Salut Gilles !!! Cette descente est géniale !!! Et quel luxe de pouvoir accéder au moteur sous quasiment toutes ses parties aussi facilement !! Le top !!! Tu as maintenant le go pour l'utilisation du moteur qui valide ta super installation, tu peux être fier de toi 😉 !! Vivement la vidéo de ta première nav, qui va être une autre source de stress.....normal, c'est l'accomplissement final de toutes ses heures de travail 😜. @+
Salut Gilles. Pour mettre l'huile dans l'inverseur, il faut faire des contorsions, les galipettes c'est dans la cabine avant 🤣🤣🤣 Le moteur ( descente fermée ) ne fait pas beaucoup de bruit. Le grand départ approche, mon apéro du vendredi soir ne va plus avoir la même saveur. J'ai été très heureux de participer à la mise à l'eau, et je le serais encore plus de participer à la 1ère navigation ( si c'est possible ). A+ et gros bisous à Claire.
Bonjour, pour monter au mat j'utilisais 5 bouts avec 2 bouts "mains" 1 côté boucle sur harnais et l'autre noeud de bosse sur une drisse pour le haut du corps, 2 autres 1 côté boucle "passant pied" et l'autre noeud de bosse sur la même drisse pour être toujours en tension, le 5è en sécu boucle/harnais et bosse sur 2ème drisse ; un coup à prendre pour les longueurs de bout et la grimpette en gardant les drisses sous tension, voir un mousqueton point d'amure en tête de mât pour une bonne position de travail confortable, en appui sur les boucles de pied et 2ème sécu, une gourde pour mouiller les bosses avant la descente afin de lubrifier ; ça permet de faire le job seul et en sécurité pour 5 à 6 bouts. (bien étarquer les drisses avant de s'envoyer)
Bonjour Gille, ton probleme de joint de pompe a eau Marco vient du fait que toi ou une autre personne à ouvert le filtre a sec .... Si tu doit ouvrir un filtre avec un joint torique tu dois le lubrifier pour eviter qu'il ne s'allonge au serrage .... ce filtre est parfait et ne poseaucun probleme .... A+
@@voilierodin Bon peut etre un loupé lors du conditionnement ... j'ai vendu et monté une centaine de ces pompes avec leurs filtres sans aucun probleme , sous reserve de mettre un peu de graisse silicone " sanitaire" sur les joints toriques. Pour info ce filtre de grand diametre est facile à nettoyer et ne bride pas le debit de la pompe.
Ça sent la fin cette histoire . Pas mal l’anecdote de griffer ne filetage car je ne connaissait pas . Ton tuyaut bleu tu devrait le lester en son extrémité afin d’éviter qu’il ne remonte quand il y a de la flotte . Par contre le tuyau annelé avec une structure à acier c’est pas top - car avec le temps cela peu rouiller et percer le tuyau
Tracasse j'ai mis un troisième aussi, déjà rien que pour avoir un visuel vu que les deux autres ne sont pas translucide et par sécurité.. Bonne journée
Salut mon gillou, juste pour te dire bravo pour ce démarrage moteur...réalisé dans les règles de l'art. Sur l'extrémité de ton tuyau de pompe de cale, pense à mettre une crépine....une chaussette ou une étiquette de boîte de conserve on déjà donné des sueur froide à un cap'taine en perdition. À ++ mon ami
19:16 la poire s'écrasera peut être avec l'age, un peu comme nous 🙂 un amis l'avait mise en parallèle et isolée avec deux vannes puisque elle ne s'utilise qu'après avoir fait un entretien moteur ou il change les filtres à carburant.
Bonjour, je vous suis depuis le début, peut-être que j'ai oublié une vidéo, mais il me semble que vous n'avez jamais traité les sujets du plan de pont (retour drisse, ris, ...) et aussi la présentation du jeu de voiles, cela pourrait être intéressant, merci pour vos vidéos.
