Faltou falar sobre o jet cooler que talvez seja o causador da falta de óleo no comando quando trava aberto e do conector da ventoinha que pode queimar o 1ª estágio e quando liga no segundo estágio o motor já passou dos 100ºC.
Tenho um fox 1.6 2011 com este motor. Está com 160.000 kms só troquei velas, limpei bicos, troquei correias dentadas algumas vezes, troquei fluido do radiador varias vezes, e bomba d'agua e o mais importante: mantive o óleo recomendado pela VW para 10.000 km (troco sempre antes dos 10.000kms) . O motor é ótimo, não abaixa nível de óleo, é econômico e é potente. Estou muito satisfeito. Tive um outro Fox com este mesmo motor 1.0 começou bater com 25.000kms mandei fazer os reparos e vendi. Então para mim, motor EA 111 1.0 é uma bomba e motor EA111 1.6 é muito bom.
@@autocarbelavista Obrigado. Suas dicas são muito importantes. Uma das dicas que voce deu, relativa a caixa anti chama ou eco box, eu não sabia, vou pedir para o mecânico substituir. Aqui no seu canal, outro seguidor falou que existe o cavalete de refrigeração (carcaça termostática) feito em alumínio, você conhece este produto? vale a pena mandar trocar o de plastico? Muito obrigado, bom final de semana, parabéns pelo ótimo canal
Tive uma dor de cabeca com o sitema de arrefecimento. Troquei e terei a valvual termostatica. Menos de um ano tive que trocar de novo. Dessa voltei a valvula termostatica a pedido do mecanico. Mais o carro continuava aquecendo e água subindo no reservatório. Entao descobri que o cano de ferro onde passa agua pro reservatorio aquele pequeno que vem do radiador estava entupido. Que eu fiz nao troquei ei coloquei uma mangueira direta. Acreditem acabei o problema. Agora estou começando a ter problema com os tuchos. Que sao originais ainda ele tem 160 mil kms. Cabecote ja foi feito. Fox 2005 1.0. Espero ter ajudado alguém com problemas no arrefwcimento
Em março de 2009 comprei 1 Voyage G5 zero prá minha então esposa. Motor EA111 1.0. Com 30.000km bateu mancal. Ganhamos o 2° motor na garantia. Com 9 anos de uso e manutenção em dia, na estrada o motor fundiu. Fizemos o parcial à época. Agora, com cerca de 70.000km rodados começou a bater tuchos e tenho ctz que o comando de válvulas tá avariado no 3° pistão. É phoda!
Tenho um Fox 1.6 2011, está com 102.000 km, só tive que trocar velas, bobina e cabos de vela, também o motor de arranque por um de onze dentes, ficou show, anda muito, econômico faz até 19 km/l em rodovia e 14 na cidade, não baixa óleo.
Tem um amigo meu que o gol g4 dele dava problema direto no motor por motivo da borra do anti-chama. Ele foi e retirou a mangueira do anti-chama e isolou e arrumou outra mangueira na saída do anti-chama e deixou aberto e livrei debaixo do motor do carro já tem 2 anos e nunca mais o carro deu problema no motor.
Tenho um voyage g5 2009 1.6 tá com 167 mil kmrodados só troca óleo troco água de arrefecimento troco anti chamas a cada 9 meses fruidos de freio também troco correia dentada esticador da correia bamba de água Chadek óleo 5w40 original Volkswagen até agora só alegria
EXCELENTE avaliação do motor EA-111 ! Venho assistindo vídeos sobre este motor no CZcams, e todos comentaram os mesmos problemas. Mas você explicou em detalhes! Já estava na dúvida em comprar um WV/Fox, agora, NEGATIVO! Parabéns, excelente vídeo, bem objetivo!
Parabéns pelo video. Tenho 01 polo sedan e fiz o cabeçote dele recentemente, 235.000km pq estava apenas baixando óleo. Agora está com quase 245000km e o problema de fato foi resolvido, pois não está baixando mais óleo. Sempre usei o oleo elaion 5w40, mesmo óleo que a concessionária trocava. Nunca mudei o tipo de óleo e não me arrependo e não recomendo. Acho esse motor muito bom, apesar dos defeitos crônicos dele. Pode ser que futuramente tenha que fazer o motor inteiro, mas até o momento ele está ótimo. Importante cuidar bem das manutenções preventivas e trocas sempre dentro do prazo.
Tenho uma kombi 2012 com 413mil km originais excelente motor uso castrol 10w 40 magnatec desde sempre nunca tive esses problemas manutenção só básica velas cabos de vela bomba da água sempre troca de aditivo tudo preventiva motor nunca feito .
A Volkswagen era pra ter sido responsabilizada e ter feito recall em todos esses EA111, tenho um Voyage 2011 e praticamente tive todos esses problemas. Compramos o carro com todo esforço e luta e somos lesados desse jeito!
@@raiodesol8558 o meu só alegria comprei um FOX CONNECT 2021 OKM está na garantia ainda , fiz 2 revisões na concessionária não tenho que reclamar , foi o carro q eu poderia comprar na época em relação aos concorrentes de 79 cavalos como ARGO E ONIX . quase R$ 80.000 . Paguei R$ 55.000 FOX CONNECT meu cinza platinum 1.6 104 cavalos . Obrigado Senhor porque até aqui tem me ajudado . 1Sam 7:12
Muito obrigado pelo seu comentário,aqui agente não esconde a verdade ,e nesse caso o motor ea 111 deu realmente muita dor de cabeça a muitos consumidores .
Não sei se estou com sorte kkkk no momento comprei um polo sedam que está com motor bom forte sem falhas era meu sonho pois acho o carro muito bonito também segui dicas que era muito confortável realmente e mesmo o meu é dos antigo 2003 tinha uns detalhes externos mais de motor está bom vou fazer uma revisão cuidar o máximo vou revisar o sistema de arrefecimento para poder usar aditivo nele
Tenho um polo 2003 1.6 ea 111, troco antichama a cada troca de óleo, óleo sempre 5w 40 elaion, aditivo sempre no arrefecimento. Carrinho tá show de bola. Faça isso que vc tem menos chance de ter problema no motor.
