carburando la moto cambio de chiclers y vuelta del tronillo de paso de baja
Vložit
- čas přidán 28. 08. 2024
- En el video anterios mostre el mismo carburador tenia problemas de audio .
aca grabe el nuevo video y les muestro algunos detalles con respecto de los chiclers de baja alta y el perno del aire o paso de baja
la primer persona que encuentro que explica detalladamente las cosas para un aprendiz como yo, te lo agradezco de verdad, ahora comprendo varias cosas...de verdad muchas gracias por tu tiempo
También ami me sirvió mucho
Hola profe buenas días mi moto prende pero la tengo que tener acelerada suelto y se apaga no aguanta prendida qué puede ser ayúdeme gracias
@@ManuelDiaz-sp4hutambién tenes que tener en cuenta, las valvula de admision, si esta muy apretada le va a costar mucho regular, cuando este fria la moto
Buenas noche señor marcelo, Cristo le bendiga Ricamente entregandole mas conocimiento del que hoy pude obtener con su video, tanto como en salud y abundancia y amor, gracias por el video de como limpiar un carburador, pues hoy mismo estaba limpiando el carburador de mi motocilceta y me quedaba acelerada, asi que entre a internet y bingo elegi su video y era lo que me hacia falta para reparar mi moto, gracias, Dios le bendiga. Jose Sencion
Se me revolucionaba la moto apenas la arrancaba, y limpié el carburador anteriormente creyendo que era este el problema. Y después de ver este video, creo q es el mejor explicado con mayor conocimiento y resolviendo toda cuanta duda haya. Perfecto aporte al conocimiento motero. Mil gracias!!
Este y el anterior son los mejores videos de carburadores que he visto en todo youtube. Muy claros los conceptos técnicos y muy bien explicado.
hay muchos youtubers que dicen que el tornillo de baja regula el aire y el tornillo de ralenti regula el combustible jajaja.
muy bueno gracias a tu tutorial pude desarmar el carburador de mi moto ahora me anda de 10
Q buen videos maestro muchas gracias ya q buscaba como mejorar mi carburador pz 27
Excepcional y magistral tu cátedra sobre el carburador. Un abraso desde México.
Genio, un verdadero maestro, para enseñar.
Con profesores así, es muy facil aprender, muchas gracias.
Hola Saludos
en México le llamamos (chicle) ala goma de mascar esas chiclers se llaman
(Espreas)
buen video
gracias me gusto lo directo y hacerlo sencillo, aprendi mucho en corto tiempo . gracias
Sigo aprendiendo una y mil veces de este señor. Muchas gracias. Dios lo bendiga . Gracias por la dedicación y el tiempo y su sabiduría que Dios le dió. Uno es feliz arreglando la moto de uno jejejje
Gran video amigo, pocos videos por youtube explican tan bien la función de un carburador como usted, exito y siga subiendo videos.
Muy buen video amigo.saludos de México
Excelente , muy bien explicado
El que no se sienta a gusto y con claridad sobre sus explicaciones entonces que le piquen caña. Bien Maestro gracias. Desde Colombia.
Gracias , un abrazo para Colombia
Excelente profesor he salido de la ignorancia ahora tengo una visión general del funcionamiento del carburador!
