98-tól az első R1-től 2006-ig mindegyik R1 széria hengerenkénti 5 szelepes volt. 2007-ben váltottak hengerenkénti 4 szelepre. De már elötte az FZR is 5 szelepes volt. Volt előnye is hátránya is ennek az elrendezésnek.
Ez q-va jó lett. Néhány felvételnél rendese MAN-TT-s érzésem volt. De azért te is rápörögtél rendesen a literes sportmotorra. Látszott, hogy átéléssel beszélsz róla. 👍👍
Ezért a tesztért külön, ezer Köszönöm. Sok Km-t tettem meg ilyennel, és még meg is van. Aki szereti az orrán fordítani a motort, az imádja. Igazi tűzijáték 9000 felett, ott már csinosan megy. Köszönöm Dodor. Abszolút korrekt volt. Viszont tényleg csak annak való, aki nem vágyik a sok három betűs segítő rendszerhez. Akinek lesz, van, volt az tudja, mekkora mosolyokat lehet elereszteni a sisakban egy ilyen R1-en. Egyben nyarat mindenkinek.
Emlékszem hogy 2005 ben haverom a cbr 600 f4 ét cserélte erre a r1 re, mert ugy érezte hogy készen áll a váltásra. Mikor leszállt a motorról hófehér volt mindig és remegett mindene. Egyszerűen félt a géptől. Mindig azt mondta hogy ez a gép az életére akar törni. Jövő évi szezont már újra 600 rr nyergében töltötte 😅 Akkoriban tényleg csak a legtökösebbek tudták ezeket a 1000 es gépeket megülni.
Két dolog jelentett újdonságot ebben a videóban a számomra. Az egyik a külső felvételek. A másik, hogy elmondod, hogy nem csak úgy száguldozgatsz ám, van biztosítás, és ha valaki kimegy csak úgy, neki nincs. Mástól ilyet nemigen hallasz. Ez nagyon jó! A hentes srácé a vas? Sok balesetmenteset neki (is)! Valahogy egyébként végigkísért Téged az R1. Azt a bizonyos tesztet ugyan nem tudtad megcsinálni, de azóta hármat is ("Eriggyé alkatrészér a bótba!", "A tepsiseggű", most ez a kemény menet)...
FZ 750-nél is már a 20 szelepet alkalmazott a Yamaha a 90-s években!Aztán ott volt az aluminium Delta-box váz az FZR 1000-nél! Jó látni ezeket a motorokat és jó látni ezeket a videókat Dodor! Köszi szépen!❤
4:40-nél azt hittem szemből érkezik a másik motoros neki bal oldalon, mondom ezt hogy reagálta le?! Erre megállítva kiderül, hogy Dodor előzte csak volt némi tempó különbség :D Respect!
Sosem felejtem mikor kijött az első R1. Superbike magazinban ha minden igaz ott olvastam hogy ahova bármilyen más motorral kicsit félve mész be,oda R1 el egykeréken.👍👊
Ennek az R1-nek az elődjét sem véletlenül nevezték el a németek özvegycsinálónak, mert akkoriban is csak a legjobbak tudtak vele hosszabb távon együtt élni. Egy igazi megszelidíthetetlen fenevad. Ezt a fajta élményt tényleg semmi mástól nem kapja meg az ember.
Nagyon jó videó volt,szuper teszt!Annyit szeretnék csak hozzáfűzni,hogy Yamaháék az FZ-750-nel vezették be az ötszelepes hengerfejet 1985-ben és 2009-ig,ha jól tudom ezt preferálták a csúcsgépeikben...FZ/FZR/YZF750/1000/YZFR7/R1
Szia! Igazad van abban amit írtál, annak idején nekem is volt FZR 1000-resem, valóban hengerenként 5 szeppel. A story azonban most arról szólt, hogy ezt a technikát a Yamaha, az R1-eseknél, csak ennél a konkrét modellnél alkalmazta.😊
Nem kapcsolódik szorosan az R1-hez, mégis ideírom, amit 16:00 körül mond Dodor, ahhoz kapcsolódik... Pont a Yamaha, az önvezető technológiák fejlesztése miatt elvégeztetett egy nagyon alapos, és részletes kutatást, a motoros balesetekről, ezt nemrég olvastam valahol. "A vállalat felmérése szerint háromból két motorbaleset a kiváltó ok felbukkanásától számítva két másodpercen belül következik be, és a legtöbb vezető ennyi idő alatt nem tud érdemben reagálni." Bingo.
