【F1】やっぱり違反？疑惑の初王座ベネトン94年のマシンを徹底解説【B194】【ミハエル・シューマッハ】
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- čas přidán 15. 12. 2022
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◆動画について
1994年のF1はサンマリノGPのアイルトン・セナらの悲劇を始め、様々な出来事が起こりましたが、この年チャンピオンを獲得したミハエル・シューマッハ、そしてミハエルが操ったベネトンB194も物議を醸す出来事が多数発生しました。
今回はそんなベネトンB194について解説します。
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給油装置はともかく、TCSやローンチコントロールはCPUのプログラム内にデータがあったからなぁ....根本的に規制するにはCPU自体を禁止にしなければならない。そんなことは現実的でない以上やったもの勝ちは仕方ない、というか規制しなかったFIAの責任だと思う。
フランスＧＰのスタートで、３番グリッドのシューマッハがフロントローのウイリアムズ２台を一気に交わしてトップに立ったのをみてスゲー！と思ったが、今思えばローンチコントロール使ってたんだろうな。
それでもアレだな。
F1界におけるダーティなマネージメントを間近に見たから、
ミハエルは覇権を得ることができたんだろうなぁ。
かなり早い段階で不正を見抜いていたセナは、この件で94年は王座は獲得できないと酷く気落ちし、諦めるタイミングでないとプロストが宥めたそうです。
セナは常にあまりもに繊細過ぎました。チートで挑んでくる目障りで卑しいベネトンやシューマッハを戦う相手として受け入れられず、本気のプロストと暴れまくるマンセルに全力で対峙していた方が、遥かに幸せで居心地が良かったと強く実感していたのでしょう。
普通装置が残ってたら失格だよなぁ。「使ってないからセーフ」なんて理屈が通る訳ないだろうが。
そうですよね
そんなことならいくらでも言い訳できてしまう
残念ながら当時はプロストが引退、セナが死去したことでブリアトーレに政治で勝てるドライバーが不在だったんですよね
ベルガーは逆に政治的なことが嫌いなので(93年にフェラーリに復帰した原因もそれ)
だからブリアトーレが調子に乗ってマックス・モズレーに喧嘩をふっかけた結果ミハエルがベルギーGPで失格になったり結果的にイタリア・ポルトガルを出場停止にされるというオチがつきました
ピケJRにわざとクラッシュさせてアロソンを優勝させた事で追放されたブリアトーレとシモンズというインチキコンビが何か言ってますｗ
マッハはブレーキテストして優勝したり変なところで駐車して妨害したりと色々黒いことやって来たツケを今払ってます。
しかもシューの息子はF1でもパッとせず消えてしまいましたが、現役時代にシューに利用されてたタッペンの息子はチャンピオンになるという
これもまた因果を感じますね。
トンビが鷹を産んだ感じはする
ミックはメルセデスに鞍替えしたから上手くやればまたF1で走れる機会はくると思う
親父みたいな成績は残せないだろうけどね
汚いドライバーに天罰が下った。
マカオでハッキネンにぶつけたこともお忘れなく。
まあミックの場合ミハエルと圧倒的に環境が違いましたからね ミハエルはチェザリス ピケ ブランドル パトレーゼと途中参戦からフルシーズン参戦になるまでベテランと組んで色々教わることが出来たでしょうし当時ベネトンは上位争いしてたチームでしたけどミックは当時テールエンダーのハースで同じルーキーのマゼピンと組まされて翌年もベテランとはいえあまり実績の薄いマグヌッセンでしたからね
V8、V10、V12が混在した頃が懐かしいね…
ブリアトーレがレース後モーターホームでシューマッハーに小言を言ってた。 チームが勝手に解釈間違ってた。
そもそもの原因がシューマッハーにある。抜く行為自体合ってはいけない。黒旗無視はダメだろう。
セナはシューマッハの驚異的な速さに対して、自分のマシンと違ってシューマッハのマシンの挙動がかなり違う事を言ってましたが、ハイテクデバイスを装備している疑惑は口にしてませんでした。例のサンマリノの事故の時は、レース中にシューマッハがセナの後方から見ていて、マシンがかなり不安定だったなんて言ってましたが、今考えるとベネトンのマシンにはすでにハイテク装備があったのかもしれません。TCSを装備したマシンが、実際使ってないからシロなんて言い訳が通用する事自体、問題ですよね。
