Cara praktis memperbaiki ulir Bottom Bracket (BB) Shell yang rusak / slek (khusus frame alu alloy)
Vložit
- čas přidán 24. 11. 2021
- APABILA TIDAK HATI HATI MEMASANG BB PADA SANGKARNYA (BB SHELL) DI FRAME, ULIRNYA MUDAH RUSAK ATAU SLEK, INILAH CARA PERBAIKANNYA OLEH DANNY’S BIKE !
Bottom Bracket (BB) sebagian besar masih mengunakan standarisasi English BSA berdiameter 34 mm dengan ulir 1,37” x 24 TPI. Karena ulirnya halus maka mudah terjadi kerusakan (slek), terutama pada BB Shell frame alu alloy yang materialnya lebih lunak dari steel. Kerusakan terjadi saat penggantian atau memasangan kembali BB yang tidak pas pada jalur ulirnya namun tetap dipaksakan masuk kedalam BB shellnya.
Apabila kerusakan ulir BB shell pada frame yang terbuat dari material Steel atau Chromoly, maka perbaikannya harus dilakukan oleh bengkel sepeda dengan menggunakan alat Tap (Senai) agar ulir normal kembali. Perbaikan ulir BB shell pada frame alu alloy lebih mudah dilakukan dengan sedikit kreatifitas menggunakan alat Tap buatan sendiri. Hemat biaya dan hasilnya tidak akan mengecewakan, BB dapat dipasang kembali pada BB shellnya dengan pas.
Selamat menyaksikan dan silakan mencoba sendiri !
Video terkait :
1. “Jangan membeli “Bottom Bracket” nya, tetapi beli “Bearing BB” nya, mengapa ? (Khusus BB Hollow)” - ( • Jangan membeli “Bottom... )
2. "Harga BB Kotak murah, lebih murah lagi hanya ganti bearingnya ! (Plus trik buka BB kotak yang macet) “ - ( • Harga BB Kotak murah, ... )
3. “Tips mengganti BB Kotak menjadi Hollow (HT2) dgn hasil maksimal !)” - ( • Tips mengganti BB Kota... )
4. “Seberapa Luncur "Bottom Bracket" (BB) yang Anda Miliki ?? (BB Jenis Kotak Octagonal dan Hollow)” - ( • Seberapa Luncur "Botto... )
5. "Perkakas (tools kit) yang wajib dimiliki untuk kemudahan perbaikan dan perawatan sepeda" - ( • Perkakas (tools kit) y... )
PERBAIKAN ULIR BB SHELL YANG RUSAK / SLEK
1. Permasalahan ulir BB shell rusak / slek memang perlu perbaikan khusus. Untuk frame yang materialnya dari alu alloy lebih mudah diperbaiki karena lebih lunak dari frame steel atau Chromoly
2. Perbaikan ulir BB shell steel / chromoly harus menggunakan alat pembuat ulir dalam (tap/ senai) yang ukuran diameternya 34 mm dengan ulir standar BSA 1.37 in x 24 tpi. Barangnya dapat dibeli dipenjual online dengan harga yang cukup mahal Rp 2-3 jt untuk sepasang kiri dan kanan
3. Untuk perbaikan ulir BB shell alu alloy perbaikannya lebih mudah, dapat diakali dengan menggunakan cincin ulir pengunci BB untuk sisi kiri atau kanan. Dengan modal hanya gergaji besi yang murah harganya !
4. Apabila kerusakan ulirnya sisi kiri, pada cincin ulir pengunci BB tsb dibuatkan celah lebar 3mm arah tegak lurus ulir (sejajar poros) dengan kedalaman sebatas tinggi ulir tsb menggunakan gergaji besi. Banyaknya celah sekeliling ulir tsb cukup 8 celah, sehingga fungsinya mirip alat tap yang dijual dipasaran. Perhatikan celah tsb tidak boleh terlalu dalam karena akan mengurangi kekuatan cicin pengunci tsb yang tidak cukup tebal.
5. Setelah alatnya selesai dibuat, dapat langsung dimasukan kedalam lubang BB shell yang slek dengan menggunakan oli agar mudah membuat ulir barunya. Pemutaran jangan langsung dimasukan paksa, mesti dibuka berulang ulang dengan membersihkan sisa kikisan yang ada dicelah alat tap tsb, lalu dimasukan kembali sampai ulir barunya terbentuk seluruhnya (alat tap terbenam semua kedalam BB shell).
6. Untuk perbaikan ulir BB shell kanan, cincin penguncinya harus dilepas terlebih dahulu dari badan BB sehingga tinggal cincinnya saja seperti peragaan video : “Penggantian bearing BB kotak” ( • Harga BB Kotak murah, ... . Pembuatan celah pada cincin sisi kanan sama dengan proses no 4. Dan untuk perbaikan ulir BB shell nya dengan memutar kiri alat tap dari cincin BB tsb.
BERPIKIR CERDAS MENGUASAI TEKNIK PERSEPEDAAN
1. Cara berpikir itu tergantung dari masukannya, apabila kita belajar teknik persepedaan dengan sumber yang tidak berpijak pada pengetahuan physics dan engineering maka pemikiran kita tidak memiliki dasar pembuktian yang kuat (cenderung sebagai persepsi, pendapat atau perasaan).
2. Sebagian publikasi mengenai pengetahuan aspek persepedaan bercampur dengan pendapat dan promosi pabrikan yang kurang memberikan edukasi yang tepat untuk teman teman pegowes.
