【おすすめ】MAZDA3 (15S) フル加速 巡航回転数 エンジン始動 丁度いい遊べるクルマ！ クルマ好きは試乗必須！
Vložit
- čas přidán 9. 09. 2024
- ※クローズドコースにて撮影のこと。公道では真似されないように。
試乗グレード ファストバック15S(2021年11月)2,221,389円
型式 6BA-BP5P
エンジン型式 P5-VPS
最高出力 111ps(82kW)/6000rpm
最大トルク 14.9kg・m(146N・m)/3500rpm
種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ
総排気量 1496cc
駆動方式 FF
トランスミッション 6AT
車両重量 1340kg
燃料タンク容量 51リットル
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン
本命はこれのMTですが、ATも凄く楽しかったです。
走りを楽しむのにもってこいの一台でした。
タイムズのレンタカーでも見かけるのでクルマ好きは一度試乗しておきましょう！
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▼公式ウェブサイトはこちら(提供動画の説明も)
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このクルマ、純正でマフラーサウンドがめちゃくちゃいい音してかっこいい
え、純正!?ってぐらいの音量と音質があって、外からはもちろん、後部座席から聞いた時なんかもう最高
LEDらしくパッと光って電球のようにぼんやり消えてくウィンカーとか、マツダは車好きがちょっと喜んでちょっと食いつくような技術盛り込んでくるから沼
あれうぜーだけで誰も喜ばねーよ
多段ATの加速リズム、音質の良いエンジン音、シンプルで見やすいメーターと、
ここ10年で失った物がたくさん詰まってて最高ですね！
妻が乗ってます。エンジンを掛けた時から良い音がします。走ると、加速はイマイチですが、音やフィーリングが良い為、運転が楽しいです。この車には、最近の車にはない、昔ながらの車の良さがあると思います。
同じエンジンを積んでいる990Sロードスターの動画などで散々言われていますが、「一般道でも楽しく思い通りの走りができる」という車をマツダは本当によく体現しているなと思います。NA1.5Lという、他社では低グレードくらいでしか搭載されない速くもないエンジンをマツダは自信を持って提供している、これってすごいと思います。
軽量、低重心で走り心地に重きを置いてるロードスターだからこそこの非力なエンジンでも許容されてるだけでしょ。
2Lでさえもっさりしてる鈍足亀太郎なのに、1.5Lとか終わってる。
@@nattoumaki1
別に0‐60が4秒で0‐100も10秒なら必要十分でしょ、レースに出るわけでもないのに。
@@user-jg8lr8zs1t レースの話なんてしてないし、人によって10秒だろうが20秒だろうが必要十分かどうかは変わるでしょ。
1.5NAの安くて遅くてうるさい車も、リーズナブルで扱い易くフィーリングが良いって言い換えることもできるしね。まあ、好きなようにこじつければ良いけど。
@@user-jg8lr8zs1tそれなwコイツがスポーツ系の車ならまだしもコイツは普通車だから速さとか関係ないww
@@nattoumaki1スポーツカーではないですよ？マツダ3は。何を求めていらっしゃるんです？
マツダは大衆車であってもクルマの走りを大切にする会社ですね
こういうこだわりは好きです😄
タイムズでデミオを借りたときに、完全にCVTだと思って乗ったら多段ATでびっくりした。コンパクトカーでもギアチェンが出来るのは新鮮だったな。
価格的にも大きさ的にもコンパクトカーとは言えない気がしますがどう思いますか？
@@user-ow5nw8ij6t アクアやノートと同じ大きさでともに5ナンバーなのでコンパクトカーなのではないでしょうか?
