Electrificación en Línea de Alta Velocidad de Extremadura

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  • čas přidán 11. 09. 2024
  • Descripción de aspectos varios relacionados con la electrificación ferroviaria que Adif está acometiendo en la Línea de Alta Velocidad de Extremadura.
    Incluye declaraciones de Pilar Calzada, Directora de Obra de de Línea Aérea de contacto LAV Extremadura.
    Fecha de producción: Agosto 2021
    Código: 2129 MA

Komentáře • 26

  • @mariadelmarjimenezarroyo2656
    @mariadelmarjimenezarroyo2656 Před 6 měsíci +1

    AMO RENFE Y ADIF ❤❤❤❤❤

  • @kowalskidiazdegeras9190
    @kowalskidiazdegeras9190 Před 3 lety +20

    No estaría mal que hiciéseis vídeos explicando conceptos como la electrificación para aquellas personas que no conozcan. Por ejemplo, la diferencia entre la electrificación a 25kV en alterna de las LAV vs la de 3kV de CC en las líneas convencionales viejas

    • @AdifEsp
      @AdifEsp  Před 3 lety +12

      Efectivamente, tienes razón, es uno de los temas que tenemos pendiente explicar en algún vídeo. Espero que lo podamos hacer pronto. Gracias por la sugerencia¡¡¡

    • @nicomunoz7151
      @nicomunoz7151 Před 3 lety +3

      @@AdifEsp quería preguntar fechas de finalización de catenaria hasta Badajoz y frontera portuguesa sólo queda el subtramo merida -frontera y en la linia convencional Badajoz -c real dos cuestiones ,1) para cuando el inicio de la instalación de catenaria desde Mérida hasta brazatortas sabemos que quedan por adjudicarse los dos subtramos de renovación de vía entre cabeza del buey /guadalmez y brazatortas (c.real ) pero evidentemente se puede iniciar ya desee Mérida el proyecto está aprobado ,no?.gracias

  • @jakal1casillas
    @jakal1casillas Před 3 lety +5

    Preciosas imágenes.

  • @JuanjoCalabuigAracil
    @JuanjoCalabuigAracil Před 2 lety +1

    Felicidades PIlar y equipo . Un trabajo ejemplar!

  • @nicomunoz7151
    @nicomunoz7151 Před 3 lety +4

    Mucha gente nos preguntamos para cuando ..fechas y en especial la conexión de Badajoz -plataforma logística (terminal de contenedores) y frontera portuguésa...y otra cuestión para cuando la electrificación merida-brazatortas en la linia de c.real.gracias.

  • @costoblasto
    @costoblasto Před 2 lety +1

    Muy interesante, dos ojos por la entrada a Murcia

  • @mariadelmarjimenezarroyo2656
    @mariadelmarjimenezarroyo2656 Před 6 měsíci +1

    Por favor Alvias reformados a Badajoz

  • @PunishSlave
    @PunishSlave Před 3 lety +3

    Buen trabajo

  • @trenesmontijo2263
    @trenesmontijo2263 Před 3 lety +1

    Buen trabajo, a ver si se terminan pronto las obras y se pueden ver trenes distintos

  • @santiagonievasbotella1378

    Pues yo tengo una duda... Se está hablando de línea de Alta Velocidad y en todas las tomas, las imágenes que se ven de la vía con traviesa polivalente los carriles están amarrados a las muescas de ancho ibérico... ¿Eso es así? ¿¿Esa línea de Alta velocidad va a ir en ancho ibérico??

    • @El-Mengu
      @El-Mengu Před 3 lety +5

      Parece ser el caso y bienvenido sea, que ya está bien de tener dos redes ferroviarias independientes que necesitan de cambiadores de ancho y vehículos con rodadura desplazable. Por cierto que con el tiempo se degradan los agujeros para los tirafondos de 1435 y hay que reemplazar la traviesa entera para cambiar el ancho, con un poco de suerte se quedan como están.

    • @agcalzado5865
      @agcalzado5865 Před 3 lety +10

      La plataforma y el trazado se diseña para "alta velocidad". Esos dos aspectos son los más importantes en la velocidad, no el ancho de la vía. Luego se ponen las vías; en este caso empezarán la explotación en ancho ibérico, y cuando acaben los trazados de Navalmoral o Toledo se pasa el ancho a internacional. Es una cuestión de explotación ferroviaria, de disponibilidad de trenes, de ahorro de costes al no ser necesarios cambiadores de ancho, de optimización de unas infraestructuras para rentabilizarlas lo antes posible, una vez están construidas y una vez gastado el pastón que valen.

    • @santiagonievasbotella1378
      @santiagonievasbotella1378 Před 3 lety

      @@agcalzado5865 Si ese es el planteamiento, ok. Pero yo he trabajado en la construcción de varios tramos de Alta Velocidad y desde el primer momento la colocación del carril ya ha sido en UIC...

    • @agcalzado5865
      @agcalzado5865 Před 3 lety

      @@santiagonievasbotella1378 Podría estar equivocado, pero no veo muy lógico una "isla extremeña" de trenes en ancho internacional

    • @kikobamaga
      @kikobamaga Před 2 lety +1

      Al principio va a ser en ancho ibérico pues el tramo de Toledo va a tardar y el tren ira por via convencional un tiempo. Cuando todo el trazado esté completado hasta Madrid, se pasará a ancho internacional.

  • @teresagijonperez636
    @teresagijonperez636 Před 3 lety +2

    Maravilloso

  • @victorcamblor1857
    @victorcamblor1857 Před rokem +1

    Vamos lo conseguiremos...ave a extremadura

  • @nicomunoz7151
    @nicomunoz7151 Před 3 lety +2

    Alguien de ADIF puede decirnos fechas posibles para la finalización de la electricidad hasta Badajoz /frontera y para cuándo la licitación del inicio de la implantación de catenaria en la linia Badajoz - c real (desde Mérida a brazatortas)sabemos que falta por renovar carril,trincheras etc en los dos subtramos de c.real(cabeza-guadalmez-brazatortas.)gracia.s

  • @genitorey
    @genitorey Před 2 lety +2

    ¿ Usará Sáncez e,l Falcon para inaugurar la linea ?

  • @Da_Big_G
    @Da_Big_G Před 3 lety +1

    Pero cuándo van a poner esa línea en servicio? Es muy retrasada!

  • @vaibhavsangare7428
    @vaibhavsangare7428 Před 3 lety +2

    Plz add our vedio with English language.🙏

  • @emilio55
    @emilio55 Před 2 lety +1

    Menos mal que con la 2030 vamos a estar todos de vacaciones, de gratis y pasando los pueblos de dos en dos.😄