Consta que os problemas foram sempre maiores nos 1.0, se não me engano de 2008 a 12. Mas a atenção na qualidade das preventivas sempre vale para todos, Ea111/13/ 211. Inclusive independente da marca. É uma ótima linha de motores e muito tecnológico para sua época que só não aguenta, como muitos outros, aquilo mais existe: os famosos "Cupins de Ferro".🚗🚗
Comprei um fox 1.6 em dezembro de 2005, fiquei com ele até 2019 , vendi com 130mil km pra um amigo do trabalho, sempre troquei de 10 em 10 mil km óleo elaion 5w40 , é coloquei outras marcas top também, só usei etanol nos primeiros 5 anos, depois só gasolina aditivada rarissimas vezes coloquei comum, tirando manutenções básicas, só tive que trocar com 100 mil km anti chama ( original) por vazamento ,năo tinha nada de borra nele, troquei a carcaça da válvula( original) depois de mais de 10 anos de uso , por um pequeno vazamento , velas troco com 50mil km, nunca acendeu luz de óleo, nunca limpou bicos, nunca falhou engasgou , bobina nunca trocou , também năo deixo lavar motor, tuchos năo batia nada , o funcionamento do motor, foi o mesmo desde 0km , tenho o pé relativamente pesado , creio que o problema destes motores são carros que pessoas leigas compram usados, e creio através de muitos relatos que os mais antigos dão menos problemas, quando aos motores 1.0 sei que de 2009 pra frente fizeram grandes mudanças internas no motor , que por unanimidade foram muito mau sucedidas, pra mim o 1.6 que tive por muitos anos foi um excelente motor , na parte de suspensão dianteira troquei as buchas Redondas grandes pelas do CROSSFOX, e as buchas da barra estabilizadora, ( ambas originais ou da marca (AXIOS) . alguns podem achar que tive sorte, creio que năo pois quando comprei o fox 1.6 em dezembro, logo em janeiro comprei um CROSSFOX 2006/ 2006, este estou com ele até hoje, ele está com 73mil km originais, este na parte mecânica só troquei, fora as manuteções básicas, troquei a válvula termostatica, porque quando por precaução desmonte ela, estava quebrada aberta, mas nem foi necessário trocar a carcaça toda, assim como o meu outro fox que vendi, o funcionamento do motor é o mesmo de quando tirei ele 0km a ( 16 ) anos atrás. Confesso que quando eu resolver trocar de carro , só espero que este tenha a durabilidade do motor ea111 1.6. Estou vendo e acompanho muitos canais de mecânica, e sei que tem muita gente com carros novos com 3,4,5 anos de uso , carros turbos, é de injeção direta, que quando fazem uma visitinha ao mecânico, na hora de pagar a conta vão ter muita saudades dos motores EA111 1.6.
O proprietário do Fox diz que o carro tá com 73000 e não apresentou defeito!!! Eu tive vários carros da Fiat( uno,Palio,Siena,Strada e todos chegaram aos 230.000 km sem precisar abrir motor!!! Esta VW é uma vergonha!!! Lesando milhões de consumidores há anos!!
obrigado pela aula irmão ...fui para comprar um G4 2007 achei muito estranho o som do motor...barulho exessivo....NÃO comprei o carro mas passei o video para o dono...
Show de bola suas dicas . Estamos com um deste aqui , depois que fez retifica do cabeçote ele ficou difícil de pegar , pega funciona um pouco , aquece pronto......morre e não pega . Grande abraço, bom trabalho amigão
Ótima tua explicação ( tenho cachorros ) de verdade latidos do teu animal para mim prejudicou explicação...Muita gente precisa saber dez defeitos Mais concentrado cada um independente de misturar outros detalhes... ESSE MERECE SER REFEITO . Obrigadoooo
Comprei o meu tava normal aí depois das trocas de óleo 5w40 começou a fazer barulho nó motor. Gol 1.6 2009/2010. Mais não acendeu a luz do óleo ainda graças a Deus 🙏 ótimo vídeo parabéns 👏
Sem duvidas amigo , esse problema já estava sendo mascarado pelo ex dono, e quando vc substituiu por oleo certo, ele apresentou o barulho , mais é um excelente motor a versão 1.6 bem robusto .
Eu rodei 380 mil com um G4 1.0, não parou, mas depois desse km ficou muito fraco e foi preciso fazer o motor todo, é já está com 80 mil depois que foi feito, sem vazamentos de óleo, sem vazamentos de água, mas só rodo com aditivo no radiador e óleo 5w40. Essa caixa da válvula termostática existe ela feita em metal, problema fácil de resolver. Na minha humilde opinião o único problema é essa tampa de válvulas que é ao mesmo tempo os mancais do eixo comando, uma falha grave de engenharia, os demais é ter o mesmo cuidado que todos os motores. precisam.
Boa tarde amigo, vc falou bem, agora o que esse cachorro encheu o saco não tá no gibi, atrapalhou todo seu trabalho. Grava outros sem o cachorro. Ok José Salvador Bahia
Parabéns esse motor não é ruim, eu uso um OBD2 pra ajudar, mais em resumo é uma merda merda mereerda mesmo, vou me obrigar a ir pra Toyota Corolla mesmo, parabéns pela orientação dessa BOMBA
Olá. Tenho um gol power 16v. Hj com 263.000 km Peguei ele com 150.000 aparentemente revisado, com.troca das bronzinas e retifica do cabecote. Nos 110.000km rodados, meu problema foi somente arrefecimento. Nenhum barulho. Quanto ao óleo, só uso 5w30 com troca rigorosa aos 5mil km ou 6 meses. Já fervi umas 15 vezes. Mas o motor continua firme. Sempre de olho no ponteiro de temperatura. Quando dá sinal de início de aumento na temperatura eu sempre parei imediatamente. Tirando o cavalete de distribuição que irei trocar agora por um de metal, não tenho o que falar mal. Lembrando que uso o carro no GNV 100% do tempo, já puxei mini trailer nele. Sou do Rio e já fui a SC rebocando... faço 18 km com o m3 de gnv na estrada tranquilamente
Nunca tive um VW, más já tive 2 fiat palio, fiasa e fire, os 2 baterão o motor, trocava óleo de 6 em 6 meses com filtro e mesmo assim tive que fazer retificar, em acho que tem que ter sorte.
Tenho um Fox 2005 , troca de óleo a cada 5 mil km . 5w40. Limpeza e aditivo no radiador .troca do anti-chamas a cada 10 mil km . Sem falar os filtros de gasolina , ar etc . E um militec a cada três trocas de óleo . Carro com 180 mil km motor fino sem problema nenhum . Carro tem q ter dono .
@@wandersonaraujo692 parceiro meu carro 2005 , 180 mil km . Todo original . Revisão periódica , não corretiva . Os donos de carros comete este erro pq só vai em oficina quando estraga . Aí parceiro o carro vira lasanha .
Opa!!! Você falou minha língua!! Trabalhei em uma empresa por treze anos, a frota variava entre 25 e 35 veículo 1.0 gol e 1.6 em Saveiro. Já vendemos gol 375.000 km e Saveiro com 515.000kmm outros acima de 200.000km nunca tivemos esses problemas. Base de tudo é manutenção em dia.
