Ungleiches Paar? Dunlop Trailmax Meridian und Mission im Test auf Honda Africa Twin | auch Offroad!
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- čas přidán 9. 09. 2024
- Auf zwei identischen Honda CRF 1100L Africa Twins haben sich Wolf und Mex einen Reifentest vorgenommen. Der Dunlop Trailmax Meridian und der Trailmax Mission muten rein optisch sehr unterschiedlich an. Doch gibt sich das im Fahrbetrieb auch so? Wir haben On- und Offroad für Euch getestet!
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Hallo Wolf und Max. Danke für den Test. Den Trailmax Mission sind ich und Alex gerade von Kapstadt die Westküste von Afrika zurück nach Deutschland gefahren. 22.000 km in 52 Fahrtagen von Asphalt über Schotter, Sand und tiefen Schlamm. Das Fazit von uns: Der beste Reifen für diese Herausforderung nachdem wir insgesamt 8 verschiedene Reifen über lange Distanzen auf ähnlichem Terrain gefahren sind. Ich werde nun mit dem Reifen weiter ans Nordkap fahren und damit die Laufleistung auf knapp 30.000 km schrauben. Den Meridian werde ich nun für meine Frau kaufen da sie zu 95% auf der Strasse unterwegs ist. Eure Berichte sind toll, informativ und ehrlich. Vielen Dank dafür - Spenden werde ich auch wieder einmal. Beste Grüße Jürgen
Bitte niemals wieder aufhören den Wolf zum Thema Reifen sprechen zu lassen! Solche logischen und nachvollziehbaren Erklärungen die sich dann auch mit eigenen Erfahrungen gleichen…! Top 🤙🏻
Dankeschön!
So long,
da Wolf 🐺
Perfekt ihr Zwei. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
Vielen Dank für’s Video👏🏻👏🏻👏🏻
Auch ich habe mittlerweile einen Satz Dunlop Meridian auf meiner 800XC durch. Ich bin schwer begeistert, er kann alles genauso gut wie mein bisheriger Favourit, der Scorpioin Trail II, aber der Dunlop hält etwa 20% länger. Bei mir war nach 15700 km Schluß. Vorne war fertig, nur noch etwa 1 mm, hinten waren es noch knapp 3 mm, also wären theoretisch noch 2tkm drin gewesen. Das sollte aber nur ein Vergleichsmaßstab sein, bei mir halten alle Reifen lange.
Danke nochmal an den Wolf, er weiß schon warum.
Moin
Vielen Dank euch Beiden.
Den Merdian habe ich auch auf meiner alten GS. Ich bin damit sehr zufrieden. Die Regenperformance durfte ich in den Pyrenäen ausgiebigen testen...bin eigentlich gefahren wie im Trockenen. Ich habe vollstes Vertrauen gehabt.
Dass die Karkasse etwas härter ist, habe ich bei der Montage bemerkt.
Ein wirklich toller Reifen.
Schöne Grüße nach Österreich.👍👍👍🐎🐎🐎
Der Wolf ist immer eine Instanz, wenn es um Reifentests bei Enduros geht. Schätze seine Meinung sehr.
Dankeschön!
So long,
da Wolf 🐺
Vielen Dank, bestätigt meine Erfahrung.
Fahre den Mission 11k Kilometer, 98% auf der Straße. m.M.nach angenehm wenig Geräusche, bei Schotter gut, bei Sand und Matsch isser raus.
Mein Vergleich auf Tiger 800 und Suzuki V-Strom: Mit dem viel gepriesenen Pirelli Scorpion II bin ich nie warm geworden. Conti CTA 3 ist dagegen mega aber men Lieblingsreifen auf der Tiger ist der Meridian. Bin oft Langstrecke in Schweden unterwegs incl. Anreise auf Achse aus DE. In Schweden gibts oft schöne sehr kurvige Nebenstraßen und mächtig Regen, da ist der Perfekt. Ab Mittelschweden wechseln Straßen auch mal auf Schotter und ich komme sogar mit der vollgepackten Maschine gut zurecht. Meridian ist für Vielfahrer auch aufgrund der Laufleistung mein absoluter Tipp!