※MAZDA3はコンパクトカーではないですよ。
@@user-ky4uu8fv1m Mazda3のことだと勘違いしてましたすいません
欧州はコンパクトカーでも3ナンバーですね！Cセグまでならギリギリコンパクトカーって言えるかなって思います。
DSとかminiのようにプレミアムコンパクトも存在するので価格は関係ないですね！
@@user-ow5nw8ij6t ええんやで。
mazda3 1.5。これがずっと気になってたんです。upありがとうございます。
MAZDA3の1.5MTを所有してます。速いクルマではないですが、MTを駆使して最大トルクが発生する3500回転付近を積極的に使えば日常使いでは問題ありません。回転フィールと音がかなり良いので、MTで乗る醍醐味に溢れた一台だと感じます。適切なギアを選ばないとキビキビ走らないので、MT上達に最適なのではないかと思っています。おまけに燃費が良いです(郊外の国道を流して18km/Lくらい)
自分も同じ1.5MT乗ってるんですけど
MTならこの10.70秒よりも早く行けると思うんですけどどう思います？
発進する前にかなり吹かして発進したら9秒台行けると思うんですよねー
@@Aiueokakikukeko848 いけると思いますよ！是非チャレンジしてみて下さい(笑)
デザイン優先でシャークアンテナでなくガラスアンテナにしてるのがいいね。
このハッチバックはセダン用のガラスアンテナではリアガラスの面積が足りずわざわざ専用に開発したとか。
そういうとこ好き。
空吹かしでちゃんとレッド付近まで回るのが地味にツボというか、マツダ的なんだよね。
1.5Sツーリングの6MTに乗っています。免許歴36年、車好き歴52年（赤ちゃんの時から）ですが、ほんとにこれにして良かったと毎日思います。以前はバイクの方が運転は楽しいと思っていましたがMAZDA3が来てからはどっちも楽しいになりました。
意地でも多段ステップATを採用するあたり、マツダさんはクルマ好きの味方なんだなって思うね
be a driverを体現しててさすがですよね。
最近では珍しくなってしまいましたよねぇ、、
三菱は見捨てた模様
大排気量以外はほぼCVTですからね
DCTもあったかw
インプレッサスポーツ
最近のマツダ車はタコメーターの針が質感の良い動き方するんですよね。こういう地味なところに手が込んでるのには好感が持てます♪
マツダのエンジンほんといい音だなぁ。確かに遅いけど遅いからこそエンジンサウンドをじっくり楽しめますね！
やけにハートが多いあたり、投稿者様も心底試乗を楽しまれたんでしょうね。
乗ってみたいなぁ…。
よく見てますね！！笑
はい、本当に楽しかったです。
速くは無いですけど自分はこういうのが好きなようです！
このコのＭＴ仕様が「４人乗りロードスター」なんて表現されてるのを見た事あるが、
両方とも試乗して、なるほど・・と思った。
絶対的なスピードではない部分に”価値”があると思う。
4人乗りロードスターwww
丁度良い加速。乗り手を選らばず楽しくドライブできる車に仕上がってる感じ。
思ったより遅かったけど、それでもMTがあるだけで貴重。
マツダは何気にMT車が多いし、デザインも良さげだから嫌いじゃない。
これの2リッターなら少し速くなるかも
ヤリスの1.5のMTより遅いな
@@alphard660 200kgも軽けりゃ早いよ
@@alphard660
トヨタ信者発見
@@skyline3664 まぁヤリスは軽いしパワーありますし(120ps、MT選べるコンパクトカーだと結構パワーある方)、そもそも比べるならカローラ系だよねっていう話ですが...
本当にこれは奇跡的な安さだ
マツダのエンジニアには最大級の賛辞を
こうやって見ると、トルコンATのシフトスピードは本当に早くなったな。
逆にDCTはぶっ壊れまくるので国内外問わずハイパフォーマンスカー以外は使ってないですよね😓ZFとかもATに回帰してるっぽいですね…安易にDCTに逃げなかったレクサスとかを褒めたい気分です笑
これのMTオーナーです！
昨日もターンパイクから十国峠抜けてドライブしましたけど、、
控え目に言って最高の車です。
高速のモッサリ加速が嘘のように峠では猫足です。
マツダは速さよりも、楽しさを追及していますよね。
そういうマツダ好きです！
エンジンの音は最高だね
思ったより遅かったけど、
MAZDAの車ってデザインカッコよくて素敵ですね。内装もちゃちくないし、しかもエンジンもよく出来ていて乗ると感動します♪
