Mamma mia come suona quel boxer, semplicemente bellissimo. Detto ciò, non c'è niente da fare, Porsche insegna quanto non servano millemila CV per andar forte, ma serva grande equilibrio. Se questa GT3 va così, non oso immaginare la futura RS, ancora più leggera ed ancora più votata alla prestazione pura. Chapeau a Porsche.
Mamma mia che spettacolo!!!! Il sound del 4.0 litri boxer aspirato è semplicemente stupefacente!!! Auto come queste sono vere opere d'arte, perché sono in grado di pizzicare le giuste corde delle emozioni di chi le guarda e soprattutto di chi le guida.
Ma non suona… e meglio che bmw e Mercedes ma non paragonabile neanche e Quadrifoglio e o la Maserati, lasciamo stare Ferrari che è imbattibile, ma non suona per niente…
A parte questa perla di Porsche, una delle migliori mai prodotte secondo me... Guardate l'autodromo di Franciacorta totalmente rinnovata grazie ai tanti, tanti soldi di Porsche e ormai di sua proprietà mi fa venire tanta nostalgia di quando ci andavo in moto. Peccato sono passati ben 3 anni ormai che è chiusa alle 2 ruote ed è a uso esclusivo Porsche. 😔
Master quando poggi il deretano su questi mezzi, mi metto comodo, e mi Gusto il video dal godimento garantito. Servizio preciso, puntuale, e tecnico come sempre. Grazie
Ho sempre amato la 911 che a mio avviso è la Porsche per eccellenza, questa poi è il non plus ultra, questo motore aspirato che canta fino a 9000 giri fa emozionare in modo esponenziale..peccato non potermela permettere, ma rimarrà un sogno nel cassetto. Mi auguro che queste continue restrizioni antinquinamento non facciano si che questi gioielli, in futuro non verranno più prodotti.. Complimenti per il video💪👍
Grazie grazie grazie e grazie ancora a tutti quelli che neglia anni 2000 si immolarono sull'altare della 911 comprando i Cayenne! Si i Cayenne,proprio quelli che vendono ora a 10k con gli impianti a metano e che nessuno vuole! Grazie a questi clienti eroi la 911 non è morta e noi tutti appassionati vi rendiamo omaggio! Alloro anche per i clienti panamera,e i Macan,grazie anche a voi!Ma soprattutto medaglia d'oro a chi dava in permuta le 993 per farsi il SUV!
@@elgooghosent7080 È una svalutazione su quattro ruote.Senza lode e senza infamia.Compri,usi,vendi e stop.In confronto alla 911 è una semplice utilitaria di lusso.
@@Prescia1985 io non vedo nulla di male nel creare una berlina 4 porte con più spazio ad alte prestazioni, da utilizzare anche come auto di rappresentanza
@@elgooghosent7080 Infatti per il manager o rappresentante che pendola sull'autostrada è perfetta! Io continuo a sognare la Porsche col motore dalla parte divertente.
Bellissima, una macchina che volendo (e potendosela permettere) si può godere anche nell'utilizzo quotidiano. Brava Porsche! Ora non vedo l'ora che Emiliano metta le sue manone sul volante della 992 Sport Classic!
@@johannes705dipende cosa Tu intenda per uso quotidiano: per andare in ufficio ok, fare la spesa per due ok, andare in vacanza in due al mare d‘estate ok, tutto il resto no. E se abiti dove può davvero nevicare, mmmmh, lasciamo perdere (..)
Trovo questa porsche 992 gt3 una macchina strepitosa, prepotente dice la sua, e la dice anche bene. A partire dall'aerodinamica fino al nuovo avantreno derivato dalla 911 Rsr, bhe che dire wow. Poi questo motore boxer costruito sulla stessa linea di produzione dell’unità da competizione, urla come un dannato fino a 9000 giri, ed emette un suono celestiale. Cavolo, ha preso un posto nel mio cuore. Complimenti a questa nuova 992 che porta su strada l'esperienza del Motorsport del marchio di Zuffenhausen.
grande macchina e come al solito bella presentazione del Master Pilot. Ho paura andando in pista spesso, quanti soldini ci vogliano per cambiare quei simpatici dischi CCB dopo un 20/30.000 km scannando. E da ferrarista dico che mezzo, GT3 e' l'unica su strada che si avvicina di più ad una macchina da corsa GT3.
