（原因はイグニッションコイル1本死亡、車検で定められている検査項目にはないとのこと）が出たことをお伝えしておきます
ルーフスポイラーと言うかボデー後部の角部が結構角張っているのが最近の風潮。
実際はボデーを沿って流れてくる空気の流れをこの小さい角部（R10未満）で剥離させるための形状になってます。
従って最近の自動車にルーフスポイラーが多いんですよね。それと結構ボデー角部がピン角が多いんですよね。
空気を剥離させないとボデー後部で空気の渦が発生してしまい車体を後ろから押し出す＝空気抵抗と同じ状態になります。
低燃費車両のボデー後部の角部はこう言った理由でピン角が多いんですよね。
巨人・がみ氏が小さいところに入る動画は見る価値がある
軽自動車が200万円の時代に99.9万は破格ですね！
とにかく動けば良い人だけでなく、競技用に買いたい人にも良さそうですね。
ミライースも本来ならフルモデルチェンジが出てる時期なんでしょうけど、そこでアルトとのガチ勝負が始まります。ミラルトがマイナーチェンジ競い合う状態に早く戻って欲しい。アルトが余裕ぶちかまして単純値上げしてきてるけど、ミライースが健在なら何らかの分かり易い改良付けて値段上げたと思います。だから、消費者にとってメーカー間の競争って大事。
自動車整備士のチャンネルによると、ダイハツの軽ハイブリッドは開発中止になったそうです
@@KAZ-wo8ei マジっすか。スズキとダイハツが競争してくれ無いと。ホンダは高くて良いものを作る路線だから、やはり庶民には良品廉価スズキvsダイハツ復活して欲しい。
安くて燃費も良くて安全装置も付いてて、車はこのなのでいいんだよ🚙
十分だよ
がみさんの解説 わかりやすいですね。あと、CMの「3本の矢」で思い浮かべますね
軽の軽らしい車だと思ったらまさかの大隅氏！
ミライースとかアルトに乗るとほぼ不満がないのが逆に不満です。
4人乗れ普通に走りエアコンがよく効き更に税金は安く保険も安く燃費も良い。
2倍3倍の価格の車と道具としての機能自体はほぼ変わりないと感じてしまいます。
勿論走りの質や車内空間、質感は段違いですが純粋に道具としての機能は全く劣っていません。
あるとすれば4人しか乗れないくらいですかね。
あと事故の時はこわいかな。
ミライースやアルト面白いですよ！
パワーはないけどよく走る！
後部ヘッドレストない方が座席の上に腕置いてたら楽ちんです
無駄な装備がなく、これで充分ですね。
むかし、L200Sミラに乗っていましたがコンセプトがそのままで魅力的な車です。
オーディオに入力端子あるから社外品のBluetooth機器使ってAUX入力でカーステレオから音楽聴けると思いますよ
ヘッドホン端子のあるスマホ等なら、
アナログ接続(懐かしい？)で
音楽聴け…ってテロップで補足
されてましたねw
大隅氏の身長が173cmあるのは意外でした。お二人とも身長が高いですね。
お二人がただ、普通に前後に
腰掛けただけで、ユーティリティの
有無の証明にw
大隅くんが営業の人に見えました😂
最近ニュースでイースが停車中に後ろからヴォクシー？に突っ込まれてペシャンコでイースのドライバーが亡くなった事故があったので買う時躊躇しそうです
軽は後部オフセット衝突が極端に脆弱です。完全に真後ろからの衝突ならそこそこあります。
何に乗っていようが人間死ぬときは死ぬ。
メインの臨時特急の乗車レビューに続いて、くるまチャンネルは軽自動車のレビュー
22:52 何の前触れもなく突然現れる大隅君w
この車のフロントマスクが好きなんです、がみさんが注目してくれて嬉しいです^ ^
このモデルのミライースに乗ってます。仕事で使用しているので6年で18万km走行しましたがエンジン、CVTとも今のところ問題なし。燃費も良くエアコンの効きも良いです。カーオーディオだけ社外のカロッツエリアのBluetooth対応のCDとスピーカーに交換してます。
ミライースは高さ制限1.55メートル以下の立駐にも対応できますね。
グレードによってはミラーが電動格納できない点はすれ違いなどで不便に感じます。
ディーラーオプションで対処できる。
