コスパのいいオススメセダンはこれに限る！７選徹底紹介！
Vložit
- čas přidán 13. 11. 2023
- 今回は中古車で購入するならオススメのセダンを７車種に厳選して紹介します！
セダンは最近でこそ人気が落ちてきましたが根強いファンが一定数います！そして素晴らしい車が大変多いです！
まさに車の原点とも言えるタイプの車です！
セダン人気に再び火がつけばいいと本気で願っている一人である私が熱く語っています！
王道のものから癖の強いものまで幅広いジャンルのセダンを扱っています！
番外編まで見ていただけると私の好きなセダンも紹介しています！
１位に輝く車種は大変夢のある車であると思います！
ぜひ楽しみながら最後までご覧ください！
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＃中古セダン ＃セダン ＃中古車購入 - Jak na to + styl
ティアナに乗ってます。10年経ちますが全く不具合はありません。距離は14万キロ、まだまだ乗るつもりです。塗装の品質も良く、野天駐車ですがいまでもピカピカで周囲に驚かれます。手入れは細かくやってますが。やっぱりセダンはいいですよ😀
いつも動画を拝見している21歳学生です。先日現行型カローラアクシオの認定中古車を初愛車として購入しました。動画の内容を参考にさせていただいた結果、予算上限を下回る理想としていた価格で購入できました。本当にありがとうございます。
昔からノーマル状態の落ち着いたセダンに乗ることが夢で、当初は木目調パネルなどの高級感からプレミオを探していました。しかし、実車確認にて広い室内が基本1人で乗るにはかえってもったいないと思い、身の丈にあった感じがしたアクシオに決めました。アクシオの、現行セダンとしては比較的立っているCピラーとトランクのスクエア感が際立つリアデザインが大好きです。
これからも動画視聴を通して応援させていただきます。
お役に立てて嬉しいです😆
理想の車に出会えてよかったです✌️
アクシオはコスパもいいし長く乗れると思うのでいい車を買いましたね😆
是非長く大切に乗られてください✌️
動画大変面白かったです。セダンの良さを広めて下さいまして大変ありがたいです。人気がない＝程度のいい中古が安く手に
入る、見た目が上品、走りが良いなど個人的にはいいことだらけだと思います。マークX上げていただいてありがとうござい
ました！（120系のオーナーです）
セダン人気が下火なったのは寂しいですよね😭
いい車が多いのに。。だからこそ中古はオススメですね😆
そしてマークXオーナーさんなんですね😆
新車で手に入らない貴重で素晴らしい車ですので是非大切に乗られてください✌️
いつもより楽しそうだったし、観てても楽しかったです
私自身楽しんでました😆笑
楽しんでいただけてよかったです✌️
人生初の車は3Lのゼロクラウン ロイヤルです😁❗️既に1年乗りましたが完全にハマりました😁❗️静粛性、加速の速さ、乗り心地の良さに惚れました。毎回乗った後この子優秀だなと心の中で褒めてます❤
セダンは安心感ごありますねー
楽しかったです✨
セダンは車の基本ですねぇ、私はトヨタの直6に惚れて3台乗り継ぎました！特にコールドスタート時のオーケストラの様なエンジン音が大好きでした！それからアクセルを踏み込んだ時の高回転のフィーリングも大好きでした！父親も昔からクラウンが大好きでやはり3台乗り継いだのですが、下取り車はトヨペットの整備士達が全て買っていました！父親の車を整備していたので、コンディションを全て知っていたかららしいです。
私は直噴になる前のプログレが一番好きでした！内装の素晴らしさは今の車の比ではありません、シート周りは本当にミリ単位ぐらいの隙間で小銭を落としたらもう大変でした笑、ウォールナットパッケージの素晴らしさ、塗装の厚さ、クラクションのいい音！手放した時、本当に後悔しました。
トヨタのセダンもいいですよねー😆
エンジンも静かなのに走りがすごいし運転してて楽しいですよね😆
プログレも名車ですね✨
HV37スカイラインですね。
最高360馬力あるのに、リッター18kmも走る素晴らしい車です。
長距離運転していて疲れないし、V6のエンジン音が心地いいです。
しかしながら、後部座席が狭いので普段は1人か2人しか乗らない人にはお勧めの1台です。
割と最近のスカイラインですよね✨
あのサイズ感の馬力でリッター18はすごいですね😆
日産のセダンもいいですよね😆
マツダ ミレーニア[後期型]と三菱 ディアマンテ[2代目]です。ミレーニアの流麗さとディアマンテのダイナミックかつ引き締まったスタイリングは秀逸だと思います。両車ともほとんど走ってませんが、私がつい振り替えって見てしまうセダンはこの2台しかありません。
