Pitkään jatkuva pakkanen vahingoittaa patteriautojen patteria pysyvästi ja lyhentää niiden käyttöikää huomattavasti. Pakkanen aiheuttaa myös sen, että patterit purkautuvat nopeammin, ei ainoastaan ajon aikana (vielä enemmän lämmityksen ollessa päällä) vaan myös silloin, kun ajoneuvot ovat pysäköitynä. Jos lämpötila laskee liian alas, patteriauton litiumionipatterin sisällä oleva elektrolyyttineste muuttuu viskoosimmaksi. Tämä hidastaa kemiallisia reaktioita, jotka ovat vastuussa elektronien siirtymisestä. Tämä hidastuminen vaikuttaa patteriajoneuvon toimintasäteeseen latausta kohden ja siihen, kuinka nopeasti se voidaan ladata. Monet tällaisten patteriajoneuvojen omistajat pidättäytyvät suurelta osin ostamasta patteriautoja tulevaisuudessa tämän talven kokemustensa jälkeen. Ja ne, jotka ainakin harkitsivat ostoa, todennäköisesti lannistuvat nykyisistä kuvista, joissa näkyy patteriautoja, jotka ovat jäätyneet tien varrelle.
Painavia autoja ja syövät enempi renkaita ja tienpintaa . On myös oltava hyvin varovainen ,ettei mikään vaan kolahda pohjalevyyn ,tai menee patterikennosto vaihtoon . Huonokuntoiset hiekkatiet ,kuin kapeat huonokuntoiset kylätiet on parempi kiertää kaukaa. Noilla patteri autoilla ei kylläkään marjareissuja liioin tehdä .ovat vain kaupunkilaisten asfalteille tarkoitettuja kesä autoja !
Sähköauton kokonais hiilidioksiidipäästöt ovat suuremmat sen elinkaaren aikana kuin nykkyaikaisen polttomoottoriauton.. lisäksi lapset köyhissä maissa kaivavat nuo mineraalit maasta, joten eettisestikin arveluttavaa. sähköauto ei ole mikään ratkaisu ..
Soon kuules Vakkuri nii jotta minulla oli 1.6 TD citikka C4 ja yli 30 asteen pakkasessa ku palmun alta enkä käyttänyt lohkolämmitintä😅 ei minulla ainakaan ole huonoa kokemusta citikasta vaikka moni niitä parjaa.
Ne on käytännössä Tesloja, joita vasta katsastetaan ja joiden tukivarsiongelmat on tietossa. Ei pidä yleistää muihin EV merkkeihin. Sähköautovihaajat vetoavat aina sähkäreiden tulipalovaaraan. Tosiasiassa Ruotsin kymmenen vuoden seuranta osoittaa, että polttisauto syttyy tuleen 20x useammin kuin sähköauto.
Pitkään jatkuva pakkanen vahingoittaa patteriautojen patteria pysyvästi ja lyhentää niiden käyttöikää huomattavasti. Pakkanen aiheuttaa myös sen, että patterit purkautuvat nopeammin, ei ainoastaan ajon aikana (vielä enemmän lämmityksen ollessa päällä) vaan myös silloin, kun ajoneuvot ovat pysäköitynä. Jos lämpötila laskee liian alas, patteriauton litiumionipatterin sisällä oleva elektrolyyttineste muuttuu viskoosimmaksi. Tämä hidastaa kemiallisia reaktioita, jotka ovat vastuussa elektronien siirtymisestä. Tämä hidastuminen vaikuttaa patteriajoneuvon toimintasäteeseen latausta kohden ja siihen, kuinka nopeasti se voidaan ladata. Monet tällaisten patteriajoneuvojen omistajat pidättäytyvät suurelta osin ostamasta patteriautoja tulevaisuudessa tämän talven kokemustensa jälkeen. Ja ne, jotka ainakin harkitsivat ostoa, todennäköisesti lannistuvat nykyisistä kuvista, joissa näkyy patteriautoja, jotka ovat jäätyneet tien varrelle.
Painavia autoja ja syövät enempi renkaita ja tienpintaa . On myös oltava hyvin varovainen ,ettei mikään vaan kolahda pohjalevyyn ,tai menee patterikennosto vaihtoon . Huonokuntoiset hiekkatiet ,kuin kapeat huonokuntoiset kylätiet on parempi kiertää kaukaa. Noilla patteri autoilla ei kylläkään marjareissuja liioin tehdä .ovat vain kaupunkilaisten asfalteille tarkoitettuja kesä autoja !
Bensiinl
Sähköauton kokonais hiilidioksiidipäästöt ovat suuremmat sen elinkaaren aikana kuin nykkyaikaisen polttomoottoriauton.. lisäksi lapset köyhissä maissa kaivavat nuo mineraalit maasta, joten eettisestikin arveluttavaa. sähköauto ei ole mikään ratkaisu ..
Tärkeätä asiaa tässä tuli taas.
Tiestön kuluminen , renkaiden lyhempi kesto jne...Paljon "peitellään" asioita tai ainakin jätetään vähemmälle maininnalle
Soon kuules Vakkuri nii jotta minulla oli 1.6 TD citikka C4 ja yli 30 asteen pakkasessa ku palmun alta enkä käyttänyt lohkolämmitintä😅 ei minulla ainakaan ole huonoa kokemusta citikasta vaikka moni niitä parjaa.
Sähkäreissä vaikuttaa akkujen "Mooren laki". Aina kolmen vuoden välein range tuplaantuu ja hinta ja paino puolittuu. Litium halpeni viime vuonna 80%.
Ne on käytännössä Tesloja, joita vasta katsastetaan ja joiden tukivarsiongelmat on tietossa. Ei pidä yleistää muihin EV merkkeihin. Sähköautovihaajat vetoavat aina sähkäreiden tulipalovaaraan. Tosiasiassa Ruotsin kymmenen vuoden seuranta osoittaa, että polttisauto syttyy tuleen 20x useammin kuin sähköauto.