びっくりしたのは標準モデルで新東名で100キロ余裕(エアコンon)でした。たぶん120キロでもいけたでしょう。同じ会社なのにちょい古いタント標準モデルは75キロ以上だすと怖くて軽自動車はやはり昔と変わらないと代車乗った時の感想でした。軽量剛性ボディーと低車高、進化した変則装置の結果でしょうか。とくに車高は1500ミリで十分な高さ。道路上の情報と目線が一番とらえやすい角度だとわかりました。
オースミ氏のスーツ姿を初めて見たけど、似合ってますね。
カムリの代車で乗ったとき、ガソリンタンク開けるレバーの位置ガチで分からなくて困った。
後部座席にヘッドレスト無しでも車検通るんですね。
昔チャイルドシート付るのに後部座席のヘッドレスト外した状態にしてて、そのまま車検に出したらディーラーからヘッドレスト持ってきてくれって電話かかってきたことある。
アルトもそうだけど、願わくば、リアシートが分割可倒だったら、すごい便利なんだけどなー。
４人乗せることはまずないけど、３人は意外とあるので。
前に乗っていたのでレビューしてくれて嬉しいです、1人でとにかく安く乗るならこれ以上の車はないと思っています。アルトもありますがこっちのが好みです。
ガミさん遂に車のチャンネルに
新車情報じゃないからいつもの山坂道は無し
ミライース、私もたまに乗りますが個人的不満点はボディの剛性ですかね。やや高めの重心と相まってほんの少しオーバースピードでコーナー入ってもなかなか怖い。逆にそれ以外の不満点はほとんど気にならないくらいにはいい車ですね。
初代中期型ですが、アクセルを強く踏み込むと1-2秒後に車全体からミシッと音がします
今時の人気のハイトワゴン、スーパーハイトワゴンの軽自動車に比べれば、風に煽られるのはまだましで、ロールもまだ少ないです。
まあ日常の足ということで想定される速度域が低いと考えられるので剛性感は仕方ないところですねぇ
純正ナビは割高ですね。ディスプレイオーディオにCarPlay、パイオニアのカーナビアプリの組み合わせがよさそうです。
まだダイハツ推しする貴重な動画
全然助手席くつろいで出張行けました。道が近いからスリルも味わえる。
大隅君のスーツ姿めちゃくちゃ似合ってますね！
いい車だけど事故は怖い
ミライース乗りです 良い所は かっこいい 値段が新車８０万円台 故障が少ない 新型が楽しみですね こんなに安くできることに驚き
ミライース(PIXIS)方に乗ってますけど、前の車がクーラー故障して夏暑かったので、買い換えました。
リッター20キロ位走るので前の車より2倍走ります。坂道もよく登ります。
ミライース結構良さそうに感じます～！以外と加速もよく走りやすいように思います～
後ろにヘッドレストがついてないのは、衝突したときにかなり危険な気がする
最低限の装備だと思うしオプションにするのは良くないかな
燃費良すぎるわ
これ、チューニングベースとして面白い素材ですよ😉
魅惑の車重w
あと3年くらいしたら、EVの軽自動車出てくるから(価格はターゲット車のこの車よりも安い。既存のEV車部品を流用したり、樹脂化以外に部品のアルミ化(ドアパネル、フロアパネル、ピラー、ヘッドライニング周辺等)、様子見という選択肢もある。
バッテリー自体が高くアルミ自体も高くBEV自体航続距離短いから無理
ミラe:Sと完全同じ航続距離無いと無理。
わざとぼかして書きますが、DCDCコンやBCU、モータ一体型e-PTユニットを一体化させ原低したり(TD...)、ハイテン鋼と同等の強度を保ちつつ、側突や前突、オフセット等のECEやFMVSS、自工会規定を満たした薄型アルミ材を使用した車体の先行開発が30年続いたが、量産化の目処が立ちつつあり、値段も変わらず、むしろアルミ材は軽量化メリットがあるので量産車に採用される模様。
車体パネル以外にも、MBRやSUSP、STAG GEARもアルミ化が進んでいる。これら部品は、ZFやBosch、Valeo、Antolin等のサプライヤの部品価格がアルミ材を使用しても価格差が無い状態になって来ている。
アルミ材パネルは円安で、サプライヤから内製化する事で、さらに原低を進めている模様。
27から28年あたりに数車種、日本仕向の車も出ると思われる。
