Entretien FJR1300 - Throttle Body Sync - Partie 2
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- čas přidán 20. 03. 2021
- Salut à tous, en attendant impatiemment l'arrivé du printemps, j'ai décidé de préparer ma moto pour la prochaine saison 2021 qui est une
Yamaha FJR1300 ES, 2015 / 3ième génération.
Si vous êtes un peu manuel et avec un peu de patience (qualité requise !)...
Ça vaut vraiment la peine de faire sois-même ses entretiens sur notre moto.
Ainsi on est vraiment sûr que nos entretiens ont été bien fait !
...Et surtout, vous allez économiser énormément, au minimum plusieurs centaines de dollars... à chaque année !
L'économie engendrée payera vos plaques annuelles rendu à 691$ cette année au Québec....
Cette année j'aurai plusieurs entretiens à faire.
Je vais vous partager mes différentes étapes de mes entretiens du printemps 2021.
Je vais diviser mes capsules en plusieurs parties comme suit :
- Partie 1 : - Changement d'huile à moteur avec filtre à l'huile / début de cette opération à; 5M54sec
- Changement d'huile du Drive Shaft / début de cette opération à; 24M56sec
- Changement du filtre à air / début de cette opération à; 32M52sec
- Quelques petites lubrifications ici et là !
- Partie 2 : - Ajustement; Throttle Body Sync ( TBS ) /
en français; Synchronisation des boîtiers d'injection
Changement des spark plugs ( bougies )
Partie 3 : - Entretien / graissage du joint universel sur le Drive Shaft
et lubrification de l'essieu arrière et dents de pignons de roue
arrière.
Partie 4 : - Contrôle et réglage du serrage de la direction ( guidon ) avant
Partie 5 : - Changement des plaquettes de frein avant et entretien des
plaquettes de frein arrière ( nettoyage )
Partie 6 : - Un survol de tous mes accessoires sur ma FJR1300 ES
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Numéro de pièces requises pour l'entretien partie 2 :
-Yamaha Parts; Qté 4; Spark Plugs : 94701-00415-00 / 5,34$/ch$
-Outil pour faire la calibration : Carbtune PRO avec 4 colonnes de lecture
( acheté sur Ebay.ca, il ya 6 ans à environ 120$ / j'ai vérifié sur ebay et les nouveaux prix en 2021 sont plutôt maintenant à +/-150$-160$ + frais d'expédition...).
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NB; Les couples de serrage recommandé par Yamaha mentionné dans ma capsule vidéo est pour seulement la Yamaha FJR 3ième génération ( 2013-2014-2015 ).
Vous devez vous référer à votre manuel de votre constructeur, selon votre modèle ( ainsi que sa génération...soit son année de construction ) pour obtenir les couples de serrage recommandées pour votre motocyclette.
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Merci et à très bientôt !
Benoit :o)
Crédit pour musique de fond : epidemicsoud.com - Auta a dopravní prostředky
Sincèrement très bon tuto, dommage que ce genre de contenu ne soit pas beaucoup consulté... Un grand pouce bleu largement mérité. 👍
Vraiment bien expliquer beaucoup de détails qui on leur importance. 👍
Très bonne explication,merci
Bonjour ben coment vas tu ?merci pour tes tuto je viens d acheter une fjr 1300 2017 . Aurais tu la marque de ton synchoniseur stp merci .jais regarder ttes tes video et tu es tres pro ds tes explications merci à toi . Jai commander le cable connecteur ups 22 euro . Ce qui est cool j apprend des mot canadien 😄😉
C bon jai trouvé, c etais dans le titre lol
Bonsoir,sur le manuel d'atelier, ils parlent du cylindre 3 en référence pour la synchro injection.Est ce que chaque moto a sa vis de référence ? ( Fjr 1300 de 2013).