Bitang egy gép ez, minden négyzetcentimétere egy mérnöki remekmű, viszont egy halálos ítélet is. Amúgy sosem értettem miért kell telematricázni egy ilyen szép festésű motort, de embere válogatja.
A radiális féknyereg felfogatásnak az előnye az axiális felfogatással szemben, a különböző méretű féktárcsák könnyű felszerelése. Versenysportban, közúton csak parasztvakítás.
Láttam egyszer találkozón egy Tablettát kamu nitró tartállyal. Mindenki azt nézte! Sztár lennél egy ilyen matricával, mint a kaposvári (egykori) HD-szalon megnyitó után a Babettás kolléga! :D:D:D
A generátor forgórészt kell bennük kicserélni, egy módosított gyári verzióra, mert az eredetinek a ragasztott mágnesei elszabadulnak, amikor a ragasztó megunja a dolgát végezni. Ha ezt megvárod, a blokk kuka lesz. A hűtőt érdemes gyakran kitisztítani a bogaraktól, a táguló tartályban főzi fel a vizet, de csak a városi araszolás esetén, amit nyáron pótolgatni kell. 100ezer km fölött járok vele, olajfogyasztás nem mérhető, "kresz szerint" használva 5Liter alatti üzemanyag fogyasztás is lehetséges. A használati útmutató szerint, ha nem sikerül bevenni a kanyart, döntse be jobban a motorját. 🙂 Majdnem két első gumim fogy el, mire egy hátsó.
milyen szűkek ezek a német autópályák. csak azt nem értem, miért kellett begyorsítani az onboard felvételeket. 😂 am asszem erről a modellről volt az a legenda (?), hogy 50%-os rajta a halálozási arány. 😬
Nem lehet , hogy ahhoz a fek uthoz amit te tudsz tul nagyot ül az eleje , es nem tudja elkövetni a hátulja , ezert “megy el a tapadás”?! Qvazi futómű hangolás ból adódó a probléma ….
5 szelep már az FZ750-ben volt 1985-ben. Az R1 a crossplane verzióig szintén 5 szelepes. Kicsi zavart érzek az űrben, vagy nekem nem tiszta vmi? :o A megnövekedett fordulatszámnak nem sok köze van a szelepek számához, 58-ról 53,6mm-re csökkentett löketnek annál inkább.
V An azért köze az elérhető max fordulatszámnak a szelepek méretéhez, minél nagyobb a szelep annál nagyobb a tehetetlensége, annál erősebb rugó kell ahhoz, hogy a szelep ne lebegjen be.
@@Csepeszpeti Ez okés, csak az előd is szintén 5 szelepes volt, akkor mi változott? Rövidebb löketű lett a blokk ebből fakad a magasabb fordulatszám inkább.
@@zx9rkawasaki518 Persze számít a löket is! A dugattyú középsebességet érdemes csökkenteni. Csak arra reagáltam hogy azt mondtad a szelepszám nem releváns a fordulatszámoknál. Nyílván meglehet oldani sokmindent, pl a nascarban nyomórudas vezérlés 2 szelep és 10.000+ fordulat, az nyer akinek a vezérmű tengelye tovább bírja az erős rugók koptató hatását! A ducati ezért használ desmot. Mondjuk az is előnyös a desmoban, hogy kisebb a motor belső terhelése, nem kell a szelep rugók ellenállását leküzdeni. Viszont bizonyos fordulatszàm fölött a tehetetlen tömeg egyszerűen leszakítja a szeleptányért.