Das Video von Herrn Wolf war für mich der Grund den Meridian aufziehen zu lassen, bin ich sehr zufrieden mit dem Reifen punkto Abroll- Kurvenverhalten und fahren bei Nässe.
Dankeschön, ein sehr interessanter Test 👌🏻
Super Vergleich, habe den Meridian auf der 12erGS drauf und macht sein Job ganz gut, wenn auch aus meiner Sicht der CTA3 die Nase noch weiter vorn hat😏
Die Dunlop AT schaut super aus👍
Würde den Mission vielleicht bei ner Tour z.B. Norwegen oder so gerne probieren....
Was ist genau am CTA3 besser?
@@toby-wanakyras4125 absolute Performance auf Strasse....
@@chrisd3394 danke für die Antwort =)
Super danke. Super Infos. 💪👍
Fahre auch die 1100er AT. Ein Wahnsinnsbike, das mich begeistert. Aktuell Mitas E07+. Ein sehr guter Reifen, der auch Gelände gut kann. Vorher Bridgestone A41T und Trail Attack 3. Zum Thema ruppige Gasannahme: ihr wisst schon, dass das einstellbar ist? :) Kein Problem damit. Gutes Video.
Welche Einstellungen nimmst du? Ich habe Anti-Wheeli auf 1, Traktionskontrolle auf 3, Motorleistung zwei raus und Motorbremse auf geringste. Prinzipiell läuft sie eigentlich sehr ruckelfrei. Das Problem sind die Übergange zwischen Schub und Last und umgekehrt. Heißt, du musst die Geschindigkeit verringern und gehst beim Erreichen wieder ans Gas. Bis du die Gasstellung erwischt hast, bei der du nicht wie ein Fahranfänger zwischen Schub und Last wechselst sondern die Geschwindigkeit hältst, vergehen schon paar Sekunden. Das kenne ich so extrem eigentlich von keinem anderen Motorrad. Und umgekehrt beim Beschleunigen das gleiche. Will nicht noch mehr Motorleistung rausnehmen. Fahre ja nicht umsonst eine 1100er.
@@-ZeRo77- Anti-Wheelie habe ich auch auf 1. Traktionskontrolle variiert je nach Reifen und Bedingungen (meistens 3). Motorbremse immer volle Hütte, da ich auf hügeligen bzw. bergigen Strecken unterwegs bin. Was den P-Modus angeht, bist du einem Irrtum aufgesessen. Die Leistung steht immer voll zur Verfügung; nur die Gasannahme wird verändert. Im Stehen abseits der befestigten Straßen voll, performant auf der Straße immer auf 1. Ich passe die Einstellungen immer den Bedingungen an. User 1 and User 2 sind eingestellt.
@@-ZeRo77- fahre die DCT Version. Keine Lastwechselprobleme.
@@GCTO239 Ah ok. Dachte das die Leistung da auch gekappt wird. Mittlerweile habe ich 1000 km runter mit meiner und die Lastwechsel sind besser geworden. Vielleicht hat sich ja noch etwas eingespielt. Vermute aber eher meine Hand hat sich ans sensible Gas gewöhnt.
Danke Euch beiden 👍
Hat meine Entscheidung bekräftigt, daß der Mission der Nachfolger vom Karoo 3 auf meiner 890 Adventure R wird.
Super Vergleich der Reifen👍
Gruß Markus
High, nach der Beschreibung vom Wolf ist der Mission der erste Reifen der nicht 50:50 oder 60:40 sondern eher 60:50 ist :-) Freundlichst Fiete
Gutes Video von euch beiden. Nur leider sollte Dunlop mal an der Verfügbarkeit dieser Reifen arbeiten! Der Mission ist derzeit faktisch nicht für die AT zu bekommen.