Super macchina e super video. La prenderei assolutamente ma col pacchetto Touring e con il cambio pdk (per quanto il manuale ha il suo fascino), perché questa con configurazione penso sia un'arma a doppio taglio che ti permette di girare fortissimo in pista ma di mantenere classe ed eleganza su strada e quindi nell'utilizzo quotidiano, senza la "tamarranza" del mega alettone galattico! Grande Masterpilot e super Porsche che ci regala ferri così atomici in questo particolare momento storico per l'automobile.
Peccato (o per fortuna.. a seconda dei punti di vista), che sia da "poco" uscita la GT4 RS (718), che ha lo stesso motore... ma centrale, che in certi frangenti va pure più forte della GT3 (non me ne vogliano i puristi) e che costi 40 pacchi in meno della GTR3 e quasi 90 meno della GT3 RS. Se oggi dovessi acquistare una Porsche pistaiola, con un occhio al portafoglio, non avrei dubbi su quale scegliere. L'unico inconveniente è.. a trovarla una GT4 RS.
La gt4 rs non va come la gt3. È dieci secondi più lenta al ring. Con la Gt3 rs, poi, le distanze aumenteranno. Con tutto che chi sceglie una 911 gt3, solitamente, nemmeno prende in considerazione la gt4
@@redazioneautomoto Come dire... che la GT4, è 3 secondi più veloce a SPA. Per questo parlavo di "frangenti". A mio parere la GT4 RS (con le dovute limitazioni tecniche per contenerne i costi, vedi ad esempio le sospensioni), è un progetto più moderno che meglio si adatta alla ricerca "tecnica" della prestazione. La GT3 (o la 911 in generale) è un mito intramontabile, ma se volessi sviluppare una piattaforma per ottenere le massime prestazioni possibili, mai ti sogneresti di utilizzare (oggi) un motore a sbalzo (non che tutti gli altri siano scemi), la 911 fa parte della tradizione di Porsche (poi c'è appunto la 718 che va in direzione della "modernità"). Per questo motivo dicevo che la GT4 RS per me vale di più i soldi che costa (in ottica prestazionale), rispetto ad una GT3 (per quanto possa valere il discorso economico per certe auto). La GT3 RS sarà a livelli di club... non credo debba "temere" una GT4 RS, e ovviamente costa (costerà) quel che costerà. Se avrai modo di provare la GT4 RS, forse sorgerà qualche "dubbio" anche a te. Per il resto ti faccio i miei complimenti, ti seguo da sempre e sei una delle persone che meglio riesce a trasmettere l'emozione di guida attraverso un "monitor".
@@redazioneautomoto Se hai provato la GT4 "normale", e se hai modo, prova la GT4 RS, è un'altra vettura e fa capire come questa piattaforma (se sviluppata come la 911) abbia un potenziale superiore. Come però hai giustamente detto, a Porsche non conviene farsi la guerra in casa e soprattutto intaccare l'immagine di un "mito". Ci sta...
@@masterpilotemilianoperucca7457 ti dicevo bravo per la tua risposta professionale anche a me piacciono entrambe Maserati esteticamente la preferisco forse come guida e più tecnica Porsche... grazie per le risposte buona giornata...se vuoi ho una chicca a 2 ruote da farti provare.. ciao
sono un alfista nato, cresciuto e fedele...ma questa qui...mamma mia è tanta, tantissima roba. sa di auto di una tempo che non ci sono, saranno più... 4 boxer super quadro, 510cv, 9000 giri... insomma è un'auto, non uno smartphone ...avessi quei soldi...la tra la Giulia gtam e questa...mmmmm è dura
Si se volessimo mettere proprio ordine su classi e segmento , motorizzazione ecc… in effetti si, una è un gt 2 porte boxer aspirato … l’altra una berlina 2,9 turbo …. Le avvicinavo solo perché costano quasi la stessa cifra ed hanno gli stessi cavalli…. In effetti forse andrebbe paragonata almeno per classe e segmento alla Ferrari 296.
dovrebbero fo****si a fare un coupè con la motorizzazione ed il telaio della giulia GTAm... invece fanno la Tonale... (E lo dico da possessore di Alfa d'epoca)
Sei il primo Alfista rispettoso che abbia incontrato, bravo. Sai che é una bella domanda: GTAM o GT3 … guidando Porsche da più di 20 anni credo che non cambierei, ma non mi piace parlare senza aver provato la GTAm (..)
