Сталк на лучший тепловоз Детских железных дорог. Обзор ТУ2. //Overview the legendary locomotive
Vložit
- čas přidán 19. 08. 2024
- Обзор узкоколейного тепловоза ТУ2-233., стоящего на постаменте. Сумел попасть в машинное отделение и кабину.
Ссылка на канал Ёжика-Охотника
/ @hantertvesion
Для поддержки канала имеется кошелёк WebMoney:
R603507036118
#тепловоз #железнаядорога #узкоколейка #ту2 #тепловозвнутри #железнаядорога #детскаяжелезнаядорога #локомотив #поезд #кабинатепловоза
Слава, очень хорошо, душевно получилось. Как-будто зритель рядом стоит. Подробно рассказал об истории и устройстве тепловоза. Немного светлой грусти, все-таки жалко надежную машину, в сознании всплывают картины о советском детстве. Улыбки ребят. Жду новых видео, спасибо вам.
Спасибо Вам за отличный комментарий! Буду работать над новыми видео.
Хороший обзор, спасибо) Прям ностальгия) В школьные годы тоже ходил на джд, ездил на ТУ-2 241. Эти тепловозы хоть на тепловозы были похожи, а эти новые ту-10 я даже за тепловоз не считаю, игрушки какие-то. У нас кстати сейчас на постаменте тоже стоит ТУ-2. 126. Только окна там заколотитли))
И Вам спасибо за оценку! Ту10, конечно, во многом уступает ТУ2.
Замечательный тепловоз. Мне довелось в детстве поработать на нем машинистом. Ужно -Уральская ДЖД г. Челябинск...
Благодарю Вас за просмотр, Александр!
Хороший обзор, от души!!! Вспомнил детство в 14 лет работал машинистом подобного тепловоза в Астане, у нас он к сожалению умер в 2008 году и детскую железную дорогу разобрали, очень это жалко, ведь очень много ребят стали железнодорожниками именно благодаря ДЖД!!! Кстати те ручки сверху нажимались в сторону окна, это был тифон, и звучал он очень круто!!!!!!!!! Спасибо за обзор!!!!!!
На здоровье, Гриха! Спасибо Вам за просмотр и коммент! Правда, надо отметить, что этот ролик старый и очень посредственный. Надеюсь, современные видосы немного получше.
Спасибо за видос.Вы лучший обзорщик.
Спасибо Вам! Очень приятно слышать!
ТУ2 то файна машина))
Да, Николай) Спасибо за просмотр!
Топ! Лет 13 назад сам на нём заруливал, а теперь бедняга 233 памятник)) Спасибо за видос, особенно изнутри - как увидел ручку маслопрокачивающего насоса - прослезился)))
Благодарю Вас, Игорь! Эту ручку трудно забыть)
детство вспомнилось золотое! спасибо!
Пожалуйста! Вы тоже на ДЖД занимались?
нет но каждые вхд с родителями ходили на Минскую детскую желдорогу она и сейчас работает на ней три станции
Белоруссия - братья!
В детстве катался по минской ДЖД им.Заслонова. Есле други вспомнят, Каменская в детективном сериале ездиоа отдыхать в Заслоново. Она садилась на поезд именно там - в узкоколейные вагоны ПВ. Через четверть века я посетил родной Минск - там уже тягали ТУ-7.
Спасибо за Ваше дополнение к ролику! Благодарю за просмотр!
Сверху дизеля не маслофильтры, а топливные ф., внизу дизеля, горизонтально, не маслопрокачивающий насос, а фильтр грубой очистки масла (Нарва-2), шпильки на т. генераторе , за одну из которых держался, - крепление двухмашинного агрегата (возбудитель тягового ген., и вспомогательный генератор). Видео очень понравилось! Кто бы ещё такое сделал! Ну, а ч-з каждое слово: "дичь", это полная дичь!
Благодарю Вас за дополнения к ролику!
@@pokemoshalife8633 За дичь - он прав! Ни Феди, ни дичи не видно (это из другого кина текст)! )))
В Запорожье на джд катается.... раньше в 80-е было три теперь катается один или двп точно не помню и вроде ту 6 привезли..... давно но в работе не видел.
