VW Golf R (Generation 8): Fährste quer, siehste mehr! - Fahrbericht/Review | auto motor und sport
Vložit
- čas přidán 20. 01. 2021
- Der neue Golf R der achten Generation kommt mit 320 PS, Allrad-Antrieb und soll in unter 5 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Dazu: Erstmals gibts auch einen Drift-Modus. Clemens Hirschfeld testet den neuen R auf dem Hockenheimring.
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Dass man in großen Konzernen auch vereinzelt Mitarbeiter hat, die aktiv gegen ihren Arbeitgeber arbeiten, ist leider nichts Besonderes.
Aber normalerweise lässt man die keine Bedienkonzepte entwerfen... 😂
überragender kommentar :D genau so ist es. haptik und bedienung ist mittelalterlich unergonomisch
die Pfeifen die sowas entwickelt haben gehören rausgeschmissen, aber das schlimme ist, dass es die oberen Herren auch noch abgesegnet haben.
😂😂👌
@@michael3026 Es geht um Kosten sparen im VW-Konzern, Haptikschalter kosten mehr. Gibt es deshalb nur noch bei Audi und Porsche. Dass das Konzept mies und sicherheitsgefährdend ist, wissen die auch. Bei Ausfall des Mediacenters wäre das Auto dank nicht bedienbarer Klima unfahrbar. Deshalb gibt es links nebem dem Fahrer, wo die kapazitiven Flächen fürs Licht sind, auch eine Fläche für "Defrost". Eben als Backup oder/und schnellen Zugriff, wenn die Frontscheibe beschlagen sollte.
Na sowas. Ein richtiger Fahrbericht ! Ist man gar nicht mehr gewohnt .
Tim Schrick gucken, dann kannste dich gewöhnen
@@bonexgb3556 Zu wenig content und keine sinnvollen Autos für den Alltag. Gefällt mir nicht.
Isso
Ist ja auch ein Werbevideo für Volkswagen.
Endlich mal ein Moderator der fährt und sich nicht um "aufgeschäumte Qualität" kümmert. Kann man ansehen ! Ob der Motor nun wirklich "paar 100 kg" auf der Vorderachse einspart ordne ich mal dem leidigen Marketing Premium Gesülze zu.
der EA855 Evo (5 Zylinder) wiegt ca. 160kg
der EA888 (4 Zylinder) wiegt ca. 150kg
Die Bedienung über den Touch mach keinen Sinn,geht viel zu lang,umständlich und ist während der Fahrt absolut gefährlich,Blick geht zu lange weg von der Straße,vor allem weil man schräg schauen muß.
Verstehe das Problem nicht, wie oft drückst du während der fahrt rum? also entweder sollte man sowas vor Fahrtbeginn tun oder garnicht, für das wichtigste gibts shortcuts. Ist Ansichtssache:)
Sehe ich genau so!!
immer wenn ich den neuen Golf sehe, muss ich an das Bild von dem T Rex denken, wo der Unterkiefer abgebrochen ist. :D
Hihi beim Ampelstart erst 4 mal durchs Menue da ist selbst die Ente schon lange weg LOL
Traurig aber wahr
Wenn man das Auto in „Race“ stellt und das ESC noch auf „An“ und nicht auf „Sport“ steht🌚 toll
Bei den ganzen möchtegern Rennfahrern, vll keine schlechte Idee oder😁
@@SolidSnake19904 ja aber ich frage mich trotzdem was dann der große Unterschied zwischen „Sport, Race und speziell“ weil beim „Drift“ Mode kommt ja eine Warnung... fürs rum rutschen
@@maikspielt8247 Ich kann nur raten, der Racemode ist ja ein Sportmodus für alle und wenn du es wirklich willst musst halt ins Untermenü usw. Ich denke Vw sichert sich hier gegen die Alles verklagenden Amis ab, die sonst wieder sagen, " Woher soll ich wissen das sportliches fahren gefährlich ist 😀. Bei meinem Audi denke ich immer so Sport Modus ist sportlich und mit Esc usw auf aus, ist es am sportlichsten 😉
@@SolidSnake19904 naja da hätte man aber bei Race auch einfach so ein Hinweis wie bei drift rein machen können... meine Meinung... die Amis sind doch nicht an so kleinen 4 Zylindern interessiert 😂
Ist halt Kevin-Safe. Das ist schon in Ordnung so.
der ca. 150kg schwere EA888 entlastet die Vorderachse um ein paar 100kg gegenüber dem ca. 160kg schweren EA855. Glück gehabt! ....
Woher hast du deine Angaben?
@@MarioCruz101 das passt schon einigermaßen mit den Gewichten
@@FlyingT100 kann ich mir vorstellen, denke eher 170 kg. Die Quelle wäre trotzdem immer noch hilfreich 🕵️
ok, also zusammenfassend ist zu sagen: wenn ich mit der kiste ballern will muss ich erstmal 5000 menüs auf dem touchscreen durch drücken. ok, wow toll
Für die Straße wird der normale Modus reichen und auf dem Track stellt man eh nicht dauernd um. Sucht doch nicht immer Fehler wo keine sind....
@@Wkfnxorb Fehler? Ein Knopf hätte doch gereicht oder ein Drehregler wie es viele andere Hersteller auch hinbekommen 😜
@@Wkfnxorb und die Scheibenwischer die eh keiner umstellt sind dann auch auf dem Touchscreen? Wie beim Tesla? War da nicht letztens was von wegen Unfall weil der Fahrer seine Wischautomatik umstellen wollte? Oh man nurnoch quatsch heutzutage
@@ItsMeWanja der Vergleich mit dem Scheibenwischer ist ja wohl mal komplett am Thema vorbei 😂
@@Wkfnxorb es ist aber leider so bei neuen autos was soll der touchkram am lenkrad? würde mich richtig nerven :D
kann es sein dass der Golf-R 7.5 weitaus sportlicher und auch sexier aussieht ?!
Definitiv. Mir käme kein 8er auf den Hof.
Von hinten find ich den neuen schöner. Überall sonst den alten 😂
Also ich finde den 8er deutlich schöner und aggressiver. Würde meinen 7.5R sofort gegen einen tauschen.