Félicitations pour ce démarrage ne pas oublié que les " nouveaux " diesel demandent un rodage la manette dans le fond et ne pas hésiter a faire une pmp par sortie sinon encrassage
Bonjour, pensez à mettre une crépine d'aspiration sur le tuyau de la pompe de cale. Eventuellement un clapet anti retour sur l'évacuation à la mer de la pompe de cale. Super travail, et bonne continuation.
Ah ce moteur rouge , comme il est beau et surtout accessible , pas comme le mien ! encore moins par en dessous , je rêve. Bravo pour la certification de l'installation. - Il m'a semblé qu'il manquait une durite sur ta vanne anti -siphon. Mais peut-être que tu n'en as pas besoin. Sur mon bateau, j'avais de l'eau salée dans la gatte et les fonds et ne comprenais pas d'où elle venait. Elle venait de cette durite qui remplissait discrètement le bateau. Le bateau était sous garantie et finalement ils ont changé la vanne part une autre qui n'a plus cette durite. Je me demande toujours pourquoi cette durite n'était pas raccordée à une évacuation de mer. - Ton petit filtre en sorti de cuve est précieux et te permettra de vérifier en plus que ton gas-oil n'est pas contaminé. C'est visible facilement car cela ressemble à de la graisse noire plus ou moins collante. Parfois cette contamination peut même boucher le tube d'aspiration de gas-oil de la cuve. Il me tarde d'être sur place pour installer un petit filtre comme le tien. - S'il n'y a pas de signe distinctif, je peindrais en bleu le bouchon du liquide de refroidissement du moteur car les deux bouchons sont rouges. On ne sait jamais un jour ... une nuit ... un peu vaseux , ou un autre intervenant .... J'ai ajouté un vase à expansion simple, pour garder un oeil sur le niveau de liquide, et en particuliers pour les longs trajets au moteur. Bon courage pour la suite. 😉
Le niveau d'eau, pile poil, va monter avec le bateau en charge (eau, go, bouffe, matériel et équipage... Pour le plein, pompe à main plutôt que l'entonnoir qui souvent glougloute et réfoule, la pompe 2e et fa coule tout seul sans rien faire après amorçage, c'est top. Après la joie du premier vrai ronron n'a pas de prix. 👍💪👏
Je laisse les clés du moteur sur la vanne d'arrivée d'eau du refroidi, comme ça, ça force à penser à l'ouvrir à chaque démarrage. Sinon, forcément, 7n jour tu oublies, tu vérifies pas que ça pissederriere et Boum,3 minutes après une turbine dimpeller.. Et souvent fait aller chercher les morceaux dans l'échangeur, galère... Pas 5min.sans que je checke l'eau derrière ,traumatisé de la pompe de refroidissement je suis ! Et jauge de température. Mais ça évite la surchauffe et le joint de culasse... 😇
En ce qui concerne le fameux joint qui est ressorti. Il me semble que ce type de filtre doit etre vissé en mettant de la vaseline ou un autre lubrifiant sur le joint en question, parce que le joint ne glisse pas. Je ne sais pas si je me fait comprendre mais j'ai eu ce même problème sur un John Deere 7880.
Chapeau bas pour ce moteur !! Vous avez bien refermé la vanne d'arrivée d'eau de mer au moteur après utilisation ? Comme la vanne des toilettes tjrs fermée quand on ne l'utilise pas ;) Vivement votre première sortie en mer même que rien au moteur pour voir si tout va bien ;)
bon tout ça c'est bien joli...mais la clim...on la met ou ? ...!! chapeau pour ton moteur et l'isolement...et la petite pompinette, cela va finir pas venir les essais en mer... super bravo et merci de tes vidéos...!!