ちなみにミレーニアは以前所有してましたが、手放してしまったこと今になって少々後悔しています😢
私もレクサスIS、国内初導入モデル（世界では二代目）が好きですね😊
比較的コンパクトなボディにハイパワーなエンジン、シンプルな外装デザイン、高級感のある内装、個人的にはセダンの中では1番好みとも言えますね！
ISはいいですよね😆
この気持ちを共感いただけて大変嬉しいです😆
自分は通勤兼セカンドカーとして16年落ちIS250バージョンLを買ってしまいました。
ワンオーナー走行距離75000㎞フルノーマル…燃費は10くらいです。
前のオーナーさんがディーラー整備に出していてヘッドライトも一式交換されてます。
チョコチョコ手直しして暫くは良き相棒として付き合って行きたいです👍
素晴らしい情報をありがとうございます。
質問です。
①購入費・車検・燃費など維持費が安い
②大人4人がゆったりと乗れる
③静かで乗り心地が良い
④長距離でも疲れない
⑤雪道も安心(雪見温泉など)
⑥運転しやすい
⑦旅行や釣り程度の荷物スペース
おすすめの車が、ございましたら、ぜひ教えて下さい。
素人目線ですが、210系クラウン4wdハイブリッド・スバルの何か、かな、なんて思っております。
プロ目線だと何がおすすめでしょうか？よろしくお願いします。
今年２月から車を購入しようと新車中古車、軽にパワスラあれこれ悩みました。
色んな人のチャンネルを見て
プレマシーが欲しくなったりオーリスもいいなN-WGNN-ONE、親の送り迎えの為なのでシエンタやポルテ等も候補に。
こちらのチャンネルもいろいろ視聴させて頂きこの回でシルフィを紹介されていて、そうなんだ～じゃあ片隅にとどめておこうと
このチャネルが言ってることをベースにいろいろなチャネルを見
結局総額65万程でシルフィになりました。
後席がゆったり広く乗り心地が良かったので親も喜んでいます。
ありがとうございました。
私が初めて買った車はセダンでした。
ホンダのトルネオユーロRです。
タイプR程ではないですが、エンジンを高回転まで回すのが好きでした！
色々弄り倒して10年以上乗りましたが、バランスがいい車だったなと懐かしい思い出があります。
ハイオク仕様でもそこそこ燃費も良かったですよ。
ホンダの車はエンジンが他メー間にはない良さがありますよね😆
SAIの後期型試乗しましたが、良かったです。2006年の初代LSから導入されたパワーウィンドウの
最後の閉まりがゆっくりになる仕様、SAIの後期型にもついていました。値段もお手頃。確かトヨタのSAI開発の偉い方が、若い頃プログレを設計した事もあり、そのDNAを受け継いだと聞いた事があります。
パワーウインドウの最後ゆっくりはLSから来てたんですか！？初耳でした😆
3代目プリウスの後期モデルも採用されてましたね✨
SAIの後期モデルカッコいいですよね😆前期と大きく改良されましたよね😆
プレミアのテンハチはなかなか良く走る車ですよ。CVTの変速タイムラグも比較的小さいし、流すように運転するも楽しいです。土山峠を流して感動しました！
IS入って嬉しい☺️
新車で買って、IS300Fスポーツ（現行）に乗ってます！
最高のエクステリアと走行性能はオススメです♪
毎日楽しく運転しています！
いつも楽しく拝見しております。いゃ～セダン特集はワクワク⤴️向上感ハンパないです⤴️😆50代で現在プリウス30を10年乗っていますが、歴代購入はソアラ、シルビア以外は全てセダンです😂次はカムリ、レクサス、クラウンの中古かなと思っていました😊後押ししていただけた感じです。有難うございます！ただプリウスが間もなく23万キロですが、絶好調なんですよね～笑
ありがとうございます😊
刺さる方には刺さりますよね😆
セダンはいいですよね😆
プリウスは耐久性が凄まじいですよね😆
ぜひ今の車も長く大切に乗られてください✌️
購入を検討した車種と、ほぼ一緒でした🥰
それは嬉しいです😆
オススメのチョイスのセンスがいいですね。
セダン系は人気はないから、中古車で買うと安く良いのがありますね。
ありがとうございます😊
かなりのクセある選定でしたがよかったです！笑
中古車でセダンは狙い目ですよね✌️
やはりスカイラインでしょうか。僕も過去にR34を所有しておりましたが、今もセダンを探している中で、やはり筆頭に出てきます。次点で、GS/IS ですね。他、好みでW204ベンツCクラスがめっちゃ気になります。
動画大変面白かったです！
私もセダンが好きなのでついついリピートして聞いていました！
ゼロクラウン、マークX良いですよね！