Eu tenho um gol g4 EA111 Power sou o terceiro dono já faz 5 anos que tenho ele e até agora não tenho oque reclamar dele carro muito bom mesmo só comigo ele já rodou em torno de 115 mil km
Você tem razão! Esse 10, realmente é inexplicável! O motorista anda sem saber o que ocorre em termos de temperatura do motor. O meu crossfox é 2006, mas tem o painel com o termômetro, eu coloquei outro painel com o dito termômetro! Atualmente, há outros veículo de outras marcas que não possuem o termômetro à mostra aos olhos do motorista. Não sei o propósito dessa ideia, sem noção, de não colocar o termômetro!
maioria dos problemas são de 2008 até 2012 linha 1.0/modelos antes de 2008 a galeria de óleo é mais larga /modelo 2008 etc houve redução da galeria de óleo motor ganhou mais potencia em relação aos primeiros /por isso se alterar a viscosidade problema na certa /motores 1.6 bronzina e bielas são mais reforçados imitando ap/ não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de carro/ pessoal na hora da troca de óleo recomenda óleo mais grosso para amenizar barullho de tuchos más o efeito é contrário sobrecarrega a bomba e não passa óleo suficiente para lubrificar completamente a parte de cima
Tenho uma saveiro g5 2011e tem mais de 150.000 km rodados ,comprei ela do meu irmão e ele não dava manutenção correta e usava olé errado, começou a acender a luz do óleo e danificou o eixo do comando e a tampa do cabeçote, e não tem nenhum barulho estranho no motor e é a primeira manutenção o motor é todo original ainda.
Tenho um Gol G4 com esse motor EA111 e deu todos esses problemas que você tem falado. O resultado foi ter que fazer o motor por completo de 6.467,00 o bloco do motor cabeçote e todos os itens de descartes com o tempo. Trocamos a embalagem o anti-chama fizemos a retífica no cabeçote
Bom dia Amigo ótimo vídeo parabéns, Eu sou muito cuidadoso com meu carro minha moto, meu gol G5 ano 2009, está com 169000 Já está um pouco fraco ,ainda faço viagem de 150 km toda sema graças Deus dei muita sorte ,e gosto muito do meu gol g5
Tenho um FOX sem marcador de temperatura ... comprei scanner obd2 uso no celular ...e muito bom passa mais confiança ...sem falar que lê as falhas ... coisas que esse motor tem e não acende a luz EPC....
Tenho um gol 1.0 2011/2012, só veio dar manutenção no cabeçote com 140 mil rodados, em 2021 foram 10 ano rodando só trocando o óleo 5w 40, manutenção preventiva do líquido de arrefecimento, trocando o ante chama uma vez ao ano, não tenho o que reclamar. O problema é que o pessoal fica inventando moda sem querer seguir o manual.
Sim ,tu acha que dar problema com 140.000 km é pouco?deixa de ser loco,isso não é normal, carro bom tem que fazer o triplo dessa quilometragem sem dar problema, é quem tem ou teve só essa merda,não sabe que tem carro muito bom
@@giovanifugel3146 foram 10 anos Giovani rodando sem problemas, poderia ser até mais, más meu filho não viu um quebra molas muito e quando passou por ele arrebentou o para-choque e o radiador dando um esquente no motor que foi preciso fazer cabeçote. Más foram 10 anos eu não acho pouco.
tive um golf com motor EA111 rodei 140.000 km fiquei 10 anos com ele manutençaoes sempre em dia o unico poblema era o anti chama que a cada dois meses tinha que trocar dava muito vasamento
Tenho um Fox 2006, ja tive todos os problemas citados, hoje esta com 254,000 km, já troquei o cabeçote, bobina, cabos de vela, velas, problemas sérios com a temperatura, vou colocar um marcador de temperatura. Agradeço pelas dicas dadas, Abraços.
A borra ocorre por conta da exaustão dos aditivos do próprio óleo lubrificante. Usar o óleo não recomendado e ou não trocar o óleo no tempo determinado, é certeza de ocorrência da borra. É fortemente recomendado seguir rigorosamente o que dita o manual do carro.
É verdade, tem alguns colocam o óleo semisintetico no lugar do sintético, vão no papo dos outros que depois de uma certa quilometragem pode usar o óleo 10w40 ou 15w40 isso é picaretagem.
Tenho um Voyage 2014 1.6 com 170.000 km no GNV nunca fiz manutenção no motor sempre uso o óleo 5w40 elaion arrefecimento sempre limpo anti chama sempre trocado no tempo certo porque realmente dá muito vazamento nele mas o grande triunfo para chegar até esse KM é espera chegar até a temperatura ideal de trabalho logo na primeira partida
Tenho uma saveiro 2010/2011, com 220.000 km, nunca arrumei nada no motor só troquei o antichama coloquei original e estou indo João Pessoa em uma viagem de mais de 6.000 km!!!
Tenho um fox 1.0 2014 com 105.000 comprei novo, por enquanto não tive problemas, apenas agora o oleo tem baixado mais rapido que antes, depois da troca de oleo roda 4.000 ja tem que compeltar.
Tenho um Gol G4 motor EA111 a mais de 10 anos...e nunca vi esses problemas aí naum...deve ser pq eu sigo ali a risca o q diz o manual.. Golzin top potente!
2008 até 2012 /linha 1.0 é mais problemático antes de 2008 era melhor /2008 etc a galeria de passagem de óleo foi reduzida /não sou mecânico apenas trabalho em loja de carros /constantimente tem que fazer cabeçote ea 111
Tenhonum g4 ..agora a aqui no sul ta frio ..quando ligo sedo bate tuxo .depois para ..mais nao do bola .ja comprei sabendo .mais estou muito feliz .anda muito e gasto pouco.
Motor péssimo aqui na minha cidade são poucos mecânicos que querem mexer a maioria corre! Ou acaba estragando mais ainda o problema estou tendo que fazer o motor completo por causa de lubrificação isso com todas as revisões feitas certinho. Não fez um barulho não fumou não falhou nem nada apenas a luz no painel que segundo os mecânicos era cebolinha de oleo
Peguei um Voyage city 2013/2014 motor 1.6 flex 8v. Não quero nunca mais carro nenhum da VW, nem de graça. Já tive um celta 2004 e um Siena 2002 e não me deram tantos problemas quanto este Voyage 2013.
Acredite, o Gol e Voyage 1.6 ainda são os melhores produtos da VW. Os últimos lançamentos da marca são bomba. É só esperar daqui a 3 anos que vamos ver Nivus, T-Cross, Polo, Virtus nas sucatas porque a manutenção é cara e estragam demais. Carro bom da VW só os antigos com motorização AP.
Esse motor EA111 tem q ter um cuidado especial e so fazer as manutecoes corretas vai ter motor para o resto da vida o meu 1.6 2010 2011 carro muito bom agora EA111 1.0 esse e poblema !!!!