Bonjour êtes vous sur Rochefort ou en navigation ? Je suis du côté du port en début de soirée. Êtes il possible de vous rencontrer rapidement ? Charles
Bonjour Gilles au cas où, il y a une société qui est dans la transformation des winchs en winch self tailling au cas où je peux avoir l'adresse de la société par un ami navigateur qui en a bénéficié, si cela t'intéresse.⛵
10:50 ton joint il a peut être été mal positionné ou mal dimensionné et au serrage il est sortis de sa gorge ??? tu l'as dis, c'est le problème des joints torique que tu n'as pas avec un joint plat
@@voilierodin non c’est juste que c’est toujours mieux un réservoir plein qu’un vide . Le réservoir plein ne s’abîme pas voilà tout je te souhaite bon vent et beaucoup de plaisir 👍👍
@@voilierodin effectivement cela évite qu'une bactérie se développe, lorsqu'il est peu rempli et stocké longtemps, ce ne sera pas le cas ici car bientôt les essais et plus ;)
Salut Gilles, Super ! Comme moi, re-démarrage : czcams.com/video/p7kCqO5vvvs/video.html C'est clair que la lumière dans le compartiment moteur, je voulais faire aussi, mais je n'ai pas eu le temps, ça viendra lorsque je remplacerais l'insonorisation... après le vaigrage, les housses des coussins... Et bien entendu BRAVO à toi ! As-tu vérifié que l'alternateur charge bien ? Même si avec les panneaux solaires ça charge, on pourrait se passer de l'alternateur😆
Fait gaffe à la poire ! Avec la pompe manuelle en série, tu vas niker sa membrane et si c'est comme chez Yanmar, le gasoil passe dans le circuit d'huile, le niveau monte et c'est l'auto allumage ! J'ai été victime de ça, montage pseudo pro... il faut un robinet derivateur pour amorcer jusqu'au filtre puis finir avec la pompe manuelle du moteur
@@voilierodin Je crois que t'as pas lu ce que j'ai raconté. C'est un "pro" qui m'a fait la connerie ! Ton type, c'est juste un mec qui est travail dans une structure agréée... mieux vaut éviter les enmerdes que d'espérer une résolution dans le cadre d'une garantie toujours hypothétique
🤔Il y a des moteurs hors bord équipés avec ce type de pompe à main et qui fonctionnent toute l'année sans problème .La voiture de ma femme en à une d'origine et depuis 15 ans ça marche . Bref j'ai du mal à comprendre le problème . Tu as surement raison et je vais en parler au mécano de chez Béta pour avoir un autre avis . Faire un bipasse c'est pas très compliqué à faire au cas ou . Merci d'avoir soulever la problème ..... A suivre 👍
Pas fiero et pourtant tu as de quoi etre fier de toi, de ton travail, de tes partages d'expérience toujours très apprécié. Bravo Gilles 🎉
Merci c'est très gentil 🙏😊
super boulot,👍😊on attend avec impatience ta première sortie💨⛵Marco
Oui bientôt 😉
Salut Gilles !!! Cette descente est géniale !!! Et quel luxe de pouvoir accéder au moteur sous quasiment toutes ses parties aussi facilement !! Le top !!! Tu as maintenant le go pour l'utilisation du moteur qui valide ta super installation, tu peux être fier de toi 😉 !! Vivement la vidéo de ta première nav, qui va être une autre source de stress.....normal, c'est l'accomplissement final de toutes ses heures de travail 😜. @+
C'est clair ! Bientôt , on fini d'équiper le bateau et zou 🙏😁
quel boulot, chapeau
ce serait chouette d'avoir une vidéo avant/après
J'ai bien noté la demande
Bonjour Gilles
C'est parfaitement parfait ! !!!... Encore une belle étape de passer 👍
⛵️ ⛵️ ⛵️ Phil...
Oui bientôt la mer
Génial félicitations
Merci 🙏😉
Enfin le moteur tourne. Plus que les finitions courage et très bonne continuation à vous deux
Oui ça se termine
moi je mais un like à toute tes vidéo je dit à toute ma famille de s abonner à ta chaîne continue❤
Merci ça me fait plaisir 🙏🥰
BRAVO Capitaine !
Merci 👍😉
Good Job Captain !!!! Nous tarde de venir voir !!!
Merci , oui avec plaisir
Bonjour, il est mignon tout plein ce " petit " moteur rouge. Superbe travail.
Oui j'aime bien aussi le rouge !!
BRAVO, OUR UN AMATEUR TU TOUCHES TA QUILLE. A BIENTÔT, BON COURAGE.
Merci 🙏🙏😉😉
Bon après-midi et bonne semaine ! Chalutations de Belgique !