Aber es ist doch immer so... ich weiß noch wo der 7er rauskam und alle sagten der 6er sei ja so viel schöner. Viele Leute sind einfach mit einer ewig gestrigen Einstellung unterwegs.
@@rainbow7807 ...mir gefällt mein 6er immer noch..und der 8er,wird den bestimmt nicht ablösen..💀
@@thepunisher1466 Der 6er ist ja auch kein schlechtes Auto. Hatte auch mal einen. Zu seiner Zeit vor 10 Jahren wirklich ein top Auto. Mittlerweile wäre er mir allerdings zu altbacken, um noch damit fahren zu wollen.
Also bei der VAG mit den Marken VW, Seat und Skoda habe ich immer das gefühl das die Modelle einfach zusammengeschustert sind. Die entwickeln keinen eigenen Charakter und sind einfach nicht eigenständig.
Sind ja alles auch nur noch Baukästen Fahrzeuge.
@@DeHighlanderLiegt nicht an Baukästen, liegt am Design wenn man mich fragt. Fiat/Alfa/Lancia nutzt auch Multiplattform aber es sieht wesentlich eigenständiger aus.
PS: Ich Finde der Golf 8 sieht aber wesentlich besser aus als Golf 7 & 6 & 4 & 3. Einzig Golf 2 GTI & 5 GTI find ich schöner.
@@DevouringKing die lancia sehen aber im vergleich zu den vw konzernlern auch schrecklich aus
@@DevouringKing 5? Mit dem hässlichen Frauen heck? Träum weiter! Der 6 sieht besser aus finde ich. Außerdem der 8 ohne gti Paket sieht auch absolut hässlich aus
@@Fanboy1222 Was ist denn ein Frauen Heck ? Generell ist es nur ein Stereotypisches Vorurteil das es Männer und Frauen Autos geben soll. 6er Heck sieht gut aus. Aber finde beim 5er Heck und Front und Seiten schöner. Guck dir mal diese Krassen Lichter beim 5er GTI hinten an. Die sind mega eindrucksvoll.
Dauerwerbung.. die Bedienung ist eine Katastrophe, der Klang nicht toll
Wenn die Berichterstattung nicht die eigene Meinung bestätigt, muss sie natürlich gekauft sein.
Hör zu. Im Video haben sie gesagt, dass sie angewiesen wurden, etwas leiser zu sein und der Reporter hat sich über einen schlecht platzierten Knopf auf dem Lenkrad beschwert.
Prinzipiell schöner Wagen. Aber mit der Bedienung , das geht gar nicht .Das ist einfach lächerlich.
Hallo, wie ist die Schlüsselnr. zu 2.1 und zu 2.2., nach Zulassungsbescheinigung Teil 1 vom WOB GO-389 ?
Es gibt einen Shortcut zum ESP ausmachen, im DropDown Menü :)
mein N54 135i ist die ganze Zeit im Race-/Drift-Modus :D brauch keine schwachsinnige Taste dafür
😎👍🏻👍🏻👍🏻
Du vergleichst ja auch Äpfel mit Birnen
👍
Glückwunsch!
Mein 240i auch, und ich hab sogar xDrive ;)
Wieder ein Furzeimer mehr, Glückwunsch.
So emotional wie eine Hauswand.
Schon mal mit einer Hauswand gekuschelt? Kann schon sehr emotional sein, sage ich dir... 😍🥰🤤
Mit den Innenraum ist der Wagen nicht kaufbar. Maximal billig.
Lieber Golf 7 GTI und gut ists...
die ganze bude ist billigste machart
Fahre einen Golf 8 GTI und ich muss euch enttäuschen, der Innenraum fühlt sich qualitativ sehr hochwertig an und fühlt sich nicht billig an.
@@longnaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaame haha. Der schwarze "Klavierlack" an den Bildschirmen ist Endstufe hässlich. Bedienteil Klimaanlage? Mega billig und hässlich. Aber rede es dir ruhig ein. 90% der anderen denken das aber wenn sie deine Karre sehen.
Ich frage mich immer.. Wenn die schon so extrem sparen, wo man es sieht, wo sparen die dann überall noch, wo man es nicht sieht 😅
Tolles Video! Mit Außenaufnahmen sowie einer fundierten, kritischen und kompetenten Bewertung. Die Bude würde ich gerne mal ausprobieren.
Aaaaalso ein Daddelkasten ( wenn ich mir das Mäusekino in der Mitte so betrachte ) für potente Santander-Kunden, damit sie beim Trackday auch mal kurz den Larry machen können. Wieso nicht :D
schon ein guter schritt den die r abteilung da gemacht hat. mit der aktuellen konkurenz wird er aber preislich schon kämpfen. bin immer noch fasziniert von der preis leistung vom gr yaris
Nettes Spielzeug. Wer's braucht und will, warum nicht? Nur, muss man vor der Nutzung eines Golf R erst mal einen IT-Kurs belegen? Für mich eindeutig zu viel Elektronic-Gekasper...
ja wobei man auch sagen muss: wenn du es einmal raus hast nach 1-2 wochen, dann geht das schon. Klar, erstmal abschreckend, aber im Grunde nur für die Reviewer nervig und nicht für die Fahrer selbst :D
@@Trimtata Klar, verstehe das schon. Man gewöhnt sich dran und dann wird sowas Routine. Ich gehöre eben mehr zu "Old-School" Fraktion und muss anfangs immer den Kopf schütteln bei den vielen Optionen. Mein Ding ist: Reinsetzen, anmachen, losfahren, Punkt.
@@Trimtata Man gewöhnt sich halt daran.. Ist wie an der Bahnstrecke zu wohnen^^
Willkommen im 21. Jahrhundert.. immer diese ewig gestrigen..
@@VB_31 Neuer ist nicht automatisch besser
Ich bin enttäuscht, seit in diesem Modell ein 2 Liter Turbo Staubsaugermotor drinnen ist... Nürburgring Special Modus? Nee Danke, Lass mal...