過去の自分は知識がなく、中古は怖いと思い新車を買いましたが、こちらのチャンネルで知識を頂き車は中古で良いなと理解でき、自分に落とし込めました！
私のおすすめはbmw f30シリーズが扱いやすく、外車にしては信頼性が高いのでオススメです！
今後も動画楽しみにしております！！
BMも中古で購入する方が多いですよね😆
目利きができたら新車よりかなりお買い得に買えるからいいですよね✨
自分はセダンのスポーツモデルが大好きですね👍クーペスタイルのいかにもスポーツカーより、セダンベースをハイパフォーマンスに仕立て上げた車が好みです😂
マークXの話を聞いた限り、おそらく節約さんは自分と同年代か若干上くらいの世代かと思います。我々が学生時代の若者だった青春時代の車では、ホンダのタイプR唯一のセダンボディのFD2型のシビックタイプR、スバルのGDB型のインプレッサSTI、三菱のCT系ランエボとセダン型の好きな車がたくさんあります。スポーツモデルの値段が高騰しており、その辺りの車種も値上がりしていますが、まだ手が付けられないくらいの価格にはなっていないので、買うなら今であればまだ間に合います😂
セダンのスポーツ系も確かにいいですよね😆
シビックやインプレッサも本当にいいですよね😆
純粋にかっこいいですね✌️
カムリ乗り心地良いよね〜本当に良い⭕️レクサスがコスパ良い、いいよね〜😁👍ここまで来たらレクサス😄
昔、セダン好きの私の父が乗っていた車は、カローラ、スプリンター、クレスタ、チェイサーでした。懐かしくなりました。最後はビスタアルデオでしたが😊
どれも懐かしいトヨタの名車ですね😆✨
身の丈だとか必要性だとかは別にしてですが、クラウンやレクサスには憧れますね。タクシーだとかなりスピードを出したり、急加速、急減速などをされる運転手もおられますがクラウンのタクシーはそれでも特段乗り心地は悪くないので良い車だと思います。
セダンではありませんが、私の伯父がウイングロードに乗っており、この車が好きなんだけど古くて税金が高いとこぼしていました。
クラウンやレクサスは憧れですよね😆
ウイングロードとはまた懐かしいですね😆
V36スカイライン。ガス代気にしなければ普段使いでも疲れないし楽しい！
私も中古のカムリWSレザパケ購入しました😊来週納車予定です🤗
凄いですね😆中古でレザーパッケージが出ていたんですね✨
ぜひ長く大切に乗られてください✌️
セドリック、グロリアです。Ｙ32
のグランツーリスモあるいはブロアムVIPがいいですね。あの存在感はたまりません。
いいですねー😆
その頃の日産はいい車が多かったですね😆
タクシーに使われているクラウンもいいですね！年式は落ちますが、外装部品はタクシーの廃車からとれますしね(笑)
あと、コンフォートのMTは、教習者あがりが、ドリフト出来る車に改造したり出来るせいか、意外と高値がついてますね
現車が万が一、廃車等になってしまった時の構築で、①～⑤は自分自身も考慮していました。
もう少し余力がある場合は同じくマークX。
レクサスISは盲点だったのでコスパ観点からしますと面白い意見です！
ご紹介なさってい車種は、改めて安値で済ますには有りな車種だという確認となりました！
以下個人的な意見ではご紹介なさっていた車種に。
エントリースポーツタイヤ（カジュアルスポーツタイヤ）の。
ダンロップDZ102、ヨコハマアドバンフレバ、ブリジストンポテンザアドレナリン。
以上クラスのスポーツタイヤへと、可能であれば履き替えて使用したいと思っています。
セダンを本気で購入検討する方にも参考になるような方向性を示したかったので意見が一致して嬉しいです😆
ISはコスパも価格もレクサスにしては平均的タイプでオススメですよ✌️
スポーツタイヤを履いたらセダンなら走りがかなり良くなりそうですね😆
私は現行のレクサスISの中でも2020年まで発売されていた中期モデルのFスポーツが大好きです。
サイドステップ⇒リアフェンダー⇒リアバンパーへと続くプレスラインとか惚れ惚れします。
他車種にはないデザインの魅力がたっぷり詰まった1台です。
ISの世界ここにあり！
ISはいいですよね〜✨
スポーツモデルの足回りは本当最高です😆
フーガ、北米にいるのでInfiniti ですが、なんといっても高級で格好いい。 たぶんレクサスGS以上。28万キロ走行してもまだV6(3700cc)のサウンドと吹き上がりは気持ちよく素晴らしい。昨年ハリアーハイブリッドも購入したのですが、燃費はいいけどエンジン音は気になります。(モーター走行時は静かでいいです)それもV6に慣れているから感じる事なのかなと思います。格好いいセダンにはロマンがありますよね😊
高級セダンは余程のことが無い限り買うことはないのでしょうが、仕事で役員の送迎をする時にクラウンやGSを運転したことがあります。