Bort iszol és vizet prédikálsz. Most lettél unszimpatikus. Felteszel egy olyan videót ahol látszik, hogy telibeszarod a kreszt. Beismered, hogy másokat korlátozol a szabadságjogaikban (várjatok, mert jön egy elmebeteg tempsós motoros a közúton és álljatok meg) Sem zavarni, sem akadályozni nem szabad. Nem magyarázod meg a "bizonyítványodat", azzal, hogy előkészületeket teszel a kresz teljes leszarására... Nekem ez a videó azt sugalja: ti kis csicskák vagytok, ne csináljatok ilyet, mert én már profi vagyok és megtehetem, hogy telibeszarom a közúti szabályokat. Kár, hogy ennyit ér a jogosítványod.... Bocsánat mindenkitől, de ez az én véleményem.
Szabadságharcos vagy? :D Nem láttál még ilyet mi, hogy ha jön egy pótkocsis traktor, akkor előtte egy autó leállítja a forgalmat, ha veszélyes helyen kanyarodik. Vagy ha a témánál akarok maradni, akkor nem láttál olyat sem, hogy egy motoros felvonuláson a szervezők beállnak a kereszteződésbe és pár percre lezárják az utat, hogy a felvonulás át tudjon egyben haladni. De ha jól látom, buszsofőr vagy... szerintem söprögess a saját házad táján és okoskodj a buszsofőr kollégáidnak, mert amit ti műveltek a vasalóitokkal az utakon, az kritikán aluli. Visszaéltek a járműveitek méretével és leszartok bringást, robogóst, motorost, autóst, mert bárkire ráhúzzátok a kormányt. Úgyhogy te nekem ne pampogj itt szabadságjogokról, meg biztonsági kérdésekről. Amit te nyomsz itt, az egy izzadtságszagú semmi... próbálsz a kákán csomót keresni, mindezt hayabusa álnévvel (valszleg csak álmodozol egy ilyenről, mert ha lenne, akkor nem tolnád a mantrádat, most max irigységből teszed valszleg). Ha te csicskának érzed magad a videótól, akkor az a te kisebbségi komplexusod, viszont azzal keress fel egy szakembert, mert nem foglalkozom lelkisegélyszolgálattal. Majd ha lesz időd, olvasd el a kommenteket, aztán rájössz, hogy egyedül vagy a véleményeddel. :D
90-nél is milyen állat hangja van! 😂
Volt az 92 is
98-tól az első R1-től 2006-ig mindegyik R1 széria hengerenkénti 5 szelepes volt. 2007-ben váltottak hengerenkénti 4 szelepre. De már elötte az FZR is 5 szelepes volt. Volt előnye is hátránya is ennek az elrendezésnek.
Hihetetlenül jó érzés nézni, amilyen szépen fűződ a kanyarokat és kezeled a gépet!
Csak így tovább, biztonságos utat!
Pacsi
Ez q-va jó lett. Néhány felvételnél rendese MAN-TT-s érzésem volt. De azért te is rápörögtél rendesen a literes sportmotorra. Látszott, hogy átéléssel beszélsz róla. 👍👍
Ezért a tesztért külön, ezer Köszönöm.
Sok Km-t tettem meg ilyennel, és még meg is van. Aki szereti az orrán fordítani a motort, az imádja. Igazi tűzijáték 9000 felett, ott már csinosan megy. Köszönöm Dodor. Abszolút korrekt volt. Viszont tényleg csak annak való, aki nem vágyik a sok három betűs segítő rendszerhez.
Akinek lesz, van, volt az tudja, mekkora mosolyokat lehet elereszteni a sisakban egy ilyen R1-en. Egyben nyarat mindenkinek.