シューマッハは確かに速いけど、チェザリス、ブランドル、ピケとの予選比較に比べて94年のチームメイトのタイム差や内容が違いすぎたのは不思議でした。レートもフェルスタッペンもそんなに遅い訳がない、何かおかしいなと当時友達と話してました。
要するに彼だけが”別のマシン”に乗っていたと言うことです。確かモナコなんか3〜4秒差でしたからね、チームメートに😅
あり得ない。
大体、フェルスタッペンなんかシューマッハにカート時代は普通に勝ってましたからね。そんな彼がF1の車に適正が無く、結果、幾ら遅かったとしても毎GPで1.5〜2秒遅い訳が無いし、そんなに遅かったらフラビオあたりはメディアを使ってシューマッハのチームメイトを口撃しますよ。
それが全くなかったと言うのは、裏を返せばシューマッハの車にだけ”何か”が組み込まれていたと言う事です。
@@takayukimurota8142まあ現にミハエルが出場停止を受けたイタリア ポルトガルではレート パパタッペン共に中段に埋もれてたのにミハエルが復帰したへレスではいきなりフロントローというのもおかしいですし
この年の最終戦のシューのウォール激突の後のフラフラしてヒルにあてた(当たった？)のは1997の最終戦と重なる。ポイント剥奪を喰らわしておくべきだったように思えてならない。
ハイノーズのみならず、マイルドセブンのロゴカラーも相まって、好きなマシンです。
ただ、禁止されたTCSorLCが入っていたとか、シューマッハの暴挙、さらにはそれに対するFIAのペナルティによる印象操作など、残念な部分もぬぐえませんね。
この時のベネトンはブリアトーレとウォーキンショーの人相が悪すぎてF1マフィア軍団って呼ばれてたの好き
フェラーリのフィオリオも中々だったが。
@@treasure_of_king_solomon チェザーレさんはお孫さんを抱いて、モナコのピットを口笛吹いてスキップしている光景が有名。
1年前にポルトガルでシューマッハがトップ走ってたときにザウバーのレートが間違えてブロックしたときにザウバーのピットに殴り込みにいったときはさぞ向こうは恐ろしかっただろう。
当時、F1オタクだった自分は、鈴鹿サーキット近くのプロショップで、B194(シューマッハ車NO.5)の翼端版を約10万円で購入しました。レプリカでは無く、本物。フルカーボン製で、当時は大枚を叩いた感がありましたが、今思うと、格安だったと感じます。
因みに、その翼端板は、後年、F1熱もすっかり覚めて、箪笥の肥やしと化していたので、近所のリサイクルショップで、ゴミ同然の価格で、引き取られました…。
自分でヤフオクにでも出せば良かったですね。
一番悪い所に出しましたね。価値を知らない人にはゴミ同然。好きな人は10
万円以上出すでしょう。
勝つためにはまったく手段を選ばないシューマッハーらしいですよね
ヒルを散々侮辱してたのもシューマッハーでしたっけ
フラビオ・ブリアトーレはいろいろあるけどしつこくマシンを速くするためのできることをすべてやり尽くすスタイルは好きだった。シューマッハのフェラーリ黄金期に持ち込んだシステムそのもの。今でも通じる。畑違いでもエンジン、サスペンション、電子制御、空力特性にすべて通じててそのレベルの到達度に納得できなければ何度でもやり直させるし、そのための資金は巨大日本企業など新規開拓して強引に連れてくる。だからこそ違法でもバレなければやってたことの一部がバレてしまいこうなったのだけれど。
なんかそこら辺の微妙にツメが甘いところがグループC時代のポルシェと違うところだな…
あっちはほぼ完璧な場外戦繰り広げてたし
当時日本では単純にベネトン盛り上がっていたけど
海外では疑惑の話題で、ミハエルは汚れた英雄だったよ
オイラもそう思ってる
1レース走ってもピンピンしてる体力と絶えずハードプッシュ出来る能力、再給油のルール変更で1番特したのがシューであった、疑惑が渦巻いていたのはトム・ウォーキンショーが関わっていた可能性が高いんだろうな、あの人はエゲツない事を平気でする人間だったし。
94年からシューマッハスペシャル化したあのマシンって数年後にはベネトンを苦しめて最後はチーム売却になる皮肉な運命になるんだから。
この年のモンツァとエストリルのレースこのチームの状況を象徴しています。シュミーが居ないと見ていられないパフォーマンスとNo.5の車はまったく別の車なので、正直これでタイトル取れるか？と思いました。
@@user-nx7so1zx9jだからミハエルのマシンには何かしら細工されてたって事です
当時チームメイトだったシューマッハーとフェルスタッペン、当然の事ながらフェルスタッペンは常にシューマッハーの陰に隠れる存在だったが、時は流れ彼らの息子たちは完全に立場が逆転した。