Salut Tony, normalement sur la FJR 2013 @ 2015, sont tous identique. Donc le cylindre de référence est le cylindre no1 côté gauche, pour mieux l’identifier, la petite vis est de couleur blanche. Les 3 autres cylindres qui doivent être ajustés ont des vis de couleur cuivre. Donc ne jamais ajuster la vis blanche ( ne jamais la toucher ! ) car celle-ci est contrôlée par l’ordinateur de la moto et c’est notre point de référence pour ajuster les cylindres 2-3-4. Espérant d’avoir bien répondu à ta question. Bonne journée à toi ! Ben 😎
@@2877Ben Salut Ben, merci pour la rapide réponse.Je garde donc le cylindre 1 en référence.Merci a toi.😜👍
Bon tuto, mais quand même grosse lacune dans la procédure de travail .Il faut d'abord changer les bougies pour pouvoir faire la synchronisation de l'injection et non pas l'inverse comme décrit sur le tuto.Voila quoi
Oui quand tu es rendu à les changer, cette année mes bougies ont seulement 8,000KM, ça serait de l’argent pitcher par les fenêtres de changer mes bougies avec si peu de KM de parcourues mais malgré tout , j’ai ajusté pareil la synchronisation, je le fais automatiquement à chaque début de saison même sans le changement de bougies et ça fait tout-de-même une différence, le roulement du moteur est plus doux avec moins de vibrations. A+
Bonjour pourquoi ne pas enlever reservoir cela serais plus pratique accessiblement?
Salut Fabrice ! Mais non on ne peut pas enlever le réservoir car pour faire cette opération il faut mettre le moteur soit en marche ! Sans essence le moteur tournera pas fort…. Mais oui, effectivement ça irait beaucoup mieux si on pouvait enlever le réservoir complètement car l’espace est beaucoup plus restreinte ainsi mais on a pas vraiment le choix de le faire avec le réservoir en place. Au plaisir ! Ben 😎
@@2877Ben merci ben je pensais qu il fallait changer les bougies avant la synchronisation merci i quand meme continu tes tutos😉
Bonjour Ben,
Je regarde souvent tes vidéos. Je possède une FJR 1300 A de 2013, achetée d'occasion chez un concessionnaire il y a 2 ans, elle avait 38000 km, la révision des 40 000 km était faite, m'a t-il dit. Elle a aujourd'hui 45 000 km. Cela maintenant un peu de temps que j'ai des à coups moteur, ou broutement à bas régime à 50 km/h ou à régime constant . Cela est très désagréable, surtout quant je suis à un rond point pour tourner. Elle cale aussi en redémarrant en 1 ière. J'en ai déjà parlé à mon concessionnaire Yamaha, il m'a juste proposé du produit à mettre dans l'essence. Mais le problème demeure et perdure toujours. As tu connu ce genre de soucis avec ta FJR, et quel peut -être la solution, une synchronisation........un injecteur qui a un problème,......le mélange air /essence ..... Le problème est le même en mode T ou S, elle démarre bien à froid ou à chaud, il n'y a pas d'à coup moteur en accélérant. Le problème stop un moment quand je donne des coups d'accélération à 8 / 9000 trs moteur ( en débrayant), mais le problème revient par la suite.
( en achetant ma FJR mon concessionnaire ma vendu en même temps une assurance pour une garantie de ans, qui court encore jusqu'en octobre 2023)
Si tu as un avis, ou une solution à me donner, je t'en remercie d'avance. De toute façon, je vais retourner voir mon concessionnaire Yamaha.
Bon-Matin ! C’est vraiment moche ton problème surtout si une révision complète a été faite chez le concessionnaire…. Je n’ai jamais eu personnellement ce problème mais mon amie de fille qui elle a une petite Honda CBR500RA 2013, avait un peu ce genre de problème et quand on rinçait la poignée des gaz à l’arrêt au neutre, elle faisait des pet-fire… J’ai fait son entretien et ce problème a été réglé quand j’ai fait le remplacement des 2 bougies ( c’était des bougies originales de 2013…. Est-ce une bougie sur l’un de tes 4 cylindres qui fait défaut ?? Ça vaudrait peut-être la peine d’essayer de les changer, ce n’est pas très dispendieux mais ça ne veut pas dire que c’est ton problème actuel…. C’est sûr que la calibration du throttle body sync serait également une bonne idée à faire, par contre je te conseille de faire cette calibration seulement après d’avoir changé des bougies. Les concessionnaires ne semble pas faire souvent cet entretien lors des tune-up et pourtant moi je le fais chaque année et je dois réajuster à chaque fois, si pour ta moto ça n’a jamais été réalisé, ça pourrait peut-être aider ton problème actuel. Désolé de ne pas pouvoir t’éclairer d’avantage sur une solution précise. Mais si tu as une garantie prolongée, lâche surtout ton point auprès de ton concessionnaire afin qu’il règle ton problème avant la fin de ta garantie. Dis leur d’envoyer une requête de ton problème directement au centre technique de Yamaha, ils ont souvent des bulletins techniques sur différents problèmes et ils donnent par la même occasion les instructions comment régler le problème. Bonne chance et j’espère que tu vas réussir à régler ton problème. Tu m’en donneras des nouvelles. A+ Ben 😎
Merci pour ta réponse rapide . Je pense aller voir mon concessionnaire Yamaha la semaine prochaine, et te donnerai des nouvelles par la suite, après avoir roulé quelques KM.