Tive um Gol G4 1.0 8v EA111 nunca tive problema, colocava óleo Castrol magnatec 5W40 a cada 5000 km ou 6 meses, nunca coloquei nele água só líquido refrigerante Castrol uma vez ao ano e fiquei com ele seis anos gostava muito desse carrinho.
Tenho um Voyage 2019 1.6 já tive todos os problemas do 1 ao 9 com hj 90 mil km Aos 40 mil km já batia tuchos, 72 abriu parte de baixo para retificar eixo, e agora aos 90 mil o cabeçote trincou. Manutenção toda feita em dia, óleo Castrol 5 w 40 a cada 5 mil rodado. E mesmo assim abriu o bico antes da hora. Esse motor e um pesadelo para os donos.
@@davibarbosa8448 Até da a impressão de ser potente mas não passa tanta confiança. Melhor ficar com um que te leva a qualquer lugar na tocada certa do que trocar por algo que não vai te proporcionar a mesma segurança.
Comprei para revenda um gol g4 2013 com 600.000 km, óleo 15 w 40, rodou o Brasil todo, fazendo escolta de carreta, o barulho de tucho é normal, faz 23km por litro nas rodovias na média de 90km/h, óleo trocado a cada 15km, motor dura demais, quem troca com 5milnkm tá jogando dinheiro fora, o carro trabalha direto por horas e horas nas rodovias.
Bom dia! Tenho um CrossFox com 169 mil km 2012 , até hoje só troquei velas óleo e válvula termostática que travou aberta. E faço a troca do líquido de arrefecimento.
Com referência à carcaça termostática, já existem carcaças confeccionada em alumínio que são excelentes. Meu crossfox 2006 já tem uma de alumínio, inclusive aquele cano que interliga a carcaça com a bomba d'agua. No "defeito" 3, realmente os motores EA111 1.0 são crísticos mesmo. Os EA111 1.6 não apresentam esse problema. É fortemente recomendado que o usuário siga o que dita o manual do carro.
Meu é 1.0 quando ligo de manhã, enquanto ainda está lubrificando, fica fazendo tec tec tec, desde os 60 mil Km agora está com 75mil Km, já tive o problema de grilagem também, uma maravilha de motor...
Eu tenho um golf 95 foi isso que aconteceu mecânico me disse motor acima de 130.mil km tem que colocar óleo 20x50 já queimou a junta de cabeçote duas vezes
Parabéns. Foi ótimo a aula mais do que mecânico. Deus abençoe
Faltou falar sobre o jet cooler que talvez seja o causador da falta de óleo no comando quando trava aberto e do conector da ventoinha que pode queimar o 1ª estágio e quando liga no segundo estágio o motor já passou dos 100ºC.
Tenho um fox 1.6 2011 com este motor. Está com 160.000 kms só troquei velas, limpei bicos, troquei correias dentadas algumas vezes, troquei fluido do radiador varias vezes, e bomba d'agua e o mais importante: mantive o óleo recomendado pela VW para 10.000 km (troco sempre antes dos 10.000kms) . O motor é ótimo, não abaixa nível de óleo, é econômico e é potente. Estou muito satisfeito. Tive um outro Fox com este mesmo motor 1.0 começou bater com 25.000kms mandei fazer os reparos e vendi. Então para mim, motor EA 111 1.0 é uma bomba e motor EA111 1.6 é muito bom.
Muito bem , continue com esse cuidado que você vai manter esse motor por vários anos , parabéns pelo cuidado
@@autocarbelavista Obrigado. Suas dicas são muito importantes. Uma das dicas que voce deu, relativa a caixa anti chama ou eco box, eu não sabia, vou pedir para o mecânico substituir. Aqui no seu canal, outro seguidor falou que existe o cavalete de refrigeração (carcaça termostática) feito em alumínio, você conhece este produto? vale a pena mandar trocar o de plastico? Muito obrigado, bom final de semana, parabéns pelo ótimo canal
Carcaça de alumínio e a melhor opção , exite sim pode comprar pelo mercado livre
@@autocarbelavistamuito obrigado amigo
troco com 5k ou seis meses . estou com 167k sem nenhum problema cronico ate agora
Tive uma dor de cabeca com o sitema de arrefecimento. Troquei e terei a valvual termostatica. Menos de um ano tive que trocar de novo. Dessa voltei a valvula termostatica a pedido do mecanico. Mais o carro continuava aquecendo e água subindo no reservatório. Entao descobri que o cano de ferro onde passa agua pro reservatorio aquele pequeno que vem do radiador estava entupido. Que eu fiz nao troquei ei coloquei uma mangueira direta. Acreditem acabei o problema. Agora estou começando a ter problema com os tuchos. Que sao originais ainda ele tem 160 mil kms. Cabecote ja foi feito. Fox 2005 1.0. Espero ter ajudado alguém com problemas no arrefwcimento
Em março de 2009 comprei 1 Voyage G5 zero prá minha então esposa. Motor EA111 1.0. Com 30.000km bateu mancal. Ganhamos o 2° motor na garantia. Com 9 anos de uso e manutenção em dia, na estrada o motor fundiu. Fizemos o parcial à época. Agora, com cerca de 70.000km rodados começou a bater tuchos e tenho ctz que o comando de válvulas tá avariado no 3° pistão. É phoda!
Como pode durar tão pouco
@@claudiolopes6247 põe um ap nunca mais da problema
Tenho um Fox 1.6 2011, está com 102.000 km, só tive que trocar velas, bobina e cabos de vela, também o motor de arranque por um de onze dentes, ficou show, anda muito, econômico faz até 19 km/l em rodovia e 14 na cidade, não baixa óleo.
Ótimas explicações!! Parabéns!! Não é difícil perceber que entende muito do assunto!!
Gostei muito da dica mestre obrigado felicidades saúde sucesso e muita força e fé, baleo
Melhor resumo da Internet, parabéns.
Valeu garoto , Tmj
Vc merece um oscar parabens
Tem um amigo meu que o gol g4 dele dava problema direto no motor por motivo da borra do anti-chama. Ele foi e retirou a mangueira do anti-chama e isolou e arrumou outra mangueira na saída do anti-chama e deixou aberto e livrei debaixo do motor do carro já tem 2 anos e nunca mais o carro deu problema no motor.
Tenho um gol 2011.2012 g5. Com este motor..127.000 km, ate agora nada.....tudo certo e uso 5w40
Muito bom amigo! Obrogado pelas informações! Vou colocar o respito no cabeçote para judar na borra e outros afins
Tenho um voyage g5 2009 1.6 tá com 167 mil kmrodados só troca óleo troco água de arrefecimento troco anti chamas a cada 9 meses fruidos de freio também troco correia dentada esticador da correia bamba de água Chadek óleo 5w40 original Volkswagen até agora só alegria
Tenho gol g5 preto modelo 2008/2009 exatamente tudo que você falou, parabéns pela abordagem....