Hola tengo una duda, estaba limpiado el carburador y en chicler de baja me surgió la duda si por dentro es hueco o no por le meti una aguja y no pasaba hasta el otro lado y el chicler de alta la aguja pasaba hasta el otro lado, saludos
buenas marce, en mi carburador, el chiclé de alta tiene la mitad de la rosca del que mostras ahi, al ajustarlo llega hasta el final de la rosca. mi duda es, deberia llevarlo hasta el final o deberia dejarle unas vueltas? en alta es como que se ahoga y no pasa de las 6 mil revoluciones
Ap
Me gusto la explicación fue claro y directo saludos desde el Tecnológico Automotriz CETA desde Bolivia
MARCELO ,FELICITACIONES X TU ESPLICACION DE CARBURADORES UN LUJO ,SUPER EXPLICATIVA, Y TE SALUDO DESDE URUGUAY, SEGUOMOS EN LINEA
Muchísimas gracias amigo que le haya servido y que le haya gustado el video desde Santiago de Chile le mando un abrazo grande
Hace un video sobre como regular bien los flotantes xq mi carburador no carga combustible o sino revosa, y los flotantes ya nose como regulale para que quede bien , tengo un titan 125 si podes hacer un video bien explicado sobre los flotantes del carburador 125 titan
Tengo el mismo problema
Me queda un poco lejos desde España. Buena explicación. Y sobre todo, el apunte que hace de que hay que desarmar el carburador para saber cómo funcona y cual puede ser el fallo. Eso mismo fue lo que hice y se solucionó. Gracias. Bien explicado.
Me suscribo a este canal se nota que el maestro es un profesional todo bien explicado saludos desde Chile!!
Me fallaba el cuatri y no sabía que era,me decían que era problema de carburación... Mire el video y me re sirvió,resulta que el seguro de la aguja estaba en la 2da ranurita..Mil gracias por el video!!
Excelente video Marcelo, muy bien explicado todo, te he comprado varios repuestos y todo perfecto, Saludos desde Temuco
Amigo, gracias de verdad por tu tiempo y por el video, que TECNISISMO agradecido! Saludos desde Valparaíso!
Muchas gracias amigo. Muy buena tu explicación. Me has ilustrado para la próxima vez que limpieza el carburador de mi owen.
Marcelo, me gusto esa parte, para regular esa media vuelta. Casi un secreto. GRACIAS.
Me gustaría que explicará sobre el pulverizado con respecto al chicle de Alta , lo que modifica el consumo.Muchas gracias Marcelo por tu excelente y clara explicación
Muchas gracias por el vídeo muy completo y gracias a ud pude desarmar y armar el carburador de mi moto ,un saludo y un abrazo fraterno desde el Salvador en Centroamérica.
Hola Marcelo, muy interesante y amena tu explicación y me sacó de dudas sobre el tornillo regulador de entrada de aire. Gracias y desde este momento me suscribo a tu canal esperando aprender más de las motos, en especial las de cuatro tiempos
Muchas gracias por sus palabras y a medida que tengo tiempo Voy subiendo videos con lo que conozco de motores de moto Te mando un abrazo
Excelente explicación aprendí mucho el día de Hoy, Gracias por compartir su conocimiento!!! Saludes desde Honduras!!!!🙂👍
Saludos desde chile me dejaste muy claro para el recambio de carburador yo tengo un moto xlr 250 aún cuando en el video mostraste otra carburador sirve igual bien explicado
Muy muy bueno el video de los más claro que he visto, tengo un problema con un carburador que esta muy manoseado, pero en buen estado, lo que pasa es que inyecta demasiada gasolina al cilindro, los flotadores están bien, el punsua también, los chiclers también, aguja también en pocas palabras lo desarme entero y revise todo con lupa no vi niuna falla pero al armar la moto arranca y se ahoga casi al tiro y al revisar veo que paso mucha gasolina, el tornillo del aire lo deje en 2 giros y medio para una motorrad 250cc, lo único que me llamó la atención cuando conté los giros la primera vez fue que tenía 3 giros y algo a lo que encontré que era mucho por eso lo deje en 2 y medio, por otro lado el seguro de la aguja está en lo más alto no en medio como suele venir de fabrica, nose que podrá ser por ahora no he probado con darle más paso de aire al tornillo, espero me puedan dar alguna idea de que podrá ser, muchas gracias.
El video donde mejor explicado queda de todo internet. Gracias.
Gracias por su instrucción, con relación a los cambios de chicleres maestro Marcelo!!!
Desde la ciudad de México un fuerte abrazo!