Bonjour Ben,
J’ai résolu mon problème avec les à-coups que me faisait ma FJR 1300 de 2013. J’ai bien contacté mon concessionnaire Yamaha, mais le responsable de l’atelier n’a pas voulu me faire une synchronisation.
Pour lui il fallait faire un bilan diagnostic, pour ensuite voir pour démonter toute la rampe d’injection, pour faire ensuite une synchro, et de toute façon pas avant septembre.
J’ai regardé une fois de plus ta vidéo sur ta synchro, puis le lendemain je suis allé m’acheter un synchronisateur d’injection (130€) chez un vendeur de professionnel.
Je me suis lancé à faire mon contrôle, et j’ai trouvé les 2 cylindres du milieu qui n’étaient pas bon, soit le 2 et le 3.
Je me suis repéré par rapport au cylindre qui a la visse blanche, pour régler les autres.
N’ayant pas reçu les bougies que j’avais commandées, je les ai nettoyées. Puis tout remonté.
Ensuite je suis allé faire un essai de ma FJR en parcourant 40 km, qui fût pour moi un régal, car plus aucun broutement, ou à-coup moteur, elle tourne comme une horloge.
J’étais heureux de retrouver ma FJR comme au par avant.
Je te dis un grand merci pour ton tuto, qui est très bien fait, j’ai pu faire ma synchro machinalement une première fois, comme si je l’avais déjà fait plusieurs fois.
Maintenant, je ferai comme toi, vérifier ma synchro une fois an au printemps, et ensuite « roule ma poule »
Un grand merci, de la France, pour ta vidéo.
A+ plus
@@EEQUINOXE Quelle bonne nouvelle que tu as pu régler toi-même le problème sur ta FJR !!! Comme on le dit souvent, on est mieux servi que par sois-même !!! Tu devrais aller faire un tour chez ton concessionnaire pour aller leur donner un cours mécano 🤪 c’est quand même incroyable, car les concessionnaires Yamaha sont supposé d’être les spécialistes professionnels sur les produits qu’ils vendent, si tu aurais rentré ta moto là-bas, ils t’auraient monté tout une facture salée avec toute l’intervention mécanique qu’ils voulaient faire sur ta FJR….
Ça m’a déjà arrivé également de mon bord pour un problème du système ABS et de cruise control, le concessionnaire Yamaha m’avais chargé plus de heures de recherche de diagnostique pour me faire dire que le problème venait probablement à cause de ma couette de fils ( connecteur ) pour les lumières de ma petite remorque…. Donc ils n’avaient toujours pas régler mon problème…. Après une recherche dans mon gros livre d’entretien mécanique sur la Yamaha FJR1300, j’ai trouvé une piste de solution qui était tout simplement l’ajustement de l’interrupteur de la pédale de frein arrière qu’il fallait juste ajuster et depuis plus de problème de ABS et le cruise control fonctionne parfaitement ( et ça fait plus de 3 ans depuis et ça fonctionne toujours très bien … ), tout a été régler en à peine 5 minutes de mon temps et le concessionnaire m’avait facturé plus de 250$ sans avoir régler mon problème…. Difficile après ce genre d’expérience, de leur faire confiance en leur confiant l’entretien de notre FJR…. Bravo à toi, content d’avoir pu de rendre service avec mon clip vidéo. En faisant l’opération de calibrage à chaque début de saison, tu auras la tranquillité d’esprit et tu auras une douceur de roulement de ton moteur. Le pire c’est une intervention assez simple à faire avec le bon outil et difficile à comprendre que les concessionnaires ne font pas ce type d’entretien régulièrement, portant ça change vraiment le comportement de la moto avec beaucoup moins de vibrations ainsi que le problème que tu as vécu. Merci beaucoup pour ton suivi, c’est apprécié, sois prudent au guidon de ta FJR et surtout amuse toi bien sur vos belles routes de la France. Au plaisir ton cousin du Québec ! Benoît 🏍👍😎