E ,Carlos , infelizmente uma ótima montadora de veículos ,mais nesse motor deixaram a desejar , forte abraço amigo continue acompanhando o canal
Obrigado por falar a verdade sobre o motor EA111!
EXCELENTE avaliação do motor EA-111 !
Venho assistindo vídeos sobre este motor no CZcams, e todos comentaram os mesmos problemas. Mas você explicou em detalhes!
Já estava na dúvida em comprar um WV/Fox, agora, NEGATIVO!
Parabéns, excelente vídeo, bem objetivo!
Parabéns pelo video. Tenho 01 polo sedan e fiz o cabeçote dele recentemente, 235.000km pq estava apenas baixando óleo. Agora está com quase 245000km e o problema de fato foi resolvido, pois não está baixando mais óleo. Sempre usei o oleo elaion 5w40, mesmo óleo que a concessionária trocava. Nunca mudei o tipo de óleo e não me arrependo e não recomendo. Acho esse motor muito bom, apesar dos defeitos crônicos dele. Pode ser que futuramente tenha que fazer o motor inteiro, mas até o momento ele está ótimo. Importante cuidar bem das manutenções preventivas e trocas sempre dentro do prazo.
Tenho uma kombi 2012 com 413mil km originais excelente motor uso castrol 10w 40 magnatec desde sempre nunca tive esses problemas manutenção só básica velas cabos de vela bomba da água sempre troca de aditivo tudo preventiva motor nunca feito .
É oque falo veículo que roda
Muito é melhore que veículos pouco rodado
Buen vídeo amigo,
Esta muy chulo el canal
Saludos desde España
Parabéns pelo trabalho gue Deus abençoe vocês todo dai
Amém 🙏
A Volkswagen era pra ter sido responsabilizada e ter feito recall em todos esses EA111, tenho um Voyage 2011 e praticamente tive todos esses problemas. Compramos o carro com todo esforço e luta e somos lesados desse jeito!
É meu amigo não e fácil não , mais ainda creio que vai melhorar
Exatamente. Passei por isso. Com um fox 1.6
Meu voiage já deu todos esses problemas também
@@raiodesol8558 o meu só alegria comprei um FOX CONNECT 2021 OKM está na garantia ainda , fiz 2 revisões na concessionária não tenho que reclamar , foi o carro q eu poderia comprar na época em relação aos concorrentes de 79 cavalos como ARGO E ONIX . quase R$ 80.000 . Paguei R$ 55.000 FOX CONNECT meu cinza platinum 1.6 104 cavalos . Obrigado Senhor porque até aqui tem me ajudado . 1Sam 7:12
Motorzinho descartável
Acompanhei seu vídeo. Parabéns pelos comentários, muito bons tecnicamente.
Vida como ela e
Muito obrigado pelo seu comentário,aqui agente não esconde a verdade ,e nesse caso o motor ea 111 deu realmente muita dor de cabeça a muitos consumidores .
Não sei se estou com sorte kkkk no momento comprei um polo sedam que está com motor bom forte sem falhas era meu sonho pois acho o carro muito bonito também segui dicas que era muito confortável realmente e mesmo o meu é dos antigo 2003 tinha uns detalhes externos mais de motor está bom vou fazer uma revisão cuidar o máximo vou revisar o sistema de arrefecimento para poder usar aditivo nele
Tenho um polo 2003 1.6 ea 111, troco antichama a cada troca de óleo, óleo sempre 5w 40 elaion, aditivo sempre no arrefecimento. Carrinho tá show de bola. Faça isso que vc tem menos chance de ter problema no motor.
Uma ótima dica meu amigo , isso aí carinho e a chave para dar tudo certo
Parceiro tenho um Fox 2005 e faço isso sempre . Meu Fox nunca deu poblema com nada
Consta que os problemas foram sempre maiores nos 1.0, se não me engano de 2008 a 12. Mas a atenção na qualidade das preventivas sempre vale para todos, Ea111/13/ 211. Inclusive independente da marca. É uma ótima linha de motores e muito tecnológico para sua época que só não aguenta, como muitos outros, aquilo mais existe: os famosos "Cupins de Ferro".🚗🚗
No meu fox 2006 eu comprei um aparelho digital no aliexpless que marca a temperatura da água!
Essa carcaça da válvula termotastica eu comprei toda de alumínio e nunca mais tive problemas!
Tenho um Fox 1.6 2008 , nunca tive esses problemas, só manutenção básica. 200 .000 km
O vídeo é bem explicado , mais o cachorro não para de latir !!! Não aguentei ver todo , mais é bom , parabéns!!!
Comprei um fox 1.6 em dezembro de 2005, fiquei com ele até 2019 , vendi com 130mil km pra um amigo do trabalho, sempre troquei de 10 em 10 mil km óleo elaion 5w40 , é coloquei outras marcas top também, só usei etanol nos primeiros 5 anos, depois só gasolina aditivada rarissimas vezes coloquei comum, tirando manutenções básicas, só tive que trocar com 100 mil km anti chama ( original) por vazamento ,năo tinha nada de borra nele, troquei a carcaça da válvula( original) depois de mais de 10 anos de uso , por um pequeno vazamento , velas troco com 50mil km, nunca acendeu luz de óleo, nunca limpou bicos, nunca falhou engasgou , bobina nunca trocou , também năo deixo lavar motor, tuchos năo batia nada , o funcionamento do motor, foi o mesmo desde 0km , tenho o pé relativamente pesado , creio que o problema destes motores são carros que pessoas leigas compram usados, e creio através de muitos relatos que os mais antigos dão menos problemas, quando aos motores 1.0 sei que de 2009 pra frente fizeram grandes mudanças internas no motor , que por unanimidade foram muito mau sucedidas, pra mim o 1.6 que tive por muitos anos foi um excelente motor , na parte de suspensão dianteira troquei as buchas Redondas grandes pelas do CROSSFOX, e as buchas da barra estabilizadora, ( ambas originais ou da marca (AXIOS) . alguns podem achar que tive sorte, creio que năo pois quando comprei o fox 1.6 em dezembro, logo em janeiro comprei um CROSSFOX 2006/ 2006, este estou com ele até hoje, ele está com 73mil km originais, este na parte mecânica só troquei, fora as manuteções básicas, troquei a válvula termostatica, porque quando por precaução desmonte ela, estava quebrada aberta, mas nem foi necessário trocar a carcaça toda, assim como o meu outro fox que vendi, o funcionamento do motor é o mesmo de quando tirei ele 0km a ( 16 ) anos atrás. Confesso que quando eu resolver trocar de carro , só espero que este tenha a durabilidade do motor ea111 1.6. Estou vendo e acompanho muitos canais de mecânica, e sei que tem muita gente com carros novos com 3,4,5 anos de uso , carros turbos, é de injeção direta, que quando fazem uma visitinha ao mecânico, na hora de pagar a conta vão ter muita saudades dos motores EA111 1.6.