ミックに関しては当時のフェルスタッペンのレベルにさえない状態に見える。
ミックはシューマッハーだからＦ１のシートを掴めただけ。
シュミーも好きになれませんが、それより大きいフラビオに対する嫌悪感。91年R.モレノのクビ宣告、シュミーのジョーダンからの移籍、94年の１連の案件などをリアルタイムで見たので、あのN・ピケがフラビオをあいつは嫌いと発言したので、改めてこういう人じゃないとチームは纏まらないのかと思いました。
そのピケも91年でF1から足を洗った。
汚いドライバーに天罰が下ってスッキリ。
ガショー逮捕がなければどうなっていたか。結局モレノに替わってベネトンをドライブしていたのだろうか。いやそもそもの発端はナニーニか。
今観ても、最終戦オーストラリアのあのクラッシュは、やっぱりいただけないですね。
ノンハイテクだか優れた空力性能を有するB192から基本コンセプトを継承しているB194は、1994年ハイテク禁止等のレギレーションにいち早く対応できたのが大きい。
フォードZETEC-Rエンジンも相まって、シューマッハは2戦出場停止ながらも初王座に輝いた。
キャメルカラーからマイルドセブンカラーに一新したベネトンB194は個人的に好きなマシンの一台ですね。
黒旗無視と最終戦のヒルへの体当たりでシューマッハが嫌いになったんだよなぁ。
ヴィルヌーヴにも体当たりして失格になっている。
あの黒旗無視はガチで訳分からない
いや搭載してるだけでダメでしょw
僕は94の最終戦の接触からミハシュー大嫌いになったな
94ベネトンは恰好よかったのにな
トラコンは2000年シーズンのフェラーリ時代も積んでたね
ロスブラウン曰く「オプションワン」
プログラム上にTCSなどの機能があったなら、動くかどうかではなく消していないこと自体が問題だと思う。正直B194はそんな誤魔化しをしなくても、いいマシンだったと思う。ウイリアムズに対してのアドバンテージは少なくなったかもしれないが、シューならセナに対して遅れは取らなかったと思う。セナ自身ももう少しシューやベネトンに対してプレッシャーがかからなかったかもしれない。
シュー自身の評価も、B194の評価もこの疑惑が台無しにしてしまった。
汚いドライバーに天罰が下った。
セナが居なくなってチャンピオン経験者がいなかったとはいえ
ford v8でチャンピオン取ったのは当時衝撃的だったな
セナは、何とかシューマッハを抑え込もうと、無理をしてしまったのかもしれないですね。とにかくいろんな事がありすぎたシーズンでした。
この年は残念な事故が相次いでいたので不正に気がいってなかったかもだけどベネトンは間違いなくやってたでしょうね…
もはや真相は闇でしょうかヒルとの追突もミハエルシューマッハがやった気がするし火災も謎…
’９４年パシフィックGPでセナが出したコースレコードは今でも破られていません。
ベネトンか·····アレッサンドロ·ナニーニ思い出す。ヘリコプター事故で引退してなければ、トップドライバーの一人になってただろうし·······。
ドライバーの恩恵もあるけどフォード最後のチャンピオンエンジン！開発変更でV8を新設計でデビューそこがカッコいいゼテックR
F1 ドライバーとしては、シューマッハとセナは図抜けた存在に見えた。俺さえ勝てればよいという我の強さも図抜けていた。シューがヒルにぶつけてダブルクラッシュしてタイトルをとったなどその典型だ。個人的にはスムーズでそこそこ速いデーモン・ヒルの走りは好きだったな。セナの走りはオーラが出ていた。シューには俺様感を強く感じた。個人の感想ですが。
こういうこと当時のF1中継ではミリ程も言ってなかったね。
川井ちゃん、実はたいして取材力無かった。
だって川井ちゃんはただのＦ１オタクだもん。
オリンピックのドーピングがあるなら、F1にも違反はあるでしょうね、むしろ一番臭いかもね、だから、付き合いきれない日本のメーカーは撤退したんだろ
「単なるＴシャツメーカーがあのフェラーリに、あのウィリアムズに喧嘩を売ったのです、そして勝ったのです」なんかで見た印象的な文面、今でも良く覚えてる。
ブリアトーレはマーケティングの世界で成功したからって、レースは素人なのに…
大胆な人事はF 1ならではで夢があるね。
むしろホンダのサラリーマンがつまらなく見える
確かにそんな事がありましたね
デーモンヒルどの接触技とやったって当時言われてましたね，
あれはわざとだろう。フラフラ寄ってきたのではなく、寄せていったと言うべき。タイミングが悪かったのは、ヒルの視線にバリアに当たったシューの姿が見えなかったこと。スピードが落ちたからシフトミスでもしたか何かと思ったかも。今なら抜けるとヒルが思ったのも当然だろね。