やはり走りも最高だし、細かい贅沢機能が満載でしたね！
送風の向きが扇風機のように左右へ動いていたのは、欲しいかどうかは別としてかなりカルチャーショックでした。
高級セダンは細かい装備がいいですよね😆
さすがですよね✌️
先週レクサスGS300h中古車契約しました。こちらのチャンネルは昨年より視聴しており、購入の参考にしておりましたが、このタイミングがバッチリで驚いています。
当初はいわゆるCセグメントの新車購入を検討しておりましたが、つけたいオプションつけたら余裕で乗り出し三百万超えに加え値上げで、どうしたもんかと思っていましたが、欲しい車種の車両価格でオプションフル装備以上の車が買えるのでレクサスにしました。年式もそんなに古くなく、中古車の予算からはオーバーしましたが、新車で買うよりは良いかと思っています。
このチャンネルには本当にお世話になりました。今後のご活躍をご祈念致します。
GSいいですね〜✨
絶妙なタイミングでよかったです😆
レクサスは中古では本当コスパがめちゃくちゃいいですもんね😆
是非大事に乗られてください😆
これからも是非チャンネルの動画をご覧ください✌️
セダン乗ってましたよ😆
初代GC8インプレッサ
STI ver6
ハイオク仕様でℓ4キロでした…
セダンってドリ車のベースってイメージですね
LEXUS ISいいですよねー
後ろに“F”が付いてれば尚更👍
インプレッサ。。。最強ですね！😆
確かに。。ドリフトのイメージあります！笑
ISは本当いいですよね😆
プレミオの1800ccを認定中古車を買った者です。長文で失礼いたします。
気が付いたら受注終了で急遽認定中古車を当たったのだが、本当は2000ccのＧグレードの寒冷地仕様車が欲しかったのですが、当然玉が少ないプレミオでしかも寒冷地仕様ともなると皆無でしたが、ディーラー社用車あがりの走行少ない最終型1800ccのＦＦの寒冷地仕様車を発見。速攻で買いに行ってゲットしました。
雪とは無縁の南国のディーラーだったので下周りのサビ等は一切なし、走行距離も1万km未満、試乗車ではなくディーラー内社用車だったので痛みも無く新車同様でした。ヘッドライトは当然雪に強いHIR2のハロゲン球仕様でした。
2000cc車と比べれば若干トルクが少ないですが、1800cc車でも以前試乗した1500cc車とは雲泥の差で、3000回転ほど上げないとエンジン音は聞こえないし、回せばそれなりに走るエンジンだし、それまで乗っていたターボ軽四車とは長距離の疲労度は全く違っていて、背が低いこともあり横風の影響も少なく重心も低くて遠出が楽に。強力なエアコンさえ使わなければ燃費も軽四よりも多少良いぐらいです。
今も新車で買えるカローラーアクシオだと手持ちの軽四よりも室内長がかなり短いため、より室内長が長いプレミオにしました。
2ZR-FAE（3ZR-FAE）のエンジン、D4-Sとかと違ってポート噴射なのでススの問題も無く、降雪時の出だしは4WDには及ばないもののFFなので雪道にも有利で（軽四のFFでは雪道・アイスバーンでは空転に悩まされたが）、冬場に東北・北海道に旅行として行くぐらいは問題ないです（亀甲チェーンは念のため積載）。
誰も指摘しないプレミオ・アリオンの長所として、まず無段階制御のラジエターファンがとても静かなことが挙げられます。エンジン音は静かでも逆にファンの音が盛大な車も多いですが、時には回っているのか分からないほどのファンの静粛性には意外でビックリ。
プリウス等とは違いゲート式のシフトレバーは分かりやすく使いやすいし、じいさん車という設定なのか、電子スロットル式のアクセル開度も昔のワイヤー式の感覚に近く、ブレーキも踏み込み量に比例した効き具合で、全長は長い目ですが５ナンバー車ということで運転がしやすいことも長所に感じます。
プレミオ最終型は外観からミニクラウンなどと言われていますが、レグノを履いているととても静かですが、路面の音はわずかにしていて走っている感触はつかめるので車体価格の割にはいい感じです（６５扁平車の場合）。ただし純正のグッドイヤーのＧＴ３タイヤでは全くダメで、こんなタイヤを履かせるとプレミオ・アリオンの魅力は大幅減と感じます。
欠点はテッシュボックスがないこと（アクシオにはありますね）、ＡとＣピラーを寝かし過ぎで着座位置の高い前席の頭上空間が少ないこと＝そのせいで室内での風の流れが悪く車内が曇りやすいです。室内下部装着のハイマウントストップランプの周辺は真っ先に曇ります。また普通車全般にいえますが、サイドのエアコン吹き出し口に収納式のカップホルダーが無いことかなあ。
