全国ミニサーキット巡り ＠ ヒーローしのい

数年前、存続に危機！　一度は閉鎖されることになったヒーローしのいだが、現在もちゃんと営業中！
ヒーローしのいは怖い！　危ない！
という声もあるが、無謀な突っ込みさえしなければ
攻め甲斐があって楽しいコースです！

[@GEMINIsince2006]

ホームコースです。
ブレーキが坂の上なので、焦げません。テンロククラスは耐熱450度くらいのパッドで十分楽しめます。
しかし、さすが大井さん。テールが動きやすそうなセッティングなのに見事に抑えられていて、ヒーローコーナーから1ヘアがメチャメチャ速いし、スライダーシケインも抜け方がハンパないです。

[@041208gt]

しのい！お気に入りのコースでした！
ヒーローコーナー右側の壁に赤やら青やらのコスった跡がヤバイですよね♪
「低くなった！」と言うシケインで連れのエボ4がエレメントヒットしてオイル垂れ流していました。
その後を走ってたので、シケイン通過でオイル踏んでスピンした記憶が…
かれこれ16年程前です。。。

[@user-qx7wb4uw7q]

懐かしい！ベスだったかホットバージョンだったかでフェニックスブルーのNSXが走っていたのを思い出しました！
壁怖すぎ。

[@user-pb7mi3qz4z]

昔鹿沼にミューサーキットがありました。そのコースは最終コーナーにエスケープゾーンがなくてコース直壁という怖いサーキットでした。

[@wa6p798]

懐かしいですね。
バブルの時代でまだ「東武カウンティしのい」だった頃、会員制のバギー（チノス）で良く走りました。
当時はオフロード専用のサーキットだったので高低差が50ｍありましたね。
ダンスシケインのところが変わりましたね。あと第二ヘアピンのところがもっと高低差がありました。
まるで滑り台から滑り落ちる感じでしたね。
最終シケイン（当時は当然シケインはありません）のちょっと先辺りにジャンプができるように高く盛り上
がってましたね。

[@saniboh]

しのいカウンティ東武だった頃、パターゴルフしたりかわいいバギーに乗りながら、あのコース凄いなぁって見てました。

[@kraftwels]

Very pretty circuit

[@switchmgt4554]

20年くらい前に走ったときは最終シケインなかった気がします。スピード乗りすぎて壁に突っ込むのが多かったんでしょうね

[@KousaiAkira]

シミュレータのrFactor が大好きで、このコース入れてます。第２ヘアピンとか、シムでもやっ‥‥たら難しかったです。あと３７R進入とか、アクセルオフでクイと姿勢変えてたかな？それが快感ポイントでした。でもこうして実Ｖ見ると、やっぱシムは微妙な高低差は出てない気がするなー、他のコースもだけど。
それでも狭い感じ、「実際走ったら怖いだろうなあ」感はシムでもなんとなく伝わりました。なんか、スターウォーズのデススターの溝の中突っ切るアレみたいだｗｗｗ

[@user-rj6jx3lu7z]

大井さんはロードスターに追加メーターを付けていますか？
車種は違えど大井さんのロードスターの様な仕様を目指しています。

[@user-ho7in4do5w]

こんなに怖いサーキットがるんですね、、車載すごすぎw

[@konitan74]

10年程前、このサーキットを初めて走ったんですが、ヘビーウエットでした。
スピンもしましたが、走っていくうちに案外慣れましたね。。。

[@wa6p798]

ここは元々オフロード専用のコースだったので致し方ありません。
この山の粘土は赤土でよく滑りますし、もっと高低差（50ｍ）がありました。

[@Nahi1122]

首都高をイメージしてつくられたサーキットですか？（笑）

[@torakoara1]

むかしテレビ神奈川？で放送されていた「エンドレス」提供の番組でよく使われていたかと

[@boma6336]

うわぁなつかしい・・・確かにそんな番組ありましたね
名前は思い出せませんがｗ
こちらは栃木なんですが、栃木のローカル局でもやっていました
複数のローカル局でやっていたんでしょうかねぇ

[@Mk_ShinShuAn]

4:34のヘアピンで４速から３速は通常のシフトダウンで、２速へのシフトダウンはダブルクラッチを踏んでいるのは何か理由があるのでしょうか？

[@ohisan]