3. Kita perlu sama sama belajar untuk memperoleh pengetahuan yang benar tentang aspek teknik persepedaan, dengan memperbanyak referensi dan menggunakan nalar untuk setiap sumber yang dipelajari.
#bottombracket #servissepeda
TIPS MEMASANG BB AGAR ULIRNYA TIDAK RUSAK (SLEK)
1. BB kotak (square taper) dan Shimano Octalink, sisi kanannya menggunakan ulir kiri dan sisi kirinya ulir kanan. Ulir kiri pengencangan dengan memutar berlawanan arah jarum jam.
2. BB Hollow jenis ulirnya juga sama dengan butir 1. Pada sepeda RB Pinarello Dogma 60.1 dengan groupset DuraAce, BB sisi kanannya menggunakan ulir kanan. BB yang kedua sisinya memiliki ulir kanan adalah jenis BB Italian.
3. BB pemasangannya dari sisi kanan terlebih dahulu, tidak bisa dari sisi kiri sepeda. Bagian kanan BB umumya ulir kiri, dan pengencangannya pada sisi kiri dengan cincin baut pengikat yang memiliki ulir kanan.
4. Jenis ulir BB standar ISO adalah 1.375" x 24 tpi (thread per inch) untuk panjang BB Shell 68 mm dan 73 mm (oversize). Karena ulir ini jenis ulir halus, pemasangan BB pada BB shell harus dilakukan dengan hati hati. Agar proses pemasukannya mudah dilakukan, bersihkan terlebih dahulu ulir dalam BB shellnya dari kotoran dan lumuri dengan grease.
5. Pada saat pertama memasukan BB, BB harus ditempatkan lurus tepat pada muka BB shell sebelum memutarnya. Sedikit saja posisi BB miring dan pemutarannya dipaksakan, maka dapat terjadi risiko ulir BB tsb rusak (slek) karena tidak duduk dengan tepat. Indikator BB tidak masuk dengan tepat adalah pemutaran BB terasa tertahan dan tidak lancar.
6. Penempatan Sisi L BB tidak dapat ditukar dengan Sisi R karena ulirnya berbeda arah, sehingga BB tsb tidak dapat masuk ke BB shellnya. Terkecuali pada BB yang kedua sisinya menggunakan ulir kanan seperti contoh butir 2. Tetapi BB jenis inipun umumnya tetap mencantumkan tanda "L" dan "R" nya
CARA TERAKHIR MELEPAS BB MACET DAN HATI HATI ARAH BUKA BB CUP SISI KANAN JENIS ITALY & PERANCIS MESTI "PUTAR KIRI"
1. BB yang masih sulit dilepas dengan cara paksa menggunakan pipa ledeng pengungkit harus dilakukan dengan cara lain karena ulirnya sudah terkunci oleh banyaknya karat
2. Upaya terakhir adalah mengetok as BB dengan palu sehingga bisa keluar beserta bearingnya. Lubang yang ada di tengah BB bisa dimasukan gergaji besi, lalu gergaji itu dikaitkan kembali pada gagangnya untuk proses pemotongan BB cup yang ada di BB shell agar dapat dikeluarkan. Pemotongan dilakukan pada 4 sisi lingkaran yang saling berseberangan dalam BB cup sebatas ulirnya sehingga BB cup terpecah 4 bagian.
3. Pada BB shell Road Bike yang framenya dibuat oleh pabrikan Italy dan Perancis contoh merk Pinarello, BB cup sisi kiri dan kanan semuanya menggunakan ulir kanan, sehingga membuka BB cup sisi kanannya diputar kekiri.
BAGAIMANA MENENTUKAN UKURAN / PANJANG BB PENGGANTI AGAR SESUAI CHAINLINE
1. Ukuran / panjang BB ditentukan oleh jenis crank dan lebar dudukan BB di frame (BB Shell). Jenis crank single, double dan triple membutuhkan ukuran BB yang berbeda beda, demikian juga pemilihan BB harus memperhatikan lebar BB shellnya ada yang berstandar 68 mm atau 73 mm.
2. Pemilihan ukuran BB yang tepat diperlukan agar posisi crank terhadap cassette yang menjadi pasangannya sesuai chainlinenya (garis kerja normal rantai), sehingga tidak terjadi posisi rantai menyilang (crosschain) yang berlebihan.
3. Cara pengukuran chainline dapat dilihat pada video : "Memilih ukuran BB Kotak, Octalink & Hollow sesuai chainline (Membuat friction rantai minimal !)" - (czcams.com/video/boHK_W_je20/video.html).
4. Sebelum mengganti BB dengan ukuran yang sesuai chainline, kita harus mengukur terlebih dahulu berapa selisih jarak chainline di posisi cassette (yang seharusnya) dengan posisi rantai di chainring. Dari hasil pengukuran tsb ada dua alternatif penggantian yaitu menggunakan ukuran BB yang lebih pendek atau lebih panjang.
5. Untuk kebutuhan BB pengganti yg lebih pendek, ukurannya harus dikurangi dengan 2 x nilai selisih jarak chainline butir 4. Demikian juga untuk kebutuhan BB pengganti yang lebih panjang ukurannya harus ditambah dengan 2 x nilai selisih jarak chainline butir 4. Perhitungan ini berlaku pada BB jenis Kotak dan Octalink. Dan untuk BB jenis Hollow tergantung ketebalan ring spacernya, dengan mengurangi atau menambah ring spacer terpasang.