せっかくの広大なトランクなのに開口部が狭すぎで荷物の出し入れがしにくいことも欠点でしょうか（Ｃピラーを立ててあと5cmほど欲しかった）。車体側面は上部に向かって円弧状の絞り形状なので雨がシート上に落ちてくることや（シートには撥水加工がされている）、給油口内に雨水が大量に侵入してくることぐらいでしょうか。
末永く乗るつもりなので、テッシュボックスはアームレストの上に専用ケースを載せて設置、運転席側のサイドカップホルダーは飾りパネルを加工して取り付けました。耐久性が高く故障も少ないクルマと聞くので、この車で50万km以上を目指して走ります。
セダンでも立体駐車場をあきらめてもう少し車体高を上げて室内高を確保し、流線形でもコンフォートに近い形状にすればもっと売れたのではと思いますが、セダン乗りの多くはブリウスに移行したのでしょうね。
ベルタ4WD(2NZ-FE)に乗っています。
カローラアクシオとポジションが被る車種ですが扱い易く燃費も良くてタイヤも小さく安いので経済的です。
ちゃんとセダンしてるのでトランクも割と広く大人４人は十分乗れます。不人気車なので程度の良い個体を安く買えました。
おすすめはこの4WDモデルでエンジンもATもトヨタ内製なので1000(1KR-FE)1300(2SZ-FE)CVT仕様よりも信頼性が高くて故障が少ないです。
レジェンドからアコードHVに乗ってます。
レジェンドのSHーAWDは面白かったです。
アコードは燃費良いですよー。
相談があります。
私はセダンが欲しいのですが、初めての車になります。中古車の購入を考えており、予算は120万程度なのですが、ハイブリッドとガソリン車はどちらが良いのでしょうか。使用用途は週一回の長距離ドライブになります。どうしても維持費を考えた際の燃費が気になります。お答えお願いできますでしょうか？
距離が年間2万キロを超えるならハイブリットですが、それ以下ならガソリン車の方がいいかと思います👍
今回の動画はハマる人にはハマりますね（笑）
私もセダン大好きです！
JZX110乗ってました！
ハマる人はハマる企画ですよね！笑
マークIIですね！トヨタの名車ですね✌️
高校生ながらcクラスを維持してます。セダンはやっぱ最高
高校生で車持ってるんですか！？
それはすごいですね✨
僕のおすすめは「グレイスハイブリッド」です。
今度、購入を考えています。
現行のスカイラインのハイブリットが好きですね。
穴狙いならスズキのキザシはどうですか？安いし中々レアだと思います。
私もレジェンドkb1からアコードhvに乗り換えたばかりです。燃費が理由です。レジェンドより質感は落ちますが許容範囲ですよね？レジェンドが恋しくなるときもありますがアコードも大切に乗りたいと思います。
アクセラハイブリッド 良いですよ～
200系クラウンハイブリッド‼️
燃費、パワーの両立をした
優等生であり、暴力的な加速力は、虜になります。ゼロクラアスリートに今、乗ってますが
次は、200系クラウンハイブリッドか、210クラウンアスリートハイブリッドに、乗り換えたいと思います。
ちなみに、ゼロクラアスリートの前は、前期アルテッツァAS200 Zエディション6MTが初愛車でした。
うわぁ😆歴代素敵な車に乗ってますね😆
堪りませんね😆
トヨタのセダンいいですよね😆
@@CAR-LIFE1111 トヨタのセダン大好きです。自動車販売店現役営業マンよりです。😅
動画に登場しませんでしたが、私は見た目はトヨタのSAIが好きです。(生産終了)
自分が運転するなら、ヴィツの兄弟車かつて販売されていたプラッツがいいですね😊
SAIもいいですねー！
プラッツ懐かしいです！笑
コンパクトカーみたいなセダンでしたね😆
200系クラウンアスリート3.5の15年落ちを総額94万円で買って乗っています。燃費はそれなり(6km/l)で、自動車税と保険料、車検費用もそれなりなのですが、加速、登坂性能、乗り心地、内装の質感もそれなりなところに大変満足しており、お得な買い物をしたと思っています。ただ、真っ黒な色をしたのを選んでしまい、外装の手入れに大変な手間がかかるのが唯一の難点です。
カムリwsは、生産終了してるんですか？
もしくは、インサイトexも
レクサスは最高のコスパで夢ありますね。
セダンでおすすめするなら21クラウンはコスパ良いと思う｡中古の多くがHV車で低走行車も多い｡特にアスリートはジャパンカラーセレクションやJフロンティア等の特別仕様車もあるから歴代のクラウンでも個性があってとてもいい｡
21クラウンも確かにいい車が多いですよね✨
プラグインハイブリッド車について解説してほしいです、家で充電して走りも最高、遠出も安心、車種も増えてるし。よろしくおねがいします。
需要ががあれば検討させていただきます😆
セダンの特集、待ってました。