Muy bueno el video! Hace poco desarme mi carburador y me hubiera echo falta 😅, mira que busque! Lejos la mejor explicación 🙌🏼👏🏼👏🏼👏🏼
Ahora anda mi moto pero en cuanto pueda lo reviso con este video
Marcelo buenas tardes. No se de mecanica de motos y me dio por ver este video y me parecio muy interesante.ya que usted lo explica muy bien. Lo pondre en practica para ver como me queda el carburador de mi moto boxer .lo felicito por lo bien explicado que esta este tema desde medellin antioquia.
¡Excelente! Muchas gracias por compartir tus conocimientos, agradecido al 100%
Hola gracias por el consejo mi hermano me desarmo la moto y pusimos un carburador nuevo, pero la cortina del nuevo vino dura le puso la cortina del viejo y la aguja la coloco bien abajo, la moto no regulaba ni empedo jajaj lo queria matar y era la posicion de la aguja lo puse de fabrica y arranco como un relojito MUCHAS GRACIAS
Excelente, hace una hora estoy viendo videos y en este realmente entendí todo. Gracias por el aporte. A mi me pasa que cuando desacelero me tira muchas contraexplosiones y por ahi se me para en los semaforos, por mas que la moto ya esta caliente. Que deberia regular?
Muchas gracias por el video Marcelo, fuiste bastante claro en la explicación. Te mando un abrazo desde Buenos Aires.
Hola, ya lo limpié, pero no tengo para sopletearlo, lo soplé con la boca. ahora montaré y buscaré regular el paso de baja, porque cuando la acelero desde ratentí, se ahoga. Saludos desde Antofagastda.
Buen video hermano soy nuevo en el cana gracia por compartir tu conocimiento tan bien explicado por eso te ganas un nuevo subcritor saludo desde republica dominicana
Gracias maestro un saludo desde Colombia buen video
Muchas gracias Te mando un abrazo desde Santiago de Chile
Muy bien te la rifas,de todos los q he visto eres el único q explica bien
Muy clarito..la verdad es que y pasastes con la explicación...segui asi gracias
Que buen tutorial . Exelente explicacion ,nada que ver con los otros videoss que he visto .felicitaciones capo.exelente canal
Excelente explicación, tenía un problema le Régule corría, pero demoraba un poquito al salir, después le moví y ahora tenía mucha fuerza al salir, pero no corría mucho
Buen vídeo maestro, gracias por compartir su conocimiento, saludos desde México.
Que grande maestro, gracias por el video. Le puse un escape paolucci, subí la aguja hasta el primer punto de mezcla rica, en general anda muy bien, el unico problema es en alta, llegando a los 80 km empieza a tirar pequeñas fallas y me di cuenta que poniendo medio cebador la moto deja de fallar y empuja un poco mas. Un puntito mas de chicler de alta? Es una hunter 150
Hola buenas tardes primero y principal qué bujía tiene marca y código de la bujía en lo posible procedencia indica Qué tiempo tiene la bujía instalada en la moto y A cuántos rpm es del motor comienza la falla
hola buen dia muy buena expicacion muy nutritiva , yo compre uno de esos carburadores para con los que haces el video y la verdad que no me sirvio en mi moto tengo una mondial rd 200k y el sistema de cebado es distinto vuelve solo y ese tiene 3 posiciones ahi tengo el problema por eso puse el carburador viejo y la moto me anda bien , solo me falta hacer una limpieza creo yo , no soy mecanico pero me doy maña y con estos tutoriales sirve mucho . muchas gracias .
Gracias amigo conplacido estoy con su informacion he aprendido deacuerdo estoy con usted Dios le de mas sabiduria para que siga ayudando en esto Dios le bendiga de colonbia german rrios
Gracias Marcelo muy didáctico el video. Un saludo grande José Luis de La Plata Argentina
Un abrazo desde santiago de chile
Cuando se calibra una carburador tiene que salir la aguja si ono
Excelente explicacion, tenia problemas con mi carburador (el mismo del video) y olvide cuantas vueltas lleba el tornillo frontal, gracias por tan buen aporte
Gracias amigo buen explicación das.