6. Khusus BB kotak dan octalink yang memerlukan ukuran BB yang lebih panjang agar sesuai dengan chainline, dapat diatasi dengan alternatif lain bukan pengantian BB nya, yaitu dengan cara menggeser posisi BB menggunakan ring spacer BB hollow. Posisi BB pada dudukannya di Frame (BB Shell) dapat digeser kearah luar dengan mengganjal ring spacer disisi kanan BB. Pergeseran tsb sesuai dengan selisih jarak chainline butir 4. menggunakan 1 atau 2 ring spacer.
CARA MENGELUARKAN AIR DARI BB SHELL AGAR BB TIDAK BERKARAT / MACET
1. Mencuci sepeda tidak direkomendasikan menggunakan tekanan air yang tinggi water jet seperti di tempat pencucian motor / mobil, karena air akan mudah masuk ke komponen yang berputar dimana terdapat bearing a.l : BB, Hub/freefub, cassette, Headset, pedal, RD.
2. Setelah sepeda dicuci sebelum dilakukan pengeringan dengan lap, sepeda perlu ditegakkan keatas dengan posisi roda depan diatas dan roda belakang dibawah dan diguncang guncangkan, agar air yang terperangkap didalam BB shell dapat keluar melalui lubang kecil dipangkal chainstay.
3. Cara butir 2 dilakukan tidak hanya setelah mencuci sepeda, juga dilakukan setelah sepeda digunakan pada waktu hujan, karena memungkinan ada air terperangkap pada bagian dalam tube frame termasuk di BB shell.
4. Penjelasan pencucian sepeda agar BB shell bebas air yang dapat mengakibatkan BB berkarat dapat dilihat pada video : "Cara cuci, lumasi dan poles sepeda yang baik" (Sepeda dijamin awet dan enak digowes 👍👍)" - (czcams.com/video/WHMson6wskk/video.html)
APA KEUNTUNGAN BB BERULIR DIBANDINGKAN BB PRESS FIT ?
1. Frame menggunakan BB jenis press fit pemasangan dan pelepasan BB nya memerlukan alat pres dan tracker khusus. Dan pada merk BB tertentu, silinder luarnya perlu dibubut sedikit karena memasukkan kedalam BB shellnya terlalu ketat.
2. Demikian juga melepaskannya dari BB shell sering kali sulit karena pengepresannya terlalu kuat. Kondisi ini dapat mengakibatkan diameter dalam BB shell menjadi aus dan longgar.
3. BB adalah komponen yg sering diganti, dari aspek teknis akan lebih menguntungkan memilih frame dengan BB berulir karena mudah penggantiannya dibandingkan frame dengan BB press fit
4. Proses pengaturan posisi pemasangan BB press fit tidak semudah BB ulir yang tinggal membongkar pasang untuk menambahkan atau mengurangi ring spacer pada sisi kanan atau kiri BB.
5. Dengan keunggulan BB berulir, kita dapat memilih frame yang menggunakan BB ulir. Framenya tersedia lengkap dipasar dari jenis RB, MTB, Hybrid, Gravel Touring, sampai Seli dan Minivelo. Tidak perlu terpaku pada frame bagus yang berjenis BB shell press fit.
MENGAPA PERLU INVESTASI PERKAKAS (TOOLS KIT) SEPEDA ?
1. Memang investasi tools kit perlu mengeluarkan dana. Apabila kita berpikir visioner hal ini mesti dilakukan agar kita tidak terus tergantung ke bengkel sepeda.
2. Investasi hanya dilakukan sekali yang pemakaiannya terus berlanjut dalam waktu yang panjang.
3. Melengkapi tools sepeda sama dengan investasi pendidikan & ketrampilan yang akan diperoleh manfaatnya dimasa depan. Memaksa kita untuk bisa mandiri dalam merawat dan memperbaiki sepeda
4. Dengan tools yang lengkap bisa untuk komersil atau minimal membantu teman dan berbagi ilmu yang bermanfaat.
5. Harga tools sepeda relatif murah dibandingkan dengan komponen fast moving tertentu yang harganya mungkin jauh lebih mahal.
Terima kasih ilmunya.
Terima kasih kembali sobat Sardjono
Semoga sehat selalu
Ws danny
Makasih infonya🙏👍
Terima kasih kembali Sobat Anas !
Selamat berkarya semoga sehat selalu
Wss danny
Terima kasih banyak, sangat bermanfaat informasi nya. Sehat selalu dan sukses terus.
Terima kasih sobat Ahmad Bagoes atas dukungannya
Semoga sehat dan sejahtera
Salam hangat
danny
BAGAIMANA CARA MERAWAT BOTTOM BRACKET (BB) AGAR LEBIH AWET
1. BB kotak dan BB Hollow semuanya menggunakan bearing (cartridge bearing), terkecuali BB kotak jenis lama masih ada yang menggunakan gotri (loose ball bearing) dan khusus BB Octalink menggunakan cage bearing.
2. Karena BB kotak jenis gotri bola bajanya tidak tertutup seal ring dan mudah kotor, maka berawatannya mesti dilakukan secara berkala. Setiap 3.000 km perlu dibersihkan, di re greasing dan disetel keluncuran menggunakan mur kontra pengikatnya.