仰る様に航続距離で売れないならば、その自動車会社の商品企画部は、仕事をしていないことになりますね。既にEV車を売っている日本の自動車会社もある様ですが、直ぐに売れないものはやめるべきですよね。マイナーチェンジして、車種を増やして売っている様ですが。全世界で18万／年売れている様なので。
お客さんの運転・使用パターンを当てはめて、
BEVでも不安なく使えますよ。とか、
インフラ(自宅車庫の充電環境)もディーラーで
併せて紹介・販売するとか、丁寧な
売り方を準備すれば、価格も相まって
ゲームチェンジャーになりうるかも？
ビジネスやチョイ乗り等で使えそうですね。
色々あってFMCがされず価格の修正されなかったせいで先に世代交代した競合のアルトよりお得感ありますね
新車で買うお金はありましたが他にもいろいろ出費があるので中古車で1年前に買いました
走行距離3000kmのX-SAⅢとGリミテッド走行距離30000ｋｍと比較して悩みましたが
結局長持ちする方を選びXの方にしました
ミライースとスズキのアルト、
自分の車としてだと皆様
いろいろあるでしょうが、
仕事で乗り回すなら、ほんとに
どちらもこれで十分以上って、
しみじみ感じますね。
だって、今や何でもついてるん
だもの。エアコンもよく効くし。
…でも、ダイハツとしては
仕事車としてのライバルは
もはや"自転車"なんだw
ミラ・イース乗ってたけど、ガソリン結構食ってました！良い車だったけど
15:28 bluetoothでの音楽再生をしたいのであれば、純正カタログに載っているナビ以外にも、市販のカーAVユニットでも実現可能。自分で交換すれば数万で済ませられる。
まあ、ディーラーがナビ代どこまで値引いてくれるかにもよるけど。。。
社外品といえば、最近流行りの
ディスプレイオーディオ造り付け
ではなく、ホンダが"一見"昔ながらの
好きなものを取り付け可…のように
みせかけて、結局安全機能との
連動考えると純正品から選ばざるを
得ず、しかもそれがバカッ高い！！！
…という大顰蹙買ってますな。
鍵がデカくても欲しくなる
三菱のリコール隠しで中古車査定が下がった話を聞いたけど
トヨタグループ内の不正問題で「さらに見つかったら」という点はどうだろう。
通勤でプレオプラスの4WDを乗ってるんですが4WDで重量が重いからか
エアコンを使用すると走らない感じがします。
頻出のカローラのハッチバックとともにこれの前代型の中期型も運転してますけれども、片道30分程度ならこれで十分、ただ左右両端にある空調吹出し口が無塗装メッキなので車の左右に太陽光源があると眩しいことだけが欠点です。真っ黒のテープを貼って対処しましたけどね
現行のフロントシートはヘッドレスト一体型になってますけども、確かヤリスの一般車もそうですよね。つまりトヨタは車格を軽四程度にしか思ってないってことです
この現行のミライースに乗って4年、毎日10キロ以下の街中買い物チョイノリだし夏場はクーラーをガンガン使うから燃費は14キロ台。一番気に入らないのが方向指示器。車線変更の場合はレバーをちょっと押しせば数秒後にライトが消え、右左折時は強めに押してハンドルが直進に戻ればリセットしてライトが消えるという仕掛けのはずだけどこの作動が極めて微妙で不確実。右左折なのに数秒でリセットしたり、右左折でハンドルを戻してもリセットせず、手でレバーを戻そうとして反対方向のライトが点滅してぎくしゃくすることが結構多くいつもイライラする。昨年5月あたりからフルモデルチェンジの話題があったがもうそろそろか。
軽に快適を求めすぎると結局200万越えに成るのが当然でしょう？
格安で使える脚と割り切ると100万程度で収まると思うのですが・・・個々人の考え方次第ですね。（4人しか乗れない軽に、上級車の快適装備が必要と思うか？・・・ですね）
今の子の自動車の仕様基準って豪華すぎるね（笑）
OEMがスバルプレオ+とトヨタピクシスエポックですね。
子育て世帯にはちょっと厳しいけど、ただの足としてなら充分
このサイズの軽でも運転席の狭さあまり感じなくなったよなあ
軽は基本的に近場でしょう。買い物とか自宅から駅まで人を送っていくとか…高速とか乗らんけど…今どきはどうなんでしょうか?