Спасибо Вам за дополнение и просмотр!
Мне немного повезло, в детстве (2-й класс с. ш.) пригласили проехаться за пультом такого же на киевской ДЖД, а в 1984г.ч-з 13 лет, облазил рабочий ТУ-2 в депо ст. Тумская ГЖД.
Интересно, конечно! Спасибо за просмотр ролика!
Д-12, танковый дизель.
Да, его разновидность. Спасибо за просмотр!
Ещё в Кировцы такие ставили.
@@pokemoshalife8633 ТГМ1 diesel 1Д12
@@ckoque1 , спасибо за дополнение!
@@user-cb8vo9rp4d , всё верно, спасибо за просмотр!
По вашей машине, некоторые полезные уточнения:
Бак справа от входной двери у кабины №2 - это маслобак. В него встроена система предпускового подогрева на дизельном топливе. Сверху от горловины должна еще идти выхлопная труба на крышу, их практически всегда на ДЖД срезали и лючок заваривали. Там же расходный бачок топливной системы. Водомасляного теплообменника у ТУ2, увы, нет - и это основная причина тесноты в шахте холодильника. Куда более мощный ТУ7А обходится куда меньшей площадью радиаторов - равно как и танк Т34 с аналогичным дизелем. Большинство собратьев ТУ2 за рубежом имеют асимметричный холодильник - на одной стороне кожух и секции, на второй относительно просторный проход. Исключение ТУ3, в котором тоже шею свернуть можно, хотя компоновка гораздо рациональнее.
Вентиляторы действительно охлаждают ТЭД, а лючки в крыше над ними - от демонтированных воздуховодов. Данная деталь на ТУ2 частенько признавалась лишней и воздуховоды срезали, вентиляторы отлично забирали воздух прямо из машинного отделения, а ходить по тепловозу становилось куда легче. В районе дизеля, где выпускные коллекторы, есть еще два потолочных лючка - там должны устанавливаться мультициклоны воздухозаборников дизеля.
Лампочки на пульте слева - сигнализатор включения муфты вентилятора, вторая - не знаю. На ранних тепловозах привод муфты вентилятора ручной, рычагом на корпусе муфты, и этих ламп на пульте нет - равно как и тумблеров на приборном щитке, только кнопки управления прожектором.
Приборы на пульте (слева направо) : амперметр вспомогательных цепей (50В), термометры масла и воды дизеля, вольтметр тягового генератора, амперметр тяговых двигателей. На ранних тепловозах комбинация на один прибор меньше, нет вольтметра вспомогательных цепей и слева установлен киловольтметр.
Лампочки над манометрами на правой скуле кабины - реле перегрузки и реле заземления.
А вот кнопки на щитке включаются как раз не вверх, а вниз. Это точно такой же кнопочный выключатель, как, например, на ТЭ2 или ТЭ3. Кнопки пуска дизелей - две крайние - не фиксируемые. Справа у стенки есть гнездо для реверсивной рукоятки, которой выключатель можно заблокировать в нерабочем положении.
Ручной привод маслопрокачивающего насоса у машины столь позднего выпуска удивил - уже с 200-ых номеров на большинстве тепловозов стоял электрический маслопрокачивающий насос.
Отлично, Дмитрий! Остается пожалеть, что Вас не было рядом в момент записи видео. Спасибо за дополнения!
А вспомните порядок запуска? Помню что несколько кнопок нужно было зажать, и кажется 8 была пуск стартера)))))
@@user-cq7mh2zr9j, легко. 1. В машинном отделении открыть малую дверцу ВВК (откидывается вниз) и включить рубильник аккумуляторной батареи 2. В рабочей кабине разблокировать кнопочный выключатель (ключом или реверсивной рукояткой), включить кнопки "Управление общее" и "Топливный насос". В машинном отделении топливный насос (установлен под маслобаком с электромотором) начинает прокачивать топливо по системе. Открываем расходный кран на маслобаке, если был закрыт. Там же рядом, на дизеле, ставим рукоятку регулировки оборотов на защёлку на оборотах холостого хода или чуть выше (если тепловоз без воздуха. Если с воздухом и давление не ниже 4.5 Атм - всё уже включилось, запиталось и стоит как надо). Ручным насосом создаём давление масла в системе дизеля около 2 Атм и бежим назад в рабочую кабину. Вставляем реверсивную рукоятку и оставляем в нейтральном положении, нажимаем кнопку "Пуск дизеля 1-го тепловоза" - самая левая. Отпускаем после вспышки в цилиндрах. Всё. Дальше прогреваем дизель и заряжаем воздушную систему.