Merci 🙏😉
Salut Gilles. Pour mettre l'huile dans l'inverseur, il faut faire des contorsions, les galipettes c'est dans la cabine avant 🤣🤣🤣 Le moteur ( descente fermée ) ne fait pas beaucoup de bruit. Le grand départ approche, mon apéro du vendredi soir ne va plus avoir la même saveur. J'ai été très heureux de participer à la mise à l'eau, et je le serais encore plus de participer à la 1ère navigation ( si c'est possible ). A+ et gros bisous à Claire.
Pas de panique on n'est pas encore partis 👍😉
Super c est comme si c était fait!
Confiance dans le capitaine qui a tendance à flipper!
Ça va le faire✌️✌️✌️
Oui un peu d'anxiété rien de plus 😂👍
Bonjour merci pour cette vidéo aucun doute sur le démarrage vu que ça été installé dans les règles de l'art content pour vous 👍👍
Oui tout marche c'est cool
Ta fait du bon boulot avec le moteur est nickel l'isolation sonore du moteur 😉
Merci bien 😁
Félicitations pour ce jolie bruit de moteur bientôt la nav 👏
Oui bientôt
Bonjour, pour monter au mat j'utilisais 5 bouts avec 2 bouts "mains" 1 côté boucle sur harnais et l'autre noeud de bosse sur une drisse pour le haut du corps, 2 autres 1 côté boucle "passant pied" et l'autre noeud de bosse sur la même drisse pour être toujours en tension, le 5è en sécu boucle/harnais et bosse sur 2ème drisse ; un coup à prendre pour les longueurs de bout et la grimpette en gardant les drisses sous tension, voir un mousqueton point d'amure en tête de mât pour une bonne position de travail confortable, en appui sur les boucles de pied et 2ème sécu, une gourde pour mouiller les bosses avant la descente afin de lubrifier ; ça permet de faire le job seul et en sécurité pour 5 à 6 bouts. (bien étarquer les drisses avant de s'envoyer)
Oui merci j'ai vue le montage 😉👍c'est top !
belle machine ce moteur et bon batelier pour l'entretien et bisous a ta louloute
Merci 🙏😉
Bonjour franchement plus je vois ta décente de marche est je la trouve superbe beaux travail salut
Merci beaucoup 😊
Actuellement je suis au large de l'île de ré. Je regarderai ta vidéo à mon retour mais nulle doute que tout va bien fonctionner 😉👍
Oui j'espère que ça va durer
Bravo beau boulot Gilles ! Tu es un boss ;) tu mérites ton pti coup. 🎉🥂
Merci oui on a bu un coup pour fêter ça .
salut capitaine ⚓un moteur neuf sublime merveille 🩷
Oui on va le faire durer
Je n'ai pas le moindre doute que tu va lui faire un rodage aux petits oignons, prêt pour 50 ans de navigation. 🥰
Oui je vais le bichonner celui la
incroyable travail ,vraiment bravo !
Merci 🙏😉
Good job
Bientôt la première sortie en Mer
Oui bientôt la mer
Pour le moteur j'ai le 38 cv beta , super moteur, le 50 cv modernisé ( courroie etc) a vie.
Oui j'espère , j'aime bien Béta
Ça biche ! 😊Top
Oui 😉 👍
Bientôt la sortie !! Profites !
Oui bientôt la mer
@@voilierodin tu l'auras vachement mérité cette mer là !!!! Très content pour vous deux !! Magnifique aventure ce chantier !
Nikel comme dab Gillou 👌👌👌
Merci ⛵
Bonjour Gille, ton probleme de joint de pompe a eau Marco vient du fait que toi ou une autre personne à ouvert le filtre a sec .... Si tu doit ouvrir un filtre avec un joint torique tu dois le lubrifier pour eviter qu'il ne s'allonge au serrage .... ce filtre est parfait et ne poseaucun probleme .... A+
Et non personne n'a touché le filtre il est comme dans la boite . Je ne comprend toujours pas
@@voilierodin Bon peut etre un loupé lors du conditionnement ... j'ai vendu et monté une centaine de ces pompes avec leurs filtres sans aucun probleme , sous reserve de mettre un peu de graisse silicone " sanitaire" sur les joints toriques. Pour info ce filtre de grand diametre est facile à nettoyer et ne bride pas le debit de la pompe.