No no sono così già da nuovi. Sono scelte “stilistiche” che ogni costruttore fa al fornitore. Lo spiegammo con Clarke anche qui: czcams.com/video/DxfaTUqo-Ds/video.html
Io non farei tutte queste lodi sperticate Rispetto ad una Ferrari 296 ha qualcosa come 300 hp in meno. E se il nuovo modello fa il Nurburig in 17 secondi in meno rispetto al vecchio, vuol dire che il vecchio era un cesso Non per niente nelle gare Gt, quando la Fia decide di far vincere le Porsche tolgono alle Ferrari anche 200 hp , impongono serbatoi piu' piccoli, peso piu' alto e ogni tipo di gabelle. E questa buffonata la chiamano balance of performance
Il BOP serve per bilanciare auto di natura diversa. E' una scelta commerciale dolorosa presa per permettere a più marchi di competere, vedi Bentley, contro macchine che per loro natura sono più performanti senza investire cifre allucinanti per arrivare a risultati che sarebbero tendenzialmente irraggiungibili e che richiederebbero deroghe e tagli regolamentari senza senso per consentire a tutti di esserci. Ma non c'è solo il caso della bentley ma anche di auto come la NSX, la 488 o la McLaren che usano motori turbo contro degli aspirati tendenzialmente più pesanti ed ingombranti (v10 audi lambo) e caratterizzati da erogazioni impiccate come questo Porsche boxer. Insomma col bop bilanci tutto mantenendo i costi delle supercar da gara entro il mezzo milione di euro, senza questo sarebbero auto che potrebbero permettersi solamente le case ufficiali e soprattutto nessuno avrebbe interesse a correre in GT3 con costi da monoposto. Quindi il tutto ha un senso che parla della esistenza stessa del campionato. La prima volta che ho guidato la Huracan GT3 aveva 550 cv, la seconda ne aveva 495. Non andava avanti di motore ma aveva molto più carico ed era diventata una macchina da professionisti a differenza della prima che era più comprensibile per un amatore che corre in quelle categorie. Quindi si hai ragione ma Porsche ha la sua filosofia, non avrebbe alcun problema a fare una macchina da gara comunque vincente - l'ha sempre fatto - ma sfrutta questa piega regolamentare per andare avanti con un prodotto che alla resa dei conti è una base tecnica perfetta per una macchina da corsa e soprattutto a differenza di ferrari e mclaren soffre molto meno l'impegno in pista in modo intensivo, già di serie. cosa che ad esempio ferrari ha come "difetto", soprattutto di prodotti come la Pista che in molti non usano più nei time attack proprio per l'incapacità di essere regolare nella performance quando si sfrutta a fondo nei turni. questa non ha alcun problema ed esattamente come l'auto da corsa ha una resistenza alla fatica sconosciuta alle altre supercar stradali. questo fa la differenza e la avvicina più di ogni altra al prodotto stradale. questo è quanto. In assoluto la 296 va di più, su questo non c'è dubbio. Ma non fa quello che fa questa.
Che spreco di soldi in un paese dove ci sono più velox che kilometri di strada ed esisteil superbollo(tangente legalizzata)....In Italia dobbiamo girare tutti in panda
Mamma mia come suona quel boxer, semplicemente bellissimo.
Detto ciò, non c'è niente da fare, Porsche insegna quanto non servano millemila CV per andar forte, ma serva grande equilibrio.
Se questa GT3 va così, non oso immaginare la futura RS, ancora più leggera ed ancora più votata alla prestazione pura.
Chapeau a Porsche.
Hai fatto la sintesi dei valori della Porsche, per questo non si guarda a prestazioni finali o quant’altro (..)
Mamma mia che spettacolo!!!!
Il sound del 4.0 litri boxer aspirato è semplicemente stupefacente!!!
Auto come queste sono vere opere d'arte, perché sono in grado di pizzicare le giuste corde delle emozioni di chi le guarda e soprattutto di chi le guida.