ТУ2 хороший узкоколейный локомотив я ездил на нём
Респект, Артём! ТУ2 - символ ДЖД.
КАК БУТТО САМ НА ТЕПЛИКЕ ЕЗДИЛ НА ЭКРАНЕ ТЕБЕ ЛАЙК
Большое спасибо за оценку и просмотр ролика!
В Хабаровске стоит такой сейчас на постаменте. А в девяностых в депо МДВЖД прозябал, так как тогда у нас уже ту7а детишки юзали, в том числе и я)) А по ТУ 2 лазали иногда, помню что он тогда почти комплектный стоял.
Благодарю за дополнение, и спасибо за просмотр!
Замечательный тепловоз! Я очень удивился когда оказывается что вы посетили этот памятник) Этот памятник находится в моём городе Нижнем. Вчера был в парке и тоже на него посмотрел,жалко кабина была заперта,но может ещё откроют)
Спасибо большое за комментарий, Денис! Очень старый ролик)
@@pokemoshalife8633 Да,обожаю ваши старые ролики,ностальгия)
@@pokemoshalife8633 Очень хотел бы увидеть на вашем канале видео про ТЭП60. Если это конечно возможно,многие вроде списали,если в реальности можно найти как музейный экспонат и полазить,было бы очень круто. Удачи вам и вашему каналу!)
@@user-kd6fl2qy5l , спасибо большое! Попробуем и про ТЭП60 годный ролик сделать. Удачи и Вам!
Помню такой тепловоз, у нас в Ростове-на-Дону в парке Островского на ДЖД был, его ещё время от времени перекрашивали, то в жёлтый, то в зелёный, и были к нему вагоны Pafawag, так нам довелось в 1996-м покататься, сделали круг, со станции "Победа". Да ещё есть где-то снимок, где я мелкий с братишкой на фоне этого тепловоза стоим.
А теперь, как писали выше - ТУ10, паровоз и капотник, видимо, ТУ7. ТУ10 с новыми вагонами на День победы 9 мая видел. Порадовало то, что ДЖД живёт и работает.
Да, спасибо за воспоминания! ТУ2 - ТОП!
Я как раз и разыскал ту фотографию, про которую вчера писал, так вот в кадр по счастливой случайности попал номер тепловоза - 173. Мы ещё стояли так, что номера, что спереди, не видно, а видно тот, что продублирован под окном кабины сбоку, со стороны машиниста. Фотографировались на "Зенит", на цветную плёнку, которая в 1996-м стоила неизвестно сколько - родители говорили, что дорого, а сколько в рублях конкретно - так и не удалось узнать. И каждый кадр взвешивался, продумывался, и как-то небыло у нас принято что-либо сфотографировать, и при этом чтобы никого из членов нашей семьи, родственников и знакомых. Иными словами - в кадре всегда должен быть человек. А сейчас гораздо проще - хоть тысячу кадров можно сделать, и никто не будет гнать, что людей на снимке нет.
Ешё что вспомнил про нашу ДЖД - так это то, что когда поезд выходил на участок пути, идущий параллельно проспекту Шолохова, и проходил мимо стадиона "Ростсельмаш", то приходилось проезжать через рынок "Гуливер", совсем почти как в том видео про Китай, только торгующим не требовалось лотки отодвигать, но всё равно габарит соблюдался впритык. Ещё была статуя самого Гуливера, выполненная методом сварки деталей из листового металла, обладающая рублеными формами, но её куда-то убрали, равно как и рынок.
Движение поездов по ДЖД производится по часовой стрелке, а линия проходит по периметру парка Островского. ДЖД была открыта, если не путаю, в 1935-м году, но после войны немного укоротили её, освободив место для постройки ДК Ростсельмаш. Саму ДЖД видно на немецкой аэрофотосъёмке, светлое такое кольцо неправильной формы.