3. Bearing BB umumnya menggunakan bearing dengan karet seal penutup, sehingga tidak diperlukan perawatan, cukup membersihkan sisi kiri kanan poros luarnya saja dengan kuas dan minyak tanah.
4. Khusus BB hollow dengan konstruksi poros spidlenya yang terpisah dari bantalan bearingnya, setiap 3.000 km perlu dirawat dengan membuka poros spindle dari BB nya. Perawatan dilakukan dengan membersihkan karet seal sisi kiri & kanan yang rentan terkena kotoran, memberi grease pada poros spindle dan karet seal nya.
5. Untuk menghindari air terperangkap masuk kedalam dudukan BB yang dapat mengakibatkan karat, setelah sepeda terkena hujan lebat atau dicuci, sepeda perlu ditegakan dengan posisi roda depan keatas. Hal ini dilakukan agar air yang masuk kedalam dudukan BB dapat keluar melalui lubang kecil diujung chainstay tube.
PERAWATAN BEARING BB SECARA UMUM
1. BB kotak dan BB Hollow semuanya menggunakan bearing (cartridge bearing), terkecuali BB kotak jenis lama masih ada yang menggunakan gotri (loose ball bearing) dan khusus BB Octalink menggunakan cage bearing.
2. Karena BB kotak jenis gotri bola bajanya tidak tertutup seal ring dan mudah kotor, maka berawatannya mesti dilakukan secara berkala. Setiap 3.000 km perlu dibersihkan, di re greasing dan disetel keluncuran menggunakan mur kontra pengikatnya.
3. Bearing BB umumnya menggunakan bearing dengan karet seal penutup, sehingga tidak diperlukan perawatan, cukup membersihkan sisi kiri kanan poros luarnya saja dengan kuas dan minyak tanah.
4. Khusus BB hollow dengan konstruksi poros spidlenya yang terpisah dari bantalan bearingnya, setiap 3.000 km perlu dirawat dengan membuka poros spindle dari BB nya. Perawatan dilakukan dengan membersihkan karet seal sisi kiri & kanan dan yang rentan terkena kotoran dan memberi grease pada poros spindle dan karet seal nya.
5. Untuk menghindari air terperangkap masuk kedalam cage dudukan BB yang dapat mengakibatkan karat, setelah sepeda terkena hujan lebat atau dicuci, sepeda perlu ditegakan dengan posisi roda depan keatas. Hal ini dilakukan agar air yang masuk kedalam BB cage dapat keluar melalui lubang kecil diujung chainstay tube.
APA RISIKO TUBE PLASTIK BAGIAN TENGAH BB HOLLOW TIDAK DIPASANG ?
1. Silinder (tube) plastik dibagian tengah BB hollow yang menyatukan bearing cup BB berguna untuk melindungi bearing dan menyekat spindle crank agar tidak kemasukan air atau kotoran.
2. Fungsi tube plastik ini hanya sebagai pelindung atau penyekat saja, tidak ada hubungannya dengan penguatan konstruksi BB atau sebagai penahan bearing cup yang terpasang pada sisi kiri dan kanan BB Shell.
3. Apabila tube plastik BB tidak dipasang karena pecah atau ukurannya terlalu panjang, tidak ada masalah namun agar BB awet pemakaiannya diperlukan perawatan ekstra.
4. BB yang dipasang tanpa tube plastik, apabila ruang terbuka antara BB shell dan spindle kemasukan air / kotoran, maka air juga akan langsung masuk kedalam bearing, sehingga bearing cepat aus dan spindle berkarat.
5. Perawatan ekstra ini dilakukan setiap sepeda terkena hujan atau dicuci dengan air. Sebelum dikeringkan atau disimpan, sepeda perlu diposisikan tegak dengan ban depan keatas agar apabila ada air yang terperangkap didalam BB shell dapat dikeluarkan melalui lubang kecil pada ujung chainstay.
6. Peragaan perawatan sepeda butir 5 dapat dilihat pada video : "Cara cuci, lumasi dan poles sepeda yang baik" (Sepeda dijamin awet dan enak digowes 👍👍)" - (czcams.com/video/WHMson6wskk/video.html)
CARA MENGELUARKAN BB CAGE PLASTIK YANG MACET PADA BB SHELL
1. Untuk membuka sangkar plastik (BB cage) sisi kiri yang sudah tidak bisa dilepas, mesti membuka BB cage yang sebelah kanan terlebih dahulu
2. BB cage sebelah kanan diputar kanan menggunakan kunci bintang sehingga seluruh BB terlepas dari BB Shell nya.
3. Apabila bearing sisi kiri masih tertinggal pada BB cage, gunakan batang besi bulat untuk mendorong bearing tsb dengan palu dari sisi kiri sehingga keluar dari BB shellnya.
4. BB cage plastik dikeluarkan dengan memotong lubang bagian dalamnya menggunakan gergaji besi searah poros BB sehingga terbelah menjadi 4 bagian. Pemotongan BB cage dilakukan hanya sebatas diameter dalam BB shell jangan sampai merusak ulirnya.
5. BB cage yang telah terbelah dapat dilepas dengan mudah dari BB shell dengan mencongkelnya menggunakan obeng (-).
PENGGANTIAN BB KOTAK GOTRI DENGAN BB KOTAK BEARING
1. Pada sebagian besar BB gotri kotak (square tapered cage ball bearing) sekarang sudah menggunakan mangkok (cup) bergerigi sehingga untuk membukanya dapat menggunakan kunci bintang yang sama dengan BB bearing. Peralatan lain yang dibutuhkan adalah pahat kecil tumpul untuk membuka cincin pengikat (kontra mur) cup pada sisi BB bagian kiri dengan cara mengetoknya menggunakan palu.
