メルセデス・ベンツ300TE（S124）を改めて評価する by 島下泰久
Vložit
- čas přidán 6. 07. 2024
- 今なお高い人気を誇るメルセデス・ベンツ“124シリーズ”。マツダやスバルの開発部隊がここに来て改めて評価車両として購入するなど、登場から35年になるにも関わらず、依然として実用車のベンチマークと高く評価されている名車を、現代の路上で改めて評価します。登場するのは1992年式の300TEステーションワゴン。懐古趣味で乗るクルマじゃありませんよ！
#Mercedes #Benz #W124 - Auta a dopravní prostředky
![[Mercedes Benz W124] Approaching the truth of the last Benz, the best or nothing ❗](http://i.ytimg.com/vi/iSJQBKHPOVc/mqdefault.jpg)
こういう古い車を綺麗な状態で乗られてる方を街で見ると本当に好きで乗られているんだろうなと想像してしまいます。
新しい車にどんどん乗り換えて車の最先端に触れるのも楽しみ方の一つだと思いますが古い車、古くなっていく車を大切に乗るのもかっこいい楽しみ方ですし、粋だなと改めて感じました。
格好良い。四角い車、シンプルな車。内外装のデザイン。特に運転席のメーターフード、フロントガラスの立ち方。20:26からの海を背景にした姿は、今の車では出せない雰囲気ですね。そしてこれを愛車にされている島下さんのセンス。どれも最高ですね。
父親がW124 300DTに乗ってました。よく運転しましたが現在のクリーンディーゼルと比較しても静粛性、パワーともに充分。よく切れるステアで狭い道でもヘッチャラな高速クルーザーでしたね。
W202に乗ってますが、やはりステアリングフィールは最高です。
事故る気がしません。
何度も乗り換えようと思いつつ、代わりの車が見つかりません。
代車でW203を借りたのですが、ステアリング機構がラックアンドピニオンになり、路面インフォメーションのなさにびっくりしました。ただ重いだけというか。電動パワステになったW205などはどうなのでしょうか？
やっぱ分かってる人は分かってるんだと安心した．
この車、今でも乗りたい。
なんていうか、すべてに過剰でない。
必要以上の事をしてないのに、アクセル開けた瞬間に
「やっぱりメルセデスだ」っていう高級感。
今のベンツは、ドンキで売ってるシャ〇ルのロゴが
大きく描かれたＴシャツみたいだ
当時、セダンですが父が乗っていました。
最後は家族の命と引き換えに廃車となってしまったのですが、この車には敬意を持つことしかできません。
車の事を教えてくれてありがとう。家族の命を守ってくれてありがとう。
父も私もベンツに乗り継いでいますが、W124を超える感動にまだ出会えていない。
たぶん、もう出会えない。
すぐに理解できる感動ではなく、日増しに高まっていく感動。そんな機械、世の中ほかに存在しますか？
この当時の車に比べると、今の車はベンツでさえも各所にコストダウンが目につきます。
それゆえに失っていってるものも多いのではないか思います。
古い道具を長く使うのは本来はエコなはずなのに、逆に増税する日本の税制度はは間違ってますよね。
一酸化炭素 (CO)、炭化水素 (HC)、窒素酸化物 (NOx) あるいは粒子状物質 (PM) などをまき散らしてる古い車は他の国でも増税の対象か、車を乗ることすら禁止されてしまいます。＜特に欧州＞日本はまだ古い車に優しい方。「古いもの大事に」って言えば、自分をよく見せることができるとでも勘違いしているのなら話は別ですが。
Sabel L 現代の基準に合った新車に乗り換えたとしても、その車を作る時点での環境汚染もあるという意見もありますので一概にどうとは言えません、
嬉しい動画です、私も全く同じ物を27年乗り続けています。335000キロ29万キロくらいの時にエンジン載せ換えました。
また、オイル漏れが多少はじまりましたが、絶好調で毎日走っています。先日テスらの試乗に行きEVの良さを感じたのですが帰りに我がポンコツに乗ると更なる乗り心地の良さ、脚のいなしマイルドなトルク、取り扱いやすい大きさ…改めて良さを感じましたね。