@@user-sj5fi4jz6oさん
その３年後、ジャック(ジャック・ビルヌーブ)にもかましてましたね。
その後、どえらい事になりましたけど。
総集編のリプレイのシューマッハの頭を見るとわざとだと分かりますよ 2度イン側を見てヒルが居ることを確認してるので
今でも1994年最終戦のアクシデントは
後味悪かった
あぁ、FIA無能の絶頂とインチキベネトンがやりやがった時のやつか
あの時やその後の多数の悪行ドライブの天罰が下って、もうお許しは無いだろう
スッキリ
@@ROP1003 未だに元気にやってるのは たしか フレンツェンと あとは誰だっけ
片山右京氏「何をみんな綺麗事言ってるんだい？あの頃はレギュレーション変更でダウンフォースを削られてしまったから、どのチームもトラクションコントロールのトライはしていたと思うし、ティレルでも頻繁にミーティングの議題に上がっていたぐらいだ。ただ、あの頃のF1は今では当たり前のようなコンピューターで全てを制御出来るように変貌してきたギリギリの頃で、技術的にはまだ熟成されていない。だからベネトンがチャンピオンを獲れたのはそういうデバイスがあったからではない。ベネトンB194の活躍はミハエルの特殊なオーバーステアなセッティングとカートに近いドライビングスタイルがあったからこそで、傍らから見ている分にはピーキーであんまり乗りたいマシンだとは思わなかった」
結局、レギュレーションの急変更に対応出来たベネトンのチーム力とシューマッハ(父)の才能&対応力の勝利ですよね。
確かにシューマッハは擁護できないレベルで色々やってるけど最終的に7回もタイトルを取った超偉大なドライバーですから
正しかったと思います。
それに加えて、ベネトンはアクティブサスペンションは一年しか使ってないから即座に対応出来たし、前年度までのレース終盤でのミハエルのハイペースを94年は最初から出せる、それにチーム戦略が上乗せされたからあれだけの成績を残せた
>傍らから見ている分にはピーキーであんまり乗りたいマシンだとは思わなかった
B194、B195は本当にピーキーだったらしいね。ただ96年のテストでジャン·アレジはこのピーキー具合が凄く良かったと。B196はマイルドマシンだからね。
ただ右京さんミハエルと仲いいから擁護してるようにしか感じないんだよな2006年鈴鹿でも人目気にせずミハエルのエンジンブローの時「くっそー！」って言うくらいだし
94年時点でこれだけハイテクだから
今のF1はどれだけ凄いんだろか❓
この時代の重要ポイントには必ず出てくるヨス笑
これだからヨス好きはやめらんない笑
ヨスが、あのままベネトンのシートを確保していたら、歴史は変わったかもしれない・・・・
マックスは、どうなっていたのだろうか・・・・
ミハエルが最終戦でぶつけた疑惑は闇の中だが、F1マシンの中のほぼクロでチャンピオン取ったのはB194だけなのかな？
ピケのブラバムとかもっと黒いマシンだぞ😅 走行中だけ車高変わるマシンとかどんだけ😂
@@shimazutaichi3403 ガソリン冷却して密度を下げて余分に積むとかもあった。1周でリタイアすると漏れ出す可能性もあった。車高変わるのはワーウィックのマシンもだった。
真っ黒どころかドングロだよ。
こんなのがチャンピオンとは俺は認めてないから。
表彰台どころか毎回周回遅れで(抜かれる度に映るのである意味アポイール抜群の)完走さえ危ういチームだった。まさか常勝チームになるなど夢物語でしたよね。
ツーリングカーレースで活躍したニコララリーニが一度フェラーリでデビューしたと思ったけど予選のインタビューでトラクションコントロールが良く効いたみたいな事言って1戦で首になってと思う
この年ラリーニがフェラーリで走ってたのは、テストで怪我したアレジの代役としてであって、途中からいなくなったのは解雇されたからじゃないぞ。
実際、アレジが戻ってきてからも以前からやってたフェラーリのテストドライバーは続けてたし。
@@RyoGranger 怪我でF1引退したナニーニよりDTMで早かったから注目してたのにTCの事喋ってチャンス潰したの残念だったわ
意外にベネトンやシューマッハが好きなヤツ多いのね。
マイセンカラーのベネトン大好きだったわ。
ハイテクありきで突き詰められたエアロダイナミクス
姿勢変化が大きな影響を及ぼすとなれば軽量コンパクトな燃費の良いエンジンの方が対応はしやすい
しかもバラスト積んで低重心とか
ウィリアムズがピーキーなマシンになったのも当然
ハイテク使ってたかどうかは知らんけど それなしでも妥当な展開ではあったけどね