Ma non suona… e meglio che bmw e Mercedes ma non paragonabile neanche e Quadrifoglio e o la Maserati, lasciamo stare Ferrari che è imbattibile, ma non suona per niente…
A parte questa perla di Porsche, una delle migliori mai prodotte secondo me... Guardate l'autodromo di Franciacorta totalmente rinnovata grazie ai tanti, tanti soldi di Porsche e ormai di sua proprietà mi fa venire tanta nostalgia di quando ci andavo in moto. Peccato sono passati ben 3 anni ormai che è chiusa alle 2 ruote ed è a uso esclusivo Porsche. 😔
Un peccato incredibile
L'asfalto non è mai stato così perfetto lol
autodromo molto più adatto alle due ruote tra l altro
@@nicholasarduini164 dici? Non mi sembra affatto male per le auto
un giro senza commento , ma solo con la musica del motore, ci starebbe alla grande 👍
Master quando poggi il deretano su questi mezzi, mi metto comodo, e mi Gusto il video dal godimento garantito. Servizio preciso, puntuale, e tecnico come sempre. Grazie
Ho sempre amato la 911 che a mio avviso è la Porsche per eccellenza, questa poi è il non plus ultra, questo motore aspirato che canta fino a 9000 giri fa emozionare in modo esponenziale..peccato non potermela permettere, ma rimarrà un sogno nel cassetto.
Mi auguro che queste continue restrizioni antinquinamento non facciano si che questi gioielli, in futuro non verranno più prodotti..
Complimenti per il video💪👍
Splendido il monologo finale con effetto parallasse, sono sempre in piacere da vedere (e da sentire) i vostri video.
Sono curioso di vedere la 992 GT3RS
Fotonica come le tue prove,grazie anche dei commenti che aiuti i comuni mortali a capire le differenze tra modelli e marchi.
Grazie grazie grazie e grazie ancora a tutti quelli che neglia anni 2000 si immolarono sull'altare della 911 comprando i Cayenne! Si i Cayenne,proprio quelli che vendono ora a 10k con gli impianti a metano e che nessuno vuole! Grazie a questi clienti eroi la 911 non è morta e noi tutti appassionati vi rendiamo omaggio! Alloro anche per i clienti panamera,e i Macan,grazie anche a voi!Ma soprattutto medaglia d'oro a chi dava in permuta le 993 per farsi il SUV!
Vero! Trovi bidoni Cayenne a 10 mila euro a metano
Che ha di male la panamera?
@@elgooghosent7080 È una svalutazione su quattro ruote.Senza lode e senza infamia.Compri,usi,vendi e stop.In confronto alla 911 è una semplice utilitaria di lusso.
@@Prescia1985 io non vedo nulla di male nel creare una berlina 4 porte con più spazio ad alte prestazioni, da utilizzare anche come auto di rappresentanza
@@elgooghosent7080 Infatti per il manager o rappresentante che pendola sull'autostrada è perfetta! Io continuo a sognare la Porsche col motore dalla parte divertente.
Che meraviglia, una sinfonia celestiale 🤤
Wow ma che ferro è??!! Grazie Emiliano per questo fantastico video (finalmente sull’ asciutto). Ora posso morire serenamente 😅😅☠️☠️❤️❤️
Bellissima, una macchina che volendo (e potendosela permettere) si può godere anche nell'utilizzo quotidiano. Brava Porsche! Ora non vedo l'ora che Emiliano metta le sue manone sul volante della 992 Sport Classic!
Meglio una Gt3 touring perché leggermente più morbida, quindi più sfruttabile
@@simones8339 hai ragione ma la mia anima tamarra vuole l'alettone 😂
@@pianozzo pure a me piace di più 😜
Se posso dire la mia: potevo scegliere e ho scelto GT4 RS, non per le prestazioni ma per le emozioni. Questa rimane un mezzo bellissimo.
Come ti stai trovando? È sfruttabile tutti i giorni?
GT4 é davvero una chicca (..)
@@johannes705dipende cosa Tu intenda per uso quotidiano: per andare in ufficio ok, fare la spesa per due ok, andare in vacanza in due al mare d‘estate ok, tutto il resto no. E se abiti dove può davvero nevicare, mmmmh, lasciamo perdere (..)