そろそろ車検で税金が高くなってる事が腹立たしいですが
300TE'92に25年ほど乗っています。ブレーキは24vのキャリパーに替えたり、足回りを替えたりしていますが、ATのオーバーホールなして15万キロオーバーも快調です。些細な電気系（外気温度計など）が壊れたりしてきていますが、まだ当分は乗れそうです。
w124のEのクーペに乗ってた！27年経ちさすがに故障が多くて手放して今現行のCクラスに乗ってるが、正直w124がはるかにいい！超自然なアクセル、加速がなんとも気持ちいい！ボールナット式ステアリングの超自然な反発力！豪雨の時も晴れの日と同じ超安定感！今、程度のいいw124の中古を探してます。
去年知り合いの 280TE を試乗しました、本当にバランスがいいんだなと感じました。
サイズ、機能、デザイン、動力性能。 またこれ、5ナンバーサイズですよね。
アクセル、ブレーキのペダルが重かった、、、でも、 とてもいい車。
追記：オートクルーズの速度安定感もすばらしかった。（たぶんアナログ制御？）
この時代のメルセデスを私も乗りました。W140 ｗ126です。
この時代の車は乗れば乗るほど、調子が出てくる素晴らしい車です。
最善か無かを端的に実現されていると思います。
この車の乗り味を知ってしまうと他の車が偽物に見えてくる。
車に対する考え方が変わり、人の生き方までも教えてくれるそんな車です。
時代は少し違うけれども親が190Eスポーツラインに乗っていた。今覚えばあのどっしり感と重厚感は後部座席でもビンビンに感じていました
ちなみに手放した後はアラブの金持ちの元へ行ったようですwきっと大事にしてくれているでしょうw
230TEに乗っています。いろんな車をみてもこの車が一番気に入っています。しっかりした乗り心地（質実剛健）とシンプルなインテリアが最高です！
今でも使っているのが素晴らしいですね
定期的に見にきてしまう
まさしく同意
このころの小ベンツもかなりいいですよね
私も今でもほしいです
195/65-16
タイヤはこれで十分なんですよ。
今のクルマはタイヤが主張しすぎている。
ダルは決して悪いことばかりじゃないんです。
195/65R15 １５インチが基本です。 １６インチなら215/55ZR16です
が、乗り心地が変わります。（メーター誤差も少しですがでます）
敢えてダルに設定していましたよね。
ステアリングを過敏にすると、超高速域や長距離の運転での疲労や事故に繋がる、というのが当時のメルセデスの主張であったと思います。
ステアリング径が大きかったり、スタート時の２速発進もそうですね。
「最善か無か」は、全ては安全のためだったんですよね。
@@akonyako さん「「リサーキュレーティングボール式」というのも大きな特徴で
「ラックアンドピニオン式」に比べて良い意味の「ダル」さです
大変コストがかかる構造でしたがそれこそ「最善か無」
一昨年オーバーホール（中のボールベアリングを新品他）しました（＾＾）
かっこいいですね。私のウイローグリーンの124もこんな感じで走行する姿を映像を残しておきたいです。
やはり布張りシートが良いですね。
知人ですが、5.6年前でしょうか？ゴルフから新車でＥクラスに乗り換え、しばらくすると動画と全く同タイプのＥクラスワゴンに乗り換えていました。彼曰く「古いけど、味がある。」とのこと。
124ワゴンと旧G63、ナロー911タルガの3台持ちが夢だな笑
同じTE色違いで乗ってます。
コツコツと直しながら乗ってるんですが、まだまだ直したい所があります。 例えばシフトノブや木目パネルなんか手にはいりますか？
シフトノブは部品として手に入ります（ヤフオクでも出品されています）
木目パネルはリペア屋さんにでも依頼した方が良いかと思います
案外知られていませんが「シフトパネル」「灰皿の木目」「ダッシュボードの木目」
同じ木目が使われていて一部だけ交換すると木柄（模様）が合わなくなります。
普通のW124・300Eに15年間乗ってました。車とは何か？最善か無かを教わりました。サスはスポーツラインサスに変えると一段と良くなります。天井の内装剥がれで垂れ下がり、ワイパーリンクの壊れで泣く泣く手放しました。
その他の大きな故障：ラジエーターの首割れ（自走不能）マフラー穴あき、ステアリングのボールNG、オイル漏れ