Musst schlechte Reifen drauf machen dann driftet der besser
Schlechter und unkontrollierter
@@section.3665 Beim Driften sorgt mehr Grip nicht unbedingt für mehr Kontrolle.
Eher für mehr Geschwindigkeit während einem kontrollierten Kontrollverlust 😉
@@isimon. Die Aussage war "besser" und das ist nicht korrekt.
@@section.3665 Ich weiss ja nicht wie viel Erfahrung du im Driften hast, aber jeder der auch nur den Hauch von Ahnung hat wird dir sagen, dass man am besten im Nassen oder auf Schnee beginnt, da die Verhältnisse mit wenig Grip das Driften leichter/„langsamer“ machen.
Fakt ist: Schlechtere Reifen machen den Drift nicht ‚schlechter‘ und auch nicht ‚unkontrollierter‘.
@@isimon. hab nen e36 mit schlechten Winterreifen für die schlechten Tage und für den Sommer nen Satz Semi slicks.
Also, wenn ich damit Spaß haben möchte muss ich erst anhalten, dann muss ich in den"Race" -Menü, dann muss ich hier drücken, dort "swipen", dann "scrollen", wieder enter drücken, nochmal bestätigen und das Menü wegdrücken. Aha... Das ist ja richtig spaßig... Ganz toll. Also.... Es gibt ja noch ein "Nürburgring-Modus" und ein Drift-Modus.... Und wenn alles mal wieder "abstürzt" dann einfach String-Alt-Entfernen drücken..... Und das alles für über 50k.Ihr merkt doch die Einschläge nicht mehr .
Übrigens..... Super Werbesendung.
Das Bedienkonzept ist völlig desaströs das hast du vollkommen recht. Das merkt man aber in den hohen Etagen bei VAG nicht mehr. Es wird sich noch selber gefeiert und dem Kunden und sich selber suggeriert das man nur mit diesem geilen Shit der letze Held unter der Sonne ist. Was die Kundschaft wirklich will (Sechszylinder, Handschaltung ect.) interessiert dort niemanden. Der Spass geht solange bis man nichts mehr absetzt.
Selbst ich als Gutverdiener der VAG zugeneigt ist, würde nicht im Traum darauf kommen solch einen völlig (!) überteuerten Golf 8 zu kaufen der ABSOLUT 0 Emotionen weckt. Denn Emotionen sind genau das um was es geht. Ein 2L 4Zylinder der klingt wie ein Scheisshaus & Krach macht wie jeder Proll AMG, dazu der PseudoDriftmist ala Möchtegernrallyeauto den schon das technische Konzept vereitelt & ne Optik zum weglaufen.
Mit unter 30 kann man sich die Karre nicht leisten und mit über 30 nicht mehr drin sehn lassen so würde ich es kurz zusammenfassen.
Es gab mal geile Autos bei VAG, Golf 4 R32, RS4b5 usw. aber heute kommt nur noch unkaufbarer Kram über den man lachen kann.
Wenn du eine geistige Behinderung hast und nicht zwei Knöpfe nacheinander während der Fahrt drücken kannst dann musst du tatsächlich anhalten dafür.. Das könnte bei dir tatsächlich der Fall sein wenn ich mir dein wirres Geschreibsel so durchlese. Alle anderen fahren dabei weiter während Sie die zwei Knöpfe drücken...
9 Schritte bis zum "kompletten Durchbeschleunigen" - Willkommen im digitalen Blödsinn beim Autofahren...🙈
VW will nicht, daß das oft gemacht wird.
Im mk6 gibts noch die Handbremse xd wesentlich sicherer als alles der Elektronik zu überlassen.
Der Ford Focus RS hätte gern seinen Drift-Modus zurück!
Hoppla... Ford baut ja keinen Focus RS mehr...
Könnte man mit dem Auto auch ausbrechen ? Wenn man halbwegs normal mit gas in die Kurven reinfährt
Wirklich cool👍
Hui, der bremst ja dolle und man kann volle aufs Gas treten 😁👍
Ist ja alles Geschmackssache, finde das Heck auch echt nice....Aber die Front?!?! Und der Innenraum? Geht überhaupt nicht und das für den stolzen Preis?? Danke aber nein Danke
Genau der gleiche Gedanke ist mir auch durch den Sinn gegangen 😄👍
@@cantan5414 mit gescheiter Ausstattung bis über 60k los
Jap, meine Rede, dass 8er Ding geht garnicht.
Mindestens 50k ist schon ne Ansage dann doch lieber m2 😊
Da hol ich mir 'nen Stinger für...
@@Blaluba nie stinger gefahren oder?
@@Blaluba Vergiss den Stinger GT! Hab ich selbst seit einem Jahr, absoluter Papiertiger! Hab Probleme an einem Golf R oder M340i dranzubleiben. Streuen dermassen nach unten, auf dem Prüfstand gerade mal 349 statt 370 Pferde, während die VW und BMW nach oben streuen. Dazu das Übergewicht und die mäßige Automatik. Ausser Du willst nur cruisen, das kann er ganz gut!
@@v8symphonics551 Naja, ist halt ein GT... Was mich davon abhält, ihn zu kaufen, ist das enorme Gewicht von zwei Tonnen.
@@Blaluba Nicht ganz, aber 1940 kg ist echt viel, aber wie Du sagtest ein GT eben.👍
Ich mochte den Golf R ja nie, war immer mehr so der Cupra Fan und selbst den GTI finde ich irgendwie stimmiger optisch. Aber was die da jetzt gezaubert haben mit dem Torque Vectoring ist beachtlich und macht das Auto (derzeit) einzigartig im VW Konzern.
ABER ich bin gespannt was aus dem Curpa Formentor wird, denn mit 5-Zylinder und Toque Vectoring wird auch der einen Driftmode haben und die 2,5 Liter machen den noch etwas attraktiver. Zudem das an den R8 angelehnte Lenkrad. Ich bin gespannt was noch kommt.
Den drift Mode wird jeder haben
@@highniklas jeder was? EA888 2.0 TSI hat ihn nur der Golf R. Nichtmal der S3 hat die Torque Vectoring hinterachse wenn ich mich nicht täusche.