今はカムリWSに乗っています。
廃盤が決まって悲しいです。
今後、セダンは日本から消えていくのでしょうか。
カムリいいですね〜✨
完全に無くなるのはまだないかと思いますが、確実に減ってはくるでしょうね😱
寂しい限りです😭
バブル期に人気だったセダンが不人気なのは寂しいですね。今はカムリに乗ってて車体大きいけど運転席と助手席の窓が大きいので乗ってしまうと大きさそんなに感じませんよ。もう新車では買えなくなりましたね。その前は130系マークX前期、節約さんが気に入ってた車種かな？今だとかなり値落ちしてるのでは？燃費もそこそこ良かった。エコカー対象の事はあった。
カムリが販売中止になったのは残念ですよね😭
これまで乗ってきた車は私の好きな車を乗ってきたんですね😆
あまり知られていませんが、ホンダのグレイスです。
ハイブリッド車ですので燃費はまずまずで走りもピカイチですよ。
車の花形は、なんだってセダンに限ります。ティアナは室内インテリアも素晴らしく結構程度が良い車が多く安く手に入りコスパがいいです。トヨタ車はマークⅹ120系が安くなり手頃になったと思います。
レクサスは新車だと高いですが、中古だとなんとかなるような気もします。2～3年乗ると割り切って10年落ちを検討してもおもしろいかもしれませんね。レクサスだったら品質耐久性は問題ないでしょうから
そうですよね😆
レクサスの中古はかなり買いやすい金額になりますよね✌️
今度車を買うとき（15年後ですが・・）レクサスの中古車も検討してみたいです
シビックe-HEVの3〜4年落ちもこれからであるが、燃費、乗り心地、走行運転性能、デザイン性、安全性能、パワー感、スポーツ感で個人的に良いと思う。
クーペスタイルで今2年落ちで350万と高額であるが、これから3年4年落ちで300万を切ってくるだろう。
おすすめに入らないかな？
球数は少ないですが、トヨタのTHSを使ったマツダ、アクセラハイブリッドですね。20km/Lは行きます。
アクセラもいいですよねー。。。個人的には今のデザイン感になる直前のマツダ好きでしたね〜😆
10年落ちのレクサスを買うのはいいですが、点検や修理のときにディーラーに持って行ってまともに相手にしてもらえるか少し不安です。
自分もHS乗ってましたが
燃費も良く取り回しも効くので最高の車でした！
5月にJ32ティアナに乗り換えます！
仰る通りですね！！
今や、家庭向けはSUVやミニバンが主流で、小数派となったスポーツカーは2シータや申し訳程度の2by2リヤシートしか無いガチ系ばかりとなり、5人乗りセダンはすっかり追いやられてしまいました💦。
しかし、実はスポーツ性も良くて（別にスポーツ走行しなくても、普段の走る曲がる止まるや高速での安定感はミニバンより遥かに上）、尚且つある程度の居住性も有している（少なくともコンパクトカーよりは遥かに上）ので、あの三本和彦さんも「車の基本はセダンだ」と断言されてた位です。
なので実はオールマイティにそれなりに使い勝手の良いジャンルなので、維持費はコンパクトカーや軽よりは多少高くなりますが、中古での車両価格が余りにも安いので、車両購入から全て含めたトータルコストと得られる満足感を天秤に掛けてみたら、5年〜10年落ちのセダンの方が新車や高年式のコンパクトカーや軽を妥協して乗るよりは遥かに良いと思います😄
でも、私が大好きな、かつて（'80年代〜'2002年の排ガス規制迄のスポーツ系全盛期の頃のやつ）のマニュアル車のスポーツセダンは、おしなべてとんでもないプレ値になってしまってて今更手が届きません…😂
（スカイライン、マークⅡ三兄弟、アコード、ランサー、インプレッサ、等々…etc.）
先日、スカイラインV36に13年車検のタイミングで、18万円で手放しました。
新車購入でディーラー整備だったので高くついたと考えるのがこのチャンネルでしょうが、性能に申し分なし・不具合なしで乗り換える必要も無かったので、お買い得だったと感じています。
それが売却後2週間もしたら総支払額54万円で中古車販売店から姿を消しました、もう少し高く買い取って貰えたのかなぁ。。。😢
整備は基本的にこのチャンネルはディーラー整備を推奨してますよ👍
2週間で売れたのはすごいですね😆
次のユーザーさんも大切に乗ってくれるといいですね✌️
@@CAR-LIFE1111 ディーラー整備を推奨だった点、誤解しておりました。失礼しました。困った時にディーラー営業さんに助けられた時はディーラー整備を続けていて良かったと痛感しました。。。
ニッサンフーガを忘れちゃいけないよ！ランニングコスト掛かるかもやけど…
フーガハイブリッドはどうですか？
フーガハイブリッドも確かに良い車ですね😆
日産のセダンはいい車が多いですよね✌️