Minden tiszteletem a tied Dodor nagyon jól motorozol. A videó is nagyon tetszett.👍😎
Emlékszem hogy 2005 ben haverom a cbr 600 f4 ét cserélte erre a r1 re, mert ugy érezte hogy készen áll a váltásra. Mikor leszállt a motorról hófehér volt mindig és remegett mindene. Egyszerűen félt a géptől. Mindig azt mondta hogy ez a gép az életére akar törni. Jövő évi szezont már újra 600 rr nyergében töltötte 😅 Akkoriban tényleg csak a legtökösebbek tudták ezeket a 1000 es gépeket megülni.
most is..
Dodor, jó az 5-szelep hengerenként. 🥰
Nekem legalábbis nincs vele semmi bajom.
Ezt a videót egy élmény végig nézni.👍
Nagyon jó dolgokat mondtál, szuper teszt volt! 😊
Nagyon vagány gép!!! Köszi a tesztet! Nagyon jó videó lett!!!!
Kurva jók a külső, elsuhanós fevéteek.
Minden tesztbe ilyet!
Nagyon jó videó. Köszi.
Két dolog jelentett újdonságot ebben a videóban a számomra. Az egyik a külső felvételek. A másik, hogy elmondod, hogy nem csak úgy száguldozgatsz ám, van biztosítás, és ha valaki kimegy csak úgy, neki nincs. Mástól ilyet nemigen hallasz. Ez nagyon jó!
A hentes srácé a vas? Sok balesetmenteset neki (is)!
Valahogy egyébként végigkísért Téged az R1. Azt a bizonyos tesztet ugyan nem tudtad megcsinálni, de azóta hármat is ("Eriggyé alkatrészér a bótba!", "A tepsiseggű", most ez a kemény menet)...
Ez a videó, nagyon tetszett és minden igaz amit mondtál.
Nagyon jó videó lett megint. Köszi Dodor. Igaz csak nézve halálfélelmem volt. 😂
FZ 750-nél is már a 20 szelepet alkalmazott a Yamaha a 90-s években!Aztán ott volt az aluminium Delta-box váz az FZR 1000-nél!
Jó látni ezeket a motorokat és jó látni ezeket a videókat Dodor!
Köszi szépen!❤
1987 körül jött a fz és ott is volt már deltabox
A TDM is 5 szelepes.
4:40-nél azt hittem szemből érkezik a másik motoros neki bal oldalon, mondom ezt hogy reagálta le?! Erre megállítva kiderül, hogy Dodor előzte csak volt némi tempó különbség :D Respect!
Az a hang! ❤
Király lett!😂
Respect!👌🤠
Sosem felejtem mikor kijött az első R1.
Superbike magazinban ha minden igaz ott olvastam hogy ahova bármilyen más motorral kicsit félve mész be,oda R1 el egykeréken.👍👊
FZ750 -1985, FZR1000-1988 megvolt. Nekem nem volt gondom az 5 szeleppel. Mentek mint ökör. Főleg az ezres😊
Király menet volt, én a spinning bringán is beszartam 😊😂😂
Ennek az R1-nek az elődjét sem véletlenül nevezték el a németek özvegycsinálónak, mert akkoriban is csak a legjobbak tudtak vele hosszabb távon együtt élni. Egy igazi megszelidíthetetlen fenevad. Ezt a fajta élményt tényleg semmi mástól nem kapja meg az ember.
A mindenit, de jó videó!
Nagyon jó videó volt,szuper teszt!Annyit szeretnék csak hozzáfűzni,hogy Yamaháék az FZ-750-nel vezették be az ötszelepes hengerfejet 1985-ben és 2009-ig,ha jól tudom ezt preferálták a csúcsgépeikben...FZ/FZR/YZF750/1000/YZFR7/R1
Szia!
Igazad van abban amit írtál, annak idején nekem is volt FZR 1000-resem, valóban hengerenként 5 szeppel.