Ist der Golf R auch voller Fehler wie der normale Golf 8?
Herrlich, Lenkradheizung an der Stelle wo man seinen Handballen während der Fahrt auflegt, kann man sich nicht ausdenken =D
Bin zwar echt kein Golf 8 Fan aber von hinten mit den 4 Endrohren sieht er schon sportlich aus.
Tolles auto
Nur einen 5 zylinder klang kann auch eine akrapovic Anlage nicht hinbekommen
Ein 5 zylinder klingt immer besser als ein 4 zylinder
Oder ein Achtzylinder😉
also an die Front muss ich mich noch gewöhnen. Die Scheinwerfer passen einfach nicht zum Golf..
Auch das Heck nicht 😆
Das Design ist einfach nur erbärmlich
@@Ben-Ny hast recht auch das Heck ist nicht so gelungen, trotzdem wird die Karre wohl genug oft verkauft werden..
Ich warte auch auf das Facelift😄
@@Carlos_JKD gute Idee
Schicke Tudor Blackbay
Fahre ich morgen ich freue mich so
50K € für einen Kompakten...liegt das an der Inflation?
Könnte daran liegen, dass man als gewerkschaftlicher Mitarbeiter 30€/h bekommt für Afffenarbeit.
Ne anders herum 🤪
Strafen für Abgasmanipulation müssen auch bezahlt werden...und zwar von uns 😉
Solange da jemand Geld dafür ausgibt werden die Autos teurer
Das liegt an der Gier von vw xd freu mich schon auf mk 9 🤣🤣🤣🍺
Bin ich der einzige der findet das die "Serien" Akrapovic Anlage ihrem Namen nicht wirklich gerecht wird? Da hört sich mein G4 R32 mit Serienanlage deutlich besser an...auch wenn das natürlich am VR6 liegt ;D
Du sagst es selbst... Äpfel und Birnen...
Und für nen 2 liter klingt die Akra sehr ordentlich.
(schon gefahren deswegen kann ich das beurteilen).
Aber natürlich kein Vergleich zum VR6
jo, die 3800€ kannste dir sparen
Alles gut, jetzt wissen wir alle, was für ein tolles Auto du hast..💀und ja,du bist der einzige...
9:45 50.000€? Für den Preis würde ich ganz andere Autos kaufen...
Welchen denn?
@@rickweber2911
-Ford Mustang GT (Oder Ecoboost, wenn man keinen V8 will)
-Dodge Challenger R/T
-Dodge Charger R/T
-Hyundai I30n
-Honda Civic Type R
Ich würde außerdem auf dem Gebrauchtwagenmarkt nach Autos suchen.
@@admix493 Wer heutzutage noch neu Kauft, dem ist sowieso nicht mehr zu helfen. Haben habe für meinen 4 Jahre alten gebrauchten 7ner GTI mit Vollausstattung exakt 50% vom Neupreis gezahlt und das mit 50.000Km, wirklich gutem Zustand und 1 Jahr Händlergarantie. Also wer eine alternative zum Geld verbrennen sucht soll neu kaufen :D
@@Betlethom43 das ist richtig
Was ist denn mit dem Golf Cockpit passiert? Sehr seltsam auch das Lenkrad sieht irgendwie so aus als würde es da nicht hin gehören.... obs mir nur so geht. Gruß aus dem Honda Lager vom echten R dem #TypeR
Ich fahre seit 1995 nur Honda, einfach the best
Was ist den mit dem Type R passiert? Sehr seltsam auch das ganze Auto sieht irgendwie aus als würde es ins Kuriositäten Kabinett gehören...
@@Chris-tq2xu total falsch, hier in der Schweiz sind viele Type-R
VW Werbung oder ein Fahrbericht?🤔
Driften im Golf gab´s noch nie? Also ich kenne da einen der mit ´nem 2er Synchro Rally fährt :D
seit dem focus rs machen alle den drift modus nach
Den als Handschalter und etwas weniger Display, mehr oldschool Tasten und Drehknöpfe wäre wirklich ein Traum !
yaris gr!
Geh mit der Zeit Opi
Also ein Golf 7...
und 1 Zylinder mehr.
@@TeX1 Stimmt.
Rundenzeit Nordschleife?
Das Design inklusive der Details in der Front und Heck passen irgendwie nicht zusammen. Vom Innenraum gar nicht erst anzufangen. Ich glaube da müssen die Tuner ran um den ansehnlich zu machen.
Anfangs war ich bezüglich der neuen Golf Serie skeptisch, aber der Clubsport und R überzeugen mich ! 🔥
Warum hier noch immer nicht der 5 Zylinder drinnen steckt wundert mich stark.
Liebes Auto Motor und Sport Team und Herr Bloch,
bitte macht doch mal ein Video in dem ihr zwei Bremstests mit einem Sportwagen mit breiten Reifen durchführt. Bei ersten Mal mit Höchstgeschwindigkeit rückwärts. Bei zweiten Mal vorwärts mit der gleichen Geschwindigkeit, die rückwärts die Höchstgeschwindigkeit ist. Dabei würde ich gerne wissen ob das Plus an Traktion durch Breite am Heckreifen die höhere Bremsleistung der Scheibe am schmaleren Vorderreifen wett macht.
"Drift" Modus. Gequältes Powersliding triffts eher.....
Schon mit einem Allrad gedriftet?
@@ginowild9979 Geht durchaus gut wenn die Gewichtsverteilung und die Abstimmung stimmen. Bei den BMW die ich in meinen Außendienstjahren gefahren bin ging das problemlos, aber ich vermute mal der Golf ist grundsätzlich kopflastiger und fahrdynamisch mehr auf Sicherheit ausgelegt. Da hilft dann auch die Nachschärfung bei der R Abteilung wenig wen ndie Gene nciht stimmen.
@@ginowild9979 gedriftet noch nicht, dafür müsste ich bei meiner Limo das ESP deaktivieren. Aber das Heck um 45° weiterlaufen lassen beim Links abbiegen geht auch mit ESP.
