Daniel, pytanie mam odnośnie grubości uszczelki i dziurek oznaczających prawdopodobnie ich wielkość (grubość). Jaką Ty dobrałeś i dlaczego taką? Jak się dobiera w innych sytuacjach, np. po planowaniu głowicy? Czym się sugerować przy doborze właściwej?
W TDI stosuje się zawsze tą samą grubość uszczelki czyli ta sama ilość karbów co była. Diesel posiada równą płaszczyznę głowicy gniazda zaworów są pogłębianie do planowanej płaszczyzny. W przypadku benzyny komora spalania jest w głowicy dlatego przy planowaniu zmniejszamy jej pojemność i należy dobrać większą w zależności ile zostało zebrane. Diesel ma jeszcze jedna ważna kweste A mianowicie wysuniecie tłoka ponad blok silnika jeśli był planowany dół słupek i tu względem danych uszczelki dobiera się też grubość
@@auto-tronicchrisskrzysiek6201 Nie tak do końca.Do silnika BKC , BLS, BXE, TOURAN od 2003 do 2010 roku ELRING przewiduje uszczelkę 3 karby grubość 1.65 mm i wysunięcie tłoka od 1.11 do 1.2 mm .Przy 2 karbach grubość 1.57 mm oraz wysunięcie tłoka od 1.01 do 1.1 mm .Przy jednym karbie (otworze) 1.45 mm wystawanie tłoka od 0.91 do 1.0 .GOETZE również.Dla pewności powinno się zmierzyć wystawanie tłoków :)Bardzo fajnie że pokazujesz to co robisz i jak robisz :) Widać że jesteś pozytywnie zakręcony :) Myślę że Niemcy by tak nie robili i pewne elementy mechaniki wychodzą poza ich umysł.Jak widać Polak potrafi i da sobie radę :)
Stary pasek rozrządu zostawiłeś? Czy ja czegoś nie dojrzalem tak samo szpilka napinacza i sama rolka napinacz też? Przy tej robocie to powinno być nowe
Fajnie,że wszystko pokazujesz jak robisz. Dzięki za film.
Super robota dzięki
Dobra robota.Pozdrawiam!!!!!!!!!!
Pozdrawiam dobry filmik
Dobra robota i opowiadanie szczegulowe.
Panie Karolak dobra robota ;)
Mein Gott!!! 😜 Spoko było i się podobało. 👍👍👍
Dzięki że oo Polsku
To oświetlenie ledowe - pierwsza klasa :)
hehe super pomysl :D
Na dyskotekach to sie oddawało krew w latach 90-tych i na początku 2000r.
Teraz co niektórzy się nauczyli ile to kosztuje PLN he he
Dobra robota ,wielkie dzięki.Proszę abyś podawał momenty dokręcania śrub:) Pozdrawiam
Dłoń w górę !!! :)
👍 👍
Bravo
Cześć. Jak zwykle bardzo ciekawy film.Tylko szkoda ze nic nie powiedziałeś jak zamontowac napinacz paska☺Ale i tak super.Pozdrawiam.
prawda, troche mniej muwilem bo chcialem kawalki filmuw na muj niemjecki kanal wziasc.
Tak mnie zastanawia w głowicy są otwory i co się stanie gdy wpadnie tam kawałek plastiku ?
czy jeżeli nieruszamy pompowtryskow to trzeba je na nową regulowana czy wystarczy zwigienki na swoje miejsce złożyć?
Daniel, pytanie mam odnośnie grubości uszczelki i dziurek oznaczających prawdopodobnie ich wielkość (grubość). Jaką Ty dobrałeś i dlaczego taką? Jak się dobiera w innych sytuacjach, np. po planowaniu głowicy? Czym się sugerować przy doborze właściwej?
W TDI stosuje się zawsze tą samą grubość uszczelki czyli ta sama ilość karbów co była. Diesel posiada równą płaszczyznę głowicy gniazda zaworów są pogłębianie do planowanej płaszczyzny. W przypadku benzyny komora spalania jest w głowicy dlatego przy planowaniu zmniejszamy jej pojemność i należy dobrać większą w zależności ile zostało zebrane. Diesel ma jeszcze jedna ważna kweste A mianowicie wysuniecie tłoka ponad blok silnika jeśli był planowany dół słupek i tu względem danych uszczelki dobiera się też grubość
@@auto-tronicchrisskrzysiek6201 Nie tak do końca.Do silnika BKC , BLS, BXE, TOURAN od 2003 do 2010 roku ELRING przewiduje uszczelkę 3 karby grubość 1.65 mm i wysunięcie tłoka od 1.11 do 1.2 mm .Przy 2 karbach grubość 1.57 mm oraz wysunięcie tłoka od 1.01 do 1.1 mm .Przy jednym karbie (otworze) 1.45 mm wystawanie tłoka od 0.91 do 1.0 .GOETZE również.Dla pewności powinno się zmierzyć wystawanie tłoków :)Bardzo fajnie że pokazujesz to co robisz i jak robisz :) Widać że jesteś pozytywnie zakręcony :) Myślę że Niemcy by tak nie robili i pewne elementy mechaniki wychodzą poza ich umysł.Jak widać Polak potrafi i da sobie radę :)
w pierwszym filmiku mówił dlaczego zostawi rozrząd
Jaki to klucz dynamometryczny
2:27 od czego to jest uszczelka wymieniana? :_
Zastanawia mnie czy blokada wałka rozrządu wchodzi aż w głowice?
Tak, przechodzi (powinna przejść) przez obydwa koła i wchodzi w dziurę w korpusie głowicy
Mogłeś wykręcić świece żeby obracać
Stary pasek rozrządu zostawiłeś? Czy ja czegoś nie dojrzalem tak samo szpilka napinacza i sama rolka napinacz też? Przy tej robocie to powinno być nowe
mowil w innym filmie ze nie bedzie wymienial bo dopiero 30tys. na nim zrobione
Jak już to 180 stopni nowego typu wtrysk a starego na 270 się ustawia a to jest ważne i zainwestuj w kątomierz........
w ksiaszce pisalo 180-270.
mi sie wydaje ze 1/2 i 3/4 nie jest ciaszko okiem wymjerzyc.
@@danielnaprawja7750 Masz rację chyba każdy potrafi podzielić 360st na 4
wszystko fajnie ale 180 stopni nie było
1 cykl pracy czyli 4 obroty silnika powinieneś zrobić dla pewności pozdro
ale sie udalo
Auto jusz jezdzi po Koszalinie :D
Witaj Daniel czyli u mnie w mieście 😃ciekawe jak się sprawuje. Pzdrawiam
Jeden pełny cykl to dwa obroty wały a nie 4!!!
Tak robia papudroki a klijent placi i placze