A story azonban most arról szólt, hogy ezt a technikát a Yamaha, az R1-eseknél, csak ennél a konkrét modellnél alkalmazta.😊
Nekem egy Yamaha FZ 750-es van és 1985-ös évjáratú, a 816-ik motorkerékpár, szóval az első széria.🥰
@@fodorlaszlo9256 A korábbi R1-ek is 5 szelepesek hengerenként.
És a TDM is. A 900 biztosan.
Nem kapcsolódik szorosan az R1-hez, mégis ideírom, amit 16:00 körül mond Dodor, ahhoz kapcsolódik... Pont a Yamaha, az önvezető technológiák fejlesztése miatt elvégeztetett egy nagyon alapos, és részletes kutatást, a motoros balesetekről, ezt nemrég olvastam valahol.
"A vállalat felmérése szerint háromból két motorbaleset a kiváltó ok felbukkanásától számítva két másodpercen belül következik be, és a legtöbb vezető ennyi idő alatt nem tud érdemben reagálni."
Bingo.
Nem azt mondom hogy ez a motor nem jó, de minek venném ezt ha van Gikszer ami jópár dologban jobb ahogy te is elmondtad :) . Viszont gyönyörű
Melyik az a dolog amiben"jobb" egy gigszer?
Nagyon tetszett a videó.
R1 teszt van tömkelegével most
Bitang egy gép ez, minden négyzetcentimétere egy mérnöki remekmű, viszont egy halálos ítélet is. Amúgy sosem értettem miért kell telematricázni egy ilyen szép festésű motort, de embere válogatja.
Jó lenne egy Gsxr-1000k6 teszt is lassan! 😎
Nekem leginkább a 2002-es verzió jön be abban is van bőven elég erő.
Úr isten mennyi energia van benne. Kurvaszép motor! Én ennyire sose mennék, elgurgulázok szépen 197-el és kész /nem megy többet/ :D
Nem az egyetlen model 5 szeleppel,hanem az utolsó modell 5 szeleppel☝️
Yzf 426 is 5 szelepes tudomásom szerint
Hangja az brutàl mikor visszapakolsz neki!
Az antihopping kuplungot melyik év környékén kezdték el használni a gyártók?
Végül is.... ez, egy kezdő motor!🤣🤣🤣
Letettem a szavazatom! Csak ilyen.😌Nem kell más!
Biciklizni tudok!😁
Hogy vagy?
Tuti hogy az 8 ezernél kezd el csak húzni .sok kávèzni járó 6 ezernél elváltja😀😃😀
Amúgy a Dodor egy állat💪🏼😂ahogy motorral tud menni beszarsz
A radiális féknyereg felfogatásnak az előnye az axiális felfogatással szemben, a különböző méretű féktárcsák könnyű felszerelése. Versenysportban, közúton csak parasztvakítás.
Jet ski-s videó lessz még?
"lessz" 😅 plussz KRESSZ
szia Dodor, babettára mennyi lóerőt adna egy Rossi-s matrica?
Legalább kettőt!🤣🤣🤣
Összeset 😇😇😇
Láttam egyszer találkozón egy Tablettát kamu nitró tartállyal. Mindenki azt nézte! Sztár lennél egy ilyen matricával, mint a kaposvári (egykori) HD-szalon megnyitó után a Babettás kolléga! :D:D:D
Kell egy jó szponzor aztán nyomás a Man TT 😉
Ezekkel a reklámokkal csinálj már valamit mert így nézhetetlen a műsor
Nagy volt ez a danger bikes r1 annak idelyen, de ma is megállja helyét
Ez sosem volt danger R1. Ez újkora óta a jelenlegi tulajdonosé. 🤘
Nocsak, visszatért a Motul?
Még a könyv sem volt megjelenés, amiből kitépi a Motulos lapokat, ki tudja mikori felvételt láttunk. 😉
Végre valaki megmondja, hogy igen is járd be előtte az utat, nézd meg mennyire forgalmas időszakban mész stb.