義父が、新車から２０数年乗ってきたw124を手放すと言うので、ステアリングを握らせて頂きました。
ニュートラルな姿勢、乗り心地の良さに驚いたこと今でも思い出します。名車と言われる意味が、ステアリングを握ることで良く理解できました。
w201、124、126。この世代のベンツがいまだに史上最高のメルセデスです。
これを知ってしまうと最新モデルに乗ると心底ガッカリします。ただし整備は必要ですけどね
乗り継がせていただいてますが、特にがっかりした覚えはありません。 心底と言われましても、人それぞれ深さも大きさも違いようですから、元々から底が浅い方の基準だけでははかり知れませんね。
爺ちゃんから当時新車で買ったW220貰ったけど車検代やばくてビックリした。まぁ定価高いから部品代も高いですよね
剛性半端ない走る金庫
走る金庫が衝突事故にあったら・・・・・相手は・・・・自分は・・・・衝撃は・・・・・・ 物理、慣性 しなやかさ、吸収性、求められるものが自分だけではなく、他の人への配慮も。 他の人への配慮はすなわち自分に対する配慮にもなります。 自分だけは安全走る金庫
左ハンドル&布シートが流石わかってますね
更にマニアックになると、シートがMB-TEX
布シート、マッサージ機能は付いていませんが、癒され疲れが取れる不思議なシートですね。
前期が人気みたいなんですが 後期のヌルッとしたデザインがたまらなく好きなんです。。
やはりメルセデスはこの世代が良いですね。自分もまたこの時代のメルセデスに乗りたくなりつい最近、最前か無かを体現した最後の車とも言われるW140納車しました。どのメーカーもそうですけど
今のメルセデスとはやはり
比べ物にならない存在感がありますよね。良い時代。動かなくなる
まで乗る覚悟です。
控えめにいってW124は最高です。純正サスペンションと標準タイヤのままで透明な右ルートをキープレーンのまま国産車両では自主規制のかかる速度で最後まで駆け抜ける謎性能を発揮します。ただ、もう部品代が３倍くらいになっちゃって、私にはもう維持できない車になっちゃいました。「やっぱこれだな」私もこの車に収まって、よくつぶやいていました。当時はこんな車に乗っていると運転が下手になると思い、あえてAW11のTバーとかを買ってサブで乗っていましたっけ。
The best or nothing♥️
（実は路上教習車が190Eのディーゼルの右ハンドルのマニュアルでした…バブル期。「キャスター角が大きいことからのハンドル切った時のタイヤがぐいっと倒れる感じが手の平でわかる感」も、マークⅡでは無かったので、当時はなんじゃこれ！って感じでした。猫背運転を許さない律儀なシートや踏みごたえのあるオルガンペダルに驚いたり、マークⅡに比べるといい意味で高級なトラクターみたいでした乗ったこと無いけど（笑）。ホイールキャップが2万だと教官が威張ってました笑。トヨタに比べて、クラッチもすぱっと切れて、曖昧さが無くくっと繋がって、シフトレバーもガチっとしてて、当時の自分には正に豚に真珠状態でホントに貴重な体験だったなと痛感しております…あれ中古市場に流れたんだろうかと時々思い出します。）
ステアリング懐かし〜
ｗ１２４・手放なされた人が多いですね・・私は、２０年前の買い取り査定価格が情けない位安価で、未だに所有しております。意地で維持です。
バブルの頃ｗ124が発売されたのを覚えています。知人が購入して喜んでいました。
でも私的には、ｗ126全盛の当時セダンリアのデザインが好みではありませんでしたね。
フロントはベンツらしいです。
私のＶ6、E350セダン、初期ｗ212も良いですよ。
歴代Ｅクラスの中でも上位かと思います。笑
やっぱりメルセデスは201とか124までかな。最新の車はたしかに良いのだろうけど、「味」が希薄。重厚感というか気品は違いますね。
島下さんも歳とったなあ
素晴らしい1台ですよね！
父が所有していたW123 300Dと共通するパーツもあり、懐かしいなと思いながら拝見しました。
私が運転した初めてのメルセデスがW123で良かったと思っています。
同じです、ビックリ😳笑
ボーナイトって言う色でした！
トルク感が凄くて、良い車でした👍🏻
ミッションの段数が、物足りないぐらでしょうか?
