【徹底観察】DHC8-Q400 出発(エンジンスタート〜離陸) Q400 engine start up
Vložit
- čas přidán 22. 08. 2022
- 航空鉄道情報局 はむたま です！
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★Q400といえば、離陸前にスポイラーが立ち上がることが知られています。あのロジックを知りたい方は4:20からご覧ください。
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度々の訂正申し訳ありません。FLIGHTモードを選択すると白色フラッシュライトが点灯する、とありますが、フラッシュはオーバーヘッドパネルのEXTERIOR LIGHTスイッチから別途選択するものでした。FLIGHT/TAXIスイッチとは連動していません。
勉強になりました。離陸前に何故スポイラーが立つのかずっと疑問だったのでスッキリしました。ありがとうございます。
初めまして、離着陸を撮った動画は多くの人が載せているけど、
エンジン始動〜飛行前の動作確認の様子ってあまり見ないのでナイスな動画ですね👍
それと 僕はこうした宮崎駿作品チックな飛行機✈️
好きです♪
一般的な航空機における右舷からのエンジンスタートについてですが、確かに搭乗用ハッチが左舷側にある事も要因の一つであると思います。
もう一つは、右舷NO.2 ENGにはホイールブレーキ及び各油圧関連装置全般(操縦系統を含む)への油圧供給を司るUTL-HYD系統が搭載されており、左舷NO.1 ENGは操縦系統(各動翼等)への油圧供給を行うFC-HYD系統が搭載されていると考えられます。
両油圧源を喪失した場合の緊急油圧源の有無は不明(アキュームレーターが搭載？)ですが、航空機はENG START 直後からブレーキングが必要になることから、ホイールブレーキにも操縦舵面にも油圧供給が可能なUTL-HYD系統が搭載されているNO.2 ENGからスタートしているものと思われます。
スポイラーについての説明は、離陸時にスポイラーの作動条件と合致してしまいたまたまオープンとなると言う、いかにも航空機らしいマニアックな内容でとても楽しく拝見させて頂きました😆
ありがとうございます。
No.2に全般系があるので2からスタートするというお話、調べてみるとこの機種も例外ではなく仰る通りの構造でとても納得がいった次第です。
緊急油圧源の有無ですけれども、両ENGのHYDが落ちてしまった場合に備えて第3系統(アキュームあり）が自動または手動で動作するよう備えられています。
大変興味深いコメントありがとうございました。とても勉強になりました。
チョコンとしたあのスポイラーかわいくていい
ごめんなさい。
赤色灯と白色フラッシュライトはFLIGHT/TAXIスイッチとは連動していません。
ANTI-COLLライトスイッチで切り替え、どちらかしか点灯しないので同時に点灯することはありません。
誤解がないよう横から失礼しました。
ご指摘ありがとうございます。
仰る通りでありますので、固定コメントにて訂正致しました。
[訂正]
動画内字幕において「ATRでは白色ストロボライトのみ」と記載がありますが、後日確認したところ赤色も選択できることがわかりました(日本ではORCがこの仕様)。確認が不十分でした。
マニアックすぎるwww
ダッシュエイトは鹿児島から1度しか乗った事が無いのですが飛行前点検が違いました❓
屋久島迄飛びましたが快適な飛行でした😃
Flybe also flies with the dash 8 Q400
ПРИВЕТ, СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА ВИДЕО, КЛАССНО, СУПЕР, УДАЧИ ТЕБЕ,,
この飛行機はね貨物のバランスとるのめんどくさい😂
JACも、だいたい同じです。屋久島空港も、鹿児島空港も。救命胴衣のゴム管とチューブ〜息を膨らますアナウンスの違いがかな
アナウンスは違うのは初耳でした。
動画ではグラハンがチョークを外すタイミングや、動翼確認の順番などが違う(ANA:スポイラー→エレベータ→ラダー、JAC:ラダー→エレベータ→スポイラー)ことから手順が異なると記述しております。
プロペラ機の場合、エンジンの回転方向は左右のエンジンで逆なのでしょうか？
いえ、同じです！
スポイラー、ずっと疑問でした！
ということはQ400は空中でフライトスポイラーとして使うことはないんですね
飛行中でも一定の速度帯でロール操作補助を目的に動作(エルロンと連動)することはありますが、いわゆるスピードブレーキとしての機能はありません。
バルクしか無いし😂
他の機体はなぜスポイラーが立っていないのでしょうか？
他の機体...というのはQ400以外の機種が、という意味でしょうか？
@@HamTama はい！
@@aegis_hjnny6 なるほど！
端的にいうと、他機種はスポイラー動作要件が異なるから、です。
どの機種も基本的な条件は同じですが、着陸のタッチダウンの時にしか作動しない場合がほとんどです。
例えば737-800の作動要件には、Q400にはない「速度が60kt以上」という条件もあります。
地上でタキシング中に60ktを超えることはないので、Q400のように離陸前にスポイラーが作動しないというわけです。