Очень интересно, Майаворг, прочитал с удовольствием! Спасибо!
Я на ДЖД в 1987 на нем гонял..супер!!! и на 155 тоже..только последний мало эксплуатировался в то время..эх но все же вспомнить есть че!!!
Я в то же время примерно учился. Спасибо!
Спасибо за обзор ТУ2! С меня лайк однозначно!
И Вам спасибо большое, Олександр!
Pokemosha Life и кстати ТУ2-155 сейчас в музее Тёсовской УЖД!
Да, спасибо ,Олександр, я в курсе)
Душевный такой старичок
Ламповый тепловоз!
Классно! Отличное видео!! Юность вспомнил))) В 1996 году на ТУ2 на ДЖД работал, будучи ещё студентом жд техникума)))
И Вам спасибо за оценку!!
У нас на м. Заб. ж. д., до сих пор стоит ТУ - 2.001. Я когда то практику на нем проходил.
Спасибо большое, интересно. У меня даже был случай когда я в Кургане на джд катался на таком же тепловозе, а у на в Кратово был уже тепловоз после модернизации
Спасибо за оценку ролика, и просмотр, Дмитрий!
Прикольно, а у нас в Ростове на ДЖД используется ТУ10, ТУ2, ГР185 и маневровый
Спасибо! Удачи Вам в работе!
Думал, что 5:17 это была вставленая озвучка в стиле Pokemosha. А то парень дрифтовать на машине пытался. Получилось забавно) Спасибо за обзор этого замечательного тепловоза. Круто!!!
Большое спасибо, Андрей, за Вашу оценку и просмотр ролика!
Ещё раз пересматриваю и всё с таким Же восторгом..... Караганднцы скиньте видео. 111 там до сих пор ходит.
Спасибо, что смотрите ролики.
Отличный тепловоз
Да, годная машина.
Очень качественный контент
Я Вам очень признателен, Алексей! Спасибо!
Очень замечательное видео, большое спасибо!) Кстати, по поводу "НЫЧЕК" (на 19:25 о них упоминается) - самая прикольная нычка в кабине мотрисы АЧ-2, вот там всем нычкам нычка;)
Благодарю, буду знать)
По истене лучший
Спасибо за просмотр, Егор!
Я часто сравниваю ту2 и м62. Они похожи друг на друга
Ну, я бы не сказал. Всё же, разные локомотивы, в том числе и конструктивно.
Неплохо почекали тепловозик!
Мне больше всего шкафчик со всякой дичью понравился...
Да, шкапчег супер!) Благодарю Вас!
Очень интересный канал. Никогда не слышал про детские железные дороги, хотя 81 г.р.
управлял я таким в далеком 2001, классная штука
Похвально, конечно!
Ух какой малыш ))))
Спасибо Вам за просмотр, Сергей!
Хороший обзор. У нас ТУ-2 ходил до 2013 года. Кстати у нас на Свободненской ДЖД стоит памятник ТУ2-001 настоящий
Спасибо большое за просмотр! Благодарю за дополнение к ролику!
обзор супер, приятно слушать грамотного человека. вот только слово ДИЧЬ очень часто употребляется, так сказать слово паразит .
Ну Дичь же топовая). Спасибо!
В Уфе тоже раньше был ТУ 2 104,но теперь он находится в музее в Самаре
Хоть в музее засейвили.
Рекорд скорости для узкоколейных тепловозов ТУ2 установил машинист-инструктор Малой октябрьской детской железной дороги - Никонов А. На перегоне Шувалово - Лесная в 1999 г. Скорость составляла 90 км\ч по механическому скоростемеру.
Спасибо большое за просмотр и дополнение к ролику!
Здравствуйте ! Я когда первый раз в 8 лет , зимой за стеклом в депо на М.Ю. увидел тепловоз Ту-2 впечатление незабываемые. Вокруг снег а Тепловоз за стеклом сверкает ярче Солнца. А какие , у него были буфера , Ух изюминка эксклюзив !