ブリアトーレの失敗から学んだトトがいるｗ
実際に他車とベネトンと同じコーナーを抜ける際、ベネトンだけはマシン振れずに抜けていってたしね。
ほんの数年前までメルセデスもインチキしてましたよね
ブーム時に見てたけど、レースそのものよりレギュレーションの複雑怪奇さが嫌になって離れていった。
これはちょうど完全に見なくなった頃の話だが、なるほどというか・・・
元々ベネトンはピケナニーニの時からV８で速かったのでシューが乗って勝つのは不思議ではなかったね。
ブリアトーレが金儲けなどの穢い面が強すぎ。
シューが格下だったフェラーリへ逃げたのも当然かな。
トラクションコントロール やってたんでろうな! バレなければいいみたいな だまし合いだよ
確かにエンジンのわりには速かったなぁ！
まあ、バレたらアウトなことやってたのは多分他のチームも一緒だっただろうから結果は対して変わらんと思う
みーんな報いを受けて消えてった
天網恢恢疎にして漏らさず
顎の件はともかくチームメート間でマシンの差があったから94年はコンスト取れなかったと思ってる
しかもヨス殺されかかってたわ
ミハエルの車だけに使っていたと思われる。 ｊｊ礼斗とはかなりのマシン性能差が有ったと思う
1:12 カラフルなマシンはドライバーはベルガーですかね。ヘルメットが違うみたい。
表彰台にダイアナさんがいる‼️
疑惑、後味が悪くても勝つ意味あるのかなぁ。
フラビオ・ブリアトーレ「お宅のチームこそTCS使ってるだろ？！」
フランク・ウィリアムズ「それは断じてない」
フラビオ・ブリアトーレ「故人に鞭を打つつもりはないが、セナのテレメトリーデータはなんだ？」
フランク・ウィリアムズ「・・・」
フラビオ・ブリアトーレ「どうした何も言えないのか？」
フランク・ウィリアムズ「・・・アンタ、わからないのか？これはセナのアクセルワークだ」
フラビオ・ブリアトーレ「は？！バカな！1秒間に6回もアクセルをオンオフするなんて人間が成せる技じゃねえぞ？」
ロン・デニス「それは本当だ。セナはこういうアクセルワークをする。在籍時のテレメトリーデータを見せてやろう。」
フランク・ウィリアムズ「興味深いな。どれどれ・・・」
フラビオ・ブリアトーレ「な・・・なんだこれは？！ベルガーは移籍したてでエンジンの扱いに手を拱きオーバーレフ気味なアクセルワークなのに対し、セナのアクセルワークは・・・」
ロン・デニス「そうだ。これがセナだ。4年前・・・いや、TCSが登場するずっと昔からセナにはTCSがあったんだ」
一同「アイツは本当に神だったんだ・・・」
フランク・ウィリアムズ「ところで、シューマッハの事だが彼は珍しいセッティングするね。私も数多くのF1ドライバーを見てきたが、勝てるドライバーの多くがアンダーステア気味にセッティングする。しかし彼はオーバーステア気味だ。」
ロン・デニス「オーバーステア気味にセッティングすると、車両のトラクションがかかる位置をアンダーステア気味の車両よりも繊細かつ頻繁に調整しながらコーナーを攻める必要がある。とてもデリケートで過敏なセッティングだ。レース中の状況変化につぶしが利きにくい為、通常のドライバーならばあまり好まないセッティングのはずだが・・・？」
フラビオ・ブリアトーレ「う、ウチは断じてTCSなんぞ使っとらんぞ！ウチは！」
鈴鹿に毎年、観戦しに行ってましたが、セナが逆バンで観ていると、エンジン音だけでセナだってわかりましたね。
特に予選の走りなんてすごかったなぁ。
この年ハイテクならびにアクティブサスが禁止されたのにもかかわらずブラジルGPでセナのマシンよりシューマッハの方が速いと感じたことが疑惑に思いました。セナが開幕戦、第2戦ともに立て続けにリタイアし第3戦目の決勝レース中大事故を起こし帰らぬ人となったのは大きな波紋だったと言えます。
ウィリアムズは完全にアクティブサスペンションを無くすには、くるま本体の作り直しが必要とはパトリック・ヘッドさんがテレビで言っていた。セナは新作マシンに乗ったわけで、ハイテク無くして操るのは難しく、なおかつマシンがアンバランスで、2戦目日本でフリーからスピンしており、デーモン・ヒルも全く同じ回り方のスピンから、マシンに重大な欠陥がある。セッティング幅が狭くて、よいセットが決まらないとも言っていた。ニューウェイさんもマシンのエアロダイナミクスをめちゃくちゃにしてしまったと嘆いていたが、ハイテク無しに速く走ろうとしたら、どこかになにかは起こるかわからない。けっしてニューウェイさんの責任ではないだろうと信じています。やはりセナにも焦りはあったと思う。仕方ないことだ。後々、改善されている。2戦目のリタイアはスタート直後にハッキネンに押し出され、そこに代理ドライバーのニコラ・ラリーニのフェラーリに突っ込まれたのがリタイア原因だったと思う。
