Ducati Scrambler my 2023, la nostra prova
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- čas přidán 24. 07. 2024
- La Ducati Scrambler è una moto che ha avuto un buon successo (parliamo di oltre 100.000 esemplari prodotti per la prima serie dal 2015 a oggi) ma che in questa nuova versione sembra ancora più interessante. E non solo perché ora offre di serie o a richiesta tutte quelle cose che mancavano nella serie precedente, come il controllo di trazione e le mappature motore, per citarne solo un paio. Il motore è il Desmodue bicilindrico a V di 90° raffreddato ad aria di 803 cm3, erede dei “pomponi” degli anni 80-90. Ovviamente è stato aggiornato ed e stato dotato di acceleratore elettronico nonché rivisto nei carter e altre parti per ridurre il peso e gli ingombri. Le prestazioni non cambiano: la potenza massima e sempre di 73 cavalli e la coppia massima di 65,2 Nm. Naturalmente e disponibile anche la versione da 48 CV per i motociclisti con patente A2. Noi l'abbiamo provata, ecco come va!
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00:00 Introduzione
00:20 Come è fatta
09:10 Come va
13:06 Conclusioni
Tester/giornalista: Ferdinando Restelli
Montaggio: Massimo Miliani
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Ducati Scrambler my 2023, la nostra prova
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la migliore recensione della scrambler 2023. discorso fluido, passionale e molto competente. bravo!
troppo gentile... mi fai arrossire!
Bravo!
Davvero una bella recensione vera, appassionata e senza fronzoli.
Complimenti!
...da felice ducatista non riesco a guardare queste moto senza provare la voglia di fare un giretto in concessionaria...
Mooolto pericoloso!!!😅
Ciao Corrado, grazie mille!
Egregio Direttore, lei dovrebbe fare molte più recensioni (senza nulla togliere ai suoi collaboratori, bravissimi ben inteso), è stata u a piacevole scoperta di competenza e passione!
C'è un aspetto in particolare che mi ha colpito, soprattutto perché si tratta di Ducati: evoluzione elettronica con tanto di apprezzabilissima piattaforma inerziale, ma meccanica e soprattutto comparto sospensioni non allo stesso passo. Io sono vecchia scuola, ma mi chiedo il perché di queste scelte.
La cifra? Sono il primo a dire che le moto si acquistino con il cuore e che il blasone del marchio abbia giustamente il suo peso, ma a circa questo prezzo ci sono moto come le maxi enduro moderne (transalp, vstrom 800 giusto per dirne due) con cui si può girare il mondo. Sono perplesso, ma probabilmente chi acquista questa moto nella maggior parte dei casi probabilmente è chi acquista uno smartphone a quasi mille euro, quindi faccio a fatica a comprenderlo per principio (ma non giudico, ci mancherebbe).
Grazie, aspettavo questa recensione da quando l’ho vista all’ eicma!
Bella moto veramente.....a chi piace i scrambler, appena potrò sicuramente la comprerò video con spiegazioni veramente dettagliate.
Complimenti per la recensione molto ben strutturata ed esposta in modo impeccabile .
grazie, Sergio!
Provata settimana scorsa, che dire..per me è perfetta! Leggera, facile da guidare, maneggevole, potente, bella, bella bella!
Io ce l'ho da 6 anni, devo dire che mi diverto parecchio,proverò anche questa
Ordinata a febbraio, non è ancora arrivata la mia icon gialla con quick shifter e 2 anni aggiuntivi di garanzia. Aspettiamo..
Bella moto 🏍️ anche se non è il mio genere. Ottime spiegazioni. Grande personalità 🏍️ e fascino.
Faccio il filo a sta moto dal 2018, questa nuova versione fa uno step netto in avanti tra le moto più moderne quanto a contenuti. E come sempre, il peso è contenuto. A trovarne tra le concorrenti di categoria di così leggere!
Peccato per il prezzo. Davvero troppo alto.
Grazie per il video, molto interessante davvero... i cerchi sono solo in lega leggera, nessuna con cerchi a raggi? Quindi strizza poco l'occhio al fuoristrada? Quanto pesa?
Grazie del tuo like, Isha! Icerchi sono solo in lega, per ora almeno. Quanto all'attitudine offroad, meglio limitarsi alle strade bianche, come del resto con le concorrenti. Aggiungo che nella gamma Scrambler non c'è più la Desert Sled. Il peso? Hai ragione, non l'abbiamo detto! Ducati dichiara 170 kg a secco, che diventano 185 in ordine di marcia.
La versione Nightshift ha i cerchi a raggi
Avevo puntato la Guzzi v7 come prima moto...ora sono indeciso tra questa o l Aprilia Tuareg...😅
È vero che costa tanto per carità però ormai costano tutte tanto. Basti pensare che la z 650 rs che non ha praticamente nulla addirittura costa 8.500 e ne dovrebbe costare non più di 7000. A 7/8 mila euro ce ne sono tante con 60 cavalli e un peso di 50 kg più della Scrambler
E bravo o direttore! 😀
Bellissima recensione. A me sta moto non è mai entrata nelle mie simpatie,sia per il motore raffreddato a aria che per la seduta troppo bassa (visto che sono alto1,87) sia per l'estetica carina ma non entusiasmante come Ducati sa fare con le sportive o il Monster. Credo che la Triumph Trident sia molto meglio della scrambler e costa pure meno
Tutta la vita una bella XSR 700!! Prestazioni migliori ad un prezzo decisamente più basso!! Senza contare l'affidabilità... Ad una ragazzo che conosco ha preso fuoco mentre viaggiava....