Amikor te tesztelsz valamit akkor mind1 mert a blokk az visit mint az asszony !
Bár nem sportmotor, de Yamaha és 5 szelepes a TDM 900 is.
ez vélteltenül nem GeR1-gépe (volt)???
Nem. A gazdája újonnan vette és azóta is övé a gép.
5:16-5:27- tiktok hang lesz a nyakamat rá!!!!!
Ez igen,ezzel a motorral aztán lehet csúúúsztatva bemenni a kanyarba😀
A generátor forgórészt kell bennük kicserélni, egy módosított gyári verzióra, mert az eredetinek a ragasztott mágnesei elszabadulnak, amikor a ragasztó megunja a dolgát végezni. Ha ezt megvárod, a blokk kuka lesz. A hűtőt érdemes gyakran kitisztítani a bogaraktól, a táguló tartályban főzi fel a vizet, de csak a városi araszolás esetén, amit nyáron pótolgatni kell. 100ezer km fölött járok vele, olajfogyasztás nem mérhető, "kresz szerint" használva 5Liter alatti üzemanyag fogyasztás is lehetséges. A használati útmutató szerint, ha nem sikerül bevenni a kanyart, döntse be jobban a motorját. 🙂 Majdnem két első gumim fogy el, mire egy hátsó.
2 első? 😂
@@thaiser001 Majdnem. Az oldalát etetem meg elöl, a teteje még újszerű, amikor cserélnem kell. 🙂
r1 teszt volt már nem?
Volt 2002-es R1, volt 2004-es ezen kívül mégeggy, volt 2007-es, volt 2022-es, meg utóbbinak az R1M verziója.
milyen szűkek ezek a német autópályák. csak azt nem értem, miért kellett begyorsítani az onboard felvételeket. 😂 am asszem erről a modellről volt az a legenda (?), hogy 50%-os rajta a halálozási arány. 😬
A motul reklámnál a hangod nem volt túl őszinte😂
Bryan!
😀😀😀… ilyennel pályázok … 💪… euroring … Berakom 2-esbe és kész .. 190 nél forog le a célegyenesbe! Csak első féket használok 🤔😀…
Utcán egy ilyennel … őrültség …szerintem sportmotor pályára való 🙏
Nem csinalnal egy srad tesztet? :D nem talalok egyet sem es kíváncsi vagyok rá:D nekem poszter motor
Miért vannak felgyorsítva a videók amiknél a hátsó ülésen van a kamera? Elrontja a motor hangját.
Felgyorsítva? 🤔🤣
lehet, hogy nálad a videó beállításnál maradt a 2x gyorsítás, mert ebben a videóban aztán semmi sincs felgyorsítva. 😆
Hol készült ez a videó?
Kóspallag felé vezető út
@@martondrobinoha9281 Köszi
valószínüleg németországban az autó pályán vagy egy forgalomtól elzárt magán úton a búza föld alatt :)
Biztonságos volt, és csak ez számít!
@@gyulaakosturi6353 Nem akarsz esetleg biztonságosan lepippantani? he-he
Bolond kóspallag ring😂😂😊
Nem lehet , hogy ahhoz a fek uthoz amit te tudsz tul nagyot ül az eleje , es nem tudja elkövetni a hátulja , ezert “megy el a tapadás”?!
Qvazi futómű hangolás ból adódó a probléma ….
5 szelep már az FZ750-ben volt 1985-ben. Az R1 a crossplane verzióig szintén 5 szelepes. Kicsi zavart érzek az űrben, vagy nekem nem tiszta vmi? :o A megnövekedett fordulatszámnak nem sok köze van a szelepek számához, 58-ról 53,6mm-re csökkentett löketnek annál inkább.
nem, az rn19 már 4szelepes
V
An azért köze az elérhető max fordulatszámnak a szelepek méretéhez, minél nagyobb a szelep annál nagyobb a tehetetlensége, annál erősebb rugó kell ahhoz, hogy a szelep ne lebegjen be.