そしてMAZDAの自動車は運転していて大変楽しいのです。 幸せな時間です。
またMAZDA車運転したくなってきました笑
全然許容範囲。
個人的には内外装の高級感だけでもう既に買い。
でも主さんが言う通り1.5LのベストバイはMTかな。ATは2.0L。
このクルマ乗ってます。
思ったよりみなさんのコメントが肯定的で、なんか自信がつきました(笑)
これからも大切に付き合っていこうと思います。
これのマニュアル本気で買おうとしてた。結局スイスポにしちゃったけど今でもすれ違うとかっこいいなーって思う
両方買おう（破産）
車格の割には遅いけど、最近の軽自動車ターボと同じくらいの加速感だから街乗りではある意味充分。
けれど、二人以上乗車で高速の合流はキツイ。
見た目だけで乗るならコスパ最高
ロードスターと同じ系統だと思うけどな
絶対的な速さとかじゃなくて運転楽しむタイプの車
んでロスタより荷物載せれて人数乗れて普段使いでも全然OKだしたまにはドライブ行って運転も楽しんでね的なノリの車でしょ
MAZDA車は車好きを唸らせる車作りをしていると車好きな先輩が言ってた
15同乗したけど1500の割にトルクあったし気持ちよく回るし
1800ディーゼルよりも好み
アクセラ乗りですが、ディーゼル商談しに来たのに試乗した1500の音が良すぎてそちらを契約してました。純正なりにちゃんとチューンした音を出してるそうです
1.5lは遅いけど廉価グレード。2.0lも1.8lディーゼルもあるから自分で乗るならそっちだなぁ。しかしどれに乗ってもハンドリングは良いし、何よりカッコいいっ！MAZDA車はすれ違う度二度見してしまう…。本当にカッコいい
むかしマツダにプレッソという車があってな、FFなのにダートでキレーにケツが流れて、キレーに収束するのに驚愕した。下手なFRよりもダートでのドリフトが楽しかった。
多分、優秀なテストドライバーさんがいたんだろうね。
そのDNAがちゃんとマツダに残ってるのが、今もマツダに乗る理由。
ユーノスプレッソありましたねぇ
あの頃のMAZDAはチャンネルも多くて面白いクルマが色々あったもんです
ちっとも早くないんだけど、乗り味は完全にひとクラス上、その上エンジン音が気持ち良いから、回して五月蝿いどころか楽しい。6ATも自社製に拘り変速も絶妙。コレが売れないのはマツダの問題では無く、世界中のユーザーの嗜好の変化なんだろうね。
(´°̥̥̥̥̥̥̥̥ω°̥̥̥̥̥̥̥̥｀)
巡航回転数の低めでストレスフリー✨
内装の質感といい、よくこの値段で出してくれました！
直6や50にも期待！頑張れ！MAZDA！！
mazda3 20sオーナーです
確かに数字的には加速性能は無いですが、車重もあるので仕方がないと思います というか、街中なら十分すぎるパワーです
ですが、ガソリンエンジンのサウンドにもメーカーが拘りを出しているのでそれだけで満足してます
車内にも伝わるエンジン音、ロックアップする6AT、スパッと決まるブリッピング制御、是非一度乗ってみて下さい
足車として丁度いい性能ですね、まさにこれはファミリアの系譜って感じ
タイムズカーシェア1番の乗り得車両。
ベタ踏みちゃんねるさんの最後のほうのコメントが参考になる！
これからも、がんばって！
スタイルもいいし、個性的でよくできてる。フル液晶のメーターと違い物理メーターと組み合わせが上手いね。速度計だけ浮いたデザインの他社製とは違いますね。
ロードスター好きにはこの1.5lは凄く良いって土屋さんが言ってたね
1.4tもあるから重いけど音と軽く回るのがええ
速さ求めるならインプレッサかシビック買っときゃいいじゃん。この車のいいところは車格を超えた圧倒的な質感の高さと下位グレードのお買い得感、運転の楽しさだと思います！レンタカーグレードで新世代マツコネとヘッドアップディスプレイ、レーダークルコン標準装備ってすごくないですか？
控えめに言ってバケモンだよこりゃ
あと電動パーキングプレーキも。
@@RTX_3050Ti_laptop 仰る通りです。
高回転の音が綺麗
マツダの車ってアクセルレスポンス良すぎですし 何より運転していて楽しいのです。
マツダ車また運転したいなぁ
1.5乗りですが速くないのが逆にぶん回して走れるので気持ちいいです笑
バイクの4発250みたいによく回るし音もノーマルで良い音します
これで2200000は安すぎて草