Большое спасибо, Андрий! ТУ2 был из Харькова?
@@pokemoshalife8633 Здравствуйте ! Четыре с половиной прекрасно проведенных лет на М.Ю. Первый раз стрелка , потом проводник , ревизор , дежурный по станции , пвм , помощник машиниста по одному разу диспетчер и диктор , а вот машинистом нет . Зимой в восьмом классе получил допуск , а закончивши 8 класс , вырос и бросил. Правило было - машинисты старшие классы.
@@user-ci2hb5tx9j , спасибо за Ваши воспоминания!
ТУ2 это тепловоз. Я только по списаному 251 лазил в Волгограде. Когда туда пришел уже работал там ТУ7-2699. Но даже он был ещё хоть как-то тепловозом. И вагоны были Pafawag. Сейчас там табуретки с автобусной АКПП под названием ТУ10, а так же ТУ7А, но он тоже уже не тот, там так же стоит автобусная АКПП. На живом ТУ2 катался на Ростовской ДЖД, и так же на УЖД в Гайвороне (Украина). По мне, его место не на пастоменте, а он должен быть живой и рабочий.
Согласен с Вами, Алексей! Спасибо за просмотр!
катал на таком с 1996 по 2000 на МОЖД). Кран вспомогательного тормоза - это есть кран локомотивного тормоза, в простонароде называли - мальчик)))
Да, верно. Спасибо за просмотр!
Я на таком на Сахалине ездил.
Респект, Мистер Спай! Спасибо за просмотр!
Покемончик красава! Хотел в детстве так поковырятся в таких пепелацах. У нас в детстве штабики были в кабине тэ 3 аж свинец плавили с помощью сухого горючего! Помнишь в спорттаварах продавались? А ещё у меня была книженция 100 истории о подземном городе
Спасибо большое за просмотр! Да, помню) А книга про метро была у Вас?
Я на нем учился,был еще один ТУ2 155,но не дожил,вместо него привезли ТУ7
Да, был и 155. Спасибо за просмотр!
@@pokemoshalife8633 пришло в рекомендациях,посмотрел,сразу теплотой юности повеяло.Учились,было интересно,хотели дальше пойти в этом направлении.Как-то ребенка свозил на ДЖД покататься,там уже ТУ10,но уже что-то не то,не такая атмосфера.Спасибо Вам за это видео.
У нас в Санкт Петербурге на малой Октябрьской 2 ту2 и один ту10
А я его в комментариях к одному из видео обозвал куском железа.Но правда иногда бывает суровой)
Вы погорячились)
У нас в караганде он ходет в центральном парке
родная Горьковская ДЖДшка, успел я в свое время на этом аппарате поездить, а ручную прокачку масла для запуска дизеля на всю жизнь запомнил, ребенком по сути был, а качать нефига не просто было....а 7ка никогда не нравилась, тогда ходовая стояла со 2й позиции, рвало с места, аж вагоны тряслись, тогда помню Рыбаков к нам приезжал, показал "лайфхак" нам, молодежи, с придерживанием "свояка", тогда помню 2 рейса учился трогаться плавно, зато потом гордо с поднятой головой ходил, типа вон как умею, не хуже чем на ЧС4т старт, почти незаметный...а 2ка все же интереснее машинка, да и кабины там 2, не как в 7ке, как будто в "кукушке" едешь, а не в полноценном магистральнике)
Полностью с вами согласен! Про придерживание КВТ тоже людям рассказываю, приноровился еще так делать на ЧС4т) Спасибо!
ездил на 060м(сгорел) и 191м,хорошая техника
Ну это Питер, я полагаю?
191 щас вернули в Озерки после ремонта. Да, это в Питере
Не ведерко а огнетушитель!12:00
Да, спасибо
Пожалуйста! Видос очень понравился продолжай!!
Спасибо Вам большое!
Спасибо! Непременно!
Eвгений Борисов дичь)
Пятирной лайк
Пятирное, спасибо, Дмитрий!
По сей день ТУ-2 самый серьёзный тепловоз колеи 750мм. На нём всё по взрослому. На дорогах леспромхозов не получил применения из за большой нагрузки на ось.