Tja, wie hammse denn das gemacht mit dem Driftmode.....hmmm....Hangon nach hinten - eigentlich zu wenig Antriebsmoment für solche Späße. Aber dank Elektronik geht das schon....mir tut dabei nur die hintere Bremse leid ;)
ja mit dem antrieb ist das eigentlich garnicht möglich
@@steineins Wenn es nur darum geht, die Hinterachse ausbrechen zu lassen reicht es ja, beide Räder über Schlupf aus dem Kamm'schen Kreis zu kicken. Auf der inneren Radseite wird daher massiv gebremst (Bremsschupf = wenig Querkraftpotential) und dadurch wird das äußere Rad beschleunigt (offenes Differential = Antriebsschlupf = wenig Querkraftpotential). Letzteres erzeugt noch zusätzlich ein Giermoment. Mit echtem Leistungsübersteuern hat das aber wenig zu tun.
@@steineins Lasst mich nicht lügen, aber ich meine der Allradantrieb hat hinten für jeweils jedes Rad eine Kupplung und dadruch wrd das driften möglich.
Die Bremsen sollten also nicht ganz so belastet werden, die Kupplungen tun mir leid.
@@HAWKER_99 sind Nasskupplungen an der Hinterachse, die leiden dadurch kaum. Aber ja, die dadurch mögliche radselektive Momentenverteilung ermöglicht den Drift Modus.
@@longnaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaame Aha, dann hat VW das sogenannte "Sport"-Differential von Audi adaptiert. Damit ergeben sich zusätzliche Freiheitsgrade zu dem von mir vermuteten System. Aber solange die Momentenverteilung an der Hinterachse rein kraftschlüssig erfolgt und Fahrdynamik über Schlupf innerhalb des System generiert wird, vernichtet man Energie antriebskraftneutral. Auch eine nass laufende Lamellenkupplung hat keine unendliche Wärmekapazität und solange die prmäre Antriebsachse vorn sitzt ist so ein System für mich nicht mehr als eine sehr aufwändige Hilfslösung gegenüber einem formschlüssigen Heckantrieb mit konventioneller - von mir aus auch geregelter - Quersperre und kraftschlüssig angebundener Vorderachse. Alle Fahrzeuge mit Standardantrieb eignen sich daher viel besser für die Ergänzung um Allrad als ein Quermotor-Frontkratzer
Das Auto hat noch die DNA von Jost Capito, einfach Top
Endlich wieder ein Golf r, der den Namen zurecht trägt!! 😁
Charakterlose Mühle
Charakterloser Kommentar
Geht schon klar das Auto... Aber der innenraum... Oh wei. Und das vw das Fahrwerk gut abstimmen kann wissen wir ja schon.
Und mir persönlich gefällt mein 2er Golf doch besser 💪👌
Und endlich wieder ein richtiger Fahrbericht!
Der Innenraum ist für mich ein Deal Breaker. Außen sieht der schon gut aus aber innen? Ich hab im GTI gesessen und habe mich extrem unwohl gefühlt.
Darf ich fragen was dich gestört hat? Konzept, Materialanmutung oder doch was ganz anderes?
Nicht nur innen (ohne Feedback ist es einfach Müll), sondern von vorn (Passat).
How much was the oil temperature during track use?! 😅
Usually 140C🤣.
@@steffenkawa8374 this is the pain in my ass too....i do not want to imagine this on stg3 ..with around 450+ horses. 😅😅😅 7 also suffered from it..and need tons of improvement.
I can only speak for the 7.5 TCR (same engine) and on the Nordschleife it never went beyond 116°C with 28° ambient temperature.
@@Chris675R that is interesting...however...green hell is a very long track..and tons of air goes through the system at high speeds..did you check XThiloX vids?! Ithink you know him exactly! He has overheating ussues from the begining .even on stg1...
@@Master321v That's the issue of running modded software/hardware, my car is stock (except brakes and brake cooling) and will stay that way.
More power means more air/fuel in the combustion chamber = higher combustion pressure = more heat.
Also Thilo is running close to 500hp with a bigger turbo, of course that will produce way more heat, than a stock car.
Running a stock GTI, TCR, R, Clubsport on the Nordschleife will not lead to excessive oil temps.
Wish there was English subtitles lol
50.000 EURO?
Da krieg ich ja ein neues Auto für das Geld!
Ist der Golf 8 R nicht neu oder was?
Nach 3 Jahren is die Karre dann nur noch 25 k Wert xd bringt voll was den neu zu kaufen
@@mehmetcane.973 Er ist auch kein Auto
Ich sls Golf Fan muss sagen der 8 er ist nicht mein fall ist
Optik.,Preis und Qualität passen nicht mehr
Danke!
Mittlerweile bin ich der Meinung, daß alle deutschen Hersteller ihre Designer vom selben Grabbeltisch, auf dem für einen Spottpreis das platziert wird was sonst niemand haben möchte, gefunden haben.
Ich bin auch nach 23 Jahren DE-Automarken zum japanischen Lager gewechselt. Die waren schon zuverlässig als Diesel - keine Rede! Wegen Kurzstrecken musste ein Benziner her, aber alle deutschen Direkteinspritzer leiden unter Ventilverkokungen nach 60tkm. Jetzt fahre ich einen Mitsubishi Outlander PHEV, mit allen Prämien und 16% inkl. Zulassung und Abholung für 26000€ geschossen! Welches deutsche große Allrad-PHEV bekommt man schon zu dem Preis, vor allem ohne diese technischen Probleme?...
Ausgerechneter Verbrauch des Outs: 7,75 bis 8,12L. Ganz gut für einen Zweitonner! Ich bin zum Diesel-Verbrauch gewöhnt + keine Sorgen mehr wegen AGR-Ventil, Einspritzdüsen, Turbo und Glühkerzen!
Steuer: 48€/Jahr (2.4 Hubraum x 2€ pro 100Kubik). Versicherung um 360€ jährlich. Ist das gleiche wie 1.6TDI mit 156€ Steuer und 240€ Versicherung. Nur halt Verbrauch um 1 Liter und Spritpreis höher.
Ich hoffe, diese japanische Technik aus den 90er mir sorglos die nächsten 20 Jahre dient (Batterie - ?).