Stupenda la vera supersportiva grande emiliano top delle aspirate ma la 458 per me' rimane la migliore aspirata ✊✊✊✊👍👍come 812 ✊✊👍👍
sono tre auto diverse, a loro modo incredibili. ci metterei in mezzo anche la Aventador SVJ e la Lamborghini STO ;)
@@redazioneautomoto mettiamoci anche la f50 che ha un sound da pelle d'oca... lunga vita ai motori aspirati
Immagino il lavorone che deve aver fatto Porsche per mantenere un anteriore così incollato all'asfalto ..... Grandissimi
Trovo questa porsche 992 gt3 una macchina strepitosa, prepotente dice la sua, e la dice anche bene.
A partire dall'aerodinamica fino al nuovo avantreno derivato dalla 911 Rsr, bhe che dire wow.
Poi questo motore boxer costruito sulla stessa linea di produzione dell’unità da competizione, urla come un dannato fino a 9000 giri, ed emette un suono celestiale. Cavolo, ha preso un posto nel mio cuore. Complimenti a questa nuova 992 che porta su strada l'esperienza del Motorsport del marchio di Zuffenhausen.
grande macchina e come al solito bella presentazione del Master Pilot. Ho paura andando in pista spesso, quanti soldini ci vogliano per cambiare quei simpatici dischi CCB dopo un 20/30.000 km scannando. E da ferrarista dico che mezzo, GT3 e' l'unica su strada che si avvicina di più ad una macchina da corsa GT3.
top assoluto!
Che spettacolo
Da brividi... Come sempre bravo Emiliano.
Bellissimo video, bellissima macchina..... ❤️
Che spettacolo!!! Ma è vero che la vendono solo ai già clienti?
Grande sempre il top emiliano i tuoi video 👍👍👍👍✊✊
belle inquadrature!
Non riesco a capire come riesca a parlare mentre gira, Comunque spettacolo!
....spettacolo...
Bellissima !
Col cambio manuale sarebbe il top
è disponibile volendo
Super macchina e super video. La prenderei assolutamente ma col pacchetto Touring e con il cambio pdk (per quanto il manuale ha il suo fascino), perché questa con configurazione penso sia un'arma a doppio taglio che ti permette di girare fortissimo in pista ma di mantenere classe ed eleganza su strada e quindi nell'utilizzo quotidiano, senza la "tamarranza" del mega alettone galattico!
Grande Masterpilot e super Porsche che ci regala ferri così atomici in questo particolare momento storico per l'automobile.
Altra macchina che si possono permettere 10 persone in Italia.
Fai qualcuna in più. Tra l’altro chi prova a comprarla, oggi, non ce l’ha disponibile
Peccato (o per fortuna.. a seconda dei punti di vista), che sia da "poco" uscita la GT4 RS (718), che ha lo stesso motore... ma centrale, che in certi frangenti va pure più forte della GT3 (non me ne vogliano i puristi) e che costi 40 pacchi in meno della GTR3 e quasi 90 meno della GT3 RS. Se oggi dovessi acquistare una Porsche pistaiola, con un occhio al portafoglio, non avrei dubbi su quale scegliere. L'unico inconveniente è.. a trovarla una GT4 RS.
La gt4 rs non va come la gt3. È dieci secondi più lenta al ring. Con la Gt3 rs, poi, le distanze aumenteranno. Con tutto che chi sceglie una 911 gt3, solitamente, nemmeno prende in considerazione la gt4
@@redazioneautomoto Come dire... che la GT4, è 3 secondi più veloce a SPA. Per questo parlavo di "frangenti". A mio parere la GT4 RS (con le dovute limitazioni tecniche per contenerne i costi, vedi ad esempio le sospensioni), è un progetto più moderno che meglio si adatta alla ricerca "tecnica" della prestazione. La GT3 (o la 911 in generale) è un mito intramontabile, ma se volessi sviluppare una piattaforma per ottenere le massime prestazioni possibili, mai ti sogneresti di utilizzare (oggi) un motore a sbalzo (non che tutti gli altri siano scemi), la 911 fa parte della tradizione di Porsche (poi c'è appunto la 718 che va in direzione della "modernità"). Per questo motivo dicevo che la GT4 RS per me vale di più i soldi che costa (in ottica prestazionale), rispetto ad una GT3 (per quanto possa valere il discorso economico per certe auto). La GT3 RS sarà a livelli di club... non credo debba "temere" una GT4 RS, e ovviamente costa (costerà) quel che costerà. Se avrai modo di provare la GT4 RS, forse sorgerà qualche "dubbio" anche a te. Per il resto ti faccio i miei complimenti, ti seguo da sempre e sei una delle persone che meglio riesce a trasmettere l'emozione di guida attraverso un "monitor".