第3戦（サンマリノGP）の予選初日、2日目で予期せぬ大事故が二度起きており予選初日にジョーダンのルーベンス・バリチェロが最終コーナーの手前でマシンが宙に舞い上がって大クラッシュし一時意識不明に陥り鼻の骨を折る骨折。予選2日目にはウィリアムズのデーモン・ヒルがタイムアタックの最中映像が突然切り替わりシムテックのローランド・ラッツェンバーガーがトサ・コーナーでマシンを大破し抉り取られた無惨な姿で意識がない状態で止まっているのを発見。病院に搬送されたが既に手遅れで31歳という若さで帰らぬ人となったのは痛々しいと思いました。そのときセナは事故現場を視察し「もう走りたくない」とチーム内のスタッフ、セナの恋人、2年前にマクラーレンでコンビだったゲルハルト・ベルガーにも発言していたそうです。
速さが際立つとすぐに槍玉に挙げられるがどのチームも似たような事やってんでしょ？車体の性能、ドライバーの能力もさることながら、ルールの網をかわす巧みさ、それもF-1の見どころです
ミナルディ、コローニ、ティレル辺りは全うだと思う。
最終戦でマイケルがデーモンにぶつけた時はマイケルらしいと思ったよ。マカオF3でもミカにわざとぶつけさせてたし。ダーティではあるけど勝利への執念は誰よりも強くてスゲーなとも思った。
ミナチョン思考w
ボルトが10秒台から1年で世界新出したのと同じような感じだったもんなシューマッハの台頭は
シューマッハ専用車
ダイアナ妃…
TCSというかローンチコントロールの存在は、鈴鹿でスポットで乗ったハーバートも語っていた。「アクセル全開でクラッチを3mmほど浮かせたところにバイトポイントがあるからスタートで使用してくれ」とチームから言われていたと。
ただ、他の方も書いてるように、おそらくだがB194はこれら疑惑なくてもあのシーズン最速だったのは間違いない。FW16があまりに空力的にピーキーで特にBになるまでのサイドポンツーンの長いFW16はアクティブを失った影響で、あの部分で空気がバンプした時に乱れ、一気にダウンフォースを失うマシンだったと、ニューウィーも認めている。
また給油アリとなった最初のシーズンだったがウィリアムズはよく理解出来ておらず、一方のベネトンはシューマッハーもブラウンもCカーでの経験から知っており、短いスティントで繋いでいくレースが可能となり、V8の軽量さと燃費の良さによる燃料搭載量の少なさを最大限に活かせるB194は間違いなくバランスが最も良かったと言われている。
自分もそうだが、あのシーズン、V8がV10を上回る、しかもウィリアムズをベネトンが上回るなんてあり得ない、インチキだとずっと思っていた。でも今なら94年のルール改正の観点、シューマッハーの腕、トータルパッケージの良さでB194が最速だったことは理解できる。
事実、B195でV10となった途端、ベネトンも一気にバランスの良さを失い、速いがをピーキーなマシンとなった。
レギュレーションがハイテク禁止にしなくても、恐らくセナがドライバーズタイトルを獲得するのはかなり難しかった筈。
理由はプロストの不在。92年、94年はレース中に明らかに精彩を欠いたミスをしたり、表情に覇気がなかったりと他のシーズンと比べモチベーションが低く見えた。
事実、プロスト本人がセナから｢もう一度F1へ戻ってきてくれ、そうでないと僕のモチベーションと上がらないんだ｣と直談判があったことを明かしている。
セナが亡くなる前からF1は車が9割と考えるようになり、彼の死と共に興味を失った。
その94年の出来事だけに興味深く拝見した。
おそらくインチキをしていたベネトンが勝ったことで、やはりドライバーよりも車なんだとガッカリした。
三番手の車で勝つ本物の天才はいないのだろうか？
セナがウィリアムズへ移籍し、マンセルを片隅に追いやった時、私のF1は終わっていた。
シーズン開幕前の時点では、ＤＥＮＩＭのスポンサーがついていたのか。開幕直前で外れたのか？
黒ですが、玉虫色の解決。
そもそも違反装備を「搭載してる時点で大問題。」
94年のベネトン＋ミハエルは全ポイント剥奪されるべきでした。
B194、バランス的に扱いやすいマシンだったしハイテクに頼らずとも勝てたのでは
疑惑ってのも憶測だけで疑われた感あるしチームにしたらいい迷惑としか。
最終戦でヒルと接触してタイトル獲得したのを観て目的の為に手段を選ばすかよッと
ミハエルのダーティーさに突っ込んだのは自分だけじゃないはず(^_^;)
1994年はFIAのチャンピョン争いの演出の方が手段を選んでないから許してあげて。1997年?そうだね...