@@wasjaprjanikow412 Drum bin ich Ami Fan. Obwohl dass meine bevorzugte Marke Fiat ist, bzw mittlerweile Stellantis😂
@@Admiral_General_Aladeen_1
Auf Gas auch umgerüstet? Amis vertragen ja das ohne Probleme. Wäre günstig zum Fahren, ich meine, der Verbrauch und Spritpreis wären nicht höher eines 2.0, aber du hast bestimmt min. Smolblock mit 300+PS ))
@@wasjaprjanikow412 nein kein Gas. Aber vlt mach ich E85. Und ja saufen tut er. Hat 5.7l
Langeweile in ihrer höchsten Form. Ich bleib beim Megane RS Trophy. Wofür die teure Auspuffanlage wenn er sich dann trotzdem anhört wie ein Staubsauger ?!
😅Lass mal ich bleib bei alten handgeschalteten autos
5:50 bis Mann da rumspielt ist Typ r oder yaris gr Schon zuhause
hmm aber wieso wuppt der bei 320ps nicht deutlich unter 5.
es bleiubt für mich, der a35 amg in der limousine ist der heisseste mini sportler!
Nochmal auf Deutsch bitte
Bis vor sechs Monaten hatte ich noch meinen geliebten VW CC mit dem 3,6l VR6. Niemand glaubt mir, dass man ihn auf 8,5l/100km gefahren bin, bei normaler Fahrweise. Er war nie hektisch, sondern durch den großen Hubraum absolut unbeeindruckt und blieb meist untertourig und trotzdem hatte er genug Punch... RIP große Sauger/Motor
die bedienung am lenkrad ist eine katastrophe - da war wohl ein theoretiker am werk :-(
8 FL wir wieder meiner. :)
Endlich ist Race drin wo es drausteht jetzt muss nur noch das Gewicht runter
▪ mag sein, dass der neue `R` ne heisse Kiste ist, aber von aussen sieht er fast schon zu zahm aus (da wirkt ja ein MEGANE RS "spektakulärer" als der schärfste GOLF)
Ausserdem ist es -für meinen Geschmack- "zu viel Arbeit" bis die Karre auf "scharf" gestellt ist . Das sollte man mit "richtigen Schaltern" superschnell einstellen können.
Ich denke für dieses Geld das VW für ihren neuen GOLF R will, würde ich mir andere Autos anschauen..
Aber das ist nur meine Meinung.
Ich will dieses Auto nicht schlecht reden.. Ich hätte den neuen R auch gerne in der Garage stehen.. Nur weiss ich nicht, ob mir das dann min. 50`000 wert wäre.. Das muss dann wohl jeder für sich entscheiden..
Was kostet z.B. der neue, 310 PS starke CUPRA Formentor? Was ist nun geiler??
und ist er auch bei 250 kmh abgeriegelt oder offen aber sonst sieht er klasse aus
Vielleicht schaust Du dir das Video noch mal mit Sound an.
0-100 kmh about 25 seconds playing with that touch-screen
Eigentlich finde ich sowas wie ne "Drift-Taste" ja total palle und Automatikgetriebe sowieso aber irgendwie stellt sich da gerade trotzdem so ein dezentes HABEN-WOLLEN ein....🤤
Also driften kann man das nicht nennen. Echt traurig wie Driften und Übersteuern immer mehr verwässert
Hm mir kommt der Wagen sehr emotionslos im vergleich zum Vorgänger vor
Ja denke ich mir auch. Auch mit den Rückleuchten... keine Ahnung
Ich frage mich schon immer wo ein Golf "Emotionen" ausstrahlen soll. Es ist ein Golf. Und der 8er sieht deutlich moderner aus als der 7er.
@@neicou2612 Moderner evtl. aber meiner Meinung nach nicht besser
@@gnshp8167 Solangs nur deine Meinung ist, ist es ja gut :)
@@neicou2612 ist schwer zu beschreiben aber ich fand Front und heck war beim siebener trotzdem schöner und emotionaler
So guet sich evtl. der neue 8er auch fährt.
die bedienung ist bei allen gleich beschissen oder? keiner kauft sich doch ein solches auto.
ich meine der typ braucht 15 sec um das esp zu deaktivieren.
7:54 was ist denn „Punsh Punsh Punsh“? 🤔
Punch. Heißt wörtlich übersetzt Schlag, in dem Fall halt Kraft/ Leistung
Ein Getränk
Preis? Ab 49.260€. 🤮
Den Stuhl würd ich gern mal auf der Lasise sehn 🤘🏼
Was bedeutet lasise?
@@renegiese Rennstrecke von JP Performance. Gibt von denen auch ein CZcamskanal.
Das ganze Touch in einem Auto geht einfach garnicht
Finde persönlich meinen Golf 5 besser als der 8
Und der 5er ist schon einer der hässlichen Golfs
Ich finde tatsächlich den Vorgänger schöner. Wirkt aggresiver und irgendwie sportlicher.
Schönes Auto, mit ein paar persönlichen Kritikpunkten:
Finde persönlich diese R Logos überall nicht schön. Vor allem das Logo hinten.
Finde das bedienkonzept wirklich nicht gelungen.
Finde auch dieses Leuchtband vorne nicht schön.
Das Infotainment wirkt in diesem Video viel stabiler und flüssiger als in vorherigen/älteren Videos. Scheinbar haben die Softwareupdates etwas bewirkt. Das sieht doch schonmal gut aus. :)
Gab keine Updates, die Aktion wurde nach 2 Tagen eingestellt
@@robinschindel9924 wie kommt er den auf die infame Behauptung ? Klar gibt es den KD Zug
@@Alfi6220 was?
@@robinschindel9924 wie du drauf kommst du Behauptung in die Welt zu stellen das es keine Softwareupdates gibt ....
@@Alfi6220 indem ich bei vw als Serviceberater arbeite?
Die Emotionen sind mit dem R32 gestorben...
Muss ja sagen, dieses künstliche Allrad Gedrifte ist echt ein gefährlicher Tren. Hat mit dem eigentlichen Driften nichts zu tun und gibt den ganzen Kids das Gefühl sie hätten das im Griff.