MAZDAは頭がおかしい(褒め言葉)としか言えんなこりゃ…
マツコネついてますからね！
マツダの車は、絶対的な速さよりも操る楽しさを追求してると思う。まさに人馬一体と言ったところか🙄他の人のコメントにもあるけど、ロードスターの4人乗りバージョンなんだろうね。走る楽しさは速さだけじゃない👍
完全に同意です！！
4ドアロードスター？
MAZDA2より大柄なのに同じP5エンジン積んでるんだから遅くて当然
15SのAWD100周年記念車に乗っています。通勤に使っているので、1.5Lの経済性と雪や凍結した道でも安定するAWDそして100周年特別記念車のフル装備で言うことなしです。遅いのは事実なので使い切れるエンジンて言われるとめっちやうれしいです。
1.5Lめちゃいいから、
プロアクティブ以上のグレード
用意してほしいな
15はいいよなぁ
維持費もいいし、ちょうどいい
排気量、加速もいいし、楽しい
@pi ですよね。
最近の若者は速さが全てなんですよ。
話になりませんね
一番気に入っているのは・・
値段だ
これのMTオーナーですがサーキット行くわけでも無ければこれで十分です
街中見ても殆ど1.5Sですね
思ったより遅いけど全然いいじゃん、メーターかっこいい
音・レスポンス・フィーリングのすべてがスポーツカーと変わらない。
中間加速のシフトダウンの速さも素晴らしいし、これこそ「人馬一体」。マツダのATは1番うしろがDレンジで入れ間違いが無いし、マニュアルモード標準装備でエンジンブレーキので強さを細かく調整出来るから最高。やってみてねマツダが１番好き!
有段ATってだけで最高
MAZDA3カッコいいです‼️特にメーターが見やすくていいと思います😄
安くて見栄えが良くて軽快な車。
音が良い…w
0-100加速10秒は正直遅い方だと思うけど、普段使いならそんなに問題無さそう。
これのセダン1.5に乗っています。
速くはないけど昔ながらの自動車感がいいですよ。
ハンドリングはいいのでワインディングも楽しい。
４．５人乗るのはつらいけど、2人乗りと割り切ってしまえば実用性も抜群にいいです。
20Sもお願いします！
あぁ〜〜〜音が素晴らしすぎる
レンタカーで乗ったけど、必要十分なパワーはある感じでしたね。
さすがに人や荷物満載だと大変かもしれないですが。
ベースグレードでもドライビングディスプレイついてるし、内装の質感も高くて驚いた。
よく言われる後方視界もブラインドスポットモニターが標準装備だからある程度それでカバーされる感じ。
レンタカーでよく借りるけど最高、マツダのATは素晴らしい
シフトダウンの時にブリッピングするんだ！すご
エンジンパワー=楽しさ
じゃないんですよね パワー感も重要だけど 楽しさという観点からいえば全開率の高さが楽しさに繋がると思う。パワーはないけど子気味よく高回転まで回ってくれるとか、その辺が重要なんじゃないかと思います。
乗ってみて遅いと思ったけれどタイムはそれほど遅くないな。それよりもさっき見たスカイアクティブX4WDのタイムとそんなに変わらなくて驚きです。
マツダ車は素晴らしい 運転していて楽しい
この車のMT乗りとしてはATではなくMTでやってほしかった・・・
自分で測ってみたいけどさすがに公道でやる勇気がない
これは踏みたくなるエンジンや
音が気持ち良いですね
最近のマツダはアクセルペダルがオルガン式なのが良いねえ。
他メーカーも見習うべきだよ。
今はMTモデルがなくなってしまった15S Touring乗りですが
程よく遮音されていて，かつ高速域は凄くスムーズに走ります．
足はよく硬めと言われますが，確かに街乗りでは硬さが目立ちますが，
速度を上げればすごく良くなります(最近のマツダ車は個人的にみんなそんな感じします ※MX-30を除く)
燃費も街では14～15km/Lくらいが目安ですが，郊外では一般道で最高18～20km/Lで走れます．
高速道路も，走る場所によりますが90km/h巡航で20km/L前後といったところでしょうか．
燃費が良く排気量が小さい影響で加速は辛いですが，高速域で辛いというだけで一般道では十分に感じます．
これだけ満足度が高くて乗り出し300万は行かなかったので，高コスパ過ぎます．（利益出てるの・・・？）
BLアクセラの1.5乗ってるけど、CVTの出来が良くて、郊外を沢山多めに走るとリッター辺り20キロ越えることが多々ありますね✨
走りも良いし、大体は18~19キロですが個人的には大満足です!!