ダーティーさだったらセナの方が遥か上だと思うけどね、日本人はセナを神格化し過ぎ｡
@@66kazukoh.52 わかるわ
自分はマンセルみたいな走り方好き
しょうがないよ元々モズレーに喧嘩売ったのはブリアトーレだし
ここから皇帝の独裁が始まったマシン
トラクションコントロールのみで語られてしまうB194が不憫でなりません。
ヤフコメでこのこと言及したらBad付きすぎて草
ハイノーズ不細工で嫌いだった！速いだけじゃなく、デザインもかっこ良くこだわって欲しい！
それ分かります！
バナナノーズあんまり好きじゃ無い
世界の競技はやったもん勝ちとかルールの隙間を突くとか、そんなのばっかだなぁ。
セナ自身も禁止されてたパワステ使ってたんだよな。
TCSやローンチコントロール疑惑も大概だけど、当時のベネトンは給油時間を短縮するため装置の燃料フィルターを外していた。
開幕戦で同じ給油量なのにベネトンのシューマッハはセナより1秒以上短い給油時間で明らかにおかしかった。
後のインタビューでシューマッハは「チームはフィルターを外す事を違反だとは知らなかった。」と発言してる。
自ら違反をバラしてりゃ世話ない。
ローンチコントロール疑惑も真っ黒です。
F1なんてルールのグレーゾーン狙ってやったもん勝ちなモータースポーツじゃないの。
ルールに厳格なら違反はポイント剥奪してリザルト無しにして(違反を)やることを無意味にしないと効果はない。
94年シーズンは、何と言ってもセナ事故死の衝撃とショックが強すぎた。
いきなり全てのハイテク装備使用禁止を命じたFIAが、セナとラッツェンバーガーを56したも同然。
ナニーニが乗ってればチャンピオンになってた
予選はセナが速かったが、実際レースはシューマッハが速かった----
何か有ったか分からなかったが、セナが苦戦してた印象----
プロストが居なくなった最初の年セナのモチベーション低下が気になってました
序盤シューマッハに連勝されて焦りが有ったのか----見たかったシューマッハとの覇権争いを（泣）
多分セナ負けたかも 相手はターミネーターだから！
シューマッハ最初からくっそ強かったよな〜
一気にファンになっちゃった
@@user-hg3te5wc5c それはないｗ
開幕戦のブラジルGPでは、リアが滑りスピン
第二戦のパシフィックGP、予選ではチームメイトのヒルと共に同じ地点、同じ形でスピン
決勝ではスタート直後の1コーナーで追突されスピン
テストでは「このマシンが嫌いだ」という主旨のことをつぶやいたり、
ベルガーに「マシンをドライブなんてできないよ、空力的に難しい部分があるようだ」という内容の話をしていた
実際、今までアクティブサスで成功していたため、禁止された反動も大きく、特にリアの車高変化に大変敏感なマシンだった
チームはテストを実施し、改良版のFW16Bは全く違うマシンといっていいほど扱いやすくなった
一方、ベネトンはハイテクに遅れていたこともあり、ハイテク禁止で大きな影響を受けなかった
FW16はスピンしやすく、ペースを上げられなかったのではないか、それではシューミとの差が開いていくので、仕方なく攻めた結果、スピンしたのではないか
そもそもFW16のコンセプト自体がハイテクありきのFW15をベースとした空力特性な上にハイパワーかつ重いV10を積むのでピーキーになるし燃費が悪い
対してB194はV8 Zetec-Rはパワーこそは劣りながらも軽量で燃費がいいのでハイテクなしでもトータルバランスに優れてる
さらにミハエルとロス・ブラウンに関してはル・マンで燃料補給の経験があるので短いスティントでマージンを稼ぐ戦術が使えたのも強みだったから電子制御システムなしでも勝てたのに欲張るから疑惑のチャンピオン呼ばわりされちゃうんだよな少なくとも94シーズンに関しては
ベネトンで経験したノウハウを後のフェラーリを復活させたから開発能力は本物
Ｍシューマッハは汚いチャンプ
ザウバー育成、ジョーダン→ベネトンの経緯も、のしあがる為には手段を選ばず…速いドライバーかも知れないけどドライブ含め常に狡猾さが鼻につく印象の方が強くてナイジェルやアイルトンのような不器用で人間臭さが無く冷たいイメージで余り好きになれない
ゆーてセナもマンセルも
結構エグい事やってますけどね…
まぁF1っていうのは世界一の負けず嫌いの集まりですから現代で言ったらハミルトンもフェルスタッペンも中々の曲者じゃないですか笑
本当に真っ向勝負でタイトル取ったのって、ヒルとハッキネンとライコネンぐらいですかね…
(あとはブラウンGPの時のバトン)