2. Untuk BB gotri model lama membutuhkan kunci inggris besar untuk membuka cup. Dan pahat kecil tumpul untuk membuka cincin pengikatnya.
3. Penggantian BB gotri kotak dengan BB bearing mesti memperhatikan panjang as spindle BB nya harus sama. Pembongkaran BB kotak gotri jenis baru atau lama dengan menggunakan peralatan tsb butir 1 dan 2, pelepasan cincin pengikat pada sisi kanan BB adalah "putar kanan" dan sisi kiri BB "putar kiri"
APA KEUNTUNGAN BB BERULIR DIBANDINGKAN BB PRESS FIT ?
1. Frame menggunakan BB jenis press fit pemasangan dan pelepasan BB nya memerlukan alat pres dan tracker khusus. Dan pada merk BB tertentu, silinder luarnya perlu dibubut sedikit karena memasukkan kedalam BB shellnya terlalu ketat.
2. Demikian juga melepaskannya dari BB shell sering kali sulit karena pengepresannya terlalu kuat. Kondisi ini dapat mengakibatkan diameter dalam BB shell menjadi aus dan longgar.
3. BB adalah komponen yg sering diganti, dari aspek teknis akan lebih menguntungkan memilih frame dengan BB berulir karena mudah penggantiannya dibandingkan frame dengan BB press fit
4. Proses pengaturan posisi pemasangan BB press fit tidak semudah BB ulir yang tinggal membongkar pasang untuk menambahkan atau mengurangi ring spacer pada sisi kanan atau kiri BB.
5. Dengan keunggulan BB berulir, kita dapat memilih frame yang menggunakan BB ulir. Framenya tersedia lengkap dipasar dari jenis RB, MTB, Hybrid, Gravel Touring, sampai Seli dan Minivelo. Tidak perlu terpaku pada frame bagus yang berjenis BB shell press fit.
terimakasih elmu nya pa sy akan coba mudah2 bisa
Terima kasih kembali sobat Dadang,
Semoga masalahnya bisa diatasi !
Ws danny
Terima kasih pak, sangat bermanfaat.
Work shop di daerah mana pak?
Terima kasih kebali sobat Sisfo Kabanus !
Selamat berhari libur semoga sehat selalu
Wss danny
luar biasa om danny ilmunya🙏..alat tap bb yg dimaksud om jg waktu itu saya liat di toko onderdil sepeda om botak(om aheng)yg di asem reges yg skarang udh tutup
Dear sobat,
Waah, mas pegowes senior sampai tahu oom botak di asem reges !
Suatu kebetulan penyaksian yang sama yang sangat jarang terjadi.
Terima kasih apresiasinya. semoga sehat selalu
Wss danny
@@dannykuswara3735 jauh lebih senior om danny lah🙏😅..terimakasih jg om semoga sedekah ilmunya menjadi amal jariyah..aamiin🙏
@@ednicbike5310
Aamiin .... Sobat, semoga banyak berkah untuk kita semua.
Wss danny
CARA MEMASANG BB PADA BB SHELL YANG ULIRNYA SUDAH AUS DAN LONGGAR
1. Kondisi BB shell yang sudah aus ulirnya dan agak longgar tidak dapat diatasi dengan alat tap buatan ini.
2. Pemasangan BB pada BB shell yang longgar dapat diatasi dengan membalutkan seal tape pipa ledeng sebanyak 4 atau 5 putaran pada ulir BB nya sebelum dipasang pada BB shell.
3. Setelah BB masuk pada rumahnya (BB shell), pengencangan BB dan mur cup penguncinya jangan terlalu kuat agar sleknya tidak bertambah.
4. Cara ini bukan solusi permanen, namun cukup kuat untuk mendudukan BB pada BB shell yang agak longgar, dapat dilakukan 2 atau 3 kali penggantian BB yang sudah aus.
5. Solusi permanennya harus dilakukan di bengkel bubut dengan menambal ulir BB shell yang aus dan membuat ulir baru seperti pada penjelasan judul dibawah ini.
MELAPIS (MENAMBAL DAGING) PADA BB SHELL AALOY YANG ULIRNYA SUDAH RUSAK
1. Penambalan atau pelapisan kembali ulir BB shell yang rusak total mudah dikerjakan di bengkel las babet motor atau perbaikan frame sepeda.
2. Namun untuk pembuatan ulirnya harus menggunakan tap khusus ulir BB standar inch berdiameter 34 mm dengan ulir 1,37” x 24 TPI - BSA , hanya bengkel bubut atau bengkel khusus sepeda tertentu yang memilikinya. Pembuatan ulir harus dengan alat tap, karena BB shellnya yang menyatu dengan frame tidak bisa diputar bersama framenya.
3. Alternatif kedua adalah membeli BB Shell baru jenis alloy sebagai pengganti BB shell yang rusak dengan membongkar yang lama dan mengelas kembali yang baru.
4. Alternatif ketiga agar BB bisa dipasang pada BB shell yang longgar, yaitu dapat diatasi dengan membalutkan seal tape pipa ledeng sebanyak 4 atau 5 putaran pada ulir BB nya sebelum dipasang pada BB shell. Penjelasan lengkap ada pada bahasan judul diatas ini
APAKAH BENAR BANTALAN GOTRI LEBIH AWET DARI BEARING ?