Да, Вы правы, Николай! Одна передача электрическая чего стоит! По сути, полноценный тепловоз, только на 750 мм.
Не самый он серьёзный. Если только на наших дорогах. А так есть ещё страна Болгария и Родопская УЖД. Там работают тепловозы немецкого производства, правда с гидропередачей, мощностью около 800 л.с., весом 49 тонн. Это, как ТУ2+ещё ТУ4. Скорость у него 70 км/ч. Колея 560 мм, что является австро-венгеской разновидностью колеи 750 мм.
@@driver75film Я наши дороги и имею в виду. А скорость 70 на колее 560 - это нечто поразительное. Знаю, у китайцев колея 760 - аналог нашей 750.
@@54SIBIR54 я опечатался. Конечно 760).
У нас на малой ВСЖД ещё ездит один ТУ2, за номером 053, у него кстати достаточно интересная история. Примерно в 1992 году от него оставался только корпус, и казалось бы - ему уже путь на лом, но его восстановили, и теперь он катается по дороге. Но это уже не тот ламповый "кирпичик", которых было ещё много всего лет 10 назад, может чуть больше...
На мыльницу ТУ10 стал похоже... Эх, и на том спасибо, что не оставили гнить на станции Иркутск-Сортировочный...
Благодарю Вас за просмотр ролика и комментарий! ТУ2 хорош в стоке. А кастом - уже не то.
@@pokemoshalife8633 вот и я о том же, руки бы вырвать тем дизайнерам, которые из топовых узкоколейных тепловозов фиг пойми что делают. Не спорю, новое оборудование нужно, но наш ТУ2-053 после переделки это что-то с чем-то....
@@_al3xander_434 , есть примеры и более радикального кастома)
@@pokemoshalife8633 Да уж, я видел и не такое
Не плохо
Спасибо, Эдуард, за просмотр! Правда, ролик довольно унылый.
@@pokemoshalife8633 не знаю как вам ну мне нравится. Особенно гудки
@@railwayner8747 , спасибо) Гудки на нём - топ)
УХХХ... нашёл видео всё таки про ТУ2
или это не то...
Да, это оно! Спасибо большое за просмотр!
Из штоков тормозного цилиндра вытащены пальцы, чтобы не отпустили тормоза)
А он не забашмачен, разве?
Видео отличное
Спасибо.
У нас на ДЖД в Харкова работает он я там рабртаю и в Запорожьях
Спасибо, Иван. Привет Харькову)
Детские железные дороги были уникальными организациями профориентации, и кроме того, доставляли массу удовольствия маленьким пассажирам. Мы всё просрали, шеф!
ДЖД существуют до сих пор.
@@pokemoshalife8633
Это просто отлично, если так. Но боюсь, что их количество существенно уменьшилось.
Ни разу не видел, чтобы ТЦ был в машинном отделении
Похоже, только в ТУ2 такая тема.
На Запорожской ДЖД такой сейчас катается, на песках.
Украина.
хороший тепловоз)
Спасибо
На здоровье! Спасибо Вам за просмотр!
Лучшим тепловозом ДЖД был ТУ-3 Чехословацкого производства.
Даже лучше, чем ТУ2? Спасибо за просмотр!
@@pokemoshalife8633 На просторах ютуба есть его начинка https: //www.youtube.com/ watch?v=c2N-WXd3ZYQ (пробелы убрать)
@@pokemoshalife8633 ТУЗ 003 и ТУЗ 043 , этими управлял в детские годы на ЯДЖД. На ютубе есть ролики со Львовской ДЖД , там еще был живой достойный экземпляр.
Эх...ностальгия...На 233 ездил,на ТУ-7 «2567» ездил))155 непомню,вроде всегда в депо стоял.Спасибо за прекрасное время ДЖД.А эти инструктора)))Юрий Рахманович)
Спасибо Вам за просмотр! Вы в какие годы на ДЖД занимались?
Pokemosha Life с 2000 по 2008,никак уйти не мог,отучился так сказать у всех))ту 10 не застал...Мы не с вами модельки локомотивов собирали?
@@Nikolay_152rus , вроде собирали) Удачи Вам в жизни!