La nuova xsr è un aborto. Solo per la bellezza Ducati vale i soldi spesi.
Ps. non sono possessore Ducati.
Si la Xsr 700 è lo scrambler jap, va benissimo ma non è bella come questa e non ha la stessa dotazione tecnologica
@@stenic2 la bellezza è soggettiva, io preferisco la xsr considerando che è molto più personalizzabile. La Ducati inoltre è davvero piccola per chi supera il metro e ottanta. E tutta questa tecnologica su una moto da 75cv non serve dai 😉
Si ma è brutta come un debito la xsr
Neanche da paragonare anche solo x l'estetica. Ducati tutta la vita
Stupende ma una moto cosi deve costare sugli 8000 € basta e avanza perché poi le 1100 che costano 15000 troppo metterle a 12/13000 ! Marketing troppo alto per il momento ne venderebbero di più ?!?
Esatto... è una moto da 6.000€ max! costa troppo per quello che offre!... poi si lamentano delle vendite!... si paga il marchio!
il mercato è impennato… o così o India/Cina
@@fabiocesarecalosso3898 Non compriamo proprio nulla, che è meglio 👍🏻... mi sono rotto le palle di far capitalizzare tutto il settore delle moto/auto!... perché stanno sciacallando!💰 ci stanno speculando sopra!... cioè per una panda di merda, vorrebbero 18.000€.. e via dicendo... ma stanno fuori di testa!🙄
@@fabiocesarecalosso3898 allora si e no nel senso che comunque al di la dell’inflazione e delle schifezze di sto mondo il prezzo era già alto prima per cui si si paga il marchio ma come vedi anche apple sta esagerando sta scoppiando tutto meglio cosi ?!?
@@Tommycramers meglio o peggio ha poco senso porsi la domanda, i freni brembo se comprati come pezzo di ricambio costano metà leoncino… per non parlare di forcelle o altro, royal enfield fa moto che pesano come le Harley … Ducati e cara? Si… ma dire che vale 6k e da folli… mi domando che moto possiate avere…
COSTA TROPPO PER QUELLO CHE OFFRE!💰
Trovami una moto simile a meno con le stesse caratteristiche.. scrivi costa troppo anche sotto i test delle Ferrari?
È l’ultima vera Ducati, dopo questa saranno come tutte le altre, mezze finte e tutte uguali, quasi noiose. Costa? Si. È delicata? Sicuramente. C’è di meglio? Certo. Però basta farci un giro e se sei appassionato del marchio la compri. Peccato perché se avesse 2 dischi e 0 elettronica sarebbe ancora meglio.
Ma la può lasciare lì all'infinito. non è educato ed è un comportamenro scorretto. ma paga la sosta con la sanzione direttamente sull'abbonamento dopo l'ora di sosta senza ricarica. Se è collegata la polizia non può è non deve farci niente
Dovrebbero farla pagare ancora di più già che ci sono....
Lo scrivi anche sotto i test della Ferrari?
Costa troppo per quello che da!!! Senza parlare delle 75€ora del meccanico!!!.
11k.... Sarà anche bella ma non si può. ... Non abbiamo gli stipendi svizzeri ,tedeschi ecc...
Il faro davanti è inguardabile....
Carina , non siamo ai livelli giapponesi ma le ducati incominciano a fare qualcosa di passabile
Per me con questa Ducati ha toppato rispetto alla vecchia generazione. Ma sono curioso, in cosa non siamo ai livelli dei giapponesi? Nei MotoGP che dominiamo con Aprilia e Ducati? Perché le giappo costano meno rispetto al portafogli? Nel design anonimo da transformers per cui nessuna delle loro moto passa alla storia dai tempi della hornet? O dalla componentistica cheap? Nelle Giappo di pari livello non ci hanno ancora messo l’abs cornering ne gli steli rovesciati.
Ducati, Aprilia, motoguzzi, mvagusta, marchi che il mondo ci invidia, storia pura. Roba che dopo 4 generazioni gira nei musei privati. Le giappo al massimo girano di quarta mano ad 1/4 del prezzo di acquisto originale tra i vorrei ma non posso.
@@narwayo Sono punti di vista , viste le classifiche di vendita . Ognuno ha la sua idea e va rispettata . Le italiane non mi danno fiducia
@@narwayo analisi condivisibile. Bravo. Giapponesi anonime. Sto tornando a casa anche io 😉 ...o forse oltre Manica.... con un po' di Anima...
Siamo già sopra le giapponesi.. guarda il peso.. pesano tutte 30-50 chili in più
bravissimo Lei....per la motoretta... manco a 5 mila....
cl 500 Honda? Meno potente ma molto versatile e più economica, nonché più affidabile