Eu ja tive VW...mudei para Toyota...VW nunca mais
O proprietário do Fox diz que o carro tá com 73000 e não apresentou defeito!!! Eu tive vários carros da Fiat( uno,Palio,Siena,Strada e todos chegaram aos 230.000 km sem precisar abrir motor!!! Esta VW é uma vergonha!!! Lesando milhões de consumidores há anos!!
obrigado pela aula irmão ...fui para comprar um G4 2007 achei muito estranho o som do motor...barulho exessivo....NÃO comprei o carro mas passei o video para o dono...
Nota 10 pra ti mestre obrigado até mais
Muito obrigado pelo seu comentário,Tmj sempre
Tenho um gol 1.0 ea 111.com 200 mil km. nunca de problema
Tenho um golf limited 2012 .. tá com 160 mil rodados .. pense num carro bom e econômico , só alegria
Tenho um polo 2009 há 7 anos está com 178 mil km e não tenho que reclamar pelo menos pra mim é um bom motor não tenho dor de cabeça
Boa amigo, a cidadão aí só quer mais visualização. Meu motor 180 mil, e filé Zinho
Show de bola suas dicas .
Estamos com um deste aqui , depois que fez retifica do cabeçote ele ficou difícil de pegar , pega funciona um pouco , aquece pronto......morre e não pega .
Grande abraço, bom trabalho amigão
Muito obrigado pelo seu comentário,isso é um incentivo muito grande para continuar esse projeto , Deus abençoe sempre
Eu tirei o meu da oficina e 2 hrs depois ele acendeu a luz de óleo e enfim troca de cabeçote. Excelente vídeo
Então , não somos críticos sem noção e fato que esse motor não está aprovado
Ótimo vídeo guerreiro
Assim ficou fácil 😅😅😅 Deus te abençoe tbm 🙌
Ótima tua explicação ( tenho cachorros ) de verdade latidos do teu animal para mim prejudicou explicação...Muita gente precisa saber dez defeitos
Mais concentrado cada um independente de misturar outros detalhes... ESSE MERECE SER REFEITO .
Obrigadoooo
Carlos Dariva ,gostei muito do seu comentário,vou preparar um vídeo especial desses defeitos e volto a postar novamente,muito obrigado meu amigo
Comprei o meu tava normal aí depois das trocas de óleo 5w40 começou a fazer barulho nó motor. Gol 1.6 2009/2010. Mais não acendeu a luz do óleo ainda graças a Deus 🙏 ótimo vídeo parabéns 👏
Sem duvidas amigo , esse problema já estava sendo mascarado pelo ex dono, e quando vc substituiu por oleo certo, ele apresentou o barulho , mais é um excelente motor a versão 1.6 bem robusto .
Eu rodei 380 mil com um G4 1.0, não parou, mas depois desse km ficou muito fraco e foi preciso fazer o motor todo, é já está com 80 mil depois que foi feito, sem vazamentos de óleo, sem vazamentos de água, mas só rodo com aditivo no radiador e óleo 5w40. Essa caixa da válvula termostática existe ela feita em metal, problema fácil de resolver. Na minha humilde opinião o único problema é essa tampa de válvulas que é ao mesmo tempo os mancais do eixo comando, uma falha grave de engenharia, os demais é ter o mesmo cuidado que todos os motores. precisam.
Quanto vc gastou pra fazer o motor todo do gol g4 amigo?
Boa tarde amigo, vc falou bem, agora o que esse cachorro encheu o saco não tá no gibi, atrapalhou todo seu trabalho. Grava outros sem o cachorro. Ok José Salvador Bahia
Mais um escrito no canal muito obrigado pelo seu vídeo meu filho tem um gol 1,0 não pode ser mais cheio de pobrema kkkkq loucura
Tem jeito de consertar esse cabeçote que e ao mesmo tempo tampa do eixo de comado
Parabéns esse motor não é ruim, eu uso um OBD2 pra ajudar, mais em resumo é uma merda merda mereerda mesmo, vou me obrigar a ir pra Toyota Corolla mesmo, parabéns pela orientação dessa BOMBA
Boas dicas valeu obrigado pelas dicas
De nada meu amigo kkkkk
Olá. Tenho um gol power 16v. Hj com 263.000 km
Peguei ele com 150.000 aparentemente revisado, com.troca das bronzinas e retifica do cabecote. Nos 110.000km rodados, meu problema foi somente arrefecimento. Nenhum barulho. Quanto ao óleo, só uso 5w30 com troca rigorosa aos 5mil km ou 6 meses. Já fervi umas 15 vezes. Mas o motor continua firme. Sempre de olho no ponteiro de temperatura. Quando dá sinal de início de aumento na temperatura eu sempre parei imediatamente. Tirando o cavalete de distribuição que irei trocar agora por um de metal, não tenho o que falar mal. Lembrando que uso o carro no GNV 100% do tempo, já puxei mini trailer nele. Sou do Rio e já fui a SC rebocando... faço 18 km com o m3 de gnv na estrada tranquilamente
Nunca tive um VW, más já tive 2 fiat palio, fiasa e fire, os 2 baterão o motor, trocava óleo de 6 em 6 meses com filtro e mesmo assim tive que fazer retificar, em acho que tem que ter sorte.
As vezes pega os premiados
Tenho um Fox 2005 , troca de óleo a cada 5 mil km . 5w40. Limpeza e aditivo no radiador .troca do anti-chamas a cada 10 mil km . Sem falar os filtros de gasolina , ar etc . E um militec a cada três trocas de óleo . Carro com 180 mil km motor fino sem problema nenhum . Carro tem q ter dono .
Rapaz vc é dos poucos que vejo ...pq a maioria tem tudo o motor TEC TEC TEC TEC desse EA111
Verdade amigo o meu fox, 2008 com 160 tá ótimo pq eu cuido revisão em dias pra ñ ter problemas
@@wandersonaraujo692 parceiro meu carro 2005 , 180 mil km . Todo original . Revisão periódica , não corretiva . Os donos de carros comete este erro pq só vai em oficina quando estraga . Aí parceiro o carro vira lasanha .
Opa!!! Você falou minha língua!! Trabalhei em uma empresa por treze anos, a frota variava entre 25 e 35 veículo 1.0 gol e 1.6 em Saveiro. Já vendemos gol 375.000 km e Saveiro com 515.000kmm outros acima de 200.000km nunca tivemos esses problemas. Base de tudo é manutenção em dia.