ターボ車なので無敵化しているのか、低・最低賃金の貧乏県（言葉は悪いですが）のナンバーは当たり前に高速道路を走ってますよ。コンパクトカーで抑え気味に走行している私の横を120-130km/hでかっ飛ばしていくのを見て笑ってます
昔はナビが無いから
地図帳 全国版 地方版を買って走りましたね
ETCは便利です もう手放せません
高速走行ならミラターボがあれば比較してほしかった・・・
良く煽られたなぁ
台車で借りた事がありますが、車重が軽いのでめちゃくちゃ走ります。一人乗車で足に使うなら十分じゃないでしょうか。
装備されているオーディオにAUX機能ありません？ETCは2．0だと高いですが普通のヤツなら安価で済みますよ🎉
俺の親も安くて動けば良いと言ってた これだけなら軽なら選び放題だがマニュアル限定との条件付きだから探すのにかなり苦労した(-_-;)結局ミラになったが
ミラ・イースにふさわしい!?ゲスト大隅氏（カローラクロス乗り）🎉
リヤの黒い部分をスイカと言わずカーボン調と言うとイメージが上がります。
スイカとは車のレビューで聞いた事ない。クッスと笑えた
ミライースのエンジンはKFエンジンはDAIHATSU共通なんですが、他は52馬力なんだけど、49馬力と出力が抑えられてるのも燃費に出てますね❗
私もミライース 新古車で買いました☺一番安いグレードです ☺
真面目な話ミライースというかミラの直接的なライバルはアルトかな、
ミラもアルトもバンがなくなったから個人的にはうーん
大隅くん意外とでかかった
車に興味が無く、買い物街乗り近距離通勤であれば十分という人にはちょうど良いかも。
初代のミライース10年乗ってる。基本一人乗りで近所のお買い物メインなら十分。
割り切った車なので、後席に人を乗せる可能性がある人、高速を頻繁に使う人はコンパクトカー以上の車でも買ってください。
今どき新車でオーディオ入れられるんやな
今の日本の車は高すぎるよな。特に大量生産の車の原価は安いよ。さらに余計な装備省けば3割は安くできる。
アイドリングストップが無ければなおいい
キャンセルボタンありますよ〜
@@cocodameyo それはいいのですが、ダイハツが半導体不足対策で「タント」（福祉車両を除く）「タフト」、「ムーヴ キャンバス」でアイスト非搭載車を販売して価格は搭載車よりも一律で3万3000円安く売り出したんですよね。
なぜかミライースは、対象外だったので残念だなと。
あと非搭載になるとバッテリーも安く抑えられる。
@@cocodameyo それはキャンセラー付ければいいけど、アイスト搭載車は、バッテリーが高いのよ。
仕事で、宇都宮のある所まで、彼これ50回は行ってるので、ナビを頼らずに行けますw
あとは、自宅⇔会社ぐらいかな…
先日、名古屋高速で、合流 ミスりそうになった…⚠️
生活の足車はコレで良い。😂
ふぇ！！
新車100万ギリ！？
９９万円。
いまの軽自動車なら新車で格安ですね！
初代アルトワークスの一番下のグレードが９８万円だったかな？
ただ当時はエアコンもパワステもパワーウィンドウも付いてなかったし、
もちろんＡＢＳもエアバッグも無かったけどね。
さらにＳＡⅢも付いてるってゆう😮
ＸＬ社長の忍び込む場所が・・・!?
