relê térmico, como funciona? posso substituir por disjuntor?
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- čas přidán 11. 09. 2024
- nesse vídeo mostro como funciona o rele térmico e com é seu interior e princípios de funcionamento.
Também é chamado de relé de sobrecarga, ou mesmo de relé bimetálico, sua função é atuar desligando o motor antes que o limite de deterioração seja atingido. O relé térmico é uma réplica do motor, pois é criado com base em um modelo térmico do mesmo. Sua fabricação se dá, a partir da laminação de dois metais de coeficientes de dilatação diferentes unindo-os por meio de um enrolamento por onde passa a corrente que vai para o motor. Recomenda-se a instalação de um relé térmico para cada fase do motor, pois a instalação em uma ou duas fases, no caso do motor elétrico trifásico, pode não ser o bastante para proteger o mesmo. Como o enrolamento do relé térmico é ligado em série com a fase, caso haja aquecimento, o par de placas bimetálicas se deforma, promovendo uma curvatura devido à diferença de dilatação entre os metais, o que leva a libertação do dispositivo de trava contido num invólucro isolante de alta resistência térmica abrindo os contatos do relé e a consequente abertura do circuito do motor. A temperatura ambiente também pode provocar a dilatação das lâminas bimetálicas, caso seja superior ao limite de ajuste, situação passível de ocorrer em quadros de distribuição por exemplo. Para evitar tal fato, altera-se a conformação das lâminas bimetálicas ou utiliza-se uma lâmina bimetálica auxiliar influenciada apenas pela temperatura ambiente. É importante lembrar que, mesmo instalado no circuito de força, o relé térmico de sobrecarga só atua no circuito de comando, e este desenergiza o circuito de força. Instalar o relé sem utilizar os contatos auxiliares não protegerá o seu motor.
O disjuntor motor é um dispositivo que combina proteção e controle para motores elétricos. Ele foi desenvolvido especialmente para o acionamento e proteção de motores elétricos. O grande diferencial desse disjuntor é conseguir reunir funções de fusível, relé térmico e contator em um único dispositivo. Dessa forma, é possível economizar uma grande quantidade de espaço no painel de controle de seu motor.
Bom legal gostei parabens
Show de bola
Boa tarde, os disjuntores também tem laminas bimetalica para sobrecarga, e uma bobina para curto circuito.
Olá Helinton! Com relaçao ao tempo de desarme (sobrecarga) e rearme (resfriamento do bimetalico), você poderia explicar pra gente?