Minha konbi flex troco oleo de 3 em 3 mil .senpre 5w40 e a cada 3 trocas militec
Cade os engenheiros da volks pra ver esse video topp aprenda com quem ponha a mao na graxa...
Eu tenho um gol g4 EA111 Power sou o terceiro dono já faz 5 anos que tenho ele e até agora não tenho oque reclamar dele carro muito bom mesmo só comigo ele já rodou em torno de 115 mil km
Comprei um fox e tive que fazer vários concerto o cabeçote e um verdadeiro problema e o cheiro de óleo é muito forte saudades dos motores antigos
Você tem razão! Esse 10, realmente é inexplicável! O motorista anda sem saber o que ocorre em termos de temperatura do motor. O meu crossfox é 2006, mas tem o painel com o termômetro, eu coloquei outro painel com o dito termômetro!
Atualmente, há outros veículo de outras marcas que não possuem o termômetro à mostra aos olhos do motorista. Não sei o propósito dessa ideia, sem noção, de não colocar o termômetro!
Vcs não sabem oq é fala aprendam respeitar o projeto esse motor e top demais 😎
maioria dos problemas são de 2008 até 2012 linha 1.0/modelos antes de 2008 a galeria de óleo é mais larga /modelo 2008 etc houve redução da galeria de óleo motor ganhou mais potencia em relação aos primeiros /por isso se alterar a viscosidade problema na certa /motores 1.6 bronzina e bielas são mais reforçados imitando ap/ não sou mecânico apenas trabalho em loja de vendas de carro/ pessoal na hora da troca de óleo recomenda óleo mais grosso para amenizar barullho de tuchos más o efeito é contrário sobrecarrega a bomba e não passa óleo suficiente para lubrificar completamente a parte de cima
Minha spacefox 2009 , peguei do meu pai, segundo dono. Esta com 205000km, só trocando óleo certinho , anti chama todo ano, está perfeito ainda.
Muito boa dica.
Hoje tbb uso tubo e cavalete de alumínio na válvula termostática.
Show de aula
Tenho uma saveiro g5 2011e tem mais de 150.000 km rodados ,comprei ela do meu irmão e ele não dava manutenção correta e usava olé errado, começou a acender a luz do óleo e danificou o eixo do comando e a tampa do cabeçote, e não tem nenhum barulho estranho no motor e é a primeira manutenção o motor é todo original ainda.
Tenho um Gol G4 com esse motor EA111 e deu todos esses problemas que você tem falado.
O resultado foi ter que fazer o motor por completo de 6.467,00 o bloco do motor cabeçote e todos os itens de descartes com o tempo.
Trocamos a embalagem o anti-chama fizemos a retífica no cabeçote
Garanto que agora aguenta mais que o original , parabéns pelo seu comentário Deus abençoe sempre
Tenho um EA 111 e quase me considero um mecânico de tanto pesquisar e arrumar todos esses defeitos
Ótimo , assim você também adquire conhecimento , meus parabéns .
É, mas a maioria dos mecânicos não gostam que vc já chega falando com conhecimento dos problemas.
Todo veículo e necessário revisões tenho um fox 2011 1.6 nunca deu problema está com 196000 km excelente motor.
Mas o 1.6 já é conhecido por dar bem menos b.o que o 1.0
Estou na dúvida entre Celta e Gol G4, ambos 1.0, 2009. Depois desse vídeo, acho que vou de Celta. Motor GM VHC parece ser mais confiável!!!🚗👍
Bom dia Amigo ótimo vídeo parabéns, Eu sou muito cuidadoso com meu carro minha moto, meu gol G5 ano 2009, está com 169000
Já está um pouco fraco ,ainda faço viagem de 150 km toda sema graças Deus dei muita sorte ,e gosto muito do meu gol g5
Ainda não precisei arrumar cabeçote e o motor só manutenção básica mesmo
Seu Fox só tem "defeito crônico". Você foi sorteado. Parabéns.
Ótima explicação
Que bom que gostou
Tenho um FOX sem marcador de temperatura ... comprei scanner obd2 uso no celular ...e muito bom passa mais confiança ...sem falar que lê as falhas ... coisas que esse motor tem e não acende a luz EPC....
Tenho um gol 1.0 2011/2012, só veio dar manutenção no cabeçote com 140 mil rodados, em 2021 foram 10 ano rodando só trocando o óleo 5w 40, manutenção preventiva do líquido de arrefecimento, trocando o ante chama uma vez ao ano, não tenho o que reclamar.
O problema é que o pessoal fica inventando moda sem querer seguir o manual.
Sim ,tu acha que dar problema com 140.000 km é pouco?deixa de ser loco,isso não é normal, carro bom tem que fazer o triplo dessa quilometragem sem dar problema, é quem tem ou teve só essa merda,não sabe que tem carro muito bom
@@giovanifugel3146 foram 10 anos Giovani rodando sem problemas, poderia ser até mais, más meu filho não viu um quebra molas muito e quando passou por ele arrebentou o para-choque e o radiador dando um esquente no motor que foi preciso fazer cabeçote.
Más foram 10 anos eu não acho pouco.
tive um golf com motor EA111 rodei 140.000 km fiquei 10 anos com ele manutençaoes sempre em dia o unico poblema era o anti chama que a cada dois meses tinha que trocar dava muito vasamento
Tenho um Fox 2006, ja tive todos os problemas citados, hoje esta com 254,000 km, já troquei o cabeçote, bobina, cabos de vela, velas, problemas sérios com a temperatura, vou colocar um marcador de temperatura.
Agradeço pelas dicas dadas, Abraços.
tenho um golf está com 146 mil nunca tive problema uso 10w 40 motor a gasolina
Já deixei o meu joinha
Muito obrigado pelo seu comentário Tmj
Perfeito 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Valeu pela informação
A borra ocorre por conta da exaustão dos aditivos do próprio óleo lubrificante. Usar o óleo não recomendado e ou não trocar o óleo no tempo determinado, é certeza de ocorrência da borra. É fortemente recomendado seguir rigorosamente o que dita o manual do carro.
É verdade, tem alguns colocam o óleo semisintetico no lugar do sintético, vão no papo dos outros que depois de uma certa quilometragem pode usar o óleo 10w40 ou 15w40 isso é picaretagem.
valeu professor
Tenho um Voyage 2014 1.6 com 170.000 km no GNV nunca fiz manutenção no motor sempre uso o óleo 5w40 elaion arrefecimento sempre limpo anti chama sempre trocado no tempo certo porque realmente dá muito vazamento nele mas o grande triunfo para chegar até esse KM é espera chegar até a temperatura ideal de trabalho logo na primeira partida
Ótima dica ,Célio júnior
Vc nunca trocou o retentor do volante? O meu é 2011, 96milKm, sempre bem cuidado e já estou vendo melejar.