よく見てますねｗ
ギヤ比が離れている場合、シンクロ保護＆タイミングを正すためにWクラッチを使うことがあります。
無意識にやっているんですが。。。

[@Mk_ShinShuAn]

お返事ありがとうございます！　なるほど、ギア比の問題でしたか。　いつも矯めつ眇めつ動画を拝見していましたが、今回コメントを我慢できず質問させて頂きました〜笑

[@555furu555]

エリーゼで参加したとき仲間のエリーゼが数台転がってました。。。しのい

[@ohisan]

エリーゼが転倒？？？？？

[@Martin-to9kk]

質問なんですが
このサーキットのはじめの１０３Rから３７Rのところは
アクセル踏みっぱで左足ブレーキではダメなんですか？
NAエンジンの車でアクセルちょっと抜いてフロント荷重かけて曲がるのと
アクセル踏みっぱで左足ブレーキでフロント荷重かけて曲がるのとは
挙動的にどういう違いがあるんでしょうか？
なんとなくですけど左足ブレーキの場合はリアの荷重が抜けないから安定してロードスターみたいな車には良いのかなと思ってるんですが。。。
お願いします。

[@GEMINIsince2006]

横から失礼します…
帳尻を合わせるのがものすごく難しいと思います。
どう撮っても映像からはわかりにくいサーキットなのですが、全体的に坂が強く付いていて、ご指摘のコーナーは、じみーにつよーく登っています。私は失速を防ぎつつ横力を強く作れるように加速も減速もしない程度にアクセルを緩めています(FFかつLSDあり)。
このとき、左足ブレーキをしようとしても左足の踏ん張りが無くなると、どうにもカラダが支えきれないんです。
さらに言うと、ヒーローコーナーはインにカントがついているところ、37Rに向けてそのカントがなくなり、前後共すごく不安定になります。
ここに向けて繊細なコントロールが求められるところ、横Gに抗って操作できるかどうか？になると思います。
私はフルバケ使っていても出来ません。
あ、それとしのいはフルバケを使うと、ノーマル比で少なくとも1秒はタイムアップします。

[@Martin-to9kk]

GEMINIsince2006
ありがとうございます
成る程。
路面の形状からGがすごくて車体が安定せず操作も難しいんですね
大井さんも二周目でスピンしてましたもんね
それに登りの強いコーナーなら左足ブレーキでは車速のコントロールも難しくなるでしょうね
ありがとうございました😊

[@GEMINIsince2006]

martin7さん 大井さん
m(_ _)m
3週目のスピンのキッカケとなってる37Rの侵入は正にカントの変化によるものだと思います。
それまでは粘ってくれるので騙されるんです。
次の週では一瞬の減速と修正舵を入れておられます。
と、坂の具合に関しては2:25がわかりやすいです。
奥のガードレール支柱の角度からもわかるように、ナナメに撮ってるのではなく、これで水平なのです。
これと似たような坂が、ヒーローコーナーにも付いています。歩いて登るとちょっとしたハイキングになります。

[@user-mi7ii6om4c]

免許取って少ししたころに家のワゴン車で走ったなあ…ｗ今思えばスタッドレスでバカなことを…。

[@user-dm2uj6oo9p]

動画とは関係ないですが、今朝広島の国道31号線を走られてましたか？

[@ohisan]

もしかして、助手席に深田恭子似の女性が乗っていましたか？　だったらオレ
ではありませんｗ
今日は福岡におりました
ｗｗ

[@user-dm2uj6oo9p]

福岡におられたんですね(^^;
同じ水色のNBで、一瞬でしたけど中の人も大井さんに似てましたよ…(笑)

[@yutas8710]

「危ない、怖い。」と言うけれど、自分の技量とタイヤの性能の範囲で走れば良い話。これは、エスケープゾーンのある大きいサーキットでも同じだと思うよ。

[@user-bg5wd9hm8k]

コースの絵がガンマのチャンバーに見えて仕方ないw

[@user-ow9ez2gs9e]

ここをいずれはグリップで走るぞ。チェイサーで。

[@shinachikuful]

エネ○グラみたいな形のコースっすね