ザウバー育成三羽烏の中ではフレンツェン、ヴェンドリンガーの方が速いとかいわれていましたね。個人的にはヴぇンドリンガーの様に財政難でボロボロのチームでも結果が出せたドライバーの方が人間味があって好きでした。
シューマッハはジョーダンでベルギーGP1戦だけでしたし、予選結果と裏腹にレースでは1周でクラッチを壊してしまったのであれですが、私の脳裏に印象的に残っているのはあのGPで自力でピケをオーバーテイクし、セナの背後まで迫ってあわや初優勝の夢を見せてくれたチェザリスの好走と、翌GPでシューマッハが強引にベネトンに移籍した結果、代わりに放出されて悲しい眼差しをしてジョーダンのシートに座っていたモレノのあの顔でした。
モズレー政権時もバレストル政権時も精神的なナイスガイが生き残るのが難しく、政治的な魑魅魍魎が渦巻いていてこの混沌の渦の中で様々な駆け引きをした人の方がより強くなり、名声を得やすいという構図は当時の私もまだ子供でしたが妙な感じで見ていました。
多分、純粋な速さは充分あるんでしょうが、それ以上に頭が良かったドライバーなんでしょうね。
ジョーダンからベネトンへの移籍は、フラビオとジョーダンが取引しただけであって、ミハエル本人は干渉できなかったのに、あたかもミハエルのせいでモレノがベネトンを追放されたみたいな言い方は無理筋だと思うぞ。
確かにミハエルのラフプレーは擁護できないものも多かったし、それによって批判されたり、罰せられたりしたのは仕方ない。
だが、F1という世界一を勝ち取るレースにおいて誰よりも成功したいなら、そのために何でもやるというメンタリティが必要なのだという、F1界の厳しさを一番知っていたドライバーがミハエル・シューマッハだというのも、また事実だろう。
色々な疑惑が有りますが、チャンピオンである事は事実(マシン、ドライバー)
レギュレーションには、必ず抜け道が有りますからね
どのチームも上手くそこをついてくる、FIAとのいたちごっこ、今も昔も変わらない。
今思うとこの悲劇のシーズンの翌シーズン右京獲得に成功していれば右京は上手く行けばランキング２位かタイトル獲得、ルノーＦ１休止後もヤマハＶ１０を載せてベネトンが撤退したらトヨタがチームを買収してベネトンヤマハ→トヨタワークスの流れが見れたでしょうね。＞＜
右京さんがブリアトーレの圧力に耐えられますか。勝たないとダメだから。
@@user-sj5fi4jz6o それはどう言う事でしょうか？
@@user-ls8jn1ty6b 勝って当たり前のブリアトーレだから。ランキング1位がほしいから、右京がダメではなく、メンタルが強くないと難しいと思うのです。ブリアトーレの無理な野望が聞ける人、実行できること、野心の塊みたいな人の下は難しいでしょう。
@@user-sj5fi4jz6o ふむふむ、メンタルの強いレーサーでないとブリアトーレの下で働けないと言う事なんですね。💦
右京はそれ程のメンタルの有るレーサーだと思いますか？
@@user-ls8jn1ty6b あったことはないからわかりません。
多かれ少なかれ歴代のF1チャンピオンもしくはチームはほぼすべてなにか卑怯なことやってるだろうね。ただ、ミハエルに関しては不正があろうがなかろうがタイトルを取っていた気がする。 ミハエルだけは何かが根本的に違う。一発の速さはもちろんだがその速さををチェッカーまで続けるあの集中力の驚異的な持続は他のドライバーで見たことがない。
その後のミハエルの走りを見えればこの動画が言うほど不正はしていないと思う。
まったく同感。
この投稿者は毎回ミハエルを悪者にしたがるが、ミハエルは明らかに他とは違う才能がある！
あくまで一個人の意見ですがデイモン・ヒルとミカ・ハッキネンのワールドチャンピオン獲得は「クリーン」だったと思います。
ベネトンで２度タイトルを取っても自分の実力を正当に評価してもらえないから、当時それ程強くなかったフェラーリに移籍して実力を証明したかったのかもね。
シューマッハの強さは歴代でも1番ですよね
今はハミルトンに抜かれ、そのうちフェルスタッペンにも抜かれるだろうけど、彼らじゃ一生シューマッハの上には立てない
殺人マシーン誕生の回かぁ
そもそも疑惑の総合チャンピオンだろ
古今東西FIに灰色疑惑はお約束！去年の終盤に只１人謎のロケットPUを
搭載し逆転を狙ったが秘密裏にFIAに阻まれたみたいに？あくまでも個人的妄想です(笑)。
あの速さは凄かった。シーマッパーということでさすがという感じもあったがシューマッハーもセナになりつつあった年だ。