Ho guidato tante volte la gt4. Ə una macchina tenuta indietro appositamente per non fare le scarpe alla 911. Ci sta.
@@redazioneautomoto Se hai provato la GT4 "normale", e se hai modo, prova la GT4 RS, è un'altra vettura e fa capire come questa piattaforma (se sviluppata come la 911) abbia un potenziale superiore. Come però hai giustamente detto, a Porsche non conviene farsi la guerra in casa e soprattutto intaccare l'immagine di un "mito". Ci sta...
@@arctic_ita la gt3 rs del 2015 gira più veloce della gt4rs... del 2015... (a spa)
Carissimo Emiliano per la tua felicità (e la nostra) devi rifare il video.... Si vede poco in pista 😉
Il montatore ha coperto troppo! Sono d’accordo!!! 🤣
Caro Emiliano, sei il number ☝️.
Ma le concordanze degli aggettivi maschile e femminile!!!!!
Bellissima💙, niente da dire
My dream !
Un Sogno! 😀
Macchina da eiaculazione precoce 🤯
1435 kg a secco sono almeno 1550kg con liquidi e pilota, non mi sembra proprio un peso piuma, comunque bellissima !
È un quattromila da 510 cv. Pesa quello che deve pesare
quando sali sui cordoli al minuto 13:14, c'è qualche "piccola" vibrazione interna?
È la stabilizzazione digitale della GoPro che inganna, soprattutto perché è sull’angolo. Ciao!
Che mostro di auto .
Ti piace guidare di più questa oppure la MC 20? Sei bravo ciao
sono tutte e due bellissime! come si fa a scegliere!?! Ciao!
@@masterpilotemilianoperucca7457 sapevo che rispondevi così doppiamente bravo
@@pasqualebarbato154 non è questione di doppiamente. è che sono due auto diverse e a loro modo speciali. non saprei realmente quale scegliere. ciao!
Con una qualità e affidabilità che non ha riscontro nel panorama mondiale aldilà dei gusti soggettivi.....
@@masterpilotemilianoperucca7457 ti dicevo bravo per la tua risposta professionale anche a me piacciono entrambe Maserati esteticamente la preferisco forse come guida e più tecnica Porsche... grazie per le risposte buona giornata...se vuoi ho una chicca a 2 ruote da farti provare.. ciao
Il solo rumore del motore (unico non ha eguali) vale la spesa per comprarla. Gran "ferro" come direbbe un tale giornalista... .
🥰😍🥰
Un sogno
La 911 perfetta
Bella Caxxo
sono un alfista nato, cresciuto e fedele...ma questa qui...mamma mia è tanta, tantissima roba. sa di auto di una tempo che non ci sono, saranno più... 4 boxer super quadro, 510cv, 9000 giri... insomma è un'auto, non uno smartphone ...avessi quei soldi...la tra la Giulia gtam e questa...mmmmm è dura
Ma non puoi paragonare una Porsche di questo livello con un alfa...
Si se volessimo mettere proprio ordine su classi e segmento , motorizzazione ecc… in effetti si, una è un gt 2 porte boxer aspirato … l’altra una berlina 2,9 turbo …. Le avvicinavo solo perché costano quasi la stessa cifra ed hanno gli stessi cavalli…. In effetti forse andrebbe paragonata almeno per classe e segmento alla Ferrari 296.
A meno che tu non voglia sminuire “una alfa” come dici, ma GTAM
dovrebbero fo****si a fare un coupè con la motorizzazione ed il telaio della giulia GTAm... invece fanno la Tonale... (E lo dico da possessore di Alfa d'epoca)
Sei il primo Alfista rispettoso che abbia incontrato, bravo. Sai che é una bella domanda: GTAM o GT3 … guidando Porsche da più di 20 anni credo che non cambierei, ma non mi piace parlare senza aver provato la GTAm (..)