Hola buenos días Señor Marcelo, tengo un carburador que tiene fuja desfoge ya revise que no entra aire cuando subo los flotadores pero en reposo sale en el desfoge de una GS 125 Suzuki . exelente video de Colombia, gracias
Gracias exelente tu explicacion., cotinua asi compartiendo tus conocimientos. Un saludo desde Arauca Colombia.
Hola! Que buen vídeo!.la verdad lo felicitó por su disposición!.tengi un cuatri xscream 250 cardamomo,vi el vídeo del carburador y me re sirvió acá en Argentina no supieron arreglarmelo porque no hay repuesto y por miedo a romper algo y no conseguir el repuesto.
Tienen la característica y me de cel para contratarlo veo que tienen repuestos!
Btardes Marcelo m sirve tu explicacion y mucho amigo voy a imtentar hacerlo y estoy seguro que voy a solucionar el problema de mi moto desde (Argentina).
El mejor video de carburación que e visto hasta ahora
Muy buen vídeo y excelente pedagogía. yo arreglo motosierras y desmalezadoras pero tengo motos y este vídeo me re sirve para ver el funcionamiento del carburador.
Saludos desde Salta capital - Argentina.
Que bien excelente mi amigo explicación sencilla pero muy muy precisa 👍👏
Gracias y saludos
Excelente explicación mi hermano. Me aclaraste varias duras. Mi moto no quiere prender. Ajuste mal las agujas. Y la bujía queda negra. Gracias
buenisimoooooo..su explicacion y mas que agradecido por compartir sus conocimientos desde ya muchas gracias y bendiciones desde larioja capital argentina
Muy muy bien explicado,hasta yo lo entendi y la moto me quedo de 10,gracias maestro
Lo mejor que eh visto!! Muy bien explicado!! Muchas gracias querido amigo !!
Exelente explicación tan detallada muchas gracias sr Marcelo
Gracias a ti
Excelente video. Muchas gracias por tu explicación, pude hacer las correcciones pertinentes. Saludos
muchas gracias Marcelo, saludos desde Buenos Aires!
También si la cortina queda mal puesta la moto queda acelerada. Saludos desde Costa Rica.
Hola, buenísima explicación...muy buen video tutorial..éxitos y saludos desde Nicaragua..
Hola Dios te bendiga barón m agrada su explicación soy Ronny Góngora de Esmeralda Ecuador
hola amigo tengo una pregunta primero felicitarlo por su contenido, tengo una moto china 150 cc tiene 4mil km de uso y he notado que se ahoga un poco, tiene un chicler de alta de 98 y de baja de 33 ¿debería cambiarle los chiclers? por que la bujía la he notado un poco gris como pobre en gasolina y tiene una vuelta y media de paso de aire ,se le hizo un ajuste a las válvulas, de ante mano muchas gracias saludos desde Ecuador.
Gracias, es la mejor explicación, saludos desde Colombia
Jeje gracias 😌 me alivio creame yo le afloge al de vaga y medio se me galoniaba pero ya se Xque me metí a lavar el calvulador y paso eso me salvó gracias hora anda perfecto
Hola marcelo espero que sigas compartiendo el rico conocimiento que tienes en esta profecio.
Porfa si me porpdrias dar los valores de los chicleras de alta y baja de una moto 250 cc.
Gracias Marcelo por toda su ayuda.
Saludos desde la Ciudad de Mèxico!!!