結構いい音しますねぇ
加速力が普通。でも楽しそう！
このデザインと音や走りを手軽に手に入れることが出来る。
もう少し欲しいという事なら少しのチューニングで0~100は10秒を切れると思う。
CVT一辺倒な国産車のなかで、トルコンATしかも6段てのが感心する
車を購入してオーナーが残念になるのはトランスミッションからの異音じゃないかな。
CVTは耐久性無視だから荒い乗り方すれば2万㌔位からウィーンウィーンベルト鳴きが出だす。その点マツダはトルコンATだから物理的にそう簡単に壊れたり異音が出るなんてありえない。
頑なに多段ATに拘るところが好きだなぁ。他のメーカーも見習って欲しい。EVだかハイブリッドだかがもてはやされるが、耐久性が無ければエコな訳がない、長く良い状態で乗れる車が本当のエコカー！
タイムズカーシェアでベーシックで乗れるから、マジで重宝してる！！
マツダ3直進安定性が素晴らしい、剛性感もある
乗り心地は固めだけど
早くはないけどエンジンを使い切ってる感がちょうど良さそうですね
決して速さだけを追い求めない、マツダらしい車です
4ドアのロードスターのようだ、と思いました
少なくも、アクセル踏んだら『クォオオオオオ』ってキモい音を発しながら加速していく車よりマシだと思う
MAZDAよいね
待ってましたー♫アウトバックもお願いします！
ちなみに、試乗燃費は4くで17.5です！
息子が乗っていますが、1.5がベスト・バイだと思います
アクセラにあった2.2ＸＤがあれば最高なのに
システムでも100馬力しかない先代アクアの方が1秒速いと考えてしまうと速さに関してはうーん感が否めないが、音は完全にこっちですね
20sとどちらが良かったか感想を聞きたいです！
同じパワトレでちょっと軽量だったアクセラから遅くなるか‥と思ったらむしろ若干速くなってるw
高速の登坂路以外なら、意外に快適で楽しいグレードですよね〜
NCロードスターのときの、トップ500rpm使えるように、とクランクシャフトまで改良してきたのは流石に笑った。いったい何パーの人がそこ使うのさーと。
でもそれがマツダらしくて、世界一生き残って欲しいアツい集団だと思いました。
1.5L、MAZDA3に積むにはローパワーですが税金面で有利で、エンジン音と吹けの良さも高くて意外とウケているようですね。
6速MTが選べるのもそうですが、安全装備の大半は標準装備で、装備が追加されるTouringグレードならホイールが18インチに拡大するなど、上級モデルと比べて魅力が劣っていないのがいいですね。
友人のを運転させてもらったけど、FFロードスターって言われる意味がわかった。
松田さんはどのグレードからクルーズコントロールついてますか？
この車のセダンタイプに乗っています。
加速は鈍いですね。踏み込めば頑張って走り出しますが、そのたびにエンジンがうなるのでなんだか軽４の加速のようです。走り出したら過不足はないです。
見てくれが立派なので、どっしり構えてゆったり街中を流したり、ドライブに行って景色をたのしんだりするのにはうってつけです。２人で乗る分にはかなり快適です。
そういった車なので、あんまり売れないだろうなーとは思いますが、結構気に入っています。
これ割と外から聞いたらいい音するねんなw
先輩の乗せてもらったけど内装も外装もかっこよすぎる
他の人も言ってたけど純正マフラーでも音が良い
オーリスもそうでしたが、あの車体に1NZはシエンタくらい非力でしたね。
まぁでも1500ccのコンパクトより丈夫なボディーですから、維持費安く抑えて丈夫な車体が欲しい人向けですね。
これ代車で乗ったことあるけどマジで気持ち良いエンジンとミッションの車だった
音が良いし、ATのブリッピングがスパスパ決まる
クソ遅かったけど笑
言うほど遅いか？加速が必要な時はスポーツモードに切り替えれば何の問題もないレベル。
このチャンネル毎回「こんな加速じゃ合流時危険😡事故を誘発している！」的な事言ってる無免許自動車評論家()様沸いてておもろいな。
トラック見たら毎回命の危険感じてるの想像したら可愛いくないしキモイな！