A HOnda dava esse migué, de divulgar o peso a seco. Enquanto a BMW sempre divulga em ordem de marcha. Muita gente achava que a Atwin era bem mais leve. Só que não. Outro miguézão da Honda é divulgar um preço no site, e na revenda é muito mais caro e não tabelado. Enquanto a BMW cobra extamente o que está no site em todo o território nacional. Isso se chama respeito pelo consumidor. Coisa que a Honda não tem.
A Honda peca em algumas atitudes, por isso eu pego as informações em sites no exterior, principalmente no norte americano, pois lá há consequências se tentar enganar o consumidor. Obrigado por assistir e comentar! 😁🏍🤙
Acho que agora a Honda acertou, pois te dá opções com modelos voltados ao On e Off, mas peca oferecendo alguns itens somente como opcionais (mas deve ser melhor financeiramente para a Honda). Atualmente, na AS, colocando todos os itens opcionais originais (exceto baús e bauletos), fica quase o mesmo preço que a BMW GSA 1250, e ainda fica faltando diversos itens em relação à GSA, que vem completa de série.
Exatamente, a BMW também secou a nova 900 (vide vídeo aqui no canal), colocou um pacote básico como itens de série e os itens mais importantes como opcionais, esse pensamento diminui o preço de partida da moto e vai equipando conforme o desejo e bolso do proprietário. Obrigado por assistir e comentar! 😁🏍🤙
@@MannoMotorcycleAdventure Só tem um problema. No resto do mundo A africa twin não é concorrente da Gs1250. Mas sim da Gs850. Lá fora é claro, pois ambas tem o preço na faixa de 17 mil dolares, a GS 850 adv, e a Atwin adv. Enquanto a Gs1250 sai por 26 mil dolares. Isso tudo USA como referencia. Mas no Brasil posicionaram dessa maneira. Por isso mesmo comprei uma GS850 adventure triple black 2023 por 79.900 , que vem absolutamente tudo, e com um valor bem mais baixo que da Atwin 1100 basica, que não vem nem suporte de baú e me ofereceram por 95 mil reais na revenda. A Honda é muito boa mas a politica de preço esta equivocada para o Brasil.
A HOnda dava esse migué, de divulgar o peso a seco. Enquanto a BMW sempre divulga em ordem de marcha. Muita gente achava que a Atwin era bem mais leve. Só que não. Outro miguézão da Honda é divulgar um preço no site, e na revenda é muito mais caro e não tabelado. Enquanto a BMW cobra extamente o que está no site em todo o território nacional. Isso se chama respeito pelo consumidor. Coisa que a Honda não tem.
A Honda peca em algumas atitudes, por isso eu pego as informações em sites no exterior, principalmente no norte americano, pois lá há consequências se tentar enganar o consumidor. Obrigado por assistir e comentar! 😁🏍🤙
Acho que agora a Honda acertou, pois te dá opções com modelos voltados ao On e Off, mas peca oferecendo alguns itens somente como opcionais (mas deve ser melhor financeiramente para a Honda). Atualmente, na AS, colocando todos os itens opcionais originais (exceto baús e bauletos), fica quase o mesmo preço que a BMW GSA 1250, e ainda fica faltando diversos itens em relação à GSA, que vem completa de série.
Exatamente, a BMW também secou a nova 900 (vide vídeo aqui no canal), colocou um pacote básico como itens de série e os itens mais importantes como opcionais, esse pensamento diminui o preço de partida da moto e vai equipando conforme o desejo e bolso do proprietário. Obrigado por assistir e comentar! 😁🏍🤙
@@MannoMotorcycleAdventure Só tem um problema. No resto do mundo A africa twin não é concorrente da Gs1250. Mas sim da Gs850. Lá fora é claro, pois ambas tem o preço na faixa de 17 mil dolares, a GS 850 adv, e a Atwin adv. Enquanto a Gs1250 sai por 26 mil dolares. Isso tudo USA como referencia. Mas no Brasil posicionaram dessa maneira. Por isso mesmo comprei uma GS850 adventure triple black 2023 por 79.900 , que vem absolutamente tudo, e com um valor bem mais baixo que da Atwin 1100 basica, que não vem nem suporte de baú e me ofereceram por 95 mil reais na revenda. A Honda é muito boa mas a politica de preço esta equivocada para o Brasil.