良くこのモデルと比較されて今のモデルは〜と言われますが最新のw213でも走りの軸は受け継がれていてメルセデスは最高ですね
Eクラスというのは究極の量産車という位置付けだと思ってます
当時は50年250万キロ保証だった
現在探してます
売ってくださ〜い
s124.こちらの動画見て購入しました
古い輸入車特有の匂いありますか？
リンサークリーナやナノイー、エアコンフィルター交換しましたが、はじめ乗り込む時に匂いは感じてしまいます
父親にこれに買い替えろと説得していますが、古いことを理由に聞き入れてくれません(泣)
当時のメルセデス社は過剰品質と言われるくらいにしっかりした作りと人間工学に基づいたスイッチ類の設計等、所有して乗ってみないとわからない。
この後のメルセデス社も携帯電話みたいに各パーツや製品のコモド化が進み国内製造より海外委託製造の割合が大きくなる。ワゴンSシリーズはリアドアの自動ロックも完備して、サードシートに人が同乗した際の不用意なヒューマンエラーを解決している。
90年代日本車に市場を取られ工作機械の多くが日本製を導入するとして故障の多かったA社やO社の部品精度が向上してマイナートラブルが少なくなる。
このクラスのメルセデス車が一番取り回しが良く、欧州の石畳や更に高速のアウトバーンバカンスの季節になるとヒッチメンバーを取り付けキャンパーが南の地中海界隈を目指すわけです。
15年前専門学生の時に4マチック80万で買って乗ってた。
まさかこんなに値段が高騰するとは。
親父がE 320クーペに乗ってたけどツインカムが良くて時々借りてた。ふだんは964に乗ってたけどベンツのが良かった。
S124 топ пацаны
３２０では無くKEジェトロの３００ってのが最高
車高がヘタリ下がりしている個体が多い中・凄く状態良さそうですね。（お金と手間を掛けている）
若干中央に向いたステアリングや独特の車内の香り全ての操作がいちいち気持ち良い
この時代のメルセデスに乗ると新しい車に興味が無くなる。
Ｗ１２４を車選びの基準にすると減点法になってしまい買いたい車候補が全滅してしまう。
諦めの境地で今はスバルの軽に乗っていますが、また乗りたいと今でも思っています。
素晴らしい車です！ベンツの中でも名作だと思います！
東京や大阪だと、信頼できる専門店がしっかりと整備してくれるでしょう、地方は厳しいです(T_T)ヤナセは直せないし、シュテルンはヤナセよりはちゃんと整備してくれるけど、さすがに古いので、直したら違うところが故障しての繰り返しですね(^_^)やはりいちいち店に出すより、ある程度の修理は自分でやったほうが良いのですかね…？でも、その車を心から愛しているのなら全然大丈夫ですね❤(ӦｖӦ｡)今のディーラーはやたらCクラスへの買い替えを勧めてきますが、本国のように中古レストア部品の取り扱いとか、好きで乗ってる人へのサポートももっと手厚くなるといいなと思っております。
TEと500は別格の乗り味でした。
油圧が良くダメにらなるんですが
電子デバイス登場は馬力やら
トルク上げ過ぎですかね…
刺激求め過ぎ❤️
機械だけでは限界ありますからね。
車は進化？進歩したとしても
人間は車が初めて走ったあの時から
何も進化？進歩していないですからねー！
500一時期所有していましたが、
機械式時計の様な精密機械❣️
全ての動きが機械だけでは
と言うのはこの車を知れば知るほど
懐の深さを感じます。
やっと欲しい虫が治まってきたのに
また欲しい虫がウズウズしてくる笑
機械式メルセデスの完成系というイメージで、今見ても1番メルセデスっぽい１台ではないかと
パワステ？
いい車なのは伝わってくるけどちゃんとメンテやってくれる工事探さないといけないのがね
조아요
テロップの解説は、喋ってない時にお願いします。
おそらくは世界最高峰の実用車。
こればっかりメルセデスは作ればいいんだよ。
そんなことしたら破産するかな。
やっぱり外車は左ハンドルじゃないとね
何が言いたいかわからんw140乗ってたけど確かに良いクルマだった。でもね今のベンツにはボディー剛性は負けるよ軽量かしてあのボディー剛性だから半端ない
昔からのユーザーを捨てるようなら、メルセデスは終わりですね
代々乗り継がせていただいておりますが、「捨てる」ようなことはされた覚えがありません。
旧車のパーツもまだまだ供給
されますしアフターフォローが
素晴らしいですよ。いつまでも
古い車とそのオーナーを大切に
してくれていると思います。
言い切れるけど車の乗り心地は10系セルシオや560SELで完成してるだろ？車の内装の豪華さは1978年リンカーンコンチネンタルで完成してるだろ？
ミニバン全盛の今ですら 所ジョージや浅野ゆう子が乗ってたというシボレーアストロ レインボースターには遠く及ばない インパネはすべて本物のウッド、シートはスペースシャトルのモノ、LED?ブラックライト？そんな安物じゃないシャンデリアがついてるよｗこれが400万で買えたんだよ？ 車のジャーナリストならよくわかってるでしょ？今の車がいかに安く作られ、高く売られてるか