У нас на ДЖД два рабочих ТУ2 (092, 236).
Очень здорово! Раритеты!
Земляк!!! СвДЖД!!!!
в Днепропетровске есть рабочий ту 2 даже 2
Спасибо, Эльдар.
в Питере тоже есть
Спасибо.
Появилось несколько вопросов:
1. Почему более крупные резисторы ребристые, а те, что поменьше -- гладкие?
2. Что за лючок в кабине в полу? Зачем он?
3. Почему скорость ограничивали 20 км/ч? Тепловозик ведь может и 50 км/ч ездить.
4. Почему видео снято с соотношением сторон 4:3?
5. Если в заголовке добавлено английская версия названия видео, то неплохо бы добавить и английские субтитры, а их нет.
Спасибо, Стрэйнджер! Про резисторы ничего не могу сказать, видимо, так надо). Лючок в кабине - для осмотра узлов, расположенных под ней. Скорость ограничивают по состоянию путевого хозяйства. Соотношение сторон из-за древнего фотика. Про субтитры - надо подумать.
Спасибо!!! Восторг и горечь....
Благодарю Вас за просмотр ролика!
ностальгия водил его на джд...
Спасибо за просмотр ролика!
класс
Благодарю Вас!
У нас в Павлодаре был такой на ДЖД, на нем катали ученики Железнодорожного техникума
Интересно! Спасибо за просмотр!
Спасибо за позновательное видео. Еще сталк на ДК имени Ленина можно устроить, благо вон он на заднем плане))
Спасибо Вам за просмотр! Можно и Дворец чекнуть, конечно.
Классно! +1 лайк
Спасибо, Алексей!)
Тепловоз ТУ2 233 установлен памятником в честь 75 летия детской железной дороги Нижнего Новгорода.....Расположен в сквере перед станцией Родина
Всё правильно.
Кстати, вешалка в кабине, которая за 14 коп., они вообще широко были распространены, и даже производились по инерции в 90-е. Они были вроде как из дюралюминия, достаточно прочные, но поехавшие старшеклассники повадились в школьной раздевалке отламывать верхний рог, но несмотря на это большинство крючков этих выжило.
Думаю, все эти вешалки отлично помнят до сих пор)
У нас на каринторфской жд восстановили ту2 189
Похвально, конечно!
я один вижу этот самый тепловоз почти каждый день? (потому что я живу в Нижнем новгороде где и стоит тепловоз а точнее перед одним из входов в парк )
Похвально, конечно) Спасибо за просмотр!
Я ездил на таком, МОЖД
ТУ2-097? Совсем недавно были там в гостях)
Шикарное видео! Спасибо.
А мне кажется - отстой) Спасибо большое за оценку, Алексей!
в Казахстане, город Чимкент было 2 таких тепловоза на детской жд. Из двух остался один, второй стал донором для первого. На сколько мне известно оставшийся один ТУ2 на ходу, но к сожалению он не используется ввиду того, что власти города запретили его эксплуатацию из-за плачевного состояния рельс, маршрут которых кстати проходит через город. То есть у данной джд есть 2 конечные станции и она не кольцевая. Вопрос о его эксплуатации пока завис в воздухе и бюрократических процедурах, но кто знает может когда то его и реанимируют...
Спасибо за дополнение, Адиль! Хочется пожелать, чтобы Ваш ТУ2 ещё поработал, и пути восстановили.
ТУ2-054 самый красивый тепловоз из этой серии!
Наверное. А почему именно он?
Ты сам на него посмотри!
хорошо
Скопируй название, и вставь в поиск!
Посмотрел. Солидно смотрится!
Этот движок кстати очень популярен,ставился не только на танки и тепловозы,а и на всякие стационарные ДГУ, МАЗ-537 ураган,АПА-5д,также как и его половинка д6 различных модификаций-использовалась в судах,крупных и мелких в качестве основного или вспомогательного двигателя.А изначально это вообще авиационный движок.Секрет популярности-высокая удельная мощность на единицу веса и всеядность,достигнуто хитрой конструкцией и геометрией камер сгорания и грм,а также всякими приколюхами типа прицепного шатуна и широким применением магниевого сплава
Очень интересно! Спасибо большое за дополнение и просмотр!