Dies gilt natürlich auch für Klassiker wie den Rally STR oder TKC 70 🙄
Momentan gibt’s so gut wie keinen vernünftigen Satz Reifen für die AT. Conti hat mir geschrieben mit Glück gibt’s ab Mitte Oktober „frische Wahre“ 🙈.
Guter Vergleich! 👍🏻
Kann eure Erfahrungen nur bestätigen. War letztes Jahr der erste, der den Meridian erhalten hat - übrigens haben Wolf und ich das Vertrauen und in meinem Fall auch die Freundschaft zum gleichen Reifenhändler. Montiert ist er auf meiner Tiger 800 XC SE, mittlerweile über 11.000 km drauf und ein bisschen geht noch. Auch für mich der beste Reifen, den ich in meiner über 40-jährigen Biker Karriere gefahren bin. Auf meiner Tenere 700 hatte ich ihn ebenfalls nach dem STR montiert, und ihn vor meinem Urlaub in Frankreich mit 8.500 km und immer noch ausreichend Profil gegen den Mission getauscht, weil ich die 6.000 km nicht mehr mit dem Meridian geschafft hätte. Fahre jetzt noch 2 Wochen nach Italien und das wird der Mission noch schaffen. Danach lasse ich wieder den Meridian aufziehen, da ich doch zu 85% auf der Straße unterwegs bin und abseits der Straße Großteils auf harten Schotterpisten, die dem Meridian keine Probleme bereiten. Was hier angesprochen wurde, aber von unseren Experten nicht erwähnt wurde: Auf der Tenere ist das Abrollgeräusch des Mission ähnlich dem des STR für einen Offroad orientierten Reifen eigentlich sehr leise und definitiv nicht unangenehm. Bleibt noch zu erwähnen, dass ich auch noch eine AT (1000 DCT) im Stall stehen habe, auf der für mich der aktuell zweitbeste Reifen montiert ist: Scorpion Trail 2. Den hatte ich auch schon 2x auf der Tiger montiert. Der passt zwar perfekt zur AT, wird aber kommendes Jahr auch durch den Meridian ersetzt. Noch ein kleiner Tipp, damit sich die Probleme von heuer nicht wiederholen, falls es im kommenden Jahr wieder zu Produktionsausfällen der renommierten Marken kommt - kauft euch den Reifen spätestens zu Saisonbeginn und lasst ihn euch auf die Seite legen - meistens gibt es dann auch Aktionsangebote.
Danke fürs ausführliche Feedback!
So long,
da Wolf 🐺
Ich werde mir den Dunlop Meridian als nächstes auf meine Tiger Rally Pro montieren lassen. Ich fahre ausschließlich auf der Straße, schon alleine weil ich überhaupt keine Offroad Erfahrung verfüge.
Ich hatte den Meridian auf meiner KTM 790 R RALLY, und alle haben gelacht. Mit dem Heidenau K60 habe ich einerseits viel Freude und er ist kompatibel mit meiner Rally. Das wäre bei dem Mission aber auch so 😅👍🏻
Den Meridian habe ich auf meiner f 750gs trauf und bin zufrieden mit dem Reifen
Mich würde ein Vergleich vom Meridian mit dem CTA 3 interessieren. Das ist doch die Konkurrenz im Moment.
Wenn ich ehrlich bin, sind die beiden von dir erwähnten Reifen aktuell meine Favoriten im 90:10-Bereich und einander sehr ähnlich. Da ist es wirklich Geschmacksache oder vielleicht auch Marken-Priorität, zu welchem man greift - falsch machst mit keinem der beiden was, sofern sie deinem Anforderungsprofil entsprechen.
So long,
da Wolf 🐺
@@Bike_on_Tour danke ich fahr jetzt den 3. Satz CTA 3 und liebe den deshalb war meine Frage der Vergleich 👌🏻🙃.
Ist der Mission auch so laut wie mein Hedenau K60 Scout ?
Einen neuen Test von Dunlop Mutant.
Werde ihn auf meiner T7 montieren.Mein Kumpel hat den auf der GS 1250"drauf