@@Csepeszpeti Ez okés, csak az előd is szintén 5 szelepes volt, akkor mi változott? Rövidebb löketű lett a blokk ebből fakad a magasabb fordulatszám inkább.
@@szabolcsmolnar3834 Nofene, akkor már előbb kapcsoltak a hangvillások :)
@@zx9rkawasaki518
Persze számít a löket is! A dugattyú középsebességet érdemes csökkenteni.
Csak arra reagáltam hogy azt mondtad a szelepszám nem releváns a fordulatszámoknál. Nyílván meglehet oldani sokmindent, pl a nascarban nyomórudas vezérlés 2 szelep és 10.000+ fordulat, az nyer akinek a vezérmű tengelye tovább bírja az erős rugók koptató hatását! A ducati ezért használ desmot. Mondjuk az is előnyös a desmoban, hogy kisebb a motor belső terhelése, nem kell a szelep rugók ellenállását leküzdeni. Viszont bizonyos fordulatszàm fölött a tehetetlen tömeg egyszerűen leszakítja a szeleptányért.
Ehez a motorhoz nem fasz kell, hanem fasznak kell lenni. 😂
Jól nyomod.Vagy inkább húzod.Le a kalappal. Egykerekezés nélkül fénykoromban én is hasonlóan.....🙂
Nekem a 7100 as motul nem volt jó hozzá 200 -fellet elment az olajnyomás, !
Bort iszol és vizet prédikálsz. Most lettél unszimpatikus. Felteszel egy olyan videót ahol látszik, hogy telibeszarod a kreszt. Beismered, hogy másokat korlátozol a szabadságjogaikban (várjatok, mert jön egy elmebeteg tempsós motoros a közúton és álljatok meg) Sem zavarni, sem akadályozni nem szabad. Nem magyarázod meg a "bizonyítványodat", azzal, hogy előkészületeket teszel a kresz teljes leszarására... Nekem ez a videó azt sugalja: ti kis csicskák vagytok, ne csináljatok ilyet, mert én már profi vagyok és megtehetem, hogy telibeszarom a közúti szabályokat. Kár, hogy ennyit ér a jogosítványod.... Bocsánat mindenkitől, de ez az én véleményem.
Szabadságharcos vagy? :D
Nem láttál még ilyet mi, hogy ha jön egy pótkocsis traktor, akkor előtte egy autó leállítja a forgalmat, ha veszélyes helyen kanyarodik. Vagy ha a témánál akarok maradni, akkor nem láttál olyat sem, hogy egy motoros felvonuláson a szervezők beállnak a kereszteződésbe és pár percre lezárják az utat, hogy a felvonulás át tudjon egyben haladni.
De ha jól látom, buszsofőr vagy... szerintem söprögess a saját házad táján és okoskodj a buszsofőr kollégáidnak, mert amit ti műveltek a vasalóitokkal az utakon, az kritikán aluli. Visszaéltek a járműveitek méretével és leszartok bringást, robogóst, motorost, autóst, mert bárkire ráhúzzátok a kormányt. Úgyhogy te nekem ne pampogj itt szabadságjogokról, meg biztonsági kérdésekről.
Amit te nyomsz itt, az egy izzadtságszagú semmi... próbálsz a kákán csomót keresni, mindezt hayabusa álnévvel (valszleg csak álmodozol egy ilyenről, mert ha lenne, akkor nem tolnád a mantrádat, most max irigységből teszed valszleg).
Ha te csicskának érzed magad a videótól, akkor az a te kisebbségi komplexusod, viszont azzal keress fel egy szakembert, mert nem foglalkozom lelkisegélyszolgálattal. Majd ha lesz időd, olvasd el a kommenteket, aztán rájössz, hogy egyedül vagy a véleményeddel. :D
Tudod a vélemény olyan mint a fing, senki nem kíváncsi a másikéra😉
Ki mondta hogy van jogsija???
Marhaság.