1. Membandingkan keawetan bantalan gotri dibanding dengan bearing pada sepeda, kita tidak dapat menentukan salah satunya karena belum ada lab mesin yang mengujinya pada ukuran, kriteria dan kondisi operasional yang sama pada keduanya.
2. Berbeda dengan bearing yang diproduksi pabrikan, usia pakainya dapat diprediksi dari kualitasnya. Karena pada setiap jenis bearing dan peruntukannya, pabrikan atau lembaga pengujian telah melakukan pengujian keausan dan usia pakainya dengan besaran "sekian juta putaran" pada kondisi beban dan putaran tertentu.
3. Komponen mesin memiliki aspek teknis yang jelas mengenai kekuatan material dan proses produksinya. Demikian juga dengan usia pakainya yang dibuktikan dengan pengujian lab mesin.
4. Mana yang lebih awet bantalan gotri dan bearing dengan ukuran yang sama, tidak dapat berdasarkan referensi "katanya" , "pendapat" atau "dari pengalaman", tanpa terpenuhinya syarat kondisi beban dan operasional sama menggunakan peralatan ukur yang akurat.
Adakah info resmi pengujian dari jurnal Mechanical Engineering mengenai hal ini ?
MENGAPA BB KOTAK DAN OCTALINK LEBIH AWET DARI BB JENIS HOLLOW ?
1. Memang benar BB Kotak dan Octalink lebih awet penggunaannya dari BB jenis hollow. Sebagai buktinya danny's bike lebih sering mengganti BB jenis hollow dibandingkan BB kotak (square tapered) dan BB octalink.
2. Secara teknis hal ini bisa dijelaskan, karena BB hollow memiliki ukuran bola baja bearing yang lebih kecil dari BB Kotak dan Octalink, sehingga kekuatan menahan gaya gowes berkurang.
3. Kompensasi atas kekurang awetannya diuntungkan dengan pengurangan bobot yang memang menjadi tujuan utama disain BB ini.
4. Pada BB jenis Octalink yang porosnya berlubang, memadukan keduanya, yaitu agak lebih ringan dari BB kotak dan menggunakan ukuran bola baja yang lebih besar sehingga lebih awet penggunaannya.
ANALISIS BEARING BB SISI KIRI (NON DRIVE) YANG LEBIH CEPAT AUS
1. Pada kondisi normal pemakaian, umumnya bearing sisi kanan lebih cepat rusak, karena beban crank pada chainringnya ada pada sisi kanan (drive side).
2. Apabila yang lebih cepat rusak sisi kiri, kemungkinan ada faktor lainnya selain dari beban putaran, yaitu : kotoran masuk pada celah seal karet bearing yang kurang rapat, atau apabila silinder penyekat tengah tidak dipasang dan ada air yang terperangkap pada BB shell, air dapat masuk pada bearing tsb. Dan dengan kondisi seal bearing kiri yang kurang rapat, dapat terkena korosi.
3. Cek kembali yang rusak bearingnya atau plastik cover silinder tempat duduk spindle cranknya. Karena plastik silinder inipun cepat aus apabila kemasukan kotoran, indikatornya adalah crank goyang apabila ditekan bolak balik arah aksial. penyebabnya bukan karena bearing aus, tetapi oleh cover silinder bearing yang telah aus. komponen ini bisa diganti dijual terpisah dan bisa dicopot dan diganti.
ANALISIS PHYSICS BB KOTAK DAN OCTALINK LEBIH LUNCUR DARI BB HOLLOW
1. Beban gowes pada pedal saat sepeda dipercepat pada jalan lurus sebanding dengan "bobot sepeda dan pegowesnya" ditambah dengan "hambatan mekanisme drivetrain". Hambatan pada drivetrain terjadi pada semua komponen yang berputar yang mengalami gesekan dari pedal sampai ke roda termasuk didalamnya komponen BB.
2. Agar sepeda dapat mencapai kecepatan tertentu, seluruh bobot tsb harus dipercepat dengan gaya sebesar : bobot x percepatan (F = m . a) dalam satuan Newton. Beban ini harus dapat diatasi dengan Torsi gowes yaitu : gaya gowes x radius crank (T = F . r). Konversi gaya putar menjadi gaya linier sebanding dengan gaya putar x 2 phi radius putar tsb. (F linier = F angular x 2 phi x radius putar)
3. Kita fokus pada komponen BB Hollow dan BB Kotak yang merupakan bagian dari mekanisme drivetrain yang menambah beban gowes karena adanya hambahan gesek pada perputarannya.
4. Prinsip dasar besarnya "hambatan gesek" antara 2 permukaan benda yang datar atau melengkung (pada as yang berputar) bergantung dari kekasaran permukaan, luasnya bidang gesek dan gaya yang menekan kepermukaan tsb
5. BB jenis hollow memiliki bearing dengan radius alur bidang geseknya lebih besar dari BB jenis kotak dan octalink. Dengan prinsip dasar ini dapat dijelaskan bahwa apabila kekasaran permukaan bearing/alur bearing dan tekanan bidangnya dianggap sama, maka hambatan gesek BB hollow akan lebih besar karena permukaan geseknya lebih luas.