Oui surement .
Ça sent la fin cette histoire .
Pas mal l’anecdote de griffer ne filetage car je ne connaissait pas .
Ton tuyaut bleu tu devrait le lester en son extrémité afin d’éviter qu’il ne remonte quand il y a de la flotte .
Par contre le tuyau annelé avec une structure à acier c’est pas top - car avec le temps cela peu rouiller et percer le tuyau
Oui bientôt en mer 👍😉
17:08 après avoir fait tourner le moteur 1/2 heures, retendre la courroie d'alternateur, quand elle est neuve, elle s'étire beaucoup au début
Oui Mr Béta me l'a dit
@@voilierodin j'espère que c'est pas son nom 🤣🤣🤣🤣
Bonjour Gilles.
Félicitations. Partie stressante....Le moteur...oh mon dieu !!
Le mien à 32 ans....à suivre de près, même neuf!!
Bravo
Oui je le bichonne
FELICITACIONE CAPITAN EL BARCO ESTA VIVO !!!!! UN GRAN SALUDO DESDE ARGENTINA !!!!
Gracias, si tiene el motor en marcha.
Tracasse j'ai mis un troisième aussi, déjà rien que pour avoir un visuel vu que les deux autres ne sont pas translucide et par sécurité..
Bonne journée
Bonne idée 👍👍
Salutations capitaine le diesel à donné ses premiers signes de vie nif nickel , c'est beau quand c'est neuf !
Oui j'espère qu'il durera longtemps
Salut mon gillou, juste pour te dire bravo pour ce démarrage moteur...réalisé dans les règles de l'art. Sur l'extrémité de ton tuyau de pompe de cale, pense à mettre une crépine....une chaussette ou une étiquette de boîte de conserve on déjà donné des sueur froide à un cap'taine en perdition. À ++ mon ami
Oui la crépine est en cour de fabrication
Pfouhh le luxe de cette installation moteur, le mécano va travailler en combinaison et gants blancs !.
Oui mais ça va pas le rester
Bravo capitaine effort récompensé.
Oui enfin 👍😉
Belle victoire le Moteur . Bravo …l artiste
Merci 🙏🙏😉😉
19:16 la poire s'écrasera peut être avec l'age, un peu comme nous 🙂 un amis l'avait mise en parallèle et isolée avec deux vannes puisque elle ne s'utilise qu'après avoir fait un entretien moteur ou il change les filtres à carburant.
Oui surement on verra à l'usure
Je ne dirais que BRAVO et RESPECT………👍
Merci 🙏😉
Vivement la semaine prochaine!
Oui on va bientôt tester tout ça
Bonjour, je vous suis depuis le début, peut-être que j'ai oublié une vidéo, mais il me semble que vous n'avez jamais traité les sujets du plan de pont (retour drisse, ris, ...) et aussi la présentation du jeu de voiles, cela pourrait être intéressant, merci pour vos vidéos.
Et bien je suis en plein dedans , le plan de pont est à revoir on bosse dessus
Félicitations pour ce démarrage ne pas oublié que les " nouveaux " diesel demandent un rodage la manette dans le fond et ne pas hésiter a faire une pmp par sortie sinon encrassage
Non je le bichonne
Un ou quatre bons petits ventilos ??? Fait chaud en Côte atlantique ! Imaginons en Martinique !!!!
Oui c'est un vrai problème
Bonjour, pensez à mettre une crépine d'aspiration sur le tuyau de la pompe de cale. Eventuellement un clapet anti retour sur l'évacuation à la mer de la pompe de cale. Super travail, et bonne continuation.
Pour la crépine oui il faut que j'en fasse une et le clapet est dans la pompe .
Ah ce moteur rouge , comme il est beau et surtout accessible , pas comme le mien ! encore moins par en dessous , je rêve. Bravo pour la certification de l'installation.