この手の車種は遠出される使い方はあまりされないので、電気自動車(EV)の選択肢も用意したほうが良いと思います
エンジン車でチョイ乗りを多用すると、エンジンオイルや補機バッテリーがすぐにダメになったりするので、使用環境に合わせた車両にしないと、JR北海道のキハ130形みたいなこと(安物買いの銭失い)にもなりかねません
(がみさんのチャンネルなので鉄道車両に例えました)
チョイ乗りを多用される場合は、電気自動車のほうが動力費の観点からも、圧倒的に維持費を抑えることができます
もう少し坂道走行とか高速合流とか追い越しの加速感とか走行面に関して知りたかった。
自分も軽四は足でしか乗らないし軽四で高速乗る人は少数だと思いますが。
それとこれの前モデルに乗った事がありますがブレーキの踏みしろが深くて怖かったですね。
現行モデルもブレーキの踏みしろが深いとかありますか？
道に強い人は凄い人かー。確かにタクシー顔負けの知識です。ミライースのデメリットは体当たりされた事故。これはかなりヤバいです。乗車定員はせいぜい２名。後部座席は窮屈だしシートも雑で乗り降りもしにくいです。メリットは低価格で新車に乗れます。平坦な道の街乗りに最適です。
近藤マッチの日産マーチが出た頃の色をしてますね。
スピーカーがいくつあるのかな？4つくらいついていればいいけど🎉
オプションでリヤドアスピーカーを付けることはできます
確かハーネスはすでについているはず
大隅氏、なんでスーツ？
確かに安いですがローんを組めば100万越えますよ。キャッシュで買えば99万円ですけどたいていの人はローン組むと利子が付くので安くはないです。僕が乗っているのはムーブですが下取り車が20万なので110万円でした。下取り査定で車が高くなれば買う車は安くなります物にも寄りますがね。車は中古でもいいですが整備工場があるディーラーで買った方がいいですよアフターサービスも万全ですし安心してお乗りいただけます。念のためJAFにも入った方が良いですよ。
ローンを組んだところで安いです
99万ならやすくて100万超えたら高い？
節約する為にこの車を選ぶなら、現金一括しかありえないでしょう。
もし、100万貯めれないような経済状況なら、車を維持するのも厳しいのでは？
そういう人は原付か自転車。
オプションを外したらもっと安くなるね
CDデッキは今時必要？だしミラーは手動でよい
カーペットは社外品が安い
まあ、三桁万円する自転車もありますんで、ミライースのライバルと言っていいでしょう😅
ピナレロ・ドグマとか、200万しますからね
ネガポイント
⚫︎ミライース
・オイル喰い
・エンジンマウントの耐久性
⚫︎アルト
・スズキ全般 エアコン故障
らしい？
あっ、やっぱりSUZUKIはクーラーが壊れやすいんだ。うちのワゴンRターボもクーラー壊れた😂
是非ともアルトも取り上げて下さい・・・って無理？
軽はターボあってナンボですよ。
高速もですが坂道が違ってきます。
@@yumesatsuki
ターボは確かにパワフルですが軽ターボはオイル管理がちゃんと出来ないと故障の原因になるので
車に詳しい人や飛ばす人はターボ一択でしょうが
下駄がわりに乗る人には燃費も良いNAがいいと思いますよ
最近の軽はNAでも普通に走る分には十分なパワーがありますし
@@419shokupan 同感です、旧アルトですが軽さで一般道なら発進加速全く問題ありません😊
@@user-uz2zf2xt6v
アルトほど軽くないスーパーハイトワゴン系の車種のATでも一般道なら問題なく走れますし
アルトの様に軽量な車のMTならNAでも楽しいですよね
ミライースなのに８６だと！！
CDプレーヤーとかCD持ってないから聴けない😢
円盤買わない派なのか…
ミライースの車重が俺５人分てマジか⁉️
俺が乗っても800キロ‼️
昔の車は70万とかだったのに😂
おーむかしのカローラのCMに、
"ななじゅうきゅうまん…きゅうせんえん"
なんてのが、確かにありましたねぇw
でもまだあの頃は、エアコンは基本
メーカーオプション扱いだったかな。
あとディーラー行くと、
同じカローラのもっといいグレードが
並べてあって、見比べると結局
そっちが欲しくなるように
上手くできてたりw
あの頃はよかったおじちゃん
スズキアルトSS30は快適装備はヒーター位しか無いスッカラカンな車だったけど47万円でしたね。もっと安いのは当時のセルボがベースのマイティボーイで45万円でした、♪金は無いけどマイティボーイ♪でしたね。
レンタカーでミライース乗った事あるけど車体が軽いから高速が怖かった。高速で100以上で飛ばしてるミライースがいますが怖くないのでしょうか。個人的には車重が軽い車は80以上は出せませんね。
アルトで120出しますよ😢
真夏にクーラー全開で坂上るとどんな感じなんですかね？
NBOXのNAはパワーウェイトレシオ15.7で、このミライースは13.3。
つまりNBOXよりは坂道でも加速しやすい。
ウチの母は、そもそも、もうゼッタイ運転しない！と、頑なに、2、30年 ペーパーDだよ😅