6. Hambatan gesek pada BB hollow juga membesar oleh adanya tambahan cover karet seal spindle selain dari seal yang ada pada bearing BB nya. Konstruksi ini tidak digunakan pada BB jenis kotak.
mohon maaf Mas..
mau nanya kalo bahan BB shell nya steel bisa dibubut ga yaa ?
ada rekomendasi bengkel bubut Sepeda ?
@@muhamadirfan8650
Sobat M. Dirfan,
1. Kerusakan / slek atau karat pada BB shell jenis steel sepeda agak sulit diperbaiki. Bengkel bubut spesial sepeda juga jarang saya temui, kebanyakan sepeda motor.
2. Perbaikannya mesti dengan melapisi bagian yang karat dengan mengelasnya dan membuat ulir baru. Sisi kanan "ulir kiri" dan sisi kiri "ulir kanan".
3. Pada bengkel sepeda yang lengkap memiliki alat tap khusus untuk memperbaiki BB sheel yang ulirnya rusak (bisa dicari di google).
4. Untuk sementara pemasangan BB dapat dilakukan dengan membersihkan BB shell yang karat dan melapisi BB dengan seal tape pipa ledeng sebelum dipasang agar tertahan kuat.
Semoga sehat selalu
Ws danny
Ini ada bengkel bubut khusus sepeda, namun lokasinya di Bandung :
czcams.com/video/J1YhVodeZzs/video.html
@@dannykuswara3735 maaf Mas poin 4 sudah pernah saya coba alhasil (masih Mas) mungkin karena ulir sudah relatif parah Mas..
matur suwun pencerahannya..
@@muhamadirfan8650
Sobat M Dirfan,
1. Ada cara praktis lainnya yaitu dengan mengganti BB shell steel tsb dengan yang baru. BB shell ini banyak yang jual di penjual on line. Disesuaikan dengan yang lama, jenis socket atau polos.
2. Penggantian BB shell lebih mudah dilakukan di bengkel bubut motor yang memiliki las karbit acetiline yg ada dilokasi terdekat dgn rumah.
Selamat mencoba
Ws danny
@@dannykuswara3735 baik Mas..tapi masalahnya Sepeda saya Sepeda tua yg pada BB shell nya terdapat ciri ciri kuat' jadi sangat saya pertahankan (menghindari penggantian)..
Ijin bertanya pak ,Cara mencuci sepeda agar bb nya tidak kemasukan air gimana ya. Bb holowtec 2 sepeda stratos s2. Selalu ada air yg menggenang di bb padahal pas nyuci tidak disemprot ke arah bb,,? Repot kalau dibongkar terus, Terimakasih
Dear sobat Kadek Ary,
1. Mencuci sepeda tidak direkomendasikan menggunakan tekanan air yang tinggi water jet seperti di tempat pencucian motor / mobil, karena air akan mudah masuk ke komponen yang berputar dimana terdapat bearing a.l : BB, Hub/freefub, cassette, Headset, pedal, RD.
2. Setelah sepeda dicuci sebelum dilakukan pengeringan dengan lap, sepeda perlu ditegakkan keatas dengan posisi roda depan diatas dan roda belakang dibawah dan diguncang guncangkan, agar air yang terperangkap didalam BB shell dapat keluar melalui lubang kecil dipangkal chainstay.
3. Cara butir 2 dilakukan tidak hanya setelah mencuci sepeda, juga dilakukan setelah sepeda digunakan pada waktu hujan, karena memungkinan ada air terperangkap pada bagian dalam tube frame termasuk di BB shell. Air dapat masuk melalui celah pengikat seat post yang bagian tengahnya ada lubang terhubung ke BB Shell
4. Penjelasan pencucian sepeda agar terhindar dari kondisi tsb dapat dilihat pada video : "Cara cuci, lumasi dan poles sepeda yang baik" (Sepeda dijamin awet dan enak digowes 👍👍)" - (czcams.com/video/WHMson6wskk/video.html)
5. Bahasan aspek teknik persepedaan danny's bike cukup lengkap, penjelasan kontennya dapat dilihat pada video : "Mapping konten channel Danny’s Bike" - (czcams.com/video/omQxSwKBVO4/video.html). Silakan didownload ringkasannya.
Selamat berhari libur semoga sehat selalu
Wss danny
@@dannykuswara3735 siap terimakasih banyak pak
Assalamualaikum
Om mau tanya
Punya saya, udah dol sehingga longgar klo tutup BB dipasangkan.. Jika ditap langsung seperti di vidio Om..dgn kondisi lobang BB nya udah longgar/aus..,. Apakah bisa?
Atau ada cara lain kah Om?
Dear sobat Rudi Hermawan,
1. Kondisi BB shell yang sudah aus ulirnya dan agak longgar tidak dapat diatasi dengan alat tap buatan ini.
2. Pemasangan BB pada BB shell yang longgar dapat diatasi dengan membalutkan seal tape pipa ledeng sebanyak 4 atau 5 putaran pada ulir BB nya sebelum dipasang pada BB shell.
3. Setelah BB masuk pada rumahnya (BB shell), pengencangan BB dan mur cup penguncinya jangan terlalu kuat agar sleknya tidak bertambah.
4. Cara ini bukan solusi permanen, namun cukup kuat untuk mendudukan BB pada BB shell yang agak longgar, dapat dilakukan 2 atau 3 kali penggantian BB yang sudah aus.