日産プレセアも好きです。
当時の日産セダンはいい車が本当多いですね😆
なるほど❗
👍👍
セダンは、今の時代人気薄⇒格安なので難しいケド、貴殿の立場でチョイスするならマツダ アテンザは外しちゃいけないと思うね。
1位プリウスかと思いきや・・・
自分ならmazda6かな？5年以上経ってないかもしれないが2000ガソリン。
意見が分かれるところがありますが、個人的にプリウスはセダンではないと思っています！笑
マツダのセダンもいいですよねー！
マツダ独特な曲線美はセダンにマッチしますよね😆
マツダならアテンザとかも結構好きでした😆
私のオススメは
「現行型ミライ」です。
但し、自宅から１０分以内に水素ステーションがある方、という条件付きです。
現在思案中です。
普段は良いですが、旅行となると不便さはBEVといい勝負でしょうね。
ご存知なら教えてください。
水素タンクは１５年で交換との事ですが、１５年目の水素自動車を所持していた際は、引き取ってもらえるのでしょうか？
廃車に莫大な費用が発生する可能性はあるのでしょうか？
凄くレアな条件ですね！
はっきりはわかりませんが、引き取りに大きな費用がかかることはないのではないかなと思いますよ👍
私はマークＸの3,0を二台，そして今は200系クラウンに乗ってます。200系のマジェスタもいいと30セルシオもよかったです。レクサスやトヨタ，日産かかわらず、純ガソリン車の大排気量エンジンのFRセダンがいいです。高級車に乗って燃費を考えるのはある意味矛盾してます。
金に糸目をつけなければ、マイバッハのV12が理想です。
50代の方々は、納得してくれはるか？ですが、ガキの頃から、一般大衆車でセダンで残ってるのって、カローラだけなんですかねぇ？ サニー、ファミリア、スプリンター、シビック、カリーナ、コロナ・・・。 色々あったのだが。
レクサス、格好エエし、欲しくなってきましたわ。
これまでたくさんの名車セダンに乗ってこられたんですね😆
さすがですね😆セダンは本当いい車が多いですね✌️
ありがとうございます。
ぶっ壊れまくりですがBMW5シリーズ。E39からずっと乗り継いでます。
いいですね😆
拘りの乗り方✨
理想はカムリWS現実は軽自動車ムーヴカスタム。今の所セダンを購入するのは無理だ!無職で無収入 休職状態生活するだけでいっぱいいっぱいもし収入が有ればカムリWSを即購入 現役のカムリWSは生産終了になってしまったけど。良い車だ!次の新しいカムリも噂に現車も画像で見たけど形が変わっているけど良い!流石トヨタ車だ!
欲しいけど今となっては極端に旧車だから高額になってるGX71のクレスタ GTターボとソアラ2世代目の2.4GTですね
そのタイプはもう路上ではほとんど見ないですね💦
100系のチェイサーやクレスタは私が現役営業時代結構乗ってる方が多かったですけどね〜😆
流石に71のタイプはお目にかかる機会がないですね😆名車ですねー😆
@@CAR-LIFE1111
無理して買っておけばとも思いましたが安リーマンの年収だと100万円の差がちょっとデカイと感じてカリーナED G-Limitedマニュアル5MTという殆ど発注されないレア車を購入しました
はじめはAE86の予定がモデルチェンジしてAE 92になりガックリきましたがどーせ同じFFならパワーのある2000ccで例えセンターピラーは無くても(ｵｨ セリカと基本シャーシは共通だから丈夫だろうと理由で決めましたね
サスペンションとブレーキと４点式のエンジンノーマルで箱根とか遊んでました
マツダ好きとしてはMAZDA６、MAZDA３、アクセラ、アテンザがデザイン的に好きです
維持節約の観点からですと
カローラアクシオ、セダン
カムリ(前の型)が値段も安く維持費も高くないそしてサイズ的にも運転しやすいかと
値段を気にしないなら２２０-２１０系のクラウン、現行カムリですかねサイズも値段もしますが安全装備もしっかりついててなおかつ珠数もあるから部品の心配もない
あとは値段は安いが維持費が少しかかりるV6FRのマークX
最後にプリウスこれはセダンなのか？コンパクトカーなのか？良く分かりませんが珠数、燃費、購入費用すべてコスパ良く買える車ですかね
マツダのセダンもいいですよね😆
プリウスのコスパは間違い無く最強ですが、セダンではないなぁと思い今回は外しました👍
燃費ならインサイトでしょうね。
走りならスカイライン
今なら200系クラウンなんかもコスパいいのではないでしょうか😄自分自身も200系のアスリートを100万ほどで購入し現在乗っています。
確かにクラウンもありかもしれませんね😆
200系を100万はかなりお得ですね✌️