Wenn man bei der Polizeikontrolle nach dem "driftigen" Grund gefragt wird...
aua
Zeigt der R nicht erst recht wie verweichlicht der GTI ist?
Sollte andersrum sein
Tolles erstes auto😍
Den haben wir
Tolles Autos! Super Optik, Wippen, Gänge werden gehalten, scheinbar sportliches Fahrgefühl, gute Leistungsbasis...ein schöner Alltags-Sport-Flitzer.
Ich weiß gar nicht wo ich anfangen soll dir zu widersprechen 🙈
@@InUtero1109 Ja fang mal an. Jeder hat ja andere Prioritäten. Das Infotainment gefällt mir z.B. nicht. Da will ich Knöpfe.
Was will man ansonsten mehr? Das Ding auf 350-380PS chippen, er sieht top aus, übersichtlich ist er, hat 4/5 Türen, Allrad und Wippen. Mehr brauche ich nicht
@@ginowild9979 Preis/Leistung stimmt überhaupt nicht. Chippen ist bei dem Motor eher schwierig. Läuft von der Hardware schob ziemlich am Limit (zumindest wenn man ihn länger als 2 Jahre fahren möchte) Viel zu schwer für einen Sportler und auch der Allradantrieb ist eher pseudo da der Golf hauptsächlich als Frontantrieb Läuft... Lieber einen Yaris GR Subaru oder Focus RS... sind günstiger und deutlich sportlicher. Gerade wenn es um Querdynamik geht
@@InUtero1109 Der Preis ist Verhandlungssache. Es ist kein Sportwagen, es ist ein alltagstaugliches, sportliches Fahrzeug. Hier hast du Platz, kannst Leute mitnehmen, hast Übersicht und kannst mal auf der Landstraße ein bisschen die Kurven wetzen. Das langt doch. Blöd bei dem Vergleich ist dass der GR und der RS ohne Automatik und ohne Wippen daherkommen, was sie bspw. für mich disqualifiziert. Aber ich suche auch keinen Sportwagen, sondern ein Alltagsauto und das macht er super.
Edit: Ich weiß sogar noch aus Haldex 2 Zeiten im Audi A3 3.2 wie sich ein Fronttriebler mit Zusatzallrad fährt. Und zwar ziemlich gut. Bei Regen, Schnee oder losem Untergrund hatte man immer perfekte Traktion. Das ist mit dem modernen Allrad mit Sicherheit deutlich besser und schiebt weniger über die Vorderräder, als die alten Kisten.
Hier schreien sie alle nach Sportwagen. Dann sollen die sich einen kaufen. Der hier ist dafür nicht gedacht.
@@ginowild9979 Der Golf R versucht ganz klar als Sportler aufzutreten und dann muss er eben so bewertet werden. In den Subaru oder auch Toyota bzw Ford bekomme ich auch 4 bis 5 Leute... aund trotzdem kosten die einfach die Hälfte und sind obendrein teilweise noch haushoch überlegen. Und Haldex ist eben nur eine Notlösung und definitiv kein 50tsd Euro wert. Der Yaris GR hat einen echten Allradantrieb für 34.000 NEU als echtes Rallycar
schon ein echt geiles Auto. Und noch voll Alltagstauglich.
Alles schön und gut aber doch zu hoch bissi tiefer geht scho.
50.000€ für einen Golf 😳😂🔫
Warum klingen Vierzylinder so schlecht ?!!!
Nur die von VW 😂
@@svengatzke2127 Das kann auch sein. Ich kenne viele VAG Vierzylinder (1.8t, 2.0 TDI, 1,4 TFSI), den M271 hab ich nicht so schlecht in Erinnerung, aber vielleicht liegt es nur daran, dass Mercedes seinen Motorraum besser dämmt
nen Schaltgetriebe wäre schön
Kommt vorallem in den USA, wo 90% aller Leute ein Automatik fahren, aber hier kommt keins. Auf Nachfrag bei VW R kam als Antwort, dass sich das Angebot danach richtet was die Kunden wollen:D
@@hansmustermann232 War früher auch immer der Meinung Handschalter sei das einzig Wahre. Leider totaler Unsinn. Jeder der einmal ein DSG in so einem Auto hatte, möchte nichts anderes mehr.
@@rainbow7807 Ich würde mir wahrscheinlich auch den mit DSG holen, die Entscheidung vob VW R kann ich trotzdem nicht nachvollziehen
tjo. fassen wir zusammen. ein auto fuer 50k euro, dass einen dauerfurz ablaesst bei der launch control... ehm ja ne, billosportlichkeit. das eindrehen am heck hab ich im gti auch, sogar auf gerade strecke wenn ich stark bremse, weil das fahrwerk scheisse abgestimmt und die karre hinten zu leicht ist.
vw kann keine sportlichen autos mehr
Liebe Leute von AMS> Thema Driften, Rutschen, Sportlich usw.
Es scheint unheimlich schwer für die bezahlte Journaille zu sein techische Hintergründe bei den Fahrzeugen offen darzulegen.
Ist ja auch logisch denn dann müsste man ganz klar die Hosen runterlassen was Sache ist und ein Sponsor wie VW ginge vielleicht flöten...
Warum ist es eigentlich so unerwünscht einfach nur Dinge beim Namen zu nennen?! Dinge die nunmal so sind wie sie sind.
Wen wollt ihr eigentlich hinters Licht führen?! Leute die sich so ein Auto evtl. kaufen? oder die breite Masse ? oder wen dann?
Der Golf R und daran ändert auch die 8.Generation nichts >ist und bleibt eine FRONTANTRIEBSplattform mit HANG On Allrad durch HaldexKupplung.
Auch wenn diese mittlerweile über einen Druckspeicher und aktive Vorsteuerung verfügt, ändert sich am Grundprinzip der Kraftverteilung seit 1998 NICHTS.
Egal wie man es dreht und wendet (!) die Vorderräder sind FEST mit dem Getriebe verbunden und können nicht AKTIV "weg" oder "dazu" geregelt werden.