5. Solusi permanennya harus dilakukan di bengkel bubut dengan menambal ulir BB shell yang aus dan membuat ulir baru.
Selamat berhari libur semoga sehat selalu
Wss danny
@@dannykuswara3735 alhamdulillah. Terima kasih pencerahannya Pak.. Sangat membantu..
Salam sehat selalu Pak 🙏
@@rudihermawanoke
Terima kasih kembali sobat Rudi !
Selamat beristirahat bersama keluarga
Wss danny
Pak,,kalo ulir dalam udah bener2 rusak dan rata. Kira2 bisa gak ya ditambal lagi terus dibubut?..Bahan Alloy...Terimakasih
Dear sobat Anang Budi,
1. Penambalan atau pelapisan kembali ulir BB shell yg rusak total mudah dikerjakan di bengkel las babet motor atau perbaikan frame sepeda.
2. Namun untuk pembuatan ulirnya harus menggunakan tap khusus ulir BB- BSA standar inch, hanya bengkel bubut atau bengkel khusus sepeda tertentu yg memilikinya. Pembuatan ulir harus dengan alat tap, karena BB shell nya menyatu dengan frame yang statis tidak bisa diputar dengan framenya. Bengkel sepedanya silakan tanya teman teman barangkali ada yg tahu.
3. Alternatif kedua adalah membeli BB Shell baru jenis alloy sebagai pengganti BB shell yg rusak dengan membongkar yg lama dan mengelas kembali yg baru.
4. Alternatif ketiga agar BB bisa dipasang pada BB shell yang longgar, yaitu dapat diatasi dengan membalutkan seal tape pipa ledeng sebanyak 4 atau 5 putaran pada ulir BB nya sebelum dipasang pada BB shell.
Setelah BB masuk pada rumahnya (BB shell), pengencangan BB dan mur cup penguncinya jangan terlalu kuat agar sleknya tidak bertambah.
5. Cara ini bukan solusi permanen, namun cukup kuat untuk mendudukan BB pada BB shell yang agak longgar, dapat dilakukan 2 atau 3 kali penggantian BB yang sudah aus. Selamat beristirahat bersama keluarga
Wss danny
Wss danng
Dear sobat Anang Budi,
Ini ada solusi alternatif yang bersifat sementara, saya salinkan dari penjelasan komen yang telah ada :
CARA MEMASANG BB PADA BB SHELL YANG ULIRNYA SUDAH AUS DAN LONGGAR
1. Kondisi BB shell yang sudah aus ulirnya dan agak longgar tidak dapat diatasi dengan alat tap buatan ini.
2. Pemasangan BB pada BB shell yang longgar dapat diatasi dengan membalutkan seal tape pipa ledeng sebanyak 4 atau 5 putaran pada ulir BB nya sebelum dipasang pada BB shell.
3. Setelah BB masuk pada rumahnya (BB shell), pengencangan BB dan mur cup penguncinya jangan terlalu kuat agar sleknya tidak bertambah.
4. Cara ini bukan solusi permanen, namun cukup kuat untuk mendudukan BB pada BB shell yang agak longgar, dapat dilakukan 2 atau 3 kali penggantian BB yang sudah aus.
5. Solusi permanennya harus dilakukan di bengkel bubut dengan menambal ulir BB shell yang aus dan membuat ulir baru seperti pada penjelasan sebelumnya.
Selamat berkarya semoga sehat selalu
Wss danny
Kalau untuk bb yg menggunakan baut plastik dan tidak bisa dilepas sampai hancur bagaimana om? Apa tidak apa² jika dipanaskan dengan las?
Sobat Aan Imaduddin,
1. Membuka cincin plastik pengunci BB jangan dibakar dengan las karena akan merusak cat.
2. cara membukanya didahulukan cincin pengikat BB sebelah kanan terlebih dahulu dengan memutar kanan menggunakan kunci bintang sampai posisi cincin tsb keluar & tidak terikat lagi ulirnya pada BB shellnya. Lalu as spindle BB sebelah kiri dipukul palu agar seluruh bagian BB keluar.
3. Apabila bearing sisi kiri masih tertinggal pada BB cage, gunakan batang besi bulat untuk mendorong bearing tsb dengan palu dari sisi kiri sehingga keluar dari BB shellnya.
4. BB cage plastik dikeluarkan dengan memotong lubang bagian dalamnya menggunakan gergaji besi searah poros BB sehingga terbelah menjadi 4 bagian. Pemotongan BB cage dilakukan hanya sebatas diameter dalam BB shell jangan sampai merusak ulirnya.
5. BB cage yang telah terbelah dapat dilepas dengan mudah dari BB shell dengan mencongkelnya menggunakan obeng (-).
Selamat beristirahat bersama keluarga
Wss danny
@@dannykuswara3735 nah permasalahannya, cincin sebelah kanan jg terbuat dr plastik, dan udah lapuk, krna dr sepeda baru tdk pernah dibongkar.
@@mohamadaanimaduddin
Sobat Aan,
1. Apabila spt ini kondisinya caranya tiada lain dengan dipanaskan menggunakan burner minyak tanah sekedar plastiknya meleleh.
2. Jangan menggunakan las karbit suhunya terlalu tinggi bisa merusak sambungan frame.
Selamat beristirahat bersama keluarga.
Wss danny
@@dannykuswara3735 baiklah terimakasih atas saran²nya, sukses selalu om!
@@mohamadaanimaduddin sama punyaku yg kiri tutup plastiknya juga hancur... Gak bisa di lepas juga.