@@wendellteles9081 não nunca mas retentor estourando é excesso de óleo
O 2014 é o G6. Problema está até o 2013.
G6 não relata muito problema nesse sentido
Tenho uma saveiro 2010/2011, com 220.000 km, nunca arrumei nada no motor só troquei o antichama coloquei original e estou indo João Pessoa em uma viagem de mais de 6.000 km!!!
Muito bom vídeo...
Valeu garoto , Alfredo Dinho Tmj ,continua acompanhando o canal ,vídeo novo toda semana
Tenho um fox 1.0 2014 com 105.000 comprei novo, por enquanto não tive problemas, apenas agora o oleo tem baixado mais rapido que antes, depois da troca de oleo roda 4.000 ja tem que compeltar.
Tenho um Gol G4 motor EA111 a mais de 10 anos...e nunca vi esses problemas aí naum...deve ser pq eu sigo ali a risca o q diz o manual.. Golzin top potente!
2008 até 2012 /linha 1.0 é mais problemático antes de 2008 era melhor /2008 etc a galeria de passagem de óleo foi reduzida /não sou mecânico apenas trabalho em loja de carros /constantimente tem que fazer cabeçote ea 111
Eu tenho um gol g5 2010,comprei zero e com 245.000 çomeçou um pequeno barulho,más não é nada sério e sempre uso o óleo 10w40.
Tenho também um Santana 89 que está com 289.000 km originais....
Tenhonum g4 ..agora a aqui no sul ta frio ..quando ligo sedo bate tuxo .depois para ..mais nao do bola .ja comprei sabendo .mais estou muito feliz .anda muito e gasto pouco.
É isso meu amigo , importante ser feliz
QUE Maravilha a migo
Depois dessas informações de um mecânico que entende do assunto, só resta trocar de carro.
O conteúdo para alertar vocês , não precisa vender o carro , só tomar cuidado
Motor péssimo aqui na minha cidade são poucos mecânicos que querem mexer a maioria corre! Ou acaba estragando mais ainda o problema estou tendo que fazer o motor completo por causa de lubrificação isso com todas as revisões feitas certinho. Não fez um barulho não fumou não falhou nem nada apenas a luz no painel que segundo os mecânicos era cebolinha de oleo
Peguei um Voyage city 2013/2014 motor 1.6 flex 8v. Não quero nunca mais carro nenhum da VW, nem de graça. Já tive um celta 2004 e um Siena 2002 e não me deram tantos problemas quanto este Voyage 2013.
Acredite, o Gol e Voyage 1.6 ainda são os melhores produtos da VW. Os últimos lançamentos da marca são bomba. É só esperar daqui a 3 anos que vamos ver Nivus, T-Cross, Polo, Virtus nas sucatas porque a manutenção é cara e estragam demais. Carro bom da VW só os antigos com motorização AP.
Esse motor EA111 tem q ter um cuidado especial e so fazer as manutecoes corretas vai ter motor para o resto da vida o meu 1.6 2010 2011 carro muito bom agora EA111 1.0 esse e poblema !!!!
Tive um Gol G4 1.0 8v EA111 nunca tive problema, colocava óleo Castrol magnatec 5W40 a cada 5000 km ou 6 meses, nunca coloquei nele água só líquido refrigerante Castrol uma vez ao ano e fiquei com ele seis anos gostava muito desse carrinho.
Tenho um Voyage 2019 1.6 já tive todos os problemas do 1 ao 9 com hj 90 mil km
Aos 40 mil km já batia tuchos, 72 abriu parte de baixo para retificar eixo, e agora aos 90 mil o cabeçote trincou. Manutenção toda feita em dia, óleo Castrol 5 w 40 a cada 5 mil rodado. E mesmo assim abriu o bico antes da hora. Esse motor e um pesadelo para os donos.
Boa noite to pensando em trocar meu uno 1.4 pra pegar um voyage, fox 1.6 2018/19 mas fiquei na duvida agora
@@davibarbosa8448 Fica com seu uno mesmo porque ea111 é tenso.
@@edimarsilva1080 um carro que parece ate ter uma boa potência, mas ñ é de muita confiança, valeu 🙌🙌
@@davibarbosa8448 Até da a impressão de ser potente mas não passa tanta confiança. Melhor ficar com um que te leva a qualquer lugar na tocada certa do que trocar por algo que não vai te proporcionar a mesma segurança.
@@edimarsilva1080 valeu pelas dicas
Eu tenho um woyage 2018 um ponto 6 com 123.oo mil km até agora não tem problema nenhum ok😅
Comprei para revenda um gol g4 2013 com 600.000 km, óleo 15 w 40, rodou o Brasil todo, fazendo escolta de carreta, o barulho de tucho é normal, faz 23km por litro nas rodovias na média de 90km/h, óleo trocado a cada 15km, motor dura demais, quem troca com 5milnkm tá jogando dinheiro fora, o carro trabalha direto por horas e horas nas rodovias.
Dinheiro jogado fora é com cerveja.
Bom dia!
Tenho um CrossFox com 169 mil km 2012 , até hoje só troquei velas óleo e válvula termostática que travou aberta. E faço a troca do líquido de arrefecimento.
Bastante instrutivo
Valeu garoto 👍
Com referência à carcaça termostática, já existem carcaças confeccionada em alumínio que são excelentes. Meu crossfox 2006 já tem uma de alumínio, inclusive aquele cano que interliga a carcaça com a bomba d'agua.
No "defeito" 3, realmente os motores EA111 1.0 são crísticos mesmo. Os EA111 1.6 não apresentam esse problema.
É fortemente recomendado que o usuário siga o que dita o manual do carro.
Que legal, onde vc encontrou?
Tenho uma SpaceFox 2009 está com 200,000 Km só troquei o antichama. Nunca tive problema com o motor.
Pode falar sobre consumo de óleo do motor VW ea113, 2.0 do Polo sedam flex 2009?
Tenho um Fox 1.0 2015 100mil sem problema nenhum só troca de óleo 5w40 seguindo o manual
Teu vídeo é ótimo. Mais da próxima vez vê se o cachorrinho na perturba.
E o ambiente não ajudou os cachorros são do vizinho, kkkkkk
Meu é 1.0 quando ligo de manhã, enquanto ainda está lubrificando, fica fazendo tec tec tec, desde os 60 mil Km agora está com 75mil Km, já tive o problema de grilagem também, uma maravilha de motor...
Isso mesmo... Fica aquele tec tec batendo os tuchos, comando de válvulas arranhado...
Eu tenho um golf 95 foi isso que aconteceu mecânico me disse motor acima de 130.mil km tem que colocar óleo 20x50 já queimou a junta de cabeçote duas vezes