Судовые конверсии назывались 3д6 и 3д12
Лайк
Благодарю, Владимир.
Кнопки на пульте работают по зеркальному - нажатая вкл, поднятая выкл. Левая - пуск дизеля данного тепловоза, крайняя правая - пуск дизеля второго тепловоза. Да, он мог работать по системе многих единиц. Добрая память о ТУ2-091.
Большое спасибо за дополнение к ролику!
Только в кабине шумновато.Звукоизолиция одна дверца.Вот в ТУ-3 гораздо тише.
Вроде во всех этих тепловозах шумно.
Ошибся в ТУ-3,выпуск Чехословакия.
На Днепропетровской ДЖД работает такой ТУшкан2
Спасибо за дополнение! Берегите Ваш тепловоз, ибо уже ретро)
Их двое!
Хорошо.
Получается, что у него по одной входной двери на каждую сторону?
Вам разрешили войти со стороны леса...
Да, в кабине N2 порядка побольше и посохраннее она.
Спасибо за сталковский обзор.
Пожалуйста, Дмитрий! Спасибо большое Вам за прсомотр старого ролика!
Спасибо большое. Если получится, снимите видео по ЧС4.
Благодарю! Постараемся сделать!
Мы Тоже разгоняли больше 50км/ч на прямом участке.
Круто!
@@pokemoshalife8633 Разгоняли Где, где, - в Караганде. Серьёзно Там
Спасибо! Грустно слегка стало.)))
Спасибо Вам за просмотр!
На Владикавказской ДЖД есть этот тепловоз 1958 года производства. Говорят, что он КВРенный всего лишь один раз и до сих пор в ходу.
Благодарю Вас, Артём, за дополнение к ролику!
Двигатель в2 за основу взят. с т-34. только я не помню чтобы они 300 сильные были. На дизель генераторах их до последнего времени использовали.
Спасибо, Алексей, за дополнение!
228 и 053 после КВР работают в Иркутске
Да уж, полвека, а всё трудятся! Спасибо за просмотр, Алексей!
А 054 бегает в Харькове на ДЖД
18:50. Да, это Ручки подачи сигнала.
Спасибо Вам за уточнение!
Не за что
Сверху групповой привод стеклоочистителей, а возле крана 4ВК ручка подачи звук. сигнала.
Интересный обзор...
Благодарю за оценку!
Привет всем! У нас в Донецкой народной республике на детской железной дороге тоже такие бегают в отличном состоянии хоть и война 5й год идет
Именно ТУ2 катаются? Спасибо за просмотр!
@@pokemoshalife8633 czcams.com/video/UW5D8N5F6-0/video.html
@@pokemoshalife8633 это вам спасибо за очень интересные видео.
@@prototype5785 , благодарю Вас за высокую оценку канала! Удачи на Вашей работе!
годный тепловозик
Очень!
Я обожаю дизеля семейства В-2 за внешний вид и внутреннее строение. В работе довольно интересный звук выхлопа. Как понял 1Д12 это сухопутная версия оморяченного 3Д12, с коими приходилось сталкиваться по срочной.
По всей видимости. Д12 даже на танки ставили.
Семейство В-2 в виде В-92 на танках Т-90 и модернизируемых Т-72Б3 обр. 2016 года до сих пор живое. Правда там усилению и замене на современные материалы подвергнуто все. Точно знаю там картер усилен, коленвал само собой, поршня, фазы ГРМ иные, клапана, турбина и пр. пр. И мощность в 1000 л.с.
@@pokemoshalife8633 Ставили, начиная с КВ, Т-34 и других. Один из самых распространенных дизелей в СССР. Тот, что на видео - специальный для генераторов, дефорсированный с высокоточным регулятором оборотов. На видео виден золотниковый распределитель воздуха для пуска двигателя воздухом из баллонов.
Я такой водил в Новомосковске.
Похвально!
Стоит весь заверенный вчера к нему подходил,встал на прикол в 10году....
Спасибо братка)
На здоровье, Ёжик!
Pokemosha Life прошу без имени я хочу остаться инкогнито)