- Il m'a semblé qu'il manquait une durite sur ta vanne anti -siphon. Mais peut-être que tu n'en as pas besoin. Sur mon bateau, j'avais de l'eau salée dans la gatte et les fonds et ne comprenais pas d'où elle venait. Elle venait de cette durite qui remplissait discrètement le bateau. Le bateau était sous garantie et finalement ils ont changé la vanne part une autre qui n'a plus cette durite. Je me demande toujours pourquoi cette durite n'était pas raccordée à une évacuation de mer.
- Ton petit filtre en sorti de cuve est précieux et te permettra de vérifier en plus que ton gas-oil n'est pas contaminé. C'est visible facilement car cela ressemble à de la graisse noire plus ou moins collante. Parfois cette contamination peut même boucher le tube d'aspiration de gas-oil de la cuve. Il me tarde d'être sur place pour installer un petit filtre comme le tien.
- S'il n'y a pas de signe distinctif, je peindrais en bleu le bouchon du liquide de refroidissement du moteur car les deux bouchons sont rouges. On ne sait jamais un jour ... une nuit ... un peu vaseux , ou un autre intervenant .... J'ai ajouté un vase à expansion simple, pour garder un oeil sur le niveau de liquide, et en particuliers pour les longs trajets au moteur.
Bon courage pour la suite. 😉
Merci , non pas de tuyau sur l'anti siphon . Je suis sur qu'il va bien me servir ce petit filtre à GO .
Le niveau d'eau, pile poil, va monter avec le bateau en charge (eau, go, bouffe, matériel et équipage...
Pour le plein, pompe à main plutôt que l'entonnoir qui souvent glougloute et réfoule, la pompe 2e et fa coule tout seul sans rien faire après amorçage, c'est top.
Après la joie du premier vrai ronron n'a pas de prix. 👍💪👏
Je laisse les clés du moteur sur la vanne d'arrivée d'eau du refroidi, comme ça, ça force à penser à l'ouvrir à chaque démarrage. Sinon, forcément, 7n jour tu oublies, tu vérifies pas que ça pissederriere et Boum,3 minutes après une turbine dimpeller..
Et souvent fait aller chercher les morceaux dans l'échangeur, galère...
Pas 5min.sans que je checke l'eau derrière ,traumatisé de la pompe de refroidissement je suis ! Et jauge de température. Mais ça évite la surchauffe et le joint de culasse... 😇
Oui il faut que l'on s'équipe
Je ne suis pas encore habitué mais on fait une check liste pour ne rien oublier
allez en route!!! hissez les voiles en avvant pour l ile aux tresor!!
Oui bientôt ⛵
Moi en principe, c'est en fin de semaine. J'ai hâte, j'en peux plus du terre-plein à 50°!
C'est chaud 😊
👍excellent !!
Merci 👍😉
Super 🤩😘
Merci et oui ça marche !!
En ce qui concerne le fameux joint qui est ressorti. Il me semble que ce type de filtre doit etre vissé en mettant de la vaseline ou un autre lubrifiant sur le joint en question, parce que le joint ne glisse pas. Je ne sais pas si je me fait comprendre mais j'ai eu ce même problème sur un John Deere 7880.
Oui j'ai bien compris .
🎉🎉🎉bravo 👏👏👏👏
Merci 🙏😉
au top !
Merci 🙏
Je suis bien content. Je m'en fous grave. C'est pas l'évènement, sauf pour toi. Je me démerde avec mon Yanmar et je n'en fais pas les J.O.
Moi aussi je suis bien content !! 😊
Chapeau bas pour ce moteur !! Vous avez bien refermé la vanne d'arrivée d'eau de mer au moteur après utilisation ? Comme la vanne des toilettes tjrs fermée quand on ne l'utilise pas ;) Vivement votre première sortie en mer même que rien au moteur pour voir si tout va bien ;)
Oui je ferme tout maintenant
bon tout ça c'est bien joli...mais la clim...on la met ou ? ...!! chapeau pour ton moteur et l'isolement...et la petite pompinette, cela va finir pas venir les essais en mer... super bravo et merci de tes vidéos...!!