Und die Hinterachse kann ebenso nur max. das bekommen was vorne auch über die FESTE Ankopplung der Kardanwelle verteilt wird >nämlich 50% des Drehmoment (!) was sie dann überträgt bei entsprechendem Reibwert der VA ist eine ganze andere Sache (!)
Das Marketing hat mittlerweile solch eine Gehirnwäsche geleistet ("DriftModus" "Torque Vectoring" ect.) das anscheinend niemand mehr versteht worum es sich bei dem 4Motion System der MQB Plattform eigentlich handelt & wo die Grenzen liegen. Das gilt natürlich nicht nur für VAG die es einsetzen.
Es ist, bleibt und wird kein Allradantrieb mit zentralem MITTENDIFFERENTIAL(!) Es ist kein Mitsu EVO kein Subaru WRX und kein Längsmotorquattro mit Torsen oder Kronenraddiff. All das wird und kann der Golf, A3, TTRS ect nie sein. und demzufolge auch nicht Fahrdynamisch.
Das was man im Beitrag sieht ist ein Schieben/Rutschen des gesammten Fahrzeug über alle 4 Räder auf der nassen Strecke und eben kein Leistungsübersteuern (!) und wahrscheinlich wurde das auch mit Absicht so gedreht auf der feuchten Piste, denn ansonsten funktioniert dieser billige Taschenspielertrick nicht. Dort hinten auf der Achse sitzt kein Motor oder irgendein "Konstrukt" was zusätzlich antreibt & die Räder zum drehn bringen könnte. Es gibt kein Moment das aus dem NICHTS kommt. Nix da. Nitschewo.
All das was hinten stattfindet passiert erst wenn es vorne nicht mehr geht(!) sprich wenn die VA Haftung verloren hat und keine Kraft mehr übertragen kann. Oder anders gesagt >aktives Driften ist nunmal mit der Form des Allradantriebs nicht drin. Ein hochsetzen der ESP Regelgrenzen & des Haldex Sperrgrad - und nichts anderes sind diese "Driftmodi" ist nunmal kein echtes Übersteuern das dem Fahrspass oder der Fahrdynamik dienen würde.
Der 4Motion bleibt eine gute Traktionshilfe , ermöglicht Allradstarts durch die Vorsteuerung usw. >aber er wird fahrdynamisch nie an andere Konzepte rankommen die nunmal besser sind. Daher sollte man die Kirche im Dorf lassen und nicht ständig mit peinlichen Werbefloskeln ala "Drift" um sich werfen bei den Autos. Den Scheiss kauft euch keiner ab der die Technik und Fahrzeuge kennt.
gut dass du das für mich ausschreibst, so spar ich mir den 800 wörter kommentar. danke dafür xd
Jop du hast vollkommen Recht.
Ich fahre einen 99er Subaru Impreza WRX STI mit aktuell knapp über 400 PS, der geht auch bei furztrockener Straße mit sehr guten Sommerreifen (Pirelli P Zero oder Michelin PSS) quer, wozu ich auch keine ominöse Taste in einem Menü drücken muss durch das ich mich minutenlang durchwurschteln muss 🤷♂️
Dieser 4 Motion Mist ist nichts halbes und nichts ganzes sondern einfach nur ein Hang-on der ein bisschen rumrutschen kann wenn es nass ist... Uuuuuuuiiiiiii 😒
@@svengatzke2127 der 4M ist schon nicht schlecht , als Leistungsübertragendes Element und Fahrstabilitätsplus auf jeden Fall> mich stört bei der Sache nur das ständig versucht wird den Leuten ein X für A vorzumachen im Bezug auf Fahrdynamik.
Das gleiche Thema beim RS3 wo die VA verbreitert wurde, der 5Ender ist nicht schwer dafür wurde es nicht gemacht es ging rein darum etwas Bewegung in die Kiste zu bringen wo eben keine sein kann, klar wenn ich die VA im Zaum halte über breite Spur und mehr Haftung (Reifenbreite) wird die HA ungleich nervöser - ein schöner Kunstgriff den man aber mit entsprechend Erfahrung sofort spürt und der nicht über die Konzeptionelle Schwäche des Autos wegtäuscht.
Naja ich würde schon sagen das Allrad driften kann. Nein kein VAG Fahrzeug aber wie sieht es bei dem System Ford Focus RS aus? Der ein neues Allrad System verwendet, bei welchem auch die Hinterachse anders übersetzt ist sowie eine Kupplung die beiden Seiten nochmals komplett zu 100 Prozent trennen kann sowie auch 100 Prozent auf die Hinterachse gehen? Was man auch deutlich spürt. Kein permanenter Allrad aber die Kraft geht variabel, auch mit Drift Modus aber dafür richtig voll nach hinten. Bremseingriffe gibt es hier null.
@@MisterM13 klar kann man mit Allrad driften - das kann man sogar sehr gut> aber es geht ja um VW.
Ford verwendet bei Focus mit der "Einzelradansteuerung" von GKN natürlich eine schöne Lösung die 100%tig der Fahrdynamik dient ,weil sich so Eindrehmomente um die Hochachse einleiten lassen.
Zwar auch ein HangOn aber mit dem entscheidenten Unterschied zur Haldex(!)
Durch die größere HA Übersetzung im Diff (1,8x) hat man eine Möglichkeit gefunden die Hinterräder zu "überfahren" sprich ein Moment zu generieren das nicht erst aufgebaut werden muss sondern immer da ist(!) Die beiden Lamellenkupplung machen dann den Rest und verteilen die Kraft radselektiv.
Das funktioniert und fährt sich natürlich um Welten besser & aktiver - logisch.
Aber (!) bei der ganzen Sache trotzdem nicht vergessen das auch hier die Vorderräder fest mit dem Getriebe verkoppelt sind > die Kraft 100% zu HA zu leiten geht auch hier nicht - es fällt quasi nur nicht mehr auf.
Schön gesagt " eigtl nichts außergewähnliches, aber für VW eben untypisch " - hätt ich nicht besser sagen können. Endlich mal den anderen nachziehen BMW, Porsche etc...