Bien explicado saludos desde ecuador 👏👏😎
Mi madre está en chile 😭😭
Hola que tal!!! Muy bien explicado !! Yo tengo una 200 con ese mismo carburador.. le cambie el escape... un poco mas libre y tartamudea o le falta nafta o se ahoga .. no estoy seguro.. pero se queda en el ultimo restito de acelerador cuando estoy circulando... ocea no llego a darle afondo.. que lo necesito para pasar a otro vehículo ... el resto de la marcha es perfecto... tendré que agrandar los chiclers
me salvaste hace una semana andaba con la moto que se me apagaba, la regule y ahora ronronea como gato feliz
muy bueno gracias por el esfuerzo en los vídeos y la explicación
Increiblemente . las honda 100 ccc . que venden aca en colombia . vienen con el chicler de alta enroscado al difusor , con numeracion 100 , de fabrica . y trabajan bien , el chicler de bajas si viene con numero 38 , y son consideradas economicas en gasolina . cuando tu dices chicler de bajas numeracion 40. para una 200 me da a entender que hay motores . que necesitan mas gasolina para trabajar , como la mia . . Saludos desde colombia.
Excelente enseñanza mi amigo, Dios te bendiga gracias.
Colombia...me gusta...mil gracias por su información, por compartir sus conocimientos...éxitos amigos.............
Gracias por la info! de gran ayuda. Saludos, abraazo
Un saludo!
gracias maestro muy bien explicado
CRISTALINO, MUY BUENA EXPLICACION DEL VIDEO, SALUDO DESDE LA RIOJA, ARGENTINA.-
Muy interesantes los videos la verdad muy bien explicados gracias por dedicar su tiempo
hola marcelo, gracias por los datos, mañana desarmo mi carburador y trato de arreglarlo ,un saludo
Gracias Marcelo un saludo desde Mexico. Muy bien video super bien explicado.
Gracias , abrazo o desde chile
Parce exelente su explicacion
Excelente explicación.. ni idea de esto. Pero mi mot la lleve al taller y nada. Peor fue el funcionamiento. Hic la limpieza y anda perfect
Hola yo tengo una honda cbr 600 f2, pero funciona a la perfección sin filtro de aire. Si le pongo filtro de aire nuevo a 2000rpm y aceleró bruscamente se ahoga y poco a poco suben las revoluciones. Ya se lavaron carburadores,se sincronizaron.
Muchas gracias Marcelo like like like ....aprendí un montón.
Fatal tu explicacion kapo total gracias por tomarte ese tiempo de explicar de la mejor manera un crack ahi me suscribo y doy like te lo mereces
Gracias Marcelo por el detalle, muy buenos tus videos y los aportes. Mira, tengo 1 cuatriciclo 250 Gilera. No se usa nunca y ya lo hice revisar 2 veces y nadie me lo deja bien. son aficionados. Siguendo tu video desarme el carburador y me quedo mucho mejor. Estaba muy muy sucio. La cosa es que desde hace mucho tiempo, acelero y tiende a ahogarse...se queda sin potencia y amaga a pararse, si acelero con el cebador accionado, funciona bien, sin fallas.
El cuatri lo compre de 0km, es 2014 pero tendra 6 tanques de uso...ha estado mas de 6 meses sin ponerse en marcha. En fin... Como soluciono el problema? El carburador es igual al que mostras.
Desde ya Muchas gracias! Un abrazo
el motor pasa mucho tiempo parado , el carburador se seca y se forman residuos .
cuando un motor va a pasar mucho tiempo parado hay que dejarlo sin combustible el carburador y desconectar el borne negativo de la bateria
Mira este video czcams.com/video/GKExqG1OkKY/video.html
Saludos
@@motosyepuestos Gracias Marcelo!
gracias por el video, justo estoy con un chicler de baja de 12.5 de una suzuki EN-125
tenia problemas al acelerar 1 y 2da marcha y lo cambié por uno genérico sin saber
ahora resulta que esta muy gorda la moto y bujia negra y aceite de nafta en el diafragma, un desastre
Muy interesante su información sobre el carburador
Gracias. Saludos
excelente video yo he desarmado el similar z27 de origen chino como la moto bera150,muy sencillo lo dificil es la carburacion