J'aimerais bien une clim mais j'ai pas les sous !!
Le moteur est pas refroidi à l eau de mer ?
C'est un échangeur....liquide de refroidissement...échange sa chaleur avec l'eau de mer..😊
@@thibdu1788 d'accord je ne savais pas que cela fonctionnait de cette façon
Refroidissement eau de mer
Exact 👍😉
Bonjour êtes vous sur Rochefort ou en navigation ? Je suis du côté du port en début de soirée. Êtes il possible de vous rencontrer rapidement ? Charles
Non je suis a Surgères , je suis au bateau lundi
Bonjour Gilles au cas où, il y a une société qui est dans la transformation des winchs en winch self tailling au cas où je peux avoir l'adresse de la société par un ami navigateur qui en a bénéficié, si cela t'intéresse.⛵
Ah! oui merci 👍
Mon compte tour ne fonctionne plus que faire merci beta diesel 25cv
Et oui tout tombe en panne un jour
Ta ventilation du moteur ce fait où
Un ventilo dans les coffres et extraction extérieure dans le cockpit
10:50 ton joint il a peut être été mal positionné ou mal dimensionné et au serrage il est sortis de sa gorge ??? tu l'as dis, c'est le problème des joints torique que tu n'as pas avec un joint plat
Plus de joint , plus de problème
C’est mieux de remplir tes cuves quand tu restes à quai
Oui histoire de pas en mettre partout 👍😉
@@voilierodin non c’est juste que c’est toujours mieux un réservoir plein qu’un vide . Le réservoir plein ne s’abîme pas voilà tout je te souhaite bon vent et beaucoup de plaisir 👍👍
Oui je suis bien d'accord
@@voilierodin effectivement cela évite qu'une bactérie se développe, lorsqu'il est peu rempli et stocké longtemps, ce ne sera pas le cas ici car bientôt les essais et plus ;)
Oui 🤔
Ce moteur ronronne.
Oui enfin
Salut Gilles,
Super !
Comme moi, re-démarrage : czcams.com/video/p7kCqO5vvvs/video.html
C'est clair que la lumière dans le compartiment moteur, je voulais faire aussi, mais je n'ai pas eu le temps, ça viendra lorsque je remplacerais l'insonorisation... après le vaigrage, les housses des coussins...
Et bien entendu BRAVO à toi !
As-tu vérifié que l'alternateur charge bien ? Même si avec les panneaux solaires ça charge, on pourrait se passer de l'alternateur😆
Merci , j'ai regardé tes vidéos , quel boulot sur le moteur mais le résultat est là . Super taf !
@@voilierodin Merci beaucoup Gilles, mais toi aussi tu as fait un sacré boulot, Super Taf !
Fait gaffe à la poire ! Avec la pompe manuelle en série, tu vas niker sa membrane et si c'est comme chez Yanmar, le gasoil passe dans le circuit d'huile, le niveau monte et c'est l'auto allumage ! J'ai été victime de ça, montage pseudo pro... il faut un robinet derivateur pour amorcer jusqu'au filtre puis finir avec la pompe manuelle du moteur
J'ai fait comme Mr Béta Marine m'a dit , on verra par la suite
Merci pour cette information essentielle, je verrais de mon coté pour faire cette dérivation aussi.
@@Tuigo 👍👍
@@voilierodin Je crois que t'as pas lu ce que j'ai raconté. C'est un "pro" qui m'a fait la connerie ! Ton type, c'est juste un mec qui est travail dans une structure agréée... mieux vaut éviter les enmerdes que d'espérer une résolution dans le cadre d'une garantie toujours hypothétique
🤔Il y a des moteurs hors bord équipés avec ce type de pompe à main et qui fonctionnent toute l'année sans problème .La voiture de ma femme en à une d'origine et depuis 15 ans ça marche . Bref j'ai du mal à comprendre le problème . Tu as surement raison et je vais en parler au mécano de chez Béta pour avoir un autre avis . Faire un bipasse c'est pas très compliqué à faire au cas ou . Merci d'avoir soulever la problème ..... A suivre 👍