最後の車と思い、最近新車購入しました。値引込みで総額400万超え・・いくら中古とはいえレクサスが射程に入るんですね('◇')ゞ今回購入した車を最後としないで、次はレクサスあたり。。と思ってしまいました(;'∀')ﾄﾞﾅｲｼｮｰ
次も思い切っていきましょう👍
中古でもレクサスはレクサスですから素敵ですよね😆
マークXにナビオーディオのせ買えたらいけてますよね
一番乗りたいのははCAMRYですよ
いいですね〜✨
旅行によく行く＋子どもの予定がある
ので、コンパクトカーだけでなくセダンも検討していました。
タイミング良く助かります😊
セダンも中古ではお得ですし高級感のある車も多いのでお勧めです👌
ただし、燃費が悪かったり、維持費にお金がかかる車も多いのでバランスにはご注意ください👍
@@CAR-LIFE1111
プリウス(30か50)が第一候補でしたが、今回登場せずだったのが気になりました。王道過ぎましたかね？
プリウスは間違いなくいい車ですよ！中古でも台数が多くて価格も安く長く乗れるのでオススメですが、プリウスはセダンとは認めてないです！笑
セダンの定義には合わないと思ってるので今回は外しました！😂
初期型MIRAIもオススメです。
乗り手を選ぶ車ですが、条件がハマれば超お買い得な車ですよ。
まさかのMIRAIですか！？
次世代の究極のエコカーですね😆
私まだ乗ったことないんですが、凄く良さそうですよね✌️
@@CAR-LIFE1111
しっかり造られた高級車だけにレクサス並みに質感の高い一台です。
値下がり率を考えると超破格値な車です。
ミニバンや四駆は単なる流行、やはり基本はＳＥＤＡＮ ですよね
そして 経済的理由で軽やコンパクトカーがそれを支えてくれてます。
３ＢＯＸのあの形は余裕であり安全性であり 落ち着きを感じます。
セダンは私も好きですね😆
理論がすごく独特ですが、なんか気持ちすごくわかります😆
セダン燃費悪い？空力的には良いのでは？
今みたよ～私が過去に乗ってた車は、入ってなかったです。
個人的にマツダ車が入ってなかったのが予想外でした。
マツダのセダンもいいですが、今回は入れませんでした😆
私のコスパの良いと思うセダンはHONDAグレイスです。
不人気なので中古相場が安く、1500㏄+ハイブリッドが良い。
まぁセダンと言うよりコンパクトカーですが、FITを買うよりグレイスを選ぶと内装の質感も高くお薦めしたい車です。
ホンダ車は､ダメですか｡アコード､レジェンド､シビックなんか好きだな。
レジェンドkb1はハイオクでリッター6kmぐらいでした😅
ただ乗り心地最高でSH-AWDのハンドリングも楽しかったです
燃費を気にしないなら超おすすめです
アコードハイブリッドに一票
懐かしいですね✨
プログレとブレビスは入るかと思ってました‥残念
スカイラインです。走りのスカイラインですから。
スカイラインはいつの時代もいいですよね〜😆
やはりクラウンだな
クラウンは間違いないですね😆
絶対的にレジェンド😂
カムリ乗ってるけど燃費化け物だし大きくて存在感あるからめちゃくちゃ満足、買ってよかった。
ただし、女の子からは不評な模様...怖い人が乗ってそうで嫌らしい。
r３２の説明、一字一句心からそう思う
レクサス有りですね。セダン人気ないもんね～レガシィb4も良い車なんだけどね。この頃はまだタイミングベルトかな？スバルは交換たかいのよね。車検とかち合えばかなりの出資になるのでお気をつけを。あとオイル洩れが少し心配。それを教授出来れば古いスバル車も悪くない。あと燃費は気にしない方ね
確かに少し古いスバル車は維持費がとんでもなくかかるのでヤバいですよね😱
アクシオ、アリオン、プレミオは車としての出来はいいとは思うけど、中古価格が高いので、コスパがいいとは言えないような、、、
確かに高いものはありますね😅
50代と言うことで少しいい車ということで今回入れさせていただきました👌
セダンは値崩れしやすいですね！
人気ないしね！
クラウンは別だけど🎉🎉🎉🎉
R32スカイラインGTRはクーペですね。オーテックバージョンは有りますが、GTRではないです。後のR33には、スカイラインGTRオーテックバージョンが有りますね。
間違ってましたか！？それは失礼しました💦
画像のスカイラインが1番好きなタイプなんですよねー😆
スカイラインも奥が深いです😆
R33には、スカイラインGTRオーテックバージョンが有ります。GTRセダンです。今は値段が高騰していて、1000万超えがザラに有りますね。
R32スカイラインのオーテックバージョンも、NAのオートマチックながらも、面白い車だと思いますよ。RB26で、4WDですから。
セダンはもう趣味車なので欲しい車種がなければ買うべきではない
なので機能の有無はともかく漠然とセダンのオススメというものは存在しない