GT3 N1
Vorrei trovarla sotto casa mia..
Quando porterai un tuo iscritto ad una prova simile? 😁
Con 900€ la puoi testare anche tu :D
@@Bolt86 esatto, io ho prenotato per giugno.
@@mimmop7224 che figata! Non vedo l'ora di poter sputtanarli anch'io 🤣
Un po' troppo tardi no? É un anno a momenti che è fuori
Adesso è arrivata (a noi)
G. T. 3
Lamborghini, Porsche e McLaren.....il resto è noia
Macchina fantastica. Volevo chiedere ma quando lo farete il test drive del tonale?
esce il 5!
@@masterpilotemilianoperucca7457 grazie mille
a me sembrano classiche cricche dei dischi dovute all'utlizzo gravoso dell'impianto frenante in pista....poi booo
No no sono così già da nuovi.
Sono scelte “stilistiche” che ogni costruttore fa al fornitore. Lo spiegammo con Clarke anche qui: czcams.com/video/DxfaTUqo-Ds/video.html
🤤
CA PO LA VO RO
Attenzione la cintura a 6 punti solo in pista perché su strada non è omologata .
Ma che kakkio urla …
Forse perché il motore non è elettrico?!
Io non farei tutte queste lodi sperticate
Rispetto ad una Ferrari 296 ha qualcosa come 300 hp in meno.
E se il nuovo modello fa il Nurburig in 17 secondi in meno rispetto al vecchio, vuol dire che il vecchio era un cesso
Non per niente nelle gare Gt, quando la Fia decide di far vincere le Porsche tolgono alle Ferrari anche 200 hp , impongono serbatoi piu' piccoli, peso piu' alto e ogni tipo di gabelle.
E questa buffonata la chiamano balance of performance
Il BOP serve per bilanciare auto di natura diversa. E' una scelta commerciale dolorosa presa per permettere a più marchi di competere, vedi Bentley, contro macchine che per loro natura sono più performanti senza investire cifre allucinanti per arrivare a risultati che sarebbero tendenzialmente irraggiungibili e che richiederebbero deroghe e tagli regolamentari senza senso per consentire a tutti di esserci. Ma non c'è solo il caso della bentley ma anche di auto come la NSX, la 488 o la McLaren che usano motori turbo contro degli aspirati tendenzialmente più pesanti ed ingombranti (v10 audi lambo) e caratterizzati da erogazioni impiccate come questo Porsche boxer. Insomma col bop bilanci tutto mantenendo i costi delle supercar da gara entro il mezzo milione di euro, senza questo sarebbero auto che potrebbero permettersi solamente le case ufficiali e soprattutto nessuno avrebbe interesse a correre in GT3 con costi da monoposto. Quindi il tutto ha un senso che parla della esistenza stessa del campionato. La prima volta che ho guidato la Huracan GT3 aveva 550 cv, la seconda ne aveva 495. Non andava avanti di motore ma aveva molto più carico ed era diventata una macchina da professionisti a differenza della prima che era più comprensibile per un amatore che corre in quelle categorie. Quindi si hai ragione ma Porsche ha la sua filosofia, non avrebbe alcun problema a fare una macchina da gara comunque vincente - l'ha sempre fatto - ma sfrutta questa piega regolamentare per andare avanti con un prodotto che alla resa dei conti è una base tecnica perfetta per una macchina da corsa e soprattutto a differenza di ferrari e mclaren soffre molto meno l'impegno in pista in modo intensivo, già di serie. cosa che ad esempio ferrari ha come "difetto", soprattutto di prodotti come la Pista che in molti non usano più nei time attack proprio per l'incapacità di essere regolare nella performance quando si sfrutta a fondo nei turni. questa non ha alcun problema ed esattamente come l'auto da corsa ha una resistenza alla fatica sconosciuta alle altre supercar stradali. questo fa la differenza e la avvicina più di ogni altra al prodotto stradale. questo è quanto. In assoluto la 296 va di più, su questo non c'è dubbio. Ma non fa quello che fa questa.
Che spreco di soldi in un paese dove ci sono più velox che kilometri di strada ed esisteil superbollo(tangente legalizzata)....In Italia dobbiamo girare tutti in panda
Si e pure elettrica 🤭
Meglio un Fiat ducato